Масло заливати закладом вигляді автомат коробка. Як долити трансмісійне масло в акпп. Оптимальний обсяг масла для коробки передач механічного типу

Міжнародні стандарти наказують контролювати обсяг масла кожні 15 тис. Км. У міру необхідності його обсяг потрібно поповнювати. Знати, як долити масло в коробку автомат, буде корисно будь-якому водієві машини з автоматичною коробкою передач.

Як доливати масло в АКПП?

Для АКПП проводиться масло з маркуванням ATF. Перед тим як заливати рідину, необхідно точно знати рівень масла в баку. Заміри фахівці рекомендують проводити при прогрітому двигуні. Якщо автомобіль в русі був досить довго (понад 30 хвилин), мотор повинен попрацювати вхолосту. Тоді показники будуть максимально точними і не буде ризику недостатнього затоки або, навпаки, переливу трансмісійної субстанції. У попередньо не прогрітий коробці, рівень масла зазвичай буває завищеним, тобто АКПП вже може потребувати доливці масла.

Ідеальний варіант: перевіряти рівень масла 2 рази - в холодній і прогрітій машині.

Процедуру здійснюють на естакаді. Зазвичай контрольний щуп для виміру рівня масла знаходиться біля двигуна. Перед проведенням процедури щуп потрібно протерти ганчіркою, щоб ідеально висушити його поверхню. Результати виміру інтерпретувати дуже легко: якщо рівень рідини не доходить до крайньої нижньої межі, то масла в системі недостатньо.

Послідовність процедури виміру масла

У керівництві до кожного автомобілю значиться марка і необхідну кількість масла для заливки. Ця інформація може бути вказана у вигляді гравіювання на щупі. Для деяких моделей допустимо використовувати відразу кілька різновидів масла. Рідини від різних виробників змішувати не можна.

Щоб додати спеціальну рідину в отвір, куди входить щуп, слід вставити лійку. Найкраще використовувати лійку з довгою горловиною. Вона більш стійка і полегшує процедуру заливання. Необхідний обсяг субстанції вливається в воронку маленькими частинами.

Обсяг доливається рідини для кожного автомобіля індивідуальний. Якщо це - перша процедура за багато років, то краще починати з мінімального обсягу - 1 літра. Після заливки потрібно знову занурити щуп в двигун. Якщо рівень масла недостатній, рекомендується влити ще близько півлітра. Ці дії необхідно повторювати, поки рівень рідини не підніметься до нормальної позначки.

Для повної заміни масла в системі буде потрібно не менше п'яти літрів. Для заповнення повністю сухий АКПП - близько 8 літрів.

Після того як рівень масла доведений до оптимального, щуп потрібно помістити на місце. У більшості автомобілів його необхідно повернути до клацання. Клац - це гарантія того, що трансмісійна рідина не буде виливатися під час руху авто. Заключний етап - запуск двигуна і прогін селектора коробки за всіма положеннями.

Удачі на дорогах!

Заміна масла в АКПП Фольксваген Пассат Б5 самостійно

На автомобілях Фольксваген Passat B5, споряджених коробкою автоматом перемикання передач, відповідно до порад виробника зміна робочої води Коробка автомат не робиться, так як її ресурсу повинно вистачати повністю на термін використання авто, допускається тільки перевірка рівня не долівка масла маючи необхідність. Як прикро б це не звучало нерідко так буває, що підміна тим ні менш потрібно. Хочеш докладніше дізнатися про те як замінити масло в коробки на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107? А так же цікавишся які інструменти потрібні для заміни? Далі розглянемо, як виконується заміна масла в АКПП Фольксваген Пассат Б5 самостійно.

Що все-таки стане в нагоді, часто причиною в підміні робочої води є порушення при роботі Коробка автомат. При русі авто вірогідні затримки не ривки при перемиканні передач, при цьому такі симптоми бувають варіанти виявлятися не тільки за певних умов руху, а навіть на всіх режимах. Те, незвичайна поведінка коробки буває передумовою того, що буде потрібно підміна.

Передумовою неправильної роботи АКПП часто є недостатня кількість масла, в добавок забруднення плити управління КПП продуктами зносу. Масло в коробці автомат Хонда СРВ або в механічною КПП потрібно міняти регулярно. Яке масло використовувати, скільки atf заливати і як зробити заміну масла в МКПП або АКПП Хонда cr v. Тому на Пассат Б5 підміна масла в АКПП без промивання плити проблему може не прибрати, або прибрати частково.

на дане авто встановлювалося кілька видів Коробка автомат, відштовхуючись від року виробництва. Далі буде розглядатися коробка передач з індексом 01V, яка використовувалася на Пассат Б5 з 1998 року. Крім даної моделі крім цього вона використовувалася на ряді інших авто концерну VAG.

Яке масло використовувати при заміні?

До всіх робіт необхідно запастися необхідними предметами, безпосередньо кажучи маслом для АКПП в потрібній кількості, прокладкою піддону, фільтром Коробка автомат.

Що стосується робочої води, то рекомендується використовувати тільки оригінал, номер його по каталогу G 052162A2. Навпаки таке масло дістати не вийшло, можна залити не рідина інших виробників. Маслом, яке вживають у даній коробці є MOBIL LT 71141 НЕ ESSO 71141. Всього буде потрібно до 9 л. води. Як поміняти масло в АКПП. golf 2 Машина гольф 3, як точно долити масла не. Якщо навіть рідина не вся витратиться, то залишок вживається далі для доливання. Прокладка піддону, яка буде потрібно, має каталоговий номер 01V321371, а фільтр АКПП - 01V325429.

Інструменти і пристосування

Закупивши нашому клієнтові залишається витратні матеріали, приступайте до робіт. Керівництва? Volkswagen? Passat B5 Так як для точного В іншому випадку долийте масло в. Як часто потрібно міняти масло в двигуні, чому і через. Щоб виконати роботи з інструментів не оснащення буде потрібно:

Схожі новини

• Набір шестигранників (від 8 до 17);
• Торкс (від 25 до 30);
• Ключ динамометричний;
• Ємності для зливу відпрацьованої води;
• Дрантя (у великій кількості);
• Вузький пінцет;
• Бензин (для промивання);
• Вузький гумовий трубопровід для заливки води;

Все в нагоді лише на роботі з Коробка автомат, також може наявність всіх інших ключів, наприклад, для зняття захисту піддону. Роботи краще проводити в гаражі, обладнаному оглядовою ямою.

Зняття піддону, фільтра

Далі опишемо ретельно послідовність дій. Починаються роботи що з дверей забираються всі додаткові деталі, Що авто заганяється на оглядову яму, Обездвіжівается за допомогою противідкатних опор не знімається захист для доступу до піддону КПП.

У нього є зливна пробка, яку необхідно вивернути, за раніше підставивши під неї ємність для збору води.

через зливну пробку з'єднається тільки частина масла, тому далеко прибирати ємність не треба.

За допомогою шестигранника на 8 откручиваются болти кріплення піддону чи не він знімається. З внутрішньої сторони на піддоні розміщені магніти, в завдання яких входить уловлювання залізних товарів зносу. За кількістю залізної стружки є варіант частково оцінити ступінь зносу КПП. Якщо стружки багато, то коробка зношена досить дуже, не скоро імовірна сувора її поломка. Як замінити масло в Яку рідину заливати в АКПП? перебирання автомата Volkswagen Passat B5. Піддон слід ретельно відмити.

Як перевірити рівень масла (як долити масло) в АКПП БЕЗ мацати! (ZF 5HP19)

контроль рівня / доливання масла в акпп без щупа ZF 5HP19 не ним схожих.

Перевірка рівня масла в АКПП без щупа

Перевірка рівня масла в акпп повна стаття maslo-v-akpp.

Далі відкручується фільтр АКПП. У цій коробки він кріпитися 2-мя болтами.

Також від'єднуються що залишається зробити нашому клієнтові роз'єми проводів, що підходять до плити управління, після закінчення джгут проводів вивільняється від фіксації невідводиться в сторону.

Схожі новини

Відразу слід усвідомити положення лаштунки селектора КПП, при складанні її необхідно буде встановити, так само як і до зняття.

Зняття і розбирання плити управління

Плита управління кріпитися 17 болтами, які необхідно буде вивернути використовуючи торксов. Принципово дотримуватися послідовність відкручування. Згідно з офіційною схемою болти викручуються, від позначеного номером 17 не просувається до болта з номером 1, то бувають, послідовність - зворотна.

Потім плита акуратненько знімається з коробки. - Долити ATF при На будь-якому автоматі VAGа масло в АКПП заливається і Passat B5 1.8T АКПП. Тут необхідно бути дуже обережним, якщо упустити плиту, то її доведеться поміняти.

Внутрішню порожнину коробки, що знаходиться під плитою, необхідно ретельно протерти від залишків олії.

Наступний етап робіт - розборки не промивка плити. Плита управління складається з 5 складових частин, Всередині додатково є потужна платівка, під якою потрібно розміщені жиклери НЕ кульки.

Спочатку откручиваются болти кріплення всіх складових частин. Слід врахувати, що ці болти мають різну довжину, тому краще відразу позначати, де не якийсь болт розміщувався.

Знявши чотири складові частини плити, здатися доступ до платівці. Знімати цю платівку потрібно дуже акуратно, щоб розташовані під нею жиклери НЕ кулька не повискакували.

Так як далі необхідно буде промивати що залишається зробити нашому клієнтові елементи плити не жиклери з кульками в будь-якому випадку доведеться витягувати, то можна поступити так: після зняття пластинки її ретельно вимити не покласти біля плити, потім при використанні пінцета акуратно витягувати жиклери, пружинки НЕ кульки що не надто їх на платівці там, де вони встановлені. Пізніше це дозволить не сплутати їх положення.

Закінчивши з витяганням жиклерів НЕ кульок, що залишається зробити нашому клієнтові складові частини плити необхідно ретельно промити в бензин не протерти насухо, при бажанні природно додатково також їх просушити, щоб видалити залишки бензину.

збірка

Пізніше плита збирається назад, тут повинна строго дотримуватися установка всіх маленьких частин на місце.

Далі робиться збірка. Як замінити масло в двигуні Ваз 2106. Спочатку встановлюється в район плита управління не фіксується болтами. Зусилля, з яким болти кріплення є затягнуті - 8 Нм. Послідовність затягування болтів - від номера 1 до номера 17. Для установки важливо простежити, щоб куліса селектора стала на власне) майстерність місце.

Схожі новини

Наступний етап - підключення проведення не фіксація її.
Залишається тільки поставити в район новий фільтр не саме піддон, попередньо замінивши у нього прокладку. Краще відразу змінити не прокладку на зливний пробці.

заливка масла

Заключний етап робіт - заливка масла. Масло в двигун Солярис, як вибрати краще. Робиться як нафта поетапно. Щоб залити масло необхідно вивернути болт оливозаливно∂ горловини. Щоб виконати роботи буде потрібно літрова ємність (підійде пластикова пляшка), але до пробці її потрібно приробити гумовий трубопровід.

За допомогою цієї ємності заливається масло до тих пір, поки воно не почне виходити з отвору. Потім слід завести машину і попрацювати селектором КПП, переводячи його в усі режими, але не особливо затримуючись на кожному з них (не більше 2 сек).

Далі двигун зупиняється і процедура повторюється - доливається масло, після чого запускається силова установка і включаться всі режими на АКПП. заміна масла в акпп passat b5, як долити масло в акпп, як поміняти масло в. Після двох етапів в коробку має піти не менше 7 літрів рідини.

Останній етап - доведення масла до необхідного рівня. Проводиться він на заведеному авто, при цьому коробка повинна бути переведена в режим парковки ( «Р»). Важливо враховувати, що даний етап проводиться на прогрітій до 35-45 град коробці. Температуру дотримуватися обов'язково, оскільки менша або більша температура може привести до недоливу або переливу масла.

При останньому етапі масло заливається в коробку, поки з заливного отвору не почнуть вилітати крапельки масла. Як тільки вони з'являтися, можна вважати, що кількість масла доведено до потрібного рівня.

Сьогодні більшість автомобілів випускаються з автоматичними коробками передач і варіаторами. Механікою забезпечені тільки бюджетні марки автомашин. Автоматика стала досить надійною, хоча вимагає за собою певного, нескладного догляду. Наприклад, автомобілісти повинні знати, як долити масло в АКПП, якщо з якоїсь причини стався витік трансмісійної рідини. Щоб зрозуміти, як працює автомат і яку роль виконує при цьому трансмісійне масло, Слід познайомитися з самим пристроєм.

Як влаштована і працює

Перша автоматична коробка передач була встановлена \u200b\u200bна автомобіль в 1930 році європейськими виробниками. Вона мала свою назву - «Коталь». З тих пір принцип роботи АКПП не змінився - змінилися лише деякі вузли та деталі для конструктивного поліпшення роботи.

Оскільки спочатку такі коробки були ненадійними, конструктори стали експериментувати з керуванням. Вдалим результатом виявилися роботи компанії «Крайслер», вперше застосувала гідротрансформатор і гідромуфту для передачі крутного моменту від двигуна. Тобто сервоприводи і електромеханіка були замінені гідравлічними елементами управління.

Роль звичайного зчеплення, до якого звикли з механічною коробкою, виконує вузол гідротрансформатора. Він передає обертальний момент від колінчастого вала двигуна до коліс машини. Складається з ведучого насосного колеса і веденого - турбіни. Між ними розташований реактор. Механічно колеса між собою не зчеплені. Крутний момент передає від провідного відомому трансмісійна рідина ATF (Automatic Transmission Fluid), за сумісництвом змащуючи всі вузли і деталі АКПП.

Передавальне число змінюється в коробці автоматично, в залежності від швидкості і оборотів двигуна. Цю функцію виконує планетарний ряд шестерень, аналогічний по функції механічній коробці передач. Такі вузли, як передній і задній фрикціон, а також гальмівна стрічка, перемикають передачі. Вони блокують певні елементи планетарного ряду, змінюючи передавальне число. Всім цим господарством через гідравлічну керуючу систему командує електронний блок управління. Реактор і обгону муфта, розташовані між насосом і турбіною в вузлі гідротрансформатора, також змінюють передачу крутного моменту відповідно до умов руху. Як виявляється, жорсткого зчеплення між мотором, планетарної коробкою і колесами немає. Ось чому автомобіль може зупинятися з працюючим двигуном.

мастило

Для таких агрегатів застосовується спеціальна трансмісійна рідина - ATF. Її властивості та якісні показники відрізняються від моторного масла, Оскільки вона виконує відразу кілька функцій:

Залежно від застосовуваних трансмісійних масел і конструктивних особливостей АКПП мастило може заливатися або на весь термін експлуатації, або її доведеться періодично міняти. Періодичність також буває різною - від 30 до 60 тисяч кілометрів пробігу. Ці умови вказані в сервісних книжках виробників авто.

Долив масла в АКПП по ходу експлуатації автомобіля може знадобитися, якщо відбувається невеликий витік через сальники АКПП - інших причин просто не існує. Це масло не може випаровуватися або чадіти, як трапляється з моторною рідиною.

Перевірка рівня ATF

Періодично потрібно перевіряти рівень масляного складу. Робити це слід на прогрітій трансмісії і двигуні. Якщо цій процедурі передувала тривала поїздка, необхідно зупинити машину і дати попрацювати мотору, на холостих обертах. Це знизить температуру трансмісійної рідини до прийнятною. На деяких щупах є відмітка Сold, тобто завмер начебто можна виконати і на холодному силовий агрегат. Фахівці рекомендують цього не робити, так як такий завмер може привести до помилки, результатом якої буде недолив або перелив масла. Як правило, холодний автомат показує рівень вище реального десь на 6-7 мм. Насправді рівень мастила прогрітій коробки може бути нижче необхідного.

Є сенс проїхати хоча б кілометрів 10, тоді показники будуть максимально точними. Після поїздки потрібно встановити автомобіль на рівне місце, якщо під капотом є щуп, що дозволяє перевірити рівень ATF. На багатьох моделях такого щупа немає, зате є контрольне отвір, розташоване в районі днища АКПП. Тому такі авто слід заводити на оглядову яму або естакаду.

Після того як авто поставили на рівне місце, автомат потрібно прогнати за всіма положеннями селектора. Мотор при цьому повинен працювати на холостих обертах. Це допоможе прогнати рідина по системі, щоб при вимірі рівень був оптимальним. Далі щуп виймається (не переплутати його з моторним) і протирається насухо. Після цього знову вставляється в контрольну горловину. Тоді можна побачити реальний рівень ATF. Кордон сухого та вологого зони повинна знаходитися десь посередині між відмітками Add і Full. Якщо рівень нижче, потрібно долити масло в коробку.

Якщо щупа немає, доведеться відкрутити контрольну пробку і спробувати оцінити рівень візуально, підсвічуючи отвір ліхтариком. Якщо є необхідність, долив масла доведеться робити також через цей отвір.

як доливати масляну рідину, Якщо завмер показав низький рівень? Якщо автомобіль не має щупа, а є тільки контрольне отвір, його потрібно встановити над оглядовою ямою або заїхати на естакаду. Доливання передують такі дії:

• селектор АКПП поставити на «Р»;
• мотор не глушити, нехай працює на холостих;
• для вірності ще затягнути ручник.

Потім спуститися вниз, відкрити контрольне отвір і шприцом, на який надітий шланг, закачувати ATF до тих пір, поки не потече з нього. Бажано, звичайно, підставити під отвір якусь ємність.

З щупом справи йдуть простіше. Масляна рідина заливається через горловину, яка служить посадковим місцем для щупа. Вставляється шланг, на іншому кінці якого - воронка. Заливаємо ATF невеликими порціями, поки щуп буде непереливки нормальний рівень. Двигун працює весь цей час. Після цього послідовно при натиснутому гальмі переключити кілька разів селектор АКПП і потім знову поміряти рівень рідини.

наслідки переливу

Це явище може дуже негативно позначитися на коробці передач. Коли масло знаходиться в надмірній кількості, воно має особливість вспениваться. Такий стан призводить до втрати змащувальних властивостей, так як замість масла деталі починає «змащувати» повітря. Результат - вихід АКПП з ладу, посколькук деталі починають горіти, не отримуючи повноцінної змащення. Крім того, вспенивание призводить до витоку трансмісійної рідини через сапун.

Перевірити стан коробки можна, уважно оглянувши масляну рідину. Якщо АКПП не пошкоджена і нормально працює, мастило має червоний колір, рідина не містить будь-яких сторонніх вкраплень темного кольору, типу твердих частинок. Якщо ж ATF має темний колір і пахне горілим - автоматична коробка руйнується. Тверді частинки, які можна побачити на щупі, - це результат руйнування фрикційних і гальмівної стрічки.

У даній роботі ми пропонуємо розібратися в тому, як долити масло в акпп, якщо в цьому виникла необхідність, щоб не нашкодити автомобілю, і, по можливості, не витративши даремно часу і зайвих грошей. Втім, мова йде все-таки не про серйозну діагностиці проблем з автоматичною коробкою передач, для якої потрібно професійне обладнання, А лише про контроль рівня трансмісійної рідини і прийнятті своєчасних заходів.

Автомобільне масло - основний мастильний матеріал, Що не дає металевим компонентам, які стикаються один з одним, прийти в непридатність,

Яке масло використовується в акпп?

Для автоматичних коробок передач використовується дещо інша трансмісійна рідина, відмінна від стандартної, призначеної для механічних коробок. Ця рідина називається ATF (від англ. Automatic Transmission Fluid), і перед проведенням будь-яких процедур необхідно провести замір її рівня в системі трансмісії, після чого долити масло в коробку, звірившись з рекомендаціями, викладеними в інструкції.

Перед долівкою масла потрібно завести двигун для прогріву робочої рідини.

Щоб достовірно визначити рівень масла в акпп, перевірку рекомендують проводити тоді, коли і двигун, і коробка ще не охололи, а значить, і рідина теж знаходиться в розігрітому стані.

При цьому, якщо поїздка була досить тривалою, тобто зайняла більше півгодини, то перш ніж проводити завмер, слід залишити попрацювати двигун на холостих обертах хоча б на кілька хвилин. За цей час температура трансмісійної рідини знизиться до нормальних показників.
Хтось може заперечити, мовляв, якщо на щупі є позначка «cold», значить і заміряти рівень масла годі й прогріваючи автомобіль.

Досвідчені фахівці все ж рекомендують проїхати хоча б 5-7 км, щоб показники були максимально точними, в іншому випадку є ризик помилки і як наслідок недоливу або переливу трансмісійної рідини. Втім, при вимірі рівня масла в непрогрітій коробці передач найчастіше показання виявляються завищеними, тоді як насправді коробка-автомат відчуває нестачу мастильної рідини.

Повернутися до списку

Основні маніпуляції

На наступному етапі необхідно прогнати селектор за всіма положеннями, включаючи «R» і «Overdrive", не рушаючи з місця. Це також робиться з метою розігнати масло по всій системі, щоб свідчення були максимально точними.

Рівень масла на щупі повинен бути на рівні між мінімальною і максимальною відмітками зони "Hot".

Далі, переконавшись, що машина знаходиться на рівному майданчику, необхідно відкрити капот і відшукати рукоятку щупа, що належить коробці передач. Залежно від марки автомобіля розташовуватися він може по-різному, головне, не сплутати його з щупом від мотора. Для передньопривідних машин розташування щупа акпп найчастіше знаходиться в передній частині двигуна, безпосередньо в області коробки-моста. У деяких інших моделях він знаходиться в районі задньої частини двигуна. Зокрема, неподалік від нього знаходиться перегородка моторного відсіку.

Перш ніж заміряти рівень масла, необхідно витягнути щуп і протерти його ганчіркою, щоб поверхня була сухою. Після цього щуп вставляють назад повністю, і, витягнувши ще раз, уважно розглядають. Там, де поверхня щупа залишилася сухою, буде проходити умовна позначка. Буде потрібно оцінити її розташування щодо позначки «hot».
Якщо виявилося, що рівень рідини не дійшов до нижньої мінімальної позначки, то масло потрібно доливати. В ідеалі ж відмітка, що показує рівень масла, повинна знаходитися приблизно на рівній відстані від міток «Add» і «Full».

У разі, якщо ви міряєте рівень масла не прогріваючи автомобіль, слід враховувати, що різниця в показаннях в порівнянні з прогрітій коробкою передач буде близько 6-7 міліметрів. Так що краще за все дуже ретельно підійти до вимірів масла, щоб не допустити переповнення системи.

Повернутися до списку

Чим загрожує перелив масла в системі коробки передач?

Перш за все, через обертання внутрішніх частин в коробці передач на великій швидкості відбувається таке явище, як вспенивание масла. А це означає, що через присутність у складі масла повітря воно перестає виконувати свою головну функцію і деталі не отримують необхідної мастила, згоряють, а коробку передач доводиться міняти. Крім того, вспененное масло має тенденцію випливати через сапун.

Якщо коробка оснащена заливальної пробкою, то слід відкрутити її і долити необхідну кількість масла.

Визначити приблизний стан автоматичної коробки передач можна і за зовнішнім виглядом трансмісійної рідини.

Про хорошому стані коробки свідчить нормальний червоний колір масла, але якщо воно набуло чорний або темно-коричневий колір, та ще з виразним запахом гару - це говорить про наявність несправностей в роботі даного вузла.
У разі, якщо в складі масла виявляються невеликі темні частинки, можна здогадатися про зруйнованому фрикційної шарі гальмівних стрічок або інших робочих частин коробки.

Подібні частинки будуть помітні навіть при огляді вимірювального щупа.

А коли в акпп потрапляє вода або антифриз, рідина змінює відтінок на блідо-рожевий. У разі появи таких ознак потрібно більш ретельна діагностика коробки передач зі зняттям піддона.

Повернутися до списку

Але повернемося до доливання масла в акпп. Після того як рівень масла був визначений і виявилася необхідність долити масло в коробку передач, потрібно перш за все переконатися, що селектор виставлений в положення «Р», а двигун продовжує працювати на холостих обертах. Не завадить про всяк випадок поставити авто на ручник, щоб уникнути будь-яких непорозумінь.

В інструкції, що додається до вашого автомобіля, повинно бути зазначено, яку і в якій кількості потрібно використовувати трансмісійну рідина для коробки передач саме в даній моделі.

Часто гравірування із зазначенням назви рідини нанесена на щуп. Іноді перераховується декілька відповідних за складом масел, які можна залити в автоматичну коробку передач, і тоді є можливість вибрати те, що вам більше сподобається.

У тій же інструкції буде вказано, через які проміжки слід міняти ATF повністю. Найчастіше виробник вказує проміжок в 100-200 тисяч кілометрів пробігу. Однак на практиці це багато в чому залежить від умов експлуатації машини і стану дорожнього покриття. Якщо виникне бажання змінити масло раніше встановленого терміну, це ніяк не зашкодить вашому транспортному засобу.

Щоб просто долити трансмісійну рідина, знадобиться вставити лійку в отвір, де знаходився щуп (бажано, щоб вона була досить довгою, для стійкості), і не поспішаючи влити в неї необхідну кількість рідини. Найкраще, якщо робити це невеликими порціями, щоб не налити більше, ніж необхідно.

Кількість доливається рідини може бути строго індивідуальним, тому, якщо цей процес ви робите в перший раз за кілька років, і попередні показники рівня рідини виявилися мінімальними, почати слід з одного літра олії. Після чого можна знову занурити щуп і в разі необхідності додати півлітра рідини. Так слід чинити до тих пір, поки рівень масла не досягне норми.

Якщо ж ви вирішили повністю замінити масло і промити автоматичну коробку передач, то для того щоб заново заповнити систему, буде потрібно не менше 4-5 літрів трансмісійної рідини. До слова, для заповнення абсолютно сухої коробки передач знадобиться не менше 8 літрів ATF.
Після того як ви закінчили доливати масло, необхідно повернути щуп на місце. У деяких моделях автомобілів буде потрібно зафіксувати щуп до клацання або ж провернути, щоб закріпити на своєму місці. Після чого вам буде потрібно запустити двигун і знову пройти селектором по всіх позиціях.

Дуже важливо строго дотримуватися рекомендацій виробника при виборі трансмісійної рідини для коробки передач. І, звичайно, не слід змішувати рідини різних виробників. Або заливати в коробку те, що виявиться під рукою. Проігнорувавши інструкції, ви, швидше за все, не тільки не заощадите, але і витратити на дорогий ремонт в найближчому майбутньому. Якщо немає бажання займатися визначенням рівня рідини і долівкою її своїми руками, цілком можна доручити це фахівцеві на СТО. Також можна звернутися за консультацією і діагностикою, якщо процедуру доливання масла доводиться проробляти занадто часто. Цілком ймовірно, що при діагностиці виявиться, що існує протікання, яка легко усувається з заміною дрібних комплектуючих.

- це пристрій, яким обладнано більшість класичних і базових комплектацій автомобілів, вважається стандартним для багатьох машин. На відміну від автомата, МКПП більш схильна до експлуатаційного впливу, яке залежить від манери водіння автовласника, для безперебійної роботи потребує регулярного технічного обслуговування. Одним з головних пунктів догляду за МКПП вважається систематична перевірка рівня масла в коробці, його заміна при першій же необхідності. У цій статті розповімо, як перевірити рівень масла в механічній коробці передач, з урахуванням різних модифікацій пристроїв, розглянемо особливості цієї процедури, які впливають на коректність отриманих результатів.

Регламент перевірки рівня масла в МКПП.

Оптимальний обсяг масла для коробки передач механічного типу

Необхідний обсяг - це поняття суто індивідуальне для кожного транспортного засобу. Машини різних моделей істотно відрізняються один від одного не тільки зовнішнім виглядом, А й конструктивними особливостями. Не є винятком і вузли трансмісії, зокрема, коробка передач, що відповідає за приведення в рух транспортного засобу та перемикання швидкостей. Відповідно кількість змазує рідини в МКПП для кожної машини індивідуально, а подивитися його можна в інструкції користувача до автотранспорту, де виробник вказує точний літраж трансмісійного вузла, вид рекомендованого масла, а також його оптимальний рівень в системі.

Чому ж так важливо, щоб рівень масла в МКПП точно відповідав стандартам, зазначеним автовиробником? Справа в тому, що виконує важливі для коректного функціонування коробки завдання: відводить тепло від працюючих поверхонь, полегшує роботу контактуючих деталей, видаляє шлакові компоненти, які утворюються в процесі тертя. Якщо масла в МКПП менше норми, воно перестає справлятися зі своїми функціональними обов'язками. Низький рівень масла спочатку виражається в погіршенні керованості транспортного засобу, зниженні його безпеки на дорозі, а згодом без вжиття заходів щодо усунення неполадки загрожує автовласникові виходом коробки з ладу і дорогим ремонтом.

Про те, що масла в МКПП мало, можуть сигналізувати такі симптоми:

• прослизання коробки при перемиканні передачі;
• важіль дуже важко фіксується в певному положенні, може не включатися з першого разу котрась із передач, або відразу кілька;
• при спробі перемкнути передачу машина починає вібрувати, або навіть глухнути.

Серед ознак низького рівня масла також відзначаються уважними водіями нехарактерні шуми і вібрації з боку трансмісії, зниження швидкості реакції машини на перемикання передачі. , Як і низький його рівень, не менш небезпечний для коробки передач. Якщо в коробку залити масла понад допустимого обсягу, рідина почне в процесі інтенсивної роботи видавлювати елементи ущільнювачів і витікати назовні. В результаті витоку система повернеться знову до проблеми низького рівня мастила, що загрожує вищеописаними наслідками. Недолив, як і перелив рідини в результаті призводить до плачевних наслідків у вигляді обов'язкового ремонту МКПП.

Не допустити неполадок з боку МКПП можна, уважно прислухаючись до свого транспортного засобу і реагуючи на найменші відхилення від норми в роботі функціонуючих вузлів, виконуючи сервісні роботи згідно з регламентом виробника. При цьому важливо діагностувати рівень масла в МКПП не менше, ніж через кожні п'ять тисяч кілометрів, при відхиленні від норми рівня трансмісійної емульсії негайно здійснювати або слив зайвої рідини при її надлишку.

Специфіка перевірки рівня масла в МКПП різної модифікації

Перевірка рівня трансмісійного масла - це нескладне завдання, яка може бути виконана будь-яким автовласником самостійно. Сама процедура займає кілька хвилин, якщо знати, як її здійснити, щоб отримати його результати будуть відповідати дійсності.

Механічні коробки передач, що встановлюються на транспортні засоби, мають різні технічні особливості, Що зумовлює специфіку виконання завдання. Найчастіше машини обладнані МКПП, які мають спеціальний щуп, призначений для контролю рівня мастильної рідини, однак, є і такі модифікації, де щуп не передбачений з заводу. В цьому випадку здійснити перевірку значно складніше, так як виробник не передбачає необхідності в такій процедурі, гарантуючи службу трансмісійного масла на весь період експлуатації транспортного засобу. Розглянемо докладно, як виконати перевірку показників мастильної емульсії на різних модифікаціях коробок в домашніх умовах.

Діагностика рівня трансмісійної рідини в МКПП, обладнаної щупом

Моніторинг рівня мастильної рідини в МКПП здійснюється дуже легко, проте, для отримання достовірних результатів необхідно дотримуватися деяких правил. Насамперед встановіть машину на максимально рівну площину. Пошукайте щуп, який найчастіше розташовується з лівого боку від двигуна по ходу машини або в районі ближче до перегородки моторного відсіку. Розпізнати щуп можна по барвистій рукоятці часто червоного або яскраво-оранжевого забарвлення.

Перш ніж виробляти завмер мастила, потрібно щоб масло трохи відстоялося і скло зі стінок системи. Краще перевіряти рівень перед здійсненням поїздки або ж дати машині постояти близько п'ятнадцяти хвилин після їзди. Далі необхідно витягнути щуп - на цьому етапі орієнтуватися на заміри немає сенсу, так як в режимі експлуатації машини масло коливалося, результат буде завідомо неправдивими. Протріть насухо щуп чистою ганчіркою або серветкою, подбайте щоб тканина не залишала на пристосуванні ворсу або ниток, які при попаданні в систему можуть нашкодити їй.

Вставте щуп до межі в посадочне гніздо. Повторно витягніть щуп - візуально оціните, до якої позначки доходить масляна плівка. Орієнтуватися необхідно на стандартні щербини на щупі, які є граничними максимальними і мінімальними показниками рівня. Оптимальним критерієм мастила вважається її досягнення граничного максимального значення, яке на щупі найчастіше маркується символікою MAX. Якщо рівень рідини знаходиться на кордоні мінімального значення MIN або нижче, необхідно за допомогою спеціального технічного шприца або воронки долити рідину до норми через маслоналивной отвір, при цьому масло має бути ідентичним тому, що є в системі. Після доливання здійсните ще раз контрольну перевірку рівня відповідно до вищеописаного регламенту.

Фахівці радять оцінювати не тільки рівень мастильної рідини в системі, а й візуальні її критерії. Якщо мастило має темний, близький до чорного колір, візуально видно в ній грубі частинки, то замість долівки рідини рекомендується здійснити її повну заміну. Більш рідкісною є ситуація з надлишком рідини. В такому випадку необхідно відібрати надлишки рідини або здійснити частковий її слив. Після перевірки рівня не забудьте встановити на місце щуп і затиснути його до межі.

Контроль рівня масла на коробці без щупа

Трохи складніше перевірити рівень масла в МКПП, що не модифікована щупом. Професіонали радять здійснювати контроль рідини на станціях технічне обслуговування, Де для виконання цього завдання є спеціальні пристосування. Однак виконати це завдання можна і в домашніх умовах. Для цього, як і в попередньому випадку, встановіть машину на горизонтальній поверхні. Далі відшукайте кришку маслоналивного отвору, яка найчастіше розташовується на фронтальній стороні коробки, по ходу транспорту.

Відкрутіть пробку: при нормальному рівні масла воно повинно доходити до краю різьбової частини горловини. Якщо масла не видно візуально, спробуйте його дістати чистим шматком дроту або викруткою. Оцініть візуально якість масла, щоб прийняти правильне рішення: здійснювати долівку в разі низьких критеріїв мастила або повну заміну рідини. Не здумайте перевіряти пальцем - це небезпечно для шкіри рук, так як мастило є продуктом, в складі якого є хімічні компоненти.

Якщо масло не доходить до кромки отвору, однак, візуальний огляд не дає приводів для сумніву в його якісних характеристиках, Долийте мастило до рівня - нижнього краю горловини, з допомогою технічного шприца або іншого зручного пристосування. Будьте гранично обережні, щоб масло не розбризканої на робочі поверхні. Після перевірки рівня очистіть пробку від можливих металевих частинок і закрутіть її з рекомендованим зусиллям в посадочне місце.

Підведемо підсумки

Ремонт МКПП - це досить дороге задоволення, а несправності в роботі коробки передач при несвоєчасному виявленні проблеми можуть вплинути і на інші працюють вузли машини. Убезпечити себе від такого прецеденту насправді нескладно: достатньо всього лише проводити моніторинг рівня мастила згідно з регламентом від виробника, реагувати на невідповідності в роботі трансмісійних вузлів миттєвим пошуком несправності і її усуненням.

Перевіряйте масло регулярно, уникайте сильних навантажень на МКПП, вважаючи за краще спокійний режим водіння, заливайте в трансмісійні вузли тільки рідини гідної якості - і коробка передач буде надійно служити вам протягом усього експлуатаційного періоду машини.