Ev yapımı ürünleri ziyaret eden paletli arazi araçları. Kendi elinizle bir arkadan çekmeli traktör için ev yapımı paletler. Ev yapımı arazi araçları için motorlar

Ülkemizin sorunlarından biri çok kötü yollar... Bu nedenle, bazı meraklılar bu sorunu kendi başlarına çözmeye çalışıyor.

Sadece büyük bir miktar karayolları farklı köyleri ve köyleri birbirine bağlamak o kadar kötü durumda ki, sıradan bir arabada onları geçmek bazen sorunlu.

Ve sonbahar-kış dönemi geldiğinde, bunların içinden geçmek neredeyse imkansızdır. Elbette durumdan çıkıp yurt dışından arazi aracı sipariş edebilirsiniz ancak çok pahalı ve bu nedenle mevcut olanla yetinmek zorundasınız.

Ev yapımı paletli arazi aracı

Bu arazi aracı yüksek kros yeteneği, onun için herhangi bir su engelinin yanı sıra off-road bir engel değildir. Gövde kutu şeklinde bir yapı şeklinde yapılmıştır. Tırtıllar itici güçtür.

Başlık, yosun, dalgaların karaya attığı odun ve yosun arasında hareket edecek şekilde şekillendirilmiştir. Trafik dumanı yukarı doğru çekilir. Ev yapımı arazi aracı tırtıl bir ön vinç ile donatılmıştır. Gövde tabanı yeterince sızdırmazdır, ayrıca yanlarda, arazi aracının kaldırma kuvveti üzerinde olumlu bir etkisi olan pnömatik silindirler bulunur.

Takip edilen ATV kontrolü

Arazi aracının kontrolü traktördeki ile aynıdır, kollarla gerçekleştirilir. Yan diferansiyeller VAZ disk frenlerinden yapılmıştır.

Kabinde, zeminin ortasında bir pnömatik kol - bir palet gergisi var. İdeal seçenek, tamir edilmesi daha iddiasız olduğu için mekanik bir gergi kullanmak olacaktır, ancak bu arazi aracının yazarı aksini kararlaştırdı ve bir pnömatik gergi taktı.

şasi

Tasarımcı mükemmel bir şasi yaratmış. Parçalara dikkat etmelisiniz: onlar bizim tarafımızdan yapılmıştır. Rayların dış tarafında metal levhaya kaynaklanmış metal borulardan yapılmış kulaklar vardır. Bu, flotasyon ve çekiş açısından olumlu bir rol oynadı.

Bu teknoloji, yürütmenin karmaşıklığı ve artan finansal maliyetler nedeniyle yabancı arazi araçlarında kullanılmamaktadır. Silindirler, kauçuk bir reflektörle korunan bebek arabası tekerleklerinden yapılmıştır. Ayrıca tırtıl tahrikinin üzerinde, lastikli yarım boru şeklinde yapılmış bir "amortisör" vardır.

Paletli Arazi Aracı Motoru

Gibi güç ünitesişanzımanlı bir VAZ motoru kullanıldı. Arka aks redüktörü bir lastik kaplin vasıtasıyla bağlanır. Şanzıman, yan diferansiyellere millerle bağlanmıştır.

Yukarıda belirtildiği gibi, diferansiyeller, geleneksel kaliperli VAZ disk frenlerinden yapılmıştır.

Arazi aracının düşük hızı nedeniyle redüktörün kaynağı hiç azalmaz. Bu arazi aracı modelinin ana avantajı, düşük ağırlığıdır. Arazi aracı bataklık bir alanda veya göl kenarında hareket ettiğinde gövde 30-40 cm batar.

ev yapımı video paletli arazi aracı Eylemde.

Enstrümanlar

Ev yapımı bir arazi aracının bu projesini uygularken, aşağıdaki araçlar kullanıldı: bir kaynak makinesi, bir öğütücü, çeşitli anahtarlar. Kelepçeler, sac şekillendirme makinesi, bu özellikle bir arazi aracının kabini ve tabanının imalatında önemlidir. Çeşitli cıvatalı bağlantılar. Ön cam ve yan cam üretimi için cam kesici. Delik delmek için matkap.

Minsk sakini Boris Karavkin. Ve son zamanlarda Molodechno'dan Yuri Pidgaetsky"Muscovite" ve Volkswagen'den ilginç bir ev yapımı paletli arazi aracı yapmaya karar verdi. Sovyet'in bileşenlerinin ve meclislerinin simbiyozundan ne çıktı ve alman arabaları, materyalimizde okuyun.

"Molodechno'ya gel, burada bir tırtıl arazi aracı yaptık" - böyle bir mesaj son zamanlarda editoryal postaya geldi. Tasarımcı fotoğrafları göndermeyi başaramadı, bu yüzden son ana kadar ne çekeceğimize dair hiçbir fikrimiz yoktu.

Ve Yuri'nin evine gittiğimizde, arazi aracındaki tortudan düştüler. Yaşa bu inanılmaz bir şey! Görünüşe göre araba Molodechno'ya doğrudan zombiler, kıyamet veya Mad Max hakkındaki film setinden geldi.

Aşağıda - üstte bir tırtıl "arabası" - askeri haki renginde boyanmış "Moskvich-2141" den kısaltılmış bir gövde. Canlı araba çok sıradışı görünüyor. Bu, "Autoexotics" bölümümüzde daha önce hiç olmamıştı!

“Çocukluğumdan beri ev yapımı ürünlere düşkünüm, model tasarımcılarının çevrelerine gittim, - diyor Yuri Pidgaetsky. - Çeşitli ev yapımı ürünler yaptım - bir çocuk kartı, lastikli bir üç tekerlekli bisiklet alçak basınç... Ve iki buçuk yıl önce paletli bir arazi aracı yapmaya başladım. Ne için? Kendimi gerçekten tanımıyorum - sadece ellerim her zaman böyle bir şey yapmak için kaşınıyor ... "

Yolculuktan önce "canavar" ın teknik bileşenini inceleyeceğiz. Çizimler olmadan bir araba yapıldı - gözle. Kalayla kaplanmış şekilli borulardan sağlam bir çerçeve monte edilir. Daha sonra üzerine kısaltılmış bir "Muskovit" gövdesi kuruldu. Yuri en çok onunla oynadığını söylüyor.

Radyatör ve soba ön tarafta bulunur. Kaputun altında çeşitli küçük şeyler için hala yer var. Yani arabanın neredeyse iki gövdesi var.

Arka koltuk sırası yok. Bunun yerine, altında güç ünitesinin ve şanzımanın gizlendiği büyük bir bagaj var. Gördüğünüz gibi, arazi aracı çok pratik çıktı.

En ilginç şey, bagaj tabanının altına gizlenmiştir. Eski benzinli 1.8 litrelik motor volkswagen passat neredeyse ortada, ama aksine Yolcu aracı enine değil, boyuna yerleştirilmiş. Ardından, aynı otomobilden kaynaklı diferansiyelli 5 vitesli şanzıman geliyor.

Ondan - arka "Zhiguli" köprüsüne bir tür kardan. Egzoz boruları sıfırdan demlenmiş, yakıt tankı ev yapımı.

Arka aks diferansiyeli doğal olarak serbesttir. Tork, arka silindirlere iletilir. Onlar ayrıca sahip Fren diskleri eski Volkswagen Golf'ten.

Zaten anladığınız gibi, sadece arabayı durdurmak için değil, aynı zamanda kontrol etmek için de frenlere ihtiyaç vardır. Sağ kontrol kolunu çekiyoruz - sağ silindirin kaliperine etki ediyoruz, sonuç olarak araba sağa dönüyor. Sol kolu kendimize doğru çekiyoruz - sola dönüyoruz. Fren pedalı yoktur - fren yapmak için her iki kolu da çekmeniz gerekir.

Yuri, bir buçuk hafta boyunca konveyör bant ve metal şekilli borulardan bir tırtıl yaptı. Silindir olarak geleneksel otomobil silindirleri kullanılmaktadır. tekerlek diskleri... Her paletin bir gerdirme mekanizması vardır. Ustaya göre, süspansiyon eskisinden yapılır - her iki tarafta yaylı ve amortisörlü üç payanda vardır.

İç elemanlar aynı "Muskovit" ten alınmıştır. Radyo ve soba dahil her şey içeride çalışıyor. Konvansiyonel olarak kabinde koltuk sayısı 2+1 olarak tanımlanabiliyor, dar alanlarda da olsa üçümüz konaklayabiliyoruz. Vites değiştirme düzeni ters çevrilir.

Şimdi sandalyeye tutunun - Yuri'nin arazi aracı yüzebilir! Her şey içeride mühürlendi - "Muskovit" batmıyor. Doğru, şimdiye kadar tam teşekküllü su testleri için yeterli cesaret olmadı. Araba göle girdi, ancak tırtılın arkasıyla dibe tutundu. Arazi aracının önü batmadı! Genel olarak, araba yüzmelidir, ancak Yuri'nin onu suya tamamen fırlatma arzusu yoktur - böyle bir tekniği boğmak üzücü.

Zırh güçlü ve tanklarımız hızlı - ekipmanları sahada test edeceğiz! Bu arada, arazi aracı henüz uygun şekilde test edilmedi - Yuri sadece birkaç kez sürdü. Bu yüzden tasarımcı ile birlikte yeteneklerini, olumlu ve olumsuz niteliklerini araştıracağız.

Ama önce arabaya binmeniz gerekiyor ve bunun için ordu günlerini hatırlamanız gerekiyor. Tıpkı bir piyade savaş aracında orduda olduğu gibi bir arabaya tırmanmanız gerekiyor, yani elinizden geldiğince tırmanıyorsunuz.

Instagram gönderimizden sonraki ilk yorum: "ATV acil frenleme ile ileri mi gidecek?" Düşük hızlarda fren yaptık - devrilmedik. Yine de, hatırı sayılır yüksekliğe rağmen, ağırlık merkezi, motorun, makaraların ve paletlerin olduğu yerde alçakta yer alıyor. Yuri bizden önce gelişti azami hız 60 km / s, yavaşladı, ancak acil değil - araba devrilmedi. Arzu yokken yüksek hızda güçlü bir şekilde fren yapmak için - önce üç noktalı kayışlar ve bir güvenlik kafesi takmanız gerekir. Araba dönmemeli gibi görünüyor, ancak bunu kesin olarak kontrol etmek için önce güvenlik üzerinde çalışmak daha iyidir. Yani, her ihtimale karşı.

Direksiyonun arkasında oturuyorsunuz, uh - kaldıraçlarla, çok yüksek. Tarihte hiç bu kadar uzun bir "Muskovit" olmamıştı! Sürüş sırasında kabin çok gürültülü ama bunun bir dezavantaj olduğu söylenemez. Gürültü, sürüş duygusunu geliştirir. Gerçekten bir tankta gibi sürüyorsun.

Her zaman paletli araçlarda seyahat etmeyi hayal ettim, orduda hiçbir şeyin yönlendirilmemesi üzücü. Yakalama zamanı!

Debriyaj ve gaz normal bir arabadaki gibidir, özel bir şey yoktur. Vitesleri bulmak zor, anahtarlama düzeni ters, bu da beyni patlatıyor, netlikle ilgili sorunlar da var, ancak herhangi bir vitesi seçebilirsiniz, çünkü araba herhangi bir hızda, en azından üçüncüden kesin olarak başlar. Şanzımanda "indirme" yoktur, bu arabadaki alçaltılmış sıra zaten varsayılan olarak yapılmıştır, bu nedenle birinci viteste bir kaplumbağa hızında tırmanabilirsiniz.

Vitesi açıyorum (hangisi olduğunu bilmesem de), aniden debriyaj pedalını bırakıyorum ve gaza basıyorum - araba hafifçe kalkıyor ve bir gürültü ile başlıyor! Dürüst olmak gerekirse, duyguları nasıl tarif edeceğimi bile bilmiyorum. Bu inanılmaz bir şey! Çok az kar var, özel bir engel yok, ancak bu "canavar"ı sürmekten sadece zevkle çığlık atmak istiyorsunuz! Çok sıradışı bir his. Motor kükrüyor, parçalar çarpıyor, kalbim göğsümden fırlıyor - bu kariyerimin en duygusal test sürüşü! Bu kendi kendine yapılan tırtılı sürmenin ne kadar havalı olduğunu kelimeler tarif edemez.

Dönmek için kollara çok fazla çaba sarf etmeniz gerekir. Ancak manevra kabiliyeti fena değil: "gazı" zemine sıkıyoruz, sol kolu iki elimizle tüm gücümüzle çekiyoruz - arazi aracı "onları" yerinde döndürmeye başlıyor! Ayrıca, ev yapımı izler silindirlerden düşmez - yapının gücü hissedilir.

Hemen bir emir subayı ve tankerlerle ilgili ünlü müstehcen videoyu hatırlıyorum: "Bir kez, bir dönüşle, cepheyi açtı - ve gitti!"

Arazi performansı? Yerden yükseklik- 380 mm, çıkıntı yok, ancak izler var. Yazık, bir nedenden dolayı Molodechno'da çok az kar vardı - arabanın derin karda nasıl sürdüğünü kontrol etmek mümkün değildi. Ama yine, arazi engelleri olmadan yeterince duygu var. Sadece git - ve gözlerin zaten alnında!

Ama hendek boyunca gittik - arazi aracı çok iyi geçiyor. Ama şimdiye kadar Yuri'nin arabanın ne zaman geri dönmeye başlayacağı hakkında hiçbir fikri yok. Bu nedenle, büyük slaytlar almadılar - sürücü arazi aracını çevirmekten korkuyor.

Teoride her şey yolunda olmalı - ağırlık merkezi düşük. Ancak pratikte, bir çerçeve, kayış yapmanız gerekir - ve o zaman bile arazi aracının stabilite sınırını hissetmeye çalışmanız gerekir. Çok şey yapabileceğine dair bir his var, ancak şimdiye kadar onu kırmak sadece korkutucu - tekniğe çok fazla iş yatırıldı.

Son olarak, hala bu kenarı tekrar hissetmeye çalışıyoruz, ancak yükselişte, silindirler ve motor arasındaki bağlantı beklenmedik bir şekilde kopuyor! Arazi aracı geri yuvarlanır - ve kenarlar boyunca çatlaklarla kaplı buzun üzerinde kalır. Vitesi açıp uzaklaşmaya çalışmak hiçbir şeye yol açmaz. Sadece metalin taşlanması duyuluyor - araba sürmüyor. Yelken açtınız!

Kardanın yırtıldığı ortaya çıktı. Ayrıca, ilk testte kırdı. Ancak, bunun için endişelenmenize bile gerek yok - Yuri'nin soruna zaten bir çözümü var. Takip etme kardan mili o kadar güçlü olacak ki her şeye dayanacak.

sen olduğunda sorun yok yeni teknoloji birşeyler yanlış gidiyor. Şimdiye kadar, arazi aracında sadece bir tane bulundu zayıflık, başka "sümük" yok. Ve bu çok iyi! Makine bir kişi tarafından sıfırdan yapıldı, henüz test edilmedi - ve sadece sürücü bozuluyor. Aynı günün akşamı, tasarımcı arazi aracını tamir etti ve hendekten çıktı.

Sonuç olarak - tam bir zevk. Hurda malzemelerden böyle bir araba yapan Yuri Pidgaetsky'nin yeteneğine hayran kalacaksınız! Bazı yedek parçaları vardı, bir şeyler alması gerekiyordu - sonunda inşaat için yaklaşık 800 dolar harcadı. Bu para için zayıf bir ATV bile satın alamazsınız, ancak burada tam bir "canavar" alırsınız - bir tırtıl pistinde arazi aracı. Yaratıcısına bravo!

Yuri GLADCHUK
Anton SHELKOVICH'in fotoğrafı ve videosu
İnternet sitesi

eğer sahibiyseniz ilginç araba(veya ev yapımı ürünler) veya böyle insanları tanıyorsanız, editörlerle iletişime geçin ve en yakın malzemenin kahramanı olun.

Ev yapımı araçların birçok sevgilisi, paletli arazi araçlarının geliştirilmesi ve üretimi ile uğraşmaktadır.

Fikirleri hayata geçirirken çeşitli çözümler kullanılır, ancak bu tür ulaşım meraklıları için en büyük sorun tırtıl olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Tabii ki, hiç kimse örneklerinde fabrika yapımı pervanelerin kullanılmasını yasaklamıyor, ancak kendi ellerimle yapılmış bir arazi aracının (veya kar motosikletinin) ev yapımı tırtıllara sahip olmasını istiyorum. Makul derecede iyi performans gösteren parçalar yapmanın bazı yollarına bir göz atalım.

En basit seçenek

Kar motosikletleri ve hafif arazi araçları için paletli pervane, sıradan bir burç makaralı zincir ve bir konveyör bant temelinde yapılabilir. Böyle bir tırtıl üretmek için özel alet veya ekipmana gerek yoktur, her şey “diz üstünde” yapılır.

Konveyör banttan tırtıl

Bandın ömrünü uzatmak için, kenarlarının yaklaşık bir santimetrelik bir adımla bir olta ile dikilmesi tavsiye edilir (tıpkı terzilerin bir kumaşın kenarlarını sürfile yapması gibi), bu, bandın yıpranmasını önleyecektir. Bandın bir halkaya bağlanması, örneğin piyano halkası gibi bir menteşe kullanılarak veya bandın uçlarının dikilmesi (daha az güvenilir yöntem) gibi mevcut herhangi bir yolla yapılabilir.

Bandın kalınlığı motor gücüne göre seçilmelidir. Yerli üretim motosikletlerden motor kullanırken, güzel sonuçlar tarım konveyörlerinde kullanılan 8 ila 10 milimetre kalınlığında bir kayışı göstermektedir.

Üretimin basitliğine rağmen, bir kar arabası için böyle bir kendi kendine yapılan parkur, iyi bir kaynağa sahiptir ve ayrıca gerekirse onarımı kolaydır.

Lastik izi

Kendin yapçılar arasında tırtıl yapmak oldukça yaygındır. araba lastikleri... Bu amaçla, lastikler arasından seçilir. kamyonlar, tercihen uygun bir sırt deseni ile (ileride lastikle daha az iş olacaktır).

lastik tırtıl

Böyle bir tırtıl yapmak için, sadece koşu bandını bırakarak lastikten boncukları kesmek gerekir. Bu iş oldukça zahmetli ve çok sabır gerektiriyor, çünkü aletlerden sadece iyi bilenmiş bir çizme bıçağı kullanılıyor.

İşi basitleştirmek için bıçağı zaman zaman sabunlu bir solüsyonda ıslatabilirsiniz, ardından kauçuğun kesilmesi daha kolaydır. Alternatif olarak, kullanımını düşünebilirsiniz. ev yapımı gadget'lar kesmek için veya üzerine ince dişli bir eğenin sabitlendiği bir dekupaj testeresi kullanın (dosyayı sabunlu suyla nemlendirmek de daha iyidir).

İlk olarak, lastikten kenarlar kesilir, daha sonra gerekirse, ortaya çıkan halkanın dikişli tarafından fazla tabakalar çıkarılır (iz çok sertse). Bundan sonra, sırt deseni tasarımcının gereksinimlerini karşılamıyorsa, yeni bir pabuç yapısı kesilir.

Bir lastikten yapılmış ev yapımı bir tırtıl, başlangıçta kapalı bir döngüye sahip olduğundan, yukarıda açıklanan numuneye göre şüphesiz bir avantaja sahiptir, bu da güvenilirliğinin birkaç kat daha yüksek olacağı anlamına gelir. Dezavantajı, bitmiş parçanın sınırlı genişliğidir, ancak gerekirse, ikili ve üçlü genişlik seçeneğini kullanabilirsiniz.

Kemer izleri

Göreceli sadeliği nedeniyle çekici, kendi elinizle bir tırtıl yapma seçeneği.

V şeklindeki kayışlar, perçin veya vidalarla kayışlara takılan pabuçlar vasıtasıyla birbirine birleştirilir.

Böylece, tahrik dişlisi için halihazırda mevcut deliklere sahip bir tırtıl izi elde edilir (bunun için sadece kayışlar arasında boşluk bırakmanız gerekir).

Tırtıl yapmanın birçok yolu vardır - asıl şey arzu ve sabra sahip olmaktır ve sonra her şey yoluna girecek.

Off-road taşımacılığı konusu, ev yapımı insanlar arasında her zaman başarılı olmuştur. Ülkemizin her köşesinde ev yapımı arazi araçları ortaya çıkıyor ve iki özdeş araç bulmak çok zor (büyük olasılıkla imkansız). Dikkatinize zanaatkarlar tarafından yapılmış, ev yapımı arazi araçlarına küçük bir genel bakış sunmak ve bu tür örnekleri tasarlamanın ana noktalarını analiz etmek istiyorum.

En popüler arazi aracı tasarımları iki tanedir: düşük basınçlı pnömatik araçlar ve paletli arazi araçları. Her biri üzerinde kısaca duralım.

Pnömatik pasajlar

Bu kategori ev yapımı arazi araçları oldukça özgün bir tasarıma sahip ilk ev yapımı ürünlerin üretimi ile geçen yüzyılın 60'larında ortaya çıktı. Bunlar üç tekerlekli bisiklet düzenine sahip araçlardı, ancak bunun yerine ön tekerleküzerlerine bir kayak takıldı. Bu şema bugüne kadar hayatta kaldı, ancak şimdi çok daha az kullanılıyor.

Bir motosikletten ev yapımı arazi aracı

Bu günlerde, üç ila altı tekerlek sayısına sahip şemalar popülerdir (3x2, 4x4, 6x6 şemaları).

Paletli araçlar

Bir arazi aracının pistlerde şeması, DIYers arasında birçok taraftara sahiptir. Bu prensibe göre inşa edilen arazi araçları, sırasıyla tekerlekli araçlardan yapısal olarak daha karmaşıktır, üretim maliyetleri daha yüksektir, ancak operasyonda pnömatikten biraz daha üstündürler.

Ev yapımı paletli arazi aracı

Genel olarak, elbette, bu iki arazi aracı sınıfını karşılaştırmak mantıksızdır, çünkü her özel durumda bir veya başka bir şema daha üstün olacaktır (bence).

Ev yapımı arazi araçları kendi ellerinizle nasıl başlar?

Bir arazi aracının yaratılmasına başlamadan önce amatör bir tasarımcı, amacın ne olduğunu kendisi bulmalıdır. gelecekteki araba... Bu aşamada tahmini yer sayısı, yükün kütlesi, mevsim ve çalışma koşulları belirtilir.

Yukarıdaki soruların cevapları alındıktan sonra geleceğin kundağı motorlu araç konseptine karar verebilirsiniz. Sadece genel fikri anladıktan sonra, arazi aracının elemanlarını seçme konusuna geçilmelidir.

Bu aşamada motorun tipi ve modeli, şanzımanın bileşimi, çerçevenin tasarımı ve tipi, kabin donanımı ve diğer unsurlar belirlenir. Formül seçimine en büyük dikkat gösterilmelidir. çalışan sistem eğer bir tırtıl pervane ise - o zaman hangisi, tekerlekler ise - kaç tane, kaç tanesini sürüyor ve kaç tanesi yönlendiriliyor.

Arzuları ve olasılıkları analiz ettikten sonra yapılır son seçim bu veya bu arazi aracı şeması lehine. Ev yapımı arazi araçları bu şekilde tasarlanır ve çizimler bu aktivitede zorunlu bir aşamadır.

Ev yapımı arazi araçları için motorlar

Çoğu zaman, yeterli fon eksikliği, motor seçimine kısıtlamalar getirir, bu nedenle tüm seçim “elde olan” formülüne iner. Ve kural olarak, iki ve dört zamanlı motosiklet motorları var, daha az sıklıkla eski otomobil santralleri var.

Ücretsiz para durumu, fiyatını düşünmeden bir motor seçmenize izin veriyorsa, aşağıdaki seçenekleri önerebiliriz:

• Pnömatik üzerine kurulu arazi araçları için motosiklet motorlarının kullanılması tercih edilirken, güç ve çalışma koşulları açısından en uygun motoru seçmeye çalışmanız gerekir. Motorun bir sistemi varsa çok iyi olur zorla soğutma(hava veya su), arazi aracı normal serbest soğutma koşullarına sahip olmadığından.
• Dört zamanlı motorların iki zamanlı muadillerine göre bir takım avantajları vardır, bu nedenle bunlara dikkat edilmesi önerilir. Bir örnek boksör motorları Irbit ağır motosikletlerden.
• Otomotiv motorları, raylardaki ev yapımı ATV'lere kurulum için çok uygundur. Bu motorlar yeterli tork sağlar, operasyonda güvenilirdir ve kabul edilebilir bir fiyat/performans oranına sahiptir. Motor tipi, dizel veya karbüratör seçimi tasarımcıya bağlıdır. Her iki şemanın da artıları ve eksileri vardır. Örneğin dizel, dizelden daha ekonomiktir. Gaz motoru, ancak şiddetli don koşullarında, kullanmadan kararlı bir şekilde başlatılmasını ve çalışmasını sağlamanın kolay olacağı gerçeği değil. ek ekipman (ön ısıtıcı). (Bu aynı zamanda için de geçerli olsa da benzinli motorlar, ancak daha az ölçüde)

Arazi tipi pervaneler

Pnömatikteki arazi araçları için tekerlekler, ustalar tarafından dört temel ilkeye göre yapılır:

• Manşona aralarında köprülü iki sac disk takılır, ardından kamera takılır ve konveyör bandının bölümleri ile sabitlenir. Ek olarak, kameranın üstüne başka bir kameradan bir koruyucu takılabilir.
• Bir disk manşon üzerine sabitlenir, buna jumperlar takılır ve yan halkalar jumperlara kaynaklanır veya perçinlenir.
• Şema öncekine benzer, ancak merkezi diskin rolü, sac veya borulardan yapılmış konuşmacılar tarafından oynanır.
• Bir scooter tekerleğinin diskleri gibi (bölünmüş tekerlek) göbeğe iki disk monte edilmiştir.

Ev yapımı paletli arazi araçları, endüstriyel kar motosikletleri ve arazi araçları (örneğin, Buran kar arabası) modellerinden gelen izleri kullanabilir veya ev yapımı pistlerde hareket edebilir.

Ev yapımı tırtıllar

Ezici çoğunlukta, kendi kendine yapılan bir tırtıl, üzerine kulakların sabitlendiği ve tahrik dişlisinin dişleri için deliklerin kesildiği bir taşıma bandı parçasıdır. Ayrıca, örneğin bir ev atölyesinde dökülen paletler gibi daha gelişmiş palet tasarımları da vardır. Ama bu çok zaman alan bir iş.

Sonuç olarak, tam boyutlu bir arazi aracına ihtiyaç duymayan, ancak yoldan çıkması gerekenler için çok ilginç bir örnek üzerinde durmak istiyorum. Örneğin, şu adrese gidin: Yolcu aracı av köşküne, bu mucizeyi bagajdan çıkar ve ava git. Muhtemelen, bu kırıntıya daha yakından bakmaya ve içerdiği orijinal teknik çözümlere dikkat etmeye değer. Nasıl düşünüyorsun?

Kuzey enlemlerinin ve trafiğin zayıf olduğu yerlerin birçok sakini, artan trafikle çeşitli ekipmanların geliştirilmesi ve montajı ile uğraşmaktadır. Paletli arazi araçları istisna değildir. Çok var farklı seçenekler benzer bir teknik oluşturmak. Ancak ATV tasarımcıları için en sorunlu konu palet imalatıdır.

Elbette fabrika üretimlerini kullanabilirsiniz, ancak tamamen kendi ellerinizle bir arazi aracı monte ettikten sonra, kendi üretiminizin izlerine de sahip olmak istersiniz. Bugün, pratik olarak farklı olmayan bu tür pervaneler oluşturmak için birkaç seçenek var. teknik özellikler fabrikadan.

Basit parça varyantı

En basit versiyon ve kar motosikletleri, geleneksel makaralı manşonlu zincir ve konveyör banttan yapılmıştır. Üstelik üretimi herhangi bir özel teçhizat ve araçlar. Bu durumda, çalışma neredeyse oturma odasının ortasında yapılabilir.

Konveyör bandının uzun süre hizmet verebilmesi için kenarlarını ilmekler arasında yaklaşık bir santimetre mesafe olacak şekilde misina ile kaplamak gerekir. Bu aktivite, terzi ile kumaş dikmeye çok benzer. Her durumda, bu dikiş şeridin sürüş sırasında çözülmesini önleyecektir. Uçları herhangi bir uygun şekilde birbirine bağlayabilirsiniz. Bunun için uygun olabilir döner eklem, bir piyano döngüsüne benzeyen veya sadece dikilmiş, ancak uzun sürmesi olası değildir.

Konveyör bandının kalınlığı, güç ünitesinin gücüne bağlıdır. Bir arazi aracına Sovyet yapımı bir motosikletten bir motor takılırsa, konveyörlerde 0,8 - 1 cm kalınlığında bir bant kullanılır. tarım... Paleti sertleştirmek için iç kısmına bir manşon makaralı zincir takmak gerekir. Bu, cıvatalar veya sert çelik tel kullanılarak yapılabilir. Ana şey, zincirin konveyör bandının yüzeyine sıkıca oturmasıdır.

Bu şekilde yapılan paletler, üretimi kolay olmasına rağmen uzun süreli çalışması ile öne çıkmaktadır. Ayrıca gerekirse onarımlar sahada dahi kolaylıkla yapılabilmektedir.

Lastik pervaneler

Birçok kar motosikleti sahibi, ekipmanları için palet olarak bir arabanın sıradan lastiklerini kullanır. Bu amaçlar için, kamyon lastiklerine ihtiyaç duyulurken, gelecekte işinizi zorlaştırmamak için bunları gerekli desenle seçmeye değer.

Bir lastikten bir tırtıl tahriki yapmak için, sadece sırtlı kısmı bırakarak kenarlarını kesmek gerekir. Bu olay çok çaba gerektirir ve sabır gerektirir, çünkü çalışması için yalnızca iyi bilenmiş bir çizme bıçağı gerekir.

İmalatı biraz basitleştirmek için bıçağı periyodik olarak sabunlu suyla ıslatmak gerekir, bu da kauçuğu kesme işlemini kolaylaştıracaktır. Bazı insanlar bu amaçlar için özel olarak tasarlanmış cihazlar kullanır. Ayrıca ince dişli bir dosyaya bağlı elektrikli bir dekupaj testeresi de kullanabilirsiniz. Ayrıca sabunlu su ile sulanması gerekir.

İlk adım, boncukları lastikten kesmektir. Ayrıca, gerekirse, ortaya çıkan tırtıldaki birkaç iç katmanın çıkarılması gerekir. Bu yumuşaklık vermek için yapılır. Sırt deseni size uymuyorsa, yeni bir tane kesmeye başlamalısınız ki bu oldukça zahmetli bir iş.

Bu tip paletli pabucun önceki versiyona göre belirgin bir avantajı vardır. Bağlantısız tek parça olduğu için güvenilirliği çok daha yüksektir. Olumsuz noktalardan küçük bir iz genişliği not edilebilir, ancak bunu artırmak için iki veya üç lastik eklenebilir.

Kemer izleri

Bu tür paletli pervanelerin üretiminin basitliği, arazi araç sahiplerini ekipmanlarında kullanmaya giderek daha fazla cezbetmektedir. Kama biçimli bir profile sahip kayışlar, kayışlara veya vidalara perçinlenen pabuçlar kullanılarak tek bir yapıya monte edilir.

Sonuç olarak, palet bıçağının zaten zincir dişlisi için deliklere sahip olduğu ortaya çıktı. Bunu yapmak için kayışlar yakın aralıklarla istiflenmelidir.

Arazi aracı için tırtıl yapmak

Arazi aracının adı anlaşıldı araç artan kros yeteneği ile. Bunlara traktörler, kar motosikletleri, SUV'ler ve tanklar dahildir. Genellikle doğaçlama araçlardan olduğu için. Bunun için genellikle motosikletler veya scooterlar kullanılır, ancak sonuç, araziden veya kirden korkmayan bir araçtır. Artan kros yeteneği Arazi taşıtı, esas olarak tekerleklere takılan paletli pervanelerine bağlıdır.

Bu versiyonda, tırtılın 5 santimetre genişliğinde dört şeridi olacaktır. Geleneksel bir taşıma bandından kesilmelidirler. Bundan sonra, P harfi şeklinde bir profil kullanarak yan taraflarla bağlantıyı yapın. Ardından, dengeleyicileri yapmanız gerekir. Bir damga kullanarak, tekerleğin tabanına çelik sacdan parçalar yapmanız gerekir. Bundan sonra göbekleri bronzdan yapmak gerekir. Yarım tekerlekler altı cıvata ile bağlanmalıdır. Dengeleyiciler yapılır.

Bir sonraki adım, palet destek tamburları için millerin üretimi olacaktır. Rulmanlar için delikler içlerinde yapılmalıdır. Davullar duralumin boşluklarından yapılabilir. Bunları birbirine bağlayarak, bir lastik zincir dişlisi takmalısınız. Tırtılın, zincir tahrikli bir tahrik dişlisi tarafından tahrik edildiği ortaya çıktı. Arka çatal üzerine monte edilmiştir.
Bundan sonra, tüm tırtılı tek bir bütün halinde toplamanız gerekir.

Dikey yay, içinden tekerlek aksının geçtiği çelik bir burçla donatılmalıdır. Bu burçtaki tırnağa arka çatal yapısını sabitleyen bir mekanizma takılmıştır. Arazi aracının kalan kulaklarına palet dengeleyiciler takılır. Taşıyıcı kullanıma hazırdır.

Gördüğünüz gibi, bir tırtıl yapabilirsiniz. Farklı yollar, asıl şey sabır ve arzu sahibi olmaktır.