Honda civic ferio технічні характеристики. «Хонда Цивік Ферио»: технічні характеристики і опис моделей трьох поколінь японського седана. Останні роки випуску

японський седан Honda Civic Ferio

Японський концерн Honda Motor в цьому році обіцяє привести на європейський і російський ринки дев'яте покоління колись вкрай популярних Civic. В очікуванні цього варто згадати про Honda Civic Ferio, протягом багатьох років була однією з улюблених іномарок для росіян і все ще значною мірою популярної на вторинному авторинку. Седан з цікавим дизайном, японським якістю, Сучасними тех. характеристиками і праворульной оригінальністю дав російським автолюбителям відчути справжню повагу до гарної іномарці.

Honda Civic Ferio - справжнє японське авто. Без перебільшення - серія Ferio в Європу і Америку не поставлялася, а була залишена японцями для власного ринку. В "Цівік" шостого і сьомого поколінь (а саме вони дарували нам Ferio) цілком можна заблукати, бо для різних країн моделі мають свої назви і свої модифікації. Розглянутий нами Civic Ferio - седан, автомобіль міський, котрий зазнав безліч змін за довге існування, в тому числі і одним з перших в світі (і перший для Honda) реалізував знижений викид вихлопних газів: З 1998 року Civic Ferio з маркуванням LEV (пізніше і LEV II) підкорював японські дороги. Модифікацій Хонда Цивік Ферио має безліч, але незмінним залишається загальна концепція автомобіля. Втім, різниця між екстер'єром шостого і сьомого покоління Civic серії Ferio якщо і не кардинальна, то істотна, особливо на досвідчений погляд любителів "японців".

Хонда Civic Ferio шостого покоління, що виходили з 1996 по 2000 рік, віддали данину прагненню виглядати індивідуально і багато в чому агресивно. Серія седанів вигідно відрізнялася від популярних, але безликих моделей інших виробників: витягнуті в довжину фари, що заходять на капот, широкі колісні арки, низька посадка.

Ззаду екстер'єр Хонди Цивик Ferio більш "класичний", за винятком модифікації Si, що відноситься до різновиду "гарячих" авто - ззаду радували око аеродинамічні елементи, а спойлер був доступний всім Ferio в одній з розширених комплектацій. Всі седани Civic шостого покоління забезпечені сталевими колесами в 14 дюймів, знову ж таки, за винятком гарячої Si - на її частку припали легкосплавні 15-дюймові диски.

Сьоме покоління Civic Ferio, яке прийшло на ринок в 2001 році, вже не мало тим самим унікальним екстер'єром Honda, впізнаваним в ряду машин здалеку. Японці віддали данину європейським тенденціям, тому седан Хонда Цивік Ферио став більш універсальний, більш інтелігентний, більш "класичний" і, на жаль, менш цікавий. "Носова частина" значно скоротилася, спадистість капота зменшилася, передня оптика стала вужчою - сімейне авто, Практично нічим не відрізняється від інших пропозицій того ж класу. Салон седана став набагато просторіше і комфортніше, багато в чому завдяки заміні многоричажной підвіски на вже звичний Макферсон.

Інтер'єр практично не змінювався - нічого видатного не демонструвати нам ні в 1996, ні в 2001 роках. Єдина відмінність, про який варто говорити - спортивна посадка в перших модифікаціях Civic Ferio і відсутність такої в наступному поколінні. салон оновлених моделей став просторішим, вільного простору стає ще більше, якщо скласти задні крісла. Оформлення торпедо не змінилося - сірий пластик, стандартний набір приладів. базові комплектації обов'язково містять електропривод бічних дзеркал, стекол і верхнього люка, а також подушки безпеки для водія і переднього пасажира і АБС, кондиціонер (в Si II - клімат-контроль).

honda civic EG ferio

fupid1 пише:

ขอบคุณคับ

Хонда Цивік Ferio шостого покоління в десяти модифікаціях мав двигунами з потужністю від 91 (EL з шасі ЕК2) до 170 (горезвісна Si з шасі ЕК4) к.с. і обсягами від 1,3 до 1,6 літрів. Окремо варто згадати Honda Civic Ferio RTi - це єдина повнопривідна модель. Всі седани Сивик Ferio шостого покоління були передньопривідними. Сьома серія відрізняється наявністю повного приводу практично у всіх модифікаціях, а також посиленням потужності двигунів - тепер діапазон варіюється від 105 до 130 к.с. а обсяги - від 1,5 до 1,7 літра. Залежно від комплектації, встановлюватися на седани можуть або п'ятиступінчаста механічна коробка передач, Або четирехступенчатая автоматична, набагато рідше можна зустріти безступінчату трансмісію.

Що стосується експлуатації, то тут так само, як і в екстер'єрі, в очі кидаються відмінності між шостим і сьомим поколінням Civic. Перші Ferio мають набагато жорсткішою, спортивною підвіскою, спостерігаються різкі крени при входженні в повороти. Другі віддають данину універсальності і класики, підвіска стала комфортніше, хід м'якше і еластичнішою, але динаміки, що була однією з основотвірний рис "японців", автомобілі втратили.

Японські седани Honda Civic Ferio, безумовно, належать до легендарної серії автомобілів, якій належить ще довго пробувати російські дороги. Незважаючи на більш ніж п'ятнадцятирічну історію, Ferio не здає позицій на вторинному ринку. Економічний міський автомобіль цікавого дизайну, з одним з найпотужніших двигунів в своєму класі, зручний в експлуатації, до того ж залишає можливість вибору між індивідуальністю і комфортом - Honda Civic Ferio може стати предметом гордості будь-якого автовласника.

Представники лінійки Civic, на протязі довго періоду користувалися популярністю як чудові компактні автомобілі, з часом втратили своє становище, так як акцент ринкових пріоритетів змістився в бік моделей, що мають ще менші розміри. Так що 3-дверний хетчбек тепер представлений тільки спортивною модифікацією Type R, 5-дверний хетчбек більше схожий на мінівен, а Civic Ferio переродився в спортивний седан, який зовні не має нічого спільного з вищевказаними моделями. Раніше спортивною їздою «нагороджували» тільки модифікацію Type R, іншим приділялася особливу увагу в області екологічності та зниження витрати палива. Однак цей Civic Ferio, точніше, його модифікація RS, оснащена 1,7-літровим двигуном і 5-ступінчастою механічною трансмісією, також може похвалитися спортивним режимом їзди. Для інших модифікацій головною характеристикою як і раніше вважається практичність. Існує також автомобіль Civic GX, що працює на газі, який, хоч і не має в своїй назві слова Ferio, володіє однаковим з Ferio кузовом. Крім цього, є і гібридний варіант Civic - Civic Hybrid, витрата палива у якого складає 29,5 км шляху на 1 л бензину (близько 3,4 л на 100 км).

«Хонда Цивік Ферио» - це японський комфортабельний седан, який користувався великою популярністю не тільки у себе на батьківщині, але ще на території Росії і Європи, хоча туди даний автомобіль не поставлявся. Багато людей самі його привозили з Японії. Адже це дійсно хороший седан з оригінальним дизайном, сучасними характеристиками і перевіреним якістю.

перше покоління

Найбільш ранні моделі «Хонда Цивік Ферио» проводилися в 1991 році. Взагалі, перше покоління проіснувало аж до 1995 року. Модель виявилася дуже популярною і затребуваною. Що не дивно, оскільки 3-дверний хечтбек, що був попередником, перестав тоді бути актуальним. До слова, він був відомий як Honda Civic.

Новинка з приставкою «Ферио» стала тим седаном, який так всім був потрібний. Її основними особливостями стали відмінні динамічні характеристики, Просторий і зручний салон, а також чудова керованість. Але найбільше потенційних покупців радувало ізольоване багажне відділення. Цим «Хонда Цивік Ферио» відрізнявся від хетчбека, де пасажири ділили свій простір з речами.

Краща модель

Особливо була популярна «Хонда Цивік Ферио» в топової модифікації. Під її капот встановлювався 4-циліндровий 1.6-літровий двигун, оснащений системою впорскування PGM-FI. Потужність цього агрегату становила 170 кінських сил. Правда, це в тому випадку, якщо він комплектувався «механікою». З АКПП потужність була менше - близько 155 к.с.

Ще однією особливістю автомобіля була його незалежна підвіска важеля. Завдяки їй і поліпшеному рульового управління багато хто називав дану машину передньопривідним спорткаром. Це, звичайно, гучну заяву, однак своїми характеристиками двигун «Хонда Цивік Ферио» дійсно вражав.

Але були ще й повнопривідні версії. У їх назві присутня абревіатура RT. Вона вказувала на наявність фірмової системи повного приводу від Honda, яка була відома як Real Time 4WD. І ці моделі теж пропонувалися як з «механікою», так і з «автоматом».

варіанти

Крім вищезгаданої моделі, потенційні покупці могли придбати автомобілі і з іншими двигунами під капотом, наприклад, 1.5-літровий 100-сильний мотор з приводом FF (як з «механікою», так і з «автоматом»). Модель з цим двигуном пропонувалася в модифікації MX Limited. Автомобіль мав рейковий рульовий механізм з підсилювачем, 2-систему важеля підвіску спереду і здвоєні поперечні важелі ззаду, а також дискові вентильовані гальма.

Машину оснащували кондиціонером, електросклопідйомниками, ЦЗ, вертикальним регулюванням керма, люком і навігатором (за додаткову плату), а також радіо-програвачем.

Ще були автомобілі з двигуном потужністю 85 кінських сил (1.3 л), на 91 і 94 к.с. Також пропонувалися мотори потужністю 105, 130, 150, 155 к.с. Але найсильнішою версією була вищезгадана модель з 170-сильним двигуном.

Випуск 1995-2000 років

Саме в цей часовий проміжок концерн виробляв модель «Хонда Цивік Ферио ЕК3», тобто моделі другого покоління. Потенційним покупцям пропонувався все той же вибір. Трохи змінилася лінійка двигунів, мотори на 85 і 94 к.с. зникли. Але зате з'явився 120-сильний 1.6-літровий агрегат, який міг працювати під управлінням 5-ступінчастою «механіки» або 4-швидкісного "автомата".

Ще новинка отримала нове обладнання. Крім усього, що було раніше, стали встановлювати легкосплавні диски і ультрафіолетове покриття на скла, також з'явився CD-програвач.

Явні зміни були помітні в зовнішності. Дизайн став агресивнішим і динамічним. Відмінними рисами «Ферио ЕК3» стали витягнуті фари, які навіть трохи заходили на капот, занижена посадка і широкі колісні арки. Особливо привабливо виглядали модифікації, відомі як Si. Їх дизайнери дуже вигідно прикрасили аеродинамічними елементами, навіть спойлер з'явився. А диски встановлювалися не 14, а 15-дюймові. Природно, вони були легкосплавними. Версії Si були відомі як «гарячі» моделі, їх дійсно розкуповували дуже швидко.

Останні роки випуску

За 2005-й в світло виходило третє покоління - це «Хонда Цивік Ферио» ES1 / 2/3 і ЕТ-2. З'явилися 115-сильні 1.5-літрові бензинові двигуни. Уже не було моторів слабкіше 105 к.с., залишилися тільки найбільш потужні.

Екстер'єр знову зазнав зміни, тільки, як запевняли фанати концерну, не в кращу сторону. Модель втратила свою японську родзинку. Автомобіль став виглядати по-європейськи. Дизайнери значно вкоротили передню частину, також зменшили спадистість капота. Передню оптику зробили більш вузькою. Зникли ті привабливі динамічні лінії, які додавали оригінальності. Загалом, «Ферио» став звичайним класичним седаном. Правда, був і один невеликий плюс. А полягав він у більш просторому і комфортному салоні. А ще в базових комплектаціях після 2000 року з'явилися електропривод стекол, дзеркал і люки (які також почали пропонуватися в базі), подушки безпеки і клімат-контроль замість кондиціонера.

вартість

У наш час багато людей, які потребують машині, шукають собі добротний, якісний і надійний автомобіль за доступною ціною. Саме таким і є японська модель "Хонда Цивік Ферио" D15B, яку в Росії можна легко знайти в продажу по оголошеннях. Машину з 1.5-літровим 115-сильним агрегатом і автоматичною трансмісією можна придбати приблизно за 250 тисяч рублів. За авто випуску початку 2000 років це досить скромна ціна.

Хоча при бажанні можна знайти моделі і дешевше. Автомобілі початку дев'яностих обійдуться приблизно в 120-150 тисяч рублів. Тільки перед покупкою варто звернути увагу на стан машини.

Японський концерн Honda Motor в цьому році обіцяє привести на європейський і російський ринки дев'яте покоління колись вкрай популярних Civic. В очікуванні цього варто згадати про Honda Civic Ferio, протягом багатьох років була однією з улюблених іномарок для росіян і все ще значною мірою популярної на вторинному авторинку. Седан з цікавим дизайном, японським якістю, сучасними тех. характеристиками і праворульной оригінальністю дав російським автолюбителям відчути справжню повагу до гарної іномарці.

Honda Civic Ferio - справжнє японське авто. Без перебільшення - серія Ferio в Європу і Америку не поставлялася, а була залишена японцями для власного ринку. В "Цівік" шостого і сьомого поколінь (а саме вони дарували нам Ferio) цілком можна заблукати, бо для різних країн моделі мають свої назви і свої модифікації. Розглянутий нами Civic Ferio - седан, автомобіль міський, котрий зазнав безліч змін за довге існування, в тому числі і одним з перших в світі (і перший для Honda) реалізував знижений викид вихлопних газів: з 1998 року Civic Ferio з маркуванням LEV (пізніше і LEV II) підкорював японські дороги. Модифікацій Хонда Цивік Ферио має безліч, але незмінним залишається загальна концепція автомобіля. Втім, різниця між екстер'єром шостого і сьомого покоління Civic серії Ferio якщо і не кардинальна, то істотна, особливо на досвідчений погляд любителів "японців".

Хонда Civic Ferio шостого покоління, що виходили з 1996 по 2000 рік, віддали данину прагненню виглядати індивідуально і багато в чому агресивно. Серія седанів вигідно відрізнялася від популярних, але безликих моделей інших виробників: витягнуті в довжину фари, що заходять на капот, широкі колісні арки, низька посадка.

Ззаду екстер'єр Хонди Цивик Ferio більш "класичний", за винятком модифікації Si, що відноситься до різновиду "гарячих" авто - ззаду радували око аеродинамічні елементи, а спойлер був доступний всім Ferio в одній з розширених комплектацій. Всі седани Civic шостого покоління забезпечені сталевими колесами в 14 дюймів, знову ж таки, за винятком гарячої Si - на її частку припали легкосплавні 15-дюймові диски.

Сьоме покоління Civic Ferio, яке прийшло на ринок в 2001 році, вже не мало тим самим унікальним екстер'єром Honda, впізнаваним в ряду машин здалеку. Японці віддали данину європейським тенденціям, тому седан Хонда Цивік Ферио став більш універсальний, більш інтелігентний, більш "класичний" і, на жаль, менш цікавий. "Носова частина" значно скоротилася, спадистість капота зменшилася, передня оптика стала вужчою - сімейне авто, практично нічим не відрізняється від інших пропозицій того ж класу. Салон седана став набагато просторіше і комфортніше, багато в чому завдяки заміні многоричажной підвіски на вже звичний Макферсон.

Інтер'єр практично не змінювався - нічого видатного не демонструвати нам ні в 1996, ні в 2001 роках. Єдина відмінність, про який варто говорити - спортивна посадка в перших модифікаціях Civic Ferio і відсутність такої в наступному поколінні. Салон оновлених моделей став просторішим, вільного простору стає ще більше, якщо скласти задні крісла. Оформлення торпедо не змінилося - сірий пластик, стандартний набір приладів. Базові комплектації обов'язково містять електропривод бічних дзеркал, стекол і верхнього люка, а також подушки безпеки для водія і переднього пасажира і АБС, кондиціонер (в Si II - клімат-контроль).

Хонда Цивік Ferio шостого покоління в десяти модифікаціях мав двигунами з потужністю від 91 (EL з шасі ЕК2) до 170 (горезвісна Si з шасі ЕК4) к.с. і обсягами від 1,3 до 1,6 літрів. Окремо варто згадати Honda Civic Ferio RTi - це єдина повнопривідна модель. Всі седани Сивик Ferio шостого покоління були передньопривідними. Сьома серія відрізняється наявністю повного приводу практично у всіх модифікаціях, а також посиленням потужності двигунів - тепер діапазон варіюється від 105 до 130 к.с., а обсяги - від 1,5 до 1,7 літра. Залежно від комплектації, встановлюватися на седани можуть або п'ятиступінчаста механічна коробка передач, або четирехступенчатая автоматична, набагато рідше можна зустріти безступінчату трансмісію.

Що стосується експлуатації, то тут так само, як і в екстер'єрі, в очі кидаються відмінності між шостим і сьомим поколінням Civic. Перші Ferio мають набагато жорсткішою, спортивною підвіскою, спостерігаються різкі крени при входженні в повороти. Другі віддають данину універсальності і класики, підвіска стала комфортніше, хід м'якше і еластичнішою, але динаміки, що була однією з основотвірний рис "японців", автомобілі втратили.

Японські седани Honda Civic Ferio, безумовно, належать до легендарної серії автомобілів, якій належить ще довго пробувати російські дороги. Незважаючи на більш ніж п'ятнадцятирічну історію, Ferio не здає позицій на вторинному ринку. Економічний міський автомобіль цікавого дизайну, з одним з найпотужніших двигунів в своєму класі, зручний в експлуатації, до того ж залишає можливість вибору між індивідуальністю і комфортом - Honda Civic Ferio може стати предметом гордості будь-якого автовласника.