Roți unice de motor Schondin. Cum se face un motor magnetic cu motor magnetic cu adevărat de lucru Shonde

principalul / Recenzii ale mașinilor

Motor - roată shcondin - aceasta este o modificare motor electric Bazine pe principiul funcționării acceleratorului liniar. Plăcile de disc sunt fixate pe axa roții de antrenare. Axa, la rândul său, este fixată cu roata rotorului, pe care se află perimetrul magneți permanenți. Când se rotește într-un stator cu solenoizi fixe, impulsurile de curent scurte le afectează și se creează un câmp magnetic alternativ. Mișcarea controlează declanșatorul releului care creează impulsuri curente ale forței și secvenței necesare. Acest dispozitiv electromecanic, numit modest în brevetul "Trigger Shkondin", după cum explică inventatorul, "interceptează părțile neutilizate ale impulsurilor și le distinge înapoi în baterie." Datorită acestui fapt, o parte mult mai mică a încărcării inițiale a bateriei este cheltuită pe încălzirea înfășurărilor și a altor obiective străine și Eficiența motorului crește semnificativ.

Motorul de acest tip este inventat de anii '80 de Jan Lvivich Kolchinsky, dar el nu a reușit să o introducă în producție, Vasily Shkondin a continuat ideea acestui motor și 1991 a reușit să-l bată. În motor, Shondina este o serie de deficiențe, cum ar fi regimul termic slab, inconvenientele de ajustare, dar designerii caută modalități de a elimina aceste deficiențe.

Principalul avantaj al motorului electric Shondine în fața motoarelor electrice simple este vehicul Pe un astfel de motor, poate depăși o distanță mult mai mare decât pe motorul electric obișnuit cu același recipient de baterie. De asemenea, motorul Shondine este suficient de simplu, este alcătuit din doar 5 noduri, din acest motiv este mult mai ieftin decât e-mail simplu. motoare.

Videoclipul prezintă un interviu cu TV Vasily Shkondin TV, în el, el explică principiul operațiunii motorului și avantajul său ...

În următorul videoclip, Vasily Shconondin demonstrează două biciclete electrice, primul eșantion accelerează la 70 km / h, iar al doilea poate conduce pe un acumulator de 100 km !!!

Articole similare

Logheaza-te cu:

Articole aleatorii

18.04.2017
Modurile principale de funcționare a cronometrului 555 sunt un monostic (unic-permanent) și mai bun (multivibor). Conectarea schemei de lucru în modul monostabil este prezentată în figura 1. În modul monostabil, un timp are un rezistor sensibil la timp, un condensator și un condensator de blocare conectat la ieșirile de control ca componente externe. Când pulsul de pornire intră în intrarea lansării (ieșirea 2) ...

Toată viața sa, el sa luptat cu articolele sale luminoase pentru a consolida statul rus, expunând în mod curajos oficialii de vânzări, liberal-democrații și revoluționarii, avertizând despre amenințarea cu atârnă de țară. În Rusia, puterea bolșevicii nu la iertat. Mennshikova a fost împușcat în 1918 cu cruzime extremă în fața soției sale și șase copii.

Mikhail Osipovich sa născut la 7 octombrie 1859 în Novoriaz, provincia Pskov lângă Lacul Valdai, în familia unui registrator colegiu. A absolvit școala județului, după care a intrat în școala tehnică a Departamentului Maritim din Kronstadt. Apoi a participat la mai multe campanii marine îndepărtate, ale căror fructe ale scriitorului au apărut în 1884 a fost prima carte de eseuri - "Potrivit porturilor Europei". În calitate de ofițer marin, Mennshikov și-a exprimat ideea de conectare a navelor și a avioanelor, predicând astfel apariția transportatorilor de aeronave.

Simțirea apelurilor la locul de muncă literară și jurnalismul, în 1892, Mennshikov a demisionat în rangul de sediu. A primit un corespondent la ziarul "Săptămâna", unde a acordat curând atenție articolelor tale talentate. Apoi a devenit principalul publicist al ziarului de sens conservator "New Time", unde a lucrat până la revoluție.

În acest ziar, el a condus celebrul său titlu "scrisori la mijloc", care a atras atenția întregii societăți educate din Rusia. Unii numiți Mennshikov "reacționar și furtună" (și cineva cheamă până acum). Cu toate acestea, toate acestea sunt o calomnie rău intenționată.

În 1911, Mennshikov, expunând originea din spatele din spatele Rusiei, a avertizat:

"Dacă un fond uriaș va inunda Rusia și teroriștii în America, atunci guvernul nostru merită să se gândească la asta. Într-adevăr și acum starea gardianului nostru nu va observa nimic în timp (ca în 1905) și nu va avertiza problemele? ".

În această privință nu au existat măsuri. Și dacă au acceptat? Este puțin probabil ca eu să pot veni în Rusia în 1917 cu banii Bankerului American Jacob Shif Troțki-Bronstein, organizatorul principal al loviturii de stat din octombrie!

Ideologul Rusiei Naționale

Mennshikov a fost unul dintre principalii publicați ai direcției conservatoare, vorbind de ideologul naționalismului rus. El a devenit inițiatorul creării Uniunii Naționale a All-Rusiei (VNS), pentru care a dezvoltat un program și o cartă. Această organizație, care a avut o fracțiune în Duma de Stat, a intrat în elementele moderate ale societății rusești educate: profesori, militari pensionari, oficiali, publicați, clerici, oameni de știință bine cunoscuți. Cei mai mulți dintre ei erau patrioți sinceri care mai târziu au dovedit mulți dintre ei nu numai cu lupta lor împotriva bolșevilor, ci și moartea unui martir ...

Mennshikov însuși a prevăzut în mod clar catastrofa națională din 1917 și, ca un adevărat publicist, a bătut în Nabat, a avertizat, a căutat să-l împiedice. "Ortodoxia", a scris el, "am fost eliberați de sălbăticia veche, autocrația - de la anarhie, dar întoarcerea înaintea ochilor noștri la sălbăticie și anarhie demonstrează ceea ce este necesar noul principiu, salvarea fostului. Este o naționalitate ... Doar naționalismul este capabil să se întoarcă la evlația și puterea pierdută.

În articolul "secolul concentric", scris în decembrie 1900, Mennshikov a cerut poporului rus să păstreze rolul poporului dormitor:

"Noi, rușii, am dormit, dezabonați de puterea și gloria noastră - dar am lovit un tunet de ceresc după altul și ne-am trezit și ne-am văzut în asediu - și din afară și din interior ... noi o facem Nu vreau altcineva, dar a noastră - Rusul - Pământul trebuie să fie al nostru ".

Posibilitatea de a evita revoluția lui Mennshikov a văzut în consolidarea puterii de stat, în politica națională consistentă și solidă. Mikhail Osipovici a fost convins că oamenii din Consiliu cu monarhul ar trebui să gestioneze oficialii și nu ei. Cu pasiunea publicului, el a arătat pericolul fatal al birocrației pentru Rusia: "Birocrația noastră ... a adus forța istorică a națiunii pentru nu".

Nevoia de schimbare indigenă

Relația strânsă a lui Mennshikov susținută de mari scriitori ruși din acel moment. Gorky a mărturisit într-una din scrisorile pe care Mennshikova îl iubește, pentru că el este "dușmanul inimii" și dușmanii "sunt mai bine să spună adevărul". Pentru partea sa, Mennshikov a numit "Cântecul Sokolului" al lui Gorky "moralitate rea", pentru că, potrivit lui, el salvează lumea nu "nebunia curajoasă", purtând o revoltă, dar "înțelepciunea lui Meek", ca Chekhov Linden ("în râu").

Este cunoscut 48 de scrisori lui Chekhov, care la tratat cu respect constant. Mennshikov a fost clar de la Tolstoy, dar, în același timp, l-a criticat în articolul "Tolstoy și putere", unde a scris că era mai periculos pentru Rusia decât toți revoluționarii luați împreună. Tolstoy la răspuns că în timpul citirii acestui articol a experimentat "unul dintre sentimentele cele mai de dorit și mai scumpe - nu doar de bunăvoință, ci și dragoste direct cu tine ...".

Mennshikov a fost convins că Rusia are nevoie de schimbări indigene în toate domeniile vieții fără excepție, doar aceasta a fost mântuirea țării, dar el nu a simțit iluzii. "Nici un popor - asta e Rusia moare!" - Mikhail Osipovich exclamă în disperare.

Până la sfârșitul zilelor sale, el a dat evaluări nemiloase ale oficialilor auto-satisfăcuți și a inteligenței liberale: "În esență, totul frumos și minunat ați băut o lungă perioadă de timp (la parter) și lit (în partea de sus). Descoperiți biserica, aristocrația, inteligența.

Mennshikov a crezut că fiecare națiune ar trebui să lupte persistent pentru identitatea lor națională. "Când vine vorba de", a scris el, "despre încălcarea drepturilor evreului, Finn, Pole, Armenian, strigă strigătul indigenti: toată lumea strigă despre respectul pentru un astfel de altar ca naționalitate. Dar numai rușii se vor deteriora cu privire la națiunea lor, despre valorile lor naționale: strigătele perturbate sunt înviat - Manome-nativi! Intoleranţă! Recolta violență! Dur arbitrare! ".

Filosoful rus remarcabil Igor Shafarevich a scris: "Mikhail Oipovich Mennshikov - unul dintre numarii mici de oameni inspiratori care au locuit in acea perioada de istorie rusa, care păreau altfel (și acum se pare) fără nori. Dar oamenii sensibili sunt deja la rândul secolelor XIX și XX, au văzut rădăcina principală a abaterii iminente, care sa prăbușit mai târziu pe Rusia și încă mai experimentăm (și nu vizibil când se ajunge la ei). Această deversare principală a companiei, purtând pericolul de șocuri profunde viitoare, Mennshikov a văzut în slăbirea conștiinței naționale a poporului rus ... ".

Portret de liberal modern

Cu mulți ani în urmă, Mennshikov a devenit expus viguros pe cei din Rusia, care, ca astăzi, a turnat-o, va fi plătită la vestul "Democrat și civilizat". "Noi, a scris Menshikov," nu-mi dau ochii de la Occident, suntem la ei, vrem să trăim așa și nu mai rău decât oamenii "decente" din Europa trăiesc. Sub frică de suferința cea mai sinceră, acută, sub oprimarea senzației de urgență, trebuie să vă furnizăm cu același lux, care este disponibil pentru societatea occidentală. Trebuie să purtăm aceeași rochie, să stați pe același mobilier, există aceleași feluri de mâncare, beau aceeași vină, vezi aceleași ochelari pe care le văd europeni. Pentru a satisface nevoile dvs. crescute formate din strat plasează toate cerințele majore pentru poporul rus.

Inteligența și nobilimea nu vor să înțeleagă asta nivel inalt Consumul în Occident este asociat cu exploatarea unei părți semnificative a restului lumii. Ca și cum oamenii ruși lucrează, ei nu vor putea atinge nivelul de venit, care în Occident primește prin pomparea în propria lor favoare a resurselor neplătite și a muncii din alte țări ...

Stratul format cere oamenilor de tensiune extremă de la oameni să asigure nivelul european de consum și atunci când nu funcționează, indignat de osnoza și înapoi a poporului rus ".

Menshikov a atras mai mult de o sută de ani în urmă cu perspectivele sale incredibile, portretul actualului liberal "Elite"?

Bump pentru muncă cinstită

Ei bine, nu se adresează aceste cuvinte unui publicist remarcabil astăzi? "Sentimentul de victorie și depășit", a scris Mennshikov, "simțul dominației pe pământ nu era deloc pentru bătăliile sângeroase numai. Curajul este necesar pentru orice muncă cinstită. Toate cele mai scumpe, care sunt în lupta împotriva naturii, este tot strălucirile în știință, arte, înțelepciune și credință a oamenilor - totul se mișcă tocmai de eroismul inimii.

Orice progres, fiecare descoperire a asemănătoare cu revelația și orice perfecțiune are o victorie. Numai cei care sunt obișnuiți cu luptele saturate de instinctul celebrării asupra obstacolelor sunt capabile de ceva grozav. Dacă nu există nici un sens al dominației în oameni - nici un geniu. Mândria nobilă Falls - și omul devine sclav de la Domnul.

Suntem capturați de influențe slave, nedemn, nesemnificative moral și este de aici - sărăcia noastră și incomprehensibil la slăbiciunea oamenilor Bogatyr ".

Nu se datorează acestei slăbiciuni sa prăbușit Rusia în 1917? Nu se încadrează, prin urmare, în 1991m puternic Uniunea Sovietică? Nu este acest pericol să ne amenințeze astăzi dacă dăm reamenajului global Rusiei din Occident?

Răzbunare revoluționari

Cei care au subminat fundamentele Imperiului Rus și apoi în februarie 1917 a capturat puterea în ea, nu au uitat și iertat Mennshikov pozițiile sale de un istoric persistent și un luptător pentru unitatea poporului rus. Publist a fost eliminat de la locul de muncă în "noul timp". După ce a pierdut acasă și economii confiscate în curând de Bolsheviks, iarna din 1917-1918. Mennshikov a petrecut pe Valdai, unde avea o cabană.

În acele zile amare, el a scris în jurnalul său: "27 Feb.12.III.1918. An de mare revoluție rusă. Suntem încă în viață, datorită Creatorului. Dar suntem jefuiți, distruși, lipsiți de muncă, condus din orașul și casele sunt condamnate la moartea foame. Și zeci de mii de oameni sunt torturați și uciși. Și toată Rusia este resetată în abisul încă fără precedent în istoria rușinii și a dezastrelor. Ceea ce va continua și gândi este înfricoșător, adică ar fi înfricoșător dacă creierul nu a împrumutat deja și înainte de insenarea incenzii impresiile de violență și groază ".

În septembrie 1918, Mennshikov a fost arestat și după cinci zile împușcat. Notă, sa spus faimosul publicist al lui Mennshikov a fost spus în nota din Izvestia: "Celebrul Black Black Blackist Mennshikov a fost împușcat de personalul de teren extraordinar din Valdai. Conspirația monarhistă este dezvăluită, în capul cărora Mennshikov stătea. A fost publicat un ziar subteran negru, care a cerut răsturnarea puterii sovietice. "

În acest mesaj nu a existat un cuvânt de adevăr. Nu a existat nici o conspirație și nici un ziar Mennshikov, atunci nu sa eliberat.

El se răzbuna pe poziția sa anterioară a patriotului rus persistent. Într-o scrisoare soției sale din închisoare, unde a stat șase zile, Mennshikov a scris că Chekistii nu s-au ascuns de el că această instanță este "răzbunarea actului" pentru articolele sale care au imprimat înainte de revoluție.

Execuția fiului remarcabil al Rusiei a avut loc la 20 septembrie 1918 pe malurile lacului Valdai, vizavi de mănăstirea iveky. Văduva, Maria Vasilyevna, care a fost martor cu copiii, a scris mai târziu în amintirile sale: "Haide în custodie la locul de execuție, soțul a devenit o față la mănăstirea iveky, a fost clar vizibilă din acest loc, îngenunchează și în jos și în jos sa rugat sa se roage. Primul volei a fost dat intimidației, dar această lovitură a fost rănită mâna stângă a soțului ei lângă perie. Glonțul a tras o bucată de carne. După această lovitură, soțul se uită în jur. A urmat un volei nou. Tras în spate. Soțul a căzut pe pământ. Acum, Davidson a sărit la el cu un revolver și a concediat de două ori în templul stâng.<…> Copiii au împușcat tatăl lor și au strigat în groază.<…> Chevist Davidson, împușcat în templu, a spus ce face cu mare plăcere.

Astăzi, mormântul lui Mennshikova, păstrat în mod miraculos, este situat pe Cimitirul Vechi din orașul Valdai (regiunea Novgorod), lângă Biserica lui Petru și Paul. Doar mulți ani mai târziu, rudele au făcut reabilitarea faimosului scriitor. În 1995, scriitorii Novgorod, cu sprijinul administrației publice Valdai, a deschis o placă memorială din marmură pe proprietatea lui Mennshikov: "împușcat pentru condamnări".

În legătură cu aniversarea publicului din St. Petersburg, la Universitatea Tehnică Statului Statelor Unite, au avut loc citirile lui Mennshikov al All-rus. "În Rusia, nu a existat nici un egal cu Mennshikov al publicului", a fost subliniat președintele mișcării All-Rusia a Sprijinului Flotei 1, Mikhail Neshev, Mikhail Neshev.

Vladimir Malyshev.

Vasily Shkondin a inventat un motor electric minunat! Dar, pe măsură ce autorul însuși recunoscut, electromagnetismul nu a fost studiat deloc. Și acest lucru înseamnă că autorul nu poate spune de ce funcționează motorul și cât timp va funcționa mai mult ... În Rusia, se face invenția secolului, care promite să facă o revoluție în fizică!
Autor - Yaroslav Starukhin

Suntem deja obișnuiți, considerăm că este un lucru comun atunci când o nouă descoperire descoperită în domeniul fizicii teoretice oferă un impuls puternic la progresul științific și tehnic și încurajează oamenii să creeze noi inovații tehnice de scopuri militare și civile. Este după deschiderea revoluționară a lui Hans Christian Ersteda, care a găsit o legătură strânsă între electricitate și magnetism în 1820, umanitatea a câștigat primele motoare electrice, generatoare electrice, televiziune și comunicații radio și multe altele.

Ceea ce a inventat și adus la producția în masă a inginerului rus Vasily Vasilyevich Shkondin, are efectul opus. Un motor electric fundamental nou al producției shondine și de masă, care a început deja într-o serie de țări, este capabil să ofere un impuls pentru a revizui și a revizui întreaga teorie a electromagnetismului, care a apărut exact după deschiderea lui Hans Christian Ersteda , în care crearea lui Shkondin pur și simplu nu se potrivește. Inventatorul însuși al noului motor electric explică acest paradox de faptul că "electromagnetismul nu este studiat deloc"!

Ascultați-vă de la gura lui!

Ya. Starukhin: - Ai spune ceva despre secretele de electromagnetism. Eter sau nu? Unde se ia totul?

V. SHKONDIN: - Ei bine, nu există secrete aici. Voi da un exemplu acum, care spune că electromagnetismul nu a fost încă studiat deloc!

Nu a fost studiat deloc?

Așa că am făcut două motoare. Se rotește magneții și exact același motor cu toți parametrii din care, dimpotrivă, magneții sunt pe loc și rotorul se rotește. Și asta sa întâmplat: Aproape de două ori un rezultat mai bun A arătat motorul în care magneții nu se rotesc, dar stau liniștit. Care este concluzia de la asta? Se pare că dacă magneții se rotesc, își pierd proprietățile magnetice! Intelegi? Este surprinzător de simplu! Este doar uimitor! Și am rămas în uimire și nu am determinat de ce apare acest fenomen! După ce am învățat despre acest fenomen, tocmai pe acest principiu și am început să facem motoare atunci când magneții stau liniștit, iar rotorul se rotește. Este necesar să experimentați o singură dată și veți vedea deja, ce cale trebuie să mergeți. Și nu am făcut o greșeală! În toate saloanele internaționale și au existat deja zece dintre ei, la testarea motorului Shkondin, am câștigat întotdeauna: pe Dynamics, la viteză, pe gama de ...

Astfel, în plus față de invenție, un motor electric fundamental nou, Vasily Shconondin a făcut descoperire: Dacă magneții se rotesc, își pierd proprietățile magnetice! Cum explică acest fenomen fizic teoretic modern? Până acum!

Acest lucru înseamnă că oamenii de știință vor trebui să se întoarcă la deschiderea revoluționară a lui Hans Christian Ersteda, care a fost făcută cu aproape 200 de ani în urmă. Incredibilul evident este că G.KH. Ersted în 1820 a deschis fenomenul de electromagnetism în sine și l-au însoțit cu comentariul său, care a fost imediat respins de oamenii de știință ai timpului ca fiind eronați! Sa dovedit ca în comedia cinematografică sovietică "Operațiunea S și alte aventuri ale lui Shurik": Un student Schlopotal pe examenul pentru invenție - 5 și pentru cunoașterea fizicii - 2!

Consiliul științific la Academia Regală de Științe Danemarca a emis G. Ersted exact același verdict: pentru deschiderea electromagnetismului - 5, și pentru cunoașterea fizicii - 2. Pilling adevărat, a fost îndulcit de faptul că ar fi fost imediat ales Membru al multor dintre cele mai autoritare societăți științifice: Societatea Regală din Londra și Academia de la Paris. În 1830 a fost ales de membrul onorific al Academiei de Științe din St. Petersburg. Britanicii ia acordat o medalie pentru realizări științifice, iar din Franța a primit o primă în 3000 de franci de aur, odată numită de Napoleon pentru autorii celor mai mari descoperiri din domeniul electricității! Dar, cu toate acestea, explicația deschiderii făcută de Ersteded a fost recunoscută ca fiind cu siguranță incorectă!

Ceea ce este "incorect" spus în explicația sa despre deschiderea electromagnetismului GK. Erdate și, după cum se interconectează cu deschiderea V.V. Shkondin?!

Ersted a deschis secretul electromagnetismului: "Câmpul magnetic este un vârtej de materie". "... Din observațiile făcute, se poate concluziona că curentul electric formează un vârtej în jurul firului. În caz contrar, ar fi incomprehensibil ca aceeași zonă a firului, fiind plasată sub polul magnetic [săgețile] se referă la est și, fiind peste pol poartă spre vest. Vorții care tind să acționeze în direcții opuse la cele două capete ale unui diametru. Mișcarea de rotație din jurul axei, combinată cu mișcarea de translație de-a lungul acestei axe, dă în mod necesar mișcarea cu șurub ... "(Citat din lucrarea științifică a erdatei" Experimente legate de acțiunea unui conflict electric pentru o săgeată magnetică ").

Aceste cuvinte de erteda ilustrează următorul desen:

Ce a deschis Vasily Shconondin în secolul XXI?

SHCONONDIN a deschis: În cazul în care magneții constanți (surse de câmp magnetic de putere de putere constantă) încep să se rotească, atunci în procesul de rotație, puterea câmpului magnetic creat de ele este semnificativ redusă. De ce? Evident, deoarece "vortexul magnetic" format de un magnet permanent nu-i place când oferă o rotație suplimentară în diferite planuri!

Folosind acest lucru din experiment, Vasily Shconondin a ales cum spune el însuși, credincios pentru el însuși: motoarele de proiectare în care magneții constanți stau încă și rotoarele rotorului cu electromagneți. Numai pentru că motoarele sale sunt benefice pentru caracteristicile motoarelor care au magneți permanenți instalați în rotor.

Există o Shondine și mai multe "știți Hotărâți" (de la engleza. Cunoașteți Hower - "știu cum"), care și-a pus motoarele din competiție și le face aproape de două ori mai eficiente decât toate celelalte motoare electrice create. Aceste inventator secrete nu vor dezvălui pe nimeni, cu excepția celor mai apropiați tovarăși.

Roți motor de scondare ca generator de progres
Autor - Vladimir Leonov

Unde geniul se ascunde

Așteptăm Vasily Vasilyevich pe parcarea Institutului de Proteine \u200b\u200b- acolo închiriază premise pentru laboratorul de atelier. "Frost și soare - o zi minunată". Există o mașină proaspătă de mașini străine, roata lui Schondin însuși. Invită-l să-l urmeze. Mergem prin traseele de înfășurare ale Institutului și, în cele din urmă, parcăm pe un loc mic înainte de partea din spate a unei clădiri majore de o singură poveste care seamănă cu un atelier de dimensiuni medii. Faceți cunoștință - la prima vedere (și pe al doilea), inventatorul nu trage deloc în 1941. În prealabil, imaginea pregătită a "geniului nerecunoscut" se topește ca parcuri în vânt.

Suntem întâmpinați și mirosi câini de curse de dimensiuni medii. În ochi este clar că cu mult timp în urmă nu este un cățeluș, un tovarăș serios și este prima surpriză a lui Shkondin. Inventatorul susține că câinele are 22 de ani. Am citit neîncrederea pe față și am cerut asistenților ca martori - așa cum sa dovedit, a avut un catelus foarte mic la atelier în 1992, din prima zi a chiriei. Gândire - poate că Institutul nu detectează structura și funcțiile proteinei și a decis mult timp problema de a depăși vârsta înaintată? Și shcondenin suspicios fiert și energic ...

În interiorul unui mic, nu mai mult de 100 de metri pătrați. M, camerele rupte în trei spații, atmosferă de mototic tipic. Oriunde arunci un cadru, roți, scutere și biciclete solide cu trei roți. În strânsă legătură ... o mulțime de spațiu ocupă o mașină uriașă de frezare dopaj. Și doar în căutarea în jur, observați că roțile sunt neobișnuite - discurile sunt instalate în interiorul jantelor, în exterior ceva asemănător cu cutiile din film. Testere, magneți și unele părți mai complet nefamiliare predomină pe baza de lucru.

Tehnica pe marginea fictiunii

Hadustric Trifle și Ricksha cu biciclete cu trei roți, cu fotolii moi uriașe, cadru greu, roți largi și lipsite bine de orice feluri concepute pentru a economisi combustibil și energie (aerodinamica cutiei de pantofi și chiar mai rău), pe 14 litri de combustibil este capabil să depășească Fără realimentare 1400 km - Merit de roți motor Shkondin. Consum - 1 litru la 100 kilometri. Un motor mare și puternic este aruncat, este instalat un benzină mică și slabă, care este concepută pentru a compensa pierderile mecanice și a reîncărca bateriile. Dinamica - brutală. Rămâne să creați un design cu forme nobile inițial proiectate sub roata motorului Shonde, iar revoluția din industria auto va fi inevitabilă.

A fost posibilă experiența în caz de cea mai nouă și cea mai simplă "dezvoltare a vasily vasilyevich - o bicicletă cu un motor în roata din spate și mai multe baterii. Schoconn ma privit cu îndoială, pe zăpadă cu gheață, a schimbat motorul într-un mic curs (până la 40 km / h), instruit: "Frânele sunt obișnuite, pedalele nu se răsucesc. Aici este un mâner de gaz, ca o motocicletă. "

M-am turnat pe șa (minus 22 Celsius, un pulover gros și o rață - nu îmbrăcămintea cea mai confortabilă pentru "testele de funcționare" ale echipamentelor de biciclete) și a rotit mânerul de gaz pe sine. Cu dificultate Parlied, dorința este mare să se ridice pe roata din spate și să înclină șaua. Din cauza spatelui, aud strigătul de Shondine: "Atenție !!!" Frânarea cu disperare - mai puțin de un metru a rămas la zidul de cărămidă ... numai atunci mi-am dat seama, și-a dat seama ce putere luminată în aceste roți de motor din scondină. Montat, a făcut mai multe tururi, a lovit - Eh, aș fi un miracol - în vara Moscovei la Moscova.

Vasily Vasilyevich este adesea care zboară adesea la cabana în regiunea Tula. Nu este foarte departe, 30 cu kilometri mici. Avantajul motoarelor sale în fața tuturor celorlalți nu este doar o greutate mică, de câteva ori pe distanțe mari se desfășoară pe mici și complet obișnuite acid baterii (A arătat baterii super-moderne, le vor stabili pe noi modele), dar și forfursul colosal, momentul de forță, exprimat în Newton Contoare (N · m). În diapozitiv, ca pe bicicletele electrice importate, nu este nevoie să răsuciți pedalele. Roțile motorului pentru biciclete și scutere la puterea electrică maximă comparabilă cu un polizor compact de cafea au un moment de 65 N · m - confirmat de testele din MEI.

Pentru informații: motor pe benzina combustie interna O mașină mică (același "Zhiguli") Acest indicator este de 70 N · m. Și eficiența - 30%. Roțile motorului Ultimul indicator atinge un 94% de neconceput. Prin urmare, evaluați motoarele motorului Shondin în wați și cai putere Este lipsit de sens și acest lucru a recunoscut toți experții din instituțiile științifice.

Și Shconondin a lăudat un motor potrivit pentru un elicopter ușor sau aeronavă. El a ținut în mâinile lui - greu, mai mult de 20 kg. Dar puterea sa, în termeni de timp, este de 270 N · m. Potrivit standardelor auto - un motor modern de șase cilindri cu șase cilindri, cu o capacitate de peste 200 CP! Pentru o aeronavă cu două uși pentru 4-8 locuri - cel mai mult.

Vasily Shconondin și-a expus tehnica de mai multe ori în întreaga lume. Dă testarea și testarea în instituții și laboratoare solide naționale și străine. Tot ceea ce este creat de alți designeri și companii din această zonă este inferior roților motorii în toți parametrii: Cu o putere egală, greutatea este de trei ori mai mare, costurile de energie sunt de două ori mai mari decât viteza este uneori mai mică.

Busting în jurul roților

SHCONDIN a brevetat invenția sa - roata de prima generație - în 1991. Și de atunci este angajat în dezvoltarea sa. Astăzi este pregătită pentru a patra generație. Know-how păstrează cu mine, toate secretele nu dezvăluie. Crooks au încercat în repetate rânduri să se înscrie în jurul lui, atrag simplitatea aparentă a designului. Se pare că este minimul de detalii, nici o delicioasă de calculatoare, tehnologii "critice". Dar tot ceea ce este copiat primitiv (furat), funcționează, în cel mai bun caz, ca un motor electric obișnuit.

A fost un moment - pe o aeronavă privată, am fost ispitit în Cipru (cu ceva timp în urmă a avut ocazia să-și petreacă timpul acolo) câțiva oameni de afaceri norocoși. Ei au răsucite în jur, au analizat tehnica și au declarat - să plătească bani pentru câteva biciclete. Nu este o întrebare, Schondin vândut. Un an și jumătate, același cuplu a apărut din nou la orizont, dar deja cu persoane nemulțumite și pretinde: "Am făcut motorul-roțile dvs. unul la unul, dar ei nu lucrează!" Shcondin nu a fost surprins, sfătuit să nu meargă pe calea chineză, ci să cumpere o licență: "Când au cumpărat, am spus, am merge? Deci, plimbare. "

În străinătate, secretele sale au încercat mult timp să rezolve laboratoarele întregi și echipe științifice, cu solid, la sute de salariați, stări. Partenerii noștri și englezi au fost. Și toată lumea a fost implicată în ceea ce a fost atras de sute de milioane de dolari, s-au desfășurat studii de marketing, au fost seduse de simplitatea vizibilă a designului, au fost entuziaști de perspectivele și, fără timp să procedeze la eliberarea serială, În lăcomie, aruncat inventatorul din afaceri. Ca rezultat, copiile lor au rămas falsuri obișnuite.

Singura țară în care se fac roțile motorului Shkondine - India. Deci, "cu succes", el a ezitat odată cu comanda imigranților din grupul Alpha. Sub roțile sale de motor, au dobândit cel mai mare ciclu din lume din lume (10 mii de biciclete pe zi). Unele dintre ele sunt concepute special pentru a instala o roată de motor. Dar aici, neparticiparea autorului invenției a afectat motorul de spirală indian cu mult timp în urmă la evoluțiile sale ulterioare.

Nu un motor etern

Eficiența invențiilor sale, desigur, este neobișnuit de înaltă, aproape de unitatea prețuită, dar totuși, așa cum spune Vasily Vasilyevich, "câțiva amperi lipsesc". Iar acești amperi trebuie să fie completați undeva, cu ajutorul acelorași motoare sau baterii clasice de combustie interne, care se ocupă de consumul de energie nu din "spațiu" și generate pe o varietate de centrale hidroelectrice, NPP, TPP etc. Ea iese, cazul său nu este în nici un caz o descoperire revoluționară într-un necunoscut și destul de compatibil cu postulatele de teorii fizice general acceptate. Sau încurcând domnul Shkondin, ascunde ceva?

Pe drumul de ieșire din Pushchino spre traseul spre Moscova peste posterul scump de întindere. Nu familiar-protocol "mod fericit!" (Citiți - "Vorbiți" sau "Vali de aici, da rapid") și prima întâlnire - "Întoarcere!".

În ceea ce privește roțile motoarelor și generatoarele Shondin vor fi returnate. Astăzi, lucrările lui Shkondin la cerere, o preocupare majoră este pregătirea platformelor pentru producerea în masă a unei roți motorii și a tehnologiei aferente, eventual destinație militară. Atelierul său se mișcă în spații spațioase sub 2 mii de metri pătrați. metri. Da, iar situația este potrivită, cifrele de stat ale tuturor nivelurilor au fost accesate la necesitatea "modernizării" și "inovării". Aici pentru ei și cărți în mână.

Motorul Shondine

Shkondin v.v. [Cel mai interesant] motor perpetuu pentru mașini, biciclete, elicoptere

La granița din regiunea Moscovei, în spatele ochiului, la 80 de kilometri de Road Road Moscova, există un fermecător "Nuclear Roaster" Pushchino. Serios pompos - "științe" - într-un fel să nu se confrunte, puțin peste 20 de mii de locuitori. Cu toate acestea, este adevărat că există 9 institute de cercetare și observatorul radiofizic al Academiei Ruse de Științe. Și un inventator este vas de shcondin. În cazul în care geniul se ascunde în geniul așteptând Vasily Vasilyevich pe parcarea Institutului Squirrel - acolo închiriază premise pentru laboratorul de atelier. "Frost și soare - o zi minunată". Există o mașină proaspătă de mașini străine, roata lui Schondin însuși. Invită-l să-l urmeze. Mergem prin traseele de înfășurare ale Institutului și, în cele din urmă, parcăm pe un loc mic înainte de partea din spate a unei clădiri majore de o singură poveste care seamănă cu un atelier de dimensiuni medii. Faceți cunoștință - la prima vedere (și pe al doilea), inventatorul nu trage deloc în 1941. În prealabil, imaginea pregătită a "geniului nerecunoscut" se topește ca parcuri în vânt. Suntem întâmpinați și mirosi câini de curse de dimensiuni medii. În ochi este clar că cu mult timp în urmă nu este un cățeluș, un tovarăș serios și este prima surpriză a lui Shkondin. Inventatorul susține că câinele are 22 de ani. Am citit neîncrederea pe față și am cerut asistenților ca martori - așa cum sa dovedit, a avut un catelus foarte mic la atelier în 1992, din prima zi a chiriei. Gândire - poate că Institutul nu detectează structura și funcțiile proteinei și a decis mult timp problema de a depăși vârsta înaintată? Și Shconondin suspicios fiert și energic ... în interiorul unui mic, nu mai mult de 100 de metri pătrați. M, camerele rupte în trei spații, atmosferă de mototic tipic. Oriunde arunci un cadru, roți, scutere și biciclete solide cu trei roți. În strânsă legătură ... o mulțime de spațiu ocupă o mașină uriașă de frezare dopaj. Și doar în căutarea în jur, observați că roțile sunt neobișnuite - discurile sunt instalate în interiorul jantelor, în exterior ceva asemănător cu cutiile din film. Testere, magneți și unele părți mai complet nefamiliare predomină pe baza de lucru. Tehnica de pe marginea greutății de greutate de ficțiune și biciclete cu trei roți, cu fotolii moi uriașe, cadru greu și roți curățate și lipsite bine de orice feluri concepute pentru a economisi combustibil și energie (aerodinamică cutia de pantofi sau mai rău), pe 14 litri de combustibil este capabil să depășească fără realimentare 1400 km - merit al roților motor Schondin. Consum - 1 litru la 100 kilometri. Un motor mare și puternic este aruncat, este instalat un benzină mică și slabă, care este concepută pentru a compensa pierderile mecanice și a reîncărca bateriile. Dinamica - brutală. Rămâne să creați un design cu forme nobile inițial proiectate sub roata motorului Shonde, iar revoluția din industria auto va fi inevitabilă. A fost posibilă experiența în caz de cea mai nouă și cea mai simplă "dezvoltare a vasily vasilyevich - o bicicletă cu un motor în roata din spate și mai multe baterii. Schoconn ma privit cu îndoială, pe zăpadă cu gheață, a schimbat motorul într-un mic curs (până la 40 km / h), instruit: - frânele sunt obișnuite, pedalele nu se răsucesc. Iată un mâner de gaz, ca o motocicletă. Am luat-o pe șa (minus 22 ° C, un pulover gros și o rață - nu îmbrăcămintea cea mai confortabilă pentru "testele de funcționare" ale bicicletelor) și a rotit mânerul de gaz pe sine însuși. Cu dificultate Parlied, dorința este mare să se ridice pe roata din spate și să înclină șaua. Din cauza spatelui, aud strigătul de Shondine: "Atenție !!!" Frânarea cu disperare - mai puțin de un metru a rămas la zidul de cărămidă ... numai atunci mi-am dat seama, și-a dat seama ce putere luminată în aceste roți de motor din scondină. Montat, a făcut mai multe tururi, a lovit - Eh, aș fi un miracol - în vara Moscovei la Moscova. Vasily Vasilyevich este adesea care zboară adesea la cabana în regiunea Tula. Nu este foarte departe, 30 cu kilometri mici. Avantajul motoarelor sale în fața tuturor celorlalți nu este doar o greutate redusă, mai multe distanțe de rulare pe acumulatorii mici și complet obișnuiți (au arătat baterii super-moderne, le vor instala pe modele noi), dar și un colosal Împingeți, momentul forței, exprimat în Newton (N · m). În diapozitiv, ca pe bicicletele electrice importate, nu este nevoie să răsuciți pedalele. Roțile motorului pentru biciclete și scutere la puterea electrică maximă comparabilă cu un polizor compact de cafea au un moment de 65 N · m - confirmat de testele din MEI. Pentru informații: la motorul de benzină al arderii interne a unei mașini mici (același "Zhiguli"), acest indicator este de 70 N · m. Și eficiența - 30%.

În economia inventatorului Vasily Shkondin în regiunea Pushchino Moscova, totul este încă. Auto - Întruparea energiei. Doar nu întâlnește câinele de lungă durată - a murit pe cel de-al 23-lea an de viață. El a fost înlocuit de un "praf" hefty al lui Fock, care a luat atelierul inventatorului sub custodia și basul său a intervenit constant în conversație. În cazul în care chinezii împotriva stângii ruși ... se pare că a devenit și mai aproape de legendarul de 100 de metri pătrați. metri închiriate de Institut. Roți, biciclete, scutere ... de la tavan de bruscări Hangs și tencuială picături periodic. Aproape, în spatele zidului, camera de la 370 de metri pătrați este deja gata. metri, luminos, mult mai confortabil. Dar relocarea este o bucată de foc și pe mesele de la ingineri-tehnologi - o călătorie sălbatică de instrumente, diode, magneți și multe părți mici. Este teribil de atins - nu veți găsi sfârșitul. La intrarea în laboratorul de atelier există o bandă electrică ușor planificată. Vasily Vasilyevich explică: - Această motocicletă electrică adusă de la Shanghai, există un vârf de modă. Viteza maximă nu este o motocicletă - 45 km / h, gama de rulare pe o singură încărcare este de 45-50 km. Acum punem roata noastră, este mai ușoară decât 10 kg, sursa curentă rămâne aceeași - nu are sens să redo, dispozitivul este asamblat și fabricat perfect. Ca rezultat, obținem viteza de peste 80 km / h, intervalul a crescut la 130 km. Vitezometrul trebuia să-și pună propriul - fostul nativ, digitizat la 45 km / h. Mental, privindu-se la electricotociclu, mințit. Cu roata motorului de Shondine, acest lucru nu mai este o jucărie, ci un vehicul normal și chiar și o ardere din semafor viteza maxima Pentru numărarea secundelor. Centrul de gravitație foarte convenabil, este asigurat datorită plasării competente a bateriilor. Shcondin râde: "Poți planta un urs și în circ, în arenă". Motocicleta electrică modernizată doresc să fie reluată în China și demonstrează noile sale caracteristici directorului producătorului. Am vrut: - Voi copia, vrăjitorul chinez din această parte! "Nu, fără noi nu vor ieși", calmează Schondin. Trist, și Vasily Vasilyevich și-a exprimat problema: - dacă începem să venim cu ei, niciodată productie in masa China nu va salva.

Am pornit mașina Cel mai simplu corp aluminiu al roții cu motor de biciclete la un preț este egal cu un întreg electrician chinez - în echipament complet, cu baterii și un motor. NEKAZY ELECTRICEIK a livrat germanii germani cu rasă pură a fost eliminată astfel încât să nu fie interferată cu triciclul (mașină cu trei lanțuri) și să permită jurnalistului să "recupereze" pe căile de institut lungi. Triciclul a fost făcut dintr-o bicicletă quad obișnuită, în loc de două roți din spate, a fost ajustată o roată de motocicletă, motorul motocicletei și transmisia au fost aruncate (nu este necesar!), Baterii instalate. La început, Vasily Skondin a înșelat - Fotografia. Stând lângă maestrul cu părul gri, în liniște, în liniște, însăși sub respirație, tamburină: "Ei bine, este pentru iad, poți ucide ..." Dispozitivul mă duce la mine. Minus o roată din spatele stabilității nu a adăugat, trebuie să reflectați înainte de a vă întoarce, dar pe partea de viață dreaptă - delicios! Instant, set de viteză de curse - trebuie doar să țineți cont. Designerul explică ceea ce a făcut triciclul pentru a demonstra posibilitățile de roți de diametru mare. În general, întregul scaun cu rotile SHKONDIN cauzează focus - un moment uriaș de "Sly", în conformitate cu standardele motoarelor cu combustie internă, motoarele necesită un mâner blând și curat sau pe o pedală de gaz. Motorul cu o capacitate de numai 300 de wați a dat 70 de Newtons pe o cabină de metru, comparabilă cu un mic motor o mașină de pasageri. Scaunul cu rotile în anii 80, cu un activ, o diplomă a Facultății de Jurnalism MGU, a lucrat în specialitatea - director al editorului. Și a lucrat ca o organizație de concerte despre prietenul său, cântăreața și compozitorul Vladimir Miguli (care a adus mai mult). Și totul câștigat petrecut pe vis - a creat cel mai eficient motor din lume. Radioul fanatic amator din copilărie este stăpânit de dispozitive, servit în armată pe stațiile radar de apărare aeriană. Recunoscut că caracteristici constructive RLS îl împinse pe ideea de a crea o "viață electrică". Ea asigură sute de modele în garaj și în bucătărie, înainte în "hardware" întruchipate prima dezvoltare, pregătită pentru producția de masă - scaun cu rotile autopropulsate. Dar timpul pentru introducere a fost nereușit - 1990. Perestroika, mitinguri, industria de colaps. Acest cărucior și astăzi în mișcare, a rupt întreaga lume cu inventatorul, a adunat un întreg munte de medalii și diplome ale celor mai prestigioase expoziții. La începutul anilor '90, sa arătat în guvernul Federației Ruse. "Uite, anvelopele sunt zdrobite la cordon, este imposibil să cumpere noi, o astfel de mărime nu se face acum", explică Schoconn. Am atins cu respect cauciucul "chel" și întrebați: - este un scaun cu rotile autopropulsate într-adevăr nu este nevoie de astăzi? - Așa cum ai nevoie! În cele din urmă a încheiat contractul, va face. Acest scaun cu rotile, care (mai precis, centralele electrice originale) a fost primul din seria furată în schondinul invențiilor. Apoi a făcut NGOS "compozit" de la Korolev. Shcondin a venit la invenția goskomi - "ce să facă?". Am sfătuit să dăm urgent licența americanilor. Lit și a câștigat 600 de mii de dolari. Pentru 1991, suma este fantastică. Americanii au refuzat să plătească bani și au oferit imobiliare - au cumpărat inventator o casă în Cipru, un apartament de la Moscova și o cabană lângă Polana Clear. Ei știau situația din țară, știau că banii ar putea fi "țipând". Compania de peste mări și acum se simt bine. Având bucurându-se de brevetul de început V. Shkondin, a investit 90 milioane de dolari și a produs 15 mii de biciclete electrice pentru armata americană și 10 mii - pentru poliție. Când televiziunea este arătată de deșert asupra electricienilor soldaților americani în echipamentul militar complet, știți că, fără creierul rusesc, o astfel de imagine ar fi imposibilă. Vasily Vasilyevich este familiarizat cu această tehnică: - au dezvoltat foarte mult prima generație de motociclete, în special aplicația lor. Dar nu am o dezvoltare mai avansată și mai puternică. Acum, pentru structurile noastre de putere, au fost pregătite eșantioane de electrobici, doar Ministerul Afacerilor Interne va avea nevoie de aproximativ 10 mii de piese. Roțile motorului pentru ele sunt pregătite pentru producția de serial la mai multe plante. Celula de aur a lui NASA Eu cer o Shondine: "Frecvența rotației motoarelor este limitată?" - Teoretic - da. Dar, în practică, există suficient de ceea ce este. De exemplu, facem o roată mașină acum. Este necesar, să spunem, 1600 de revoluții pe minut, viteza mașinii în acest caz va fi de aproximativ 190 km / h - nonsens. Grupul McLaren a apelat - au nevoie de 400-460 km / h. Nu există probleme, se află undeva 2500 de rotații ale motorului. Cehii de afaceri visează să obțină tehnologia lui Vasily Shkondin în mâinile lor. Ei convin: "Merită să veniți la noi, nu veți mai dori să lucrați nicăieri. Va fi un laborator și tot ceea ce doriți. Suntem de acord cu prețul! " Frații slavi au simțit ocazia de a șterge nasul în întreaga lume. În Chekhov, industria pentru anii post-sovietici era frumoasă, proprietarii de întreprinderi au devenit în principal preocupările germane. Cu câteva luni în urmă, aduse în Germania noul său extern, un electrowelik non-turc, pe cadrul chinez nenorocit - principalul lucru este roata motorului. Germanii au privit, au râs, au oferit o competiție cu cele mai "abrupte" modele de la compania "Audi". După prima "sosire" a miracolului rus, germanii au refuzat să compare concurența și au sugerat imediat un contract la 6 milioane de dolari. Cu mine, Shinconnina a sunat cu persuasiune din SUA: "Vino, vom face un grâu de motor pentru un marshode, banii sunt colosali". Refuză: "Înțeleg - prestigios, interesant. Dar am 72 de ani și nu vreau să mă închid pe ceva, ideile sunt atât de puști. Îmi explică deja: - Nu vreau să intru în "Cage de Aur". Aici sunt o persoană liberă. NASA nu va permite alte lucruri de făcut. Ce nu am văzut acolo? Nu-mi place în America. Cunoașterea pasiunii mele pentru pescuit, a oferit un iaht și ieși din mare pe ton, spun ei: "Atunci tu, în mod vasily, schimba poziția". Nu mă schimb. Trebuie să-ți faci propriul, intern. În Rusia, totul este pentru asta. În apărare, magneți super-rapizi, nu chinezi, cu care lucrez. Aici este spațiul pentru dezvoltare. O direcție promițătoare - motorul aeronavei din motorul aeronavelor turboprop se face în mod necesar cu o cifră de afaceri de reducere a vitezei - viteza de rotație a turbinei este de aproximativ 10 mii de rotații pe minut. Șurubul de aer sau un agent de role este eficient în revoluțiile variază de la 1 la 2 mii pe minut. Șurubul purtător al elicopterului are o viteză de revoluții, chiar mai puțin, un maxim de 700. Motorul Shondine se încadrează în această nișă, emite un cuplu imens de aproape locul fără cutii de viteze. Poate fi o centrală electrică ideală pentru o varietate de aeronave. Elicopterele au fost deja "pronunțate" și au vizitat inventatorul. Câștigarea - eficiența combustibilului, chiar dacă pentru reîncărcarea bateriilor și alimentarea cu energie a motorului, Shondina va trebui să utilizeze filamentul tipului tradițional. Da, tradițional, dar o dată la zece mai puțină putere decât astăzi este necesar să ridicați dispozitivul mai greu în cer. Nu am "dormi" o direcție promițătoare. Sub acoperișul preocupării aviației Airbus (ERBAS), AerocomPositesAntonge se îmbunătățește și testează o aeronavă electrică cu ventilator electronic. Aceasta este o aeronavă dublă din materiale compozite, peste jumătate de cântărire, dotată cu o pereche de motoare electrice cu o capacitate totală de 60 kW și două litiu polimeric bateriile bateriei. Timpul de zbor pe o încărcare - 1 oră. Versiune cu 4 locuri cu hibrid instalarea muscularăcare pot rămâne în aer de 3-4 ore. Din fericire, producătorii de aeronave europeni nu sunt familiarizați cu tehnologiile V. Shkondin. El este sigur, două motoare ale construcției sale de 10 kW toată lumea trageți cu ușurință un zbor cu 4 locuri. Montați șuruburile de aer în loc de jante și anvelope - și forța transmisă se va potrivi motorul de benzină Cu o capacitate de aproximativ 300 de litri. din. Totul este numărat, doar inventatorul și echipa sa înainte de acest subiect "Mâinile nu au ajuns încă". Dar aici ar trebui să "spargă" o întreprindere destul de mare, familiarizată cu tehnologiile de aviație și în cauză în creație centrale electrice tip nou. Apoi va exista o șansă de a pierde nasul Europei arogante și al restului lumii. Dar ceva de la Walkers de la Motor-Building Corporation (ADC) care vizitează Vasily Shkonddin nimeni nu a văzut.

Câți dintre noi au auzit despre această invenție, ca motorul lui Vasily Shkondin? Probabil ca nu. Cu toate acestea, compatriotul nostru Vasily Shconondin a făcut o revoluție în domeniul motoarelor electrice. În acest articol, ne vom uita la ceea ce este "motorul Shondin" și care este unicitatea sa.

Această poveste a început încă 70 de ani din secolul trecut, când un jurnalist educațional, un angajat al Institutului de Limba Rusiei. A.S. Pușkin a decis să creeze un motor, superior motoarelor electrice tradiționale. Vasily Shconondin a susținut că au fost produse doar câteva tipuri de motoare electrice și sunt folosite peste tot, de la mașini de tocat carne până la centrale electrice. Inventatorul a spus că nimeni nu a studiat "variația unităților tehnice". Disertația filologică a împins acest gând. A fost variația unităților gramaticale și lexicale ale limbii ruse. Jurnalistul a trecut mult înainte de a fi vorbit despre el, iar invenția sa, cunoscută acum ca un motor Shondine, a fost recunoscută. Timp de zece ani au fost create aproximativ 70 de vehicule electrice. Inginerul amatorului a pus principiile originale de impulsuri alternante și unipolare create de un declanșator electromecanic. De exemplu, motorul magnetic al Shondinei este în principiu o unitate de disc, fixată pe axa roții de antrenare. Este controlată fără o transmisie prin ajustarea numărului de revoluții. Rotorul conectat la axa roții, pe perimetrul căruia sunt atașate magneții constanți, se rotește în statorul pe care sunt plasate solenoidele. Impulsurile curente sunt hrănite la acesta din urmă, ca rezultat, este creat un câmp magnetic alternativ, care împinge magneții.

Aceste invenții sunt confirmate de o duzină de brevete internaționale. Particularitatea acestei invenții, ca un motor Shondine, este simplitatea și numărul mic de noduri: nu 10-20, ca în motoarele electrice tradiționale și numai cinci. Nu există, de asemenea, externă control electronic. Datorită simplității unui astfel de agregat, fiabilitatea sa crește, iar costul devine de două ori mai mic decât cel al motoarelor electrice standard. Acum, motorul Shondine este instalat pe scaune cu rotile, biciclete, scutere și motociclete.

De la începutul anilor '90, aceste invenții au luat primele premii la expozițiile de la Bruxelles, Seul, Geneva, Paris, Hanovra, Orlando etc. În ciuda premiilor globale, motorul nu a provocat un interes comercial.

Punctul de cotitură pentru inventator a venit în 2002. O companie britanică de investiții a fost interesată de creația sa. Aproximativ șase luni, motorul Shkondin a fost testat la Universitatea din Oxford Lab. Oamenii de știință britanici au concluzionat că toate caracteristicile de brevet sunt corecte, motorul depășește indicatorii analogilor tradiționali cu 50% dinamism și cu 30% din eficiența operațională. Ca rezultat, Ultra Motor a fost deschis în 2003, a cărui fondator este însuși.

Primele motoare electrice Shondin au fost instalate exclusiv pe tehnica luminoasă, cum ar fi bicicletele. Cu toate acestea, acum aproape gata de producție și mai mult motoare puternice. De exemplu, Ultra Motor a încheiat un acord pentru furnizarea de vehicule electrice pentru servicii urbane: îngrijire medicală, jandarmerie, feldgererskaya. Deci, în fața motoarelor electrice ale Shondinei, există perspective uriașe, poate că astfel de mașini vor apărea în curând în Rusia.