Viteza maximă Ford Mustang Shelby GT500. Mustang Shelby GT500: Cel mai puternic Ford Ford. Principalii concurenți auto

Aproape simultan cu începutul camerei europene a celui de-al șaselea Mustang, eram sub fum de sub roți, iar vuietul de evacuare a descoperit această pictogramă a mașinii. Al doilea mustang pe zi! Asta înțeleg - wept weekend! Dimineața am fost, a cincea seară. Da, nu simplu, și Shelby GT500 în sine.

Mustang - la fel de mult în acest sunet pentru inima rusă ... Cu toate acestea, nu numai pentru limba rusă. Oriunde în cazul în care există un televizor, știți și iubiți această mașină sport cu numele de familie. Privind la acest generator de carisma și răceala de a scăpa de alpinism în capul și nu la ce. Acestea sunt o componentă integrală a imaginii acestei legende cu patru roți.

În cea de-a cincea generație, un cal sălbatic este similar cu rădăcinile, ca și cum nu ar exista trei iterații anterioare. Apropo, în marginile native de pe un cal sălbatic plătiți puțină atenție - gândiți-vă, mașina elevului. Calea de a atrage atenția este doar una - schimbați calul pe șarpe. În versiunea Shelby GT500, aceasta este o fiară complet diferită.

Four-combustibil de evacuare, capota cu sloturi, o bară neagră de la nas la coadă - principalele atribute ale macho-mobile nu vor permite să confunde unul dintre cele mai puternice catale de serie ale generației sale cu oricine altcineva. Cobras, care a atașat, atunci, a înghețat în anticiparea atacului. Psihologii susțin că liniștea verde, minciuna! Uită-te la acest animal mat strălucitor - excite verde!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Interior

Clauzele și materialele de calitate corespund prețului și poziționării mașinii din America.

Îngrijire de plastic solid, Alcantara nu clasa superioară și plastic metalizat în decorare? "Bine ați venit la dealerul BMW!" - Așa că proprietarii lui Mustang vă vor spune. Sau va oferi să stea în Camaro sau Challenger, unde finisajul este și mai "Condov".

Salonul este spațios, în ciuda faptului că printre trinitatea legendelor renăscut ale trecutului - Ford este cea mai modestă a dimensiunilor. Ședința în Mustang este confortabilă, pragul este non-capcană, acoperișul nu este scăzut. Fotolii RECARO - ca întotdeauna pe partea de sus. Pentru aterizarea corectă, se observă cobra, brodată pe partea superioară a scaunului înapoi.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Locurile din spate, desigur, doar pentru doamne minunate, dar spune-mi mulțumirile că sunt în general. Având în vedere conceptul unei mașini sportive ultimative, ar putea cădea complet victima supraponderală. Dar, aparent, cantitatea condiționată de americani este mai scumpă, iar un mânz greu trage timp de aproximativ 1,744 kg. Categoria în greutate de crossovere de dimensiuni medii.

Paradoxal, echipamentul ambalat la maximul unei mașini sport, pe lângă versiunea aniversară a celei de-a 50-a aniversări, nu afectează deloc imaginația. Nu există scaune și pedale de reglare electrică sau alte chestii de barsky. Nu există o mulțime de cowboy. Lucrul lui este mic - nu cade din șa.

În mișcare

Haide? Dar cum - 662 CP și 800 nm, scos din V8 de 5,8 litri? Aici este mai puțin de 4 secunde la sute, 320 km / h "mailder" și un sfert de mile timp de 11,6 secunde la o viteză de 202 km / h la ieșire! Îți voi mai spune, prima transmisie în Tremec de șase pași aici este lungă, la fel ca calul este ceea ce o deosebește de cal. Nu treceți pe al doilea, puteți accelera la 105 km / h. Există controlul de lansare, pentru o teleportare mai încrezătoare din loc.

1 / 2

2 / 2

Dar, din păcate, Emki și Top AMG, de obicei, Mustang la început. Găsiți un ambreiaj cu un scump la unitatea din spate și un astfel de duri sub capotă - aceasta este problema armasarului. Una dintre opțiunile furnizate cauciucul potrivit Și drumul uscat - stoarceți pe primul gaz cu aproximativ 70% și pe al doilea pedale pe podea. Apoi, există o șansă de a prinde din urmă și după "sute" și depășirea greutăților germane. Dar victoria va fi costisitoare pentru tine. Acoperire cu o suspensie spate dependentă la viteze de peste 100 km / h, provocând calul sălbatic a trecut de Kaely - voința disperată și pricepută. Sistemul de stabilizare din Mustang este întruchiparea democrației. Veți avea timp să zburați de două ori de două ori și va gândi: să vă ajute "așa și conceput" de șofer.

Cu toate redundanțele sale explicite, în limitele permise în orașul vitezelor, Mustang este o mașină complet prietenoasă. Suspensie sportivă cu absorbanți electronici de șoc BILSTEIN în mod normal se confruntă perfect cu rămășițele bugetelor urbane asfaltice urbane. Modul sportiv, în teorie, destinat unei piste, desigur, însă coloana vertebrală va rămâne intactă. Conform standardelor de mașini sportive, salonul este izolație destul de bună a zgomotului. Anulează numai sandblastele de la arcadele cu roți. Puteți trăi. Dar de ce să cumpărați un monstru și o plimbare pe o lecție scurtă? Dacă sângele se fierbe de la sunetul evacuării, mergeți pe drum. Proprietarul acestui Shelby, practicând o plimbare extrem de sigură în oraș, intrarea este spartă acolo. Printre rivalii lui Mustang au fost, de exemplu, Camaro Hennessey, Mercedes CL65 AMG, Chevrolet Corvette C7 Stingray, Nissan GTR 2013 și Nissan juke-r. Dar o cursă de 402 de metri a plictisit repede un armăsar și a găsit o drift dulce. Acum, americanul Zabyaka, zece timp, asigurându-se că nu interferează cu nimeni, "dă un unghi" și transformă "gogoși", arzând cu ușurință 4-5 kituri de cauciuc în timpul sezonului.

Dar nu trebuie să condamnați proprietarul mașinii sportive carismatice pentru glumă. Aceasta este o jucărie mare de fier, ridicând Charisma pentru proprietar și eroul camerei pentru grădina zoologică. Majoritatea vor fi de acord că este mai bine să observăm o frumoasă mașină sportivă de drifting decât să admiri Google Mobile pe autopilot.

Alegerea și cumpărarea

Mustang a ordonat un nou proprietar de marcă de la dealerul oficial. Viitorul proprietar a fost interesat set completCe este destul de atipic pentru cumpărătorii americani. Cele mai multe Shelby locale au un set destul de slab de opțiuni. Conform rezultatelor configurației selectate, care a tras 67.000 de dolari pe standardele americane, Managerul Auto Show a spus că a fost găsit pe depozitele dealerului ready Car. Într-o astfel de specificație, va fi un mare noroc și, cel mai probabil, va trebui să comandați o mașină sportivă din fabrică, care este, așteptați două luni. Miracolul a avut loc - echipamentul dorit a fost în stoc, iar după câteva luni, Mustang negru cu dungi roșii de marcă pe corp era deja în St. Petersburg. Având în vedere clearance-ul și livrarea, achiziția costă 4.300.000 de ruble. Nu este atât de scump, dacă considerăm că al doilea nu este așa în toată Rusia, spre deosebire de nici un kayen trivial.

Tuning.

Reparații

Exploatare

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Îmbunătățit semnificativ semnificativ. Masina a devenit foarte bine agățată de asfalt. Proprietarul Mustang a reușit să îmbunătățească chiar și să îmbunătățească înregistrarea personală a overclocking la sute (4.4 secunde pe cronometrul încorporat). Dar, în curând, din motivele deja menționate mai sus, a fost înțeleasă că tragerea la această mașină este de afaceri plictisitoare, iar în drumurile urbane este, de asemenea, periculos. Dacă drift de afaceri. Dar, pentru câteva săptămâni, un set de anvelope din spate la costul de aproape 50.000 de ruble este prost. Astfel, a apărut un armăsar american intitulat anvelope chinezești. Marca va vorbi cu ușurință, dimensiunea este potrivită, prețul este de cinci ori mai ieftin decât Toyo. Consumitatea ieftină, care își îndeplinește perfect funcția, mai ales că proprietățile de cuplare din drift nu este complet nimic. Fapt curios relativ la regulat. Mustang însuși știe când are nevoie să schimbe petrolul, deoarece informează în mod deosebit inscripția de avertizare a ordinii. Dacă mașina este acționată, atunci mementoul plutește în jur de 4.000-5.000 km. Dacă Mustang o jumătate de an stând pe o glumă, așa cum se întâmplă în timpul iernii, după ce a trezit memento-ul apare din nou, chiar dacă kilometrajul real după ultima schimbare de ulei a fost de 1.000 km. Cheltuieli:

• În mod regulat, cu înlocuirea uleiului (Mobil 1 5W / 50) și filtre (pentru a ordona în mod specific acest lucru modelul anului, timpul de livrare este de 2 săptămâni) - aproximativ 6.500 de ruble;
• consumul de combustibil în ciclul urban - 35 l / 100 km;
• consumul de combustibil pe autostrada - 17 l / 100 km;
• consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 26-27 l / 100 km;
• benzina - AI-98.

Planuri

Istoria modelului

Ford Mustang Shelby GT 500 este o mașină pentru cunoscători reali. Nu toată lumea poate face față unui astfel de monstru pe pistă. Puterea mare a motorului, formele brute - Toate acestea fac ca mașina să fie extrem de agresivă pe drum. Să vorbim despre ceea ce este remarcabil mașina astaCe caracteristici și caracteristici au, precum și să vedem ce a determinat testul de experți.

Un pic de istorie

Despre apariția mașinii legendare a vorbit destul de mult. Dar care a fost surpriza cunoscătorilor atunci când Ford Mustang Shelby GT 500 (1967) a ieșit în lumină, caracteristicile tehnice au fost pur și simplu uimite, deoarece aceste mașini nu au fost deosebit de evidențiate în acești ani. Producătorii au promis că Schulby ar avea un motor de 350 de șold sub capotă, dar cu apariția etichetei a devenit clar că puterea motorului a crescut la 150 cai. Creșterea este doar un colosal și a devenit vizibil la prima unitate de testare.

Mașina a fost dezvoltată cu participarea activă a Carrol Schalby. În acele zile a fost unul dintre cei mai buni călăreți din lume. Ford Mustang Shelby GT 500 se mândrește cu o suspensie mai mult, un motor ușor și aceeași putere ca prima versiune. Dar să mergem totul în ordine.

Aspect

Mulți ar spune că nu există nimic de vorbit, așa cum avem un american clasic. Această mașină musculară sa împlinit mult în Statele Unite și nu mai provoacă emoții. Dar în 1967 a fost una dintre cele mai bune mașini. Acorduri mari de aer, găuri uriașe pentru îndepărtarea aerului cald, unghiularitatea formelor - toate acestea sunt inerente acestei mașini. Desigur, printre celelalte se distinge prin două linii solide de-a lungul întregului corp.

În plus, roțile de 19 inci cu anvelope de vultur Goodyear sunt aruncate în ochi, care asigură o adeziune maximă cu asfalt în toate condițiile meteorologice. Ultima modificare are o capotă carbonică în loc de metal, ceea ce vă permite să reduceți ușor masa mașinii. În general, aspect destul de agresiv. Cu toate acestea, dacă vă uitați sub capotă, devine imediat clar că în acest caz aspectul nu este înșelător și corespunde complet lumea interioara Masina musculară americană, care a reușit mult timp să devină o legendă în rândul călăreților. A fost această mașină care a fost cea mai preferabilă pentru traseele de curse de mai mulți ani. Apoi a început să apară diferitele sale modificări care au contribuit la o creștere a capacității, îmbunătățirea controlabilității etc.

În salonul "Ford"

Pe salon, dezvoltatorii în mod clar nu au regret bani. Este complet în piele. Pe scaune există toate aceleași dungi albe simbolice. Inserțiile din aluminiu pe ușile vorbesc despre exclusivitatea mașinii. Toate pielea pe scaune de înaltă calitate. În ceea ce privește scaunul șoferului, managerul GT 500 probabil simte regele drumurilor. Există doar un afișaj imens și mulți senzori. În același timp, datorită ergonomiei competente, șoferul poate observa toți indicatorii, care nu se uită la numere și nu îndepărtează mâinile de la cârma.

Desigur, este implicit nu numai echipamentul de bază, ci și președintelui. În acest caz, puteți vedea sistemul acustic exclusiv (10-tickle) cu o capacitate de 1 kW. Amintiți-vă că performanța standard are acustică pe 8 biți. După prima inspecție a cabinei devine clar că numai profesioniștii au lucrat aici și munca lor este pur și simplu imposibil de a nu evalua. Totul se face astfel încât șoferul și pasagerii să se simtă confortabil. Există tot ce aveți nevoie calatorie placuta Și, în același timp, nu este nimic inutil. În general, acesta este un clasic.

Ford Mustang Shelby GT 500: Caracteristicile motorului

Privind în partea din față a mașinii, este imposibil să nu acordați atenție capacului trapezoid al grilajului radiatorului. În acest formular, nu se face doar așa, deși pare foarte potrivit. Faptul este că un astfel de design vă permite să apăsați strâns marginea frontală a capotei și să vă asigurați cantitatea optimă de aer rece la radiator și motoarele motorului.

Dar motorul GT 500 este doar ceva. În noile modele, motorul cu Shelby GT500KR este instalat. Apropo, ultima mașină este făcută din eliberare limitată, prin urmare motorul este vrednic acolo. Acesta este un monstru de 8 cilindri de 5,4 litri cu 32 de supape. În plus, există și un supercharger Eaton 2300 cu răcire intermediară. În duza de recepție există o cameră rezonantă, concepută pentru a îneca vuietul supracăratorului. Dar chiar și acest lucru în primele 4,6 secunde nu salvează. Când mașina accelerează la o viteză de 100 km / h, situația este normalizată. În Ford, declarați că mașina asta Este capabil să treacă prin mile în doar 12,9 secunde, dar după mai multe rase de testare, astfel de indicatori optimiști nu au reușit să realizeze. În general, mașina nu merge mai repede decât Chevy Camaro SS, deși acesta din urmă este la aproape 20.000 de dolari.

Despre gestionabilitate

De la bun început, Ford a avut unele probleme asociate cu controlul mașinii pe drum. De aceea, toată atenția dezvoltatorilor în viitor a fost atrasă la soluția acestei probleme. Deci, Ford Mustang Shelby GT 500, ale cărui caracteristici arătau foarte bine, adesea a lovit accidentul pe piese datorită controlului rău. De exemplu, nu a fost atât de rău ca slab în comparație cu mușchii similari. Ai putea controla mașina pe drum, dar pentru această atenție constantă necesită.

Eforturile inginerilor nu au fost cheltuite în zadar. După ceva timp, centrul și distribuția greutății s-au îmbunătățit. În plus, a fost posibilă reducerea fluctuațiilor corpului în timpul înregistrării la rândul său. În plus, sa decis să înlocuiți rafturile frontale și anvelopele pentru a mări ambreiajul cu asfalt. Sa dovedit a fi upgrade-uri destul de adecvate și eficiente. În general, controlul cu ceva similar cu Hondovskoye, dar este necesar să se țină seama de faptul că 54% din greutatea este concentrată în partea din față a corpului, ceea ce complică controlul corpului.

Ford Mustang Shelby GT500 Sern Sper: Specificații

Gama de modele Super Snake diferă de clasic Ce are mai mult motor puternic. Deci, versiunea din 2010 a avut un motor 725 putere de caiȘi deja 2014, 800 de cai sub capotă. În general, compania produce mai multe modificări: 660, 725 și 800 CP Prin urmare, alegerea cumpărătorilor este și destul de bună. În ceea ce privește prețul, tarifele pentru setul Super Snake sunt diferite. Maximum - 30.000 de dolari, care implică instalare, dar acest lucru nu include prețul mașinilor. Se planifică eliberarea a aproximativ 1.000 de pachete Super Snake.

Este demn de remarcat faptul că mașina va fi diferită de versiunea clasică nu numai caracteristici tehnice Motor, dar, de asemenea, apariția. În acest caz, avem o admisie mai mare de aer, o bara de protecție față modificată, precum și duzele ovale sistem de absolvire. Toate acestea fac ca pachetul Super Snake să fie instalat pe Ford Mustang Shelby GT 500, foarte recunoscut. Apropo, este imposibil să vorbim despre creșterea puterii fără un studiu suplimentar sistem de franare. Prin urmare, dezvoltatorii au decis să schimbe frânele prin stabilirea mecanismelor armate "Bair" și 6 etriere cu piston.

Ce spun proprietarii?

Puteți infinit de mult timp pentru a spune despre toate farmecele mașina astaDar ceea ce este în acest sens, dacă recenziile sunt negative. Cu toate acestea, acestea sunt foarte rare. Majoritatea proprietarilor Ford Mustang Shelby GT 500, a căror fotografie puteți vedea în acest articol, vorbiți despre de mare putere. Mai mult decât atât, este deosebit de vizibil atunci când accelerați când șoferul este ca și cum ar fi apăsat în scaunul din piele. În ceea ce privește controlul, atunci este necesar să vă obișnuiți, deoarece multe mușchi sunt greu de stăpânit în primele zile. Ergonomia localizării dispozitivelor de informare din cabină provoacă emoții excepțional de pozitive. Toate articolele sunt realizate din materiale de înaltă calitate, deci atunci când respectați regulile de funcționare, nu trebuie să vă uitați sub capotă de mult timp. Desigur, reparația unei astfel de mașini nu este ieftină, iar serviciul este, în general, în general, dar merită.

Despre avantaje și dezavantaje

Ca orice altă mașină, acest lucru are atât puternic, cât și laturi slabe. Dar să mai avem mai întâi de bine. Principalul avantaj al mașinii este că mașina are un motor foarte puternic. Acest lucru vă permite să dezvoltați viteza mare, în timp ce indicatorii dinamici sunt la nivelul corespunzător. LA laturi puternice Este în valoare de atribuit și design. Este puțin probabil ca exista unul care nu va place aspectul. Formele agresive vorbind despre puterea mare. Dar cu toate acestea, mașina pare armonioasă și nu prea nepoliticoasă. Desigur, este imposibil să nu spunem că Ford a fost întotdeauna făcut exclusiv mașini de înaltă calitate și Ford Mustang Shelby GT 500 TTX fără excepție.

Din minusurile merită să sublinieze o greutate relativ mare, care ajunge la 1.800 de kilograme. În plus, mașina este destul de consumabilă în ceea ce privește consumul de combustibil. De asemenea, există, de asemenea, un minus, totuși, este doar inerent în primele modele.

Concluzie

Aici suntem cu tine și am vorbit despre mașina Ford Mustang Shelby GT 500. Aceasta este o îndoială mașină excelentă. Este foarte puternic și vă permite să vă simțiți ca un adevărat călăreț. Desigur, Ford și dezavantajele nu sunt lipsite. Experții sugerează, de asemenea, că acest transport este mai bine potrivit pentru recreere sau divertisment. Shelby GT 500 este bun dacă nu este prima mașină din garaj. Este prea scump să o plimbați în jurul orașului și, uneori, problematică, deoarece părțile originale sunt departe de toate atelierele. În principiu, pe acest subiect este tot.

Actualul Ford Mustang Shelby GT500, care a apărut pe piață la sfârșitul anului 2012, are o poveste lungă și interesantă în spatele umerilor.

Inițial, mașina americană pură creată pe baza Ford Falcon. El a fost chemat în onoarea Talismanului Universității Metodă de Sud (Dallas, SUA) - un armăsar sălbatic neîngrădit, care a fost râs de emblema echipei de fotbal Smu Mustangs și care a schimbat micul ponei "Peruna", nouă generații de care pentru șaptezeci de ani le-au adus noroc în jocuri.

Ford Mustang a fost arătat la expoziția Mondială din New York la 17 aprilie 1964, iar aceasta este această dată că este considerată a fi ziua lui de naștere. A produs o coliziune reală printre dealerii de pe toate continentele. Deja în martie 1964, primul Ford Mustang a fost descendent de la transportorul din Diroamn (Dearborn, Michigan) - un dependent de zăpadă, cu un interior roșu.

Combinația de design sportiv, prețuri scăzute și indicatori dinamici excelenți au condus la faptul că peste 18 luni au fost vândute mai mult de un milion de copii. Și ce trebuie să fie surprins că în onoarea Ford Mustang a numit întreaga clasă de mașini (mașina de ponei), iar în timpul celui de-al doilea război mondial, numele său a primit un luptător de rază îndepărtată: America de Nord P-51 Mustang.

Când Ford Mustang a intrat în vânzare, nu era nimic similar pe piață - Chevrolet Corvair Monza și Pontiac Firebird, care a apărut puțin mai târziu, nu se poate apropia de ea în ceea ce privește indicatorii. Și el putea doar să se certe cu el în funcție de caracteristici.

Versiunea de înaltă tehnologie a Ford Mustang Shelby GT500, modificată de Carroll Shelby, din 1967 până în 1970, a fost, în general, una dintre cele mai populare mașini la acea vreme. Capacitatea motorului este de 355 CP La 5.400 rpm, cu un cuplu maxim de 580 nm la 3.200 rpm, el ar putea risipi o mașină de la 0 la 100 km / h în 6.2 sec.

În 2006, după o pauză lungă, ca urmare a eforturilor comune ale lui Carroll Shelby și divizia Ford SVT (echipa specială a vehiculelor), dezvoltarea modificărilor "acuzate" ale mașinilor seriale, cel mai puternic mustang pentru acel moment prezentată la Salonul Auto de la Detroit.

Și coupe, iar cabriolet a fost echipat cu un motor V8 de 5,4 litri, cu o capacitate de 475 CP și a devenit adevărați pe drumuri. Modificarea lui Ford Mustang Shelby GT500 dungi roșii cu o unitate de putere cu o capacitate de 500 CP Evaluat apoi la 41.675 dolari.

Ford Mustang Shelby GT500, Ford Mustang Shelby GT500, a fost remarcat de lansarea lui Shelby Cobra GT500KR, a demonstrat la spectacolul auto din New York în 2007. Regele drumului (decriptarea KR) a fost echipat cu un nou motor V8, de asemenea cu un volum de 5,4 litri, dar capacitatea este deja de 540 CP.

În 2006, GT500KR a mers la licitație cu un ciocan pentru 600.000 de dolari. Toate fondurile inversate din vânzare au mers la Fondul Carroll Shelby Care. Au fost eliberate un total de 1.000 de copii Cobra GT500KR.

Mai ales pentru seria "Cavalere Drumuri" în 2008, a fost creată Ford Mustang Shelby GT500KR KITT. Astfel, Ford Mustang a fost re-depus ca actor. Anterior, folosit în remake-ul filmului "HONE în 60 de secunde".

În 2011, puterea motorul Ford. Mustang Shelby GT500 a crescut încă 10 CP și a fost de 550 CP. În acest caz, unitatea de putere a devenit mai ușoară și mai economică - consumul de combustibil gestionat pentru a reduce la 10,2 l / 100 km de-a lungul autostrăzii și 15,7 l / 100 km - în oraș.

Dar producătorii nu păreau suficienți. La Ford Mustang Shelby GT500 2013, prezentat publicului pentru spectacolul auto din Los Angeles 2011, a instalat un motor cu turbocompresor de 5,8 litri, cu o capacitate de 662 CP. Viteza maxima Supercarul a crescut la 325 km / h, dar, în același timp, consumul de flux a rămas 15,7 l / 100 km, pe autostrada - 9,8 l / 100 km.

Coupe a primit îmbunătățiri suplimentare sub formă de LED luminile din spate, capota din aluminiu și carcasa oțelului sudat unificat. Nu are o grilă radiator, deoarece unitatea de putere necesită răcire intensivă. Presă bara de protectie frontala și roțile din spate de 19 inci și cu 20 de inci anvelope Goodyear. Eagle F1 Supercar oferă supercar un aspect agresiv.

Dimensiunile totale ale Ford Mustang Shelby GT500, mm.: Lungime - 4 780, Lățimea - 1 877, înălțime - 1 391 (Coupe), 1 399 (Convertible), ampatament - 2,720. Clearance ( curatenie totala) Egal cu 118 mm. Greutatea coupe-ului este de 3.852 kg.

Îmbunătățiri în GT500. ultima generație Cutii mecanice cu șase trepte TREMEC TR6060. Toate îmbunătățirile au condus la faptul că overclockarea de la 0 la 100 km / h ia Mustang Shelby Ji 500 doar 3,5 sec. Este mai rapid decât Chevrolet Corvette Z06.

Sistemul avansat de curs AdvanceTrac și sistemul de control al tracțiunii ajută la obținerea unei controle mai bune pe orice suprafață rutieră, iar frânele Brembo modernizate garantează o cale de frânare scurtă. Diferențialul de torsiune oferă o bună tracțiune chiar și în condiții dificile de mișcare și amortizoare reglabile de șocuri BILSTEIN - confort atunci când conduceți. SHELBY GT500 Motoarează puterea în mod constant și în mod constant.

Din nou la licitația Barrett-Jackson, dar în 2012, emisă cu un motor de 862 CP. Și pe spectacolul auto din 2013 din New York, a fost introdus cu o capacitate motorie de 1100 CP. Pentru a rezista la o astfel de putere, șasiul său a fost întărită suplimentar.

Ford Mustang Shelby GT500 Supercar a primit în America la sfârșitul anului 2012. Prețul său de bază este de 54 USD 200. Dacă doriți, puteți cumpăra un pachet Shelby GT500 cu pachet de performanță SVT - costa 3,495 de dolari de mai sus, iar acoperișul de sticlă adaugă $ 1 995.

Adună GT500 în orașul Flet Rock (Michigan). Din păcate, GT500 nu este vândut în Rusia, dar livrările oficiale pot începe cu apariția noului model de generație. Adevărat, costul Ford Mustang Shelby GT500 pentru șoferii ruși va fi mult mai mare decât li se cere pentru el în state.

Suntem bucuroși să introducem: Ford Mustang Shelby GT350 - Un vas de bucătărie americană din Corona. Copiați banii câștigați bani, urcați în datorii de credit, vă vindeți corpurile, dar cumpărați această creație a industriei auto. Pentru un motor de trunchi, pentru un aspect atletic, pentru frâne de ciumă, pentru ... și cel puțin pentru ceea ce, trăim o dată și Shelby GT350, spre deosebire de medicamente, este absolut sigur!

Cumpărați un nou Shelby Mustang GT 350 pentru a putea fi posibil cu o inimă pulsatorică atmosferică de 5,2 litri V8: 526 cai, 581 nm, injecție standard distribuită fără dopaj sub formă de salisant suplimentar umflat sau ecologic prin tipul "Start-Stop". Astfel încât să obțineți un salt cu adevărat rapid, inginerii Ford au folosit plat arbore cotitCare vă permite să vă relaxați motorul, ca o stație de cadă aproape - oprirea sa la 8250 rpm.

Ceea ce este important, cuplul crește foarte ușor. La urma urmei, sub piciorul drept, se dovedește a fi ca și cum ar fi în loc de pedala de accelerație adevărată blănărie. Îl apăsați, iar flacăra necunoscută provoacă totul să se întristeze și să se fierbe. Nu există un sunet mai plăcut pentru cunoscătorii de viteză nu există. Sunetul este că chiar și în sticle sunt blocate și vinde. Motorul este completat cu succes de un MCP cu 6 trepte de la Tremec, care, datorită unei mișcări scurte și unei aderențe echilibrate, vă permite să comutați ușor și ușor.

American a fost evacuat, dar a privit

În exterior, Shelby GT350 a luat toate cele mai bune de la strămoșii săi direcți: o capotă lungă, un salon de spate ușor deplasat, laterale înconjurătoare, formă de acoperiș curbat, o linie înaltă. Farurile subneale se referă mai mult la stilul modern. În 2019, GT350 a fost plantat pe o dietă - pentru a reduce greutatea totală, unele părți ale suspensiei și capota din aliaje de aluminiu. Dar acest lucru nu a oprit procesul și Crabon-ceramică 19-inch sa prăbușit discuri pe roțiCare, împreună cu anvelope special concepute din Michelin - Pilot Sport Cup 2 și Amortizoare de șoc magneride fac ca noul stick GT350 să fie al asfaltului ca bitum.

2019 Ford Mustang Shelby GT350 pentru a cumpăra cel puțin la Moscova să întruchipeze propriile lor vise de mare viteză în realitate. Și da, fiți sigur de fundalul său orice mașină - acesta este un fir gri de resturi metalice!

Ford Mustang Shelby. - modificarea de curse care a devenit cult masina Ford. Mustang, creat în Atelier Rotary Driver și inginer talentat Carroll Shelby

Ford Mustang Shelby 1964-1970

Aspect de fundal

După eliberarea primului Ford Mustang în 1964, cererea cu adevărat febrilă a început cu privire la acest model, dar în scopul companiei nu au existat doar vânzări de modificări de bază, ci și concurența cu alte mașini musculare.

Prin urmare, la scurt timp după producția mașinii pe piață (în aprilie 1965) a existat o prezentare a modificării de curse a MUSTANG - GT. Din versiunea de bază, sa distins prin setările modificate ale șasiului și de direcție, de evacuare duală, designul special al eliberării, frânele cu disc pe axul frontal, colorarea corporală strălucitoare și, în mod natural, motoarele mai puternice.

Ford Mustang Shelby GT-350

În același timp din 1965, faimoasa arterie a transportatorului Carroll Shelby este luată pentru afaceri. Ca rezultat, o modificare a Ford Mustang Shelby GT-350, echipată cu un motor forțat cu 8 cilindri care funcționează pe benzină, cu un aspect cilindru în formă de V. Acest lucru a făcut posibilă aducerea puterii sale până la 306 de litri. s. Mai mult, deci o mașină puternică Vândut liber dealeri Ford - pentru a cumpăra oricine ar putea cumpăra. Dar, în plus, versiunea de curse Ford Mustang Shelby GT-350R a fost eliberată, puterea a fost de 54 de litri de mai sus. din. și a ajuns la 360 de litri. din.

Ford Mustang Shelby GT-350 1966

În 1966, a avut loc o altă modernizare serioasă a modificării Shelby. Designerii au plecat sub capota de la mașina, unitate de putere cu 8 cilindri, dar Paxton a fost adăugat la design - Supercharger tipul mecanic.. El a crescut semnificativ returnarea motorului - până la 420-430 litri. p. Cu toate acestea, a fost atins de un astfel de vârf într-o gamă destul de îngustă de revoluții.

În plus, modificarea Shelby din 1966 a fost echipată cu transmisie automatăȘi corpul ei a fost ales într-una din cele 4 culori disponibile.

Fotografie: Ford Mustang Shelby GT500 KR (1968)

Ford Mustang Shelby GT-500 1967-1968

Aspectul acestui model a devenit real datorită publicului de reproducere, care a cerut cel mai puternic și mașini rapide. În acest timp, Ford Mustang a supraviețuit restabilitului, ca urmare a devenit mai lungă, mai largă și masivă. Un număr de panouri corporale înlocuite - au apărut separatoare de aer, care au fost adăugate de către designeri la prizele decorative de aer plasate în apropierea roților din spate. În plus, Fastbek a schimbat pantă de pupa - de acum pe acoperiș și sticlă spate. A vizat în același plan.

Bineînțeles, Carroll Shelby nu a putut să rateze un astfel de caz, iar curând atelul său a prezentat lumea un nou Ford Mustang Shelby GT-500, echipat cu un motor de 7 litri, cu cilindrii 8, care a fost produs la 335 de litri. din. Este demn de remarcat faptul că pentru instalarea unei astfel de unități de putere masivă și globală pe Mustang, a fost necesar să se preleească ușor compartimentul motorului.

Fotografie: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (1969)

La începutul anului 1968, modelul a fost modernizat, ca rezultat al căruia mașina a început să fie echipată cu 427 motoare, puterea a ajuns la 390 de litri. din. Dar în aprilie 1968 modificări Ford. Mustang Shelby GT-350 și Ford Mustang Shelby GT-500 sunt redenumite oficial la Ford Mustang Shelby Cobra. În plus, versiunea lui Ford Mustang Shelby Cobra a început să fie vândută și în corpul unui convertibil.

Acestea apar echipamentul lor cu unități noi și puternice de putere - 428 Jet Cobra. Ei au implementat principiul aerului RAM (tehnologia de admisie a aerului), precum și supapele unui design special (plăci mai mari decât de obicei). Astfel de măsuri au permis creșterea puterii motorului la 350 de litri. p., iar experții au remarcat că este capabil să dezvolte 410 de litri. din.

Merită să luăm în considerare faptul că deja în 1967 Carroll Shelby se îndepărtează de Afaceri, refuzând să participe la dezvoltarea de noi versiuni puternice ale Ford Mustang Shelby. Ca rezultat, el și-a vândut dreptul de a elibera Ford Mustang Shelby Corporation Ford.

Ford Mustang Shelby Cobra și Ford Mustang Boss 1969-1970

Acești ani de rivalitate Ford cu Chevrolet Camaro. Comutat la planul de curse. Deci, pentru a elabora o competiție decentă Camaro Z / 28 la următoarea etapă a TransM Racing, a fost implementată o instalație pe versiunea motoarelor BOSS 302 429-X, dezvoltarea puterii în 290 de litri. din.

Dar Ford foarte curând decide să participe la prestigiosul rase NASCAR, pentru care noul Ford Mustang Boss 429 este construit, echipat cu "opt" în formă de V 375 de litri. din. și 611 nm de cuplu, iar acest vârf a fost disponibil în intervalul mediu - cu 3.400 de revoluții. Firește, astfel de măsuri au fost forțate să se schimbe și să exterioare modelul. Deci, Ford Mustang seful 429 a devenit mai spectaculos, extins arcuri de roți, și aportul de aer impresionant pe capotă.

De asemenea, merită remarcat altor caracteristici constructive Ford Mustang Boss 429. O parte semnificativă a componentelor unității de putere a fost făcută din aliaje ușoare. Datorită prezenței unui astfel de cuptor și a unui motor greu, suspensia frontală a trebuit să modernizeze. Acest lucru sa manifestat într-o scădere de pârghii transversale duble de 25 mm, precum și în schimbarea locului de atașare a amortizoarelor de șoc. De asemenea, Ford Mustang Boss 429 a achiziționat un nou radiator (tip de ulei), o cutie de viteze cu 4 trepte și un interior luxos.

in afara de asta agregatele de putere Versiunile Shelby au fost obținute prin transmisia FMX (hidromecanică), care a fost distinsă prin faptul că ar putea fi schimbată în ea ca fiind manuală și automată.

În 1970, istoria Ford Mustang Shelby, precum și modificările sefului 302 și seful 429, sunt întrerupte pentru o lungă perioadă de timp - reluarea emisiunii Shelby a avut loc numai în 2006. Desigur, acest lucru nu înseamnă că tot timpul Ford nu a eliberat modele puternice - au fost versiuni ale Mach și Cobra.

Ford Mustang Shelby 2006 - Modernitate ...

Shelby GT-H și Shelby GT

2006, în acest moment există o revigorare a modificărilor Shelby. Mai întâi sunt vândute pur și simplu ca versiuni modelul de curse GT - Shelby GT-H (în 2006 și 2007) și Shelby GT (în 2007 și 2008). Autovehiculele au fost finalizate cu 8 cilindri 4,6 L SOHC "modular" (3 supape pe cilindru), dezvoltând datorită sistemului VCT (schimbarea fazelor de distribuție a gazului) 300 litri. din. SHELBY CONFIGURAȚIILE diferă de simplu GT cu diferite elemente de design și creștere minoră a puterii.

Shelby GT500 și Shelby GT500KR

Deja în mai 2006, un Shelby GT500 vine pe piață, care este completat cu un V8 de 500 de litri, 5,4 litri. Are scaune sportive, elemente naturale de piele și designer, oferind un stil sportiv auto.

În 2006, prezentarea cade Ford Shelby. GT500KR, echipat cu același V8 de 5,4 litri, dar deja de la 540 litri. din. De asemenea, aproape întregul corp a fost schimbat (cu excepția acoperișului) - exteriorul a devenit mai dinamică și mai sportivă.

Fotografie: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (2013)

Mustang Boss 302 și Shelby GT500

Și în 2012, Mustang seful 302, echipat cu un 8 cilindru Hi-Po 302 Ti-VCT, remarcabil 444 litri. din. În principiu, este același coiot 5.0, dar profund modernizat - greutatea unui număr de componente a fost semnificativ redusă, iar înălțimea ridicării supapelor a fost redusă semnificativ.

Și în 2012 a apărut o nouă versiune Shelby GT500, cu un nou V8 de 5,8 litri și o capacitate de 662 de litri. din. - Până acum, acesta este un indicator de înregistrare pentru V8. A acceptat un astfel de shelby GT500 la 320 km / h.

În 2013, Ford Shelby GT500 Cobra 2013 a fost creat în memoria lui Carroll Shedbi cu o putere de 850