Какво е TSI двигател? Пълен преглед. TSI двигатели: Какво е това устройство? ТСОЗ ТСОС

Често автомобилни ентусиасти преди закупуване на нова кола volkswagen Brands. Или неговата дъщерна шкада е в известно недоразумение, когато TSI за двигателя е необичайно съкращение. Има погрешно схващане сред автомобилистите, че това обозначение определя наличността дизелов двигател, но абсолютно не е вярно.

ТСОС за дефиниране на двигателя

Двигателят на ТСОС е устройство, което извършва своята работа на бензин и има оборудване под формата на двойно турбокомпресор с механични компресори, с директен "гъвкав" система за инжектиране на горивната течност. Устройството от единица от този тип се характеризира с по-сложна техническа структура, но също така и индикатори за надеждност, издръжливост, захранване високо ниво. Също така се счита за много икономичен разход на гориво с товар.


Типът TSI има донякъде модифицирана форма на устройство, което се състои от следните части и възли:

1. Турбокомпресор и компресор механичен тип. В ТСОС те са разположени в различни страни на блока. Наличието на механичен компресор дава възможност да се избегне общия проблем на двигателите на турбокомпресора, който се нарича "турбо яма". Това предполага спад на оборот и мощност на двигателя с революции под 3000. За да се избегне този ефект, водачът трябва непременно да поддържа това ниво чрез прилагане на постоянния "подпазак". Допълнителна инсталация на компресора осигурява стабилна мощност при ниски обороти на двигателя.
2. Охладителна система. В класическото разбиране на двигателя на турбокомпреса, охлаждането се дължи само на въздушен поток. В ТСОС има система от дюзи, които работят с интеркулер. Това подобрение дава възможност да се принуди въздуха в цилиндрите и по този начин да се увеличи силата на налягането. Това дава възможност за получаване на декларираното количество въртящ момент върху ниските скорости на двигателя.
3. Система за инжектиране горивни смеси. Доставянето на бензин се случва директно на цилиндрите, плюс сместа се смесва неоснователно с въздух, което увеличава ефективността на горенето.
4. Намалено тегло на блока. За да увеличите показателите за качество и увеличаването на капацитета, беше решено да се борят да се намали теглото на блока, което в крайна сметка успя. Смяната на отделни възли позволи да се намали теглото с 14 кг.
5. Цена. Цената на двигателя на ТСОС не увеличава цената на автомобила. Средно, такъв двигател ще струва на собственика с $ 1000 повече от класическата опция.

ТСОС за положително качество на двигателя

Този тип двигател вече е успял да завладее масата на инженерните награди и да стане пробив в сградата на автомобила. Много собственици на автомобили вече са оценили принципа на експлоатация и качествени показатели за такъв агрегат, което позволи да се определят следните предимства на дизайна:

1. Хибрид на икономическото използване на горивото и постигане на високи индикатори за мощност.
2. Опазване на околната среда от голямо количество емисии на CO2.
3. Увеличеният интервал на скоростта позволява да се намали количеството на необходимото гориво. Долната линия е, че коляновият вал върху колата се върти в индикаторите от 1500-1750 оборота за 1 минута и това пряко влияе на скоростта на потока.
4. Променени дюзи, които имат високо налягане и 6 точки на инжектиране. Автоматично управление контролира налягането и честотата на инжектиране, което също спестява обем на горивото.
5. Липса на турбояма.
6. Подобряването на охлаждащата система оптимизира якостта на горенето.

ТСОС за негативни качества

В допълнение към огромния брой предимства от двигателите на ТСОС, има няколко разлики, които могат да повлияят негативно на общата оценка:

• Високата цена на автомобила с такава двигател (с 1-3 хиляди долара е по-висока от кола с класически бензинов блок).
• Скъпа поддръжка и ремонт.
• Замяна на турбината след 150 хиляди км.
• Студентска замяна машинно масло.

Така TSI за двигателя е много успешно развитие, което е различно голяма мощ, екология и икономически разход на гориво. Навременното преминаване ще даде възможност да управлява кола без проблеми под формата на разбивки.

Със сигурност всички, които се запитаха за закупуването на немски език кола Skoda. Или Volkswagen, замислено се счита за тип двигател на съкращенията, отразявайки каква е функцията на тази електрическа единица. Все още има много погрешни схващания по този въпрос за пространствата на Русия. Някои смятат, че този вид Двигателят работи на. \\ T дизелово горивоТъй като с по-малка специфична сума, тя дава голяма стойност на мощността в сравнение, например, с обикновен двигател с турбо. Но в действителност всичко е различно. TSI на двигателя, това не е дизел.

Как работят TSI и FSI двигателят?

FSI.

За да разберем по-добре как работи двигателят на ТСОС, нека разгледаме работата на двигателя на "колегите" FSI. Съкращението на FSI (инжекционно инжектиране на гориво) обозначава двигатели, разработени от германски специалисти с така наречената "слоеста" впръскване на гориво. В този двигател той е проектиран подобен на дизелови агрегати:

горивната помпа се изпомпва бензин под високо налягане Общо за всички цилиндри. Контролиран от системата на електромагнитни клапани на инжектиране на гориво, се извършва с помощта на дюзите, между другото, ако искате да изплакнете дюзите, тогава вие тук. Отварянето на всеки от инжекторите се осъществява след като командата се подава от централния блок за управление. Фазата на работа зависи както от завои, така и от товара на двигателя.

Видео за двигателя FSI

Предимства на двигателя FSI.

Предимството на такъв двигател е, че поради стриктно дозиране на гориво в камерата на горивната камера, спестяване се постига до 15%, в сравнение с бензинови двигатели, оборудвани с класическа инжекционна система. В допълнение, по-равномерното сцепление се предоставя при ниски и средни стойности, дължащи се на промени в фазите на разпределителния вал.

ТСОС.

За разлика от двигателя FSI, TSI моторът е бензинов захранващ блок с двойна система за турбокомпресор. TSI съкращение (турбо стратифицирана инжекция) Тук можете да преведете като двигател със слой-слойно инжектиране на гориво и турбокомпресор.

Такъв двигател, наследен от системата за инжектиране на горивото на двигателя на FSI и получи допълнителна механична система за компресия. Естествено, дизайнът на такъв двигател е много по-сложно. Този дефицит обаче е напълно компенсиран от по-голямата си надеждност, власт и икономичност.

Видео за TSI двигател

Оформлението на двигателя TSI се характеризира с факта, че спирачният и механична система за компресия са разделени по различни посоки на двигателя. Традиционният двигател с турбокомпресор получава допълнителна енергия с енергия изпускателни газовекоето се върти на колелото на турбината, през задвижващата система, създава компресия и инжектиране на въздух. В сравнение с класиката бензинов двигателТакава система е по-ефективна, но ефективността на двигателя на ТСОС със слой-слойна инжекция и спирачната система е много по-ефективна.

Предимствата на двигателя на ТСОС.

Голям недостатък на прост двигател с турбокомпресор може да се счита, че той е слабо ефективен при малки и празен ход. За разлика от това, TSI двигателят има механичен компресор, който работи на ниски обороти и турбокомпресор, което осигурява увеличаването на властта при високи обороти. Така, допълнителна компресия и инжектиране на въздух в двигателната система се срещат почти по време на обхвата на работната скорост. Това е този фактор, който допринася за многократна енергия с намален разход на гориво, който се осигурява от система от дозировка, слоежна инжекция и система за двойна инжекция.

Всички горепосочени фактори водят до факта, че двигателят на ТСОС, разработен от германския "Асами" Volkswagen, постига впечатляващи стойности на мощността. Така че, в сравнение с класическия двигател с турбокомпресор на същия производител, с номинален обем на двигателя в 1.2 литра двигателят TSI показва резултата средно с 12 HP По-добре (90 к.с. за двигател на двигателния брояч 102 к.с. за TSI на двигателя). В допълнение, системата за двойна компресия води до липса на повреда на мощност и отлична тяга, както при ниски и високи скорости на двигателя.

Естествено, сложността на дизайна на двигателя не може да повлияе на цената му. Но леко признание е доста плащам с намалено ниво на потребление и подсилена власт.