Чому масло в картері пахне бензином. Масляний щуп пахне бензином - причини і усунення. Як визначити, що бензин потрапив в масло

Автомобілісти в своїй масі, як правило, ніколи не звертають увагу на запах масла. А воно може пахнути бензином. Треба знати, що якщо такий запах з'явився, то необхідно встановити причину його виникнення. Так як це свідчить про те, що, з великим ступенем ймовірності, в двигуні автомобіля з'явилася несправність.

Суть проблеми

У справному двигуні система мастила, в якій циркулює масло, ізольована від паливної системи. Внаслідок не може проникати в масло. Однак якщо це сталося, то масляний контрольний щуп буде виділяти бензиновий запах (масло пахне бензином).

Якщо водій не вірить своєму нюху, то присутність бензину на щупі визначається досить просто. Для цього треба відійти від автомобіля на достатню відстань і впливати на щуп відкритим вогнем за допомогою запаленого сірника або запальнички. Присутність бензину визначається спалахом, тоді як чисте масло загорятися буде дуже повільно.

Автомеханіки, а також автолюбителі зі стажем радять робити перевірку рівня масла один раз в тиждень. Системні і постійні перевірки дозволять виявити зниження рівня масла в двигуні. А також провести оцінку його стану.

Якщо масло знаходиться в допустимих межах, але його колір і консистенція змінилися, з'явився запах, масло пахне бензином, то це ознаки, що вказують на необхідність здійснення діагностики двигуна внутрішнього згоряння.

Бензин може з'явитися в маслі навіть в двигуні, у якого зовсім справна циліндро-поршнева система. Однак якщо масло в двигуні пахне бензином, то це вважається проблемою серйозною. Може спричинити за собою збої в роботі мотора, зменшити термін його експлуатації, а також привести до повної його поломки.

При попаданні бензину в масло воно починає втрачати свої властивості, стає більш рідким. Чим більше бензину проникло в масляний картер, то більша буде збиток.

Основні ознаки появи бензину в маслі

Фахівці до ознак, що вказує на виникнення проблеми проникнення палива в мастило, відносять такі:

• Двигун починає втрачати потужність, зростає помітно витрата палива.
• Вихлопна система видає сірий і густий вихлоп, в якому присутній запах бензину.
• Двигун починає давати збої, троить, періодично глухнути.
• Робота двигуна стала помітно голосніше, фіксуються стуки в поршневий системі, в районі знаходження клонували і інших вузлів двигуна.
• Масляний щуп показує, що масла в картері стало більше, моторне масло пахне бензином, що чітко вловлюється.
• Масло стало більш рідким, його крапля з щупа спокійно запалюється від відкритого вогню.

Спосіб перевірки якості масла

Існує спосіб перевірки якості масла. Він застосовується в тому числі і при перевірці на наявність в ньому бензину. Метод називається «Масляна пляма». При його використанні на аркуш паперу капають однією краплею олії з щупа. Папір сушать близько 2 годин. Якщо краї растекшейся краплі гладкі, то це повідомляє, що масло своїх властивостей не втратило. Чорний контур в центральній частині плями вказує на те, що в мастилі є працездатні присадки. Цей спосіб використовують для оцінки якісного стану масла, встановлення наявності в ньому інших включень, в тому числі води і бензину.

Варто розуміти, що паливо (бензин) - це агресивний продукт по відношенню до маслу. Воно включає в себе дуже багато різноманітних хімічних присадок і добавок. Масло для двигунів теж має присадки, і вони не повинні контактувати з паливом. Якщо все ж контакт бензину і масла стався, то слід розуміти, що при цьому відбуваються незворотні зміни фізичних і хімічних властивостей мастила двигуна. Внаслідок чого, якщо в картері рівень масла збільшується через потрапляння туди палива, це серйозна загроза мотору машини.

Але чому масло пахне бензином? Для відповіді на це питання треба зрозуміти, як воно туди потрапляє.

Шляхи потрапляння бензину в масло

Для розуміння того, чому бензин проникає в мастило мотора, потрібно отримати уявлення про конструкцію двигуна внутрішнього згоряння.

1. Основним шляхом проникнення бензину в картер двигуна з камери згоряння (як на інжекторних, так і на карбюраторних двигунах) є поршневі кільця. Досить часто бензин потрапляє в картер на нових двигунах. Коли поршневі кільця ще не прітерти, в циліндрах є нещільності.
2. Двигуни, оснащені карбюратором, мають слабка ланка - це діафрагма бензонасоса. Якщо вона деформована або має інший дефект, то бензин однозначно буде проникати в мастило двигуна. До інших причин відносяться проблеми з голчастим карбюраторним клапаном, клапаном поплавковою камери, переливи палива і т. П.

Причини забруднення масла паливом

З цього випливає, що основна причина розведення масла бензином - це проблеми в системі живлення і запалювання або в самому двигуні. Систематизувавши всі причини, можна отримати наступну картину:

• робоча паливна суміш піддається переобогащенная;
• несправні форсунки, карбюратор, бензонасос;
• є несправності системи запалювання, вона не працює належним чином;
• двигун зношений, відсутня компресія в циліндрах, займання палива не відбувається.

Внаслідок зазначених вище причин пальне подається в камеру згоряння в надлишку. Це призводить до того, що воно перезбагачувати і не може спалахнути. Паливо не згорає в тому числі через відсутність іскри на свічках запалювання або через малу компресії.

Паливо, яке не згоріло, проникає в масляний картер.

У будь-якому випадку, якщо паливо проникає в масло, двигун експлуатувати не рекомендується до з'ясування причин і усунення проблеми. Це особливо небезпечно в тому випадку, якщо водій не знає про проблему, а в картері накопичилася значна кількість пального. Тиск в системі мастила падає, приладова панель сигналізує про аварійний стан тиску масла.

При такій ситуації потрібно негайно вжити заходів до усунення основних проблем. Це робиться на станціях ТО, які займаються ремонтами системи запалювання, карбюратора, інжекторного вприскування. Обов'язково треба буде замінити масло і масляні фільтри. Якщо після цього немає ознак того, що масло в двигуні пахне бензином, причина усунена.

несправність бензонасоса

У машині, яка обладнана механічним бензонасосом, його діафрагма нагнітає бензин безпосередньо в карбюратор. Однак якщо вона пошкоджена, надірвана, паливо прокладає собі шлях в канали штока. Шток насоса приводиться в дію ексцентриком, який бере участь і в розподілі масла в двигуні. Тому бензин без праці знаходить собі шлях в масляну середу. Визначити цю проблему можна, відчувши запах палива на щупі (масло пахне бензином). Якщо пошкодження діафрагми незначні, то рівень мастила може тривалий час залишатися незмінним. Однак при значних розривах бензин вже не надходить в карбюратор в необхідних кількостях, машина заводиться з працею, рух її відбувається з ривками. Зазвичай несправність усувається шляхом заміни діафрагми на нову, що входить в стандартний ремонтний комплект бензонасоса. Якщо при перевірці після ремонту не встановлено, що масло в моторі пахне бензином, то проблему вдалося вирішити.

несправність форсунок

Якщо двигун являє собою інжекторних систему і якщо масло пахне бензином, причина в тому, що виникли проблеми з форсунками або системою запалювання. Форсунки, одна або кілька, не забезпечують герметичне закривання. Після вимикання двигуна паливо внаслідок залишкового тиску проникає в колектор, а потім в циліндри. Якщо поршневі кільця не зношені, то бензин в картер не потрапить. Але якщо вони експлуатуються давно, присутній залягання кілець, то вони не зможуть перешкодити протіканню бензину в масляний картер. Для усунення цієї несправності рекомендується знімати паливну рампу і здійснювати перевірку кожної форсунки на герметичність. При цьому під тиском на них подається гас або спеціальна рідина з аерозольних балонів. Якщо встановлено протікання форсунок, а також пошкодження свічок, їх замінюють на справні.

Несправність поршневої системи

Усунення цієї проблеми вважається найбільш дорогим і складним. Зазвичай ця несправність виникає, якщо використовуються масло і бензин низької якості. Низькосортні паливно-мастильні речовини ведуть до того, що поршневі кільця закоксовуються. Паливо починає просочуватися через зазори, які виникають між поршнем і стінками циліндра. Потім воно потрапляє в масляний картер.

Щоб виявити зазначену несправність, потрібно застосування компресора. Їм вимірюють дані про компресії циліндрів, кожного окремо. Якщо показання відрізняються більше ніж на десять відсотків від встановлених норм, то це свідчить про наявність несправності. Поршневі кільця, схильні до закоксовування, промивають хімічними засобами, Спеціально розробленими для цих цілей. Заміна масла після такої процедури обов'язкове. Зазвичай масло в двигуні не пахне бензином після такої процедури. Якщо промивка блоку циліндрів не допомогла, що буває нечасто, тоді виробляють розбирання двигуна з метою заміни несправних кілець і поршнів.

неякісне паливо

Іноді причиною неповного згоряння паливної суміші в циліндрах є сам бензин. Не рідкість, що на заправних станціях якість палива залишає бажати кращого. Більш того, бензин може бути змішаний з іншими добавками, через які він важче запалюється. Незгорілі залишки паливної суміші проникають в картер двигуна. У цих випадках для усунення проблеми треба почати користуватися іншою АЗС, але масло замінити все одно доведеться.

Окремі фахівці радять з метою профілактики при поїздці на вільних трасах давати можливість мотору попрацювати незначний час на високих оборотах. Такий спосіб їзди веде до більш високих температур нагрівання масла. Це знижує кількість скупчився в мастилі конденсату і потрапив в масло бензину.

Шляхів проникнення бензину в масло два (основний - через бензонасос). Нижня його діафрагма захищає верхні від картерних газів, а в разі розриву верхніх - не допускає, щоб бензин потрапив в картер. Тому необхідно періодично контролювати стан діафрагм, це в ваших інтересах.

Другий шлях - через карбюратор, якщо в ньому ненадійний запірний (голчастий) клапан камери поплавця. В цьому випадку автомобіль може працювати на «навантажених» режимах, т. Е. При великій витраті бензину. Коли споживання бензину знижується (наприклад, на холостому ходу), його рівень в камері поплавця починає зростати через негерметичність клапана, аж до переповнення карбюратора. Як правило, це супроводжується неминучими при перезбагаченні суміші ефектами - темним димом вихлопу, збільшеним вмістом СО, зниженням оборотів холостого ходу і навіть повною зупинкою двигуна.

Щоб під карбюратором не накопичувався злився бензин, для його відводу служить дренажна трубка, вбудована в колектор. Але при її засміченні (а це буває нерідко) практично всі надлишки бензину потрапляють в циліндри двигуна (якщо гарячого, то вони практично повністю випаровуються). А ось при пуску холодного двигуна (при вказаному вище дефекті) бензин по стінках циліндрів стікає в картер, де змішується з маслом. Надалі при роботі двигуна міститься в маслі бензин теж випарується, тому помітити його вдається не завжди. Якщо ви спробуєте знайти бензин, слив масло відразу після декількох хвилин їзди з високою швидкістю, то там його практично не виявиться, хоча при пуску холодного двигуна ви чітко відчуваєте його запах. Тому іноземні виробники радять при міській експлуатації регулярно виїжджати на швидкісну трасу і здійснювати по ній півгодинні поїздки для видалення з масла потрапив туди при частих запусках двигуна бензину.

Високий відсоток вмісту бензину в маслі, як правило, видає спалахує на холостих обертах лампочка аварійного тиску в системі мастила.

Досить часто водії на форумах скаржаться на запах бензину в маслі. Кому-то пахне сильно, а хтось відчуває тільки легкий запах. Але у кожної людини сприйняття запаху індивідуальне, а правильно оцінити ситуацію можна тільки за допомогою спеціального обладнання.

Однак якщо в ВАЗ 2109 бензин в маслі - це ознака несправності, і самі мінімальні наслідки в такому випадку можуть бути пов'язані з підвищеною витратою палива. У гіршому випадку двигун може вийти з ладу.

Як бензин потрапляє в систему змащення?

Бензин може потрапити в систему змащення двома основними шляхами:

1. Через бензонасос. Це основний шлях. Нижня діафрагма є захистом для верхніх від картерних газів. Якщо станеться розрив верхніх діафрагм, вона не пускає попадання бензину в картер.

1. Через карбюратор. Якщо запірний клапан камери поплавця виявиться ненадійним. В результаті автомобіль працює на перевантажених режимах, витрачаючи великі кількості бензину. При зниженні споживання ( холостий хід), В камері поплавця рівень його через негерметичність клапана зростає, поки карбюратор НЕ буде переповнений.

Як виявити присутність палива?

Щоб уникнути скупчування бензину під карбюратором, передбачена дренажна трубка, яка вмонтована в колектор. Однак, якщо вона засмічена, що трапляється досить часто, надлишки бензину в обов'язковому порядку проникають в циліндри двигуна. Якщо двигун гарячий - вони випаруються, однак, при холодному двигуні, бензин стікає в картер і там змішується з маслом.

Під час роботи мотора паливо може випаровуватися з картера, тому помітити його не завжди вдається. Навіть якщо злити масло їх картера відразу ж, після декількох хвилин швидкісної їзди, там не виявиться бензину. Але, запах в картері можна чітко відчути під час пуску холодного двигуна.

Про присутність бензину в системі змащення ВАЗ 2109 інформують:

• підвищена витрата палива;
• сторонні шуми, а також стукіт у блоці поршнів;
• потужність двигуна при пуску з місця і русі під гору;
• рівень і колір мастила в піддоні двигуна;
• рівень рідини охолодження.

Якщо спостерігаються подібні ознаки, фахівці рекомендують звернутися в автосервіс. Але будь-який водій може вирішити проблему самостійно. Як вже було сказано вище, крім несправностей бензонасоса і карбюратора, причиною даної проблеми можуть стати несправності форсунок на інжекторних двигунах і поршневої системи на всіх типах двигунів.

Як вирішити проблему?

Якщо бензин в маслі в ВАЗ 2109 виявлений, потрібно терміново усунути причину його потрапляння.

Заміна діафрагм бензонасоса

Якщо при перевірці виявилося, що діафрагми бензонасоса несправні - потріскалися або продірявилися, їх обов'язково потрібно замінити.

Для цього знімається верхня частина бензонасоса, виймається діафрагмовий вузол, окручівается гайка на штоку і знімаються діафрагми. Після цього встановлюються нові, і все збирається в зворотному порядку.

Прочищення дренажної трубки під карбюратором

Для усунення забруднень дрібних каналів на зразок дренажної трубки підійде ємність з рідиною для очищення карбюратора. З його допомогою варто почистити і сам карбюратор. Категорично не рекомендується застосовувати для цих цілей металевий дріт.

Перевірка форсунок інжекторної системи живлення

Якщо одна з форсунок повністю не закривається, паливо може проникати в циліндр, а потім через поршневі зазори в масло. Для перевірки тиску в системі живлення потрібно використовувати манометр і гумовий шланг. Верхня межа тиску не повинен бути нижче 6 кгс / см².

Несправності поршневої системи

Ця несправність є найдорожчою.

Полягає вона в тому, що в результаті використання палива і мастильних матеріалів низької якості на порушених може утворитися нагар, а поршневі кільця закоксовуються. Канавки, в яких встановлені кільця, забиваються сажею, в результаті кільця втрачають пружність. Через що утворюється зазору між поршнем і стінками циліндра частина надходить палива вислизає.

Водієві зі стажем неважко визначити подібну проблему. А для її вирішення, тобто усунення закоксовиванія двигуна, застосовуються спеціальні рідини. Однак, їх використання іноді здатне ще більше посилити проблему. Тому, застосовувати раскоксующіе рідини потрібно в суворій відповідності з інструкцією виробника, а після закінчення процедури повністю замінити масло.

У разі відсутності ефекту від застосування прочищають рідин, доведеться робити повне розбирання двигуна, знімати поршні і проводити їх ремонт. Такий ремонт буде складно виконати в домашніх умовах.

Заміна мастильних матеріалів

Чи потрібно міняти масло при попаданні в нього бензину? Відповідь однозначна: міняти бензо-масляну суміш потрібно, і робити це рекомендується в терміновому порядку. Причина в тому, що в іншому випадку, підвищується його окислення, і в результаті деталі вражає корозія, знижується в'язкість, утворюються шлаки, знижується температура спалаху.

Однак, самим неприємним наслідком є різке погіршення мастильних властивостей масла. В результаті робочі поверхні деталей двигуна піддаються інтенсивному зносу. Особливо це стосується тих частин, до яких мастило надходить не під тиском, а за допомогою розбризкування: стінок циліндрів, розподільного вала, Кулачків і ін.

Втрата мастильних властивостей масла стає причиною перегріву двигуна. В результаті через розширення деталей при підвищеній температурі їх може заклинити.

На автомобілі ВАЗ 2109 слив масла і його заміна може бути проведена в домашніх умовах.

Проблема сірчаної кислоти

Під час згоряння палива частина газів, які розширюються, потрапляє в простір під поршнем. У цих газах міститься багато речовин, серед яких - пари різних кислот. В результаті кількість сірки, яка присутня в паливі, впливає на кількість сірчистої та сірчаної кислот, що проникають в масло. Відповідно, чим більше сірки в паливі, тим більше її кислот потрапляє в масло.

Сірчана кислота сприяє прискоренню окислення моторного масла, скорочуючи, таким чином, його робочий ресурс. В результаті виходить досить проста залежність: чим менше в паливі міститься сірки, тим довше масло зможе працювати.

Не можна сказати нічого про зміст сірки в паливі тільки по одному його виду. Все, що може зробити водій, це подивитися відповідний документ на АЗС.

На закінчення

Як можна переконатися, причини потрапляння палива в масло можуть бути різними. Але в будь-якому випадку, якщо бензин проникає в систему змащення автомобіля ВАЗ 2109 або будь-якого іншого, потрібно терміново вжити необхідних заходів для усунення причин, а потім повністю поміняти масло.

Якщо продовжувати використовувати транспортний засіб у стані банкрутства, наслідки можуть бути дуже сумними. Щоб переконатися в цьому, можна подивитися фото або відео стану двигунів при окисленні масла в результаті попадання в нього палива. Досвідчені водії-майстри, звичайно ж, будуть вирішувати проблему своїми руками, однак, тим, хто погано розбирається в автомобільній техніці, рекомендується звертатися в автосервіси. Це, звичайно ж, виявиться дорожче, але - надійніше.

У мене при перевірці рівня масла виявилася дивна неприємність: від щупа йде запах бензину. Начебто, масло в двигуні не може пахнути бензином, це зрозуміло всім. На форумах пишуть, що причину треба шукати або в прогоріли кільцях, або в форсунках, які не зачиняються або закриваються нещільно. Але хіба так може бути? А ще називають третю причину - несправність бензонасоса. З чого починати пошук, і чи є інші причини?

Відповімо на ці питання!

Запах бензину в моторному маслі, звідки?

Якщо двигун - інжекторний, то поломка паливного насоса відпадає відразу. Мотор без нього просто не завівся б. А ось форсунки дійсно можуть замерзати, особливо якщо в бензині міститься вода. Причину з прогаром кілець перевіряють самі - досить буде.

Навіть щуп пахнути бензином не повинен

На першому кроці завжди дивляться свічки. Якщо присутній «чорний нагар», причиною буде одне з двох: або занадто багата суміш, або пропуски запалювання. Пробуйте відрізнити перше від другого: якщо мотор "троїть", це можна почути. До того ж, помилку з пропусками повинен діагностувати блок ЕБУ - загоряється лампа Check.

Те ж саме, але по порядку

Припустимо, лампа Check дійсно спалахувала. Тоді шукаємо помилку 0300 , 0301-0304 або 1301-1304 .

Дві свічки, нормальна і з нагаром

Якщо ж все свічки обгоріли однаково, то причина, швидше за все, буде в несправності форсунок. Вони можуть «замерзнути»: хід клапана буде обмежувати лід, який у міру прогріву завжди тане. Рада - в цьому випадку змініть заправку.

І засмічення фільтрів - все це до нашого випадку не відноситься. Тут навпаки суміш виходить занадто збагаченої.

Відомі випадки, коли форсунка не закривалася повністю, але тоді мотор повинен диміти ... Нічого страшного, до речі, в цьому немає - піднімемо і перестане. Але масло встигне насититися шкідливими випарами.

Масло в двигуні не пахне бензином просто так. Треба шукати причину, перевіряючи систему запалювання і форсунки.

Компресія як причина бензинового запаху?

Малоймовірний варіант, коли прогорають компресійні, але не маслос'емниє кільця.

Три різних кільця на поршні

Тому є сенс виконати початкову діагностику:

• Нехай запах бензину в маслі двигуна присутній, але саме масло не витрачається або навіть «прибуває». Висновок: кільця не прогоріли, компресію перевіряти не треба.
• Якщо присутні обидва чинники, тобто запах бензину і витрата масла, то проводити будь-які виміри пізно - прогоріли кільця вже дають про себе знати.

Все ж, щоб оцінити рівень проблеми, в разі 2 виміри проводять - буде виявлено сильне відхилення від норми.

Якщо відхилення не перевищить 5-10%, ні про яке прогорании кілець можна не думати. Приклад: 14,2-15-15,4-15. Це - все ще «норма».

Виходить, початковий висновок робиться не за результатами замірів, а тільки за спостереженнями за рівнем масла.

Промір компресії, Nissan Almera

До речі сказати, ми розглядали тільки інжекторні, але не карбюраторні двигуни і не мотори з прямим уприскуванням.

Приклад на відео: бензин в маслі карбюраторного мотора

Як бензин потрапляє в масло? Під час експлуатації транспортного засобу часом виникають дивні і неприємні явища. До таких ситуацій можна з повною впевненістю віднести бензин в маслі, а конкретніше - потрапляння бензину в масло двигуна. Подібні випадки часто загрожують аварійними ситуаціями і поломками. Щоб цього уникнути, потрібно знати причини, за якими бензин все-таки виявляється в маслі двигуна.

Попадання палива в масло може привести до поломки автомобіля.

Чим небезпечне потрапляння бензину?

Проблема насправді дуже серйозна. Коли бензин потрапляє в масло, він викликає важкі реакції, які рано чи пізно ведуть до технічних несправностей. Варто відзначити, що багато що залежить від кількості бензину, який потрапив в маслянисту рідину в картері. У разі потрапляння невеликої кількості пального в цілому механізм буде непогано працювати ще деякий час. Але поява певних дефектів в цій ситуації все одно неминуче. У разі ж попадання великої кількості бензинової суміші в мастило, це може привести до дуже швидко механізмів з ладу. Серед наслідків потрапляння палива в мастильну рідину варто виділити наступне:

Попадання бензину в масло призводить до порушення робочого циклу двигуна.

1. Порушується паливний коефіцієнт корекції, через що двигун періодично припиняє роботу.
2. Падає швидкість руху, автомобілю все важче вичавити свій максимум. Це може поєднуватися з тимчасовими зупинками роботи всього двигуна.
3. З'являються несправності в поршневий системі.
4. Повна технічна несправність двигуна. Причина в пошкодженні карбюратора і подальшому попаданні палива в масло. Таке трапляється при попаданні дуже великих обсягів бензину.

Це найбільш поширені наслідки. На щастя, вони відбуваються не так часто, але це не привід для спокою.

Як встановити, що з автомобілем не все в порядку? Про те, що з машиною не все в порядку, можна дізнатися за рядом ознак, які по своїй характерності вказують саме на присутність бензинової рідини в маслі.

Щоб уникнути важких наслідків, необхідно періодично проводити діагностику. Але як дізнатися про наявність такої проблеми? Насправді, все дуже просто.

Досить знати ці ознаки, не ігнорувати їх і звертати увагу на їх появу під час роботи автомобіля, здійснювати необхідну перевірку роботи двигуна. Серед цих ознак відзначають наступні:

1. Завищений витрата пального матеріалу. Паливо витрачається дуже швидко якраз з тієї причини, що частина матеріалу витікає в картер до маслу.
2. Гучні шуми, стуки в порушених. Подібні дефекти найчастіше свідчать про неполадки в системі обробки палива.
3. Потужність двигуна знижується, автомашині все важче стає забратися в гору.
4. Підвищений рівень мастила в піддоні в області двигуна і її змінений, неприродний колір.
5. Падіння рівня рідини, призначеної для охолодження.

Якщо ці ознаки стають видні неозброєним оком, потрібно відразу ж, негайно звернеться за допомогою в автосервіс. Це обійдеться дорого, але повний, комплексний ремонт ще дорожче.

Повернутися до списку

Як бензин, виявляється, в картері з маслом?

Бензонасос - один із шляхів потрапляння бензину в масло.

Як бензин потрапляє в масло точно невідомо досі, але фахівці в цій галузі стверджують, що є два шляхи такого розвитку подій. Пальне може потрапити в масло наступними способами:

1. Перший шлях полягає в тому, що бензинове паливо проникає в масло через основний бензонасос. Справа в тому, що нижня частина діафрагми насоса захищає верхню частину від шкідливих картерних газових парів. У разі розриву верхніх шарів, насос не дозволяє, щоб бензин потрапив в сам картер. Щоб уникнути такого неприємного розвитку подій, потрібен час від часу контролювати стан діафрагм, їх стан. Так можна буде уникнути попадання бензину таким шляхом в масло.
2. Другий шлях пального до маслу лежить через карбюратор. Це може відбуватися, якщо в пристрої бракований або просто ненадійний голчастий клапан в камері поплавця. У такій ситуації автомашина починає працювати в режимі перевантаження, що тягне за собою дуже велика витрата бензину.

Коли споживання бензину падає, його обсяг в камері поплавця починає різко зростати через несправність самого клапана. Отже, відбувається аж до переповнення карбюратора. Цей процес супроводжується важкими ефектами, пов'язаними із зайвою збагаченням суміші.

темні вихлопні гази - один з показників змішування бензину з маслом.

Симптоми цього явища проявляються в темних вихлопах з димоходу, а в деяких випадках - повною зупинкою двигуна. У такій ситуації все, що залишається, так це нести двигун на дорогий ремонт в автосервіс.

Щоб уникнути такого розвитку подій, необхідно стежити як за станом діафрагм, так і за поплавця клапаном і карбюратором. Якщо проблема з карбюратором вчасно помічена автовласником, йому слід поквапитися. Щоб під карбюратором не накопичується злився бензин, для його виведення потрібна спеціальна дренажна трубка, яка вбудована в колектор. Але нюанс полягає в тому, що якщо дренажна трубка піддасться засмічення, то трапляється часто, все надлишки бензину обрушуються прямо на циліндри рухового апарату. Якщо температура висока, то вони майже відразу випаровуються. Але при холодному пуску двигуна бензин стікає по стінах в картер, де в кінцевому рахунку він змішується з маслом.

Часто відбувається все так, що автовласник не знає про попадання бензину в масло, навіть якщо воно потрапляє давно і неодноразово. Як правило, водій може дізнатися про величезний надлишку бензину в маслі, коли на приладовій панелі загоряється лампочка аварійного тиску в відділі мастила.

Але лампочка тривоги не завжди спрацьовує. Рівень бензину в маслі часто буває невеликим або система попередження дала збій. Як говорилося вище, в більшості випадків це не веде відразу до поломки, але сильно скорочує тривалість робочого процесу автотранспорту.

Повернутися до списку

неякісне паливо

Неякісне паливо - одна з причин змішування бензину і масла в картері.

Ще однією причиною, по якій, як вважається, бензинова рідина може проникати в картер, є погана якість самого масла в картері. Справа в тому, що продається бензин часто буває дуже неякісним.

Покупець часто придбає пальне, змішане з добавками, які по своїй суті вже є шкідливими сполуками. Йдеться про бензол, толуолі і т. Д. Вони можуть набагато швидше потрапляти в картер з масляним елементом, ніж якісне паливо. Виробники в гонитві за надзвичайними прибутками почали створювати нові присадки, змішувати те, що змішувати не можна.

Масло, яке підпало під вплив неякісного пального, може швидко втратити свої експлуатаційні властивості. Це призведе до поломки паливно-розподільного механізму. Технічна несправність необов'язково може бути пов'язана з дефектом діафрагми або карбюратора. Часто причиною є просто неякісне паливо

Тому, щоб нейтралізувати проблему в деяких випадках треба просто поміняти саме пальне. Також потрібно бути уважніше при виборі палива, якщо з'явилися ознаки того, що в машину вливають сурогат. Потрібно негайно змінити цю марку пального на іншу. Це трапляється досить часто, оскільки якість паливно-мастильних матеріалів нерідко ставиться під сумнів.