Що таке TSI двигун? Повний огляд. Двигуни TSI: що це за пристрій? працює tsi

Головна / акумулятор

Часто, автолюбителі перед здійсненням покупки нового автомобіля марки Volkswagen або його дочірньої компанії Skoda знаходяться в якомусь непорозумінні, коли бачать незвичайну абревіатуру двигуна-TSI. Існує хибна думка серед автолюбителів, що дане позначення визначає наявність дизельного двигуна, Але це абсолютно не відповідає дійсності.

Визначення двигуна TSI

Двигун TSI-це пристрій, який здійснює свою роботу на бензині, і має оснащення у вигляді подвійного турбонадува з механічними компресорами, з системою прямого «різнобічного» вприскування паливної рідини. Пристрій агрегату даного типу відрізняється більш складною технічною структурою, але і показники надійності, довговічності, потужності знаходяться на високому рівні. Важливим вважається і дуже економічна витрата палива при навантаженні.

Агрегат типу TSI має кілька змінену форму устрою, яка складається з наступних деталей і вузлів:

Турбонагнетатель і компресор механічного типу. У TSI вони розташовані в різних сторонах від блоку. Наявність механічного компресора дає уникнути поширеної проблеми турбований двигунів, яку називають «турбо ямою». Вона має на увазі падіння оборотів і потужності двигуна при оборотах нижче 3000. Щоб уникнути цього ефекту, водій повинен обов'язково підтримувати цей рівень, застосовуючи постійну «підгазування». Додаткова установка компресора забезпечує стабільну потужність при низьких оборотах двигуна.
Система охолодження. У класичному розумінні турбированного двигуна, охолодження відбувається суто за рахунок потоку повітря. У TSI існує система патрубків, які працюють з інтеркулером. Це удосконалення дає можливість нагнітати повітря в циліндри, і тим самим збільшувати силу тиску. Це дає можливість отримувати заявлену величину крутного моменту на низьких оборотах двигуна.
система вприскування паливної суміші. Подача бензину відбувається безпосередньо до циліндрів, плюс суміш йде пошарово змішана з повітрям, що збільшує ефективність згоряння.
Зменшена вага блоку. Для підвищення якісних показників і збільшення потужності було прийнято рішення конструкційно зменшити вагу блоку, що в підсумку і вдалося. Заміна окремо взятих вузлів дала можливість знизити вагу на 14 кг.
Ціна. Вартість двигуна TSI не надто збільшує ціну на автомобіль. В середньому такий двигун обійдеться власнику на 1000 доларів більше, ніж класичний варіант.

Позитивні якості двигуна TSI

Даний тип мотора вже встиг завоювати масу інженерних нагород і стати проривом в автомобілі будові. Безліч автовласників вже оцінили принцип роботи і якісні показники такого агрегату, що дало можливість визначити наступні плюси конструкції:

Гібрид економічного використання палива і досягнення високих показників потужності.
Захист навколишнього середовища від великої кількості викиду СО2.
Збільшений інтервал оборотів дає можливість зменшувати кількість необхідного палива. Суть в тому, що колінчастий вал на автомобілі обертається в показниках 1500-1750 оборотів в 1 хвилину і це безпосередньо впливає на витрату.
Змінені форсунки, які мають високу подачу тиску і 6 точок уприскування. Автоматично система контролює тиск і частоту уприскування, що також економить обсяги палива.
Відсутність «турбоями».
Удосконалення системи охолодження оптимізує силу згоряння.

Негативні якості TSI

Крім величезної кількості плюсів у двигунів TSI, є кілька відмінностей, які можуть негативно впливати на загальну оцінку:

Висока ціна на автомобіль з таким двигуном (на 1-3 тис доларів вище ніж автомобіль з класичним бензиновим агрегатом).
Дороге обслуговування та ремонт.
Заміна турбіни після 150 тис км пробігу.
прискорена заміна моторного масла.

Таким чином, двигун TSI- дуже вдала розробка, яка відрізняється високою потужністю, Екологічністю і економним споживанням палива. Своєчасне проходження ТО дасть можливість експлуатувати автомобіль без неприємностей у вигляді поломок.

Напевно кожен, хто замислювався про покупку німецьких автомобілів Skoda або Volkswagen, задумливо розглядав абревіатуру типу двигуна TSI, розмірковуючи про те, в чому ж полягає особливість цього силового агрегату. На просторах Росії до цих пір існує багато помилок з цього приводу. Деякі вважають, що даний тип двигуна працює на дизельному паливі, Оскільки при меншому питомому об'ємі, видає, куди більше значення потужності в порівнянні, наприклад, з простим турбованим двигуном. Але в дійсності все інакше. Двигун TSI, це далеко не дизель.

Як працює двигун TSI і FSI?

FSI.

Для того щоб краще зрозуміти, як же працює TSI двигун, давайте на прикладі розглянемо роботу його «побратима» мотора FSI. Абревіатурою FSI (Fuel Stratified Injection) позначають розроблені німецькими фахівцями двигуни з так званим «пошаровим» уприскуванням палива. в цьому двигуні сконструйована аналогічно дизельним агрегатам:

паливний насос нагнітає бензин під високим тиском в загальну для всіх циліндрів паливну рампу. Керований системою електромагнітних клапанів уприскування палива, здійснюється за допомогою форсунок, до речі, якщо захочете промити форсунки то вам сюди. Відкриття кожної з форсунок відбувається після подачі команди центральним блоком управління. Фаза роботи при цьому залежить як від оборотів, так і від навантаження двигуна.

Відео про двигун FSI

Переваги двигуна FSI.

Перевагою такого двигуна є те, що за рахунок строгого дозування вприскування палива в камеру згоряння досягається економія до 15%, в порівнянні з бензиновими двигунами, обладнаними класичною системою впорскування. Крім того забезпечується більш рівномірна тяга на низьких і середніх швидкостях за рахунок зміни фаз распредвала.

TSI.

На відміну від двигуна FSI, TSI мотор є бензиновим силовим агрегатом з подвійною системою турбонаддува. Абревіатуру TSI (Turbo Stratified Injection) тут можна перевести як двигун з пошаровим уприскуванням палива і турбонаддувом.

Такий двигун успадкував від двигуна FSI систему уприскування палива і отримав додаткову систему механічної компресії. Природно, що конструкція такого двигуна набагато складніше. Однак цей недолік цілком компенсується його більшою надійністю, потужністю і економічністю.

Відео про двигун TSI

Компонування двигуна TSI відрізняється тим, що турбонагнетатель і система механічної компресії рознесені по різні боки двигуна. Традиційний турбований двигун отримує додаткову потужність, використовуючи енергію вихлопних газів, Які розкручуючи колесо турбіни, через систему приводів, створюють стиснення і нагнітання повітря. У порівнянні з класичним бензиновим двигуном, Така система є більш ефективною, але ефективність двигуна системи TSI c пошаровим уприскуванням і системою турбонаддува набагато ефективніше.

Переваги двигуна TSI.

Великим недоліком простого турбированного двигуна можна вважати те, що він слабо ефективний при малих і холостих обертах. На відміну від нього мотор TSI має механічний компресор, що працює на низьких оборотах і турбокомпресор, який забезпечує приріст потужності на високих оборотах. Таким чином, додаткове стиснення і нагнітання повітря в систему двигуна відбувається практично по всьому діапазону робочих оборотів. Саме цей фактор сприяє багаторазовому приросту потужності при зниженому споживанні палива, яке забезпечується системою дозованого, пошарового уприскування і подвійною системою нагнітання.

Всі перераховані вище фактори призводять до того, що двигун системи TSI, розроблений німецькими «асами» Volkswagen, досягає значних значень потужності. Так, в порівнянні з класичним турбованим двигуном того ж виробника, при номінальному обсязі двигуна в 1,2 літра двигун системи TSI показує результат в середньому на12 к.с. краще (90 к.с. для двигуна турбированного двигуна протів102 к.с. для двигуна TSI). Крім цього подвійна система компресії призводить до відсутності провалу потужності і відмінною тязі, як на низьких, так і на високих оборотах двигуна.

Природно, що складність конструкції двигуна не могла не відбитися на його ціні. Але трохи подорожчання цілком окупається зниженим рівнем споживання і посиленою потужністю.