Clasificarea uleiurilor pentru motoarele răcite cu aer. Uleiuri pentru motoarele în patru timpi ale vehiculelor ușoare. În primul rând: ce fel de benzină ar trebui folosită

Necesitatea producerii de uleiuri pentru motoare racite cu aer este cauzata de aparitia pe piata interna in anul trecut un număr mare de echipamente antrenate de această clasă de motoare. Condițiile de funcționare ale motoarelor răcite cu aer diferă de motoarele răcite cu apă în primul rând prin regimul de temperatură mai ridicat al grupului cilindru-piston.

În plus, atunci când motorul este asociat cu un generator electric Ulei lubrifiant este necesar să se asigure pornirea rapidă și ușoară a motorului și livrarea instantanee prin sistemul de lubrifiere către toate piesele de frecare. Aceste și alte circumstanțe impun particularități privind cerințele de calitate pentru uleiurile pentru motoarele răcite cu aer.

• Uleiurile din seria 4TD sunt special concepute pentru utilizarea în benzină în 4 timpi și motoare diesel răcirea cu aer a echipamentelor mici. Sunt formulate pe baza de uleiuri polialfaolefine minerale și sintetice extrem de rafinate, pachete speciale de aditivi care asigură protecție împotriva formării depunerilor pe piston și în carterul motorului, cocsificarea inelului și reduc consumul de energie. Uleiurile au stabilitate termică și oxidativă ridicată. Pentru a îmbunătăți proprietățile de lubrifiere, uleiurile conțin aditivi la presiune extremă protejarea pieselor motorului de uzura la sarcini extreme si temperaturi mari Oh
• 4D Standard SAE 30 - ulei mineral oferă pe termen lung și muncă stabilă motoare pe întreaga gamă de sarcină. Recomandat pentru utilizare vara, precum și în zonele climatice cu temperaturi ambientale cuprinse între -10 ° C și +40 ° C
• 4ТD Premium SAE 10W-30 - semisintetic ulei multigrad posedă o rezistență excelentă la oxidare la temperaturi ridicate, asigură rezistența peliculei de ulei între piesele de frecare în timpul pornirilor și opririlor frecvente ale motorului. Recomandat ca ulei multigrad pentru zonele climatice cu temperaturi ambientale cuprinse intre -25°C si +40°C
• 4ТD Ultra SAE 5W-30 - ulei sintetic preparate pe baza de uleiuri speciale rezistente la inghet. Oferă pornire ușoară și încălzire rapidă a motorului. Recomandat ca ulei multigrad pentru zonele climatice cu temperaturi ambientale cuprinse intre -38°C si +50°C

Caracteristici și beneficii distinctive

• Baza minerală și sintetică de înaltă calitate, pachetul eficient de aditivi oferă protecție împotriva uzurii și previne depunerile pe piesele mobile ale motorului în diferite condiții de funcționare
• Proprietăți anti-gripare și presiune extremă în timpul supraîncărcării
• Consum redus de energie
• Pornire fiabilă a motorului la temperaturi scăzute

Aplicație

Recomandat pentru utilizare în sisteme de ungere de patru motoare cu cursă motoarele pe benzină și diesel răcite cu aer, inclusiv cele cu supraalimentare moderată: tractoare de grădină, mașini de tuns iarba, alte echipamente de grădină, freze de zăpadă, snowmobile, motoare mici frigidere și aparate de aer condiționat, generatoare electrice, motociclete, motoare de bărci si etc.

Grupuri motoare de diferite grade de complexitate, putere și dimensiune sunt acum peste tot. Orice tehnică, fie ea mare camion, jet ski sau cultivator de gradina, sunt actionate de motor. Cel mai adesea este un motor cu ardere internă care funcționează cu benzină sau motorină.

Toate motoarele pot fi împărțite în 2 grupe conform principiului de funcționare: în doi timpi și în patru timpi. Ele diferă nu numai prin ciclul de funcționare, ci și prin modul în care sunt răcite și protejate. Motorul 2T este lubrifiat cu ulei, care curge direct în unitate, în camera de ardere. În 4t, pe de altă parte, nici un lubrifiant nu este permis să intre în cilindru. De aici și diferențele dintre uleiuri.

Caracteristicile uleiurilor 4T și 2T

Lubrifiantul pentru un motor în patru timpi trebuie să-și păstreze proprietățile de lubrifiere cât mai mult timp posibil și să formeze o peliculă stabilă de ulei pe suprafața pieselor metalice. Într-un motor în doi timpi, așa cum sa menționat deja, uleiul „lucrează” direct în camera de ardere. Prin urmare, trebuie să fie produs fără reziduuri împreună cu combustibilul, fără a lăsa depuneri, nămol, funingine etc. Uleiul 4T conține de obicei o cantitate mare de aditivi care îmbunătățesc performanța fluidului și tocmai aceștia, atunci când intră în cilindrul unității, va forma depozite de carbon și va crește toxicitatea evacuarii.

Din acest motiv, lichidele marcate 2T și 4t nu trebuie în niciun caz amestecate sau utilizate în alte scopuri. Nu sunt interschimbabile, utilizarea unui lubrifiant nepotrivit pentru un motor cu unul sau altul ciclu de funcționare poate provoca daune grave și chiar defecțiuni. Echipamentul dumneavoastră va necesita reparații costisitoare, care pot fi evitate dacă urmați instrucțiunile producătorului și selectați uleiul în conformitate cu toleranțele și instrucțiunile.

Ce înseamnă marcarea uleiului 4T?

Toate motoarele echipate cu mașini moderne, - în patru timpi. Cu toate acestea, au linii de produse separate de producătorii de lubrifianți. Dar uleiurile 4t, la rândul lor, sunt destinate echipamentelor ușoare:

• cultivatoare de gradina,
• cositoare,
• ATV-uri,
• motociclete și jet ski-uri,
• snowmobile.

De regulă, ICE-urile din aceste mașini au un sistem de răcire cu aer sau aer-ulei și, prin urmare, uleiul de motor familiar șoferilor nu va funcționa pentru ei. În plus, condițiile de funcționare ale unităților de putere sunt foarte diferite: nivelul sarcinilor, viteza de funcționare, Interval de temperaturăși în final, raportul dintre perioadele de inactivitate și activitatea echipamentului. În acest sens, producătorii s-au dezvoltat uleiuri speciale 4t, care iau în considerare toate caracteristicile și îndeplinesc cel mai îndeaproape cerințele echipamentelor și transporturilor speciale moderne de dimensiuni mici.

Sarcini de lubrifianți pentru motoarele în patru timpi

• Uleiul raceste si protejeaza motorul in acelasi timp;
• Formează o peliculă stabilă, durabilă, care protejează cilindrii și pistoanele de zgârieturi datorită conținutului de aditivi speciali;
• Lubrifiantul trebuie să-și păstreze caracteristici de performanta pe toată perioada de utilizare;
• Materialul trebuie să excludă lipsa de ulei imediat după pornirea unității. Pentru aceasta, este necesar să achiziționați un produs cu o vâscozitate cinematică scăzută;
• 4t ulei nu trebuie să cocsească. Acest lucru este important în special pentru motoarele cu sistem de aer răcire, deoarece în astfel de unități fluidul lubrifiant poate fi încălzit până la 300 ° C, iar dacă are o compoziție slabă, poate apărea carbon sau cocs;
• Lubrifiantul curăță piesele motorului cu ardere internă. Aditivii speciali ajută la îndepărtarea depunerilor de lac, la dizolvarea sedimentelor, la îndepărtarea depunerilor de carbon, care au un efect foarte negativ asupra eficienței motorului (reduce mobilitatea inele de piston, reduce presiunea și crește consumul de ulei).

Un lichid de înaltă calitate cu o compoziție corect selectată va face față bine tuturor sarcinilor. Dacă intenționați să cumpărați ulei de 4 t pentru înlocuire sau completare, asigurați-vă că verificați marcajele permise pentru echipamentul dvs., compatibilitatea fluidelor și acordați atenție proprietăților unui anumit produs. În caz de dificultate, este mai bine să contactați un specialist.

Compoziția uleiurilor pentru motoare în patru timpi

Ca oricare lubrifianți, aceste produse pot fi produse pe bază minerală, semisintetică sau sintetică. Fiecare tip are propriile sale avantaje și dezavantaje.

• Uleiul mineral reduce formarea nămolului și a nămolului, nu generează emisii nocive și nu poluează mediul înconjurător și reduce uzura pieselor motorului, dar are un interval de temperatură de utilizare relativ mic.
• Semisintetice și sintetice conțin aditivi - aditivi speciali care măresc eficacitatea fluidului. Acestea fac motorul mai stabil, deoarece uleiul își păstrează proprietățile de lucru atunci când temperatura se schimbă. Și se distinge și prin fluiditate crescută, volatilitate scăzută, consum redus de deșeuri.

Vâscozitatea și alte caracteristici ale uleiului pentru motoarele 4T

Mulți oameni cred că uleiul de motor de calitate pentru autovehicule este bun pentru snowmobile, motociclete sau motocultoare. Acest lucru nu este adevărat: chiar și cel mai scump lubrifianți din mărci celebre pot dăuna dacă sunt selectate incorect. Principala diferență, așa cum am spus deja, este că mașinile au sistem fluid protecție împotriva supraîncălzirii, iar autovehiculele au de obicei unități care sunt răcite cu aer. Punctul de fierbere al uleiurilor de motor pentru automobile este de obicei mai mic decât cel al produselor de 4t. Pentru utilizare în ATV-uri, scutere și alte vehicule mici, achiziționați materiale cu clasa de calitate specificată CD, SG, SF, SH, SJ sau mai mare. În acest caz, vâscozitatea uleiului este determinată de temperatura ambiantă:

• Sintetic 5W 30. Poate fi considerat all-season deoarece menține performanța pe o gamă largă de temperaturi: de la -30° la + 40° C;
• 10W 30. Produsele cu astfel de indicatori sunt potrivite pentru temperaturi variabile: funcționează la temperaturi de la -18 la +38 grade. S-a remarcat că atunci când este utilizat pe vreme caldă (peste + 27 ° C), consumul de ulei poate crește.
• 5W 30. Interval de temperatură - de la +5 și mai jos. Uleiul este potrivit pentru iarnă.
• SAE30. Funcționează bine la temperaturi de la + 5 ° C și peste. Pe vreme rece, se îngroașă și poate provoca porniri dificile.

Rețineți că dacă utilizați echipamentul la căldură, vara, atunci trebuie să verificați mai des nivelul uleiului de motor. Cantitatea de lichid care trebuie turnată pentru funcționarea cu succes a unei mașini sau unități este de obicei determinată de producător însuși. Acest număr poate varia de la 0,6 la 1,1 litri și depinde de puterea motorului cu ardere internă. Nivelul se verifică fie cu o joja, fie prin măsurarea pe gât în ​​poziție orizontală (așa cum se arată în figură).

Caracteristici ale alegerii uleiului 4t pentru motociclete și scutere

• Ar trebui să achiziționați produse cu o vâscozitate ridicată, deoarece materiale cu vâscozitate scăzută (de exemplu, pt motoare auto) provoacă alunecarea ambreiajului. Acest lucru degradează dinamica motocicletei în timpul accelerației;
• Cele 4 tone de uleiuri dezvoltate pentru scutere și autovehicule țin cont de faptul că în timpul accelerației, tot lichidul din motor curge către peretele din spate. Din această cauză, în prezența spumei, aceasta poate intra în recipientul de ulei, ceea ce va provoca o scădere bruscă a presiunii și defectarea echipamentului;
• Lubrifianții pentru motociclete sunt special conceputi pentru sarcini mari cu turații mari și temperaturi de funcționare ridicate;
• Uleiurile pentru 4 tone de motociclete sunt marcate cu un marcaj special: MA, MA-1, MA-2 și MB.

Caracteristici ale selecției de lubrifianți pentru snowmobile

Principalul factor de risc aici sunt temperaturile subzero, la care acest lucru utilaje de iarnă... Prin urmare, trebuie să alegeți un lichid cu un grad adecvat de vâscozitate. Pentru motoarele în patru timpi, produsele sunt potrivite pentru Clasificare SAE J300. Marcajele etichetelor CCS și MRV indică pornirea la rece și capacitatea de pompare, ceea ce este de asemenea important.

Ce să căutați atunci când alegeți tehnologia uleiului pentru apă

Aici Rol cheie redă gradul de sarcină și umiditate ridicată în care funcționează motorul. Pentru comparație: în mașini, domeniul normal de funcționare al motorului este de la 2000 la 4000 rpm. În unele cazuri, această cifră poate ajunge la 5-6 mii de rotații, dar foarte rar, dar pentru motoarele de bărci acesta va fi modul standard, deoarece au de-a face cu un mediu mai dens. Caracteristici speciale La compoziția de aditivi speciali se vor adăuga lubrifianți pentru transportul apei care împiedică amestecarea uleiului cu apa, asigură protecție împotriva umidității și sării și îndepărtează mai bine produsele de ardere a combustibilului.

Cum să alegi un lichid pentru un motor de 4t de utilaje de grădină

Mașinile de tuns iarba, tractoarele cu mers pe jos și motocultivatoarele sunt de obicei echipate cu motoare cu ardere internă în patru timpi, fără pompă de ulei. Lubrifiere și protecție unitate de putere realizat prin scoaterea lichidului din carter. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că aceste utilaje sunt de obicei folosite sezonier, cu pauze lungi, așa că uleiul trebuie completat cu un pachet de aditivi de înaltă calitate. Acest lucru îi va oferi proprietăți bune anti-uzură, presiune extremă și anti-fricțiune.

Cel mai adesea, pentru motoarele de 4t ale tractoarelor, motocultoare, se recomandă achiziționarea de lubrifianți din clasa SAE30 pe bază minerală sau sintetică. Uleiul multigrad este de asemenea potrivit. Lichid bun va proteja în mod fiabil piesele mecanismului de uzură, abraziune și coroziune, iar acest lucru va prelungi foarte mult durata de viață a echipamentului.

Ce ulei ar trebui folosit pentru motoarele în patru timpi? Uleiul folosit în aceste unități are o serie de diferențe semnificative față de fluidul de lubrifiere care este utilizat pe omologii lor în doi timpi. Uleiul dintr-un motor în doi timpi își lubrifiază piesele, dizolvate anterior în benzină, iar în timpul funcționării se arde cu el. Aceasta este principala diferență dintre motoarele în doi timpi și omologii lor în patru timpi.

În nici un caz nu trebuie utilizat ulei de motor în patru timpi la motoarele în doi timpi.

Informații generale

În motoarele în patru timpi, totul se face exact invers. Uleiul nu pătrunde în camera de ardere în timpul funcționării. Ar trebui să mențină și să ofere proprietăți de lubrifiere cât mai mult timp posibil. Din acest motiv, conținutul diverșilor agenți speciali, aditivi din aceste uleiuri este cu un ordin de mărime mai mare. În medie, acest indicator diferă cu 1/3 de analogii în doi timpi.

În absența oricăror cerințe speciale pentru uleiurile pentru motoarele în patru timpi, conținutul de cenușă nu este luat în considerare în cazul selecției aditivilor adecvați. Poate ajunge la 2%, ceea ce este de fapt destul de mult, având în vedere condiții speciale.

Printre altele, uleiul pentru aceste motoare este foarte fumos după procesare. La fel si un lubrifiant pt motoare în doi timpi, se foloseste pe o mare varietate de mijloace tehnice - la transportul de suprafata, la aparate de ingrijire a unei gradini, la autovehicule etc.

Înapoi la cuprins

Pentru a înțelege cum funcționează uleiul de motor în patru timpi, este necesar să înțelegem modul în care procesul de absorbție și rafinare a uleiului are loc în etape. Una dintre principalele diferențe este prezența unui dispozitiv în patru timpi baie de ulei care în mod continuu menţine nivelul cerut fluid lubrifiant.

Din carter, uleiul este transferat în sistemul de lubrifiere prin intermediul unei pompe de sprijin și pătrunde în pereții cilindrului. Toate acestea se termină prin faptul că frecarea pistonului împotriva peretelui are loc sub formă de alunecare pe o peliculă uleioasă și nu uscată.

Pentru a preveni intrarea fluxurilor de ulei în camera de ardere a combustibilului, sistemul preia lichidul înapoi în baia de ulei, unde există inele speciale de ulei. În unele cazuri, când puterea motorului nu depășește 5 CP în total. cu., nu există pompă pentru primirea grăsimii. Distributie lichid uleiosîn astfel de dispozitive se realizează prin utilizarea ceață de ulei, care se formează prin funcționarea unui arbore cotit rotativ.

Sarcinile în astfel de motoare mici sunt mult mai mici, prin urmare, furnizarea de lubrifiant are loc în mod regulat în cantitatea necesară, ceea ce are un efect pozitiv asupra duratei motorului. Înlocuirea elementului de ulei este necesară o singură dată pe parcursul întregului an calendaristic. Dar, în același timp, este necesar să se monitorizeze constant nivelul uleiului. Unitățile moderne sunt de obicei echipate cu senzori speciali. Prin urmare, pentru a afla nivelul uleiului, nu este necesară manipularea manuală a dispozitivului motorului.

Este demn de remarcat o diferență semnificativă în funcționarea unui motor în doi timpi. În unitățile în doi timpi, este pur și simplu necesar să pregătiți un amestec de ulei și benzină într-un raport proporțional de 1:50. Nu este necesar să agitați recipientul după amestecarea cu benzină. Un motor în doi timpi este capabil să funcționeze uscat pentru o lungă perioadă de timp, dar cu o scădere a performanței. Motoarele în doi timpi deosebit de puternice au un rezervor de ulei. În cilindru este ars un amestec de grăsime, aer și benzină.

Înapoi la cuprins

Proprietățile uleiurilor

Sistemul de ulei al unui motor în patru timpi are proprietăți speciale, care se datorează designului și funcționării diferite a 2 tipuri de motoare. În primul rând, după cum am menționat mai sus, uleiurile nu intră în camera de ardere. Aceasta este principala diferență. În consecință, lubrifierea motorului în patru timpi asigură efectul de lubrifiere asupra pieselor motorului pentru mai mult timp.

În trecut, simpla distilare a uleiului era folosită ca o modalitate de a crea uleiuri. Astăzi, odată cu creșterea vitezei și a parametrilor individuali, sunt necesari noi aditivi speciali. Ele îmbunătățesc performanța lubrifiantului. Astăzi există mai multe tipuri de lubrifianți cu aditivi, printre care principalele sunt:

• aditivi pentru detergenti;
• presiune extremă;
• cu efect antioxidant;
• anti-spumă.

Pentru motoarele în patru timpi, este mai bine să folosiți materiale sintetice, deoarece se caracterizează printr-o fluiditate crescută.

Cantitatea de aditivi care sunt prezenți în astfel de uleiuri pentru motoarele în patru timpi poate ajunge la 30% din cantitatea totală de lichid uleios. Diferența de compoziție a lubrifiantului impune o limitare a funcționării. În nici un caz nu trebuie utilizat ulei de motor în patru timpi la motoarele în doi timpi.

În cazul utilizării unui lubrifiant destinat unităților în patru timpi pe unități în doi timpi, cenușa formată în timpul procesului de ardere se depune ulterior pe pereții camerei de ardere și pe pistoane. Reziduurile produselor arse formează o pulbere abrazivă, care la rândul ei se depune în cilindri. Abrazivul taie pur și simplu structurile, drept urmare durata lor de viață este mult redusă.

Revenind la uleiurile pentru motoarele în patru timpi, merită subliniat că pentru astfel de motoare pot fi potrivite 3 tipuri de ulei: mineral, semisintetic și sintetic. Produsul poate fi atât intern, cât și străin. Astăzi, bunurile autohtone sunt oarecum inferioare ca calitate față de cele străine, deoarece calitatea aditivilor antifricțiune lasă mult de dorit. Cu toate acestea, consumatorul trebuie să se bazeze pe cele mai importante 2 criterii - calitate și vâscozitate.

Motoarele în patru timpi răcite cu aer necesită lubrifianți. Mai mult, astfel încât calitatea să îndeplinească cerințele despre care vom vorbi.

Proprietarii de echipamente preferă să folosească ulei marcat Sae, care trebuie introdus în motor la o temperatură a aerului de cel puțin 5 ° C. Conține un pachet de aditivi multifuncțional cu proprietăți anti-uzură și anticoroziune.

Acest fluid protejează bine părțile de frecare ale motorului de uzură și supraîncălzire, îi asigură curățenia și crește durata de viață. Lubrifianții Sae sunt fabricați cu tipuri diferite fundamentale, ceea ce afectează valoarea lor de piață.

Deci, prețul materialelor sintetice pentru un pachet de recipient de litru variază de la 240 la 290 de ruble, minerale - de la 350 la 510 de ruble.

Uleiul Scout-5L are, de asemenea, caracteristici de lubrifiere excepționale, care a câștigat o reputație înaltă în rândul proprietarilor autohtoni de motoblocuri și poate fi numit un analog cu drepturi depline al Sae 30. Este comparabil ca calitate, dar mai accesibil, ceea ce face ca acest produs chiar mai solicitat. Un astfel de ulei într-un recipient de 5 litri costă 1.390 de ruble, ceea ce, în termeni de 1 litru, este de doar 278 de ruble.

Care este diferența dintre uleiul în doi timpi și uleiul în patru timpi

Unele tipuri de ulei de motor sunt concepute pentru motoare în patru timpi, în timp ce altele sunt pentru motoare în doi timpi. Ele nu sunt interschimbabile și ar trebui turnate în conformitate cu scopul propus, deoarece se impun cerințe diferite pentru lubrifianții pentru motoare cu cicluri de funcționare diferite. Deci, ulei pentru motoarele în patru timpi, unde este folosit sistem forțat lubrifiere, este conceput pentru expunere pe termen lung și este conceput pentru a oferi o acoperire mai stabilă a pieselor. La motoarele în 2 timpi, uleiul vine împreună cu combustibilul și ar trebui să se dizolve instantaneu în el, ardând fără fum, cu un minim de depuneri sub formă de funingine și cenușă. Prin urmare, o trăsătură caracteristică a uleiurilor în 2 timpi este buna lor purificare și un conținut minim de aditivi agresivi. Ele, spre deosebire de fluidul în 4 timpi, nu conțin cenușă, EP și aditivi anti-uzură, ceea ce le permite să ardă aproape complet împreună cu combustibilul fără formarea de depuneri de carbon și toxicitate la evacuare.

O caracteristică a uleiurilor pentru motoarele în patru timpi este conținutul multor aditivi organometalici, care vizează îmbunătățirea proprietăților lor fizice și mecanice și creșterea eficienței acțiunii. Și dacă turnați un astfel de amestec într-un motor cu un ciclu de lucru în doi timpi, va duce la formarea depunerilor de cenușă pe suprafața pistonului și pe pereții camerei de ardere. Acumularea crescută de depuneri, la rândul său, poate provoca apariția diferitelor probleme, care pot fi eliminate doar prin efectuarea unei reparații complexe și costisitoare a motorului blocului motor. Funinginea face, de asemenea, mult rău, care se înfundă filtru de aerși se instalează în șanțurile segmentului pistonului dacă se utilizează un produs petrolier neadecvat. Acumularea de funingine este plină de pierderea mobilității inelelor, iar aceasta este o cale directă către o scădere a puterii motorului tractorului cu mers pe jos, deteriorarea funcționării acestuia și chiar o defecțiune completă.

Clasificarea uleiurilor de motor

Cel mai parametri importanti uleiul de motor sunt gradul de vâscozitate și intervalul de temperatură în care poate fi utilizat. În marcaj, numărul din fața literei „W” indică temperatura la care lichidul se îngroașă. Numărul de după literă indică temperatura maximă la care asigură funcționarea neîntreruptă a motorului. Aceste indicatoare trebuie să corespundă celor indicate în instrucțiunile de utilizare ale tractorului de grădină. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că lubrifianții cu vâscozitate ridicată, cum ar fi Sae 30, Sae 40, sunt destinate utilizării în echipamente pe timpul verii și cu vâscozitate scăzută, de exemplu, 5W30, pentru funcționarea sa de iarnă. Un produs uleios cu vâscozitate scăzută la temperaturi ridicate se va evapora rapid și nu va putea asigura o lubrifiere completă a mecanismelor. Lichidul prea gros va deveni un obstacol în calea pornirii motorului la temperaturi scăzute ale aerului.

Compoziția chimică a bazei de lubrifiant este, de asemenea, importantă, deoarece afectează proprietățile produsului și determină efectul acestuia.

Ulei mineral de motor:

• asigură o scădere a forței de frecare;
• reduce formarea de nămol și depozite de carbon;
• reduce uzura pieselor de lucru;
• nu formează gaze de evacuare nocive și nu poluează aerul.

Sinteticele conțin aditivi care previn formarea carbonului și protejează unitatea de putere împotriva uzurii. Semisinteticele sunt produse prin amestecarea bazelor minerale și sintetice cu utilizarea de aditivi speciali.

Beneficiile fluidului motor sintetic și semisintetic:

• fluiditate crescută;
• volatilitate scăzută;
• consum redus de deșeuri.

Pentru motoarele în 4 timpi ale tractoarelor, cultivatoarelor și altor echipamente de grădină, produsele petroliere cu marcajul Sae-30, care au o vâscozitate ridicată și sunt destinate utilizării în timpul verii, sunt excelente. Pot fi produse pe bază minerală sau sintetică și conțin diverși aditivi. Un fluid cu astfel de marcaje protejează în mod fiabil suprafețele de frecare împotriva coroziunii și a uzurii rapide, prelungește durata de viață a motorului.

Un analog al verii Sae-30 poate fi orice ulei multigrad, în denumirea căruia al doilea număr este „30”. De exemplu, un lichid marcat cu „5W-30” are caracteristici similare atunci când este utilizat vara, dar poate fi turnat și în timp de iarna când temperatura aerului nu este mai mică de -35 o C. Unsoarea „10W-30” are și proprietăți similare cu Cae 30 atunci când este folosită în sezonul cald, dar domeniul său de funcționare este limitat la o temperatură de -25 o C.

Mai jos sunt cele mai populare uleiuri de vară Sae 30 și uleiuri multigrade.

CARVER Sae30

Lubrifiant mineral de vară (fabricat în Rusia), care conține diverși aditivi cu proprietăți dispersante, antioxidante, anticorozive. Formează o peliculă puternică de ulei care rămâne pe suprafața pieselor mult timp. Oferă protecţie fiabilă motorul împotriva uzurii și crește rezistența acestuia la solicitări mecanice mari.

Motul Garden 4T Sae30

Lubrifiant mineral cu proprietăți antiuzură, detergent-dispersante. Are o rezistență bună la temperatură, nu face spumă. Este folosit la motoarele în patru timpi pe benzină și diesel. Combină cu benzină fără plumb și cu plumb, motorină.

Husqvarna Sae30

Acest produs uleios, produs de o companie suedeză, conține aditivi, datorită cărora are efect anti-carbon, anti-uzură, anticoroziune. Oferă o lubrifiere stabilă a pieselor, contribuind la o durată de viață mai lungă a motorului. Funcționează eficient la un interval de temperatură de plus de 5-30 o C.

Patriot Supreme HD Sae30

Ulei de motor de înaltă calitate, fabricat în America, cu bază minerală, pentru utilizare în timpul verii. Conține aditivi anti-uzură, anticoroziune și oferă protecție maximă a motorului atunci când conditii dificile exploatare. Conceput pentru lubrifierea unui tractor, mini-tractor, motocoase și alte mașini agricole.

Premium Bizon 10W-30

Lichid semisintetic pentru toate anotimpurile marca rusă, conceput pentru lubrifierea motoarelor pe benzină în patru timpi și a motoarelor diesel. Are rezistenta imbunatatita la oxidare la temperaturi ridicate, are o vascozitate corespunzatoare standardului Sae 10W-30. Poate fi utilizat eficient în intervalul de temperatură -25 o C - +50 o C.

Premium Inforce 11-04-03

Ulei pentru toate anotimpurile (fabricat în Rusia) pe bază semisintetică cu un pachet de aditivi multifuncțional care oferă proprietăți anti-coroziune, presiune extremă și anti-uzură. Previne formarea depunerilor de carbon, reduce zgomotul motorului, protejează eficient piesele sale mobile de uzură. Poate fi folosit la temperaturi de la -20°C la +30°C.

G-MOTION 4T 10W-30

Lichidul lubrifiant pentru utilizare în toate anotimpurile, produs în Germania, este destinat motoarelor în 4 timpi ale tractoarelor, motocultoarelor, frezelor de zăpadă, mini-tractoarelor și altor echipamente de dimensiuni mici. Are stabilitate termic-oxidativă, unge bine piesele care se frec, reduce uzura tehnică, previne formarea coroziunii și a depunerilor dăunătoare. Asigură o muncă eficientă centrală electricăîn orice condiții de funcționare.

Oil Scout-5L

Uleiul semi-sintetic Scout-5L este unul dintre cei mai solicitați lubrifianți utilizați pentru tractoare de mers în spate, mini tractoare și alte mijloace de mică mecanizare. Este produs pe bază de uleiuri minerale, sintetice și este un detergent, adică conține detergenți și dispersanți, prin urmare respectă pe deplin cerințele tehnice. Acest grad de grăsime este pentru toate anotimpurile și poate fi folosit într-un interval larg de temperatură - de la -25 o C la +40 o C fără a-și reduce proprietățile.

Alegerea celui mai bun ulei pentru un tractor și motocultor

Având un cultivator cu un motor chinezesc, american sau un tractor cu motor Honda, trebuie să vă amintiți că durata de funcționare a unității motorului este influențată nu numai de oportunitatea depanării, ci și de calitatea uleiul folosit, precum și regularitatea înlocuirii acestuia. Un amestec necorespunzător selectat sau o lubrifiere necorespunzătoare a pieselor în zonele de frecare duce la creșterea formării de carbon, la creșterea consumului de combustibil și la o defecțiune rapidă a motorului.

Lubrifianții pentru motoarele în 4 timpi ale autovehiculelor sunt produși într-o gamă destul de largă - de la buget la cei mai scumpi. Pentru a alege produsul potrivit, trebuie să navigați prin etichetarea și parametrii care indică principalele sale criterii. Deci, marcajul „S” clasifică grupul lubrifianți prevăzut pentru motoare pe benzină, iar litera „C” - pentru motorină.

Un numar de lubrifianți pentru automobile... La întrebarea: „Este posibil să turnați ulei de mașină în tractorul cu mers pe jos?” experții răspund - „Da, numai atunci când se utilizează diferite grade de lichid, se pot observa rate diferite de consum și gradul de depozitare de carbon”. Dar pentru a completa motorul blocului motor fluid de transmisie ei nu recomandă, explicând că tipul dat substanța nu este destinată funcționării în intervalul de viteze mari și temperaturi ridicate. Dacă transmisia este turnată în motor, atunci va începe să ardă intens, să precipite, să înfunde conductele și filtrul de aer, ceea ce poate duce la daune grave.

Cât trebuie să umpleți?

Cultivatoare, mini tractoare și tractoare de mers pe jos furnizate către piata ruseasca sunt echipate în principal cu Subaru, Briggs & Stratton, Honda sau ale acestora omologii chinezi... Ei pot fi putere diferităși găzduiește diferite cantități de grăsime. De unde știți cât lubrifiant să vărsați din recipient pentru ca motorul în 4 timpi să funcționeze în modul optim și piesele sale să nu fie șterse din lipsă de lubrifiere?

Ratele de consum de lubrifianți pot fi găsite în instrucțiunile de utilizare sau documentatie tehnica atașat la motocicletă.

Tabelul de mai jos prezintă ratele individuale de lubrifiere pentru cele mai populare modele de motoare.

Puteți completa pur și simplu lubrifiant de motor determinând cantitatea acestuia folosind joja de pe dop. Nivelul minim este practic limitat de lungimea jojei în sine, iar nivelul maxim ajunge la filetul de scurgere. De asemenea, puteți naviga uitându-vă prin orificiul carterului.

De regulă, aproximativ 0,6 litri de lichid sunt plasați într-un tractor de mers în spate cu un motor de 6-8 cai putere, puțin mai mult de 1 litru în unități mai puternice. Nu degeaba cel mai popular ambalaj în rândul producătorilor este un volum de 0,6 litri. Tocmai această rată de ulei este suficientă pentru a umple până la nivelul maxim vehiculele cu motor de putere medie, care sunt cele mai solicitate în rândul proprietarilor de grădini și cabane de vară.

Preturi

Uleiurile de înaltă calitate în patru timpi pentru motoblocuri sunt produse de companii din diferite țări, inclusiv Rusia, Franța, Germania, Suedia și SUA. O gamă largă de prețuri și o varietate de produse vă permit să alegeți cel mai mult cea mai bună opțiune pentru orice unitate de mașini agricole de dimensiuni mici.

Tabelul arată prețurile medii pentru cei mai populari lubrifianți pentru motoarele cu ardere internă în 4 timpi.

Pentru ca tractorul sau motocultorul să fie durabil și să își îndeplinească eficient funcțiile, este necesar să se creeze condiții optime de funcționare a motorului: să remedieze problemele în timp util, să unge suprafețele de frecare. Este important să se folosească numai ulei de motor adecvat pentru lubrifierea pieselor din zonele de frecare, care ar trebui să fie achiziționate pe baza cerinte tehnice centrala electrica si conditiile reale de functionare a acesteia.

De unde pot cumpara?

Puteți cumpăra un lubrifiant de calitate decentă și la un preț avantajos de la Gardenshop. Pentru proprietarii de motocultivatoare, tractoare cu mers pe jos și mini tractoare, magazinul oferă cel mai bun analog al Sae 30 - ulei de înaltă calitate„Scout-5L”. Are proprietăți de lubrifiere bune și proprietăți mari de economisire a energiei, previne formarea depunerilor dăunătoare și este rezistent la temperaturi ridicate.

Puteți cumpăra lubrifiant original pentru motor în Gardenshop la cel mai mic preț din regiune - doar 278 de ruble. pe litru! Cine are încredere în recomandările profesioniștilor cumpără de 4x ulei de accident vascular cerebral„Scout-5L”!

În unitățile de putere în doi timpi, lubrifiantul se dizolvă în combustibil și apoi se arde simultan cu acesta. Uleiul pentru motoarele în patru timpi diferă semnificativ de analogii utilizați la motoarele în doi timpi. Este de o calitate superioară și își păstrează efectul proprietăți utile pentru o lungă perioadă de timp.

Conține un număr mare de aditivi speciali (cel puțin 25%). Spre deosebire de alte mărci, nu există cerințe crescute pentru acest ulei în ceea ce privește conținutul de cenușă și gradul de afumare. Nivelul lor atinge cote mai înalte (conținut de cenușă - mai mult de 2%).

Caracteristicile sistemului de lubrifiere al unui motor în doi și patru timpi

Mulți consumatori se întreabă care este diferența dintre motoarele în 4 timpi și motoarele în 2 timpi. O cantitate prestabilită de lubrifiant este menținută în mod constant în carterul unei unități de putere în patru timpi. De acolo, este alimentat în sistemul de lubrifiere printr-o pompă de ulei.

Ca urmare, pe pistoane se formează o peliculă de ulei. În acest caz, nu există frecare atunci când alunecă de-a lungul pereților cilindrilor. Pentru a preveni pătrunderea, ulei lichidîn camera de ardere, sunt instalate inele de raclere a uleiului, eliminând picăturile de grăsime, direcționându-le înapoi către carter.

Sistemul de lubrifiere pentru motoarele în doi timpi se bazează pe amestecarea combustibilului cu lubrifiantul de motor într-un raport de 50/1. Uleiurile auto moderne au proprietate unică auto-amestecare. Cu o lipsă de substanță pentru lubrifierea completă a suprafețelor de lucru ale cilindrilor, unitatea de putere funcționează „uscat”. În același timp, resursele totale ale motorului sunt reduse drastic.

Motoare mai puternice în doi timpi de peste 40 CP. cu. echipat cu rezervor special pt ulei auto... Distribuie și amestecă automat amestecul în proporțiile corecte.

Dezavantajul sistemelor de lubrifiere în 2 timpi este o scădere a eficienței arderii datorită conținutului de particule de ulei din benzină. Deschiderea supapelor de admisie și evacuare afectează negativ și performanța grupului de propulsie. În acest caz, există o eliberare mare de amestecuri nearse în mediu.

Diferențe între uleiurile în 2 și 4 timpi

Datorită diferențelor structurale dintre sistemele de lubrifiere ale acestor motoare, cerințele pentru lubrifianți sunt semnificativ diferite:

1. Pentru motoare în doi timpi conditie necesara este capacitatea celei mai complete arderi a uleiului. Aceasta produce o cantitate minimă de depozite de carbon (funingine și cenușă).
2. La motoarele în patru timpi, principala cerință pentru uleiul de motor este asigurarea pe termen lung a efectelor lubrifiante datorită păstrării proprietăților utile ale materialului utilizat.

În trecut, lubrifianții erau fabricați folosind metoda simplă de distilare. Produsul rezultat a fost potrivit pentru lubrifierea pieselor și ansamblurilor, motoarelor de orice fel. Al lor specificații a satisfăcut cerințele motoarelor cu putere redusă, forță de frecare redusă și uzură redusă la punctele de îmbinare ale pieselor.

Odată cu creșterea indicatorilor de performanță și a turației motorului, a devenit necesar să se creeze uleiuri de motor cu noi capacități. Au început să fie adăugați aditivi la lubrifianți care se îmbunătățesc semnificativ specificatii tehnice produse lubrifiante:

• reducerea uzurii;
• antioxidant;
• anti-spumă;
• presiune extremă;
• spălat.

Uleiul de motor modern pentru motoarele în 4 timpi conține aditivi în cantitate de 25% din volumul total. Pentru astfel de fluide, nu există cerințe crescute pentru nivelul de cenușă și funingine.

De ce este dăunătoare alimentarea unui motor în 2 timpi cu ulei în 4 timpi

Ulei de motor pentru motoarele în patru timpi nu se recomandă utilizarea lui pentru motoare în doi timpi. Când amestecul arde, se formează cenușă, care formează un nămol în camerele de ardere și pistoane.

În combinație cu lubrifiantul, reziduurile de ardere sunt transformate într-o pulbere abrazivă. Abrazivele ascuțite provoacă daune ireparabile suprafețelor oglinzilor cilindrilor, reducând semnificativ durata de viață a acestora.

Funinginea este foarte dăunătoare pentru performanța segmentului pistonului. Se înfundă în caneluri, drept urmare, inelele își pierd mobilitatea, iar puterea motorului scade brusc. Depunerile de funingine se acumulează și în sistemul de evacuare, îngustând jocul țevii, făcând dificilă evacuarea gazelor de eșapament și provocând pierderi suplimentare de putere.

Depunerile de cenușă și funingine de pe pistoane și cilindri provoacă detonarea. În același timp, durata de viață a unității de alimentare este redusă drastic. Cocsificarea electrozilor și bujiilor duce la închiderea acestora și blocarea funcționării motorului.

Soiuri de uleiuri de motor în patru timpi

Cel mai popular printre utilizatori este uleiul de motor pentru o unitate de putere în patru timpi care îndeplinește specificațiile JASOMA-2, APISN. Uleiuri domestice emise în conformitate cu GOST 17479.1-85 sunt adaptate la cerințele sistemului SAE.

La fel ca toți lubrifianții, uleiul de motor în 4 timpi are următoarele soiuri:

1. Ulei de motor sintetic. Nu formează depozite și are multe caracteristici pozitive. Este folosit pentru excursii extreme.
2. Lubrifianții semisintetici și minerali de înaltă calitate sunt rezistenți la uzură, fără fum în timpul arderii și mențin curățenia motorului. Recomandat pentru utilizare zilnică.
3. Semisintetice speciale. Aceste tipuri de lubrifianți sunt utilizați atunci când funcționează cu combustibili de calitate scăzută. Datorită aditivilor incluși, acest ulei se caracterizează prin proprietăți excelente de detergent, consum redus de deșeuri și păstrare a proprietăților utile pentru o perioadă lungă de timp.

Alegerea uleiului potrivit pentru motor în 4 timpi

Pentru consumatorii obișnuiți, vâscozitatea este factorul cel mai determinant în alegerea gradului potrivit. lubrifiant pentru motor si calitatea acesteia.

În ceea ce privește vâscozitatea, un produs lubrifiant este selectat pe baza tabelelor CAE în funcție de trei criterii:

• lubrifiant de vară, SAE 20, 30, 40;
• materiale de iarna de la SAE 0W la SAE 25W;
• uleiuri de automobile pentru toate anotimpurile.

Pe lângă baza de bază, toate anotimpurile conțin aditivi speciali. Ei subțiază lubrifiantul pentru a accelera pornirea motorului în timpul iernii rece. În același timp, cu ajutorul lor, toate elementele de lucru ale motorului sunt protejate în mod fiabil de procesele oxidative dăunătoare și forțele mari de frecare.

Denumirea SAE a uleiurilor de motor multigrade: 10W30, 14W40 etc. Denumirea numerică din față indică cea mai scăzută temperatură a aerului la care acest ulei nu a început încă să se îngroașe. Ultimele cifre sunt temperatura ambientală maximă admisă pentru funcționarea normală a motorului în căldura verii.

Alegerea uleiului după calitate, în conformitate cu specificațiile API

Nivelul de calitate al uleiului de motor conform acestui sistem este indicat prin două litere latine. Primul indică faptul că produsul aparține unui grup de materiale destinate benzinei sau motoare diesel- S și, respectiv, C. A doua literă este direct nivelul calității produsului. Uleiurile mărcilor SL, SJ, SH sunt foarte populare. În timp ce clasele SM, SE, SF, SG sunt folosite extrem de rar.

Atunci când produc motociclete, producătorii indică tipurile de uleiuri de motor recomandate pentru utilizare într-un anumit vehicul. Aceasta informatie plasate pe autocolante de marcă și pe dopurile de umplere a motorului.

Utilizarea unui lubrifiant de calitate superioară nu este practică. Totuși, dacă condițiile de funcționare sunt mai dificile, se recomandă utilizarea unui ulei de mașină cu un indice de vâscozitate mai mare.

Lubrifiant pentru motor răcit cu aer

Pentru motoarele echipate cu un sistem de răcire aer-ulei, acest lucru este deosebit de important, deoarece temperatura într-un motor în funcțiune depășește 100 ° C.

V vehicule cu motoare în patru timpi uzate, se recomandă, de asemenea, utilizarea lubrifianților mai vâscoși pentru a reduce pierderile.

Ce ulei să folosești la motoarele vechi în 4 timpi

Toate mărcile moderne de lubrifianți sunt potrivite pentru motoarele mai vechi. Principalul lucru de reținut este că sinteticele se caracterizează printr-o fluiditate mai mare în comparație cu omologii lor minerali.

Rețeaua comercială are, de asemenea, o gamă largă de uleiuri de motor atât minerale, cât și semisintetice.