05.09.2019

Fiecare cetățean angajat trebuie să dețină cunoștințele necesare cu privire la protecția muncii în întreprindere.

O atenție deosebită este acordată angajaților ale căror activități se datorează creșterii pericolelor.

Acestea sunt camioane rutiere.

Interacțiunea cu vehiculul este întotdeauna un risc de accidente, prin urmare, angajații din această categorie ar trebui să fie conștienți de cerințele nominalizate în legătură cu protecția muncii.

Noi reguli din transportul rutier în Federația Rusă

La data dată, legislația muncii a Federației Ruse a stabilit normele care ar trebui aplicate în legătură cu protecția muncii a angajaților a căror activitate este legată de funcționarea transportului rutier.

Conform documentației de reglementare, responsabilitatea angajatorului include:

Conținutul direct al normelor ar trebui să includă următoarele informații:

• cerințele privind protecția muncii invocate în legătură cu organizarea procesului de lucru;
• cerințe din teritoriile scopurilor industriale și locurile de muncă;
• cerințe de la respectarea transportului auto - ordinea lansării motorului motorului, tehnologia de călătorie de-a lungul locurilor periculoase etc.;
• cerințe privind protecția muncii privind plasarea și stocarea diferitelor elemente de componente și a deșeurilor de producție.

Angajatorul este obligat să păstreze controlul asupra executării de către conducătorii regulilor de protecție a muncii. La rândul său, conducerea conducerii companiei este monitorizată de autoritățile responsabile.

La identificarea încălcărilor, experții serviciilor federale pot atrage capul companiei la responsabilitate.

Este important să se considere că numai cetățenii potriviți pentru anumite condiții pot funcționa ca șofer:

• vârsta mai mare de 18 ani;
• prezența unui document existent, conform căruia se confirmă faptul că starea de sănătate a lucrătorului îi permite să funcționeze ca șofer;
• prezența unei licențe de conducere valabile cu admiterea la conducerea mașinii cerută de categoria necesară;

Un specialist ar trebui să fie familiarizat cu informațiile privind instrucțiunile relevante de protecție a muncii, care sunt, de asemenea, efectuate la un moment dat cu o anumită periodicitate.

Instrucțiuni cu persoane care gestionează autoturisme și autoturisme

Cu fiecare angajat, indiferent de specificul și direcțiile activităților sale, diverse.

În cazul șoferilor, se disting următoarele tipuri de briefinguri obligatorii:

Ca motiv pentru exploatația sa, Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 7 și Regulile intercalate 007-2003.

Toți angajații care ocupă poziția șoferului sunt supuși instruirii acestei naturii. Nu contează experiență, categoria profesională Și alți factori concomitent.

Instrucțiunea include următoarele puncte:

1. Primar.

Locul exploatației sale - imediată la locul de muncă Angajat. Prin menținerea instrucțiunii acestui caracter, precum și în cazul precedent, include informații despre un tip general.

Angajatul este familiarizat cu informații privind informațiile privind siguranța și siguranța drum.

Briefing-ul este efectuat de persoana desemnată responsabilă de punerea în aplicare a acestor acțiuni. Timp de instructor - prima zi lucrătoare.

1. Repetat.

Pe baza re-cunoștinței șoferului cu informațiile specificate în briefing-ul primar. Frecvența deținerii în acest caz este trimestrială.

Acesta este ținut cu angajați în anumite situații. Acestea sunt:

• conducătorul auto primar trimite la un nou traseu;
• transportul copiilor;
• transportul mărfurilor - periculoase, mari și grele.

Timpul perioadelor de primăvară și de toamnă-iarnă. Esența instructorului este familiarizarea angajaților cu particularitățile condițiilor meteorologice și tehnologia operațiunii vehiculului în aceste intervale de timp.

Se efectuează atunci când este necesară necesitatea unei familiarizări urgente a angajaților cu orice informație.

Aceste instrucțiuni de protecție a muncii pentru conducătorul vehiculului, dezvoltat pe baza Ordinului Ministerului Muncii și Căilor Ferate Sociale din Federația Rusă nr. 59N din 06.02.2018, este disponibilă pentru vizualizarea și descărcarea gratuită.

1. Cerințe generale privind protecția muncii

1.1. Această instrucțiune de protecție a muncii pentru autovehiculul este dezvoltată pe baza Ordinului Ministerului Muncii și Securității Sociale a Federației Ruse nr. 59N din 6 februarie 2018.
1.2. Îndeplinirea cerințelor acestei instrucțiuni este obligatorie în organizarea și implementarea lucrărilor legate de funcționarea autovehiculelor (denumită în continuare - PBX).
1.3 Această instrucțiune nu se aplică lucrătorilor angajați cu privire la activitatea legată de funcționarea vehiculelor cu roți din piele de podea (camioane cu stivuitor și încărcătoare electrice, autocarti și electrocaruri, camioane de marfă) utilizat în operațiunile de transport tehnologic în cadrul teritoriilor exploatate.
1.4. La munca independentă, persoanele care au ajuns la vârsta de 18 ani, având un certificat pentru a gestiona această categorie de transport care au adoptat examen medical și care nu au contraindicații pentru sănătate, precum și cei care au adoptat protecția introductivă și primară a muncii Instrucțiuni, care au studiat documentația tehnică, instrucțiunile pentru funcționarea ATS utilizate, care au fost instruiți metode de lucru, stagiu la locul de muncă și verificarea cunoștințelor creanțelor de protecție a muncii care au un grup de siguranță electrică adecvat. Precum și cei care au fost instruiți prin siguranța la incendiu și verificarea cunoștințelor privind reglementările privind siguranța la incendiu în domeniul de aplicare al îndatoririlor oficiale, metodele de formare pentru prim ajutor victimei în timpul accidentelor.
1.5. Șoferul PBX ar trebui să ia:
- informarea repetată a protecției muncii la locul de muncă cel puțin o dată în 3 luni;
- Instrucțiuni neprogramate: la schimbarea procesului tehnologic sau a regulilor de protecție a forței de muncă, înlocuirea sau modernizarea echipamentelor, dispozitivelor și instrumentelor de producție, modificările în condițiile și organizarea forței de muncă, cu încălcări ale instrucțiunilor de protecție a muncii, întreruperi în funcționarea mai mult de 60 calendar zile (pentru muncă, la care sunt prezentate cerințe de securitate sporite - 30 de zile calendaristice);
- examinarea medicală periodică în conformitate cu legislația în vigoare a Federației Ruse;
- Un alt test de cunoaștere a creanțelor de protecție a muncii nu este mai mic de 1 timp pe an.
1.6. Driverul PBX este necesar:
- să respecte regulile reglementărilor muncii;
- respectarea cerințelor acestei instrucțiuni, instrucțiuni privind măsurile de siguranță la incendiu, instrucțiunile de siguranță electrică;
- respectarea cerințelor pentru funcționarea mașinii;
- să respecte regulile drumului;
- Utilizarea pentru scopul dorit și consultați cu atenție mijloacele emise de protecție individuală.
1.7. Șoferul PBX ar trebui:
- să poată oferi prima asistență victimei într-un accident;
- au un kit de prim ajutor medical în mașină, agenți primari de stingere a incendiilor;
- să efectueze doar o muncă încredințată și să nu o transmiteți altora;
- în timp ce lucrează pentru a fi atenți, să nu fie distrași și să nu distrage atenția altora, să nu permită persoanelor care nu sunt legate de locul de muncă la locul de muncă;
- Conține locul de muncă curat și comanda.
1.8. Șoferul PBX ar trebui să știe și să urmeze regulile de igienă personală. Fiecare mâncare, fumat, odihnindu-se numai în camere și locuri special desemnate. Bea apă numai din special destinate acestei instalații.
1.9. Când defecțiunile PBX, dispozitive, unelte și alte deficiențe sau pericole în locul de muncă imediat oprește mașina. Numai după eliminarea deficiențelor observate continuă să lucreze la PBX.
1.10. La operarea unui PBX asupra angajaților, este posibilă impactul următorilor factori de producție dăunători și / sau periculoși:
- mașini și mecanisme în mișcare, părți în mișcare ale echipamentelor tehnologice, unelte, produse mutate, semne, materiale;
- elemente care se încadrează (elemente de echipament tehnologic, unelte);
- margini ascuțite, burze și rugozitate pe suprafața echipamentelor tehnologice, unelte;
- creșterea alimentării cu praf și gaze a zonei de lucru;
- o temperatură crescută sau redusă a suprafețelor echipamentelor tehnologice, materialelor;
- temperatura aerului crescută sau redusă a zonei de lucru;
- zgomot crescut la locul de muncă;
- nivelul crescut de vibrații;
- umiditatea sporită sau redusă a aerului;
- creșterea mobilității aerului;
- absența sau iluminarea naturală insuficientă;
- iluminarea insuficientă a zonei de lucru;
- supraîncărcare fizică;
- supraîncărcare psihică nervoasă.
1.11. Driverul PBX trebuie să fie prevăzut cu echipamente de protecție personală în conformitate cu standardele existente pentru emiterea de îmbrăcăminte specială, pantofi speciali și alte echipamente de protecție personală (PPE), dezvoltate pe baza regulilor intersectoriale pentru furnizarea angajaților îmbrăcăminte specială, Pantofi speciali și alte echipamente de protecție personală.
1.12. Îmbrăcăminte specială stabilită, pantofi speciali și alte PPE trebuie să respecte natura și condițiile de muncă, pentru a asigura siguranța muncii, au un certificat de conformitate sau declarație.
1.13. Mijloace individuale de protecție care nu sunt disponibile documentatie tehnica, precum și cu o dată expirată de expirare, nu este permisă.
1.14. Utilizați îmbrăcăminte de lucru și alte PPE pentru alții decât munca de bază este interzisă.
1.15. Teritoriul vehiculului trebuie acoperit noaptea. Iluminarea în aer liber ar trebui să controleze independent de controlul iluminării în zonele de producție.
1.16. Căile de drenaj și alte structuri subterane de pe teritoriul organizației de transport auto trebuie să fie în mod constant într-o poziție închisă.
1.17. Pentru mișcarea vehiculelor prin teritoriul organizației de transport auto și a mișcării lucrătorilor, ar trebui întocmit un plan schematic cu o indicație a direcțiilor permise și interzise de mișcare, de întoarcere, de plecări și de congrese. Planul ar trebui să fie evidențiat la poarta motorului împreună cu inscripția "Feriți-vă de mașină" și ar trebui să fie acoperită în întuneric.
1.18. Pentru trecerea lucrătorilor pe teritoriul organizației de transport auto în imediata vecinătate a porții de intrare, trebuie aranjate o trecere sau o piedică. Este interzisă trecerea pe teritoriul autovehiculului prin poarta de intrare.
1.19. Atunci când acționează vehiculele, angajatorul este obligat să asigure modul optim de drivere de muncă și recreere PBX în ceea ce privește munca și recreere, inclusiv pe baza utilizării tahografelor în modul stabilit de legislația în vigoare.
1.20. Utilizarea băuturilor alcoolice, apariția la locul de muncă și gestionarea PBX într-o stare beată, într-o stare de intoxicație narcotică sau toxică.
1.21. Șoferul PBX este obligat să notifice imediat liderul său imediat sau mai înalt al activității oricărei situații care amenință viața și sănătatea oamenilor, despre fiecare accident sau despre deteriorarea sănătății sale, precum și despre toate greșelile observate.
1.22. Când se detectează un incendiu sau în caz de incendiu:
- opriți PBX, opriți aprinderea, se suprapuneți robinetele benzingului și combustibilului și lubrifianților;
- Se efectuează prin stingerea incendiului mijloace primare existente de stingere a incendiilor în conformitate cu instrucțiunile de siguranță la incendiu.
1.23. În cazul unui accident, de a oferi primului ajutor victimei, raportează imediat despre șeful direct al actuluiținător, ia măsuri pentru a păstra situația incidentului (accidentului), dacă nu creează pericole ale altora.
1.24. Cerințele acestei instrucțiuni privind protecția muncii sunt obligatorii pentru angajat. Nerespectarea acestor cerințe este considerată o încălcare a disciplinei muncii și implică responsabilitatea în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse.

2. Cerințe privind protecția muncii înainte de muncă

2.1. Verificați sănătatea salopetelor, Specialobuvi și a altor IPP-uri cu privire la absența deteriorării externe, uzura Siz Serviciul, corespunzând lucrării efectuate, se utilizează, nu permiteți capete de agățare liber, butonul de încălzire sau dantelă, purtați o căptușă.
2.2. Nu provocați salopete cu știfturi, ace, nu păstrați obiecte ascuțite și de luptă în buzunare.
2.3. Înainte de plecare, șoferul PBX, împreună cu mecanicul de garaj, inspecția externă este obligată să se asigure că PBX este completă și verifică:
- condiția tehnică PBX și remorcă, acordând o atenție deosebită servității anvelopelor, sistem de franaredirecție, dispozitive de cuplare Dispozitive de tren, iluminat și alarmă, ștergătoare, pe instalarea corectă a oglinzii de vedere din spate, curățenia și vizibilitatea plăcilor de înmatriculare și duplicarea inscripțiilor lor;
- lipsa fluxului de combustibil, a uleiului și a apei și a PBX umplut cu gaz, etanșeitatea echipamentului de gaz și a autostrăzilor;
- presiunea aerului în anvelope în conformitate cu normele;
- disponibilitatea unor instrumente și dispozitive bune;
- alimentarea combustibilului PBX, ulei, apă, lichid de frână și nivel de electroliți în baterie reincarcabila, după care mecanicul introduce o intrare într-o revistă specială privind starea tehnică a PBX;
- prezența unui tahograf, un stingător de incendiu și kituri de prim ajutor pentru primul ajutor, precum și vesta cu dungi reflectorizante.
2.4. Driverul PBX este interzis să fie trimis la zbor, dacă starea tehnică a PBX și echipament optional Nu îndepliniți cerințele regulilor drumului.
2.5. Înainte de a pleca, a fi instruit cu privire la protecția muncii cu privire la condițiile de lucru pe linie și particularitățile încărcăturii transportate și în direcția termenului pe termen lung (mai mult de o zi), verificați personalul PBX cu un bun kisos metalic (Standuri), un lopată, un dispozitiv de remorcare, o furcă de siguranță pentru un roată de inel cheie, lanțuri antiderapante (iarna).
2.6. Înainte de a începe motorul PBX, trebuie să vă asigurați că PBX este inhibat de frâna de mână, iar maneta schimbătorului de viteze (controlerul) este setată la Neutru.
2.7. Înainte de a începe motorul PBX conectat la sistemul de încălzire, este necesar să se dezactiveze și să deconectați elementele de încălzire.
2.8. Pornirea motorului PBX trebuie efectuată utilizând starterul.
2.9. În cazuri excepționale (defecțiunea starterului, pornirea "motorului rece") a motorului PBX este lăsată să fie efectuată utilizând un mâner de pornire. La pornirea unui motor PBX utilizând un mâner de pornire, trebuie urmate următoarele cerințe:
- un mâner de pornire Întoarceți partea de sus;
- Nu luați un mâner în Grumpuri cu degetul mare (degetele ar trebui să fie pe de o parte);
- Cu ajustarea manuală a avansului de aprindere, instalați mai târziu aprinderea.
2.10. Este interzisă aplicarea pârghiilor sau a altor dispozitive pentru a îmbunătăți impactul pe mânerul de pornire.

3. Cerințe privind protecția muncii în timpul lucrului

3.1. Trimiteți la normele Regulamentului privind munca internă, alte documente care reglementează problemele de disciplină ale muncii, să efectueze ordine scrise și orale (ordine) de supraveghetor direct.
3.2. Aplicați metode și tehnici sigure de lucru, respectați cerințele privind protecția muncii.
3.3. Nu vă taxați munca la persoanele neautorizate și neautorizate.
3.4. Viteza PBX pe teritoriul organizației nu trebuie să depășească 20 km / h, în incintă - 5 km / h, pe locații pentru a verifica frânele - 40 km / h.
3.5. În direcția a doi sau mai mulți șoferi PBX, un grup senior responsabil pentru asigurarea respectării cerințelor de protecție a muncii ar trebui să fie numit pentru colaborare pentru mai mult de două zile. Îndeplinirea cerințelor acestui angajat trebuie pentru toți șoferii grupului de vehicule.
3.6. Persoanele care însoțesc (primirea) încărcături ar trebui plasate numai în CBC de marfă.
3.7. Când PBX este oprit, ar trebui exclusă posibilitatea mișcării sale spontane:
- aprinderea este oprită sau alimentarea cu combustibil este oprită;
- maneta de viteze (controlerul) este setată la poziția neutră;
- PBX inhibă frâna de mână.
3.8. Când părăsiți cabina PBX de pe șosea, este necesar să se asigure că nu există nicio mișcare a celor două direcții.
3.9. Când lucrați pe trenuri de drum, cuplajul format dintr-o mașină și remorci ar trebui să producă un șofer, un cârlig și un angajat care să-și coordoneze activitatea.
3.10. În cazuri excepționale (zboruri pe distanțe lungi, transportul produselor agricole cu câmpuri) Calcularea mașinii și remorca este permisă să producă un driver. În acest caz, este necesar:
- încetiniți remorca frânei de mână;
- verificați starea unui dispozitiv de remorcare;
- puneți opriri speciale sub roți (încălțăminte);
- Captură, inclusiv un compus de sisteme hidraulice, pneumatice și electrice ale mașinii și remorcii.
3.11. Înainte de a începe poliția de trafic verso Este necesar să fixați cercul rotativ al remorcii cu un dispozitiv de blocare.
3.12. La momentul lucrării de pe ambreiajul mașinii cu o remorcă, maneta de viteze (controlerul) trebuie să fie într-o poziție neutră.
3.13. Este interzisă dezactivarea cutiei de viteze pentru a utiliza pedala de ambreiaj.
3.14. Cuplajul și bara de tracțiune a PBX trebuie efectuate numai pe o platformă orizontală plană, cu o acoperire solidă. Axele longitudinale ale tractorului auto și semi-remorca trebuie să fie amplasate pe o linie dreaptă.
3.15. Consiliul de semiremorci cu o cârlig trebuie închis. Înainte de legătură, trebuie să vă asigurați că:
- cârlig de șa, kkvorn și fixarea lor;
- semiremorca inhibă frâna de mână;
- partea din față a semiremorcării în înălțime este amplasată în așa fel încât, atunci când marginea frontală a foii de susținere cade pe sanie sau pe șa (dacă este necesar, este necesar să se ridice sau să coboare partea frontală a semiremorcă).
3.16. Când postați PBX-ul de pe suprafața solului, este necesar să se alinieze locul de instalare al mufa, puneți sub mufa căptușelii de dimensiuni suficiente și de rezistență pentru a instala o mufă.
3.17. Eliminarea camioanelor de protecție a autoturismelor în pante și raves ar trebui să fie echipate cu vâsle cuțite.
3.18. Dacă setul de roți nu este instalat, atunci distanța minimă la care autovehiculul poate fi redusă la descărcare, trebuie determinată pe baza condițiilor specifice și unghiului pantei naturale a solului.
3.19. Înainte de a ridica partea PBX, jack-ul trebuie să oprească motorul, să încetinească PBX-ul frânei de mână, să elimine pasagerii din cabină și cabină, închideți ușile și instalați sub roțile continue din suportul de cel puțin două opriri (pantofi ).
3.20. Când postați un PBX cu ajutorul unui cric pentru îndepărtarea roții, trebuie să postați mai întâi corpul, apoi să setați caprifia (stand) și să omiteți corpul pe acesta. Numai după aceea puteți instala o mufă sub un loc special pe partea din față sau din spate și închideți roata.
3.21. Nu face:
- servesc PBX pe încărcarea și descărcarea pasajului, dacă nu există garduri și ampatament pe ea;
- mișcarea unui camion de siguranță cu un corp ridicat;
- atragerea la repararea PBX pe linia persoanelor neautorizate (mișcări, însoțitoare, pasageri, trecători);
- Instalați mufa pe elemente aleatorii: pietre, cărămizi. Sub Jack, este necesar să se pună un calcul al lemnului (dormitor, bară, o placă cu o grosime de 40-50 mm) mai multă zonă a bazei carcasei cricului;
- să efectueze orice lucrare, fiind sub PBX, postat numai pe mufa, fără a instala o capră (stand);
- performanța întreținerii și reparației PBX-urilor la o distanță mai aproape de 5 m din zona mecanismelor de încărcare și descărcare;
- când trimiteți un PBX la remorcă să fie între mașină și remorcă;
- produceți driverele de linie ale autobuzelor orașului lucrări de reparații În cadrul autobuzului, dacă există asistență tehnică în cadrul organizației.
3.22. La pomparea sau pomparea în condiții de drum, roțile îndepărtate din PBX sunt necesare în fereastra discului roții, setați dopul de siguranță al lungimii corespunzătoare sau puneți roata cu un inel de blocare în jos.
3.23. Corkul radiatorului de pe motorul fierbinte trebuie să fie deschis folosind mijloacele de protecție individuală a mâinii sau o acoperind cu o cârpă (RAG). Corkul trebuie deschis cu atenție, fără a permite ieșirea intensivă a aburului spre deschidere.
3.24. La oprirea și parcarea pe site-uri neliniștite în întuneric sau în alte condiții, lămpile dimensionale sau de parcare trebuie incluse pe PBX.
3.25. Driverul PBX este interzis:
- controlul PBX într-o stare de intoxicație alcoolică sau sub influența medicamentelor narcotice;
- să călătorească la zbor într-o stare dureroasă sau cu un astfel de grad de oboseală, care poate afecta siguranța mișcării;
- Când parcarea PBX seleste și relaxați-vă în cockpit atunci când motorul care rulează sau pornește motorul pentru a încălzi cabina;
- transferarea managementului PBX către persoane neautorizate;
- legume și fructe întreținere și reparați PBX în timpul încărcării și descărcării;
- să transporte pasagerii pe un PBX, care nu sunt echipate pentru transportul persoanelor, precum și călătoria către cabina persoanelor cu privire la norma stabilită pentru acest tip de PBX;
- pentru a remorca un PBX în scopul pornirii motorului;
- încălziți motorul cu o flacără deschisă, precum și la determinarea și eliminarea defecțiunilor mecanismelor;
- Ștergeți motorul cu un rar, umezit cu benzină și fum în imediata apropiere a puterii motorului și a rezervoarelor de combustibil.
3.26. Cerințe privind protecția muncii în timpul funcționării ATS care operează pe combustibilul cu gaz.
3.26.1. În timpul funcționării PBX, operarea pe combustibilul cu gaz, ar trebui să fie în fiecare zi la emiterea unei linii și să reveniți pentru a examina etanșeitatea și servirea testului sistem de gaze Nutriție. Defecțiunea sistemului de gaz (scurgeri) este eliminată pe posturile de reparare și ajustare a sistemului de gaz sau într-un atelier specializat.
3.26.2. Când scurgerea gazului este detectată din înlocuirea cilindrului, este necesar să se elibereze sau să se scurgă gazul din cilindru. Eliberarea gazelor naturale comprimate (denumită în continuare - KPG) sau o prune de ulei lichefiat de gaz (denumită în continuare "GSH) trebuie făcută pe posturi special echipate.
3.26.3. Când scurgerile de gaze este detectată pe drum, trebuie să opriți imediat PBX-ul, opriți motorul, închideți toate supapele, luați pași pentru a depana sau a raporta o funcționare defectuoasă a manualului.
3.26.4. Când opriți un motor PBX care rulează pe combustibil cu gaz, un scurt (nu mai mult de 10 minute), o supapă de trunchi poate rămâne deschisă.
3.26.5. Supapele principale și consumabile trebuie deschise lent pentru a evita impactul hidraulic.
3.26.6. Nu face:
- producerea de CPG-uri sau îmbinarea GOS cu un motor sau o aprindere activă;
- să atingă echipamente de gaz sau fitinguri sub presiune;
- opriți un PBX care funcționează pe combustibilul cu gaz, mai aproape de 5 metri de munca deschisă de incendiu, precum și să se bucure de focul deschis mai mult de 5 m de PBX;
- verificați etanșeitatea compușilor conductelor de gaz, a sistemului de gaze și a fitingurilor deschise;
- Acționați PBX cu eliminarea filtru de aer;
- rulați motorul atunci când scurgerea gazului din sistemul de gaz, precum și la o presiune a gazului în cilindri mai mică de 0,5 MPa (pentru KPG);
- să fie la postul de eliberare și gazul de prune către persoane neautorizate;
- Fumați și bucurați-vă de foc deschis la postul de prune sau de ieșire de gaz, precum și efectuarea de muncă care nu sunt legate de producția de prune sau de gaze.
3.26.7. Înainte de realimentarea combustibilului cu gaz PBX, trebuie să opriți motorul, opriți aprinderea, setați comutatorul de masă în poziția "Dezactivată", închideți supapa de trunchi mecanică (dacă este disponibilă); Consumabilele pe cilindri ar trebui deschise.
3.26.8. Când este interzis combustibilul cu combustibil de alimentare cu combustibil:
- stați lângă furtunul și cilindrii de umplere a gazelor;
- Strângeți piulițele conexiunilor sistem de alimentare și obiecte metalice knock;
- lucrați fără utilizarea instrumentelor de protecție a mâinilor personale;
- umpleți cilindrii în cazul detectării depresurizării sistemului de alimentare;
- Umpleți cilindrii, a cărei examinare a expirat.
3.26.9. După umplerea cilindrilor, este necesar să închideți mai întâi supapa de pe coloana de umplere și apoi la supapa de umplere de pe PBX.
3.26.10. Deconectați furtunul de gaz este permis numai după ce supapa este închisă.
3.26.11. Când realimentați autovehiculul KPG, deconectați furtunul umplut cu gaz numai după eliberarea gazului în atmosferă.
3.26.12. Dacă în timpul realimentării, furtunul umplut cu gaz este descărcat, este necesar să închideți imediat supapa de ieșire a coloanei de umplere a gazului și apoi supapa de umplere de pe PBX.
3.27. Cerințe privind protecția muncii în timpul funcționării PBX în sezonul de iarnă.
3.27.1. Atunci când efectuează întreținerea, repararea și inspecția stării tehnice a PBX în aer liber (în aer liber), lucrătorii trebuie să fie prevăzuți cu covorașe izolate sau plăcuțe de genunchi.
3.27.2. Atunci când combustibilul cu combustibilul PBX, ar trebui luate arme de umplere cu utilizarea echipamentului de protecție personală, observând prudență și nu permiteți apelarea și combustibilul să intre în pielea mâinilor și corpului.
3.27.3. Nu face:
- să fie eliberat pe zborul PBX având dispozitive defecte pentru încălzirea cabinei și cabinelor;
- atingeți obiecte metalice, detalii și instrumente fără utilizarea echipamentului personal de protecție;
- Pentru a încălzi (încălzirea), motorul, alte unități ATS, precum și echipamentul sistemului de combustibil cu o flacără deschisă.
3.28. Cerințe privind protecția muncii atunci când PBX se deplasează pe drumurile de gheață și depășește pe corpurile de apă
3.28.1. Angajatorul înainte de direcția PBX în zborul pe drumurile de iarnă, gheața râurilor, lacurilor și altor rezervoare ar trebui să fie convinși de acceptarea și deschiderea lor de funcționare, informează driverele cu privire la caracteristicile traseului, măsurile de siguranță și locația Cea mai apropiată poliție de trafic, organizații medicale și de operare rutieră, precum și premisele pentru șoferii de recreere pe parcursul drumului.
3.28.2. Mișcarea PBX pe autostrada de trecere a gheții trebuie organizată într-un singur rând. În același timp, ușile PBX ar trebui să fie deschise, iar centurile de siguranță sunt nefondate.
3.28.3. Este interzisă călătoria pe trecerea gheții a PBX care transportă lucrători, precum și autobuze regulate cu pasagerii. Angajații și pasagerii trebuie plantați înainte de a intra în trecere.
3.28.4. PBX se oprește pe trecerea gheții nu sunt permise.
3.28.5. PBX-urile echipate trebuie remorcate imediat pe uscat.
3.28.6. Pe traversarea gheții este interzisă:
- combustibilul cu combustibil alimentar și materiale de lubrifiere;
- îmbinarea apei calde din sistemul de răcire la gheață (dacă este necesar, apa caldă este drenată în găleți, care sunt dincolo de limitele zăpezii purificate de zăpadă și au turnat un jet de împrăștiere peste capacul de zăpadă);
- mișcarea PBX în ceață sau în pădure și schimbări neautorizate în calea mișcării;
- opriri, jerks, inversarea și depășirea altor PBX-uri.
3.28.7. Este interzisă introducerea PBX pe feribotul, găsind pe ea și plecarea ATS cu oameni, cu excepția șoferului, precum și a aterizării pe PBX, situate pe feribot.
3.28.8. După introducerea aburului, motoarele PBX trebuie dezactivate. Incluziunea motorului este permisă numai înainte de plecare PBX cu feribotul.
3.28.9. PBX pe feribotul trebuie inhibată de frânele de parcare. Sub roțile PBX, amplasate la intrarea de la feribotul, lemnul din lemn sau sudate, ar trebui să fie așezate pene metalice sudate sau design de garduri care asigură că țineți PBX-ul să cadă în apă în timpul progresului lor aleatoriu.
3.28.10. Este interzis să plecați pe feribotul PBX cu motoare diesel cu transferul inclus.
3.28.11. Coloanele de trecere a PBX VJDHOD trebuie efectuate după preparatul organizat de angajat care este numit de angajator responsabil cu respectarea cerințelor de securitate.
3.28.12. Toți participanții de trecere trebuie să fie familiarizați cu procesele și măsurile de securitate în timpul punerii sale în aplicare.
3.28.13. Nu face:
- Mișcarea contra trecere
- Trecerea prin obstacolele acvatice ale oricărei lățimi: în inundații, în timpul ploii de furtună, zăpadă, ceață, gheață, la viteza vântului mai mare de 12 m / s.
3.28.14. În condiții off-road, un singur PBX nu ar trebui trimis la zbor pentru mai mult de o zi.

4. Cerințe privind protecția muncii în situații de urgență

4.1. Driverul PBX implicat în accidentul rutier, care a provocat un accident (lovind oamenii sau o coliziune cu un alt PBX), ar trebui să comunice imediat în organele de poliție rutieră, supraveghetorul sau dispecerul său imediat, pentru a oferi prim ajutor, dacă este necesar, sună Brigada de ambulanță prin telefonul 103 sau 112, ia măsuri pentru a păstra situația incidentului (accidentului) înainte de sosirea poliției rutiere, dacă nu creează pericole pentru alții.
4.2. Un PBX defect pentru a face o remorcare cu dispozitive speciale poate decât după soluționarea inspectorului de poliție rutieră.
4.3. În caz de incendiu, luați măsuri pentru stingerea focului, raportați ghidul, dacă este necesar, provoca protecție împotriva incendiilor prin apelarea a 101 sau 112.

5. Cerințe privind protecția muncii la sfârșitul lucrării

5.1. După revenirea din zbor împreună cu mecanicul de garaj, verificați starea PBX. Dacă este necesar, efectuați o cerere pentru reparațiile curente cu o listă de defecțiuni supuse eliminării.
5.2. PBX și o remorcă curată de la murdărie și praf, puneți-o locul instalatAsigurați-vă că nu există ca apariția unui incendiu și strângeți pârghia de frână de parcare.
5.3. Închiriați un vânzător cu un dispecer sau o persoană responsabilă.
5.4. Informează supraveghetorul direct cu privire la toate fețele și măsurile luate pentru a le elimina.
5.5. Scoateți și îndepărtați hainele speciale în dulap, spălați-vă mâinile și fața cu săpun, faceți un duș. Aplicați pentru spălarea substanțelor chimice sunt interzise.

Instruirea oficială a șoferului
Aproba
CEO
Prenume I.O. ________________
"________" _____________ ____
1. Dispoziții generale
1.1. Șoferul aparține categoriei de artiști tehnici.
1.2. Șoferul este numit și scutit de ea prin ordinul directorului general al companiei.
1.3 Șoferul prezintă direct directorului general / șef al diviziei structurale a companiei.
1.4. La momentul lipsei unui șofer, drepturile și îndatoririle sale se îndreaptă către un alt funcționar, așa cum a fost anunțat în ordinea organizației.
1.5. O persoană care îndeplinește următoarele cerințe este numită în fruntea șoferului: Categoria B, experiența de conducere de 2 ani.
1.6. Șoferul ar trebui să știe:
- regulile de trafic, sancțiunile pentru încălcarea acestora;
- Main specificații și dispozitiv general mașina, numirea, dispozitivul, principiul funcționării, funcționării și întreținerii agregatelor, mecanismelor și instrumentelor mașinii;
- reguli pentru întreținerea mașinii, îngrijirea corpului și interiorul, menținându-le în puritate și favorabilă funcționării pe termen lung;
- caracteristici, cauze și consecințe periculoase ale defectelor apărute în timpul funcționării mașinii, metode de detectare și eliminare a acestora;
- Procedura de efectuare a întreținerii mașinilor.
1.7. Șoferul este ghidat în activitățile sale:
- acte legislative ale Federației Ruse;
- Carta companiei, normele regulamentului intern al forței de muncă, alte acte de reglementare ale societății;
- comenzi și comenzi manuale;
- Această instrucțiune oficială.
2. Drepturile oficiale Conducător auto
Șoferul efectuează următoarele responsabilități de muncă:
2.1. Oferă o aprovizionare în timp util a mașinii.
2.2. Oferă o stare bună din punct de vedere tehnic atribuită șoferului mașinii.
2.3. Ia măsuri pentru conservarea mașinii și a proprietății situate în ea: nu lasă o mașină nesupravegheată, pune în mod necesar mașina la alarmă în orice caz de ieșire din cabină, blochează toate ușile mașinii în timpul mișcării și parcării.
2.4. Realizează conducerea mașinii, asigurând cea mai mare parte a siguranței vieții și a sănătății pasagerilor și a stării tehnice din punct de vedere tehnic a mașinii în sine.
2.5. Vizionarea stării tehnice a mașinii, efectuează o muncă independentă necesară pentru a asigura funcționarea sa în siguranță (conform manualului de instrucțiuni).
2.6. Întreținerea în centrul de service și inspecția tehnică are loc în timp util.
2.7. Conține motorul, corpul și interiorul mașinii curate, le protejează destinate acestui lucru cu unelte adecvate pentru îngrijirea celor sau a altor suprafețe.
2.8. Nu utilizează pilule de alcool, psihotrope, de dormit și alte mijloace care să reducă atenția, reacția și performanța corpului uman înainte sau în timpul funcționării.
2.9. Înainte de plecare, este clar elaborată de traseu, coordonează-o cu grupul senior și supraveghetorul direct.
2.10. Foi de execuție conduce, verificând rutele traversate de kilometru, consum de combustibil.
2.11. La sfârșitul zilei de lucru lasă mașina încredințată la un parcare păzită / garaj.
2.12. Efectuează comenzi de servicii separate ale supraveghetorului direct.
3. Drepturile șoferului
Șoferul are dreptul:
3.1. Solicitați regulile de trafic de la pasageri (fixați centura de siguranță, la terenuri și debarcare în locuri permise etc.).
3.2. Primiți informații în suma necesară pentru a rezolva sarcinile.
3.3. Trimiteți la conducerea propunerilor de îmbunătățire a activității lor, precum și pentru îmbunătățirea funcționării siguranței și fără probleme a mașinii.
3.4. Solicitați de la gestionarea creării condițiilor normale pentru a îndeplini sarcinile și conservarea tuturor documentelor care rezultă din activitățile companiei.
3.5. Să ia decizii în competența lor.
4. Responsabilitatea șoferului
Șoferul este responsabil:
4.1. Pentru neîndeplinirea și / sau întârzierea îndeplinirii neglijentă a îndatoririlor lor oficiale.
4.2. Pentru nerespectarea instrucțiunilor, comenzilor și comenzilor existente pentru conservarea secretelor comerciale și a informațiilor confidențiale.
4.3. Pentru încălcarea regulilor de reglementare internă a muncii, disciplina muncii, a reglementărilor privind siguranța și siguranța incendiilor.

Instruirea oficială a șoferului

Am argumentat:

«____" ____________ 2005

DESCRIEREA POSTULUI
conducător auto.

1. Dispoziții generale.

1.1. Această descriere a postului definește responsabilitățile funcționale, drepturile și
Responsabilitatea conducătorului auto.

1.2. Șoferul aparține categoriei angajaților.

1.2. Șoferul este numit și scutit de la post în ordinea directorului general al directorului general, în conformitate cu legislația forței de muncă stabilită.

1.3 Șoferul subordonează direct șeful unității structurale la care este atașat și directorul general.

1.1. Un angajat poate fi numit în funcția de manager de personal

· În învățământul secundar complet,

· Experiența de conducere cu cel puțin 5 ani (Karta B)

· Cunoașterea bună a topografiei.

1.5. Șoferul ar trebui să știe:

- Adresele furnizorilor și clienților de bază;

- rute de călătorie în oraș;

- Reguli și norme de protecție a muncii, siguranța la incendiu și canalizare industrială.

1.6. Principala sarcină a șoferului este transportul documentelor și ofițerilor de numire.

1.2. Șoferul în activitatea sa este ghidat de legislația Federației Ruse, actele interne de reglementare și această instrucțiune oficială.

2. Drepturi funcționale.

Șofer de transport de marfă:

2.1. Controlează starea sanitară și tehnică a transportului destinat transportului.

2.2. Oferă documentație și angajați.

2.3. La cerere se desfășoară sesiunea și deuteriu

Șoferul are dreptul:

3.1. Solicită gestionarea creării condițiilor normale de îndeplinire a îndatoririlor oficiale.

3.2. Trimiteți propuneri pentru îmbunătățirea activității dvs.

4. Responsabilitate.

4.1. Șoferul este responsabil pentru:

- performanța calitativă și calitativă atribuită de descrierea postului;

- informații nesigure despre stadiul afacerilor și executării;

- conservarea secretelor comerciale și nu dezvăluie informații obținute ca urmare a activităților profesionale;

- infracțiuni comise în procesul de realizare a activităților lor - în limitele definite de dreptul administrativ, penal și civil aplicabil;

- provocarea deteriorării (materialelor sau deteriorării reputației afacerilor) întreprinderii în limitele definite de actuala forță de muncă și a dreptului civil;

- Nerespectarea ordinelor, comenzilor managerilor și.

- încălcarea regulilor de reglementare internă a muncii, siguranța și siguranța la incendiu și standardele sanitare.

5. Modul de funcționare.

5.1. Modul șoferului este determinat în conformitate cu termenii contractului de muncă și cu normele regulamentului intern al forței de muncă stabilite în cadrul întreprinderii.

5.2. În legătură cu necesitatea de producție, șoferul poate fi trimis la excursii de afaceri de birou (inclusiv valoarea locală).

5.3. În legătură cu necesitatea de producție, șoferul poate fi implicat în lucrul în afara duratei de reglementare a zilei.

Instruirea oficială a șoferului

1. Dispoziții generale

1.1. Această instrucțiune definește responsabilitățile și drepturile șoferului care operează pe mașina de service în "___________________", denumită în continuare "firmă".

1.2. Sub termenul "șofer" se referă la șoferul direct al personalului unei societăți sau al unui alt angajat care operează în scopuri oficiale pe o bază permanentă sau temporară, compania de mașini sau o mașină care este la dispoziția companiei.

1.3 Această instrucțiune este valabilă pentru angajați care operează mașini personale În scopuri oficiale.

1.4. Șoferul companiei ar trebui să știe:

1.4.1. Trafic rutier, penalități pentru încălcarea lor.

1.4.2. Principalele specificații tehnice și dispozitivul general al mașinii, citirile instrumentului și contoarele, comenzile (misiune de chei, butoane, mânere etc.).

1.4.3. Ordinea de instalare și eliminare a sistemelor de semnalizare, natura și condițiile de răspuns.

1.4.4. Regulile pentru întreținerea mașinii, îngrijirea corpului și interiorul, menținându-le curată și favorabilă pentru funcționarea pe termen lung (nu pentru a spăla corpul pe raze solare directe, apă caldă în timpul iernii, în timp util de protecție loțiuni, lichide de detergent etc.).

1.4.5. Calendarul următorului întreținere, inspecția tehnică, testarea presiunii în pneuri, uzura anvelopei, unghiul cursei libere a volanului etc. În funcție de instrucțiunile de operare ale mașinii.

2. Atribuțiile conducătorului auto

2.1. Oferiți o conducere corectă a mașinii, cea mai mare asigurare a siguranței vieții și a sănătății pasagerilor și a stării tehnice a mașinii în sine. Nu aplicați fără necesitate semnale sonore Și depășirea ascuțită în fața mașinii. Șoferul trebuie și poate prevedea orice situație rutieră; Selectați viteza de mișcare și la distanță, excluzând apariția unei situații de urgență.

2.2. Nu lăsați o mașină nesupravegheată în afara vizibilității pentru orice perioadă minimă care oferă șansa de deturnare a mașinii sau a furtului de orice bunuri din cabină. Parcare auto numai pe parcare păzită.

2.3. În obligatoriu, puneți mașina la alarmă în orice ocazie din cabină. În timpul mișcării și parcării, toate ușile mașinii trebuie blocate. Când părăsiți mașina (aterizare), trebuie să vă asigurați că nu există niciun pericol potențial.

2.4. Monitorizați starea tehnică a mașinii, pentru a efectua o muncă independentă necesară pentru a asigura funcționarea sa în siguranță (conform manualului de instrucțiuni), mențin în principal întreținerea în centrul de service și inspecția tehnică.

2.6. Respectați cu strictețe toate ordinele șefului companiei și șeful său imediat. Furnizați o aprovizionare în timp util a mașinii.

2.7. Informați-vă supraveghetorul direct adevărata informație Despre bunăstarea lui.

2.8. Nu utilizați alcool, pastile psihotrope, de dormit, antidepresive și alte mijloace care reduc atenția, reacția și performanța corpului uman.

2.9. Este categoric să nu permită niciun accident de pasageri sau bunuri la discreția proprie, precum și orice utilizări ale utilizării mașinii în scopuri personale fără permisiunea conducerii. Fiți întotdeauna la locul de muncă în mașină sau în imediata apropiere a acestuia.

2.10. Plăci de întoarcere zilnic, verificând rutele parcurse de kilometrul, consumul de combustibil. Driverele statale marchează, de asemenea, cantitatea de timp petrecută.

2.11. Monitorizați cu atenție atmosfera rutieră din jur. Măsurați numerele și semnele de autoturisme în cazul "pe coada lor" de lungă durată a companiei de mașini. Pentru a informa șeful direct toate suspiciunile sale privind problemele de securitate, pentru a-și face propunerile pentru creșterea sa.

2.12. Preveni cazurile de afaceri existențiale timpul de lucru. Arătați o abordare creativă a obligațiilor lor imediate, încercați să fiți o firmă utilă în activitatea economică actuală. Arată o inițiativă constructivă rezonabilă.

3. Drepturile conducătorului auto

3.1. Solicitați de la pasageri să respecte normele de comportament, puritatea, fixați centura de siguranță.

3.2. Conducerea propunerilor care vizează îmbunătățirea funcționării siguranței și fără probleme a mașinii, precum și pentru orice alte aspecte legate de executarea acestei instrucțiuni.

4. Alte condiții

4.1. Această instrucțiune de ofițer este raportată șoferului la primire. O copie a instrucțiunii este păstrată în activitatea personală a angajatului.

Instruirea oficială a șoferului

Aproba

_______________________________ (inițiale, prenume)
(Numele companiei, ________________________
întreprinderi etc., este (director sau altul
Formularul organizațional și juridic)
Comisarul invocă
Descrierea postului)
»» ____________ 20__.

»» ________________ 20__.

Instrucțiunile sunt familiarizate cu: (inițiale, prenume)
_________________________
(semnătură)

»» _____________ 20__g.

Vă oferim un exemplu tipic al instruirii șoferului de autobuz, un eșantion din 2019. Instrucțiunea oficială a conducătorului auto ar trebui să includă următoarele secțiuni: poziția generală, îndatoririle conducătorului auto, drepturile șoferului de autobuz, serviciul de autobuze este responsabilitatea autobuzului.

Instrucțiunile principale ale conducătorului auto ar trebui să reflecte următoarele elemente:

1. Poziții comune ale șoferului de autobuz

1.1. Acest regulament de muncă reglementează principalele responsabilități de muncă și drepturile conducătorului auto care transportă pasageri și bagaje în autobuzele rutei.

1.2. În cazul unei situații critice, șoferul de autobuz este obligat să aplice toate cunoștințele și abilitățile, precum și toate măsurile în funcție de aceasta de a elimina amenințarea cu viața și sănătatea pasagerilor autobuzului.

2. Drepturile șoferului de autobuz

Driverul autobuzului trebuie:

2.1. Respectați și executați ordinele de expediere a personalului și a angajaților care sunt ghidați de mișcarea și controlul asupra funcționării transportului rutier pe linie.

2.2. Respectați programul de autobuz, conform traseului deservit, în timp ce nu depășiți vitezele permise și fără a încălca cerințele tehnologice ale vehiculului.

2.3. Este în prealabil să cunoască traseul de servicii, locația opririlor, zonele periculoase ale drumului, schema de reparații a siturilor de reparații, precum și localizarea instituțiilor medicale, de umplere și puncte tehnice pe traseul următorului traseu .

2.4. Să știi și să urmeze strict regulile traficului rutier, transportul de pasageri și bagaje, această instrucțiune oficială, precum și alte documente care reglementează activitatea de transport de călători și de transport de călători.

2.5. Înainte de a intra pe traseu: Verificați:

• starea externă și internă a autobuzului, alimentația cu consumabile;
• stat anvelope pentru automobile și oglinzile retrovizoare;
• serviceabilitatea ieșirilor de urgență, a sistemelor, a ansamblurilor, a unităților și a dispozitivelor care afectează siguranța mișcării;
• funcționarea sistemelor de ventilație, a dispozitivului de încălzire și negociere;
• instrumentul de fabricație, stingătoarele de incendiu, un kit de prim ajutor, un semn de oprire de urgență, opriri anti-totaltale;
• prezența și starea semnelor de traseu.

2.6. În prealabil (o jumătate de oră înainte de a merge la traseu), ajungeți la flota de autobuz la dispecer, faceți un certificat pentru dreptul de a controla autobuzul, de a obține o frunză de călătorie pentru semnătura sa. Cuplu, precum și, dacă este necesar, bilete și o fișă de cont de bilete.

2.7. Când trimiteți la lucru la comenzi speciale (turisti, excursii și altele), scrieți și obțineți un capăt în concordanță cu clientul și o schemă de traseu.

2.8. Treceți la un examen medical și obțineți permisiunea de a accesa linia.

2.9. Când treceți printr-un punct de control al unei flote de autobuz pentru a prezenta principala mecanică a unei foi de călătorie cu semnături adecvate care confirmă trecerea examenului medical și a sănătății vehiculului tehnic. Pentru a produce în documentația relevantă un timp de marcare al plecării parcului lor.

2.10. În cazul unei boli și / sau bunăstarea slabă a șoferului, precum și în cazul unei defecțiuni într-un vehicul, care poate amenința siguranța drumului, informează imediat responsabilitatea persoanei asupra flotei de imposibilitate de a intra în linie.

2.11. Șoferul de autobuz de pe linie este obligat:

• au un aspect îngrijorat, să fie în haine aprobate uniforme aprobate și cu tine permis de conducere cu categoria corespunzătoare;
• tratați cu atenție autobuzul atașat după aceasta, urmați starea tehnică;
• la opririle a căror durată depășește 5 minute, obligatorie pentru a opri motorul vehiculului;
• să respecte imaculant ordinele dispecerilor și altor lucrători referitori la transportul de pasageri și să asigure siguranța rutieră;
• În cazul a doi șoferi, în conformitate cu programul, condițiile meteorologice și condițiile drumului pentru a schimba direcția în elementele indicate în foaia de cale. Fiecare schimbare în zbor pentru a confirma pictura șoferului care acceptă conducerea vehiculului;
• la sosirea pe traseul de destinație, faceți o marcă în foaia de cale cu privire la ora sosirii și transferați foaia de călătorie la dispecer;
• În cazul lucrărilor la rutele speciale, turistice și de excursie, se ghidează de către client cu un program de mișcare și documentare care reglementează serviciul de pasageri: turiști, turiști străini și delegații;
• atunci când transportă copii, într-un loc proeminent pe partea din față și din spate a semnului de autobuz "Copiii", precum și de regulile drumului și instrucțiunile privind procedura de transport a copiilor de către autovehicule.

2.12. Când lucrați ca șofer de autobuz pe rutele urbane:

• declarați opririle, urmați cu atenție debarcarea și debarcarea pasagerilor, amintiți-vă de plată pentru călătorie. Începeți să mutați vehiculul numai după închiderea completă a tuturor ușilor autobuzului;
• la opririle de a se apropia de trotuar și să se oprească în zona semnelor rutiere specificate;
• la final se oprește, verificați interiorul autobuzelor pentru lucrurile stângi sau uitate și în caz de detectare, luați dispecerul.

2.13. Înainte de a trimite autobuzul la zbor, declarați pasagerii pe compoziția difuzorului echipajului de servire, traseul celor mai apropiate opriri intermediare și ora estimată a sosirii către destinație, precum și instruirea pasagerilor să utilizeze ieșirile de urgență.

2.14. Pentru a opri autobuzul în conformitate cu regulile drumului și marcajul la toate opririle rutei prevăzute de program. Face aterizarea pasagerilor în autobuz pe baza normele tehnice Capacitatea vehiculului.

2.15. Pe zboruri pe distanțe lungi și internaționale pentru a oferi cazare de bagaje în compartimentele de bagaje potrivite.

2.16. La opriri în calea următoarelor rute intercity și suburbane, în cazul în care nu există registre de numerar, vinde personal bilete la pasageri pentru călătorii și bagaje.

2.17. În condiții dificile de vreme, există un autobuz cu o viteză care asigură siguranța pasagerilor și a mișcării. În astfel de cazuri, șoferul poate urma traseul fără a adera la programul stabilit.

2.18. Autobuzul de urgență se oprește la cererea pasagerilor. În cazul bunăstării sărace a pasagerului, oferiți o primă îngrijire medicală utilizând preparate medicale și aparate în setul de prim ajutor.

2.19. Pentru a opri autobuzul cu privire la semnalul lucrătorilor de poliție, GDDD și VAI, controlorii, funcționarii sistemului Ministerului Transporturilor Federației Ruse. Pentru a verifica verificarea documentației de bază și a biletului pentru a verifica, precum și canalul de numerar. Informați pasagerii cu privire la verificările viitoare ale biletelor, să ofere cooperare și asistență inspecțiilor.

2.20. Dacă o defecțiune este detectată în autobuz în timp ce conduceți, treceți de pe carosabil, activați alarma, informați pasagerii despre pericolul de ieșire pe șosea, setați semnul de oprire de urgență, raportați defecțiunea dispecerului.

2.21. În cazul suprapunerii și / sau a bunăstării slabe în cale, pentru a transfera vehiculul la al doilea șofer, în cazul absenței sale pentru a opri autobuzul. Dacă este imposibil să continuați să lucrați, luați măsuri pentru a apela un changeroad sau alt autobuz din cea mai apropiată flotă.

2.22. Atunci când face ca un accident de circulație și / sau un accident să fie ghidat de regulile drumului, precum și să raporteze pe dispecer.

2.23. La cererea șoferului unui autobuz defect, ia-l pe pasageri pe baza biletelor achiziționate. Fixați camerele de bilete în biletul dvs.

2.24. La temperatura aerului sub 5 ° C, porniți încălzirea cabinei.

2.25. La sosirea la elementul intermediar și / sau final, șoferul trebuie:

• faceți o stație de autobuz într-un loc special rezervat, fără a crea o interferență cu mișcarea altor transporturi și pietoni, puneți-o frână de mână, Coborâți motorul și porniți prima sau a doua transmisie. Informați pasagerii despre oprire și durata acestuia;
• produceți de la dispecer, casier sau operator mărcile corespunzătoare în punctul de vedere despre ora sosirii. Continuați pe traseu numai cu permisiunea dispecerului, casierului sau operatorului.
• pe rutele pe distanțe lungi și internaționale, la sosirea la stația de încheiere, declară un pasager la finalizarea călătoriei, pentru a inspecta salonul pentru prezența lucrurilor uitate și a emite pasagerilor de bagaje.

2.26. Dacă trebuie să alimentați autobuzul de pe traseu, faceți o scădere din pasageri în afara zonei stației de alimentare cu combustibil, faceți alimentarea cu combustibil când motorul este oprit.

2.27. La sosirea autobuzului spre parc:

• pentru a informa principalul mecanic cu privire la toate defectele găsite pe drum, pentru a face o inspecție a vehiculului cu mecanicul și, dacă este necesar, emite un protocol pentru contabilitate;
• pentru a produce dispecerul cu sosirea corespunzătoare în foaia de cale, fixează reziduul combustibilului, mărturia vitezometrului și treceți foaia de trecere persoanei responsabile;
• În cazul acuzațiilor conducătorului auto, trecerea și raportarea veniturilor pentru schimbare, în conformitate cu procedura stabilită, completați și transmiteți documentele relevante;
• raportați și completați toate documente necesare În cazul încălcărilor normelor de circulație și / sau a accidentelor rutiere;
• fixați comentariul cu privire la toate dezavantajele identificate pe traseu, precum și propunerile lor de eliminare a acestora, în revista dispecerului de taxe.

3. Drepturile conducătorului auto

Șoferul de autobuz are dreptul:

3.1. Călătorie liberă în autobuze de rute urbane și suburbane.

3.2. Serviciul în afara punctelor de nutriție în teritoriile Autobas, punctele de oprire intermediare și finite.

3.3. Serviciu extraordinar în cazul achiziționării de bilete la autobuze.

3.4. Pe traseul de a se abate de la program:

• pe rutele urbane ± 5 minute;
• pe rute suburbane ± 7 minute;
• pe căi de lungă distanță ± 10 minute;
• pe rutele internaționale ± 30 de minute;

3.5. Controlați disponibilitatea biletelor pentru călătoriile și prostituatele de bagaje de la pasageri, precum și pe rutele de autobuz a orașului, încărcați o amendă cu pasageri de scurtă durată, urmată de o chitanță de penalizare.

3.6. În rutele țării, plantarea și debarcarea pasagerilor la cererea lor în afara punctelor de oprire, dar supuse regulilor rutiere.

3.7. Controlul respectării pasagerilor de comportament transport public, Precum și luarea de măsuri pentru a pedepsi făptașii, până la aterizarea din autobuz și informarea flotei de autobuz la eveniment.

3.8. Solicitați de la oficialii responsabili să sprijine și, dacă este necesar, să ofere asistență tehnică pentru a asigura finalizarea zborului în conformitate cu programul, în caz de imposibilitate de a continua zborul - pentru a asigura condițiile de recreere a angajaților și a pasagerilor.

3.9. Solicitați autorităților să creeze și să mențină regimul forței de muncă și recreere, precum și menținerea condițiilor necesare pentru a lucra pe linie și în parc.

3.10. În conformitate cu procedura stabilită prin lege, depune o plângere împotriva acțiunilor ilegale ale angajaților și / sau îndrumării flotei de autobuz.

3.11. Participați la discuția și luarea în considerare a cazurilor, a materialelor și a reclamațiilor primite cu privire la acestea referitoare la sarcinile și funcțiile sale directe.

3.12. Pentru a discuta conducerea propunerilor de îmbunătățire a condițiilor rutiere, îmbunătățirea rutelor, transportul de transport, îmbunătățirea calității serviciului de călători, îmbunătățirea nutriției, condițiile de muncă și odihnă și altele.

3.13. Șoferul este strict interzis:

• pentru a controla autobuzul într-o stare de intoxicație alcoolică, narcotică sau toxică, starea oboselii sau stării dureroase, precum și sub influența medicamentelor și a medicamentelor care reacționează la viteza de reacție și atenția;
• mergeți pe un traseu și / sau continuați să vă deplasați pe un vehicul cu o defecțiune tehnică care poate amenința siguranța traficului, precum și fără indicii de rută a autobuzului, dispozitive de negociere defectuoase, fără o foaie de călătorie și rezerva de bilete solicitate;
• transmiteți serviciului de autobuz către o altă persoană, numele cărora nu este specificat în foaia de cale și / sau care nu are dreptul de a gestiona acest vehicul;
• transfera gestionarea autobuzului de către un driver de schimbare într-o stare de intoxicație alcoolică, narcotică sau toxică, o stare de oboseală sau o afecțiune dureroasă, precum și sub influența medicamentelor și a medicamentelor care răspund la rata de reacție și atenție;
• deplasați-vă pe o mașină de remorchbă și / sau tractați un autobuz defect, în prezența pasagerilor prezenți în cabină;
• În timpul mișcării de a vinde bilete la pasageri, întocmește documentația, iau alimente și distrage atenția de la locul de muncă cu conversații. Pe rutele urbane, difuzați receptoarele radio, înregistratoarele de bandă și alte dispozitive de sunet pe legătura puternică cu cabina;
• transportul pasagerilor care depășesc numărul de locuri pentru scaun și pe rutele urbane și suburbane - mai mult decât producătorul producătorului reglementat;
• faceți o frânare ascuțită, produceți deschiderea ușilor până când autobuzul se oprește, precum și începeți să se deplaseze cu ușile nedculzate;
• schimbați traseul autobuzului și încălcați calendarul, precum și treceți la linia utilizată pentru a programa timpul;
• primiți de la pasageri și depozitați bilete uzate;
• să implementeze bilete la pasagerii din afara cabinei de autobuz, precum și pe autobuz la încetarea stației de CASS;
• lăsați autobuzul pentru parcarea în afara locurilor alocate pentru aceasta;
• fumatul în cabina de pilotaj și cabina autobuzului, precum și transportul în cabina persoanelor neautorizate;
• atârnă în cabina de pilotaj, cabina autobuzului, precum și aplicați părțile exterioare ale vehiculului, diverse produse de imprimare care încalcă ghidarea existentă privind proiectarea materialului rulant;
• peel și purtați cu alcool, precum și permiteți separarea pasagerilor de alcool în cabină.

Forma aproximativă descrierea postului Driver de autobuz - eșantion 2019. Drepturile oficiale ale conducătorului auto, drepturile șoferului de autobuz, responsabilitatea conducătorului auto.

Legislația muncii, împreună cu normele care se propagă deloc, conțin o serie de cerințe și norme referitoare la categoriile individuale de lucrători. Una dintre aceste categorii este șoferii. Munca lor este caracterizată de tensiuni ridicate, supraîncărcări psihologice, iar locul de muncă (masina) este o sursă de pericol crescut.

Caracteristicile ocupării forței de muncă

Acceptarea muncii asociate cu circulația vehiculelor se efectuează în conformitate cu cerințele. În special, lucrătorii adoptați trebuie să treacă selecția profesională, formarea profesională și examinarea medicală preliminară obligatorie în stabilit prin lege Ordin.

Persoanele cu vârsta sub 18 ani (partea 1 și 3 din articolul 265 din Codul Muncii al Federației Ruse nu au voie să lucreze în activitatea "șoferului"; Punctul 2111 al listei, aprobat. Decretul guvernului Federația Rusă de 25.02.2000 N 163 "privind aprobarea unei liste de muncă grea și lucrează cu condiții dăunătoare și periculoase de muncă, atunci când se desfășoară utilizarea muncii persoanelor cu vârsta mai mică de optsprezece ani.")

Când luați un loc de muncă ca șofer, în plus față de documentele prevăzute la art. 65 TK RF (pașaport, înregistrare a forței de muncă, bilet militar și altele), solicitantul trebuie să prezinte o licență de conducere. Confirmă nivelul necesar Calificările sale și dă dreptul de a controla vehiculul unei anumite categorii (clauza 4 din art. 25 din Legea federală din 10.12.1995 n 196-FZ "privind siguranța rutieră"; în continuare - Legea N 196-FZ). Există două tipuri de licențe ale șoferului - național național rus (ne confruntăm adesea cu acesta) și internațional (este necesar să gestionăm vehiculul în străinătate). Eșantioanele de licențe ale conducătorului auto și procedura de eliberare a acestora sunt aprobate prin următoarele acte de reglementare:

Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse din 13.05.2009 N 365 "privind introducerea unei licențe de conducere";

Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse din 18.04.2011 N 206 "privind introducerea unui permis de conducere internațional";

Decretul Guvernului Federației Ruse din 12/15/1999 n 1396 "privind aprobarea normelor de furnizare a examenelor calificate și eliberarea licențelor șoferului";

Instrucțiuni privind procedura de organizare a lucrărilor privind primirea examinărilor calificate și emiterea de licențe ale șoferului în departamentele de inspecție a siguranței de stat a Ministerului Afacerilor Interne a Federației Ruse, vase. Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse de 20.07.2000 N 782.

Un angajat al personalului trebuie să acorde atenție relevanței permisului de conducere - drepturile naționale sunt emise, de regulă, pentru o perioadă de zece ani, internațional - până la trei ani, dar nu mai mult decât valabilitatea certificatului național ( Punctul 6 și paragraful 8 din art. 25 din Legea n 196-фз).

Din 9 mai 2014, șoferii nu vor putea colabora cu drepturile emise pe teritoriul unui stat străin (acest lucru se aplică drepturilor naționale și internaționale). Norma corespunzătoare a fost introdusă la punctul 13 din art. 25 din Legea n 196-Fz. Excepțiile sunt cazuri de participare a vehiculului în circulația internațională (punctul 17 din același articol). Această restricție se face din cauza numărului mare de accidente rutiere care implică șoferi străini. Angajatorii care au lansat șoferii care nu au certificate rusești vor fi aduse la responsabilitatea administrativă sub forma unei amenzi de 50 mii de ruble (articolul 12.32.1 din Codul administrativ al Federației Ruse).

Cerințele suplimentare sunt impuse șoferilor care transportă transportul mărfurilor periculoase. Acestea trebuie să fie instruite într-o instituție educațională de educație profesională suplimentară a specialiștilor sau o diviziune educațională a unei organizații care are o licență pentru activități educaționale și admisă la pregătirea șoferilor de autovehicule care transportă mărfuri periculoase. Informațiile despre registrul acestor instituții de învățământ sunt postate pe site-ul oficial al serviciului federal pentru supravegherea transporturilor. La sfârșitul curriculumului, șoferul renunță la examen și primește un certificat de admitere la transportul mărfurilor periculoase în administrarea teritorială a autorității de stat a administrației de stat. Procedura de efectuare a formării și emiterii de certificate a fost aprobată prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 09.07.2012 N 202 și instrucțiunile privind procedura de proiectare și eliberare a certificatelor privind pregătirea autovehiculelor care transportă șoferi care transportă mărfuri periculoase. Ordinul Rostransnadzor de la 03.09.2013 N AK-966-FS.

Înainte de a accepta un angajat în poziția șoferului, trebuie să vă asigurați că nu are contraindicații medicale pentru a efectua o astfel de muncă.

Examinările medicale ale șoferilor

De la 31 martie 2014, a intrat în vigoare o lege federală de 28.12.2013 N 437-FZ "privind amendamentele la Legea federală" privind siguranța rutieră "și codul Federației Ruse infracțiuni administrative Pentru problemele de sănătate a sănătății. "Documentul a determinat conceptele specii diferite Inspecțiile, specificate procedura pentru organizarea și finanțarea acestora, a fost responsabilă pentru încălcarea cerințelor stabilite.

În ceea ce privește persoanele drivere de lucru, se stabilesc următoarele tipuri de examinări medicale obligatorii:

• preliminar (deținut înainte de primirea recepției la șoferii de lucru);
• periodic (ținut de-a lungul timpului de lucru al conducătorilor auto - cel puțin o dată la doi ani și pentru persoanele sub vârsta de 21 de ani - anual, potrivit părții 1 din art. 213 din Codul Muncii al Federației Ruse);
• pre-excursie (deținută de-a lungul timpului de lucru a conducătorilor auto, cu excepția driverelor de urgență);
• puncționarii (deținute de-a lungul timpului de lucru al șoferilor a căror activitate este legată de transportul de pasageri sau de bunuri periculoase).
• Tipurile de examinări medicale de mai sus sunt efectuate în detrimentul angajatorului.

În plus, examenul medical se efectuează înainte de a primi o licență de conducere pentru prima dată, precum și în cazurile de înlocuire a acestuia datorită expirării perioadei de valabilitate sau revenirii după expirarea perioadei de deprivare. Aceste examinări medicale sunt ținute în detrimentul șoferului.

Examinările medicale obligatorii pot fi efectuate de către organizații de diferite forme de proprietate și de management care au o licență pentru activități medicale de a furniza servicii relevante (performanță). O examinare a unui medic psihiatru și a unui student-narcolog se realizează numai în instituțiile de asistență medicală de stat și municipale. Examinările medicale obligatorii de pre-excursie și post-urmări sunt efectuate sau atrase de lucrătorii medicali sau în modul prevăzut de partea 4 a art. 24 din Legea federală din 21 noiembrie 2011 N 323-FZ "cu privire la elementele de bază ale sănătății cetățenilor în Federația Rusă".

Important. Instrucțiuni privind procedura de organizare a lucrărilor privind recepționarea examenelor de calificare și emiterea de licențe ale conducătorului auto în departamentele Inspectoratului de Siguranță al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse, vase. Ordonanța Ministerului Afacerilor Interne a Federației Ruse de 20.07.2000 N 782, spune:

"15.3. Perioada de prezență și valabilitate a certificatului medical privind termenul de valabilitate către gestionarea acelor categorii, dreptul de a gestiona care este solicitat de un candidat pentru șoferi.

În cadrul Inspectoratului de Stat pentru informații, se eliberează o listă de instituții medicale din domeniul serviciilor și referințele de emitere.

În cazul unui certificat medical prezentat de o instituție medicală, care nu este inclus în lista de mai sus, o cerere de confirmare a acestui certificat este trimisă acestei instituții medicale sau diviziunii corespunzătoare a inspecției de stat. "

Conform rezultatelor unei examinări medicale preliminare sau periodice obligatorii, șoferul este emis o concluzie medicală cu privire la prezența sau absența contraindicațiilor medicale la gestionarea vehiculului. Legea stabilește că concluzia se face în două exemplare, dintre care unul este stocat într-o organizație medicală, iar al doilea este eliberat mâinilor șoferului pentru a oferi angajatorului care va fi mai târziu depozitat.

Încălcarea procedurii de efectuare a examenelor medicale obligatorii implică impunerea unei amenzi administrative asupra cetățenilor în valoare de 1000 la 1500 de ruble, oficiali - de la 2000 la 3000 de ruble, entitati legale - De la 30 mii la 50 de mii de ruble. Responsabilitatea este stabilită prin Legea N 437-FZ. Modificările sunt făcute sub forma unui nou articol - 11.32 din Codul administrativ al Federației Ruse.

Procedura de efectuare a examenelor medicale obligatorii definesc următoarele documente:

Procedura de efectuare a examenelor medicale preliminare și periodice obligatorii (sondaje) de lucrători angajați în muncă grea și la locul de muncă cu condiții de muncă dăunătoare și (sau), aparate. Ordonanța Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale a Rusiei din 12.04.2011 N 302N;

Ordonanța Ministerului Sănătății din URSS din data de 09.29.1989 N 555 "privind îmbunătățirea sistemului de examinări medicale ale lucrătorilor și șoferilor vehiculelor individuale".

La momentul trecerii unui angajat al examenului medical, rămâne câștigurile medii la locul de muncă ().

Timpul de lucru și timpul de odihnă

Procedura globală de stabilire a timpului de lucru și a timpului de recreere este definită de Codul Muncii al Federației Ruse. Nuanțele asociate cu specificul muncii de conducere se reflectă în reglementările privind particularitățile timpului de lucru și a timpului de recreere a driverelor auto, aplicației. Prin Ordinul Ministerului Transporturilor Federației Ruse din 20.08.2004 nr. 15. Acest document se aplică șoferilor care lucrează în organizațiile tuturor formelor de proprietate, cu excepția celor care efectuează transportul internațional sau funcționează ca parte a brigăzilor de ceas. Caracteristicile timpului de lucru și a timpului de recreere prevăzute de regulament sunt luate în considerare în mod necesar în pregătirea driverelor de programare (înlocuire).

Programele de lucru (înlocuirea) pe linie sunt compilate de angajator pentru toți șoferii în fiecare lună pentru fiecare zi (schimbare) cu orele de lucru zilnice sau rezumate și aduse în atenția șoferilor cu cel mult o lună înainte de introducerea lor. Diagrama indică timpul de începere, sfârșitul și durata muncii zilnice (schimbare), timpul de întrerupere pentru recreere și nutriție, timp zilnic (intransman) și odihnă săptămânală. Programul de lucru (înlocuire) este aprobat de angajator, ținând seama de avizul organului reprezentativ al lucrătorilor.

Durata normală a driverelor de timp de lucru nu poate depăși 40 de ore pe săptămână. În cazurile în care, în conformitate cu termenii de producție (locul de muncă), durata normală normală de lucru zilnică sau săptămânală nu poate fi îndeplinită, șoferii sunt stabiliți de contabilitatea sumară a timpului de lucru cu durata contului de o lună. Durata timpului de lucru pentru perioada contabilă nu trebuie să depășească numărul normal de ore de lucru.

Cu o contabilitate de timp rezumat, durata schimbării conducătorului auto nu poate depăși 10 ore (cu excepția anumitor cazuri).

Conducătorii auto ai autoturismelor (cu excepția unui taxi) pot fi instalate o zi lucrătoare neportat (ținând seama de avizul organului reprezentativ al angajaților organizației). Numărul și durata lucrătorilor se schimbă pe planurile de lucru (schimbabilitate) cu o zi lucrătoare anormală sunt stabilite pe baza duratei normale a săptămânii de lucru, iar zilele recreerei săptămânale sunt furnizate din motive generale.

Timpul de control al mașinii nu poate depăși 9 (în unele cazuri - 8) ore pe zi, iar contabilitatea sumară a timpului de lucru poate fi mărită la 10 ore, dar nu mai mult de două ori pe săptămână. În același timp, durata totală a controlului mașinii în două săptămâni la rând nu poate depăși 90 de ore.

În timpul orelor de lucru ale șoferului, alte perioade, în special, examinările medicale preventive și post-urmărire, timpul de parcare la punctele de încărcare și descărcare, timpul de lucru la eliminarea defecțiunilor și altele sunt, de asemenea, incluse. Inclus în timpul de lucru, perioadele de mai sus nu pot fi în întregime: de exemplu, timpul de încărcare și mașina este numărat în timpul timpului de lucru în valoare de cel puțin 30%, timpul de prezență la locul de muncă al șoferului, când este Nu controlează mașina, atunci când este dirijată de doi șoferi - în valoare de cel puțin 50%.

În cazurile prevăzute la art. 99 TC RF, șoferii pot fi implicați în performanța orelor suplimentare, dar nu trebuie să depășească patru ore în termen de două zile la rând și 120 de ore pe an.

Este posibil să trimiteți șoferul într-o călătorie de afaceri?

În conformitate cu art. 57 din Codul Muncii al Federației Ruse, indicarea naturii lucrării ar trebui să conțină un contract de muncă cu angajat. Călătoriile de serviciu ale lucrătorilor, ale căror lucrări permanente sunt efectuate în calea sau are un caracter de călătorie, nu sunt recunoscute de călătorii oficiale de afaceri (partea 1). Munca șoferului călătorește în natură (dacă șoferul are capacitatea de a se întoarce la locul său de reședință zilnic) sau se desfășoară pe drum (dacă nu există o astfel de posibilitate), astfel încât călătoriile de serviciu ale acestor angajați nu sunt excursii de afaceri . În conformitate cu art. 168.1 Driverele TC RF ar trebui să ramburseze cheltuielile asociate călătoriilor oficiale, cum ar fi:

cheltuieli pentru călătorie;

costurile de angajare a spațiilor rezidențiale;

costuri suplimentare asociate cu cazarea în afara locului de reședință permanentă (zilnic, satisfacție pe teren);

alte cheltuieli efectuate de angajați cu permisiunea sau cunoașterea angajatorului.

Procedura de rambursare a cheltuielilor este stabilită într-un acord colectiv, un acord, un act de reglementare locală (de exemplu, într-o poziție cu privire la natura călătoriei a muncii). În același document, poate fi stabilită o indemnizație pentru natura călătoriei a lucrării (o scrisoare a FSS a Rusiei de la 02.04.2010 N 02-03-16 / 08-526P).

La stabilirea dimensiunii unei astfel de suprataxe, trebuie să fiți ghidați de:

Dispoziția privind plata primelor asociate cu natura mobilă și de călătorie a lucrărilor în construcții (aparate. Rezoluția Comitetului Districtului de Stat al URSS, Secretariatul CPS din 06/01/1989 N169 / 10-87);

Lista profesiilor, posturilor și categoriilor de lucrători de râu, transport rutier și drumuri, care sunt plătite în legătură cu muncă permanentă În felul în care natura călătoriei a muncii, precum și la călătoriile oficiale din zonele deservite de acestea (aprobate. Decretul RSFSR Summena de 12.12.1978 N 579);

acordurile din industrie, în special de Acordul Federal al Industriei privind economia rutieră pentru perioada 2014-2016. (aprobată de Uniunea All-Rusă a lucrătorilor de transport de automobile și a managementului rutier, Rosavtodor, Asociația Rusă a Autorității Teritoriale (Asociația RADOR), Asociația Industriei All-Rusiană a Angajatorilor din Economia Roasa "Avopus" 12.11.2013) .

Restricții privind munca cu fracțiune de normă

Este imposibil să se facă un șofer al persoanelor cu fracțiune de normă care îndeplinesc funcții similare la locul principal de muncă (gestionarea vehiculelor sau mișcarea acestora). Această restricție a fost introdusă Partea 1 Art. 329 din Codul Muncii al Federației Ruse, precum și "Lista de lucrări, profesii, posturi direct legate de gestionarea vehiculelor sau de gestionarea vehiculelor", aprobate. Decretul Guvernului Federației Ruse din 19 ianuarie 2008 N 16. Confirmați absența unei astfel de restricții asupra poziției conducătorului auto "poate, oferind o copie a înregistrării ocupării forței de muncă, un certificat din locul principal de muncă sau care indică în Cererea sa de angajare pe care activitatea sa principală nu este legată de vehiculele de management sau de mișcarea acestora.

Răspunderea materială

Cu șoferi, este imposibil să se încheie contracte cu privire la răspunderea deplină, deoarece această profesie nu este listată în lista lucrărilor și categoriilor de lucrători cu care ar putea fi astfel de tratate (o listă, aparat. Rezoluția Ministerului Muncii din Rusia din 31 decembrie 2002 N 85). Concluzia unui astfel de contract este posibilă numai dacă șoferul este încredințată simultan cu funcții de expediere a mărfurilor. Cu toate acestea, în această situație, aceasta va fi o responsabilitate materială deplină numai în ceea ce privește atribuțiile expeditorului de mărfuri (definirea Curții Supreme a Federației Ruse din 19.11.2009 N 18-B09-72). În același timp, șoferul este obligat să restituie angajatului cauzat de ultimul daune directe valabile (partea 1 din articolul 238 din Codul Muncii al Federației Ruse). În același timp, venitul incomplet (beneficiul pierdut) nu este supus recuperării.

Responsabilitatea integrală a materialului este atribuită conducătorului auto în situațiile prevăzute la art. 243 TK RF, în special, în următoarele cazuri:

valorile au fost încredințate pe baza unui contract scris special sau primite de șofer pe un document unic;

daune cauzate intenționat;

daune cauzate într-o stare de intoxicare (alcoolică, narcotică sau alt toxică);

angajatul a comis o infracțiune (stabilită de instanță) sau abatere administrativă (stabilită de organismul de stat relevant);

daunele cauzate nu în execuția unui angajat al sarcinilor de muncă.

Daunele sunt dreptul, nu obligația angajatorului; Acesta poate elibera integral sau parțial angajatul de rambursarea sa (articolul 240 din Codul Muncii al Federației Ruse). În cazul în care valoarea deteriorării nu depășește câștigurile medii lunare, acesta poate fi recuperat de ordinul scris al angajatorului (articolul 241 partea 1 din art. 248 din Codul Muncii al Federației Ruse). În cazul în care valoarea deteriorării depășește câștigurile medii lunare, acesta poate fi rambursat fie de un angajat în mod voluntar, fie prin hotărâre judecătorească (partea 2 și 4 din art. 248 din Codul Muncii al Federației Ruse). Daunele cauzate pot fi recuperate indiferent dacă salariatul este atras de răspunderea disciplinară, administrativă sau penală (partea 6 din art. 248 din Codul Muncii al Federației Ruse).

Consimțământul șoferului trebuie să schimbe mașina?

Situația comună în practică este atunci când contractul de muncă al șoferului indică faptul că locul său de muncă este o anumită mașină de brand și cu anumite plăci de licență. În același timp, angajatorii explică adesea includerea acestor informații într-un contract de muncă prin cerința art. 57 din Codul Muncii al Federației Ruse cu privire la indicarea obligatorie a atelierului de locul de muncă. De fapt, în contractul cu angajat, este suficient să scrieți numele organizației, iar în cazurile necesare indică numele și locația sucursalei, reprezentarea sau alte unități structurale separate. Includerea informațiilor privind un anumit vehicul în contractul de muncă va conduce la faptul că, în cazul defalcării, vânzărilor sau atunci când există o nevoie diferită de transplantare a șoferului unei alte mașini, angajatorul va fi obligat să încheie o suplimentare Acordul privind contractul de muncă (articolul 72 din Codul Muncii al Federației Ruse). În cazul în care nu există referiri la o anumită mașină din contractul de muncă, atunci pentru transplantarea șoferului într-o altă mașină, aceasta nu necesită un acord (alineatul (3) din art. 72.1 din Codul Muncii al Federației Ruse).

Ce trebuie să faceți dacă șoferul nu își poate îndeplini îndatoririle ca șofer?

În cazul în care un angajat în conformitate cu concluzia sa medicală, eliberat pentru el, trebuie transferat într-un alt loc de muncă, angajatorul este obligat să ofere astfel de activități cu acordul scris al angajatului (articolul 73 din Codul Muncii al Federației Ruse). În practică, pentru aceasta, angajatorul trimite o notificare conducătorului auto, ceea ce indică posturile vacante (atât posturile vacante, cât și lucrările, calificările relevante ale angajaților și posturile vacante sau locuri de muncă inferioare) sau au raportat absența lor. Oferirea de posturi vacante în alte localități, angajatorul este obligat dacă este prevăzut de Acordul colectiv, acordurile, un contract de muncă (partea 2 din art. 83 din Codul Muncii al Federației Ruse). În acest sens, angajatul trebuie să facă o marcă scrisă și să raporteze cu consimțământul sau dezacordul său pentru a efectua lucrări pe unul dintre posturile propuse. În cazul în care angajatul este de acord să transfere, părțile încheie un acord suplimentar cu contractul de muncă pentru transferul pentru termenul specificat în concluzia medicală. În cazul în care posturile vacante adecvate nu au angajator sau angajatul nu este de acord cu traducerea, atunci acțiunile ulterioare ale angajatorului depind de perioada pe care trebuie tradus angajatul în conformitate cu concluzia medicală.

În cazul în care traducerea este necesară pentru o perioadă de până la patru luni, atunci în absența posturilor vacante sau în cazul unui refuz al unui angajat din posturile vacante propuse de el, capul trebuie să-l elimine de la locul de muncă pentru întreaga perioadă specificată în concluzia medicală. În acest caz, salariul angajatului nu este acumulat (partea 2 din art.73 din Codul Muncii al Federației Ruse).

În cazul în care angajatul trebuie transferat pentru o perioadă mai mare de patru luni sau în mod constant, însă nu există posturi vacante adecvate din partea angajatorului sau angajatul acestora, contractul de muncă este reziliat pe baza paragrafului 8 din partea 1 din art . 77 TC RF cu formularea "în legătură cu refuzul de a transfera la o altă lucrare în conformitate cu concluzia medicală". La concedierea pe această bază, angajatul plătește o zi liberă manual în valoare de câștiguri medii de două săptămâni (punctul 1 din partea 3 din art. 178 din Codul Muncii al Federației Ruse).

Cum să faceți dacă șoferul a fost lipsit de drepturi?

Activitatea profesională a șoferului este posibilă dacă are drepturi speciale, care este confirmată de o licență de conducere emisă de poliția rutieră. Numai în prezența unui astfel de șofer are dreptul de a controla vehiculul (clauza 4 din articolul 25 din Legea nr. 196-FZ). Conform părții 1 din art. 28 din aceeași lege, efectul acestui drept este reziliat dacă:

termenul licenței de conducere a expirat;

contraindicațiile medicale sau restricțiile privind gestionarea vehiculului sunt dezvăluite;

Șoferul este privat de dreptul de a controla vehiculul.

În cazul în care hotărârea Curții a Curții este lipsită de dreptul de a gestiona vehiculul, permisul de conducere este retras (articolul 32.6 din Codul administrativ al Federației Ruse). Termenul de privare de lege specială începe să fie calculat de la data intrării în vigoare a deciziei privind numirea pedepsei administrative sub forma deprivării acestui drept (articolul 32.7 din Codul administrativ al Federației Ruse). Lucrarea angajatorului depinde de data la care șoferul este privat de dreptul de a controla vehiculul.

În cazul în care drepturile sunt confiscate timp de până la două luni, acțiunile angajatorului sunt determinate de prevederile art. 76 TK RF: Șoferul trebuie transferat la locul de muncă care nu este legat de gestionarea vehiculului sau este eliminat din muncă pentru întreaga privare de drept special. În practică, angajatorul ar trebui să trimită un anunț angajatului în care trebuie să specificați posturile vacante pe care le aveți sau ați raportat. Lucrătorul, la rândul său, ar trebui să-și raporteze acordul sau dezacordul pentru a efectua lucrări pe unul dintre posturile propuse. În cazul în care angajatul este de acord pentru traducere, părțile încheie un acord suplimentar cu contractul de muncă. Informațiile privind traducerea temporară în cartea de muncă nu sunt făcute. În cazul în care posturile vacante adecvate nu au angajator sau angajatul nu este de acord cu traducerea, atunci este necesar să publicați o comandă de eliminare de la locul de muncă pentru întreaga perioadă de suspendare a dreptului special. În perioada de îndepărtare a muncii, angajatul nu este acumulat, de asemenea, această perioadă nu este inclusă în experiența de lucru, acordând dreptul la concediul anual (articolul 76 și 121 din Codul Muncii al Federației Ruse).

În cazul în care drepturile sunt confiscate pentru o perioadă mai mare de două luni, acțiunile angajatorului sunt determinate de dispoziții: conducătorul auto trebuie transferat la locul de muncă care nu este legat de gestionarea vehiculului și dacă este imposibil - Contractul de muncă este încheiat cu acesta. Ca și în cazul precedent, angajatorul ar trebui să trimită angajatului angajatului o indicație a posturilor vacante (atât posturi vacante, fie lucrări, calificări relevante ale angajaților și posturi vacante sau locuri de muncă mai mici) sau raportează absența acestora. Oferirea de posturi vacante în alte localități, angajatorul este obligat dacă este prevăzut de Acordul colectiv, acordurile, un contract de muncă (partea 2 din art. 83 din Codul Muncii al Federației Ruse). Un angajat, la rândul său, ar trebui să-și raporteze consimțământul sau dezacordul în scris pe unul dintre posturile propuse. Dacă el este de acord să traducă, părțile încheie un acord suplimentar cu contractul de muncă, iar angajatorul face o ordonanță de traducere. Dacă nu există posturi vacante adecvate de la angajator sau angajatul refuză să traducă, contractul de muncă este reziliat în temeiul articolului 9 din partea 1 din art. 83 din Codul Muncii al Federației Ruse - în legătură cu privarea unui angajat de drept special (privind conducerea vehiculului), implicând imposibilitatea îndeplinirii responsabilităților angajaților pentru contractul de muncă.

După cum puteți vedea, lucrarea de șoferi este foarte rigidă și justificată reglementată. Aderență strictă la normele legii - cheia la o conducere sigură și rapidă, care, după cum știm, în țara noastră ei iubesc mulți ...