Cerințe privind regulile de trafic pentru transportul marfurilor supradimensionate pe șosea. Cargo Negabarrit - Dimensiuni de marfă permise pentru transportul Înălțimea maximă a vehiculului

Siguranța încărcăturii este determinată de calitatea transportului său. Când proprietatea are dimensiuni mari, la alegerea părții transportatorului, trebuie să vă apropiați de îngrijiri speciale. Compania de transport corect aleasă este siguranța, integritatea și transportul maritim în timp util.

În industria serviciilor de transport o alegere mare Propuneri, principalul lucru nu trebuie să fie confundat. În special, compania de transport "Pit Stop" există pe piața transportului de marfă de cel de-al 7 ani, are o reputație excelentă, parteneriate meritate, o flotă cu o gamă largă de echipamente speciale. Livrarea bunurilor voluminoase în toate regiunile Federației Ruse este direcția principală a activităților conștiinoase ale organizației.

Exista reguli internaționale pentru transportul produselor mariConformitatea lor este guvernată la nivelul legislativ al Federației Ruse. Specificitatea activității companiile de transport - Acest lucru este transportul de înaltă calitate specii diferite Cargo.

Încărcătură globală. Restricții

Transportul mărfurilor, conform regulilor drum, realizat de transportul general special. Aceleași reguli au prezentat dimensiuni admise pentru transportul de mărfuri în conformitate cu standardele internaționale stabilite.

• Greutate de marfă nu ar trebui să fie mai mare decât cel recomandat de către producător pentru fiecare tip de vehicul;
• Dimensiunile groase nu ar trebui să limiteze driverul de vizibilitate al șoferului, interferează sau limitează gestionarea transportului;
• Dimensiunile groase, proeminente în afara vehiculelor (în lungime - 1 m, lățimea - 0,4 m) trebuie să fie desemnată semne identificabile (Reflector, lanternă, clapetă roșie sau albă).

Toate transportul de mărfuri extraordinare (dimensiuni grele, periculoase, specifice etc.), care, în orice parametri care depășesc standardele, se efectuează prin transportul supradimensionat în ordinea prescrisă a regulilor.

Dimensiuni maxime admise Cargo transportate:

• lățime - 2650 mm;
• lungime - 22000 mm;
• Înălțime - 4000 mm;
• greutatea totală - 38-40 de tone.

poate măriți mărfurile admise de încărcătură, pe partea din spate a vehiculului, cu cel mult 2 m. În acest caz, condiția prealabilă este prezența semnelor de identificare (lumini de semnal, reflector, țesut roșu).

În condițiile care depășesc normele admise, pentru transportul încărcăturilor mari și grele, trebuie să obțineți permisie specială și acompaniament de poliție rutieră.

Consecințe pentru încălcarea regulilor de transport de marfă

Încărcăturile care depășesc standardele stabilite pot crea situații dificile sau de urgență pe șosea.

Pentru transportul sigur trebuie să luați în considerare condiția de transport de transportCorespondența sa cu presupusele sarcini:

• patențe;
• prezența și apropierea firelor electrice;
• capacitatea de transport a pânzei de transport;
• disponibilitatea pe calea tunelurilor, a podurilor și a altor interferențe.

Pentru încălcarea regulilor și regulilor de transport a mărfurilor grele și de dimensiuni mari de la proprietari (societăți) de vehicule, se percepe o amendă. Sistemul de detaliu al FIN asigură recuperarea a până la 500 de mii de ruble.

Organizarea transportului de marfă

Specialiștii conștiincioși ai companiilor de transport operează în conformitate cu normele legislației rusești, care asigură organizarea competentă a transportului maritim.

Costul tarifelor efective de marfă poate fi găsit pe site-ul companiei Pit-stopp.ru, există și întreaga gamă de tehnici existente. Transportul de valoare valoroasă cargo non-standard Este necesar să aveți încredere în specialiștii logistici competenți care au o bună reputație și o anumită experiență în această formă de activitate. Numai ele pot oferi pe deplin transportul de înaltă calitate și sigure de bunuri în orice regiune a Federației Ruse.

Dimensiunile globale ale camioanelor sunt stabilite în conformitate cu standardele și reglementările internaționale adoptate ale țărilor individuale. Regulamentul este destinat în primul rând asigurarea siguranței autovehiculelor, siguranței mărcilor transportate și a reglementărilor de mediu. UE are un sistem simplificat de norme naționale, dintre care scopul este de a crea condiții egale și de a facilita procesul de transport între statele membre ale Uniunii Europene. În trecutul din apropiere, aceste reguli au fost, de asemenea, necesare pentru a preveni inconsecvența mărimii mărfurilor transportate, care după vehiculele sunt transmise pentru transportul pe calea ferată.
În Directiva 96/53 / UE a Consiliului UE din 25 iulie 1996, dimensiunile standardizate și greutatea maximă pentru transfrontaliere transport de marfă. Respectarea lor este întotdeauna cel puțin pe teritoriul Uniunii Europene. Fiecare stat membru poate în legislația sa națională (de exemplu, în Germania, aceste reguli ale traficului rutier) poate modifica ușor limitările stabilite.

Clasificarea internațională a camioanelor (PBX)

În prezent in Rusia Transportul mărfurilor grele și mari sunt reglementate:

• decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 N 272. În anexa 2, nu există diferențe pentru roțile cu un singur masă sau cu două șuruburi.
• decretul Guvernului Federației Ruse din 9 ianuarie 2014 nr. 12, intră în vigoare 1 ianuarie 2015 al anului.

18,75 M.

24,0 tone

10,0 tone

11,5 tone

40,0 tone

Dimensiunea admisă a camioanelor din Europa

Greutatea maximă a camioanelor în Europa. Încărcături pe axa camioanelor din Europa

Masa admisibilă a trenului rutier din Rusia. Sarcina maximă pe axa din Rusia.

Anexa nr. 2.
la regulile transportului de marfă cu mașina (Așa cum a fost modificat prin Decretul Guvernului Federația Rusă №12 din 9 ianuarie 2014)

Încărcături de vehicule axiale admise

(* ) În cazul înființării proprietarului masina scump Semnele rutiere corespunzătoare și plasarea pe site-ul său oficial al informațiilor pe vehicul sunt permise pentru drumul auto.
(** ) Pentru vehiculele cu roți cu catenă unică echipate cu o suspensie pneumatică și echivalentă.

NOTE:

1. În paranteze sunt valori pentru roțile cu două legături, paranteze exterioare - pentru cu o singură mână.
2. Axa cu roți cu un singur mese și dublu circuit, combinată într-o grupă de axe întârziate, trebuie privită ca o axă epuizată cu roți cu o singură mână, cu excepția unui cărucior cu două osii cu o axă descărcată.
3. Pentru axele duale și construite, combinate structural într-un cărucior comun, sarcina axială admisă este determinată prin împărțirea încărcăturii totale pe cărucior la numărul corespunzător de axe.
4. O sarcină axială admisă pentru un cărucior cu două axe cu o axă descărcată este luată egal cu un raport de 60% din sarcina admisă pe un camion cu două axe pentru axa de antrenare și 40% pentru o axă descărcată.

Normele europene de toxicitate Gazele de evacuare ale motoarelor diesel de camioane

Cerințe ale Adunării Generale a ONU în ceea ce privește emisiile poluante pentru camioanele grele echipate cu motor diesel, g / (kv. h)
Pe fiecare mașină de marfă trebuie să fie aplicată cu marcajul în conformitate cu standardul său. Literele alfabetului latin sunt utilizate pentru a desemna.

Vehiculul care îndeplinește cerințele relevante este indicat de litera plasată pe cabină sau camion de protecție:

• U - "Umwelt" ("Nature"), EURO-1 Standard,
• E - "camion verde" ("camion verde"). Conceptul de "camion verde" include următoarele cerințe: standarde de emisie poluante Euro-2, norme de zgomot - 78-80 dba. Pe un astfel de camion, certificatul de conformitate este umplut și instalat o masă de U sau E
• S - "SuperGreen" ("foarte verde"), standard Euro-2
• G - "Lorry mai ecologică și sigură" ("Schestant și" camion "verde")
• L - "LERMARM KRAFTFAHZEGE" din Austria din 1 decembrie 1989, un camion care se deplasează noaptea (de la 22:00 la 5:00) pe teritoriul Avusiei, trebuie să respecte aceste standarde de zgomot.

Din 2001, o altă definiție vehicul cu motor - Euro-3 în siguranță, funcția de la 2002. Un astfel de camion trebuie să respecte standardele de eșapament "Euro-3" și la zgomotul de 78-80 DBA obișnuit. Apoi agățat semnul verde cu margini albe și cifra 3 culoare alba.
Pentru mașinile care corespund semnelor "Euro-4" și "Euro-5" de verde cu margini albe și numerele 4 și 5.

Toate semnele de mai sus trebuie să confirme în mod necesar certificatul producătorului și să fie la bordul mașinii.

Modificări aduse Legii federale din 13 iulie 2015 nr. 248-FIP care reglementează mișcarea vehiculelor grele și mari.

În legea federală "privind drumurile și activitățile rutiere din Federația Rusă și de modificare a actelor legislative individuale ale Federației Ruse", conceptele de "mărfuri grele" și "mărfuri mari" sunt înlocuite cu conceptele de "vehicule grele ", respectiv" vehicul de dimensiuni mari ".
Legea federală introduce o interdicție privind traficul rutier pe drumurile vehiculelor grele și vehiculele de dimensiuni mari angajate în transportul mărfurilor care nu sunt indivizibile, cu excepția desfășurării mișcării pe baza autorizațiilor speciale ale vehiculelor mari, ale căror dimensiuni sunt nu mai mult de 2% depășind permisele.
Legea federală îmbunătățește procedura de punere în aplicare a procedurilor legate de emitere permisiunea specială Privind mișcarea pe drumurile de vehicule grele și (sau) mari, precum și un vehicul care transportă mărfuri periculoase.
Dreptul de a emite un permis special de a se deplasa pe drumurile rutiere care transportă mărfuri periculoase este consolidată pentru Rostransnadzor al Rusiei.
Se stabilește că organismele autorizate relevante pot emite permise speciale pentru a se deplasa pe drumurile de vehicule grele și (sau) mari prin intermediul organizațiilor subordonate autorizate de acestea.
În plus, legea federală prevede posibilitatea mișcării pe vehicule grele, a cărei masă, cu o încărcătură sau fără mărfuri și (sau) sarcina pe axa care nu depășește 2% depășește masa admisă a vehiculului și (sau) sarcina admisă a axei, fără permise speciale.
În cazul în care sarcina de pe axa vehiculului greu depășește sarcina admisă pe axa vehiculului cu mai mult de 2%, dar nu mai mult de 10%, permisiunea specială este emisă într-o manieră simplificată.
Legea federală stabilește, de asemenea, că un permis special se eliberează într-o perioadă de nu mai mult de o zi de la data confirmării taxei în contul despăgubirii cauzate de vehiculul greu.
Pentru încălcarea termenelor stabilite pentru coordonarea căilor de vehicule grele și (sau) un vehicul mare sau un termen limită pentru emiterea unui permis special sau a unui refuz nerezonabil de a coordona aceste rute, precum și încălcarea regulilor de circulație a grele și ( sau) vehicule mari, legea federală prevede responsabilitatea administrativă..

Excursie la istoria formării restricțiilor privind mărimea camioanelor

Principalele documente de reglementare privind restricțiile privind mărimea camioanelor în Europa reprezintă Directiva Consiliului UE nr. 96/53 / UE. Primele state ale lumii vechi care au schimbat lungimea și masa permisă de trenuri de drum până la 25,25 m și 60 de tone au fost Suedia și Finlanda. Aceste țări au permisiunea de a opera două tipuri de trenuri de drum: formate dintr-un tractor cu trei axe și o remorcă cu 5 axe, realizată pe baza unei semiremorci seriale cu 3 axe cu un cărucior cu axă cu 2 osii și o șa -Trailers (SPA), unde trasee cu 2 axe la remorca semi-remorcă serială, de obicei cu axa centrală.
Pe drumurile interne ale răspunsului noilor eșantioane au apărut destul de mult timp. Ei desfășoară între orașele Suediei, Finlanda și St. Petersburg, Moscova. În transportul internațional, ar trebui să apară aceste vehicule, dar legislația țărilor europene (cu excepția Suediei și Finlandei) nu este suficient de bună pentru a schimba Limitări privind dimensiunile mașinilor de marfă. Situație similară în țările CSI. Volumul util al acestor trenuri de drum atinge 160 de metri cubi.
Statele scandinave nu au ajuns imediat la lungimea trenurilor de drumuri de 25,5 metri. La început au reușit să rezolve camioanele într-o lungime de 24 de metri. Nu există standarde ale normelor admise de masă de camioane și tractoare auto în spațiul post-sovietic acum. Singura GOST adecvată a fost anulată cu mai mult de 25 de ani în urmă. În ea masa completă. O șa de șa cu 5 axă sau un călător cu un singur pas nu trebuie să depășească 40 de tone, o lungime de 20 de metri și cu două remorci - 24 de metri.
Experții consideră "acordul contradictoriu și agresiv privind masele și dimensiunile vehiculelor care desfășoară transportul interstatal pe drumurile țărilor CSI", care au intrat în vigoare la 4 iunie 1999. Masa maximă admisă a trenului rutier pe acest "acord" ar trebui să fie de 44 de tone. Chiar și în țările din America de Nord, unde funcționează cele mai rigide norme din lume în ceea ce privește încărcăturile axiale și masele de trenuri de drumuri, acest indicator este de 48 de tone. O situație similară cu o călătorie cu 6 axe, a cărei masa nu trebuie să depășească 38 de tone. În același timp, în Uniunea Europeană, în conformitate cu Directiva UE nr. 96/53, masa admisibilă a trenului rutier este de 44 de tone.
Cea mai liberală atitudine față de mărimea camioanelor din China. Nu există restricții numai pe hârtie. Potrivit documentelor, se reglementează normele similare cu Directiva UE nr. 96/53 / UE, dar pe drumuri se găsesc "monștrii" de dimensiuni uriașe.
În America de Nord, lungimea semiremorcă nu trebuie să depășească 16,15 m, iar lățimea este de 2,6 m. În Europa, restricții similare sunt mai stricte: lungimea este de 13,6 m, lățimea este de 2,6 m. Datorită unor astfel de dezacorduri cu privire la standardele admise Proces complicat de containere de transport de marfă. Astfel, 45, 48 și 53 de picioare din Europa nu sunt găsite deloc, deși în Statele Unite și Canada sunt exploatate peste tot.

Ce este un tren de drum?

Trenul de drum este considerat o mașină cu un număr arbitrar de remorci sau tractor de vehicule.
O caracteristică a unui astfel de vehicul este prezența unui dispozitiv de remorcare. Utilizarea trenurilor de drum crește utilizarea potențialului de putere a autoturismelor, reduce costul transportului, crește performanța, reduce necesitatea conducătorilor auto, reduce consumul de combustibil de 1 tone de mărfuri transportate prin creșterea cantității maxime admisibile de încărcătură, care pot fi transportate cu un vehicul de marfă.

Clasificarea camioanelor pentru numire

Toate camioanele pot fi împărțite în următoarele categorii populare de tip corp:

• Corturi, semiremorci - cel mai adesea găsit tip de camioane. Folosit pentru a transporta orice încărcătură. Încărcarea corporală se efectuează pe ambele părți, ceea ce simplifică în mod semnificativ acest proces. Capacitatea medie de transport variază de la 20 la 25 de tone;
• Frigidere, semi-remorcile sunt semiremorci care sunt echipate cu facilități de refrigerare necesare transportului de produse perisabile. Temperatura în frigider: de la +25 la -25. Capacitatea medie de transport a unor astfel de tipuri de camioane este de 12-20 de tone;
• Avtocut. Este o mașină și o remorcă la ea. Ele sunt foarte convenabile în ceea ce privește încărcarea / descărcarea. Puteți purta practice orice încărcătură, cu excepția lungă, precum și necesitatea unor condiții speciale. Capacitate: de la 16 la 25 de tone;
• Jumbo. - Acestea sunt remorci de mare capacitate. Podeaua remorcii este realizată sub forma literei "G", precum și a redus diametrul roților, spațiul suplimentar este avis. Capacitatea medie de transport a acestor remorci este de până la 20 de tone;
• Nava de containere - vehiculul utilizat pentru transportul containerelor;
• Cisternă - vehicul utilizat pentru transportul încărcăturii lichide și în vrac;
• Avtovo. - vehiculul utilizat pentru transportul autoturismelor;
• Cereale - vehiculul utilizat pentru transportul cerealelor;
• Camion de gunoi - Vehicul utilizat pentru transportul încărcăturii în vrac.

Termeni utilizați în documentele de transport

• "Vagon de transport" - Vehicul echipat cu o unitate mecanică. Operate pentru transportul încărcăturii pentru drumuri;
• "Vehicul" - dispozitivul pentru care încărcătura sau pasagerii sunt instalate pentru transport pe șosea;
• "Instruirea motorului" - un vehicul combinat format din camion și remorca (călătoria rutieră a remorcii), tractor și semiremorcă (comercializare șa);
• "Tractor" - vehicul echipat cu motorul propriu și destinat exclusiv sau în principal pentru remorcarea unei remorci sau a unei semiremorci;
• "Vehicul combinat" - combinația de mașină și remorcă (semiremorcă);
• "Trailer complet" O remorcă cu respirație este un vehicul remorcat având cel puțin două axe, dintre care cel puțin o axă este controlată și, în plus,:
  - echipat cu un dispozitiv de remorcare (respirație), care are capacitatea de a verticala cu privire la tractorul de mișcare;
  - Nu transmiteți tractorului Orice sarcină verticală semnificativă (nu mai mult de 100 de DAN).
  Când semi-remorca este conectată la camionul de susținere a semiremorilor, este considerat o remorcă completă;
• "Semiremorcă" - vehicul remorcat, care este destinat conectării la tractor de șa. (sau cu un cărucior de susținere al semiremorilor) și transmite o sarcină verticală semnificativă pe butonul de tractor (sau pe camionul de bază;
• "Cărucior de semiremorci"- remorcă cu o axă centrală echipată cu o șa dispozitiv de cuplare.
• "Lungimea maximă a vehiculului" - lungimea vehiculului care nu depășește valorile valabile stabilite (pentru țara fiecărei țări);
• "Lățimea maximă a vehiculului" - lățimea unui vehicul care nu depășește valorile admise (pentru fiecare țară);
• « Înălțimea maximă vehicul" - înălțimea vehiculului care nu depășește valorile admise (pentru țara fiecărei țări);
• "Masa maximă a vehiculului" - masa vehiculului cu o sarcină sau fără ea, care nu depășește valorile valabile stabilite (pentru țara fiecărei țări);
• "Masa axială maximă" - masa transmisă prin axa vehiculului la suprafața drumului, care nu depășește valorile valabile stabilite (pentru țara fiecărei țări);
• "Masa vehiculului într-o stare de bord" - Masa unui vehicul gol cu \u200b\u200bun corp și un dispozitiv de cuplare în cazul unui tractor de buza sau al unei mase de accident cu o cabină dacă producătorul nu instalează corpul și / sau un dispozitiv de cuplare. Această masă include masa de răcire, uleiuri, nu mai puțin de 90% din combustibil, 100% din alte lichide (cu excepția apei uzate), unelte, șofer (75 kg), precum și o roată de rezervă.
• "Masa maximă admisibilă din punct de vedere tehnic a vehiculului" - Masa maximă a vehiculului datorită proiectării sale și a caracteristicilor specificate stabilite de producătorul vehiculului.
• "Cargo imobiliară" - încărcătura, care este imposibil de împărțit în timpul transportului datorită riscului de deteriorare sau de timp ridicat de cheltuieli și mijloace;
• "Suspensie pneumatică" - sistemul de suspendare în care elementul de absorbție a șocurilor este aer, asigurând cel puțin 75% din efectul de absorbție a șocurilor;

Expeditor sau transportator? Trei transporturi secrete și internaționale de marfă

Transportoare sau transportator: Cine poate prefera? Dacă transportatorul este bun, și expeditorul de mărfuri este rău, apoi primul. Dacă transportatorul este rău, iar expeditorul de mărfuri este bun, atunci al doilea. O astfel de alegere este simplă. Dar cum să decideți când sunt buni atât pentru solicitanți? Cum de a alege din două opțiuni aparent echivalente? Faptul este că aceste opțiuni nu sunt egale.

Povestiri înfricoșătoare ale transportului internațional

Între ciocan și anvil.

Nu este ușor să trăiești între client de transport și un proprietar foarte viclean-economic al încărcăturii. Odată ce am primit o comandă. Transport pentru trei copaci, condiții suplimentare pentru două foi, colecția se numește .... În timpul încărcării miercuri. Mașina de la fața locului este deja marți, iar după după a doua zi, depozitul începe să arunce încet totul în remorcă, care a colectat expeditorul adresat clienților săi destinatari.

Locul fermecat - Pto Kozlovichi.

Potrivit legendelor și experienței, toți cei care au condus mărfurile din Europa, știu cât de groaznic este PTO Kozlovichi, Brest Vamal. Care lipsă de lege creează ofițeri vamali belarusi, ei vin rapid și derut schurdogoga. Și este adevărat. Dar nu tot ....

În ceea ce privește Anul Nou, am fost lapte uscat beat.

Încărcarea de către cargo combinată pe depozit de consolidare în Germania. O marfă este un lapte uscat din Italia, livrarea pe care am comandat expedierea .... Exemplul clasic al operațiunii de operare este "transmițător" (nu se înlănțuiește în nimic, transmite doar pe un lanț).

Documente pentru transportul internațional

Transportul internațional de mărfuri a mărfurilor este foarte durabil și este oprit, o consecință - o mulțime de documente unificate sunt utilizate pentru implementarea transportului rutier internațional de mărfuri. Nu contează transportatorul de clienți sau obișnuiți - nu va merge fără documente. Deși nu este foarte interesant, dar am încercat să menționăm numirea acestor documente și semnificația pe care o au. Capacul unui exemplu de umplere TIR, CMR, T1, EX1, Factură, Lista de ambalare ...

Calcularea încărcăturii pe axa pentru camioanele de camioane

Scopul este de a studia posibilitatea redistribuirii încărcăturilor pe axa tractorului și a semiremorilor atunci când se schimbă locația încărcăturii în semiremorcă. Și utilizarea acestor cunoștințe în practică.

În sistemul examinat, există 3 obiecte: $ (t) $ tractor (t) $, semiremorcă (\\ mare ((p.p.)) $ și cargo $ (\\ mare (gr)) $. Toate variabilele legate de fiecare dintre aceste obiecte vor fi marcate cu un index superior $ T $, $ (\\ mare (p.p.)) $ și $ (\\ mare (gr)) $, respectiv. De exemplu, masa proprie a tractorului va fi desemnată ca $ m ^ (t) $.

De ce nu mănânci Amansor? Personalizat a expirat tristețe.

Ce se întâmplă pe piața internă a transportului rutier? Serviciul Vamal Federal al Federației Ruse a interzis să execute cărți TIR fără garanții suplimentare de mai multe districtele federale. Și el a anunțat că, din 1 decembrie a anului curent, acordul cu IRU ca fiind nepotrivit cerințelor Uniunii vamale și invocă pretenții financiare non-deal.
IRU ca răspuns: "Explicațiile FCS ale Rusiei privind pretinsul disponibil la ASMAP de datorie în suma de 20 de miliarde de ruble sunt o ficțiune completă, deoarece toate revendicările vechi TIR au fost complet rezolvate ..... Ce credem simplu transportatori?

Greutatea factorului de depozitare și volumul încărcăturii la calcularea costului transportului

Calculul costului transportului depinde de greutatea și volumul încărcăturii. Pentru transportul maritim, volumul este cel mai adesea crucial pentru greutatea aerului. Pentru transportul rutier, valoarea joacă un indicator cuprinzător. Ce parametru pentru calcule va fi selectat într-un caz - depinde de greutate specifică (Factorul de depozitare) .

Atunci când se deplasează în drumuri, este necesar să se țină seama de dimensiunile de marfă permise pentru transportul pe șosea. Acesta este unul dintre factorii care asigură siguranța rutieră pentru toți participanții săi, precum și o garanție a transportului de succes a obiectelor mutate, a bunurilor, a substanțelor. În plus, limitarea dimensiunii și a greutății încărcăturii este un instrument important pentru influență asupra concurenței. Prin urmare, aceste norme sunt reglementate în mod clar și necesită respectarea obligatorie.

Care este încărcătura globală?

În general este sarcina cu dimensiuni care nu depășesc normele care acționează pentru mașină. Aceasta este, transportată echivalentă cu vehiculul însuși. Dimensiunile maxime pentru transportul rutier de mărfuri sunt instalate reguli de trafic și alte acte de reglementare.

Standarde automobile în Uniunea Europeană

În țările europene, normele privind dimensiunile transportului pe șosea definește Directiva 96/53, și anume aplicarea acesteia. Conform acestui document, sunt introduse astfel de restricții:

• lungimea totală din bara de protecție din spate către față: un camion solid - 12 m, trenul de drum - 18,75;
• lățimea corpului: camioane izotermale - 2,6 m, total - 2,55 m;
• o înălțime permisă de marfă pentru transportul pe șosea - până la 4 m;
• greutate pentru autoturisme: două axe - 18 tone, trei osii - 24 tone, cinci, șase osii - 40 tone.

In Rusia

Conform standardelor actuale, transportul rutier este realizat pe șosea cu parametrii enumerați mai jos.

Ultima greutate

Pentru mașinile unice, în funcție de numărul de axe, se iau astfel de restricții:

• două axe - 18 tone;
• trei axe - 25 de tone;
• patru axe - 32 de tone;
• cinci axe - 35 de tone.

Pentru semi-remorcile de șa, precum și trenurile rutiere trase, au fost introduse următoarele cerințe privind greutatea:

• trei axe - 28 de tone;
• patru axe - 36 de tone;
• cinci axe - 40 de tone;
• Șase axe și mai mult - 44 de tone.

Limitează dimensiunile

Restricțiile și dimensiunile relativ admise de mărfuri pentru transportul cu camioane sunt stabilite:

• distanța dintre partea din față și baumpers spate: pentru trenul auto - 12 m, pentru un singur vehicul și o remorcă - 12 m;
• lățimea corpului: total - 2.55, camioane izotermice - 2,6 m;
• Înălțimea maximă a încărcăturii pentru transport cu șosea - până la 4 m.

Pe baza normelor stabilite, parametrii maximi ai utilajului de transport uzinal, care are dreptul de a se deplasa liber pe drum, alcătuiesc: înălțimea este de 4 metri, lungime - 20 de metri, greutate - 40 tone.

Limitări privind regulile de trafic

Normele PDD. Să prevadă că masa transportului nu ar trebui să depășească indicatorii care au pus producătorul atunci când se dezvoltă un vehicul. În plus, există și alte reguli privind lubrifianții rutier:

• este interzisă transportul elementelor care ies dincolo de corpurile TCS cu mai mult de 1 m din spate sau în față și 0,4 m pe laturi;
• mutarea nu ar trebui să închidă prezentarea generală a drumurilor, să influențeze lizibilitatea semnelor de înregistrare, farurile, interferează cu percepția semnelor că șoferul își dă mâna;
• Încărcarea este asigurată în siguranță pentru a elimina căderea sa, mai ales dacă vorbim despre placaj de placaj, fibră de sticlă, alte obiecte similare, deoarece sporesc rezistența aerodinamică;
• dacă traseul este lung, indiferent de dimensiunile încărcăturii pentru transport, drumul rutier se oprește periodic și verifică fiabilitatea atașamentului;
• o mașină încărcată sau ceea ce transportă nu ar trebui să provoace praful, zgomotul sau poluează mediul;
• stabilitatea mașinii datorate obiectelor plasate pe ea nu ar trebui încălcată.

Dacă dimensiunile maxime de mărfuri permise pentru transportul pe șosea sunt depășite, șoferul stabilește semnele care anunță că încărcătura este mare și face alte măsuri care indică acte legislative pentru a elimina probabilitatea unei situații de urgență pe drum.

Cum să "ascundeți" prea mult?

Atunci când transportați o mare importanță, care este folosită pentru acest transport. Și dacă alegeți mașina potrivită, puteți trece cu ușurință de la punctul inițial la final fără livrarea încărcăturii la categoria de supradimensionare.

De exemplu, este necesar să se transporte un recipient cu o înălțime de 3,1 m. În același timp, dimensiunile de încărcare admise la înălțimea de transport de către autovehicule sunt de 4 metri. Dacă se utilizează nava de containere sau remorca la bordul tipului "Sand", înălțimea elementului pe care doriți să o livrați este mai mare. Cu toate acestea, în cazul în care transportatorul o scufundă la traul ușor de mână, atunci recipientul se va "potrivi" în normele stabilite și va fi considerat în ansamblu. Acest lucru afectează costul transportului, deoarece în cel de-al doilea caz, nu este necesar să se facă o autorizație specială, să utilizeze capace pentru transportul mărfurilor de dimensiuni mari.

O soluție similară este oferită pentru transportul încărcăturii orizontale, care depășește termenul "dimensional". De exemplu, un container lung de 16 m pe declarația standard nu este plasat și apoi se utilizează o semiremorcă glisantă. Ajută la "ascunde" contoarele suplimentare.

Pentru transportul autoturismelor și autoturismelor private

Normele privind sumele totale de mărfuri, permise pentru transport pe șosea, sunt distribuite nu numai companiilor de profil și antreprenorilor care furnizează servicii în acest domeniu. Acestea trebuie să fie observate și proprietarii de vehicule individuale de pasageri, care sunt folosite în scopurile lor.

Pentru transportul nu dimensiunile per total Se aplică reguli speciale. Ignorarea cerințelor referitoare la valoarea maximă admisă a elementelor transportate este pedepsită prin impunerea unei amenzi și utilizarea altor sancțiuni. Companiile de transport auto și transportatorii privați ar trebui să înțeleagă că, dacă dimensiunile depășesc normele stabilite, transportorul împreună cu încărcătura poate cădea pe platforma de arestare, iar o amendă va fi impusă persoanelor responsabile.

Astăzi, una dintre cele mai căutate segmente de expediere este tocmai mașina. Motivele acestui set sunt accesibilitatea, costurile reduse și viteza de livrare ridicată.

Dragi cititori! Articolul spune despre modalitățile tipice de a rezolva probleme juridice, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva problema ta - Contactați un consultant:

Aplicațiile și apelurile sunt acceptate în jurul ceasului și șapte zile pe săptămână..

Este rapid i. Este gratuit!

De asemenea, acest tip de transport este posibil să se efectueze încărcături de supradimensionare - dar este necesar să ne amintim câteva restricții atât în \u200b\u200blățime și înălțime.

Care este instalat dimensiuni admise

Astăzi, se stabilesc restricții suficient de rigide asupra valorii mărfurilor transportate atât prin Federația Rusă, cât și prin alte țări.

Trebuie amintit: pentru încălcări ale regulilor generale, se bazează o responsabilitate destul de gravă.

Și nu doar a impus o amendă, dar vehiculul este plasat pe o parcare specială gratuită împreună cu încărcătura. Acest lucru conduce în mod corespunzător la o întârziere de timp semnificativă.

Astăzi, dimensiunile maxime de mărfuri admise sunt setate:

• autoritățile speciale din țară;
• diferite standarde internaționale.

Federația Rusă dintr-o serie cu multe alte state diferite este inclusă în diferite asociații comerciale.

Astăzi, în Federația Rusă, formarea legilor care reglementează tipul în cauză se desfășoară de către Duma de Stat și Federația Federației. Aceste agenții legislative sunt implicate în dezvoltarea legilor federale.

Documentul de reglementare fundamental, pe baza căruia sunt stabilite diferite tipuri de standarde, este

Este în conformitate cu acest act legislativ stabilit de acestea, standardele este necesar să postați o încărcătură supradimensionată pe platformă. Există un număr suficient de mare de caracteristici asociate cu dimensiunea dimensiunii totale a încărcăturii.

În străinătate, organismele guvernamentale specializate sunt angajate prin stabilirea dimensiunilor maxime admisibile. Se referă astăzi la aproape toată lumea fără excepție.

Inclusiv Belarus, Ucraina, Kazahstan. În același timp, UE are un singur organism care formează o legislație specializată, care se aplică pe teritoriul tuturor țărilor incluse în acesta.

Prin urmare, dacă este nevoie să transportați cargo supradimensionată Prin teritoriul altor țări, este necesar să se țină seama de legislația existentă pe teritoriul lor.

În caz contrar, întârzieri serioase vor fi posibile, alte probleme atunci când conduceți prin aceste țări. Există un număr mare de diverse nuanțe, caracteristici.

Restricții

Pe teritoriul Federației Ruse, alte țări lucrează un număr foarte mare de diferite companii de transport. Toate acestea oferă o listă extinsă de toate tipurile de servicii de transport de marfă.

Și se afla pe umerii logisticii, că este localizată problema de a stabili traseul mișcării unei anumite încărcături. În același timp, clientul în sine este încă transportat la standardele permise de dimensiunile globale ale mărfurilor transportate.

În prezent, merită familiarizat cu dimensiunile admise în următoarele țări:

• Federația Rusă;
• Bielorusia;
• Kazahstan;
• Ucraina;

Cel mai adesea, prin teritoriul acestor țări sunt transportate diferitele tipuri de mărfuri, care din anumite motive nu se încadrează în dimensiunile stabilite prin lege.

In Rusia

În prezent, următoarele dimensiuni admise ale mărfurilor transportate pe drumurile cu scop general sunt stabilite pe teritoriul Federației Ruse.

Este important să luați în considerare: este permisă să exemplificați înălțimea altitudinii de 4 metri stabilită de înălțimea altitudinii. Dar, în același timp, este necesar să se respecte anumite reguli.

Măsurile obligatorii includ:

• aplicarea denumirilor de culori speciale direct pe corpul mașinii, frontierele de marfă;
• folosind. mașini speciale acompaniament (cantitatea depinde de mai mulți parametri separați).

În Belarus

În conformitate cu acordul țărilor CSI din Belarus, există reglementări privind înălțimea bunurilor și alte dimensiuni similare cu cea rusă.

În prezent, se stabilesc următoarele standarde:

• lungime maxima:
  
• lățimea maximă:
  
• Înălțimea maximă admisibilă nu este mai mare de 4 m.

De asemenea, posibila transportul de tot felul de mărfuri supradimensionate. Dar din nou, trebuie amintit de necesitatea de a respecta anumite reguli, standarde.

Va fi necesar să se aplice desemnări speciale în marfă, vehiculul. Veți avea nevoie de un acompaniament al mașinii.

În Kazahstan

Pentru a efectua transportul de mărfuri pe teritoriul Kazahstanului, sunt necesare aceleași standarde globale, care sunt utilizate direct pe teritoriul Federației Ruse.

Înălțimea maximă admisă de marfă este de 4 metri împreună cu înălțimea platformei pe care se află.

În mod similar, lucrurile sunt încheiate cu alți parametri dimensionali ai transportului (lățime, lungime). Standardele similare acționează în raport cu masa vehiculelor.

În Ucraina

La transportul mărfurilor pe teritoriul țării, Ucraina va trebui să fie urmată de următoarele standarde pentru dimensiunile globale:

Există standarde separate pentru transportul încărcăturii grele. În mod similar, lucrurile se ocupă de transportul de marfă supradimensionat.

Dacă este posibil, va fi necesar să vă familiarizați în prealabil cu toate acestea. Deci, va fi posibil să se evite un număr mare de probleme diferite.

eu

Pe teritoriul UE, standardele de dimensiuni transportate de încărcătură diferă de cele acceptate pe teritoriul Federației Ruse, dar nu semnificativ.

Trebuie să fie amintit că în toate țările UE există standarde uniforme pentru acest moment. Dar în interiorul unor subiecți individuali, încălcarea lor este posibilă.

Dacă este necesar, prin UE, va fi necesar să se familiarizeze cu toate standardele.

Arătau așa:

Costul depinde în primul rând de greutatea încărcăturii și de dimensiunile sale. Dacă dimensiunile se potrivesc în limitele stabilite de legislație, atunci costul este relativ mic.

Dacă încărcătura este supradimensionată, atunci, în unele cazuri, costul transportului său (în special din țările UE) crește uneori.

Ceea ce este plin de o înălțime de marfă în timpul camioanelor

Cea mai detaliată întrebare a amenzilor pentru transportul încărcăturii cu o încălcare a dimensiunilor stabilite se reflectă în cod infracțiuni administrative Rf. În ceea ce privește fiecare încălcare individuală, există un articol separat.

Astăzi, cel mai semnificativ, să se familiarizeze în prealabil, sunt după cum urmează:

• partea 1 - Efectuarea transportului de mărfuri de dimensiuni mari fără permisiunea corespunzătoare, licențe:
  
• transportul de mărfuri cu dimensiuni mai mari este mai mare de 10 cm:
  
• oferă încălcări care nu sunt acoperite în partea 1 și 2 din prezentul articol, implică o sancțiune:
  

Dacă există o încălcare multiplă a standardelor și standardelor existente, este posibil să se impună o recuperare mult mai gravă. Până la interzicerea unui anumit tip de activitate.

Cum de a transporta depășirea înălțimii maxime

Pentru a efectua transportul care depășește înălțimea maximă, va fi necesar să se respecte normele definite de legislație.

Cea mai semnificativă include următoarele:

• este necesar să se acorde un permis special pentru transportul unui astfel de tip;
• un traseu special trebuie dezvoltat și aprobat în biroul special - șoferul este interzis să se abate de la acesta;
• în mod necesar prezența unor denumiri speciale la frontierele încărcăturii, care iese dincolo de anumite dimensiuni;
• prezența a 1 sau mai multe mașini de acompaniament.

De asemenea, bunurile în sine, procedura de plasare pe platformă trebuie să respecte anumite cerințe specifice:

• nu închideți prezentarea generală a drumului la șofer;
• nu creați alte interferențe la conducerea unui vehicul;
• nu creați obstacole pentru alți participanți la drumuri;
• nu poluați ecologia (zgomotul, praful, altul) nu este permis.

Lățimea maximă a încărcăturii, a înălțimii și a masei transportate nu numai că trebuie să corespundă dimensiunilor vehiculului, ci și să abordeze regulile de transport aprobate de documentele de reglementare. Pentru majoritatea transporturilor de marfă, nu este necesară o coordonare, deoarece produsele sunt plasate calm în corpul mărimii corespunzătoare mașinii și capacitatea de transport. La transportul produselor volumetrice și grele este necesar să se respecte regulile stabilite.

Cerințe PDD în ceea ce privește transportul de marfă

Regulile traficului rutier care operează pe teritoriul Federației Ruse sunt clar definite de dimensiunile maxime admise ale mărfurilor transportate pe șosea, precum și masa și scopul produselor. Proprietarul utilajului de transport uzinal atunci când efectuează un zbor comercial sau cu utilizarea personală a tehnologiei trebuie să respecte următoarele cerințe:

• Fiecare vehicul are cea mai permisă încărcare pe fiecare axă instalată de producător. Acești parametri trebuie respectați în orice condiții.
• Dimensiunile în lățimea încărcăturii transportate, lungimea și înălțimea acestuia nu sunt semnificative cu produse de instalare și fixare proastă în corpul mașinii. Pentru plasarea și fixarea mărfurilor este responsabilă pentru șofer.
• Transportul de mărfuri trebuie să fie efectuat fără a limita recenzia conducătorului auto, creând interferențe la conducere, inclusiv alte vehicule.
• Lungimea maximă a încărcăturii transportate trebuie să corespundă dimensiunii corpului. Dacă produsul efectuează mai mult de un metru, este necesară desemnarea sa specială. Cu o mai mare depășire, produsele se încadrează în categoria de dimensiuni mari și denumite prin semne speciale.
• Dimensiunile permise ale încărcăturii transportate în lățime și înălțime sunt, de asemenea, reglementate rigid.
• Transportul produselor care reprezintă pericolul pentru populație sau cu parametrii globali în lățime, înălțime sau o lungime de 2,55 metri, respectiv 4 metri și 20 de metri, cade sub categoria de supradimensionare. În astfel de cazuri, normele prevăd elaborarea unui permis special.

Taxiul de marfă "Gazelkin" va efectua transportul oricăror produse, inclusiv de dimensiuni mari. Tehnica noastră respectă pe deplin cerințele regulilor de poliție rutieră, iar transportul se efectuează cu măsurile de precauție necesare.

Responsabilitatea pentru depășirea dimensiunilor mărfurilor transportate sau a termenilor de transport

Respectarea restricțiilor privind înălțimea încărcăturii transportate, lățimea și lungimea maximă permisă este o condiție prealabilă pentru fiecare purtător. TRANSPORTUL TRANSPORTULUI "Gazelkin" este pe deplin responsabil pentru respectarea cerințelor documente de reglementare Și nu este luată pentru muncă care nu sunt reguli relevante ale regulilor de trafic.

Siguranța încărcăturii, siguranța drumului este principala criterită a acestui tip de muncă. Admiterea dimensiunilor mărfurilor transportate este verificată de ofițerii de poliție, iar în nerespectarea condițiilor impuse sancțiunilor:

• În absența desemnării pe încărcătură, proeminența dincolo de corpuri.
• În cazul în care transportul produselor mari sau supradimensionate se efectuează fără permisiune specială sau pentru orice cerință nu respectă informațiile din document.
• Sancțiunile se aplică încărcării maxime admise pe axă.
• Întreruperea nu este permisă Drivere PDD.efectuarea transportului de produse sau articole.
• În cazul în care expeditorul a depus informații incorecte despre compoziția, masa și dimensiunile mărfurilor, este de asemenea impusă sancțiuni.
• Nu există dimensiuni de marfă transportate pe șosea transportate cu depășirea masei admise ale mașinii, să conducă la îndepărtarea mașinii de pe traseu.

La primirea unei comenzi, încărcarea și stabilirea în organism, este necesar să se țină seama de faptul că pedeapsa este suprasolicitată pe șofer, oficiali și proprietar al companiei de transport.

Reguli de bază pentru transportul încărcăturii globale

Înălțimea maximă admisibilă a încărcăturii transportate de pe pământ sau lățimea permisă a încărcăturii transportate de pe remorcă, precum și masa de produse, nu sunt singurele criterii pentru transportul de înaltă calitate și sigur. TRANSPORT TAXI "Gazelkin" Atunci când luați comenzi ia în considerare un număr mare de factori care vă permit să efectuați munca cât mai eficientă și rațional.

Angajații calificați în mod egal propriu informații, deoarece regulile pot fi transportate în lungime, cum să stabilească și să remedieze diferite elemente din organism, cu care parametrii va lua permisiunea. Pentru ca clientul să nu aibă probleme, sunt urmate următoarele cerințe:

• În partea inferioară a corpului sunt facilitate de articole mai severe. Un astfel de aspect vă permite să obțineți o mai mare stabilitate a vehiculelor, respectiv de securitate atunci când conduceți.
• Produsele sunt plasate în mod egal, iar golurile dintre obiecte sunt umplute cu căptușeală moale, spumă și alte materiale similare.
• Toate produsele din organismele sunt fixate cu atenție, iar atunci când se conduce, abaterile sunt monitorizate din locurile obișnuite. Cu orice suspiciune, produsele sunt fixate din nou.
• Pentru a informa alți utilizatori de drumuri, pe extremă, partea proeminentă este amânată Cargo mare" Instalarea suplimentară a elementelor reflectorizante este posibilă.
• La transportul bunurilor speciale, se eliberează o permisiune adecvată.

Este permisă utilizarea transportului având o rază de inversare externă și internă nu mai mare de 12,5 și, respectiv, 5,3 metri.

În conformitate cu normele adoptate, încărcătura este adecvată pentru dimensiuni mari, cu masa totală a tehnologiei încărcate, nu mai mult de 38 de tone și dacă lungimea și lățimea acestuia nu depășește 24 și, respectiv, 2,55 metri, respectiv și înălțimea este de 2,5 metri. Pentru orice abatere, produsele se referă la supradimensionate și necesită o autorizație specială.

Apelul la taxiul Taxi "Gazelkin" este o oportunitate de a rezolva rapid și ieftin problema cu transportul oricărei încărcături indiferent de gama de transport. Prezența mașinilor preparate tehnic și service de diferite capacități de transport, precum și angajații profesioniști garantează executarea impecabilă a cererii. Aparatul va ajunge exact la ora specificată la adresa dorită, iar toate întrebările conexe pot fi discutate cu managerul accesibil prin telefon sau prin e-mail.