Volanın nasıl çıkarılması ve yükleneceği. Kusurlu. Vızıltının değiştirilmesi için öneriler VAZ 2107'de yeni bir volan nasıl yerleştirilir?

Motor volan içten yanma Enerji biriktirmek için kullanılır. Pistonların alt ölü noktaları geçmesine yardımcı olur (özellikle motoru başlatırken). Volan, motor torkunu kontrol noktasında iletir. Üç tip volucu vardır:

• normal;
• hafif;
• damper (yayların içindeki damper içerisinde).

Volanın kaynağı genellikle 120-150 bin km'dir. Hepsi, motorun ne kadar yoğun olarak ve hangi modları çalıştığına bağlıdır. Tipik olarak, yeni volanın montajı, iki debriyaj sürtünme astarı grubunun aşınmasından sonra gerçekleştirilir, böylece volan debriyaj ile doğrulanır.

Makhovika tamiri

FRAJELTS volan açıktır. Bu ürün, temas yüzeylerinin fiziksel silme yol açan sabit dinamik yükler ve sürtünme yaşıyor. Sonuç olarak, titreşimler veya atımlar görünür, kavrama "kaydırılabilir" olabilir. Basit voldular değiştirmeye tabidir, damper özel atölyelerde restore edilir.

Bir tane daha tipik arıza Seashest'in zarar görmesi veya aşınmasıdır. Volan hala çalışıyorsa, taç değişmezse, eğer değilse, tüm düğümü tamamen değiştirin.

Damper onarımı ile volonlar daha zordur. Özel atölyelerde onarılmış ve restore edilirler. Kusur, doğru ölçümler, balans makineleri, profesyonel kaynakçı hizmetleri gerekli olacaktır. Sürecin özü, yıpranmış yüzeylerin gruplandırılmasıdır, yaylar ve sürgülü yatak değişiyor. Volan dengeleme ve yük altında deneyimli. Volanın uçağını tamir ettikten sonra, geri tepme ve atımların kabul edilmesine "düşmesi" gerekir.

Volanın değiştirilmesi

Değiştirme, araba kayması, bir iletim rafı ve tesisatçı çalışması için standart aletler gerekecektir.

Volan Vaz 2106'yı değiştirme

Motor klasik Zhiguli. Sıradan bir tek maskeli volan var. Volanın nasıl çıkarılacağını ve değiştirilmesinin teknolojik sırasını inceleyin:

1. İlk önce volanın erişmeniz gerekir. Motor kaldırılırsa, yoksa sorun olmazsa, şanzıman ve debriyaj sepetini reddetmeniz gerekir;
2. Daha sonra volanın dönmesini engellemelisin. Bunun için özel bir tutucu kullanılır, ancak geleneksel bir tornavida uygundur;
3. Kontrol noktasını çıkardıktan sonra, altı bağlantı elemanları cıvatasını sökmeniz gerekir, sonra volanı çıkarırız;
4. Yeni volan montajı . Dizide gerçekleştirmek için volanın montajı, ters sökülmesi. Volan cıvataları, 60.1-87.4 N.M ile bir haç üzerinde bir haç için sürüklenir.

Volan kaldırmak

Otomobilin vaz 2106'dan gelen volan, dişlinin hasarı sırasında veya sürtünme yüzeyinin zarar görmesi veya güçlü aşınması ile değiştirilmesi veya onarımı için kaldırılır.

Volan, krank milinin arka ucuna monte edilir ve altı cıvata ile üzerine sabitlenir: 1 - dişli taç; 2 - Sabitleme cıvatası; Bir sürtünme yüzeyi.
İhtiyacınız olacak: bir tornavida, 1 on-17, dinamometre anahtarı.
1. Otomobil Vaz 2106 şanzımanından çıkarın (bkz. Bölüm 5 "Otomobilin iletimi VAZ 2106").

2. Debriyaj kapağını volantan basınç diski ve debriyaj diski ile çıkarın (bkz. Bölüm 5 "Otomobil Vaz 2106 İletim").
3. Cıvatayı, debriyaj krank makinesinin sol alt dişli deliğine vidalayın, volanı döndürmekten, tornavidayı dişlinin içine ve montajlı cıvataya ve hidrolik direksiyondaki açıcıları denetledi ve altı volan bağlantı cıvatasını sökün.

4. Volanı tutan destek yıkayıcısını çıkarın.
5. Volanı çıkarın.
6. Dişli taçının durumunu kontrol edin; Dişlerde hasar olması durumunda, volanı değiştirin.
7. Krank mili ve slave disk debriyajıyla işaretlenmiş olan volanın yüzeyi çizikler, teraziler ve tamamen düz olmalıdır. Slave debriyaj diski altındaki 3 volanın çalışma yüzeyinde, çizikler vardır, bu yüzeyi ezin, metal tabakayı 1 mm'den fazla olmayan bir kalınlıkta çıkarır. Ardından, yüzey (0.5 + 0.1) mm'ye (0.5 + 0.1) mm'ye dayanarak ve yüzeye göre 2 ve 3 yüzeylerinin paralelliğinin sağlanması 1. Paralelliğin toleransı 0,1 mm'dir. Oluktan sonra, mandrel üzerindeki volanı takın, bitki deliğinin yüzeyinde bir durakla merkezlenmesi, düzlemlerin 3 ve 2'nin atışını kontrol edin. En azından gösterge 0.1 mm'lik atımları göstermemelidir.

8. Vaz 2106 volanı arabaya takın ve kaldırmak için düğümleri ve parçaları kaldırın. Volan, montaj deliklerinin yeri ile belirlenen iki zıt pozisyonda krank miline ayarlanabilir. Bununla birlikte, fabrikada, krank mili ile dengelenmiş bir montajdır, bu nedenle kesinlikle orijinal konumda monte edilmelidir. Volan üzerinde uygun kurulum için bir etiket yaptım fakat Rod Cervix dördüncü (birinci) silindirle aynı yönde monte edildiğinde, konik bir kuyu biçiminde. Eğer el çarkını çıkardıktan sonra, krank mili çevrildi, dördüncü silindir pistonunu sıkıştırma inceliği konumuna takın (bkz. Dördüncü silindirin pistonunu sıkıştırma inceliğinin NMT konumuna takma "). ve volanı krank miline etiketle çevirerek takın fakat dikey olarak yukarı. Bağlantı elemanları sabitleme cıvataları, Ek 1. "Sıkma Anları" dişli bağlantılar Vaz 2106 "

Otomobil vaz 2110 volan, arızalı (kusur kusurları ve mümkünse eliminasyonları) ve iade kurulumuyla ayrılabilir prosedür.

Kaldırma ve Arızalı Volan:

1. Çalışmaya başlamadan önce, AKB'yi (bkz. Makale) arabadan çıkarın, yağı şanzımandan boşaltın ve çıkarın.

2. Şanzıman ve sökmeyi temizleyin.

4. Volanı bir elinizle tutarak - diğeri cıvataların durdurucu plakasını son cıvata ile çıkarın.

8. Ayrıca, köle diskinin arka tarafına harcamak için benzer bir kusur veya daha doğrusu, sık sık bitişiğine bakın - krank milinin flanşı.

Eğer 7 veya 8 noktada benzer bir bozulma varsa, volan yeni veya onarımla değiştirilmelidir - Stalind Özel teçhizat araba tamirhanesinde.

• Debriyaj diskinin (3) bitişik yüzeyinin kusurları 0.06 mm'den büyük olmamalıdır.
• Bitişik diskin üst yüzeyinin paralelliği değil ve yapışma için (2), 0.1 mm'den fazla değildir.
• Debriyaj disk düzlemlerinde (1 ve 3), dayak, 0,1 mm'den büyük olmamalıdır.
• Volanın yüzeyini (3) aşınma ve pilavdan temizlerken, metal tabakanın 1 mm'den fazla olmadığını bilmelisiniz.
• Aynı anda yan (3) ile, yüzey sıkışmış olmalıdır (2). Bunu yapmak için, 0.5 ± 0.1 mm yüksekliğinde bir aşama bekleyin. Bir mücadele ile, çevresindeki yüzeylerin paralelliğini gözlemleyin (1 ve 3).

Volanı doğru şekilde koymak çok önemlidir, aksi takdirde gelecekte sorunlardan kaçınmak mümkün değildir. Yapılması gereken belirli bir şema var, ancak kendi nüansları da var. Daha ayrıntılı olarak anlamaya çalışalım.

Genel volan kavramı

Enerji arzını düzenlemek için tasarlanan otomotörün bir parçası, volan olarak adlandırılır. Enerjinin daha büyük bir dönme hareketi arzı ile sağlandığı bu düğümden kaynaklanmaktadır.

Yani, volan içinde modern araba Gerekir:

• wHOB;
• motoru kontrol noktasına ve motordan kontrol noktasına aktarın;
• krank milinin dönüşünü ayarlayın.

Bir taçın kenarına monte edilmiş oldukça büyük bir metal diske sunulması, volanın kontak anahtarını çevirdikten sonra marş ile meşgul olması kolaydır. Böylece, motor başlatıldı.

Volan Hatası, Kaldırma

Arabanın sorunları, önemli bir koşudan sonra kural olarak başlar. Özellikle, debriyajın çalışmaları bozulur. Volanın kendisi 200-300 bininci kilometreye kadar uzanabilir, ancak bu kadar erken uçuyor. Bu durumda, iklim, debriyaj hataları vb. İle ilişkili, muhtemel olan ambulansın nedenlerini aramak gerekir.

Aracın yapışması başarısız olursa, volanı etkilediği açıktır.

Volanın sökülmesini araçtan sökülmesi için algoritma aşağıdaki gibidir:

• başlangıçta, batarya çıkarılır, yağ PPC'den silinir, başlangıç \u200b\u200bsökülür;
• sonra şanzıman ve bağlantı kaldırılır;
• bundan sonra, volanı sabitleyen cıvatalar sökülmez.

Konsey. Volan cıvatalarını sökerken, ikincisi döndürülebilir. Durdurmak için, volan veya mont dişleri arasında bir tornavida takmanız gerekir.

• volan bir eliyle yapışır ve diğeri - son cıvata kilidi, cıvataların altındaki kilit yıkayıcıyla birlikte çıkarılır;
• volanı krank milinden dikkatlice çıkarmanın zamanı geldi.

Şimdi volanın kaldırıldığı, keşfedin ya da, bir kusur olması için özel olarak keşfedebilirsiniz. İlk şey, zaman içinde kabul edilen taç dişleri tarafından denetlenir ve başlangıçta uygun kurulum - Hiçbir şekilde görmezden gelinirler, volanı marşla meşgul etmek için karıştırıyorlar.

Bu durumda düşünmeniz gerekmez - eğer taçta net hasar ve kusurlar varsa, volanın güncellenmesi veya yenilenmesi gerekir. Her şeyin dişlerde sırayla olması için olabilir, ancak sürtünme astar aynası güçlü bir hasara ve diğer hatalara sahiptir.

Dikkat. Volanın tamiri, taçın değiştirilmesini ima edecektir.

Volanın ters montajı, öncelikle yağ giderme cıvataları ve bunlar için dişli delikler anlamına gelir. Daha sonra sızdırmazlık maddesi ipliğe uygulanır, parça gösterildiği gibi aynı sırayla tekrar monte edilir. Ancak, krank milinin ve volanın ucundaki delikleri birleştirebilmek önemlidir (asimetrik olarak olmalıdır).

Uygun kurulumun nüansları

Volanın doğru montajı, hepsinden önemlisi, etiketlerin tesadüfini ima eder. Eğer volanı çıkarırken, düğümün krank miline göre konumu ve sensör belirtildiği takdirde (sadece aralarında), bir soruna yol açar.

Uzmanlar, 20. dişin volanı kırdıktan sonra saat yönünde hesaplandıktan sonra, krank mili sensörüne bakması gerektiğini ve milin kendisi VMT'de durmaktır.

Dikkat. Krank milinin konumunu kontrol edin motorun ters tarafında olabilir. Özel bir işaretçi var.

Ayrıca, volanın nasıl doğru kurulacağının bilgisi, otomotörün olanaklarının tam olarak uygulanmasına yardımcı olacaktır. Tesisinde başlangıçta sistemi düzenli bir düğüme sahip. Örneğin, Vaz'da - Düğüm, Fiatovsky prototipinin döneminden eski formata değerdir.

Doğal olarak, modernizasyon ve değişikliklerin bir nedeni olarak görev yaptı. Ve bugün, yenilikçi teknikler tuner yardımına geliyor.

Bu fırsatları düşünün.

2 kütleli bir volanın montajı, RSC (salınımların mesomerliği) rotasyonun çoğuna daha küçük olan rotasyonun genliğine taşınmayı mümkün kılar. rölanti DVS. 2 kütleli bir volanda, yay sistemi debriyajda değil, dökme demir eşyalar arasında.

Böyle çok sayıda olumlu özelliğe rağmen, 2 kütleli bir volucu nadiren tuner seçimi haline gelir, pahalı olduğu için, yüksek performanslı üreticilerden ve bir dizi nedenden dolayı garaj onarımına tabi değildir.

Dikkat. Diğer şeylerin yanı sıra, 2 kütleli bir volan sıklıkla başarısız olur. İçin dVS'nin lansmanı Veya motor durdurma, düğümle ilgili sorunları belirten karakteristik gıcır, gürültü ve titreşim ile duyulur.

Daha etkili bir şekilde Kontrol noktasındaki yükü azaltmak, volanın hafif bir modelinin montajı olacaktır. Bu durumda, ürünün gerçek ağırlığı mümkün olan maksimum değerle azaltılır. Sonuncu yeni düğüm, normal seçenekten 4-5 kg'dır.

Düğümün hafif modelinin takılması, çok fazla nüans anlamına gelir. Her şeyden önce, her iki taraftaki volanla ilgilidir.

Özet: Herhangi bir sebepten dolayı millerin ve volanın konumu şüphelere neden olursa, aşağıdakileri yapmanız önerilir. Krank milindeki etiketi, zamanlama kayışının alt kapağındaki riski doğrultusunda durdurun. Aynı zamanda, krank mili sensörüne bakması gereken volan üzerinde bir etiket sergilenmektedir. Eksantrik mili işaretine gelince, GBC'nin kenarında olmalıdır.

Harf çarkını değiştirmek için motorun sık sık gerektiğinde yabancı bir ses oluştuğunda. Bu prosedür, çeşitli önerilere uygun olarak yapılmalıdır.

Volanın arabadaki değiştirilmesi bir dizi neden için gerekli olabilir, örneğin:

• koşarken;
• sık sık debriyaj bileşenlerinin değişmesinden sonra;
• giyince.

Bu durumda, bu bölümün arızalanmasının bazı belirtilerini, örneğin çalıştırırken ve durdurulduğunda yabancı sesler görebilirsiniz. Bu tür işaretler ortaya çıktıysa, hatalı elemanları, hataları düzeltmek için bilmek istediğiniz cihazı teşhis etmek, onarmak veya değiştirmek gerekir.

Değiştirme prosedürüyle ilgilenmek için ders çalışmalısınız sorun durumlarıvolanın çalışması sırasında ortaya çıkabilir.

Bu motor elemanını çalıştırdığında oluşan birden fazla hata türünü seçebilirsiniz.

İlk defekt: eleman dişlisine aşınma ve / veya hasar

Hata Nedenleri:

• marş motorunun takılması ve / veya dökümü, bireysel unsurları veya düğümleri;
• volan kartındaki marşın yanlış montajı;
• bir volan kartlayıcı gibi böyle bir cihazda yabancı parçacıkların girişi;
• İnşaat montajı sırasında hatalar;
• volanın dişlisi, motorun uzun süreli çalışması sırasında giyilir.

İlerleme:

• volan dişlileri değiştirilmelidir;
• volan kartındaki marşın doğru montajı;
• gerekirse marş çalışmasını ve onarımını kontrol etmek.

İkinci Kusura: Bombası Savaşı

Hata Nedenleri:

• debriyaj kayması;
• motorun uzun süreli çalışmasıyla bileşenin doğal aşınması;
• hatalar oluşturun.

İlerleme:

• kontrol etme;
• küçük bir Beyon ile - bir torna vasıtasıyla yüzeylerin işlenmesi;
• büyük bir biyojen ile - değişiklik parçaları;
• debriyajın işlevselliğini kontrol etme, gerekirse onarım ve vardiyası;
• debriyaj kapağının çalışmasını ve gerektiğinde onarımının kontrol edilmesi;
• egzersiz yapmak uygun gecikme Sabitleme cıvataları ve doğru anı gözlemlemek için gereklidir - yaklaşık 100 n * m.

Beyon'un izin verilen değerinin üretici tarafından kurulması gerektiğine dikkat etmeye değer, uygun dizinde bulunabilir. Aynı zamanda, bu büyüklükten fazla rolünün hangi rolünün oynayabileceğini bilmeniz gerekir.

Dayak, köle debriyaj diskinin çalıştığı çalışma yüzeylerine zarar verebilir.

Aynı zamanda, araç sahibi, motor çalışırken bazı arızalar belirtileri görebilir. Arızaları düzeltirken, sabitleme cıvatalarını sıkma torkunu gözlemlemek gerekir.

Hata Üçüncü: Çalışma yüzeyinin fonksiyonelliğinin köle debriyaj diskin altında ihlali

Hata Nedenleri:

• gİYİM VEYA ÇIKARMA;
• debriyaj kayması;
• cihaz, motorun uzun süreli çalışmasında giyilir;
• parçayı monte ederken hatalar.

İlerleme:

• elemanın değiştirilmesi;
• gerekirse debriyajı kontrol edin, onarın ve değiştirin;
• debriyaj kapağını gerektiği kadar kontrol edin ve onarın.

Elemanın kırık bir kavrama ile işleyişinin, volanın çalışma yüzeylerinin ısınmasına ve ayrıca çatlakların oluşumuna yol açabileceğine dikkat ediyor.

Bu işaretler teşhis sırasında bulunabilir.

Dördüncü defekt: Krank milinin flanşının altındaki iniş yerindeki hasar

Arızanın Nedenleri

• cihaz uzun motor çalışmasıyla giyilir;
• detay montaj ihlali.

İlerleme:

• yedek detaylar;
• krank milinin ihtiyaçları için kontrol, onarım ve değiştirme;
• volan carter'daki krank milinin doğru ayarı;
• uygun montaj teknolojisi;
• elemanı krank miline sabitleme cıvatalarının uygun şekilde sıkılaştırılması ve doğru an gözlenmelidir.

Sorun giderme işlemini gerçekleştirirken, sabitleme cıvatalarını sıkmanın doğru anına uymanız gerekir.

Beşinci Hata: Arıza ve Cıvata Sabitleme İçin Tasarlanmış Dişler Delikleri

Hata Nedenleri:

• montaj detaylarının ihlali: hatalı bir şekilde yerleştirilmiş veya volanın kancasını sabitlemek;
• cihaz uzun motor çalışmasıyla giyilir.

İlerleme:

• elemanın değiştirilmesi;
• hasar görmüş iplikleri delmek, mümkünse yeni kesme;
• volan mahfazasının nasıl sabit olduğunu kontrol etmek, yanlış pozisyonla düzeltildi;
• dengeleme detayları.

Elemanın değiştirilmesiyle ilişkili herhangi bir eylemle, krank mili tertibatının dengelemesini disk ve volanla dengelenmesi zorunludur, daha sonra kullanılabilecek.

Bu, tüm detayların daha sonra doğru çalışmasında önemli bir rol oynar. Volucu kapağının doğru olup olmadığını ve sabit olup olmadığını kontrol etmek de gereklidir.

Elemanı değiştirirken prosedür

Öğeyi değiştirirken, önce parçayı kaldırmanız gerekir. Aynı zamanda, aşağıdaki işlemler algoritmasında gezinmek gerekir:

1. Vites kutusunu arabadaki çıkarın.
2. Köstek ve basınç diski ile birlikte volan kasasını aynı anda çıkarın.
3. Elemanın bir tornavidayla sabitlenmesi, cıvata dönüşüne dönüşmeyecektir.
4. Dahili bir yanma motorunda volanı sabitlemek için altı cıvatanın imzalanması. Çapraz geçişi ters çevirmelidirler, bu da görevi önemli ölçüde kolaylaştırır.
5. Öğeyi ve destek yıkayıcısını çıkarın. Aynı zamanda, volanın gözlem işaretine göre konumunu hatırlamanız gerekir.

Yeni tasarımın montajı da aşamalar halinde gerçekleştirilir:

1. Önceki kişinin kurulduğu aynı pozisyonda yeni bir parça takma.
2. Kalan tüm elementlerin montajı, dokuma kapağın doğru bir şekilde yerleştirildiği gerçeğine dikkat etmeniz gerekirken ve sabitleme cıvatalarını sıkma anına dikkat etmeniz gerekir.

Elemanın sabitleme cıvatalarının eşit şekilde sıkılması gerektiği, ardından, maddenin nasıl durduğunu kontrol etmek gerekir: sıkma işleminden sonra damıtma ve eğimler olmamalıdır, böylece aşınma hızla değil. Cıvataları sıkarken, doğru nokta gözlenmelidir - yaklaşık 100 n * m.

Detayların çıkarılmasından sonra krank milini sarılamaz, çünkü aynı zamanda yeni bir tasarım kurmak zor olabilir. Ancak, aynı krank milleri döndürülmüşse, silindir pistonu numarasını 4'ü üst ölü nokta konumuna monte etmeniz gerekir, daha sonra etiketin konumuna göre yerinize yeni bir parça kurmanız gerekir. Motordaki elemanın doğru kurulumu ve çalışması ile, düzgün çalışmasının süresi daha uzun olacaktır, semptomlar görünmeyecek ve onarım uzun süredir gerekli olmayacaktır. Sabitleme cıvatalarını sıkılmadan önce, işin tüm aşamalarını uygun şekilde yerine getirmek önemlidir. Ayrıca ödeme yapmaya değer Özel dikkat Sıkma Cıvatalarını Sıkma Zamanında: Yaklaşık 100 N * m olmalıdır.