Bateria și-a pierdut capacitatea de recuperare. Cum se repară o baterie cu plumb acid. Inversarea polarității este ultima șansă într-o situație fără speranță

Performanța unei mașini depinde foarte mult de starea tehnică baterie... De îndată ce este descărcat sau nu funcționează, devine foarte dificil să operați mașina. Împingerea sau tragerea vehiculului în mod constant nu este o opțiune. Întrucât înlocuirea unei surse de alimentare nu este ieftină, apare o întrebare firească cu privire la modul de restaurare a bateriei unei mașini într-un garaj convențional. Extinderea vieții este adesea destul de fezabilă.

Despre proiectarea bateriilor acide

Pe vehicule Se folosesc 3 tipuri de baterii - gel, alcalin și plumb-acid. Primele sunt considerate relativ noi, sunt utilizate rar și încă nu au dezvoltat resurse suficiente pentru a vorbi de recuperare. Bateriile alcaline se găsesc în vehicule comerciale, stivuitoare electrice și cărucioare. Majoritate covârșitoare autoturisme echipat cu baterii acide, prin urmare, resuscitarea lor merită luată în considerare mai detaliat.

O baterie plumb-acid este o cutie de plastic sigilată care conține următoarele elemente:

• electrozi pozitivi (anodi) sub formă de plăci de plumb cu umplutură activă, asamblate în blocuri (în jargon - cutii);
• electrozi negativi (catodii) cu design identic;
• separatoare - pereți despărțitori izolați din materiale polimerice sau fibră de sticlă;
• conectarea barei de bare terminate cu două terminale pentru conectarea bateriei la sursa de alimentare a vehiculului;
• electrolit - soluție de acid sulfuric.

Electrozii negativi și pozitivi sunt instalați alternativ, separatoarele sunt plasate între ele pentru a evita scurtcircuitele. În procesul de încărcare a bateriei, are loc o reacție chimică, motiv pentru care dioxidul de plumb este depus pe suprafața anodilor - se acumulează energie.

După conectarea consumatorilor, dioxidul reacționează cu plumbul catodilor, formând un strat de sulfat de plumb pe electrozii negativi - se eliberează energie. Gazele emise de reacție sunt evacuate în exterior prin supapă și aerisire.

Probleme obișnuite ale bateriei

Recuperarea bateriei auto nu este întotdeauna posibilă și depinde de tipul defecțiunii. Tipul de baterie joacă, de asemenea, un rol:

• bateria reparată este echipată cu prize instalate deasupra fiecărei bănci;
• Sursa de alimentare fără întreținere are o carcasă din plastic dintr-o singură bucată - un monobloc fără prize.

Dacă există capace cu șurub, puteți verifica și corecta sau scurge lichidul pentru reparare. Monoblocul sigilat este reanimat într-un fel - prin încărcare conform unui algoritm specific, dar un rezultat pozitiv nu este garantat.

Defecțiunile bateriei sunt împărțite în mod convențional în 2 grupuri - externe și interne. Fiecare soi trebuie demontat separat.

Eliminarea defectelor externe

În timpul funcționării bateriilor, șoferii trebuie să se confrunte cu două defecțiuni externe: oxidarea terminalelor de plumb și fisuri în carcasă. Acestea din urmă apar din următoarele motive:

• carcasa a izbucnit ca urmare a deteriorării mecanice (de exemplu, o cădere a bateriei);
• umflarea bateriei descărcate în îngheț sever;
• plasticul a devenit fragil odată cu înaintarea în vârstă.

Oxidarea terminalelor împiedică contactul fiabil al sursei cu rețeaua de la bord și cauzează deseori defectarea demarorului. Defectul este „tratat” printr-o simplă curățare cu șmirghel grosier, în cazuri avansate - un fișier fin. În mod similar, stratul de oxid este îndepărtat din contactele care sunt împinse pe terminale și înșurubate.

Dacă s-a format o fisură în carcasă, reparați baterie fără întreținere nu va ieși - nu există găuri pentru drenarea și umplerea electrolitului. O baterie echipată cu prize este reparată după cum urmează:

1. Scurgeți lichidul electrolitic din toate conservele și clătiți corpul din interior cu apă distilată, astfel încât instrumentul fierbinte să nu intre în contact cu acid în timpul lipirii.
2. Uscați carcasa de pe partea laterală a fisurii, apoi lipiți-o cu atenție pe toată lungimea.
3. Decupați un plasture de plastic și sudați-l peste fisură, etanșând cusăturile fără goluri.
4. O altă opțiune este utilizarea unui pistol de lipit. Defectul trebuie să fie ușor lărgit, umplut cu o compoziție de polimer și apoi reparat.

La sfârșit, verificați dacă bateria nu prezintă scurgeri, umplând-o cu apă distilată. Dacă nu există scurgeri, umpleți bateria cu electrolit și încercați să încărcați. Dacă ansamblurile de plăci nu sunt deteriorate, bateria se va „încărca” și va continua să servească în vehicul.

Notă. Dacă carcasa este crăpată din cauza umflării sau a bătrâneții produsului, atunci este puțin probabil că va fi posibilă reînvierea bateriei prin lipirea defectului. Rezultatul exact va arăta încărcarea efectuată numai după ce fisura a fost umplută.

Probleme interne

Majoritatea defecțiunilor interne vor face ca bateria să nu fie utilizabilă fără ambiguitate dacă problema este descoperită prea târziu. În primele etape, resuscitarea este destul de posibilă. Lista problemelor frecvente arată astfel:

• sulfarea electrozilor - depunerea pe plăci a unui strat gros de sulfat de plumb, care nu permite contactului normal al lichidului electrolitic cu materialul de umplutură activ;
• eliminarea umpluturii din grătarele de plumb;
• închiderea electrozilor și blocurilor între ele.

Referinţă. Scurtcircuitul plăcilor este o consecință a unei cantități mari de umplutură activă care cade de pe grătare. Defectul este critic - bateria nu poate fi reparată.

Motivele acestor defecțiuni sunt următoarele:

• descărcare completă multiplă a bateriei plumb-acid „la zero”;
• funcționarea sursei de alimentare cu un nivel scăzut de încărcare din cauza defecțiunilor generatorului sau a părții electrice a mașinii;
• stocare pe termen lung într-o stare descărcată.

Dacă problema este detectată în ultima etapă - sulfatare profundă, prăbușire totală - nu va fi posibilă reanimarea bateriei mașinii. Un defect iremediabil este diagnosticat simplu - bateria nu percepe absolut încărcarea, electrolitul fierbe constant. În alte cazuri, încercați să implementați metodele de restaurare a bateriei descrise mai jos.

Cum să scapi de sulfatare?

Primul remediu este potrivit numai pentru bateriile care pot fi reparate. Pentru implementare, veți avea nevoie de un încărcător, un dispozitiv - un contor de densitate a electroliților (hidrometru), un multimetru și un bec - un consumator de 12 V.

Important! Puterea lămpii este luată în funcție de acest calcul: capacitatea bateriei (de exemplu, 45 Ah) este înmulțită cu un factor de 0,1 și cu valoarea tensiunii (12 volți). În acest caz, puterea a fost de 45 x 0,1 x 12 = 54 W.

Restaurarea unei baterii defecte se efectuează în următoarea ordine:

1. Încărcați complet bateria la 10% din capacitatea de alimentare.
2. Verificați valoarea densității în toate borcanele cu un hidrometru, ar trebui să fie de 1,27 unități. Dacă densitatea „nu atinge” cifra indicată, adăugați electrolit și încărcați bateria timp de 30 de minute.
3. Conectați o lampă la terminale și descărcați bateria măsurând periodic tensiunea. Nu uitați să rețineți ora de începere a descărcării.
4. Când tensiunea scade la 10,2 volți (descărcare completă), opriți becul. Dacă procesul a durat mai mult de 8 ore, bateria se află într-o stare acceptabilă (rata de descărcare a unei baterii noi este de aproximativ 10 ore).
5. Când ați terminat, încărcați din nou bateria la 100% și puneți-o pe mașină. Nu țineți alimentarea complet descărcată.

Procedura vă permite să returnați parțial sau complet capacitatea bateriei pierdute. Pentru a restabili o baterie cu o carcasă fără întreținere, utilizați o altă metodă:

1. Căutați un încărcător capabil să furnizeze curenți mici - de la 0,5 la 2 A cu funcție de oprire periodică.
2. Încărcați bateria timp de cel puțin 2 zile măsurând periodic tensiunea.
3. Deconectați încărcătorul și verificați tensiunea timp de 2 ore. Dacă nu cade, încercați să puneți bateria pe mașină, altfel încărcați-vă mai mult.

Pentru a obține un rezultat pozitiv, timpul de încărcare poate fi de 50 de ore sau mai mult. Este de preferat să folosiți un încărcător în care este prevăzută funcția de desulfatare - acesta va furniza un curent de 2 A la intervale regulate.

Metoda de spălare chimică

Această procedură este utilizată pentru a elimina sulfarea și a reconstrui rapid o baterie reparată acasă. Veți avea nevoie de 2 reactivi disponibili comercial - "Trilon B" și soluție de amoniac. Procedura este următoarea:

1. Încercați să încărcați complet bateria, apoi scurgeți tot electrolitul.
2. Clătiți bateria cu apă distilată.
3. Pregătiți o soluție adăugând 5% amoniac și 2% Trilon B (în volum de apă) la distilat.
4. Se toarnă ușor soluția în borcane - va începe o reacție violentă, însoțită de fierbere și stropire.
5. Când lichidul nu mai fierbe, scurgeți-l și spălați din nou bateria.

După spălare, completați electrolitul și reîncărcați bateria până la capăt. Curățarea îndepărtează stratul de sulfat de plumb în exces, astfel încât capacitatea bateriei trebuie restabilită.

Ultima modalitate de îndepărtare a sulfatului de plumb este înlocuirea lichidului electrolitic cu apă distilată și încărcarea acestuia timp îndelungat la 14 volți. În prima etapă, bateria este adusă la fierbere, apoi tensiunea este redusă. Scopul este dizolvarea lentă a sulfatului cu apă. În a doua etapă, distilatul este schimbat și tensiunea și curentul de încărcare sunt reduse la minimum. Operațiunea este considerată reușită dacă densitatea soluției nu scade în 2-3 zile. În ceea ce privește durata, procedura poate dura 3-4 săptămâni.

Bateriile moderne de stocare rămân una dintre cele mai mari provocări atât pentru producători, cât și pentru consumatori. Și nu este vorba atât despre riscul potențial de incendiu, cât despre epuizarea treptată a sursei de energie în sine. Prin urmare, nu trebuie să vă mirați că, cu încărcarea zilnică, bateriile pot rezista la un an sau doi de utilizare activă, după care capacitatea lor scade dramatic și devine problematic să folosiți gadgetul preferat. Nu puteți reanima complet o baterie decedată, dar puteți prelungi perioada de utilizare activă în timp ce căutați o înlocuire. Vom vorbi despre asta astăzi.

Recomandările de mai jos sunt concepute pentru un utilizator instruit din punct de vedere tehnic, prin urmare, dacă nu știți din ce parte să vă apropiați de fierul de lipit, este mai bine fie să contactați serviciile unui centru de service, fie să mergeți imediat la magazin pentru o baterie nouă .

Metoda numărul 1

El va putea ajuta în cazurile în care, din cauza muncii prelungite, gazele încep să se acumuleze în interior, în urma cărora bateria se umflă și nu reține încărcarea bine.

Unelte și materiale necesare: un fier de lipit, puțin epoxidic, un ac subțire, un obiect plat de nivelare greu.

Deconectați carcasa bateriei de la blocul superior cu senzorul cât mai atent posibil.

Separăm senzorul electronic.

Ar trebui să existe un capac sub acesta, în interiorul căruia sunt ascunse componentele electronice de control. Îl străpungem cu atenție, pentru care un ac subțire este potrivit. Amintiți-vă că va fi imposibil să reanimați bateria cu o umplere deteriorată.

Cel mai crucial moment. Punem bateria pe masă și o apăsăm cu o presă. Rețineți: forța excesivă poate face bateria inutilizabilă, iar lipsa acesteia, dimpotrivă, nu va duce la rezultatul dorit. De asemenea, nu este recomandat categoric să folosiți un menghină sau dispozitive similare pentru reparații.

Când ați terminat, puneți o picătură de epoxidic pe gaură și lipiți senzorul.

Metoda numărul 2

El nu este capabil să reanimeze o baterie cu o resursă redusă semnificativ, dar își poate prelungi ușor durata de viață. Nu ar trebui să contați pe mult, dar o baterie reanimată va putea furniza energie unui smartphone modern în timp ce căutați un înlocuitor.

Unelte și materiale necesare: orice unitate de alimentare (5-12 V, curent nu mai puțin de 0,1 A), voltmetru sau tester pentru controlul tensiunii, rezistor (putere nu mai mică de 500 mW, rezistență de la 330 la 1000 Ohm).

Dacă nu aveți o sursă de alimentare de rezervă, aproape orice completă de la echipamentele active de rețea (comutatoare, routere, modemuri) va avea. În primul rând, trebuie să vă asigurați că parametrii curentului produs de aceștia corespund celor solicitați.

Eliberăm contactele sursei de alimentare și le conectăm la bateria moartă: „minus” a sursei de alimentare cu „minus” a bateriei și adăugăm un rezistor la linia „pozitivă”. Asigurați-vă că verificați polaritatea corectă cu un multimetru.

Când totul este terminat, conectați sursa de alimentare la rețea. Timpul procedurii nu depășește 2-3 minute. Dacă este posibil, controlați procesul cu un tester: tensiunea maximă admisă nu depășește 3,3 V.

Câteva note importante

Nu lăsați bateria cu probleme nesupravegheată în timpul reparațiilor. Cazurile de ardere spontană nu sunt o teorie, ci o realitate dură.

Verificați periodic temperatura "clientului" cu un termocuplu la distanță, un termometru electronic sau pur și simplu manual. Dacă suprafața se simte fierbinte și nu doar caldă pentru tine, nu mai repara imediat.

Nu trebuie folosiți curenți de încărcare excesivi. Cel mai mult vă puteți permite este de 50 mAh. Acest parametru este calculat după cum urmează: tensiunea de alimentare a sursei de alimentare este împărțită la capacitatea rezistorului. De exemplu, dacă primul parametru este de 12 V, iar al doilea este de 500 Ohm, atunci curentul de încărcare va fi de 24 mAh.

Un ventilator standard de computer de 80 mm poate fi utilizat în locul unui rezistor.

De asemenea, se recomandă monitorizarea încărcării inițiale a unei baterii refabricate pentru a evita arderea spontană.

Metoda numărul 3

Tehnica este controversată și dubioasă, dar, potrivit recenziilor de pe forumurile specializate, ajută unii utilizatori, deoarece responsabilitatea pentru posibilele consecințe negative revine dvs.

Instrumente și materiale necesare: frigider de lucru.

Scoateți bateria, care nu prezintă semne de viață, de pe smartphone și puneți o pungă de plastic, care ar trebui pusă în congelator timp de 20-30 de minute.

Scoateți-l din dispozitiv, lăsați-l să se încălzească la temperatura camerei, apoi încărcați-l în modul obișnuit.

Metoda numărul 4

O tehnică de resuscitare inofensivă, dar ineficientă. Dar dacă ți se pare că bateria din smartphone-ul tău este complet defect, atunci de ce să nu încerci?

Instrumente și materiale necesare: Smartphone cu încărcător standard.

Aduceți bateria la descărcare completă (când telefonul nu mai pornește). Orice joc intensiv de resurse sau utilitar AnTuTu vă poate ajuta în acest sens.

Încărcați complet bateria până la valoarea de 100%.

Repetați pașii 1 și 2 de mai multe ori.

Metoda numărul 5

Aproape toți electricienii profesioniști vor considera următoarea procedură ca sacrilegiu, dar mulți utilizatori de baterii vechi au fost ajutați de aceasta.

Instrumente și materiale necesare: lamă de ras, șurubelniță subțire, lipici pentru moment.

Scoatem bateria din telefon.

Desprindeți autocolantul cu caracteristici tehnice.

Tăiați cât mai mult capacul de plastic superior, în spatele căruia este ascunsă electronica de comandă.

Găsim principalele contacte.

Pentru o clipă le închidem cu orice obiect metalic.

Lipici copertași lăsați-l să se usuce.

Încă o dată, vă reamintim că niciuna dintre metodele de resuscitare de mai sus nu garantează un rezultat de 100% și toată responsabilitatea revine în totalitate pe umerii dumneavoastră. Dar dacă bateria s-a oprit complet și achiziționarea uneia noi este amânată pentru câteva zile, merită încercat. Dar dacă rareori ridici un lipitor și te consideri umanitar, este mai bine să ceri ajutor unui prieten care înțelege subiectul.

Instrucțiuni video

Fiecare șofer știe cât de importantă este funcționarea corectă a bateriei pentru funcționarea întregului mecanism. Exact baterii cu plumb acid utilizate ca dispozitive de pornire pentru autoturisme.

În acest articol, vom vorbi despre dispozitiv și principiul de funcționare al bateriei, vom vorbi, de asemenea, despre diagnosticarea bateriei, cele mai frecvente probleme și cum să o restabiliți.

Dispozitivul și principiul de funcționare al bateriei

Corpul produsului a fost expulzat din propilenă, acest material a fost ales din două motive principale:

1. Nu conduce curent
2. Nu este distrus de acid

Un dispozitiv include șase baterii interconectate. O baterie separată combină electrozi negativi și pozitivi (aliajul de plumb este utilizat pentru fabricarea lor, compoziția plumb-calciu pentru electrozii negativi) umpluți cu masă activă.

Izolarea straturilor de sarcină opusă este asigurată de un separator de plastic. Pentru a îmbunătăți rezistența la coroziune, aliajul cu electrod de plumb-calciu poate fi diluat cu argint sau staniu.

Masa activă a electrozilor negativi este formată din plumb spongios, cei pozitivi ai dioxidului de plumb.

Există două tipuri de baterii:

1. Cu electrolit lichid.
2. Cu material special preimpregnat cu electrolit non-lichid.

Bateriile electrolitice lichide sunt cele mai comune astăzi.

Principiul de funcționare se bazează pe conversia energiei electrice în energie chimică în timpul încărcării, în timpul descărcării, are loc efectul opus - energia chimică este convertită în energie electrică.

Descărcarea bateriei are loc ca urmare a conectării consumatorilor: masa activă a electrozilor (negativă și pozitivă) interacționează cu electrolitul.

Ca rezultat, sulfatul de plumb este generat cu apă și nivelul densității electrolitului scade. Când alternatorul funcționează corect, acesta încarcă bateria în timp ce motorul funcționează.

De asemenea, bateria poate fi încărcată cu un dispozitiv special, ca urmare a încărcării, sulfatul de plumb și apa sunt transformate în plumb, dioxid de plumb și acid sulfuric, astfel crește nivelul densității.

Notă! Încărcarea trebuie efectuată ținând cont de tensiunea electrică recomandată, în caz de încălcare a acestei reguli funcționare, durata de viață a dispozitivului poate deveni semnificativ mai mică decât cea specificată.

Ca urmare a tensiunii ridicate, nivelul electrolitului scade, tensiunea scăzută poate provoca încărcarea incompletă a bateriei. În general, durata de viață a bateriei este de aproximativ cinci ani, totul depinde de condițiile în care este utilizat dispozitivul.

Parametrii dispozitivului:

1. Capacitatea nominală. Acest indicator este măsurat în amperi-ore (Ah), în funcție de puterea de energie a dispozitivului încărcat în timpul descărcării (20 de ore). De exemplu, un dispozitiv cu un volum de 50 Ah timp de douăzeci de ore dă un curent de 2,5 A.
2. Tensiunea nominală constă din tensiunile bateriilor individuale, la autoturism este 12 V.
3. Curentul de pornire rece indică capacitatea vehiculului de a porni în perioadele reci. Cu cât indicatorul este mai înalt, cu atât este mai ușor să pornească motorul pe timp rece.

Funcționarea defectuoasă a bateriei

Bateria reîncărcabilă, ca orice mecanism, poate defecta, ca urmare a căreia va funcționa defectuos sau va înceta să funcționeze complet. Mai jos vom lua în considerare cele mai frecvente probleme de sistem și vă vom învăța cum să le remediați.

De foarte multe ori, proprietarii de mașini se confruntă cu problema oxidării cablurilor, în urma căreia alimentarea cu curent este întreruptă și rezistența în circuit crește, astfel întregul sistem electric eșuează.

Pentru a rezolva problema aveți nevoie:

• Scoateți terminalele.
• Curățați bornele și cablurile bateriei.
• Acum punem totul la loc, verificăm corectitudinea și fiabilitatea elementelor de fixare - terminalul nu trebuie să se miște sau să se îndepărteze de ieșire.
• Se recomandă să ungeți partea superioară a terminalului cu vaselină tehnică.

Mulți șoferi se plâng de descărcarea rapidă a bateriei.

Pot exista două motive pentru aceasta:

1. Contaminarea electrolitului din interiorul dispozitivului.
2. Contaminarea dispozitivului în sine.

În acest caz, este necesar să scoateți bateria și să ștergeți bine toate contactele; acordați atenție dispozitivului care nu trebuie lăsat umed. Apoi, trebuie să verificați puritatea și nivelul electrolitului; dacă este necesar, înlocuiți fluidul cu unul nou.

Cum să diagnosticați bateria unei mașini

Înainte de a continua cu diagnosticul dispozitivului, este necesar să îl scoateți.

Notă! Terminalul negativ este eliminat mai întâi. Cu toate acestea, când este instalat, acesta se conectează ultima.

Nivelul de electroliți

Se recomandă verificarea nivelului și densității soluției pentru baterie cel puțin o dată la trei luni. Nivelul este verificat cu ajutorul unui tub de sticlă (diametrul interior trebuie să fie de 4-5 mm) prin orificiile de umplere.

Tubul trebuie coborât până la capăt, poiana exterioară ar trebui să fie bine înfundată cu un deget și îndepărtată. Nivelul permis al electroliților din baterie trebuie să fie de 12-15 mm.

Dacă există un tub în baterie, nivelul poate fi cu 3-5 mm mai mare.

Densitatea electrolitelor

Al doilea indicator - densitatea electrolitului - joacă un rol la fel de important, deci trebuie, de asemenea, monitorizat.

În timpul funcționării, densitatea lichidului poate fluctua, o descărcare completă este o încărcare completă, indicatorii se pot modifica cu 0,15-0,16 unități.

Un nivel ridicat de densitate poate provoca deteriorarea rapidă a dispozitivului; la un nivel scăzut de densitate, pornirea motorului va dura mult timp și va fi problematică.

Nivelul de încărcare a bateriei

Pentru a verifica indicatorul de încărcare al bateriei auto, ar trebui să utilizați furcă de încărcare... Acest dispozitiv are un voltmetru, comutator de rezistență la sarcină, mâner și două contacte.

De asemenea, încărcarea poate fi determinată pornind de la tensiunea de ieșire, pentru aceasta aveți nevoie de un multimetru și un voltmetru (este important să deconectați terminalul negativ).

Dispozitivele moderne sunt echipate cu un indicator care arată încărcarea bateriei. Dacă dispozitivul este încărcat, indicatorul este aprins în verde, descărcat - alb sau roșu.

A încărca baterie auto este necesar să utilizați un încărcător, care este o sursă de curent: conectați contactul pozitiv la terminalul pozitiv, negativ la terminalul negativ.

Metode de recuperare a bateriei

Fiecare automobilist este interesat de modul de prelungire a duratei de viață a bateriei sau de modul de restabilire a funcționării acesteia.

Și totuși, dacă ați ratat sau ați ignorat câteva sfaturi cu privire la funcționarea dispozitivului, nu disperați, mai jos vă vom spune care sunt modalitățile de a restabili funcționarea acestui dispozitiv.

Utilizarea CTZ

KTC (control și ciclu de instruire), această procedură ajută la restabilirea capacității și la evitarea procesului de sulfatare. Procedura KTC constă în mai multe etape de descărcare și încărcare a bateriei.

Pentru aceasta avem nevoie de:

• Încărcător.
• Dispozitiv de monitorizare a tensiunii - voltmetru.
• Dispozitivul pentru monitorizarea nivelului densității electroliților este un hidrometru.
• Bec.

Deci, mai întâi, încărcați complet bateria. Este important ca capacele să fie scoase din cutii în timpul încărcării. Bateria trebuie încărcată timp de 6 până la 8 ore.

La finalizarea procedurii, folosind un hidrometru, este necesar să verificați separat nivelul densității electroliților din fiecare borcan - indicatorul trebuie să fie egal cu 1,27 g / cm. pui. Dacă este necesar, în cutii se adaugă apă distilată sau acid sulfuric, după care bateria este încărcată încă o jumătate de oră.

Mod de încărcare multiplu

Nu mai puțin metodă simplă restaurarea funcționării corecte a bateriei, oferită de specialiștii în afaceri auto, este realizarea mai multor etape de încărcare a dispozitivului cu întreruperi. Inițial, este necesar să setați nivelul curent la 0,04 din volumul nominal al bateriei. După 8 ore de încărcare, trebuie să faceți o pauză de 12 ore (nu mai mult de 16 ore).

Este necesară o pauză pentru a egaliza potențialul intern și plăcile externe de plumb, se efectuează difuzia electrolitului dens în golurile dintre electrozi.

După o pauză, procedura de încărcare a bateriei se reia. Se recomandă efectuarea a cel puțin 5 astfel de proceduri. În cursul creșterii volumului, nivelul de densitate al electrolitului va crește, drept urmare trebuie diluat cu apă distilată și controlul indicatorului de nivel, este important să îl mențineți în intervalul normal.

Produse chimice

Deci, mai întâi trebuie să încărcați complet dispozitivul bateriei, după care este important să scurgeți tot electrolitul. Acum trebuie să clătiți recipientul cu apă distilată, de cel puțin trei ori.

Pentru următoarea etapă de spălare, luăm o soluție de 5% (în greutate) amoniac și 2% (în greutate) Trilon V. Se toarnă într-un recipient curățat anterior cu apă distilată, din care a fost turnat electrolitul și se lasă timp de o oră.

Se vor observa stropiri și evoluția gazelor active în interior, acesta este procesul de desulfație. La finalizarea evoluției gazului, procedura poate fi considerată finalizată. Acum scurgem lichidul din baterie și clătim din nou recipientul cu apă distilată (de 2-3 ori). Acum umplem bateria cu electrolit nou și efectuăm o încărcare completă.

Dacă se observă o sulfare puternică, atunci bateria poate fi restaurată cu o astfel de soluție de câteva ori. Cu toate acestea, observăm că o astfel de soluție nu poate fi pregătită singură, se recomandă să contactați un specialist.

Curent de impuls

Această metodă va ajuta la rezolvarea problemei unui scurtcircuit în bateria bateriei, mulți nu știu despre această metodă sau nu riscă să o folosească, totuși, conform recenziilor multor șoferi, este sigur să spunem că metoda de arderea folosind un curent pulsat este destul de eficientă.

Conectăm bateria la o sursă care generează un curent mare (în acest caz, este de cel puțin 100 amperi). Foarte des, în acest scop se folosește o mașină de sudat. Un scurtcircuit în bancă este ars ca urmare a unei treceri de două secunde a unui astfel de curent.

O sursă de alimentare neîntreruptibilă și alimentează tot hardware-ul nostru atunci când rețeaua externă este oprită. Dar aceste baterii, din păcate, nu sunt veșnice, se degradează, capacitatea lor scade și, odată cu aceasta, durata de viață a bateriei. Până la zero.

Din păcate, acest proces nu este adesea controlat de nimeni, proprietarul este încrezător că este protejat, iar în acest moment bateria nu mai este chiar o baterie, ci un manechin.

De ce se degradează bateriile?

Sunt multe motive. Din utilizarea intensivă, apare sulfarea plăcilor, din supraîncărcări, substanțe active se sfărâmă și așa mai departe. V UPS există o baterie care nu necesită întreținere, dar încă o are electrolit iar acest electrolit se bazează pe apă. Fiind în mod constant în modul tampon, în modul de încărcare lentă, această apă treptat se evaporă și electrolitul nu-și mai îndeplinește funcțiile... Bateria devine inutilizabilă.

Cum poate fi evitată defectarea prematură a bateriei?

Acest lucru poate fi evitat prin mecanisme corecte de încărcare a bateriei, monitorizarea caracteristicilor acesteia, dar acesta este lotul producătorilor de UPS.

S-a întâmplat că Internetul din locurile mele este doar wireless, pentru funcționarea sa este instalată o antenă înspăimântătoare pe acoperiș și, pentru a reduce pierderile de semnal din cablu, lungimea acestuia este minimizată. Serverul care apoi distribuie Internetul (încă un server și un comutator) este instalat în pod. Acest pachet mic necesită o sursă de alimentare neîntreruptă. Chiar și fără a lua în considerare pierderea de date - alergarea pentru a încărca serverul la cel mai mic strănut (și le avem adesea) - mică plăcere. Continuitatea ar trebui să fie și, de preferință, mai mult.

Am cumpărat o sursă de alimentare neîntreruptibilă de 1100VA, nu nouă (una nouă este mai scumpă decât acele servere) și, bineînțeles, nu m-am bazat pe baterii - acestea sunt adesea uzate. În panoul de control UPS, mi-au arătat cu bucurie aproximativ o oră de viață a bateriei (încărcarea a fost de aproximativ 70 VA). Am decis să o verific. A oprit alimentarea și după două minute, aproximativ, totul sa oprit în siguranță. Bateriile sunt „moarte”. Este exact cazul cu protecție falsă. Nimic de făcut, trebuie să cumperi baterii noi. Am instalat baterii de rezervă (s-a întâmplat să existe o bicicletă electrică și să fie inactive), 12VA. Și și-a adus rudele moarte în jos.

Am auzit că electrolitul din bateriile UPS se usucă adesea. Că nu sulfarea, nu așchierea plăcilor, cauza decesului bateriilor UPS, și anume uscarea electrolitului. O încercare, așa cum se spune, nu este tortură. Acumulatoarele sunt încă de aruncat, iar pofta de a alege nu a dat nicio șansă.

Pentru a efectua experimente, aveam nevoie de:

Apă distilată (deloc electrolit!). Vândut la o reprezentanță auto.
- O seringă, de preferință cu un ac - este mai ușor de dozat cu un ac. Vândut într-o farmacie.
- Cuțit pentru cules, mai puternic.
- Bandă Scotch pentru asamblare (pentru estete, desigur ar trebui să fie DOAR banda adezivă albastră!).
- Lanternă.
- Bateria în sine.)

Bateria are un capac care închide recipientele. Îndepărtați ușor cu un cuțit. A trebuit să merg în cerc - era lipit în mai multe locuri.

Sub capac sunt borcane acoperite cu capace de cauciuc. Aceste capace sunt probabil necesare pentru a elimina vaporii de apă, hidrogenul și alte lucruri care pot crea o presiune excesivă în bancă în timpul funcționării bateriei. Un fel de mamelon care eliberează gaze în exterior, dar nu lasă nimic înăuntru.

Turnăm apă. Mai bine să folosiți o lanternă și să arătați. Principalul lucru nu este să revărsați.

După ce am umplut apa, am acoperit borcanele cu capace de cauciuc și am setat bateria să se încarce. Și l-am încărcat separat, cu un încărcător mare, dar cred că nu este necesar - îl puteți încărca doar printr-o sursă de alimentare neîntreruptibilă. Dacă bateriile sunt descărcate sub 10V, atunci nu pot fi încărcate în acest fel. Există informații că astfel de baterii pot fi „scuturate”, dar pentru aceasta este necesar în etapele inițiale să le alimentați cu tensiune înaltă (aproximativ 35V pentru o baterie de 12V) cu control de curent. Nu am încercat, nu pot spune nimic concret. De asemenea, nu pot recomanda această metodă.

Primul moment - dacă ați turnat apă - va reveni de sub capac. Trebuie colectat cu o seringă și turnat în scurgere.

Al doilea punct - dacă ați acoperit borcanele cu capace, atunci în timpul procesului de încărcare, presiunea din borcan crește ușor, iar capacele se vor împrăștia cu un pop caracteristic în cameră. Este amuzant, dar o singură dată. Am verificat de două ori - a doua oară nu mai este distractiv :) Am acoperit capacele cu propriul capac de plastic și am pus o încărcătură pe el.

După încărcare, am descărcat ușor bateriile cu o mașină care „transporta”, aproximativ o jumătate de oră, am măsurat tensiunea reziduală, am estimat capacitatea. L-am încărcat din nou și l-am descărcat din nou puțin.

La fel am făcut și cu a doua baterie - există o pereche de ele în sursa de alimentare neîntreruptibilă. La urma urmei, am sigilat capacele neacoperite cu bandă, am pus bateriile la loc.

Rezultatele sunt după cum urmează:

În 10 minute cu o încărcare de 110VA, bateriile au fost descărcate la 79%. Durata de viață a bateriei s-a schimbat puțin, la final software-ul a vorbit de aproape 29 de minute + 10 deja trecute, iese aproape 40 de minute. Această stare de lucruri mi se potrivește. Suficient pentru a merge și a porni generatorul. Când o voi avea :). Și pe drum să prepari niște ceai. Și bea-o.
Bazat pe 79%, adică 21% în 10 minute sau 47 de minute de viață a bateriei. Undeva în zona a ceea ce promite software-ul.
O altă opțiune de calcul este capacitatea maximă a bateriilor 12V * 7Ah * 2buc = 168 W / oră. Acesta este idealul. Cu o sarcină de 110W, încărcătura ar trebui să fie suficientă timp de 1,5 ore. Dar, în realitate, chiar și cu baterii noi, nu va exista un astfel de timp de funcționare - curentul de descărcare este prea mare și capacitatea dată va fi mai mică. Este dificil de spus cu certitudine cât de mult s-a recuperat capacitatea, dar este foarte probabil ca până la 80 la sută din nominal. După părerea mea - deloc rău pentru o seringă, o cutie de distilat și o oră de timp.

Morala acestei fabule este următoarea:
- Verificați periodic durata de viață a bateriei. Vă pot pune un porc în cel mai neplăcut moment.
- Pe propriul risc și risc, pot fi restaurate chiar și bateriile bine uzate cu puțin sânge... Dar nu, va avea întotdeauna timp să cumpere altele noi.

Durata de viață a bateriei mașinii este limitată. Când eșuează, mulți cumpără pur și simplu unul nou. Și aproape fiecare baterie poate fi reconstruită pentru a rezista mai mult.

1 Defecțiuni ale bateriei - simptome ale bolii

Într-un recipient de plastic închis, există plăci pozitive și negative. O soluție de acid clorhidric, numită electrolit, este turnată în interior, care formează o pereche galvanică cu plăci de plumb. Terminalele sunt alimentate cu curent de la un încărcător sau generator. Când s-a acumulat suficient, bateria mașinii devine o sursă de energie electrică. Se cheltuiește la pornirea motorului, la funcționarea instrumentelor și la iluminat.

Generatorul alimentează pierderile de energie, dar în timp, din diverse motive, rezerva acumulată nu este suficientă pentru pornirea normală a motorului. La funcționare corectă factorul timp acționează: plăcile îmbătrânesc. În anumite condiții, puteți restabili bateria, respira din nou. Există mai multe metode de resuscitare. Pentru a alege cea mai potrivită, stabilim mai întâi motivul inoperabilității.

Cea mai frecventă cauză de deces este sulfarea electrozilor de plumb. Descărcarea este însoțită de formarea plăcii pe plăci. Dacă se evită descărcările critice, cristalele se vor dizolva în timpul încărcării. Dar cauzele sulfatării nu sunt doar deversările profunde. De asemenea, este cauzat de alte circumstanțe: supraîncărcare constantă, depozitare îndelungată în stare descărcată.

Sulfatarea este destul de ușor de identificat vizual. Deșurubăm dopurile și inspectăm plăcile. O floare alb-maroniu deschis indică prezența unui proces. Alte semne, inclusiv pentru bateriile acide fără întreținere:

• la încărcare, începe să fiarbă foarte repede;
• o baterie complet încărcată nu pornește motorul, se așează în câteva minute de la un bec obișnuit;
• înflorire albă pe corp.

A doua defecțiune comună este plăcile distruse, care se prăbușesc. Este ușor de identificat prin culoarea neagră a acidului bateriei. Dacă s-au prăbușit multe grilaje, este puțin probabil să fie posibilă reînvierea unei astfel de surse de tensiune.

Plăcile adiacente pot fi scurtcircuitate. Acest lucru se produce ca urmare a deformării sau vărsării lor și a nămolului format în partea de jos. Închiderea are loc, de regulă, într-una dintre secțiuni. Un semn clar Scurtcircuit - la încărcarea în acea bancă, electrolitul nu fierbe sau fierbe mai târziu, iar indicatorul de tensiune nu crește sau crește foarte slab.

În cele din urmă, electrolitul acid poate îngheța. Acest lucru se întâmplă atunci când depozitați o baterie foarte descărcată pe timp rece. Capacitatea de recuperare depinde de gradul de deteriorare a înghețului. Dacă gheața formată a rupt carcasa de plastic, atunci plăcile, probabil, au fost deformate și s-au închis, după dezghețare, vor începe să se prăbușească. Dacă corpul este intact, îl dezghețăm într-un loc cald și puteți încerca să-l restaurați.

Începem orice reparații cu curățarea. Îndepărtăm murdăria de pe suprafață, clătim cu o soluție de sodă pentru a neutraliza electrolitul, care este aproape întotdeauna prezent pe capac. Curățăm bornele de pe placă cu șmirghel de dimensiuni medii. Apropo, încercați cum funcționează o baterie auto cu terminale curate. Adesea, suprafața lor oxidată nu permite încărcarea normală și eliberarea de energie electrică.

2 Desulfatare simplă - folosim un încărcător convențional

Dacă bateria este sulfatată, iar plăcile nu s-au destrămat (electrolitul este curat), atunci poate fi restaurat folosind un încărcător simplu. Trebuie să rupem placa de pe farfurii. În literatura de specialitate, se recomandă încărcarea pulsată, alternată cu descărcarea și respectarea strictă a modurilor. Este destul de dificil să o faci manual și special dispozitiv de încărcare scump.

În practică, totul se poate face mult mai ușor. Folosim cea mai simplă memorie cu o ușoară modificare. Aruncăm filtrele de netezire la ieșirea transformatorului descendent. În schimb, instalăm un redresor cu diode. Fiecare dintre cele patru diode este evaluată la 10 A.

Este necesar un hidrometru pentru a monitoriza densitatea electrolitului. O verificăm în toate băncile, înregistrând indicatori. Dacă sunt 1,20 și mai jos, este timpul să acționăm. Ne uităm la nivelul: dacă este insuficient, adăugați electrolit de densitate standard, astfel încât să acopere plăcile cu 1 cm. Conectăm încărcătorul, setați curentul la 10% din capacitate. Dacă avem o baterie de 60 Ah, atunci 6 A, poate mai puțin: 3-5 A.

Pe o memorie simplă fără a fixa parametrii, ampermetrul va arăta mai întâi o ușoară creștere a curentului, apoi va scădea și săgeata va îngheța într-o anumită poziție. Din când în când observăm procesul pentru a nu pierde începutul fierberii. După acesta, curentul se reduce la 2 A, continuăm să încărcăm până când începe să fiarbă din nou și încă 2 ore după aceea.

După final, măsurăm densitatea: nu crește prea mult. Lăsăm bateria deconectată de la încărcător în același timp în care a fost încărcată. Măsurăm din nou - observăm o ușoară creștere a densității. Dacă nu a revenit încă la normal, repetăm ​​ciclul. Durează o zi, de obicei recuperarea are loc după 3-4, uneori trebuie să o repetați de 5-6 ori.

Nu adăugați niciodată acid la o baterie sulfatată: va accelera procesul și poate duce la moartea unității.

3 A doua metodă este o încărcare-descărcare ciclică

La vânzare există încărcătoare automate precum „Cedar” și altele asemenea. În timpul procesului de încărcare, se opresc singuri la momentul potrivit. Efectuăm o încărcare completă în prealabil la nivelul maxim posibil. Apoi îl activăm în modul de antrenament timp de 3-5 zile. În paralel cu încărcătorul, prindem becul de pe lampa de rotație, apăsăm butonul corespunzător. Procesul merge astfel: încărcarea durează aproximativ un minut, apoi se descarcă timp de 10 secunde. După antrenament, îl încărcăm complet.

Au fost dezvoltate mai multe scheme dispozitive de casă, care, la fel ca cele din fabrică, dau un curent scurt de încărcare pulsată și conduc o mică descărcare între ele. Figura arată o diagramă conform căreia nu este dificil să creați un astfel de dispozitiv dacă aveți cunoștințe de inginerie radio.

Îl conectăm la terminale și observăm LED-urile. Lumina verde indică disponibilitatea pentru funcționare, în timp ce lumina galbenă și roșie indică necesitatea desulfatării. O realizăm astfel:

• conectăm dispozitivul o perioadă până când este descărcat complet (LED-ul D1 se stinge);
• conectați încărcătorul și încărcați;
• repetați desulfația până când diodele D7, D8 se aprind în verde.

Este posibil ca procesul de încărcare-descărcare să fie repetat de multe ori. În cazuri deosebit de avansate, durează o săptămână sau mai mult. Particularitatea dispozitivului este că consumă doar 20 mA, poate fi conectat la rețeaua de la bord. Acesta va menține în mod constant starea dorită a bateriei fără a afecta funcționarea generatorului.

Dacă nu există memorie de impuls, dar nu o putem face singuri, încercăm să folosim modul manual. Luăm un încărcător simplu cu setări fixe. Îl setăm la 14 V și 0,8 A și îl lăsăm timp de 8-10 ore. Voltmetrul va arăta parametrii crescuți. Asigurați-vă că lăsați-l să se stabilească pentru o zi și reîncărcați-l din nou, dar cu un curent de 2 A. Tensiunea cu densitatea va crește ușor.

Începem procesul de desulfatare. Conectăm becul faza lunga... Timp de 6-8 ore, observăm o cădere de tensiune la 9 V, nu o mai permitem - de asta avem nevoie. Va trebui să-l controlăm cu un voltmetru. Repetăm ​​ciclurile:

• noaptea - încărcăm cu un curent de 0,8 A;
• o zi merită;
• din nou noaptea - încărcarea cu un curent de 2 A.

În funcție de gradul de neglijare, procesul durează până la două săptămâni. O baterie complet descărcată este restabilită cu 80%, ceea ce este suficient pentru a porni motorul.

4 Schimbați electrolitul - reveniți la viața bateriilor scurtcircuitate

Dacă lichidul din cutii a dobândit o culoare de neînțeles: tulbure, negru, va trebui înlocuit. Acest lucru se întâmplă în baterii foarte vechi, neutilizate pentru o lungă perioadă de timp și în cazul unui scurtcircuit. În general, dacă scurtcircuitul a apărut din cauza deformării grătarelor, atunci acesta poate fi reanimat doar prin intervenție fizică.

Cu bateriile vechi, acest lucru s-a făcut simplu: fiecare cutie era separată. Cel scurtcircuitat a fost deschis și au fost instalate plăci noi. Acum toate elementele individuale sunt închise într-un corp comun, iar o astfel de intervenție este dificilă, dar posibilă. Vă vom spune cum să faceți acest lucru în continuare și acum cum să schimbați electrolitul.

Un scurtcircuit este determinat de culoarea neagră, după cum sa menționat deja, și de încărcare. Toate băncile încep să emită gaze, dar acest lucru nu se întâmplă într-una scurtcircuitată. Apoi scurgem electrolitul trăgându-l cu o pere. Este posibil dintr-un recipient sau mai bine din toate - umplerea cu electrolit proaspăt nu va strica. Apoi umpleți apă distilată, scuturați ușor carcasa și scurgeți-o cu atenție. Nu îl întoarceți astfel încât nămolul să nu se blocheze între plăci. Repetați până când apa este limpede.

Într-o bancă cu scurtcircuit, apelăm la o metodă mai radicală. Găurim o gaură mică de 4-5 mm în fundul carcasei, scurgem electrolitul și clătim cu apă distilată. Tot nămolul dispare, nu rămâne nimic. Gaura este sigilată cu plastic folosind un fier de lipit. Dacă plăcile nu sunt deformate, atunci va fi suficient să schimbați electrolitul.

Următorul proces este următorul:

1. Completați electrolitul cu o densitate de 1,28. Puteți dizolva în prealabil un aditiv special pentru desulfatare în acesta în două zile. Lăsați-l să stea o zi, astfel încât aerul să iasă.
2. Încărcăm cu un curent de 0,1 A la recuperare totală densitate, asigurându-vă că nu există fierbere violentă și încălzire puternică a carcasei. Dacă este necesar, opriți-l, lăsați-l să se răcească. Încarcăm până la 14-15 V.
3. Ne uităm la citirile hidrometrului, reducem curentul și îl lăsăm timp de 2 ore. Dacă în acest timp densitatea nu s-a modificat, opriți încărcarea.
4. Descărcăm cu un curent de 0,5 A la 10 volți. Dacă indicatorul a scăzut la acest semn mai devreme de 8 ore, ciclul se repetă. Dacă nu, încărcați până la valorile nominale.

Și acum despre înlocuirea plăcilor într-o baterie care nu poate fi separată cu propriile mâini. Tăiați plasticul din jur de sus. Deconectăm jumperii care merg la băncile învecinate în orice mod: nevindem sau tăiem. Scoatem punga și clătim bine cu apă pentru a spăla reziduurile de acid. Acum căutăm unde se închide. Examinăm plăcile și dielectricul. Obiectiv: găsirea unei particule care leagă două plăci.

Găsit - bine, îl eliminăm. Mai întâi, ar trebui să clătiți, îndepărtând toate reziduurile, așezați pachetul la locul său. Restaurăm jumperii, lipim capacul cu adeziv, rășină epoxidică sau îl topim cu un fier de lipit. Umpleți cu electrolit și încărcați. Dacă plăcile sunt deformate, le puteți utiliza dintr-o altă baterie veche alegând pachetul cel mai puțin deteriorat.

Toate lucrările trebuie efectuate cu mănuși și într-o încăpere cu ventilație suficientă și, de preferință, în aer: acidul sulfuric și gazele pot fi dăunătoare sănătății.

5 Inversarea polarității este ultima șansă într-o situație fără speranță

Dacă se produce o cădere puternică de tensiune într-unul din cele șase containere, polii își schimbă valoarea în timpul încărcării. Este provocată o reacție în lanț, care duce la aceleași consecințe și în băncile vecine. Motivele acestei situații sunt:

• sulfatare excesivă, care nu poate fi recuperată;
• conectarea incorectă a bateriei la încărcare, care nu are protecție împotriva inversării polarității;
• murdărie pe carcasă, provocând auto-descărcare constantă;
• descărcarea nu este controlată, o descărcare puternică a avut loc în mod repetat;
• erori în funcționarea generatorului și a altor dispozitive de alimentare și consum.

Tehnica inversării polarității este considerată barbară, dar resuscitarea este imposibilă în alte moduri. Dacă nu reușește, nu este nimic de regretat, totuși, bateria avea un singur sens - eliminarea.

Pentru început, selectăm electrolitul din toate cutiile cu un hidrometru și ne uităm la indicatori. Identificăm complet lucrătorii, bolnavi și morți. Morții, de regulă, sunt puțini: unul sau doi. Pentru a restabili capacitatea, în general, ar trebui să fie doar cu ei. Dar corpul solid nu permite demontarea. Puteți utiliza tehnica descrisă mai sus pentru a ajunge la borcanul defect.

Vă vom spune cum să inversați polaritatea tuturor containerelor de acasă fără a recurge la demontare:

1. În primul rând, descărcăm bateria veche la zero conectând un fel de sarcină, de exemplu, un bec auto. Măsurăm tensiunea: dacă rămâne ceva, închidem bornele.
2. În decalajul terminalului negativ al încărcătorului, includem rezistența la balast. Un rezistor de 50 kΩ va funcționa. Acesta va proteja plăcile de scurtcircuit.
3. Conectăm firele de la încărcător în polaritate inversă. Pozitiv - la „minus” al bateriei, negativ - la „plus”.
4. Încărcăm cu un curent de 10% din capacitate. Încărcarea se acumulează suficient de repede, dar carcasa devine foarte fierbinte.
5. Coborâm curentul la 2 A și continuăm încărcarea. Lăsați-l să fiarbă la un curent redus timp de 2 ore și opriți-l.

Verificăm densitatea: în containerele normale scade, în containerele moarte crește. Apoi efectuăm o descărcare puternică prin închiderea terminalelor. Ne conectăm la încărcător, respectând polaritatea corectă. Taxăm conform schemei de mai sus. Pentru recuperare, se recomandă inversarea polarității de două ori.

Nu trebuie să recurgeți la inversarea polarității atunci când sunt prezente următoarele semne ale unei defecțiuni:

• electrolit negru în cutii;
• scurt circuit;
• nivel insuficient de densitate.

În primul rând, aplicăm metodele de reparare pentru un caz specific și, dacă nu ajută, aplicăm o inversare a polarității.