Kendi ellerinizle bir bataklık nasıl yapılır. Ev yapımı all-arazi araçları kendin yap, bir el arabası adamı nasıl yapılır

ana / Terimler

Ev yapımı tüm arazi araç batakları alçak basınç Kendi ellerinizle yapılmış tam bir sürüş ile.

Bu arazi rotası, ağırlıklı olarak balıkçılık gezileri için orman dışı ve bataklıklar üzerindeki geziler için inşa edilmiştir.

Tek silindirli, 4.5 l / s kapasiteli tek silindirli, dört zamanlı bir zide motoru ayarlanır. Sovyet üretiminin motoru, yeni bir devlete girdi, bu yüzden buna dayandı.

Muskovit'den PPC (kısaltılmış). Kontrol noktasına sahip motor, Zaporozhets volanından yapılan ev yapımı kavrama, sepet ve debriyaj, soğutmalı kuplaj kılavuzundan birleştirilir. Disk, Muskovit kutusunun birincil miline giyinmek için oluklu parçayı aktarmak zorunda kaldı. Düşme motora monte edilir.

FRAULIC Tipi Çerçeve (bir kırılma düğümüyle bağlı iki Semiram).

Bataklıklar testi başarıyla geçti ve balıkçılık gezileri için kullanılır. Motor oldukça ekonomiktir, yakıt tüketimi saatte yaklaşık 1.5 litredir.

Direksiyon sağa yerleştirilir, bu nedenle motorun bu taraftan başladığı dantel ve sağ eliyle çerçevede daha rahat bir şekilde durur. Ev yapımı Caracat, Tayga'dan bir römork olan bir römork üzerinde taşınır. Römorkta paketlemeden önce tekerlekler kaldırılır ve çıplak disklerdeki kendi hamlesinin Cuta bir römorka sürülür. Herhangi bir kabini taşıyabilir, sitede boşaltılmış ve birkaç dakika içinde toplanır.

Tekerleklerleri pompalamak için motor sürücüsüne sahip standart bir kompresör var, all-arazi aracı gerekli olan her şeye ve yoldan yola çıkıyor.

Çamurluklar, çamur ve su sıçraması yok, en kötü durumda, sadece bozulmuş bataklıklar kirden muzdarip. Ve sonra sadece ormanda halkaları karıştırdı. Hareket hızı küçüktür, bu nedenle her yöne tekerlekleri olan hiçbir şey yoktur, iyi, Çim ve suyun yanı sıra bataklıklarda, artık hiçbir şey yoktur, kir yoktur.

All-arazi aracı itme için daha tasarlanmıştır, bataklık 500 kg'da akıcıdır (balık, sürücü, yolcu) gPS'ye yaklaşık 8-10 km / s hız.

Bataklık yüklenmezse, o zaman gidebilir ve shunter, boş hız daha fazla. Ve ciddi durumlar için, hala daha düşük bir şanzıman vardır, bu da cihazı UAZ'u kirden çıkarmak veya derin ravinleri geçecek şekilde yüklemeyi mümkün kılar. Her iki köprüde de kilitleme farkları değildir, ancak ayrı ön hidrolik frenler vardır. ön köprüBu, aks tekerleğini fren yapmayı mümkün kılar, böylece başka bir tekerlek için ileri tork. Tekerlek, bataklıktaki "pencereye" girerse, bu frenler çok yararlıdır.

Dokuma bataklığının kendi ellerinizle yapıldığı yol budur.

Makale, sitenin materyalleri tarafından hazırlanıyor - kaynağa bağlantı

Tüm tekerlekli sürücü ışık bataklık, çerçeve "refrakter". Ekonomik bir motorla çok hafif ve paslanabilir bir karacat. Resim ile revizyondan sonra fotoğraf, konuşmak için, ilahi görünüme yol açtı ve düzeltildi.

Boyama yapıyor, bu yüzden alanda konuşmak için

Şimdi tasarım hakkında biraz. Zide motoru, tek silindirli dört zamanlı, güç, sadece 3L / S'mdeki güç, elektrik jeneratörünün bükülmesi için görünüyor, yeni bir tane var, bu yüzden buna dayandı. Kökürtüğüm olan "Moskvichevskaya" box. Bir kutu bulunan motor, Zaporozhets'in, sepetlerinin ve debriyajlarının, soğutmalı bağlantı kılavuzunun volanından yapılan "kambur" olan ev yapımı tutuştan birleştirilir. Yakıt diski, Muscumber kutusunun birincil miline giyinmek için oluklu parçayı aktarmaktı. Düşme motora monte edilir.

Arka sürücü
>

Bu Caracat'ta yaklaşık 600 km zaten tamamlandı. Yakıt tüketimi saatte yaklaşık 1.5 l'dir. Eğer fark edildiyse, direksiyon hakkı kaydedildi, çünkü motorun bu taraftan başladığı dantel, peki ve o da sağ eliyle çerçevede durmak için daha uygun hale getirdi. Çerçeve römork üzerinde taşınır, c \\ x taiga gelen römork. Römorkta paketlemeden önce tekerlekler kaldırılır ve çıplak disklerdeki kendi hamlesinin Cuta bir römorka sürülür. Herhangi bir kabini taşıyabilir, sahada boşaltılmış ve 20 dakika boyunca toplanır, pompalama tekerleklerinin bir motor sürücüsüne sahip standart bir kompresör vardır, CARACAT Gerekli ve yolda yolda olan her şeyle yüklenir.

Carakat'a rağmen, çamurda çamurluklar yoktur ve su sıçramamıyor, en kötü durumda, sadece bozulmuş bataklıklar kirden muzdarip. Ve sonra sadece ormanda halkaları karıştırdı. Hareket hızı küçüktür, bu nedenle her yöne tekerlekleri olan hiçbir şey yoktur, iyi, Çim ve suyun yanı sıra bataklıklarda, artık hiçbir şey yoktur, kir yoktur.

Tüm arazi aracı itme için daha tasarlanmıştır, bataklık, GPS'de yaklaşık 8-10 km / sa 500 kg (balık, sürücü, yolcu) hızı ücretsizdir. Tamamen memnun olan şey. CARACAT yüklenmediğinde, hem Shunter tarafından hem de boş hızla gidebilirsiniz. Ve ciddi durumlar için hala daha düşük bir şanzıman var, bu da cihazı UAZ'u kirden çıkarmak ya da derin bir şekilde çapraz geçiş yapacak şekilde yüklemeyi mümkün kılar. Her iki köprüde de hiçbir diferansiyel kilit yoktur, ancak ön köprüde ayrı ön hidrolik frenler vardır; bu, aks tekerleğini yavaşlatmayı mümkün kılar, böylece başka bir tekerleğin gelişmiş torku. Tekerlek, bataklıktaki "pencereye" girerse, bu frenler çok yararlıdır.

Hafif tüm arazi kameraları olan araçlar, diğer SUV türlerinin geçemediği gibi, güçlü bir yolun üstesinden gelebilir. Bağımsız olarak yapılan bu tür araçlar basit, çünkü karmaşık teknik taban En ev yapımı zanaatkarın tanınması ne olursa olsun. Böyle bir teknik, özellikle çökeltilerin yolların kalitesini büyük ölçüde azalttığı, ayrıca avlanma, balıkçılık ve aşırı dinlenme aşıkları arasında kırsal kesimin sakinleri tarafından talep edilir.

Ev yapımı arazi araçlarının çeşitleri

İnşaat ve şasi türüne bağlı olarak, aşağıdaki ev yapımı tüm arazi araçlarının türleri farklıdır:

Tekne bataklıkları. Üretimde basit bir tasarıma ve nispeten ucuza sahip olun. Askıya alınmış bir motorla donatılmış ve ince su kütlelerinden geçmenize izin verir.
Paletli bataklık Aşırı büyümüş su kütlelerinin üzerine binmenizi sağlar, ancak üretimde oldukça karmaşık ve yollar, özel bir tırtıl türünün bağlanmasını gerektirir.
Düşük basınçlı lastikler - Operasyonel nitelikleri lastiklerin tasarım ve güvenilirliğine bağlı olan en basit ve vaat eden bataklık türü.

Bazı ev eşyaları daha sonra seri modeller olur. Öyleyse, şimdi dünya çapında bilinen oldu.

Düşük basınçlı lastiklerde ev yapımı tüm arazi araçları türleri

Ev yapımı all-arazi araçları Düşük basınçlı lastiklerde, aynı yol dışı yer değiştirme prensibine sahip olan, tasarıma göre değişebilir. Aşağıdaki ana araç türleri ayırt edilir:

1. Tüm tekerlekli sürücü CARACAT. Tasarımında eski tiplerden iletim ve şasi unsurları kullanır yolcu arabaları. Var dört tekerlekten çekiş, İmha kutusuVe bunun alt kısmındaki uyarlanmış tekne gövdesi ve sızdırmazlık, yüzdürme all-arazi araçları ekliyor. Kurutucuların ve bataklıkların üstesinden gelmek için tasarlanmıştır, malları ve insanları erişilemeyecek şekilde ulaşılabilir.

2. Düşük basınçlı lastiklerde üç tekerlekli bisiklet. En basit tasarımla ayırt edilir ve garajın koşullarında hemen hemen her araba tutarı ile yapılabilir. Bu tür her zaman gibi bir temel olarak, dayanıklılığı ve iddiasızlığı sayesinde IL Planet 3 motosikleti sıklıkla alınır.

3. Motor motosiklet szd ile ev yapımı caracat. Özelliği, motorun konumu, çerçeve veya gaz tankı altında değil, koltuğun altında veya tüm arazi aracının çerçevesinin arkasında. Şasenin detayları geleneksel olarak arabalardan alınmıştır ve motosiklet elemanları ön kısmında kullanılır. Çerçevenin üretimi için tüpler, şapeller ve köşeler kullanılır.

4. Binek otomobillerine veya dörtlü biccles dayalı düşük basınçlı lastiklerin yolları. İletim ve şasiyi yeniden işleyerek, düşük basınçlı lastiklerle donatılarak zaten hazır büyük birimler kullanılarak yapılmıştır.

All-arazi aracını düşük basınçlı lastiklerde nasıl yapılır?

All-pass üretimi üzerine çalışmak, bir eylem planının hazırlanmasıyla başlar, bu da istenen sonucu elde etmek anlamına gelir. Aşağıdaki ipuçları zaman ve paradan tasarruf sağlayacaktır:

Tüm arazi aracının montajı üzerinde düzenli olarak çalışmayı sağlayan serbest zamanın varlığı. Yokluğunda, hiç başlamaması daha iyidir.
Bütçe planlaması. Tüm arazi aracının bağımsız bir şekilde yaratılması satın alımında tasarruf sağlar seri modelAncak, ekstra harcamaları ortadan kaldırmak için, tüm hesaplamaları üretmek ve gerekli bileşenleri ve parçaları satın almak ve öngörülemeyen giderler veya arızalar için belirli bir miktar bırakmanız gerekir.
Kalkınma Planı. Araçlar veya tasarımcı mühendisin departmanlarının geliştirilmesinde deneyim varsa, bağımsız olarak, arazi araçlarının bir çizimini oluşturmak mümkündür. Bunun olmaması durumunda, başkasının deneyimini ve İnternette yeterli bir ağa sahip hazır çizgileri kullanırlar.

Düşük basınç lastikleri kendiniz yapar

Bu tür lastikler, tüm tasarımını destekleyen büyük yastıkları görsel olarak andırıyor. Böyle tekerleklerde debriyaj derecesi, herhangi bir yoldan geçebilecek bir araç yapmanızı sağlar. Tasarım özelliklerine bağlı olarak, bu tür lastikler aşağıdaki türlere ayrılır:

Kemerli. Standart bir tekerleğin 5 kat genişliğinde karşılaştırıldığında artmış boyutlarda ayırt edilirler ve 700 mm'ye kadar kalınlığa sahipler. Her zamanki yemeğindeki gibi onlarda basınç - 0.05 MPa. Sadece ana bilgisayar sürücüsünde yüklü.
Geniş profilli. Oval tasarım ve standartların altındaki baskıyla 2x kez kadar farklı. Taşımacılığın kaldırılmasında daha sık kullanılır.
Toroid. Sürücüler arasında yüksek popülerlik ile ayırt edilen bir oda ve tubeless versiyonunda yapılırlar.
Pnömatik kamyonAçıklığın özelliklerini geliştirmek için bir astara sahip olmak ve tüm tasarım istikrarını ve dayanıklılığını veren sertliği arttırmanın kaburgaları.

Fabrika koşullarında yapılan düşük basınçlı lastiklerin maliyeti, birçok araba meraklısı olarak ortaya çıkabilir. Ama kendi yolun için böyle bir tekerlek yapmak oldukça mümkün. İşler aşağıdaki sırayla yapılır:

1. Başlangıç \u200b\u200bmateryalinin, örneğin, tarımsal veya havacılık ekipmanlarının yanı sıra diğer endüstriyel taşıma türlerinin de seçilmesi.

2. Koruyucu temizlenir, yıkanır ve kurutulur, daha sonra kendi çiziminizi oluşturmak için istenen desenleri çizin ve ayrıca fazla teli ve kauçuğu çıkarın.

3. Fazla kabloyu çıkarmak için, tekerleğin iç kısmı kesilir ve kablo kullanılarak uzaklaştırılır.

4. Fazla kauçuk da bir vinçle çıkarılır, çevrenin etrafını keser ve bunları kabloyla kenelerle sabitleyin, dikkatlice uzağa çeker ve bir bıçakla süsleyin.

5. Sırtı tabakasını çıkardıktan sonra, yüzey zımpara kağıdı ile temizlenir.

6. Disk Montajı. Bunu yapmak için, standart tahrik-kesme diskini kullanın veya plakalardan ve borulardan pişirilir, daha sonra odaya verilen hasarı ortadan kaldırmak için tamamen cilalanır.

7. Lastik, diskte gerilir ve bundan sonra pompalanır, bantlar veya yangın hortumlarıyla sabitlenir. Tekerlek hazır.

All-pass için bir sırt tipi seçmeli?

Düşük basınçlı lastikli arazi araçları için istenen sırt tipini seçmek için aşağıdaki faktörler dikkate alınmalıdır:

Koruyucu, kendi kendini temizleme yeteneğine sahip olmalıdır. Bu özellik özellikle arazi araçlarının sert ve sulak alanlardaki kullanımı için geçerlidir.
Tüm arazi araçlarını kullanırken, lastikler düşük ve sığ bir rahatlama ile seçilir, aksi takdirde, üst katmanlarının kesilmesiyle, tutuş tam hareket için yetersiz olacaktır.
Karlı bölgelerde ve kumtaşlarında kullanıldığında, lastikler nadir bir patern ile seçilir.

All-pass için motor seçimi

En sık, tüm arazilerin bağımsız imalatı için bir güç ünitesi olarak, aşağıdaki tür kullanılır:

Motosiklet.
Araba zaz.
Motoblock.
Yurtiçi arabalar.

Arazi aracındaki varlığı temel bir fark yoktur. Daha da önemlisi böyle bir özelliği düşünün yeterli soğutmasının sağlanmasıAraç tüm yıl boyunca çeşitli sıcaklık koşullarında ve düşük hızda çalıştırıldığından. Bunun için, motor Zaz iyi, iyi taşıma sıcaklığı farkıdır. Yakıt hücrelerinde çalışan yollar kuvvet agregalarını zorlaAyrıca kendilerini en iyi taraftan kanıtladı.

Gelecekteki ev yapımı için motorun seçilmesi için bir başka önemli kriter güç.

Güç kaynağı, düşük basınç lastikleri üzerindeki düşük geçişin kir, su veya derin kar bırakabileceği yeterli olmalıdır.

Güç rezervi olan bir toplama seçerek, daha iyi performans elde edersiniz, aşırı ısınmayı uyarır ve azami uzun ömür için koşullar oluşturur.

Tüm arazilerin çalışan kısmının özellikleri

Düşük basınçlı lastiklerdeki tüm arazi araçlarının şasisi, en iyi kalitede en iyi nitelikleri vermek, taşıma yönetiminin rahatlığını iyileştirmek ve sürücü ve yolcular için sürüş kolaylığı sağlamak için formda yapılır. Bu tip Yapıların ana dezavantajı - işgücü karmaşıklığı vardır.

Dayanıklı alaşımlı çelikten yapılmış olan tüpleri, köşeleri ve kanalları oluşturmak, çeşitli yıllar boyunca arızalar olmadan ortaya çıkabilecek güçlü bir taban oluşturur. Çerçeve hem katı hem de eklemlenmiştir. İkincisi yüksek bir çalışma potansiyeline sahiptir, ancak üretimin karmaşıklığı ev yapımı yapılarda oldukça nadirdir.

All-pass'ın kendi kendine montajı sırası

Düşük basınç lastiklerinde gidiş montajı, aşağıdaki adımları içerir:

1. Tüm arazi aracının türünü ve agregaların ve parçaların monte edileceği vakıfların türünü seçmek. Bunun için, otomobiller veya motosiklet çerçeveleri, kendi tarafından geliştirilen veya yabancı çizimlerle ödünç alınan ev yapımı bir tasarımın yanı sıra kullanılır.

2. Arka akslı üretim ve montaj süspansiyonu. Bunun için en uygun çözüm bağımsız tasarımVe bunun sonucunda daha fazla zaman harcanması için çok daha fazla zaman geçirmese de, sürüş ve rahatlık niteliklerine sahip tüm arazi araçlarını ortaya çıkaracak.

3. Tekerleklerin montajı. Arka aksın ve süspansiyonun oluşturulması üzerine çalışma sonundan sonra yapılır. Metal göbekler kameraları bağlamak için kullanılır. Düzgün bir şekilde üretilmiş veya seçilen düşük basınçlı tekerlekler, sürüş ve iyi kullanım sırasında arazi güvenliğini sağlayacaktır.

4. Motor kurulumu. Özel dikkat Soğutma sisteminin doğru cihazına ödenir.

5. Ek sistemlerin montajı. Bağlantı içerir fren sistemiKaldırma Hakkında İletişim egzoz gazları, debriyaj ve. Bu aşamada, arazi ve aydınlatma ekipmanlarının gövdesi ayarlanmıştır.

6. Düğümlerin ve sistemlerin performansını gösteren iş ve test testinin sonu. Değiştirilmesi gereken sorunların veya anların varlığında, dezavantajları ortadan kaldırılır, ardından tüm arazi aracı çalışmaya hazırdır.

Ev yapımı tüm arazi aracının video testi

Çok büyük ülkemizin topraklarında, gelişmiş bir ulaşım ağı olmadığı ve altyapı izlerini bile bulmak imkansız olduğu hala oldukça az yer var.

Bu tür geçilmez alanlar için bir bataklık gibi özel bir teknik gereklidir.

Ancak endüstriyel üretimin araçları zaten kendi başına yeterince maliyetlidir ve hizmete harcamak ve çoğu insan için benzer arabaları kolaylaştırır.

Bu nedenle, uzak alanların sakinleri, ellerinden kendi elleriyle bataklık yapması tercih edilir.

Ev yapımı bataklık yemeğin özellikleri

Ev yapımı bir bataklık oluşturmak için, yalnızca kullanılsa bile, teknik detaylar, aynı zamanda bazı yetenekler de olsa bile, kesinliğin varlığını değil. Yalnızca teknik beceriler olağanüstü bir fantezi ile ilişkilendirilecek, yol dışı bir yoldan oluşan bir fatih yapmayı mümkün kılacak.

Sonra kendi çabalarıyla toplanan araba, fabrikaya yapılan bataklıkların teknik özelliklerinde daha düşük değil, gerçekten yüksek kalitede olacaktır. Ve önemli miktarda finansal kaynakla en keyifli olanı.

Ev yapımı oluşturmak için en kolay seçenek araç Benzer bir plan var - düşük basınçlı lastiklerde bir araba.

Lastikler - bataklığın neredeyse en önemli kısmı, çünkü makine işleminin kalitesi ve güvenilirliği doğrudan tasarımlarına bağlıdır.

Lastikler ve onların tespitleri, bir bataklığın imalatı için olası maddi maliyetleri en aza indirmek için mümkün olduğu kadar basit olarak düşünülmelidir.

Daha basit bir seçenek Tekne bataklık yarattığı kabul edilir. Bu durumda özel dikkat, cihaz motoruna verilir.

Bunu yapmak için gidiyor tekne motoru Kendi ellerinle bataklık. Böyle bir cihaz, ince su rezervuarlarında hareket etmesine izin verir. Süspansiyon motoru çok uygundur, çünkü hemen hemen her bir tekneye bağlanabilir, böylece bir bataklık oluşturur.

Daha fazla büyümüş su kütleleri için başka bir teknolojiye ihtiyacınız olacak. Bu durumda, kendi elleriyle bir tırtıl bataklığının imalatına dikkat edilmelidir. Bu seçenek oldukça zahmetlidir. Bu, tırtılları bataklığa takmanız gerektiğinden kaynaklanmaktadır.

Bir bataklık oluşturmak için ne gerekiyor

Ev yapımı bir bataklık yaratma sürecinde büyük önem taşıyan, aracın rahatlığı ve basitleştirilmiş yönetimi gibi faktörler oynanır. Bu nedenle, bir agrega üretiminde, bu göstergelerin özel dikkat göstermesi gerekir.

Bataklık, kendi doğrudan işlevini yerine getirebilmesi, yani - sulak alanlar için sahibini ve muhtemel kargoyu hızlı ve güvenli bir şekilde taşıyabilir, belirli becerileriniz olması gerekir.

Otomatik mekanik ve frezeleme bilgisi, kaynak işi deneyimi gerekli olacaktır. Beden eğitimi de gerekmektedir, çünkü ev yapımı aparatların bazı detayları oldukça büyük bir ağırlığa sahiptir.

Kendi bataklıkınızı bir araya getirmek için, belirli bir teknik temel gereklidir. Genellikle eski motosikletin veya hatalı bir makinenin kamerasının ayrıntılarını ve yukarıda belirtildiği gibi, düşük basınç lastikleri.

Gelecekteki bataklığın imalatı için, eşyaları eski UAZ arabasından da kullanabilirsiniz.

Böyle bir tasarım mükemmel performansı nedeniyle popülerdir. Aynı zamanda, böyle bir agreganın oluşturulması büyük miktarda çaba gerektirmez.

Bu avantajlara başka bir faktör eklenir, bataklık arazisi için önemlidir: Düşük basınçlı lastikler Aracın yüzdürücüsünü sağlar, bu da bir bataklık gibi bir tekneyi yapmayı mümkün kılacak.

Üretim Talimatları: Ocakın çizimini kendi elleriyle çizin

Başlamak için, IL Planet-4 gibi eski bir motosikletten bir çerçeveye ihtiyacınız olacaktır. Privmar için gereklidir ev yapımı çerçeve Uygun boyutlar.

Ancak, kendi ellerinizle yapılan bir bataklık için motor yeni olmalıdır. Bu ürün özellikle önemlidir, elbette, vahşi doğanın ortasında durmak istemiyorsanız.

Çoğu. optimal seçenek Performanslar, daha önce kullanılmayan Tula motosikletinden alınan bir motor olarak kabul edilir. Mekanizması, zorunlu bir sistem ile karakterizedir. hava soğutma ve artmış enerji tüketimi tasarrufu.

Bununla birlikte, motorun ilk tutuşmasını, traktöre başlamak için kullanılan manyeto üzerindeki tutuşmasını değiştirmeye değer. Bu, bataklık arazisi koşullarında güvenilmemesi gerektiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır. normal pil - Böyle büyük miktarda işten kolayca ortaya çıkabilir.

Ardından bir benzin tankı koymanız, koltuğu güçlendirip direksiyon simidini takmanız gerekir. Bu detayların ideal bağışçısı yükselen-2m olacaktır.

Bataklığın bir sonraki elemanı, zincir, zincir dişli uyarınca seçilen bir zincir tahriktir. Arka aks ve yarı eksenler eski UAZ-469'dan alınır.

Dikkat! Bu tasarımdaki frenler gerekli değildir. Ev yapımı tüm arazi rotasını durdurmak için, sadece motoru boğun. O zaman tekerlekleri kurmanız gerekir.

En kolay çözüm, lastiklerden üst lastik tabakasını çıkardıktan sonra, tekerlekleri birleştiriciden almaktır. Ancak arka lastikler için, off-road'in en uygun hareketi için iyi bir sırt ile daha karmaşık tekerleklerin montajı gereklidir.

Bataklık yemeği için tekerlekleri kendi elleriyle nasıl yapılır?

Kamerayı yapmak için, önce lastiğin boyutuna karar vermeniz gerekir. Örneğin, kendi elleriyle yapılan koordin modeline uygun olarak seçilir, örneğin, lastikler gözden alınır, ancak GAZ-66 ve ZIL 131 en sık kullanılıyor.

Sprinkles için geniş bir iş yeri gerekli olacak ve aşağıdaki araçlar:

bıçaklar, sıradan ve çift taraflı kesme kenarı;
bıçakları kullanmak için keskinleştirilmiş;
büyük awl;
bir çekiç;
yağlar.

Ayrıca "Shuttless" adında özel bir araca ihtiyacınız olacak. Lastiklerin üst katmanını hızlı bir şekilde çıkarmaya yardımcı olacak olan budur. "Matkapların" tasarımı oldukça basittir ve çalışmak için dahil etme düğmesiyle elektrikli kaynaklı bir vinçtir.

Bazen bir ayak sürüşüyle \u200b\u200bbir model, çalışması daha uygun. Bir "matkap" seçerken, devrim sayısına dikkat etmelisiniz - çok yüksek olmamalıdır.

Sonra iş yeri Hazırlandı ve tüm araçlar elinizde, bataklık için tekerlek yapmaya başlayabilirsiniz. İlk önce tel kablosunun harici ışınından kurtulmanız gerekir.

Kentlerden birinin atıştırmalık olduğu odada küçük bir pencere kesilir. Sonra tel pense üzerinde sarılır ve çevre boyunca çıkarılır.

Bundan sonra, yan duvar yapılır. Kordondan sırttan geliyor, bir kesimden diğerine olan mesafe en az 8 cm olmalı ve derinliği ilk katmanı etkilemelidir.

Plicats Fang'u zayıflatır. Sonra bıçak kenarı bıçağının yardımı ile aynı zamanda kesme işlemi görülür. Kendisinin yarısı saat yönünde gitmelidir, aksi takdirde, sağ tarafta üst kablo tabakası çıkarılır.

Lastik koruyucusu daha sonra oluşturulur. Öncelikle çizime kameranın kendisine göndermeniz gerekir. Bir resim seçerken, lastiğin işlevsel amacını dikkate almanız ve daha karmaşık bir devre oluşturmak için gücünüzü hesaplar.

En kolay seçenek, merkezi bir belle ya da onsuz olan sırt yeme sırtıdır.

Çizimden sonra, konturları kesmeye başlayabilirsiniz. Bıçağın bıçağı, lastiğin yüzeyine belirli bir açıyla tutturulmalıdır. Kesimin şeklini keserken doğru trapezyonu hatırlatmalıdır.

Çizimin uçlarının kanıtıdan sonraki bir sonraki aşama doğrudan lastikleri sürüyor. Bu, çok fazla zaman alan ve bir kişiden bantlanabilirlik ve sabır olarak bu tür nitelikleri gerektiren en uzun süreçtir.

Ancak, çizim ve kesme devresi uygun seviyede yapıldıysa, serpme üzerinde çalışmak daha hızlı ve daha doğru olacaktır.

Tekerlekler dikkatlidir, aksi takdirde kabul edilemez olan sırt fang dokunma riski vardır. Bir kordon katmanı, sağdaki işlemde görünürse, bir şeyin yanlış gittiğini düşünmek gerekli değildir, "Lastik dişlerinin tamamen işlenmesinden sonra, kendi başına kaybolur.

Bir dişi meme uçları ve bir bıçakla yan taraflarını kapatmak için gereklidir. Aynı zamanda, vinç kablosunun gerginliğini kademeli olarak arttırmak gerekir. O kadar zor değil, ilk bakışta göründüğü gibi, sadece dikkatlice özenli olması ve dikkati dağıtılmaması gerekiyor.

Bununla birlikte, yönde olmayan asgari sübvansiyon bile tüm işleri tersine çevirir. Böyle bir lastik kullanım için uygun olmayacaktır, çalışırken, yerleşmeye başlayacak ve temelsiz bir duruma gelecektir.

Ocak lastiklerinin sırtını ve diskini seçmek

Düşük basınçlı bir lastik bataklığının idealini bulmak için aşağıdakileri dikkate almak gerekir:

koruyucu, kendi kendini temizlemenin etkisine sahip olmalıdır. Bu özellikle sert sulak alanlarda çalışmak için geçerlidir;
peathers'a taşınmayı planlıyorsanız, o zaman sırtımın rahatlaması çok derin ve yüksek olmamalıdır. Aksi halde, lastiklerin üst tabakası kırılabilir ve debriyaj yüksek kaliteli işlem için yetersiz olacaktır;
kumtaşları ve karla kaplı alanlar için nadir bir sırt deseni ile lastikler seçin.

Diskler standart seçilir, ancak bataklık altındaki bazı ayar elemanları hala mevcuttur. Astar bandının yerleştirilmesi biçiminde kendini gösterir veya alüminyum disklerin-havzaları donatabilir.

Diskler ve kamera özel kayışlarla tutturulur, ancak normal nakliye bandı da uygundur.

Yanıcı, bir lateralflound sistemi ile donatılmıştır, bu da hilal arazide hasat edildiğinde tahıl kaybını ortadan kaldırmayı mümkün kılar.

Sizin için özellikler hakkında hazırlanmış bir makale ve Özellikler Küçük boyutlu el siperleri TGCM 1200.

Bir erkek römork nasıl kendi elleriyle toplanır

Arabayı malları taşımak için kullanmak için, ev yapımı bir tramvay yapmak için yeterlidir. Kendi elleriyle yapılan bir bataklık için, traktörden tekerlekli geleneksel bir metal köşe veya bir motor bloğu uygundur.

Birimdeki sepetin debriyaj cihazı, bir geçiş pimi gibi en basit ve güvenilir olanı, kilidin dibine sahip olması daha iyidir.

Böyle doğaçlama bir römorkunda, kargo off-road koşullarında taşıyabilir ve onları gevşek ve ıslak toprağa taşıyabilirsiniz.

Ev yapımı yapıların popülaritesi

Kırsal alanlar için, bataklıkların kendi elleriyle yapılması artık göz önünde bulundurulmaz. Bu, özellikle yeraltı suyunun yeryüzünün yüzeyine yaklaştığı yerde, acil bir ihtiyaçtır.

Bir sonraki videoyu gördükten sonra, bir bataklık inşa etmek için sabrınıza, küçük finansal yatırımlara, eski kargo makinelerinden ayrıntılara ve belirli becerilere ihtiyacınız olduğunu anlayacaksınız:

Marsh, St. Petersburg'da yaratıldı. Zavallı bir arazide oldukça rahat bir hareket sağlamak için avcılık ve balıkçılığın meraklıları.

Bu arada, ana sayı (yüzde seksenden fazla) ve avlanmaya ya da avlanmaya gitmek için yaratılmıştır. Sunulan bataklık oldukça küçük, ancak aynı zamanda mükemmel açıklığa sahip.

Bunu yaratırken, yüzdürme ve geçişi artırmanın oldukça ilginç bir yolu uygulandı. KAMAZ'DAN eşleştirilmiş kameralar monte edildi ve koruyucu, bir tırtıla benzer, PVC borulardan yapılmış olan Shleiks'e eklendi. Tekerlek diskleri, çoğu bataklıkta olduğu gibi, arzu edilen büyüklükteki disklerin kesme işlemi ile yapılır.

Bebek ağırlığında, bataklık oldukça, sadece bir ton yaklaşık dörtte bir, ancak saatte elli kilometre yeteneğine sahip olduğunu hızlandırır. Bununla birlikte, küçük bir hız gibi görünür, ancak bir sulak alandan geçerken, hız ana gösterge değildir.

Ezici tüm arazi aracı, bir scooter'dan yüz elli kübik motorla donatılmıştır, kırılma tertibatı, borular, zhigule direksiyon kulesinin parçaları ve manşonun torna tezgahın üzerinde açıldığı için bağımsız olarak yapılır. Her şey yüksek kaliteli kaynakla bağlanır.

Skoda arabasından dört adımlı şanzıman, on beş kilogramdan fazla değil. Motor gücü, dördüncü viteste elli dereceye kadar asansörlerin üstesinden gelmek için yeterlidir.

Ev yapımı tek dezavantajı, biraz düzensiz bir dokumadır - ön kısım arkadan gözle görülür şekilde yüklenir, bunun bir sonucu olarak, ön kısım arkanın suyuna batırılır. Ancak, bu eksiklik niyasal değildir.

Yönetmeyi öğrenin, böyle bir bataklık, özel bir ihtiyaç yoktur. Sürüş becerileri olan herkes, tüm geçiş tekerleği tarafından delinebilir ve başarıyla yönetilebilir.