Fum negru când gazul. Fumul negru din conducta de eșapament - cauze, consecințe și soluții. Este un fum negru din conducta de eșapament. Cum de a elimina fumul albastru

După cum am promis în ultimul articol, voi împrăștia tot felul de fum. Astăzi a venit o serie de "fum negru", se poate manifesta atât pe și pe motorină. De ce se întâmplă acest lucru și ce înseamnă, în detaliu în acest articol ...

Știi, la o mare ușurare, nu vorbește despre o defecțiune gravă a motorului sau sisteme auxiliare. Dar dacă nu este posibilă eliminarea acestei probleme în timp, este posibil să se aducă sistemul de flux la starea deplorabilă, sistemul de aprindere a combustibilului, precum și motorul însuși, deoarece acestea sunt cauzele fumului negru de la eșapament.

Manifestă: - În forma unei evacuări negre groase din toba de eșapament, este deosebit de puternică atunci când faceți clic pe pedala de gaz. În plus, mașina nu este stabilă, de multe ori motorul "Troit", încearcă prost dimineața (în special în iarnă timp). Crește consumul de combustibil.

Principalele motive

Black Fum vorbește despre amestecul de combustibil și de aer prea saturat (re-introdus). O mulțime de combustibil intră în cilindri, ceea ce nu are timp să ardă efectiv, astfel încât evacuarea este repetată în negru. Este mult toxic și mai dăunător decât evacuarea normală, deoarece nu poate contribui chiar la arderea excedentului de combustibil în evacuare.

Principalul motiv pentru această defecțiune a sistemului de alimentare cu combustibil se găsește în toate tipurile de motor combustie interna ().

Al doilea motiv poate fi o defecțiune în sistemul de aprindere, combustibilul nu este aprins în cameră și, prin urmare, amestecul brut merge direct în toba de eșapament, iar motorul va fi.

În aprinderea carburantului

Carburatorul este totul simplu - dacă evacuarea este vopsită în tonuri gri-negru, nu există o stabilitate de muncă în primul rând pentru a arăta. Cel mai probabil, există un loc aici pentru a depăși camera plutitoare.

Acest lucru se întâmplă din două motive:

1) "acul" vecin (supapă de ac), se poate aluneca sau da, dimpotrivă, să treacă excesul de combustibil.

2) înfundat, blocat (din combustibil) jeturi. Mici "duze" cu dimensiuni precise.

Trebuie să dezasamblați carburatorul pentru ao curăța, dacă nu vă ajută, atunci trebuie să cumpărați kit de reparații și să înlocuiți "acul" și jeturile și să setați corect nivelul de benzină din cameră.

Opțiunea injectorului

Totul este un pic mai complicat pe de o parte, și mai ușor pe celălalt. Injectorul nu are camere cu un flotor de ace, etc. Acesta este un sistem complet diferit care furnizează amestecul de combustibil și aer cu electronică. Injectarea în cilindri are loc cu dispozitive speciale - "injectori", de aici și nume.

Principalele motive pentru evacuarea neagră:

1) În adesea cauza este injectorul însuși, pur și simplu se confruntă și nu poate aplica în mod normal combustibilul. Acumularea de presiune are loc și apoi injectarea "puternică" este adesea cu excedent. Munca motorului nu va fi stabilă, atunci revs., apoi înalt - cuvinte simple va "înota". Într-o astfel de situație, trebuie să curățați injectorii, există multe căi diferite, de la îndepărtarea feroviarului de combustibil, la mijloace speciale care sunt adăugate la benzină - pentru a vă rezolva, dar după o astfel de manipulare, este adesea posibil să scape de fumul negru de la țeavă de eșapament. Performanța este restaurată. Curățarea trebuie să faceți cel puțin o dată la 60 - 70.000 de kilometri.

2) Deoarece sistemul este automatizat, monitorizează diverse cicluri folosind senzori. Deci, dacă senzorul nu este în stare bună, fie nu va permite mașinii deloc sau va servi prea mult combustibil. Acolo puteți să digați cu ușurință defalcarea, trebuie să mergeți la o sută.

3) pompă de combustibil. De obicei, în injectori, este în rezervor, au existat cazuri când a aplicat o presiune crescută. Ceea ce a condus, de asemenea, la depășirea camerelor de injectare. Din nou, trebuie să înlocuiți.

Motor diesel

În general, un motor diesel este un suport record pentru evacuarea neagră. Lucrul este că are un sistem ușor diferit de aprindere a combustibilului (de la presiune) și funcționează pe un motor diesel (Diesel), și chiar și în starea normală dă un mic eșapament negru. Amintiți-vă cel puțin "Kamaz". Cu toate acestea, în ultima vreme, se luptă cu o astfel de evacuare, este foarte toxică și otrăvitoare, conține o mulțime de plumb. Prin urmare, acum aproape pe toate diesels instalează "", în favoarea standardelor Euro 5, curăță evacuarea și nu permite pătrunderea în aer substanțe dăunătoare.

Cauze de fum negru:

1) Este un eșec al trificii strângeți filtrul, trebuie doar să fie înlocuit. Cu toate acestea, intensitatea fumului nu va fi atât de mare.

2) a rupt pompa presiune ridicata. Se deplasează. Trebuie doar să se schimbe.

3) Unghiul avansat de aprindere incorect. Trebuie să ajustați.

Ce poate conduce un astfel de fum din conducta de eșapament

Dacă nu luați măsuri la timp, puteți trece în dealuri decente. De exemplu, mașinile injectorului, catalizatorul devine rapid, dar nu este foarte ieftin să îl înlocuiți (mulți chiar îl eliminați).

De asemenea, dacă este o depășire mare prin "injector", poate duce aproape la, deoarece uneori combustibilul este alimentat în formă lichidă și nu în amestecul de aer. Este foarte periculoasă, defalcare dificilă.

Pe o diesel dintr-o cantitate mare de combustibil, poate rupe blocul, deoarece există și mai multă presiune decât motoarele pe benzină.

După cum puteți vedea, fumul negru în sine nu conține greșeli dificile, dar dacă nu reacționează la el la timp, poate să revină mari probleme.

Ce crezi, ce? Aceasta este o întrebare despre culoarea fumului din conducta de eșapament. Pe numeroase forumuri de pe Internet în fiecare zi, un număr mare de oameni caută motivele care ar fi condus la formarea de fum severă în sistem de evacuare. Oferi instrucțiuni detaliateCare vă va ajuta să învățați despre culoarea cauzei de evacuare pentru formarea de fum inutil.

A se vedea și: cele mai scumpe defecțiuni din mașină

De obicei nu ne gândim cum funcționează totul în mașină și nu intră în detalii despre dispozitiv vehicul. Dar se întâmplă exact până în acel moment până când mașina noastră începe să arate, pe care o începem să speriem. Mulți dintre noi după aceea, în loc să contacteze serviciul auto, să efectueze nopți nedormite în căutarea răspunsurilor pe Internet pentru problemele emergente despre mașină.

Cel mai frecvent, acesta este apariția fumului excesiv din sistemul de evacuare.

Din păcate, informațiile din rețea sunt contradictorii și pot bate pe oricine. Vă oferim instrucțiuni detaliate infografice, ceea ce va ajuta la învățarea culorii cauzei posibile a defecțiunii mașinii.

Pentru cei care nu știu. Pe toate mașinile moderne în care motoarele de antrenare a motorului temperatura de Operare (90 de grade), și toate sistemele funcționează corect, fumul din sistemul de evacuare nu ar trebui să fie vizibil.

Este important să știți: cinci tipuri de lichide care trebuie verificate în mașină

Există trei tipuri de fum care pot părăsi conducta. Acest lucru este alb, gri (alb cu o nuanță albastră) și negru.

Iată principalele motive pentru care fumul formează o anumită culoare:

fum alb Se formează din cauza evaporării apei, care este amestecată cu gaze de eșapament formate atunci când ciclul de combustie a combustibilului din motor

Sizy fum * (albastru, albastru) este format din amestecarea reziduurilor de combustibil care intră în sistemul de evacuare, amestecând cu gaze din camera de combustie

Fum negru. Aceasta sugerează că în camera de combustie în timpul ciclului de lucru suprasolicitat de combustibil.

* Atenţie! Din păcate, mulți proprietari sunt confuzi sizy fum cu alte nuanțe de culori. Pentru ca tu să știi exact ce felie (albastru, albastru, gri-albastru etc.) arată ca un eșantion, este posibil să se ofere toate nuanțele posibile ale fumului Sizogue. (Palete de flori yandex)

Mai jos puteți vedea trei fluxuri (infografice) care vă vor ajuta să aflați separat pentru fiecare evacuare a culorilor posibile motive Formarea fumului. Instrucțiunea noastră vă va permite să economisiți fonduri considerabile pe care le oferiți pentru diagnosticare în centrul tehnic. La urma urmei, făcut diagnosticul simplu. Cu ajutorul schemelor noastre de module, puteți afla cât de mult problema cu apariția fumului este gravă. Desigur, au, în minte că cele trei scheme noastre nu sunt exhaustive și nu iau în considerare toate opțiunile posibile de eroare. Dar, totuși, instrucțiunile noastre vor contribui la o idee despre amploarea problemei apariției fumului din sistemul vehiculului de evacuare. De asemenea, infograficele noastre vă vor spune exact unde să căutați o defecțiune, ceea ce a dus la un fum vizibil excesiv din conducta de eșapament.

Mulți autovehicule au observat că au un fum negru de la conducta de evacuare pe ele. Dar, nu toată lumea înțelege motivele pentru apariția acestui efect, precum și metodele de eliminare.

Principalele motive pentru apariția de fum negru

Fumul negru Când porniți motorul - nu este semn bun. Cel mai probabil, vehiculul are probleme suficient de mari în interiorul unității electrice sau în sistemele conexe. După cum arată practica, formarea unui astfel de efect asupra motoarelor se datorează celui mai mare parte cu o defecțiune sistem de alimentare.

Astfel, randamentul unuia dintre elemente duce la faptul că motorul începe să toarne și să încalce formarea aerului amestecurile de combustibil.

Deci, de ce merge fum negru de la conducta de eșapament a motorului? Această întrebare necesită o considerație mai profundă. Pentru fiecare motor de sus - va fi un motiv separat, dar este legat inextricabil de formarea unui amestec de combustibil cu aer. Vom continua să luăm în considerare.

Motorul carburatorului

Pentru motorul de benzină carburator, totul este destul de simplu și de înțeles. Mulți proprietari ai acestui tip de vehicule s-au confruntat cu faptul că motorul a fost purtat pur și simplu, după care a început să "chouch" și trotuar, iar din sistemul de evacuare a devenit negru fum.

Deci, ia în considerare, principalele cauze și metode de eliminare:

• Carburator de ac. Acest element are o proprietate de a întrerupe, mai ales atunci când nu este inundat combustibil de înaltă calitate. Ca rezultat, începe să revină, iar combustibilul arde nu la maxim.
• Aprindere. Deteriorarea bujiilor sau unghiului de agrement incorect de aprindere devine, de asemenea, cauza, deoarece combustibilul combină complet, ceea ce determină formarea de fum negru.
• Multe vehicule spun că un alt motiv pentru formarea de fum negru este uzura inele de piston și generarea supapei. În acest caz, este mai bine să contactați stația de service pentru a depana.

Motorul injectorului

Cu un injector, lucrurile sunt puțin mai rele. Apariția unei evacuări negre indică faptul că, în primul rând, merită să verificați injectoarele și duzele. Este în înfundare sau combustibil prea mare pentru combustibilul pe care îl poate fi problema. Pentru a diagnostica aceste elemente, există standuri speciale de verificare, pe servicii de autovehicule specializate.

Deci, mulți autovehicule încearcă să se curățească, dar nu este întotdeauna de succes.

Dacă motorul este pornit și o evacuare neagră a amortizorului merge, atunci motorul de benzină ar putea expune încă o defecțiune - pompa de combustibil a izbucnit. În acest caz, cantitatea de combustibil furnizată poate fi afectată. Deci, motorul este pur și simplu turnat în camerele de combustie, acesta nu este un amestec de combustibil cu aer și combustibilul curge jetul.

Un alt motiv foarte important pentru formarea de fum în eșapament poate fi înfundarea filtrului de aer. Prin urmare, se recomandă modificarea acestui element în mod regulat și conform cardurilor de întreținere tehnică.

La fel ca elementul de filtrare al aerului, cauza încălcării formării unui amestec de combustibil cu aer poate fi o sufocare înfundată. Curățarea Acest articol este realizat destul de ușor cu propriile mâini folosind agenții de curățare a carburatorului.

Pentru injector, precum și pentru carburator, defecțiunea din sistemul de aprindere duce la acumularea de combustibil care nu se prăbușește. Astfel, atunci când conduceți operațiuni de diagnosticare, se recomandă verificarea acestui nod. Poate una dintre lumânări sau sârmă de înaltă tensiune Sa dovedit că el a dus la apariția unui astfel de efect.

Motorină

Într-o unitate de putere diesel, prezența fumului negru din conducta de eșapament este un fenomen normal. Deci, motorul iese din clădire un filtru diesel care necesită înlocuire. De asemenea, motivul poate fi o defecțiune a pompei de combustibil a presiunii cu combustibil ridicat, care nu controlează fluxul de combustibil și umple pur și simplu cilindrii unității de alimentare.

Pentru un motor diesel, există un al doilea pericol, dacă cilindrii sunt inundați, iar combustibilul nu se aprinde, poate provoca aproape omul hidraulic. De asemenea, se poate considera că gradul de stingere a mecanismului supapei și grupul Piston.Care duce în mod incontestabil la revizuirea unității de putere.

Este demn de remarcat faptul că, în mod repetat, de la motor, fumul negru, cel mai probabil motorul are un Nagar pe pereți și în nodurile principale. Pentru a elimina defecțiunea rezultată, merită dezasamblarea motorului și curățați-l.

Ieșire

Formarea unei evacuări negre din amortizor este un semn că unitatea de alimentare se umple și funcționează defectuos, adesea constă în alimentarea cu combustibil. Pentru a elimina defecțiunile, se recomandă aplicarea posturilor de service specializate. Dacă mașina entuziast a decis să rezolve problema în mod independent, atunci merită studiată dispozitivul și principiul funcționării hranei pentru combustibil.

avtodvateli.com.

Negru de eșapament

Motivul de a gândi serios la starea motorului și la sistemul de injecție a combustibilului

Când motoarele erau numai carburator, evacuarea neagră a amortizorului a însemnat, în majoritatea covârșitoare a cazurilor, doar un singur lucru - garnituri de petrol supape uzate. Prin care scurgeri și ars împreună cu benzină, în camera de combustie și ulei. Cu toate acestea, atunci există specialiști deja serioși aici, "pe ochi" au determinat diferența dintre o defecțiune similară (acum se numește - o evacuare gri) și situația în care a fost într-adevăr negru.

Cauze de evacuare neagră

Când benzina nu arde, dar cocoșii

De fapt, evacuarea este vopsită în culoarea neagră a unei particule nemulțumite, combustibil, care nu a fost suficientă pentru detonare, pur și simplu oxigen și care a pornit de la efectele temperaturii în fulgi de cărbune. Ei vin la evacuare de la Blackler Black. Și de obicei acest proces însoțită de un eșec în motor, "Troiectul" rachetă, o picătură de împingere (foarte tangibilă, apropiată). Ei bine, această defecțiune trebuie eliminată prin ajustarea fluxului de oxigen în camera de combustie.

Când fluxul de aer nu este suficient

De fapt, totul este foarte simplu. Procesul de combustie a combustibilului în motor începe cu faptul că benzina provine din rezervor în carburator (sau în duza, dacă este vorba motor diesel), fie în injector. Aici este pulverizat, amestecând cu aerul de intrare, transformând într-un amestec combustibil, care este detonat în camera de combustie, împingând alternativ pistoanele. Și dacă fluxul de aer nu este suficient, atunci evacuarea neagră din motor este singura posibila varianta. Pur și simplu, se formează un amestec re-introdus, ceea ce nu are timp să ardă complet. La urma urmei, chiar și cu un incendiu puternic, amintiți-vă, în primul rând încercați să suprapuneți accesul aerului, oxigenului la aprinderea vrăjmașului. Și apoi nu este nimic de ars ...

În acest caz, trebuie să ajustați nivelul combustibilului, curățați carburatorul, jetters, poate chiar totul va costa numai înlocuirea filtrului de aer, care închiderea nu permite un aer suficient pentru a crea un amestec cu raportul corect de combustibil și oxigen.

Procesele abrazive în camera de combustie: ceea ce amenință evacuarea neagră

Negru de evacuare indică întotdeauna creșterea fluxului Cu toate acestea, atunci când operează motorul, acesta este un consum care nu afectează creșterea puterii. Dimpotrivă, există o scădere a puterii și semnificativă. Și acum - cel mai important lucru.

• Faptul că de la eșapament aduce fum negru nu este cel mai rău lucru.
• Faptul că această evacuare neagră este însoțită de o picătură de putere (în care mașina din treapta a patra se dezvoltă din puterea de 100 - 120 de kilometri pe oră), este, de asemenea, cel mai rău.
• Chiar și faptul că consumul de benzină crește de două ori - nu este cea mai gravă consecință.

Evacuarea neagră a eșarforului amenință probleme serioase cu motorul datorită faptului că particulele de cărbune nu sunt numai de la amortizor.

Ele se încadrează, de asemenea, în camera de combustie și, care nu au ars, rămânând acolo, în spațiul în care pistoanele "plimbare", lipiți de pereții mânecilor de piston, în timp ce îndeplinesc rolul unui abraziv deosebit, împingând zidurile care, în teorie , ar trebui să fie perfect neted și lustruit. Asta e ceea ce este evacuarea neagră notorie. Este capabil de o ordine de mărime, uneori pentru a reduce resursa motorului, provocând cauza reparații complete (cu măcinare sau înlocuire a mânecilor).

Și chiar excesul ilegal al combustibilului poate intra în sistemul de lubrifianți, uleiul diluat, făcându-l necorespunzător pentru lubrifiant. Uneori acest proces este atât de intens încât nivelul uleiului din manivela crește semnificativ. Ce, desigur, nu contribuie, de asemenea, la operarea durabilă a motorului. Pe lângă faptul că pistoanele și cilindrii benzinei au căzut pe pereți și cilindri, pur și simplu, scoate lubrifiant. Ca urmare a tuturor acestor lucruri, zgârieturile mici se pot forma pe pereți și poate chiar și împrumuturi serioase că funcționarea normală a motorului nu este în niciun caz să contribuie.

Cum să scapi de evacuarea neagră

Defecțiuni de carburator ...

Cum să te descurci cu el? Cum să eliminați o defecțiune în sistemul de alimentare cu combustibil și să setați procesul de creare a unui amestec combustibil îmbogățit, în care aerul și combustibilii pulverizați ar fi păstrat în proporțiile necesare pentru funcționarea normală? Trebuie să caute cauza adevărată Defecțiune. După cum sa menționat deja, ar putea fi (dacă vine vorba de motorul carburatorului) marcat filtru de aercare nu ratează sistemul de aer suficient. Evacuarea neagră a amortizorului poate fi consecința gaurei înclinate în pâine, prin care aerul nu curge sau motivul poate fi rănit în alimentarea excesivă de benzină (dacă camera plutită este reglată incorect și nivelul combustibilului în rulourile carburatorului).

... injector și diesel ...

Dacă avem de-a face cu injecția injectoruluiEvacuarea neagră a amortizorului poate, de asemenea, mărturie despre defecțiunea senzorilor de consum de combustibil (aceste noduri în sine sunt destinate să ajusteze cantitatea de aer de intrare în conformitate cu norma specificată). Sau, prin urmare, poate fi foarte relevant și în cazul în care evacuarea neagră a eșapamentului de eșapament este observată atunci când motorul diesel funcționează.

Deși cu motorină, desigur, există anumite nuanțe. Cu un start rece, eșapamentul negru va fi observat oricum. În plus, lansarea la rece Pentru motorină - un test serios. Nu e de mirare în mașinile moderne echipate cu un motor diesel, este întotdeauna prevăzut un sistem de preîncălzire. Dar chiar și ea nu salvează de la evacuare la etapele inițiale ale funcționării motorului care rulează în starea rece.

Completitudinea reparației: Uneori puteți face față propriei dvs. și, uneori, trebuie să contactați specialiștii

Este important să navigați și să înțelegem corect dacă evacuarea a fost curățată suficient de repede, dacă motorul nu se trite la inactiv, indiferent dacă nu există picături de putere și un flux crescut. Dacă există cel puțin una dintre defecțiunile enumerate - pregătiți-vă pentru probleme. Sau nu destul de mare (ajustare) sau la un mod destul de serios. Până la înlocuirea inelelor grupului de pistoane sau întregul grup în sine.

Pentru a elimina o astfel de funcționare defectuoasă ca evacuarea neagră a amortizorului, este de asemenea necesar să se interfereze cu funcționarea pompei de combustibil sau a turbocompresorului (până la înlocuire), deoarece evacuarea poate însemna, de asemenea, o eroare în sistemul de alimentare cu combustibil. Când benzina ajunge prea abundent și sistemul de creare a unui amestec combustibil cu o cantitate similară pur și simplu nu face față. Și poate fi necesară ajustarea presiunii în duzele injectorului. Acestea sunt defecte cu care este, poate, nu pot face față. Va trebui să contactăm un specialist.

Pentru a salva resursele de operare a motorului ...

Oricum, ar trebui să fie clar cunoscută că evacuarea neagră nu este periculoasă în faptul că strică ecologia (funinginele se prăbușește de la eșapament, miroase cu benzină), dar încalcă, de asemenea, funcționarea normală a motorului, duce la creșterea consumului de combustibil și la creșterea consumului de combustibil și scade coeficientul acțiune utilă Lucrările sale. Trebuie întotdeauna să se amintesc că particulele combustibilului de combustibil nu numai că zboară din amortizor, ci și în grupul de pistoane, devenind abraziv și într-un ritm întunecat accelerat lustruit (în mod ideal - ca o oglindă) suprafața de lucru a Manșoanele, pistoanele și inelele de etanșare.

Acest lucru poate duce la o scădere tangibilă a resurselor motorului, iar în loc de cele așezate, de exemplu, conform datelor pașaportului, 500 mii kilometri kilometri ( mașini moderne Conceput la aproximativ o astfel de resursă) Pentru a repara, motorul va funcționa mai puțin un ordin de mărime. Acesta este modul în care evacuarea neagră a amortizorului motorului este în primul rând.

znanieavto.ru.

Fum negru de la conducta de eșapament. Principalele motive și ce afectează? | Aml.

Unul dintre cele mai frecvente semne de defecțiuni auto se caracterizează prin anumite daune și probleme de fum. Diagnosticul acestei probleme este atât de largă încât culoarea, cantitatea, frecvența aspectului și alți factori care pot semnala problemele sunt luate în considerare. Dar nu toată lumea știe ce diferă fumul alb permanent și fumul periodic care apare de aceeași culoare. Sau, ceea ce este afectat de fumul negru din conducta de eșapament. Fumul de evacuare al unei culori albastru are, de asemenea, propriile sale cauze unice de aspect. Toate aceste manifestări necesită o analiză și o analiză detaliată. Prezentăm atenția dvs. prima parte dedicată apariției fumului negru.

Înainte de a se ocupa de statele "patologice" separate fumul de evacuare, Ar trebui să fie înțeleasă și ceea ce este în general evacuare, pentru care este necesar și cum arată în mod normal. După cum rezultă din numele, evaporarea venită din mașină prin eșapament sunt produsul procesării care apar în timpul mișcării cinetice a motorului și adiacentă-o. În limbajul simplu, este un compus de abur din apă, azot și dioxid de carbon care apare în timpul funcționării motorului.

În mod normal, cu compartimentul de motor servic, precum și o calitate acceptabilă a materialelor consumatoare, acest fum este aproape gafă, are o evacuare a mirosului excesiv și un anumit nivel de densitate. Dar, după cum sa menționat deja puțin mai devreme, uneori suntem martorii apariției unui fum neobișnuit de o altă culoare (cel mai adesea fum alb, albastru și negru din conducta de eșapament), adesea simultan cu o deteriorare a resurselor auto (sau fără ea). Care este motivul acestor manifestări de diagnosticare, vom încerca să înțelegem mai detaliat, după analizarea fiecăruia dintre aceste specii de fum.

Fumul negru din conducta de eșapament și cauza aspectului său

Aceasta este probabil cea mai "populare" întrebare, toate șoferii, în care motoarele diesel, carburator sau injecție sunt instalate în mașină. Cu o astfel de manifestare au fost de multe ori proprietarii de mărci vechi, folosite productie domestica. Dar care este motivul unei astfel de evaporări rele nehracterite și de ce merge fum negru din conducta de eșapament?

Pentru a începe cu, calm și ameliorarea panică - aspectul de fum negru, de regulă, nu indică defecțiuni grave în compartimentul motorului. Cu toate acestea, să se aștepte ca această problemă să nu poată provoca daune mai târziu - o strategie de pierdere în mod deliberat. În esență, aceasta nu este o problemă deloc, ci doar unul dintre simptome, a cărui conveniență este că poate fi văzută fără o săpare lungă în componentele motorului.

Ce semnalează apariția fumului negru din conducta de eșapament? În funcție de tipul de motor și de starea mașinii, pot exista mai multe motive, printre care, toate principalele și cele mai probabile, este considerată a fi interacțiunea combustibilului și a amestecului de aer utilizat. În practică, se pare că acest lucru: Datorită amestecului suprasaturat, nu se poate transforma în mod eficient în cilindrii motorului, astfel încât evacuarea insuficient reciclată care se încadrează în catalizator (și mai târziu în aer liber) împreună cu excedentul de combustibil de colorare a fumului în negru.

La apariția unui astfel de fum, tipul de combustibil nu afectează tipul de combustibil, dacă benzina de benzină sau motorină, deoarece cauza problemei indică defalcări în sistemul de alimentare cu combustibil. În plus, uneori fumul negru de la conducta de eșapament apare la pornire, iar mai târziu fumul corespunde normalului ca fiind dense. Acest lucru se datorează faptului că combustibilul nu se aprinde în cameră și datorită umidității lor în forma necotă, intră în zgomot (de regulă, un astfel de motor la început "Troit").

Metode de remediere, precum și daune

Există o întrebare rezonabilă "Cum de a elimina fumul negru din conducta de eșapament?". Pentru fiecare tip de motor, răspunsul va fi diferit. O defecțiune așa cum se întâmplă de obicei, deteriorată pentru apariția. Într-un tip de carburant de aprindere, cauza fumului negru este depășită într-o cameră plutită, ceea ce înseamnă pentru reparații, va fi necesar să curățați carburatorul dezasamblat, să schimbe jeturile și să setați indicatorul benzinei măsurate în interiorul camerei de combustie.

Datorită absenței unui flotor în sistem cu un injector, motivele și eliminarea acestora vor fi foarte diferite. Aici filmul este responsabil pentru depunerea sau mai degrabă "injectori". Aceștia au proprietatea să înfrunte și să perturbe alimentarea cu combustibil. Curățați-le pot fi manual sau pot folosi aditivi de curățare la benzină. Uneori în fum negru din conducta de eșapament "la vina" defecțiune Pompa de combustibil (presiune crescută). Din păcate, singura eliminare a acestui tip de rupere constă în înlocuirea completă a acestuia.

Care este motivul pentru defalcarea motoarelor diesel, pentru că sunt cei mai mari făptuitori și lideri pe emisii negre de fum în aer. Pentru a începe, trebuie spus că produsele de brainstorming ale a priori vor emite o culoare mai închisă decât analogii de benzină. Dar, pentru a elimina această amenințare toxică și a reduce cantitatea de plumb în fum, vehiculele diesel sunt instalate "Filtrul de particule". Datorită defecțiunii sale, fumul poate deveni mai întunecat, mai gros și poate conține cantitatea de toxine periculoase pentru mediul înconjurător. Înlocuirea filtrului de particule, de regulă, returnează aceste mărturii normale.

Consecințele defecțiunilor

Ca și în orice alt caz, este capabil să aducă multe probleme în viitor. Foarte des, în timp, văzut de fum devine primul și ultimul avertisment înainte de o defalcare gravă. De exemplu, în mașinile de benzină o astfel de defecțiune duce la înlocuirea completă a catalizatorului. Nu am scris cu mult timp în urmă, despre argumentele pro și contra al catalizatorului absent din materialul nostru. Cu toate acestea, în orice caz, înlocuirea unui astfel de dispozitiv nu va mai fi ieftină.

Chiar mai plâns ignorând o astfel de problemă mașini diesel.. Deoarece presiunea din cameră care utilizează un tip similar de combustibil este chiar mai mare decât cea a benzinei, reținerea volumului poate provoca o pauză a unității de alimentare, care va fi reparată într-o cantitate solidă.

autoOtolife.com.

Fum negru de la conducta de evacuare pe benzină sau diesel: cauze și soluții

• Cum de a rezolva problema?

Una dintre cele mai importante condiții pentru munca durabilă a mașinii este lucrarea de calitate a unității electrice și a sistemului de alimentare cu combustibil. Dacă motorul este îmbunătățit, crește consumul de combustibil, puterea sa este redusă și apar diferite defecte în funcționarea părții mecanice a vehiculului. Dacă doriți ca mașina să vă servească fidel pentru o lungă perioadă de timp, trebuie să monitorizați în mod constant calitatea tuturor componentelor importante și să petreceți în timp util întreținere. Dacă conducta de evacuare a mașinii dvs. a început să meargă la fum negru, factorii care provoacă astfel de probleme ar trebui să știe.

De ce apare funinginea țevii

Principala sursă a acestui defect este arderea parțială a combustibilului. În același timp, particulele de funingine deșurubate trec prin sistemul de evacuare al vehiculului de evacuare, poluând fumul de trafic Și prevenirea funcționării normale a vehiculului. Principalele surse de fum negru de la conducta de eșapament pentru mașină cu motor pe benzina sunteți:

• Benzină de calitate scăzută. Într-un astfel de caz, partea principală a benzinei nu arde, iar în sens literal cuvântul "se blochează" în țeavă;
• Probleme în funcționarea sistemului de alimentare cu benzină. Acesta este alimentat într-o cantitate mai mare decât este necesar;
• Duze defecte sau contaminate, benzina este alimentată;
• Aditivi și impurități incompatibile în combustibil cu un tip de unitate de putere;
• Senzorii de injecție au eșuat, benzina este furnizată în cantități excesive;
• Depresurizarea cilindrului bloc / al. Într-o astfel de situație, nu faceți fără revizia.

În toate cazurile de mai sus, există un consum crescut de combustibil, motorul începe să lucreze cu întreruperi, pornirea necorespunzătoare, iar toxicitatea gazelor de eșapament crește semnificativ.

Dacă sunteți proprietar de mașină cu un tip motor diesel, atunci pentru dvs. situația arată puțin diferit. Nu uitați că pentru un motor diesel agregatele de putere Apariția fumului negru din sistemul de evacuare atunci când începe sau lucrează la un fenomen rece - normal. Dacă, atunci când temperatura de funcționare variază de la conducta de evacuare continuă să meargă la fum în negru, înseamnă că problema este probabil să fie după cum urmează:

• Aeroportul din aer sau calea aerului de admisie;
• Pierderea compresiei motorului;
• Sistemul de control al presiunii inflației se află într-o stare defectuoasă;
• Zoom în sistemul de evacuare;
• Fazele de distribuție a gazelor sunt definite incorect;
• Lumânarea mirosea;
• Nivel insuficient Presiune de injecție a combustibilului diesel datorită funcționării necorespunzătoare a duzei sau a tipului lor necorespunzător;
• Pompa de înaltă presiune este într-o stare defectuoasă;
• Nemontat tipul de TNV de TNV;
• Faza de injectare este ajustată incorect;

Fumul negru de la conducta de evacuare a mașinii cu un tip de motor diesel se formează din cauza arderii parțială a combustibilului diesel datorită lipsei de oxigen sau cantități excesive de combustibil. Deficitul de aer este cel mai adesea cauzat de un blocaj în filtrul de aer. Mai puțin probabil - acest lucru este incorect instalat clearance-urile supapelor, precum și camele de uzură distribuție Vala.. De asemenea, cauza funinginei negre poate deveni un insolar cu un număr de cetan insuficient.

Cum de a rezolva problema?

Conduită cu un defect similar, deoarece fumul negru al țevii de eșapament poate fi unul dintre următoarele moduri:

• Înlocuiți filtrul de aer;
• Verificați injectorul și inspecția duzei;
• Setați supapa și aprinderea;
• Curățați duzele;
• Măsurați presiunea în cilindri.

Nu puteți ignora o problemă similară. Nimic pentru totdeauna, și toate elementele mașinii mai devreme sau mai târziu necesită intervenții, diagnostic și reparații competente. Acțiuni la timp pentru a elimina fumul negru din conducta de eșapament - cheia la munca lungă și de înaltă calitate a mașinii dvs.

Cauzele de fum pe motorul diesel:

autoshaker.ru.

Țeava de evacuare a fumului negru

Apariția fumului negru din conducta de eșapament a mașinii ar trebui să alerteze serios proprietarul mașinii. Soot spune că mașina se poate confrunta cu sistemul de alimentare, sistemul de aprindere, controlul injecției și grupul cilindanos. În funcție de funcționare defectuoasă, fumul Sizy vine ca rezultat al arderii incomplete a combustibilului, arderea incorectă sau arderea în camera de combustie ulei de motor. Foarte des, fumul albastru începe să meargă cu începutul puterii reci și să dispară în general. Dacă nu a existat un astfel de lucru înainte, atunci acesta este un motiv să se gândească la starea tehnică a motorului și să diagnosticheze într-un centru de service bun. Dacă fumul negru nu dispare și pe un motor încălzit, acesta ar trebui să fie pregătit pentru repararea unității, iar anterior se referă la specialiști, cu atât mai ieftin va costa.

Sistemul de combustibil defecțiuni

Realizarea amestecului de combustibil apare ca urmare a unei defecțiuni a carburatorului, a unui injector sau a pompei de combustibil de înaltă presiune la motorină. În acest caz, fumul Sizy a însoțit dificilă începerea, lucrările instabile la inactivitate, pierderea de putere și ca rezultat al creșterii consumului de combustibil. Fumul țevii de evacuare are o culoare gri închis sau negru, în special bine vizibil pe un fundal luminos. În unele cazuri, fumul negru care iese din conducta de eșapament poate conține particule vizibile de funingine.

La autovehiculele cu motor cu carburator, această defecțiune apare adesea datorită transfuziei combustibilului în camera plutită cauzată de ștanțare jeturi de aer, defecțiunea supapei sau ajustarea flotorului neregulată.

W. motoare injector. Acest lucru se datorează unor defecțiuni ale senzorilor care controlează conținutul de aer din amestec sau duzele de scurgere. Scurgerea combustibilului prin duze poate duce la un impact hidraulic atunci când motorul este pornit. În cantități mari, combustibilul nu va permite pistonului să treacă prin punctul mort superior. Se întâmplă extrem de rar, dar consecințele sunt foarte trist, până la defalcări ale mecanismului de conectare a motorului. De asemenea, combustibilul cade în ulei duce la descărcarea sa și ca rezultat al uzurii crescute de suprafețe de frecare în motor.

Într-un motor diesel, principalele motive pentru re-înscrierea amestecului și apariția fumului gri apare ca urmare a defecțiunii pompei, ocazia greșită a injecției și, de asemenea, ca în scurgerea injectorului de duze. Un alt motiv, din cauza cărora există funingine motoare dieseleste înfundarea filtrelor de particule. Sisteme electronice Drivere de avertizare Despre nevoia de a înlocui elementele de filtrare, dar unii meșteșugari emit filtru, iar electronicii sunt blocați folosind tot felul de decenii. Prin urmare, astfel de mașini au un fum albastru poate fi fenomenul obișnuit care împiedică diagnosticul motorului la nivel inițial.

Consecințele defecțiunilor B. aparate de combustibil Pot exista probleme serioase. După cum sa menționat deja această uzură de suprafețe de frecare ca rezultat al diluării uleiului. De asemenea, ca urmare a cantității de succes a combustibilului din cilindri, filmele de ulei sunt spălate de pe suprafețele pereților cilindrului, care cauzează uzură prematură Grupul cilindropional într-o pereche de frecare. În cazul arderii incomplete a combustibilului pe pereții cilindrilor și pistoanelor, funinginea este depusă, ducând la formarea de scalare pe suprafețe. Ca urmare, toate acestea conduc la o scădere a resurselor motorului și la costurile mari de numerar pentru repararea mașinii.

Ulei lovit în cilindri

Următorul motiv principal pentru apariția unui fum SIZA din conducta de eșapament este intrarea uleiului în camera de combustie a motorului. Ca urmare a acestei defecțiuni din conducta de eșapament a mașinii, apare fumul albastru sau chiar negru. Totul depinde de cantitatea de ulei din cilindru. Principalele cauze ale uleiului care intră în camera de combustie sunt:

• uzura grupului de pistoane;
• defecțiune inele de semințe uleioase;
• purta silosleți Kolpacchkov..

Purtați pistoanele conduc la faptul că uleiul din carterul motorului printr-un decalaj crescut intră în camera de combustie. Acolo, uleiul arde, formând un fum gri, iar partea este depusă ca sedimente funingine și rășinoase pe pereții cilindrilor, mărind uzura motorului.

Închiderea inelelor de piston sau defalcarea acestora au aceleași consecințe ca și uzura grupului de pistoane. În acest caz, lucrările mai puțin costisitoare privind înlocuirea inelelor de piston conduce la menținerea costurilor motorului. De-a lungul timpului, fumul gri deschis intră în albastru și apoi negru, indicând nevoia de reparații serioase.

Un exemplu vizual al modului în care repararea mici se deplasează la costuri ridicate este uzura sau pierderea elasticității purtătoarelor de ulei ale supapelor motorului. Cu această defectuală, uleiul din cantități mari rămâne pe tija și curge la plăcile de supape. În supapele de admisie, este depus sub forma unui Nagar care duce la o formă liberă și o eventuală descoperire a gazelor divizate în galeria de admisie. Cele mai grave consecințe sunt în supapele de evacuare. În acest caz, supapele pot fi datorate scăderii capacității de scufundare a căldurii, precum și uzurii ghidajelor, curbei supapei datorită închiderii incomplete și ruperii capului cilindrului.

Pentru a înțelege motivele pentru care există un fum albastru mai bine încredințat un specialist bun, dar motivul inițial al defecțiunii poate fi determinat de la sine. Cu o defecțiune în sistemul de nutriție, fumul de ieșire gri este depus pe pereții țevii de eșapament, cum ar fi sofatul de funingine sau uscat. În cazul defectelor asociate cu sistemul de lubrifiere a sedimentelor, de regulă, au o formă uleioasă și, în cazuri, ulei, în timp ce spun "zboară din conductă". În orice caz, atunci când o țeavă de eșapament apare din conducta de eșapament, orice fum neobișnuit ar trebui să înțeleagă urgent motivele și să ia măsuri non-real-la-eliminare.

Cititorii noștri recomandă DVR-ul HD inteligent. Acest dispozitiv vă va ajuta în situații controversate și vă va salva pe amenzi! DVR are un mod de noapte încorporat, senzori de mișcare, elimină în Full HD / și principalul lucru - fără plată anticipată! Citiți mai multe aici ...

Fumul de la eliberarea mașinii servește ca atribut de diagnosticare și indică funcționarea defectuoasă a motorului. Să vorbim despre ceea ce este afectat de culoarea alb-negru a evacuării mașinii.

Cauze de fum alb

La temperaturi sub 10 o cu perechi albe, se formează pe un motor cu păr bine și când îngheț în -20-25 o cu o culoare albă groasă. Deci, cel mai rece mediul înconjurător, cu atât mai densă este obținută prin fum din conducta de eșapament. În plus, culoarea și saturația perechii afectează umiditatea aerului: cu atât mai mult este mai mult, perechile sunt groase.

Apariția fumului alb pe un motor încălzit Legate de intrarea în cilindri ai lichidului de răcire. Apa conținută în lichid de răcire nu are timp să se evapore pe deplin atunci când arderea combustibilului și formează fum destul de dense. culoare alba. Nuanța sa depinde de compoziția de răcire, vremea, iluminarea pe stradă. Uneori arată ca o dimensiune, amintindu-se de evacuarea "uleiului". Este ușor de distins vaporii de apă: este imediat disipată, iar după fumul de ulei în aer, o ceață albăstrui rămâne de mult timp.

Nu este dificil să se clarifice faptul că apa este într-adevăr aruncată din evacuare și nu de petrol. Pentru a face acest lucru, pe un motor bine cu părul bine închis gaura de eșapament cu o foaie de hârtie. Picăturile de apă din frunze se vor evapora treptat și nu vor lăsa urme grase evidente.

Toate problemele asociate cu fumul alb din conducta de eșapament necesită nu numai la eliminarea cauzelor directe. Deoarece defectele sunt cauzate de de obicei de supraîncălzirea motorului, atunci ar trebui să verificați și să eliminați defecțiunile din sistemul de răcire - este posibil ca termostatul să nu funcționeze, senzorul de alimentare a ventilatorului, ventilatorul însuși, este un radiator non-record, Plug, furtunuri sau conexiuni.

Dacă se observă fumul alb și defectele însoțitoare, atunci mașina nu poate fi operată. În primul rând, defectele progresează rapid. În al doilea rând, funcționarea motorului pe emulsia de ulei de apă accelerează brusc uzura de piese și, după câteva sute de kilometri, fără reparații majore, nu mai poate face.

Cauze de fum negru

Motivele:

• Filtru aerian (

Bună ziua, oaspeții și cititorii blogului nostru auto. În acest articol, vom analiza o astfel de problemă ca apariția de fum negru din conducta de eșapament. Care sunt motivele acestui fenomen, care ar putea fi consecințele și cum să se ocupe de ea.

De obicei, toate acestea se manifestă sub forma unei evacuări dense neagră, în special atunci când este apăsată pe pedala de gaz. În același timp, mașina nu poate funcționa nu este întotdeauna stabilă: motorul este pornit prost, în special în timpul iernii, motorul "Troit" și crește consumul de combustibil.

Merită să spunem asta nu înseamnă o defalcare gravă a motorului sau alte sisteme auxiliare. Cu toate acestea, dacă nu plătiți atenția cuvenită a problemei, puteți, ulterior, să înmuiați sistemul de aprindere, sistemul de alimentare cu combustibil și chiar motorul în sine. La urma urmei, în aceste sisteme se află că cauzele fumului negru de la eșapament sunt lins.

Care este motivul?

Principalul lucru este ceea ce fumul negru de pe conducta de eșapament vorbește despre amestecul de combustibil suprasaturat. O mulțime de combustibil intră în cilindri, nu are timp să ardă, iar evacuarea este pictată negru. Desigur, că este mai dăunător și mai toxic decât evacuarea normală și chiar catalizatorul nu poate face față gazelor de eșapament în gazele de eșapament.

Principalul motiv pentru aceasta este probleme de alimentare cu combustibil. Această problemă poate apărea absolut în toate motoarele cu combustie internă, atât în \u200b\u200bbenzină, cât și în motorină.

Al doilea motiv se află în sistemul de aprindere. Combustibilul nu este aprins în cameră, iar toba de eșapament vine la amestecul brut. Motorul, în același timp, va fi foarte puternic "Troit" (Tricourile motorului - motorul funcționează incorect, deoarece combustibilul nu arde complet în nici un cilindru. De exemplu, trei cilindri lucrează așa cum ar trebui, și al patrulea nu este destul de așa. Fie că nu există nici o aprindere, fie combustibilul ars prost).

CARBURETOR AGAȚIE.

Cu privire la motoare de carburator, atunci totul este destul de simplu. Dacă evacuarea neagră, cel mai probabil, carburatorul în sine funcționează instabil, și anume depășirea într-o cameră plutitoare. Pot exista mai multe motive:

• Supapa acului este defectă. "Igela" poate trece excedentul de combustibil, este presupus deloc.
• GHIP-urile ar putea înfunda. Principalul motiv pentru aceasta este combustibilul cu o calitate scăzută.

Pentru a rezolva problema, trebuie să dezasamblați și să curățați carburatorul. Dacă nu vă ajută, va trebui să schimbați "acul" și jeturile, apoi setați corect nivelul de benzină din cameră.

Motorul injectorului.

Pe de o parte, totul este mai ușor aici, deoarece nu există "ace" și camere de combustie. Și, pe de altă parte, este mai dificil, deoarece există un sistem absolut diferit de alimentare cu combustibil. Aici amestecul de alimentare cu combustibil este furnizat utilizând electronice, iar injecția se efectuează utilizând "injectori". Prin urmare, numele motorului.

Principalele cauze ale fumului negru de la conducta de evacuare de pe motorul de injecție sunt după cum urmează:

• Principala problemă aici este injectorul însuși. Pur și simplu, este înfundat și nu se aplică de combustibil. Presiunea se acumulează și apoi există o injecție puternică, adesea cu combustibil excesiv. Din acest motiv, motorul este instabil, începe să "înoate": apoi viteză mică, apoi ridicată. Pentru a remedia, trebuie să curățați injectorii. Există mai multe modalități de a face acest lucru. Puteți elimina șina de combustibil și puteți utiliza mijloace specialecare sunt adăugate la benzină. Ce este mai bine - de a decide, bineînțeles, dar va ajuta la scăparea eșapamentului negru. Procedura este mai bine să cheltuiți la fiecare 70.000 de kilometri.
• Deoarece sistemul motorului de injecție este complet automatizat, apoi cu senzori, monitorizează toate ciclurile de operare diferite. Din aceasta rezultă că senzorul este defect. Dacă da, el va servi prea mult combustibil, fie nu va permite motorului deloc. Este puțin probabil ca să puteți dezvălui această defalcare, va trebui să mergeți la diagnosticare la o sută.
• Al treilea motiv este pompa de combustibil. În motoarele de injecție a autoturismelor, este de obicei localizată într-un rezervor de gaze și există cazuri pe care le începe să prezinte presiune sporită. Acest lucru duce la overflow în camerele de injectare. Soluția la problema este de a înlocui pompa.

Motoare diesel.

Dacă arăți, atunci pentru un motor diesel, evacuarea neagră este un fenomen normal. Din nou, aici este un alt sistem, combustibil inflamabil de la presiune, funcționează pe combustibilul diesel și oferă o evacuare ușor negru chiar și în condiții normale. Dar astăzi încearcă să lupte împotriva acestui fenomen, deoarece evacuarea motorului diesel este toxică și conține o mulțime de plumb. Prin urmare, pentru a respecta standardele Euro5, filtrele cu părul din aliaj au început să se instaleze pe toate motoarele diesel. Curăță gazele de eșapament și nu oferă substanțe nocive în aer.

Și ce probleme pot motoarele diesel?

• Banal ieșirea filtrului de scenă. Dacă da, trebuie înlocuit. Dar intensitatea fumului nu va fi atât de mare.
• Pompa de înaltă presiune a eșuat și a depășit combustibilul. Din nou, totul este rezolvat prin înlocuirea acestuia.
• Incorect cu aprindere unghi de avans. Aici trebuie să ajustați totul corect.

Ce duc fumul negru de la conducta de eșapament?

Deci, în viitor nu există o defalcare serioasă, luați măsuri oricum. De exemplu, dacă se întâmplă o depășire mare prin injectori, poate duce, de asemenea, la hidrodoar, deoarece combustibilul este de obicei furnizat ca în amestecul de aer și apoi lichidul va cădea. Acest lucru va duce la reparații complexe și scumpe.

De asemenea, dacă nu fixați evacuarea neagră motoarele injectoruluiPoate eșua catalizatorul, înlocuit care va fi costisitor și dificil. Unii, după aceea, nu o punem deloc.

În motorul diesel, datorită unei cantități mari de combustibil, poate rupe blocul. La urma urmei, presiunea este și mai mult decât în \u200b\u200bmotoarele pe benzină.

Ei bine, din acest articol rezultă că, în sine, fumul negru de la conducta de eșapament nu este atât de periculos. Cu toate acestea, dacă nu reacționați la problema la timp, totul poate să se topească într-o mare problemă. Prin urmare, nu trebuie să trageți, să remapați sistemele dorite, să curățați și să reglați piesele. La urma urmei, dacă aveți grijă de motor, va dura foarte mult timp. Multă baftă!