Documente pentru nivelul zgomotului de eșapament. Care este pedeapsa pentru amortizorul de zgomot - "fluxul înainte"? Este pedeapsa zgomotului în cazul dezmembrării unui catalizator

Judecătorul Curții Centrale din Tula Grishina L.u., a examinat plângerea lui Kotova Nikolai Anatolyevich pentru decizia comandantului 1 privind DPS din poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne din Rusia în regiunea Tula privind a-l aduce Responsabilitatea administrativă în temeiul art. Secțiunea II. Partea particulară\u003e Capitolul 8. Infracțiuni administrative În domeniul protecției mediului și al managementului de mediu\u003e Articolul 8.23. Funcționarea vehiculelor mecanice cu depășire a standardelor pentru conținutul poluanților în ceea ce privește emisiile sau nivelurile de zgomot "țintă \u003d" goală "\u003e 8.23 \u200b\u200bdin Codul administrativ al Federației Ruse din 30 aprilie 2014 și decizia Vridei. Cap din UGIBDD al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în regiunea Tula din data de 05/14/2014,

S T A N O V I L L L:

Decretul comandantului 1 privind Poliția de trafic DPS al Ministerului Afacerilor Interne a Rusiei în regiunea Tula de la DD.MM.YYYY KOTOV N.A. atrase de responsabilitatea administrativă în temeiul art. Secțiunea II. Partea specială\u003e Capitolul 8. Infracțiuni administrative în domeniul protecției mediului și al managementului de mediu\u003e Articolul 8.23. Funcționarea vehiculelor mecanice cu depășire a standardelor conținutului poluanților în emisiile sau nivelurile de zgomot "țintă \u003d" _ goale "\u003e 8.23 \u200b\u200bdin Codul administrativ al Federației Ruse.

Dezacordarea cu decretul de mai sus, pisicile n.a. El sa plâns de numele șefului UGIBDD al Ministerului Afacerilor Interne din Rusia în regiunea Tula.

Rezolvarea lui Vrio. Șeful UGIBDD al Ministerului Afacerilor Interne din Rusia din regiunea Tula din data de 14.05.2014, hotărârea menționată mai sus este lăsată neschimbată, Kotova N.A. fără satisfacție.

05/26/2014 Kotov n.a. El a venit la tribunal cu o plângere cu privire la decizia comandantului 1 privind poliția rutieră a poliției rutiere a Ministerului Afacerilor Interne din Rusia din regiunea Tula din 30 aprilie 2014 și decizia Vrio. Șeful UGIBDD al Ministerului Afacerilor Interne din Rusia din regiunea Tula din 14.05.2014, la care a indicat dezacordul cu decizia de a-l aduce la răspundere administrativă pentru aceste motive că protocolul de infracțiune administrativă a fost indicat prin încălcarea Cerințe din GOST R 52231-2004.

Potrivit lui Kotov N.a., Dispozitivele GOST R 52231-2004 se stabilește niveluri și metode admise pentru măsurarea zgomotului exterior al vehiculelor din categoriile M1, M2, M3, N1, N2, N3 (secțiunea 1) și nu motociclete, adică. Procedura de măsurare a zgomotului și a nivelului de zgomot al sistemului de evacuare a motocicletelor cu acest GOST nu este definită și, în consecință, motocicletele nu sunt aplicabile.

Angajații DPS au întrerupt procedura de măsurare a nivelului de zgomot, și anume: 5.2.4. Costul, deoarece nu au fost urmate cerințele pentru condițiile de măsurare (motocicleta era pe carosabil la 50 cm. Din gard, pentru o motocicletă La o distanță de 1,5-2 metri a fost un inspector DPS de inspector de motociclete, care este o suprafață reflectoare de zgomot); _ P.5.2.5, p.5.4.32 din GOST, deoarece nivelul zgomotului de zgomot a fost măsurat. Interferența zgomotului nu trebuie să fie mai mică de 10 dB și sub nivelul zgomotului măsurat; încălcate p.5.4.1.2 și apendicele A (obligatoriu) la GOST, deoarece microfonul dispozitivului de măsurare a fost stabilit la aproximativ 50 cm. Fără utilizarea instrumentelor de măsurare (rulete); Clauza perturbată 5.2.4. GOST, din moment ce pe motocicleta sa "HONDA VTX1800C" din 2004, un tahometru lipsește constructiv. Tahometru portabil nu au fost utilizate inspecții DPS. Măsurătorile au fost făcute aproximativ (pe ochi). Din aceste motive, Kotov N.A. Ea consideră că motivele legale de ao aduce la responsabilitatea administrativă nu au fost disponibile.

Kotov n.a. Nu sunt de acord cu decizia privind plângerea din data de 14.05.2014, deoarece, în decizia, există o referire la GOST P41.41.-2001. "Prescripții uniforme legate de aprobarea motocicletelor în legătură cu zgomotul produs."

Potrivit lui N.A. Pisici, acest GOST nu a fost specificat fie în protocolul, nici în decretul unei infracțiuni administrative ca bază pentru ao aduce la răspunderea administrativă. Ea crede că substituirea cerințelor din GOST P41.41-2001. Grupul Gorthwards52231 este ilegal.

În plus, Kotov N.A. Se crede că GOST R 41.41.-2001 este o cerință pentru producătorii de motociclete noi și aprobarea oficială a acestora și nu reglementează relațiile juridice cu funcționarea ulterioară vehicul.

GOST nu conține nimic cerinte tehnice Pentru a opera motociclete și, în consecință, încălcarea cerințelor sale nu poate fi o bază juridică pentru ao aduce la responsabilitatea administrativă în timpul funcționării vehiculului, deoarece niciunul dintre actele de reglementare specificate în rezoluția și decizia actelor de reglementare (GOST R 52231- 2004, GOST R 52231-2004 p41.41.-2001) nu a încălcat.

În plus, consideră că atunci când iau în considerare o plângere împotriva unui decret privind o infracțiune administrativă, drepturile sale au fost încălcate prevăzute de Partea a 2-a art. Federația Rusă, deoarece nu a fost notificat cu privire la timpul și locul luării în considerare a plângerii, luarea în considerare a plângerii a fost efectuată în absența sa.

Kotov n.a. solicită instanței, decizia de viruie. Șeful Departamentului de Poliție a Traficului al Ministerului Afacerilor Interne din Rusia din regiunea Tula de la DD.MM.YYYY și Decretul privind un număr de infracțiune administrativ de la DD.MM.YYYY CANCEL, producția unui caz administrativ în relația cu ea să se oprească.

La sesiunea de judecată a lui Kotov N.a. Argumentele plângerii susținute în întregime, au solicitat Curții să anuleze decizia privind cazul unui număr de infracțiune administrativ de la DD.MM.YYYY G., Decizia Vrio. Șeful Departamentului de Poliție a Traficului Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în regiunea Tula de la DD.MM.YYYY G., Proceduri privind cazul.

Curtea, audierea Kotova N.A., Inspectorul DPS Full Name3, examinând dosarul caz, vine la următoarele.

În conformitate cu clauza 6.5. Lista defecțiunilor și a condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor, care este o aplicație a principalelor dispoziții pentru accesul vehiculelor la funcționarea și responsabilitățile oficialilor de securitate drum, aprobat prin decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090, (cu modificările modificate, cu modificările și completările ulterioare), nivelul admisibil de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST R 52231-2004 .

Reglementări tehnice "privind siguranța vehiculelor cu roți", aprobate prin decretul Guvernului Federației Ruse din 10 septembrie 2009. Nr. 720, se determină că proiectarea vehiculului ar trebui să asigure minimizarea zgomotului extern și intern.

Din anexa nr. 2, rezultă reglementările tehnice pe care zgomotul exterior al vehiculelor din categoria L3 (motociclete cu două roți) trebuie să respecte reglementările internaționale UNECE nr. 41. Pe baza acestor reguli în Federația Rusă GOST R41.41-2001 a fost dezvoltată, stabilind cerințele zgomotului extern al motocicletelor.

Limitele maxime ale nivelului de zgomot al noilor motociclete sunt stabilite prin apendicele nr. 6 la GOST P41.41-2001 și se ridică la 80 dBA pentru motociclete cu un volum de lucru de peste 175 cc.

În conformitate cu GOST R 52231-2004, valoarea maximă a nivelului admisibil de zgomot sistem de absolvire este de 100 dba. La verificarea stării tehnice a mașinii, nivelul de zgomot permis nu trebuie să depășească această valoare cu mai mult de 5 dBA.

În același timp, după cum rezultă din numărul protocolului din anul DD.MM.YYYY, indicatorii nivelului de zgomot al sistemului de evacuare al sistemului de motociclete HONDA VTX 1800 C, stare Înregistrați semnalul Nu. În timpul măsurătorilor efectuate s-au ridicat la: 109,3, 115.2, 112.6. Analizând standardele de mai sus în combinația lor, Curtea consideră că atunci când se determină nivelul zgomotului extern al motocicletelor, este posibil să se utilizeze atât GOST R41.41-2001 și GOST R 52231-2004, deoarece GOST P41.41-2001 stabilește cerințe mai stricte pentru zgomotul exterior al motocicletelor, ca un nou, pentru motociclete în funcțiune, folosim un nivel mai moale de zgomot definit de GOST R 52231-2000 pentru autoturisme.

Astfel, argumentul lui Kotova N.a. Niciunul dintre oaspeții menționați în situația avută în vedere situația în cauză, instanța nu găsește bogăția, deoarece, definită în GOST P41.41-2001, nivelul admisibil de zgomot extern nu poate depăși valorile stabilite, atât în Fabricarea de motociclete noi și operațiunea lor viitoare.

În conformitate cu punctul 82 din Regulamentul administrativ, aprobat prin Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei nr. 185-2009, motivele de verificare a stării tehnice a vehiculului sunt stabilite vizual, semne de infracțiuni administrative prevăzute de articole Secțiunea II. Partea specială\u003e Capitolul 8. Infracțiuni administrative în domeniul protecției mediului și al managementului de mediu\u003e Articolul 8.23. Funcționarea vehiculelor mecanice cu depășire a standardelor pentru conținutul poluanților în emisiile sau nivelurile de zgomot "țintă \u003d" _ goale "\u003e 8.23, secțiunea II. Partea specială\u003e Capitolul 12. Infracțiunea administrativă în domeniul traficului rutier\u003e Articolul 12.5. Gestionarea vehiculul în prezența defecțiunilor sau afecțiunilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor sau un vehicul pe care este ilegal identificarea semnului "TARGET \u003d" _ Blank "\u003e 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse.

Astfel, acțiunile lui Kotova N.A. În mod corespunzător calificat în temeiul art. Secțiunea II. Partea specială\u003e Capitolul 8. Infracțiuni administrative în domeniul protecției mediului și al managementului de mediu\u003e Articolul 8.23. Funcționarea vehiculelor mecanice cu depășire a standardelor pentru conținutul poluanților în emisiile sau nivelurile de zgomot "Target \u003d" _ necompletate "\u003e 8.23 \u200b\u200bdin Codul administrativ, pedeapsa este atribuită în cadrul sancțiunii acestui articol, luând în considerare natura și gradul de pericol public al unei infracțiuni perfecte.

Dd.mm.yyyy kotovov n.a. În numele șefului UGIBDD al Ministerului Afacerilor Interne din Rusia în regiunea Tula, a fost depusă o plângere, în care a cerut să anuleze numărul decizional de la dd.mm.yyyy despre aducerea la responsabilitatea administrativă.

După examinarea materialelor cauzei, intervievarea inspectorului 1 privind Poliția de trafic DPS a Ministerului Afacerilor Interne a Rusiei în regiunea Tula Full Name3, DD.MM.YYYY VRIO. Șeful Ministerului Afacerilor Interne al UGIBDD al Rusiei în regiunea Tula a decis să refuze să satisfacă plângerea lui Kotov N.a. și lăsând hotărârea atacată fără schimbare.

În conformitate cu art. Federația Rusă, o plângere împotriva deciziei în cazul unei infracțiuni administrative este considerată de un singur oficial. Atunci când se iau în considerare plângerile sunt verificate pe baza legalității și fundamentării deciziei pronunțate disponibile în cazul și a materialelor prezentate suplimentar.

În conformitate cu art. RF, în conformitate cu rezultatele examinării plângerii împotriva deciziei privind un caz de infracțiune administrativă, se ia o decizie de a lăsa decizia fără o schimbare și plângeri fără satisfacție.

În conformitate cu art. Federația Rusă, o plângere împotriva deciziei privind cazul unei infracțiuni administrative, este supusă unei examinări în termen de zece zile de la data primirii sale cu toate materialele cauzei în organism, funcționarul, eligibil să ia în considerare plângerea.

Kotova n.a. că nu a fost informat despre timpul și data examinării plângerii sale, Curtea nu găsește bogați, deoarece după cum urmează dintr-o copie a scrisorii însoțitoare, Kotov N.A. A îndreptat un anunț de timp și data examinării plângerii sale.

Cele de mai sus indică faptul că decizia Vrio. Șeful UGIBDD al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în regiunea Tula privind refuzul de a satisface plângerea lui Kotova N.A. 14.05.2014 a fost luată în cadrul acreditărilor furnizate, în termenul stabilit de legea aplicabilă.

Astfel, Curtea consideră că motivele pentru satisfacerea plângerii lui Kotova N.A. Nu există niciunul.

Alte argumente stabilite în plângerea Kotov N.A. Curtea nu constată în consecință și privește modul în care o încercare de a evita legea stabilită de responsabilitate.

Pe baza celor de mai sus și ghidat cu 30,7 din Codul administrativ,

Am decis:

Rezoluția inspectorului 1 privind DPS UGIBDD al Ministerului Afacerilor Interne din Rusia în regiunea Tula nr. Datate din 30 aprilie 2014 privind implicarea Kotova N.A. la responsabilitatea administrativă în temeiul art. Secțiunea II. Partea specială\u003e Capitolul 8. Infracțiuni administrative în domeniul protecției mediului și al managementului de mediu\u003e Articolul 8.23. Funcționarea vehiculelor mecanice cu depășire a standardelor pentru conținutul poluanților în emisiile sau nivelurile de zgomot "țintă \u003d" _ gol "\u003e 8.23 \u200b\u200bdin Codul Cod al Federației Ruse și Decizia Vridei. Șeful Ministerului UGIBDD din afacerile interne ale Rusiei în regiunea Tula privind refuzul de a satisface Kotov Na din 14.05. 2014 Lăsați neschimbat, Kotova N.A. plângere fără satisfacție.

Decizia poate fi atacată la Curtea Regională Tula timp de 10 zile de la data adoptării sale.

Cum nu ar fi trist, dar aș vrea să încep cu o glumă. Dialogul vânzătorului și cumpărătorului în magazin.

Locuiesc la 5 km de aeroport, pe strada principală, unde toată noaptea și de o zi cu mașini cu un amortizor de sport ... Deci, de ce am nevoie de o mașină de spălat tăcută pe care o impuneți!?
- MDA.

Aceasta este exact realitatea pentru mulți cetățeni. Din păcate, această realitate nu este fericită. La un moment dat când vrea să se odihnească, să fie seara după o zi dificilă sau dimineața devreme, dar despre noaptea vom fi tăcuți deloc, acest lucru este acordat. Totul se întâmplă cu acuratețea dimpotrivă! Mulți aud doar zgomotul de supraveghere al mașinilor sport imaginare create de proprietarii lor numai cu ajutorul unui șlefuit și un sudor sau instalarea amortizorului "Sport", care nu respectă standardele de zgomot. Deși poate fi un amortizor ars de traseu . Deci, dacă vehiculul este prea zgomotos, nu contează din ce motiv, atunci acesta este un motiv pentru o amendă. Despre acest lucru în articolul nostru.

De ce un zgomot puternic este o încălcare pentru care poate fi scrisă o amendă

Înainte de a continua condamnarea, este necesar să se înțeleagă că este ilegală. Deci, unde este încălcarea cheltuită sau mai degrabă nivelul de zgomot pentru TC? Totul este simplu. Există un astfel de document ca "prevederi de bază pentru accesul vehiculelor la funcționare ...". Este în el care poate fi găsit în 6.5. Nivelul permis de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST P 52231-2004.
Acum rămâne să se întoarcă la GOST menționată mai sus. Noi găsim acolo tabelul 1 și aici este ...

Nivelul de zgomot permisibil al sistemului de evacuare al motoarelor de mașini în funcțiune

În plus, aceleași criterii sunt de asemenea date în Tabelul 9.2 TTS 018/2011. În plus, se menționează încă despre situația în care s-au făcut modificări la sistemul gazelor de eșapament. Vedem punctul 9.10 tts 018/2011.

9.10. Nu sunt permise modificări la proiectarea sistemului de producție a gazelor de eșapament.

Acum totul a căzut în loc. În cazul unui prag de zgomot depășit din sistemul de evacuare sau al modificărilor din sistemul de ieșire a gazelor, șoferul încalcă efectiv legislația. Acum rămâne să găsim codul articol al Federației Ruse, care prevede responsabilitatea administrativă pentru o astfel de încălcare.

Ce articol poate scrie o amendă pentru amortizorul îngropat (puternic, sport)

Unul dintre cele mai frecvente și cele mai generale articole, în conformitate cu care poate fi o amendă să scrie sau să aibă un avertisment este de 12,5 din Codul de infracțiuni administrative ale Federației Ruse, și anume partea 1. Această parte prescrie pedeapsa pentru încălcarea Cele mai multe "prevederi de bază privind accesul vehiculelor la funcționare ..." sau TTS despre care am menționat mai devreme. Este chiar mai corect să nu spunem încălcarea, ci pentru prezența defectelor și a condițiilor în care, conform "dispozițiilor principale ...", funcționarea vehiculului este interzisă.
Merită să contactați lista condițiilor și defecțiunilor în care este interzisă funcționarea vehiculului. Deci, pentru cazul unui toba de eșapament defect, paragraful 6.3 și 6.5 vor funcționa.

6.3. Sistemul de eliberare a gazelor de eșapament este defect.
...
6.5. Nivelul permis de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST P 52231-2004.

Dar, pentru cazurile cu schimbări în amortizor, adică când instalați un amortizor de sport sau un fel de paragraf 7.18

7.18. Au fost făcute modificări către proiectarea vehiculului fără permisiunea Inspectoratului de Siguranță al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse sau a altor organisme definite de Guvernul Federației Ruse.

Amendă pentru eșapament înspăimântat (cu voce tare, sport)

Acum putem cita doar articolul 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse, Partea 1. Cum nu va fi ciudat să sune, "să identifice" de acolo cantitatea de amendă posibilă pentru "amortizorul puternic" sau nu stipulați de Designul, precum și găsite în "pozițiile principale ..." ale defectelor și condițiile care vor indica faptul că este interzisă exploatarea cu un zgomot rotativ sau tare.

Adică, totul este evident. Acesta este fie un avertisment, fie o pedeapsă minimă de 500 de ruble.

Cum se măsoară nivelul de zgomot al eșapamentului

De fapt, dacă încercați să descrieți toate condițiile și caracteristicile controlului, acesta va dura cel puțin un articol. De aceea vă puteți concentra doar pe un important. Măsurătorile trebuie efectuate de un dispozitiv special certificat, în timp ce la o distanță de 0,5 metri de țeavă de eșapament toba de esapament. Deoarece este prezentat în imagine.

În acest caz, zgomotul (96 dB) trebuie măsurat aproximativ la viteza motorului de 0,75 de la frecvența nominală de către producătorul auto. (aproximativ 3000 rpm)
Există, de asemenea, multe alte criterii, indiferent dacă rafalele de vânt, fundalul global de zgomot, încălzirea motorului, chiar și prezența zăpezii atunci când măsurați ... Este mai bine să vă familiarizați cu acest lucru din GOST R 52231-2004

Rezumând subiectul "Fine pentru un toba de tâmplărie îngropată (tare, sportivă)"

Aici trebuie să spuneți despre doi factori. Primul, acesta este ceea ce plimbare cu un zgomot rotit nu este destul de "frumos". Astfel, șoferul interferează cu sunetul înconjurător, puternic de la mașină, în același timp, sigur, iritant și nervos înconjurător. Sunt de acord că nu este bun!?
Al doilea, zgomotul care depășește mai mult de 96 dB (mașini M1 și N1), în anumite condiții, aceasta este, de asemenea, o încălcare a legii pentru care este furnizată responsabilitatea administrativă. Am spus despre asta mai sus!

Este posibil să se evite o amendă pentru eșapacul îngropat sau să plătiți o amendă cu o reducere de 50%

Întrebare - Răspundeți la subiectul "Fine pentru o reînviere (cu voce tare, sportivă) tobafler"

Întrebare: Pot să scriu o amendă pentru amortizorul îngropat (vocal, sportiv)?
Răspuns: Da, poate. Articolul 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse, Partea 1. Acesta este un avertisment sau o pedeapsă minimă de 500 de ruble.

Probabil, nicăieri în lume nu este atât de acută cu privire la reglarea mașinii. Țara noastră este încă renumită pentru tuningul oamenilor. Trebuie să recunoaștem că mulți entuziaști creativi trăiesc în țara noastră. Din păcate, in anul trecut modalități de a legaliza fluxul direct sau discuri pe roți Cu îndepărtarea lăsată puțin. În primul rând, este scump și cel mai adesea imposibil.

Ca urmare, mulți proprietari de mașini își îmbunătățesc caii de fier, uitând că există o responsabilitate administrativă. Inclusiv depășirea nivelului de zgomot al vehiculelor în funcție de GOST existentă. Portal website Reamintește că schimbarea sistemului de evacuare poate fi subliniată.

Mulți iubiți de tuning iubesc să modernizeze mai întâi sistem de evacuare. Acest lucru este în mod special fascinat de tinerii șoferi care doresc să le acorde atenție.

În mod natural, cel mai tare va zgomota sistemul de evacuare, cu atât mai bine. 100 decibeli? 150 decibeli? Cineva și acest lucru nu este suficient. La urma urmei, cu un sunet atât de puternic al motorului / evacuării, chiar și o mașină obișnuită poate părea agresivă musculick. Dar, cel mai adesea, o astfel de tuning populară este subliniată.

Cât de tare poate fi o mașină, care este permisă tuningul sistemului de evacuare?

Nivelul limitat al zgomotului autoturismelor este reglementat de noul GOSTH 33997-2016, adoptat de Ordinul RF Rossostand al Federației Ruse din 18 iulie 2017 N 708-ART. Vorbim despre punctul 4.12 din standardul interstatal GOST 33997-2016 ". Vehicule de roți. Cerințe de siguranță în ceea ce privește operarea și metodele de testare. " De asemenea, pe această gost se referă Reglementări tehnice Uniunea vamală Reglementarea siguranței vehiculului.

Potrivit GOST 33997-2016, nivelul limitat al zgomotului de mașină din categoria M1, N1, L nu ar trebui să fie peste 96 DBA (decibeli).

Pentru categoria de vehicule M2, N2, nivelul maxim admisibil de zgomot este de 98 dba. Pentru categoria automată M3, N3, nivelul maxim de zgomot nu trebuie să depășească 100 dBA.

Conform clauzei 4.9.9 din GOST 33997-2016, nivelul de zgomot al gazelor vehiculului de evacuare este măsurat la o distanță de 0,5 ± 0,05 m de la felia tubului de tăiere la un unghi de 45 ° ± 15 ° față de axa curentului de gaz în timpul operația motorului la inactiv.

Ce nivel de zgomot de evacuare în mașini verifică?

Dar nu sunt toate necazurile care așteaptă tuning iubitorii și evacuarea puternică. Conform legislației actuale, modificarea construcției autoturismelor trebuie să fie respectate în mod corespunzător. Pentru a face acest lucru, este necesar să obțineți permisiunea poliției rutiere, apoi să contactați laboratorul de testare, pentru a obține bun pentru a instala desene suplimentare pentru elementele vehiculului sau de reglare, apoi vizitați o organizație specializată pentru modernizarea mașinii.

Apoi, este necesar să veniți din nou la laborator pentru a obține un certificat de securitate a modificărilor aduse proiectului mașinii. După aceasta, este necesar să se supună inspecției și să contacteze poliția rutieră.

Bineînțeles, o astfel de complexitate sperie șoferii de legalizarea autoturismelor. În plus, nu toate modificările în designul mașinilor pot fi decorate. De exemplu, dacă modificările în designul mașinii agravează siguranța acestuia, laboratorul de testare nu va da permisiunea de a regla munca.

Drept urmare, mii de mașini cu călătoria necondiționată pe drumurile țării, ale căror proprietari riscă să fie aduse la răspunderea administrativă în temeiul articolului 12.5 din Codul infracțiunilor administrative ale Federației Ruse (gestionarea vehiculelor în prezența Defecțiuni sau condiții în care funcționarea vehiculelor este interzisă sau un vehicul pe care a stabilit ilegal semnul identificat "dezactivat").

Reamintim că partea 1 a articolului 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse se referă la apendicele 1 din lista de defecțiuni și condițiile în care este interzisă funcționarea vehiculelor. "

De exemplu, ar trebui să se amintească iubitul unui eșapament zgomotos că inspectorul de poliție rutieră are dreptul să limiteze funcționarea vehiculului, a cărei sistem de evacuare depășește stabilit prin lege Norma (punctul 6.5). Deci, mișcarea mașinii poate fi interzisă înainte de a elimina o defecțiune, care este un obstacol în calea operării pe drumuri. uz comun. De asemenea, mașina poate fi evacuată în Stradiția, dacă secția de poliție rutieră va interfera cu securitatea altor utilizatori ai drumurilor.

Inclusiv șoferul care controlează mașina, în care zgomotul de evacuare depășește norma limită conform GOST, inspectorul de poliție rutieră poate emite o cerință de prescripție de a elimina activitatea necorespunzătoare a sistemului de evacuare, a cărei nivel de care depășește normele stabilite de Gost.

Dacă șoferul se reîntorcă pentru a depăși standardele de zgomot ale sistemului de evacuare, acesta poate fi deja atras de responsabilitatea administrativă în conformitate cu articolul 19.3 din Codul Federației Ruse (dezavantajul ordinii juridice sau a cerințelor Ofițer de poliție, un personal militar sau un angajat al autorității sau instituției unui sistem executiv penal în legătură cu îndeplinirea responsabilităților de securitate ordine publică și asigurarea securității publice, dar în mod egal, împiedicând îndeplinirea atribuțiilor oficiale), ceea ce amenință o amendă în valoare de 1000 de ruble sau arestare administrativă timp de până la 15 zile.

Iată un exemplu al unui caz de judecată, în care șoferul a fost atras de o evacuare puternică a mașinii la responsabilitatea administrativă nu numai în temeiul articolului 8.23 \u200b\u200bdin Codul administrativ al Federației Ruse, ci și mai târziu, a atras responsabilitatea pentru nerespectarea cerința legală a inspectorului de poliție rutieră.

În cele din urmă, ne amintim că, în conformitate cu Regulamentul Ministerului Afacerilor Interne privind înregistrarea de stat a vehiculelor, pentru schimbări ilegale în proiectarea mașinii (reglarea neo-formată, roțile cu îndepărtare, faruri non-zero etc. .) Înregistrarea automobilelor poate fi reziliată. În acest caz, pentru a restabili înregistrarea vehiculului, proprietarul mașinii va trebui să elimine motivele încetării înregistrării, adică returnarea construcției mașinii la formularul fabricii (demontați reglajul ilegal).

Este pedeapsa pentru excesul de zgomot în caz de dezmembrare a catalizatorului?

În ultimii ani, mulți șoferi au început să elimine catalizatorul (în mașini diesel. filtru de lapte) Din sistemul de evacuare al mașinii. Cineva o face atunci când filtrul diesel sau catalizatorul au intrat în dezmembrare, deoarece aceste detalii noi sunt foarte scumpe. Cineva crede că aceste componente auto sunt puternic uluitoare mașina modernă. Ca rezultat, câțiva șoferi se transformă în centre tehnice specializate, unde sunt îndepărtate din sistemul de evacuare un catalizator sau un filtru de bord.

Din păcate, adesea conduce nu numai la depășirea nivelului admisibil. substanțe dăunătoare În eșapament, dar și la o creștere a zgomotului sistemului de evacuare. Adesea, acest zgomot depășește standardul GOST admisibil. Firește, șoferul poate amenința responsabilitatea administrativă în temeiul articolului 8.23 \u200b\u200bdin Codul de Cod administrativ al Federației Ruse. De asemenea, o astfel de interferență în sistemul de evacuare poate fi recunoscută ca amendamente ilegale la proiectarea mașinii cu toți de aici prin rezultatele rezultate.

Zgomot în numere

Volumul în decibelch.

120 dB:acesta este un prag de durere. În același timp, zgomotul omului poate începe să simtă durerea în urechi
● 100-110 dB: Concert, Jackhammer.
● 90 dB: Camion, mișcare motocicletă
● 80-85 dB: autostradă
● 20 dB: Zgomotul frunzelor în vânt
● 10 dB: suflare

Zgomotul din mașină reflectă negativ asupra bunăstării pasagerilor și a comportamentului șoferului - apariția iritabilității și a oboselii rapide. Nivelul admisibil de zgomot din mașină este reglementat de Gosstandar (Sanpine).

Zgomotul din mașină constă din astfel de factori:

• sunete de stradă;
• vibrații;
• mecanisme de frecare;
• suporturi de circulație (termice, aer) etc.

Pentru a înțelege pentru câte unități din mașină depășesc zgomotul, este necesar să o măsurați. În plus, este necesar, inclusiv pentru a determina și calcula cantitatea de material izolator care va opri sunetul.