Креслення ретро автомобіль своїми руками. Як зробити електричний карт для дитини в ретро-стилі. Н. Курбатов, білгородська обл

Цей снігохід я зробив буквально за пару вихідних в гаражі на дачі. Хоча його конструкція на перший погляд виглядає дуже простий, проте по прохідності в глибокому пухкому або мокрому снігу він не поступається більшості снігоходів промислового виробництва.

Кілька років тому я змайстрував для своєї дев'ятирічної дочки снігохід з саморобною гусеницею з транспортерної стрічки і пластмасових водопровідних труб в якості грунтозацепов. Спочатку у мене були сумніви е надійності такої гусениці і в тому, як поведуть себе пластмасові деталі на морозі. Але за час дворічної зимової експлуатації поломок і сильного зносу труб не відбулося. Це і надихнуло мене на створення легкого снігохода для себе з такою ж саморобної гусеницею.

Прекрасно розуміючи, що чим менше маса снігохода і чим більше опорна площа гусениці, тим краще буде його прохідність по пухкому і глибокому снігу, я спробував зробити конструкцію максимально легкими.
Принцип роботи снігохода дуже простий (рис. 1). Усередині гусениці встановлені чотири колеса, які при русі котяться по транспортерної стрічці, на якій закріплені грунтозацепи. А привід гусениці від мотора здійснюється ланцюгом через ведений вал спеціальними провідними зірочками. Їх я взяв від снігохода Буран ».

З двигуном від звичайного мотоблока з автоматичним зчепленням потужністю всього 6 к.с. швидко не розженешся. Їздити на снігоході я збирався не по укоченим доріжках, а по пухкому снігу, тому відмовився від м'якої підвіски гусениці і лиж для зниження маси снігохода і спрощення всієї конструкції.

Спочатку виготовив гусеницю. Пластмасову водопровідну трубу діам.40 мм нарізав на заготовки для грунтозацепов довжиною по 470 мм. Потім кожну заготовку розпиляв циркуляркою уздовж на дві рівні частини.
За допомогою пристосування, показаного на рис. 2, дисковою пилкою по дереву різав вздовж пластмасові труби для грунтозацепов.

Грунтозачепи прикріпив до транспортерної стрічці двома меблевими болтами діам.6 мм з великою напівкруглої капелюшком. При виготовленні гусениці дуже важливо витримати однакові відстань між грунтозацепами, інакше вони будуть набігати »на зубці провідних зірочок і гусениця почне проскакувати і сповзати з ковзанок.

Для свердління в транспортерної стрічці отворів під кріпильні болти діам.6 мм я зробив кондуктор. Отвори в стрічці свердлив свердлом по дереву із спеціальним заточуванням.

Використовуючи такий кондуктор, в транспортерної стрічці можна свердлити відразу 6 отворів для кріплення трьох грунтозацепов гусениці.

У магазині я придбав чотири надувних гумових колеса від садової візки, дві провідні зірочки від снігохода «Буран» і два закритих підшипника №205 для ведучого вала гусениці.

Виготовити провідний вал гусениці і опори для підшипників я попросив токаря. Раму снігохода зробив сам з квадратних труб 25x25 мм.

Так як осі шарнірів повороту лиж і керма знаходяться на одній лінії і в одній площині, можна використовувати нерозрізну рульову тягу без кульових наконечників.

Втулки повороту лиж робляться легко. До передньої поперечної балки рами я приварив водопровідні муфти з внутрішнім різьбленням 3/4 дюйма. У них вставив патрубки із зовнішнім різьбленням, до яких зварюванням прикріпив сошки рульової стійки лиж.

Я рекомендую використовувати лижі від дитячого снігокати «Аргомак». Вони легше і більш еластично, але на них необхідно встановити куточки для кріплення до поворотної стійці снігохода і металевий підріз знизу - для кращого управління снігоходів при русі по насту або укотив.

Регулювання натягу ланцюга відбувається за рахунок зміщення двигуна.

Управляти снегоходом дуже просто. При збільшенні оборотів двигуна ручкою газу, розташованої на кермі, відбувається включення автоматичного відцентрового зчеплення і снігохід починає рух. Так як розрахункова швидкість снігохода - невелика (всього близько 10-15 км / ч) і залежить від щільності снігу, то гальмами снігохід не обладнаний. Досить зменшити обороти двигуна і снігохід зупиняється.

Поділюся кількома порадами, які при повторенні цієї конструкції можуть виявитися корисними.

1. Трубу для траків я розрізав уздовж ручної циркулярною пилкою по дереву спочатку з одного боку, потім - з іншого. Так виходить рівнею, ніж відразу різати обидві стінки. Зручніше обробляти невеликі заготовки. Якщо відразу розрізати уздовж довгу трубу, то в цьому випадку пластмаса буде плавитися і диск пилки затисне.

2. Гусениці можна робити будь-якої ширини. І кожен конструктор має право вибрати те, що для нього зручніше: зробити широку, але коротку гусеницю або вузьку і довгу. Тільки пам'ятайте, що з великою гусеницею снігохід буде погано управлятися і двигун навантажується більше, а з маленькою в пухкому глибокому снігу він може провалюватися.

3. На деяких моїх фото видно, що всередині гусениці встановлені пластмасові «барила» ». Це - напрямні упори для сковзала, які повинні перешкоджати сповзання гусениці з ковзанок. Але в процесі експлуатації снігохода гусениця і без сковзала не сповзали з ковзанок, тому «барила» можна не встановлювати, що зменшить масу снігохода.

4. В кінці зими я повністю розібрав снігохід, щоб визначити його вагу. Вага його окремих вузлів виявився таким: гусениця - 9 кг;
провідний вал в зборі - 7 кг; дві пари коліс з осями - 9 кг; двигун і кермо - 25 кг;
пара лиж - 5 кг;
рама -15 кг;
двомісне сидіння зі стійками - 6 кг.
Разом все разом важить 76 кг.
Вага деяких деталей можна і ще зменшити. Проте ваговій показник для снігохода з гусеницею такого розміру цілком задовільний.

Геометричні розміри мого снігохода наступні: довжина рами снігохода - 2 м; відстань між осями опорних коліс (котків) - 107 см; ширина гусениці - 47 см. Крок грунтозацепов гусениці залежить від товщини транспортерної стрічки і його треба підібрати дослідним шляхом (у мене вийшло 93 мм).
Точних розмірів і креслень деталей снігохода не наводжу, так як кожен, хто збереться повторити конструкцію, буде орієнтуватися на ті деталі і комплектуючі, які зможе придбати або виготовити самостійно.

При експлуатації в умовах бездоріжжя техніка на гусеничному ходу має незаперечні переваги перед колісним транспортом за рахунок своїх усюдихідних якостей, що дозволяють долати глибокий пухкий сніг, розкислу ріллю або кам'янистий брід.

Популярність гусеничної техніки серед побутових користувачів настільки велика, що багато домашні умільці самостійно «перевзувати» свої колісні автосредства в саморобки - гусениці, виготовлені з підручних матеріалів.

Одним з варіантів переоснащення є використання старих шин від тракторів МТЗ, що дозволяє значно підвищити прохідність особистої авто- і мототехніки при мінімальних фінансових витратах.

Для гусеничної машини будь-якого призначення, будь це танк або снігохід, поступальний рух забезпечується гусеничним рушієм (ГД).

У ньому використовуються два спонукають фактора:

• крутний момент М до, що передається від двигуна / силового приводу до ведучих коліс;
• зчеплення гусениць з грунтом.

Гусеницею або гусеничної ланцюгом ГД називають звенчатую конструкцію у вигляді суцільну безперервну стрічку або ланцюг.

Для повноцінного зчеплення з грунтової поверхнею гусеницю оснащують рельєфними виступами, Службовцями в якості активних грунтозацепов.

Принцип гусеничного ходу проілюстровано кінематичною схемою роботи ГД, розташованої нижче. На схемі позначені наступні позиції:

• поз. 1 - гусениця;
• поз. 2 - підтримують ролики, які не допускають провисання полотна гусеничної стрічки;
• поз. 3 - провідна зірочка ( провідне колесо), Яка перетворює крутний момент від двигуна в силу тяги, необхідну для поступального пересування машини;
• поз. 4 - опорні катки, що забезпечують повноцінний контакт полотна гусеничної стрічки з поверхнею грунтової опори;
• поз. 5 - амортизатори;
• поз. 6 - направляє колесо, що служить для направлення поступального руху машини, і передає частину його ваги на грунт.

Рух за принципом гусеничного ходу здійснюється наступним чином:

1. На провідну зірочку (поз. 3) подається крутний момент М к.
2. Обертається зірочка перемотує безперервну стрічку / ланцюг гусениці (поз. 2).
3. Гусениця (поз. 2) знаходиться в тісному зв'язку з поверхнею опори (грунт, пухкий грунт і т.п.). На неї впливають:

• зусилля R z - реакція опорної поверхні, яку гусениця передає остову транспортного засобу;
• дотична реакція грунтової опори Р к.

Перемотувати стрічка / ланцюг гусениці безперервно укладається в напрямку поступального руху транспортного засобу на поверхню грунтової опори під опорні катки, створюючи для коліс машини шлях з більш низьким опором руху, Ніж по м'якому грунту.

У процесі руху гусенична стрічка піднімається від опорної поверхні і передає штовхає зусилля остову транспортного засобу.

Питомий тиск на опору (грунт) по довжині гусениці нерівномірне - підвищений в зоні провідних зірочок, знижений - в передній частині в зоні направляючого колеса (поз. 6). Максимальний тиск на грунт від ГД - в зоні опорних ковзанок (поз. 4).

Переваги саморобних ГД з покришок МТЗ

Завдяки безперервному підкладання гусеничної стрічки під ролики машини в процесі руху формується велика площа контакту стрічки з грунтом, Істотно зменшує усереднене тиск машини на ґрунт.

Діапазон усередненого тиску на грунт техніки з ГД становить від 11,8 до 118 кН / кв.м (від 0,12 до 1,2 кгс / кв.см), що значно нижче тиску людської ноги.

Такі низькі показники тиску забезпечують запобігання техніки від занурення в грунт, болотистий грунт або в сніг. Варіюючи розміри площі поверхні в зоні зіткнення гусениці з опорою, домагаються оптимального співвідношення прохідності транспортного засобу з його тяговим зусиллям для буксирування вантажів.

При оснащенні автотехніки гусеничним ходом домашні Самодєлкіна застосовують транспортну стрічку або покришки від автомобільних і тракторних коліс.

На фото нижче показаний саморобний всюдихід на гусеницях з транспортерної стрічки посиленого типу шириною 250 мм. Використовуються грунтозачепи висотою 25 мм.

Всюдихід на гусеничному ходу з транспортерної стрічки:

Для більшості умільців кращим вихідним матеріалів для виготовлення ГД є старі покришки від тракторів МТЗ різних моделей.

До числа основних переваг покришок МТЗ, як вихідний матеріал, і самих гусениць, виготовлених з цих покришок, відносять такі фактори:

1. доступність старих покришок МТЗ. Досить часто вони після демонтажу складуються в глибині подвір'я підприємств, захаращуючи територію.
2. Покришка є замкнутої безперервної структурою, не вимагає зшивання торців стрічки.
3. На гусеничної платформі з тракторної покришки не потрібно нарощувати грунтозачепи, Оскільки на шинах присутній виражений протекторний рельєф заводського виконання.
4. Шини коліс МТЗ мають високу міцність і зносостійкість, що забезпечує надійну безаварійну експлуатацію гусеничної стрічки на грунтах, що містять гострі камені.
5. універсальність застосування - можна підібрати шини для всіх видів гусеничних машин, включаючи заходи з модернізації техніки або збільшення ширини гусениць.
6. Рециклінг тракторних б / у шин вирішує найважливіше завдання утилізації демонтованих коліс - можливість їх вторинного використання.

з недоліків роботи з тракторними покришками відзначають дві обставини:

• обмежена фіксована довжина гусениці, обумовлена \u200b\u200bрозмірами покришки-заготовки;
• необхідність здвоювання двох шин при монтажі гусениці шириною, що перевищує ширину однієї покришки-заготовки.

Вимоги до переобладнання техніки на гусеничний хід

На малюнку показана найпростіша по конструкції саморобка - візок з гусеницями з покришок.

Переоснащення техніки на ГД здійснюється виключно з утилітарних міркувань прагматичних власників колісного автотранспорту або мототехніки, які виявили бажання підвищити всюдихідні якості своїх «помічників».

Для всіх моделей техніки, призначеної для їзди в польових умовах, ринок пропонує серійні варіанти ГД промислового виготовлення.

Однак все це коштує чималих грошей, а покришки безкоштовні або дістаються дуже дешево.

Багатьом користувачам техніки вдається самостійно, в умовах домашньої майстерні, виготовити гусениці з тракторних шин, встановити їх на свої машини і успішно експлуатувати в умовах бездоріжжя.

Незалежно від типу авто- або мотозасобів, майстри враховують такі чинники:

1. Для установки механізмів ГД необхідно облаштовувати спеціальні рамні конструкції підвищеної міцності і жорсткості, здатні витримати підвищені вагові та динамічні навантаження.
2. При використанні підручних засобів багато умільці використовують пневматичні колеса в якості натяжителей, А також як пару ведучих і ведених коліс. Стрічка надаватися на спущені колеса, які потім надуваються, створюючи необхідний натяг гусениці.
3. Власник техніки повинен чітко визначитися з призначенням машини, щоб підібрати оптимальні розміри ширини і довжини гусеничної стрічки.
4. З урахуванням підвищення вагових і тягових навантажень на двигун після монтажу ГД необхідно оптимізувати відповідність граничної потужності двигуна і ширини гусеничної стрічки. В іншому випадку двигун швидко виходить з ладу.

При виборі співвідношення потужності двигуна і ширини стрічки саморобної гусеничної установки можна керуватися даними прайс-листів по всюдихідній техніці, оснащеної серійними гусеницями.

Нижче будуть розглянуті категорії машин, найбільш популярні серед майстрів при переоснащенні на гусеничний хід.

Основні категорії популярної техніки, оснащеної ГД

Перелік моделей побутового автотранспорту і мототехніки, які працюють на пухкому снігу і болотистих ґрунтах, надзвичайно широкий.

Самі назви машин, прийняті в побуті, вказують на їх область застосування.

снігоходи

це транспортний засіб, Призначене для пересування по пухкому сніжному покриву.

На відміну від англіцизми «snowmobile», що позначає будь-який транспортний засіб, пристосований до руху по снігу (аеросани, всюдиходи на гусеницях і пневмоколеса і т.п.), в Росії снігоходів називають тільки кошти лижі-гусеничного способу руху (Задній ГД, попереду - лижі замість переднього колеса) З керуючими органами за типом мотоциклетних.

Для утилітарних снігоходів потужність двигуна становить 30-40 к.с., ширина гусениці коливається в межах від 38 см до 50 см і навіть 60 см.

Відповідно, якщо майстер ставить своїм завданням створення машини для пересування по сніжній цілині з вантажем, то йому слід орієнтуватися на ці показники.

Аналогічні параметри необхідно витримувати при створенні так званих Снігоболотохід.

Якщо майстру необхідно зробити більш швидкісний снігохід (По типу спортивних), то ширину гусениці з покришки можна зменшити.

Вагові навантаження швидкісник багато нижче, ніж у вантажного утілітарніка.

На малюнку показаний снігохід на базі мотоцикла, оснащений саморобної гусеничної стрічкою шириною 23 см, вирізаної з покришки екскаватора.

В іншому саморобна гусениця для снігохода своїми руками виготовляється по базовому принципу.

всюдиходи

До них в побуті зараховують будь-який засіб, здатне пересуватися по бездоріжжю і навіть долати водні перешкоди.

Різновидів всюдихідній техніки промислового виробництва більш ніж достатньо:

• позашляховики;
• болотоходи;
• амфібії;
• гусеничні тягачі і транспортери;
• квадроцикли;
• машини категорії ATV і т.п.

вартість їх не всім по кишені, Тому в домашніх майстерень воліють створювати свої ексклюзивні вироби, «переобуваясь» свої автомобілі на гусениці з покришки, зроблені своїми руками для всюдихода.

Залежно від потужності двигуна автосредства можна дозволити більш широкі полотна.

для саморобних всюдиходів з двигуном потужністю 40-70 к.с. і невеликий ваговій навантаженням досить стрічки шириною 30-40 см.

Для техніки на базі УАЗик з двигуном в 110-150 л.с. необхідна гусениця шириною 40 см з опорними катками (6 шт.) і підтримують роликами (3 шт.).

Природно, що для подолання водної перешкоди висоти профілю тракторної шини буде недостатньо, необхідно встановлювати високі грунтозачепи.

На малюнку показаний всюдихід на базі а / м «Ока» з гусеничної стрічкою з покришок.

Мотоблоки

представлені численними мобільними пристроями на базі одноосного шасі. Перероблені під ГД саморобні варіанти мотоблоків широко затребувані серед сільських жителів і власників заміських будинків або дачних ділянок.

Мотивація для самостійного переоснащення агрегатів, минаючи покупки серійних гусениць, очевидна.

Вартість колісного мотоблока НЕВА не перевищує 1000 дол. США, тоді як найпростіші машини, пристосовані для руху по снігу, оцінюються в 5-10 тис. Дол. і вище.

Потужності приводу мотоблока (5-8 к.с.) цілком вистачає, щоб з успіхом експлуатуватися в якості всесезонного транспортного засобу

мотособака

Мотобуксирувальники, прозвані в повсякденній мові мотособака, являють собою механічну зчеплення саней з буксировщиком на ГД. Водій і вантаж розміщені в санях.

Серійні моделі виробляються в широкому діапазоні потужності приводу (від 6 до 30 к.с.) і оснащуються ГД з резинометаллическим стрічки шириною до 60 см.

Домашні умільці зазвичай роблять з підручних засобів буксировщики на базі двигуна 15 к.с., встановлюючи гусениці з покришок шириною 500 мм.

Такі саморобні мотособака здатні перевозити сани з вантажем до 700 кг, розвиваючи швидкість до 40-50 км / год.

Найчастіше виготовляється саморобна гусениця для мотособака з покришки для економії коштів.

На фото показаний саморобний Мотобуксирувальники на базі мотоблока.

Алгоритм виготовлення гусеничної стрічки своїми руками

Гусеничну стрічку для будь-якої моделі з перерахованих вище категорій техніки виготовляють з покришок різних типорозмірів, відповідних обраної конструкції. Розберемо покроково, як зробити гусеницю з покришки.

Роботи з виготовлення стрічки носять уніфікований характер і підкоряються загальним алгоритмом.

Спеціальних знань при виготовленні гусениці з тракторної або автомобільної покришки не потрібно, однак без певних слюсарних навичок не обійтися.

Процес формоутворення гусеничної стрічки з покришки МТЗ складається з декількох етапів:

1. Вибирається шина з не сильно зношеним рельєфом протектора.
2. вирізається доріжка для гусениці з використанням гостро заточеного шевського ножа. Робота з гострим ножем є травмоопасной і вимагає підвищеної обережності і уваги.
3. Щоб гума краще різати, рекомендується ніж періодично змочувати мильним розчином.
4. Вирізання ножем можна з успіхом замінити електролобзиком, Убезпечившись від можливого травмування.
5. Зрізаються обидві боковини покришки.
6. Видаляються надлишки матеріалу зсередини покришки.

Критерієм якісно виконаної роботи є рівний зріз без кучматої країв отриманої стрічки.

Таким чином, елемент гусениці готовий до використання:

Відео по темі

Побачити саморобну гусеницю для снігохода з покришки в дії можна на цьому відео:

висновок

Виготовлення саморобних гусениць для переоснащення техніки на гусеничний хід є дуже популярним способом розширити функціональні можливості машин при мінімальних витратах.

Використання демонтованих старих тракторних покришок для ГД сприяє вирішенню питань утилізації старих шин без застосування традиційних методик переробки відходів - спалювання, перемелювання, хімобробка і т.п.

Вконтакте

Для пересування більшості мотоблоків використовуються звичайні колеса. Прохідна здатність апарату в таких випадках вкрай мала. На щастя, існує декілька хороших способів, Що дозволяють перетворити мотоблок в всюдихід або снігохід. Для цього досить зробити саморобні гусениці.

Способи виготовлення і матеріали

При виборі матеріалу для майбутньої гусениці своїми руками слід враховувати тип робіт, для яких вони призначаються. Виріб повинен бути не тільки гранично міцним, але і легким для зручної роботи з агрегатом.

Насамперед необхідно встановити додаткові колеса на мотоблок таким чином, щоб з кожного боку було по парі. На них і будуть кріпитися майбутні агрегати, довжина яких складе довжину окружності кожного колеса плюс відстань між їх осями, помножене на два. Всі колеса повинні бути однакового діаметра.

До найбільш популярним вихідних матеріалів для виготовлення гусениць своїми руками відносяться:

1. Транспортні стрічки і втулочно-роликовий ланцюг.
2. Непотрібні автомобільні покришки.
3. Ланцюги та ремені.

Кожен спосіб має на увазі свій хід дій.

Транспортна стрічка і ланцюг

Спосіб виготовлення агрегату з цих матеріалів, на думку більшості, найпростіший. Для нього не потрібно велику кількість інструментів і матеріалів. Рекомендується враховувати наступні поради:

Конструкція з покришок

Крім вироби з транспортної стрічки, можна зробити гусеницю з покришки своїми руками. Тут не доведеться нічого зшивати і зачіпати між собою, оскільки покришка вже має замкнуту структуру із спеціальним протектором зчеплення.

покришки звичайних легкових автомобілів не підійдуть. Потрібно знайти вироби для вантажних автомобілів або тракторів, які мають виражений рельєф протектора.

Процедуру виготовлення такого агрегату можна розділити на три основних етапи:

Варто уважно вивчити малюнок протектора. Він повинен бути чітко вираженим для максимального збільшення прохідної здатності мотоблока за рахунок підвищення зчеплення гусениці з поверхнею.

Ремені і ланцюги

У цьому способі використовуються стандартні ремені з клиноподібним профілем. Вони кріпляться між собою за допомогою заклепок, які розміщені на них. Така гусінь робиться з двох відрізків однакової ланцюга і ременів. Алгоритм дій виглядає наступним чином:

Таким чином, можна отримати міцну і якісну гусеницю з ременів і ланцюгів, зроблену своїми руками. Цей спосіб є найбільш трудомістким з усіх представлених.

Траки для гусениць

Траки є головною частиною будь-якої гусениці. На щастя, необов'язково купувати їх у спеціалізованих магазинах. Їх досить легко виготовити самостійно з різних матеріалів. Головне, що потрібно врахувати, це рівень навантаження, який планується надавати на мотоблок. Виготовити траки можна з:

• пластикових труб;
• дерев'яних брусків;
• металевих траків.

Для виготовлення траків з пластикових труб знадобиться водопровідна труба № 40. Вона нарізається на відрізки, довжина яких дорівнює ширині гусениці. Після цього кожен такий відрізок розрізається уздовж на дві половини. З цим допоможе впоратися циркулярна пила з диском для різання дерева.

Коли все траки будуть готові, їх можна чіпляти на основну конструкцію. Для цього використовуються меблеві болти № 6 і великі капелюшки напівсферичної форми. Цими болтами кожен відрізок кріпиться до самої конструкції.

Таким чином, виходить відмінна рельєфна гусениця для мотоблока, що дозволяє проходити в складних місцях навіть взимку.

Гусениця з дерев'яних брусків підійде для невеликого навантаження, оскільки міцність конструкції не так велика. Для виготовлення гусениці з цього матеріалу будуть потрібні березові брусочки однакового розміру і довжини, що дорівнює ширині гусениць.

Основною перевагою гусениці з дерев'яними брусками в якості траків є доступність матеріалів, вага всієї будівлі, а також можливість швидко зробити ремонт.

Не дивно, що найпоширенішими і надійними є саме металеві траки для гусениць, адже рівень їх міцності достатньо великий. Найчастіше використовуються металеві труби або профіль, який нарізається на відрізки потрібної довжини і кріпиться до гусениці таким же чином, як це робилося в попередніх способах.

Головним недоліком такої конструкції є велика маса і складність ремонту. Якщо один з траків зігнеться під час роботи, то доведеться витратити чимало зусиль для його заміни.

Не так складно виготовити гусеницю для мотоблока своїми руками, хоч це і займає достатню кількість часу. Важливо поставитися до процесу з максимальною уважністю і вірно виконувати всі розрахунки. Також, необхідно оцінити ступінь навантаження, з якою працює мотоблок, і вибрати найбільш підходящі матеріали для виробу.

Рибалки, мисливці і любителі зимових видів спорту використовують снігоходи для проїзду до кращих місць відпочинку. Навіть недорогі моделі такої техніки стоять близько сотні тисяч рублів, частіше - більше. Бажаючі заощадити можуть зібрати саморобний снігохід на гусеницях в умовах звичайної гаражної майстерні. Вартість деталей для будівлі не перевищує 40 тисяч рублів.

пристрій снігохода

саморобні снігоходи влаштовуються на гусеничному ходу. Гусениці наводяться в рух двигуном внутрішнього згоряння, Встановленим на жорсткій металевій рамі. Підтримуються в робочому положенні колесами і спеціальними роликами. Основні варіанти виконання:

• З цільної або переломною рамою.
• З жорсткою або амортизованою підвіскою.
• З двигуном від мотоблока або від мотоколяски.

Для рульового управління використовуються короткі лижі. Легкі снігоходи (масою до 100 кг), розраховані на рух з максимальною швидкістю до 15 км / ч, не вимагають обов'язкового оснащення гальмівною системою. Вони легко зупиняються при падінні обертів двигуна. Зробити саморобний снігохід на гусеницях можна за алгоритмом:

1. Підбір двигуна, розрахунок рами і ходової частини.
2. Збірка рами точковим зварюванням.
3. Пристрій рульового управління.
4. Установка двигуна в проектне положення на тимчасове кріплення.
5. Перевірка конструкції на стійкість до перекидання.
6. При успішній перевірці - капітальна зварювання рами, установка двигуна.
7. Установка приводний системи, мостів.
8. Збірка і установка гусениць.
9. Монтаж деталей кузова.

Після цього проводять фінальні випробування. Якщо снігохід їде нормально і не перекидається, то його заганяють в гараж і розбирають. Раму очищають від іржі, фарбують в 2 шари, проводять фінішну обробку інших елементів, після чого збирають своїми руками саморобний снігохід на гусеницях.

Підбір двигуна

застосовуються бензинові двигуни для мотоблоків або мотоколясок. Обороти двигуна управляються ручкою газу, винесеною на рукоятку керма. Щоб зробити саморобний снігохід на гусеничному ходу своїми руками, найпростіше використовувати готові двигуни малого об'єму для мотоблоків з попередньо встановленими:

• Паливним баком.
• Системою запалювання.
• Знижувальним редуктором з числом 1: 2.
• Відцентровим зчепленням, автоматично спрацьовує при підвищенні оборотів.

Потужність цих моторів не перевищує 10 кінських сил, Зате вони зручні в установці: майстру не потрібно окремо збирати систему запалювання, підводити паливні патрубки, налаштовувати зчеплення і т. Д. На ринку представлені різні варіанти:

Якщо немає можливості придбати готовий двигун від мотоблока, то можна скористатися двигуном від мотоколяски. Такі двигуни потужніше на 10-15 кінських сил, але вимагають самостійної збірки. Система включає:

• Двигун.
• Зчеплення.
• Редуктор.
• Бензобак (об'ємом 5-10 літрів).
• Глушник.
• Генератор.
• Комутатор і котушку електронного запалювання.

Частина елементів підійде від старих мотоциклів ( «Мінськ», «Схід», «Ява», «Урал»). Бензобак розташовують якомога ближче до карбюратора, щоб скоротити довжину патрубків.

Рама і кузов

Перед роботою рекомендується скласти креслення рами. Конструкцію зварюють з труби квадратного перетину 25 x 25 мм з товщиною стінки 2 мм. При корисного навантаження понад 150 кг розмір перетину збільшують до 30 х 25 мм. Вантажну площа і елементи кузова обшивають фанерою. Сидіння підбираються з гідрофобним покриттям.

У центрі переломною рами розташовують шарнір, що допускає обертання навколо вертикальної осі. Максимальний кут повороту обмежують, вварівая металеві пластини. Передня половина використовується для рульового управління, а двигун ставлять на задній напіврамі.

Цільну раму зварюють у вигляді прямокутника, всередині якого мають мости і гусениці. Двигун розміщують спереду на спеціальному майданчику, жорстко привареною до решти рамі. В обох випадках мотор ставиться в поперечному напрямку (вал виходить на торець).

система приводу

На вихідний вал двигуна встановлюється провідна зірочка невеликого діаметру. З нього крутний момент через ланцюг передається на ведений вал, що розташовується під сидінням двигуна. На відомому валу знаходяться:

• Ведена зірочка великого діаметру.
• Зубчасті колеса, що приводять у рух гусениці.
• Напрямні для гусениць.

Ведений вал кріпиться на рамі за допомогою підшипників. Зубчасті колеса штовхають траки, приводячи гусениці в рух. Ланцюг і зірочки знімаються з одного пристрою. На роль донора підходять старі мотоцикли, снігоходи ( «Буран»). Зубчасті колеса для траків знімаються тільки з іншого гусеничної техніки.

Напрямні ролики обертаються разом з валом, кріпляться поруч з зубчастими колесами і служать для натягу стрічки. Виконуються з дерева або пластмаси, на торцях мають шар м'якої гуми. Гума запобігає пошкодження гусениці. Такі ролики легко виготовити самостійно, закріпивши окантовку меблевим степлером.

Розрахунок і складання гусениці

Гусениця являє собою стрічку, на зовнішній поверхні якої закріплені траки. Траки - це жорсткі грунтозацепи, встановлені по всій довжині гусениць. Варіанти виконання гусениць:

• З транспортної стрічки товщиною 3 мм.
• З автомобільної покришки.
• З клинових ременів.
• Готові гусениці заводського виготовлення.

Конвеєрну стрічку необхідно закільцьовують. Її міцності достатньо тільки для легких снігоходів з двигунами не потужні 10 л. с. Автомобільні покришки прочней стрічки, вони підійдуть для потужних моторів. Цілісні покришки не потрібно закільцьовують, тому ймовірність розриву мінімальна. Покришку потрібної довжини підібрати складніше, ніж стрічку.

Готові гусениці знімаються з іншою аналогічною техніки (снігоходи «Буран», «Шерхан»). На них з заводу встановлюються грунтозацепи. Вироби не годяться для використання з малопотужними моторами від мотоблоків. Саморобні снігоходи з «Бурановскіе» гусениць повинні мати зубчасті колеса від одного і того ж «донора».

Розмір гусениці підбирається за необхідними їздовим характеристикам: чим більше ширина, тим нижче керованість, але вище прохідність. Мінімальна площа плями контакту від снігохода (лиж і гусениць) повинна бути такою, щоб тиск від спорядженого транспорту не перевищувало 0,4 кг / см 2 поверхні. У легенях снігоходах використовують конвеєрну стрічку шириною 300 мм, розрізану уздовж на 2 смужки по 150 мм.

підготовка стрічки

Траки кріпляться на саморобні гусениці болтами М6 з широким капелюшком. Болти фіксують гайкою, використовують шайбу і гровер. Перед кріпленням в стрічці і траках просвердлюють лідируючі отвори діаметром 6 мм. При свердлінні використовують кондуктор і свердла по дереву із спеціальним заточуванням.

Конвеєрну стрічку також закільцьовують болтами М6. Для цього краю стрічки накладаються один на одного з перехлестом 3-5 см, з'єднання містить 1-2 ряди болтів. Для гусениці шириною 150 мм витримують такі відстані:

• Від краю стрічки 15-20 мм.
• Між болтами на траках 100-120 мм.
• Між болтами при кільцюванні 25-30 мм.

Всього на один трак йде по 2 болта, на один з'єднання стрічки - 5-10 болтів в залежності від числа рядів. При використанні автомобільних покришок залишають тільки бігову доріжку, а боковини видаляють взуттєвим ножем.

Траки виконуються з поліетиленової труби діаметром 40 мм з товщиною стінки 5 мм, розпиляної навпіл в поздовжньому напрямку. Цілий ділянку грунтозацепа прилягає до стрічки. У легенях снігоходах один трак з'єднує гусеничну пару. При ширині гусениць 150 мм довжина трака становить 450-500 мм.

Грунтозачепи нарізають за допомогою дискової пили по дереву. Використовують спеціальний верстат з двома направляючими (металевої та дерев'яної), жорстко зафіксованими на нерухомій стільниці. Стінки труб розпилюються по черзі.

Відстань між траками залежить від параметрів зубчастих коліс на приводному валу. Зазвичай становить 5-7 см. Заданий відстань витримується з похибкою не більше 3 мм. В іншому випадку робота приводу порушується: грунтозачепи «набігають» на зуби ведучих коліс, гусениця починає проскакувати і злітати з ковзанок.

Ходова частина

Легкі снігоходи, призначені для катання по пухкому снігу, оснащуються шарнірною підвіскою з подовженою гайки М16. Це легка конструкція з простим пристроєм, Що не забезпечує комфортних їздових характеристик саморобки.

Снігоходи на гусеницях, призначені для проїзду по укотив, повинні передбачати амортизатори (від мотоцикла або мопеда). Амортизатори встановлюються в місцях кріплення лиж і мостів до рами. Хід підвіски підбирають таким, щоб рухомі елементи не торкалися кузова снігохода під час роботи.

Рульова і лижі

Рульове управління виводиться на дві фронтальні лижі по схемі, конструктивно схожою з підвіскою. Виконується з шпильки з різьбленням, встановленої в подовженою гайки М16, жорстко привареною до рами. Використовується кермо від мопеда або мотоцикла ( «Мінськ»).

Всього в конструкції використовується 3 пластикові лижі від дитячого самоката (або саморобні з фанери товщиною 3 мм). Пара фронтальних лиж застосовується для рулювання. Використовуються лижі довжиною до 1 метра, при необхідності посилюються сталевою трубою і пластиною.

Третя лижа опорна, служить для підтримки стрічки в робочому стані. Вона коротше інших, розміщується між мостами (по центру). До опорної лижі кріпиться Т-подібна балка, жорстко приварена до рами. Зверху балки - вільно обертаються ролики для гусениць. Установка такої конструкції не потрібна, якщо гусениця НЕ провисає.

пристрій мостів

Мости розміщуються під вантажної майданчиком. На один міст йде 2 надувних колеса від садової візки і металевий стрижень. Колеса вільно обертаються і не мають приводу. У снігоходах, побудованих на базі моторів від мотоблоків, колеса накачують наполовину. До зовнішніх торцях коліс приварюються фіксатори, за допомогою яких мости кріпляться до рами.

Передній міст нерухомий, його фіксатори жорстко приварюються до рами. Задній міст повинен вільно пересуватися уздовж рами, оскільки служить для натягу гусениці. Його фіксатори передбачають фрикційні затягування з болтів М10, що закріплюють міст в робоче положення.