Как маслото попада в свещници. Защо маслото се появява в развалините и какво да направите, за да го елиминирате. Последици от петрол, влизащи от свещници

Най-вероятно обемът на петрола попада в свещници, са застрашени, повечето шофьори и опитни, а новодошлите са малко вероятни. И напълно напразно. Причините за този феномен могат да бъдат различни фактори. В много отношения те зависят от модела на двигателя и от неговия тип.

Във всеки случай, собственикът на сватбата най-вероятно няма да бърза да разбие главата си на най-близката сервизна станция, но се опита да реши проблема самостоятелно. Така че нека спрем в това по-подробно.

Какво заплашва есенното масло в свещниците? Подобен проблем може да се случи доста често, особено на автомобили вътрешно производство, с приличен пробег. Ние ще анализираме премахването на проблема за примера на халатните преки, колата на вътрешното освобождаване на вазата, а не без някои от недостатъците.

Възможни последици

Основната причина за появата на масло в меховете на свещите е износването на уплътненията. И какви могат да бъдат неговите последици за здравето на колата ви? Всъщност, за да бъдем честни, такава огнена работа не може да доведе до особено военен олово, според опитни ремонти. Това означава, че можете да яздите с такъв проблем, но не твърде дълго. Това не е да се влезе в същото определено смазочно средство на GBC (главата на цилиндровия блок).

Един от възможни последици Такъв е случаят, когато гуменият изолатор на проводниците (високо напрежение) се омекотява, което може да предизвика и прекъсне електрическата верига. Въпреки това, фактът, че разбивката е незначителен, не трябва да означава нейният стартер на Самотек (много хора обичат да карат, докато всичко ще се затвори и няма да започнат да падат). И ако забележите, че смазочът е лубрикант в свещника, поставянето на този възел трябва да се променя възможно най-бързо. Така че проблемът ще бъде елиминиран и въпросът е разрешен.

Все още майстори отбелязахаС този сценарий е необходимо да се променят самите свещи доста често. Техният ресурс е значително намален (няколко пъти, по опит). И ако не искате да излизате и да поставяте нови със завидна постоянство, е необходимо да направите подходяща ремонтна работа.

Ремонти

Как да изработим промяната на тези части? Първоначално за успешна процедура трябва да подготвите подходящите подробности и инструменти. Ще се нуждаем от: двойка клапани покривки подложки, 10-запечатване, по-чист за двигателя, 4-та уплътнения за кладенци. Съберете изброените, можете да започнете. Процесът е по-добре да се произвежда в затворена и осветена стая, като краен курорт, в затворен от вятъра и прах (защото прахът може да влезе в незащитени места на възела, създавайки допълнителни проблеми).

Ние произвеждаме работа в няколко етапа:

• Отстранете капака на клапана, също - приемник. В колектора затварям всички възможни дупки, така че ненужните детайли, предмети и прах ще бъдат в самия възел;
• Изключете запалването, маркуча;
• Развийте болта на дюзата (ключ 10). След това - винтове на капака на блока (15 броя). Премахване на капака;
• След това - можете да проверите хидротролтъра. Това е съвсем просто: с отвертка. Трябва да кликнете (трябва да се притискат с добри усилия). В обратния случай механизмът се променя. С такава диагностика, вашите собствени ръце внимателно се уверете, че камера разпределителна вата. е насочено от задната страна;
• След като се наложи да разглобиш свещта. Тази процедура се извършва с помощта на подходящия пул. Тя трябва да бъде вмъкната в кладенеца добре, гайката се забавя и механизмът е доста лесно демонтиран;
• След това извадете старите уплътнителни пръстени и инсталирайте нови;
• Ние събираме всичко в обратен ред. Не забравяйте, че преди да сглобявате главата трябва да бъде внимателно почистена от мръсотия и лагерния случай - от стари уплътнители и масло. Фистински шахти трябва да бъдат пуснати с прясно смазочно средство. Преди да монтирате корпуса, ние прилагаме уплътнител на местата, където е било преди да демонтирате.

Добре известно е, че двигателят и неговите системи имат различни уплътнения и уплътнения в техния дизайн, които осигуряват необходимото уплътнение в свързващите места на отделни части и елементи. Такова уплътнение позволява запечатващи стави, които елиминират курса и други технически течности.

В същото време, по време на експлоатацията на колата, собственикът често може често да се сблъска с факта, че маслото все още започва да изтича. В някои случаи лубрикантът активно замърсява двигателя навън, маслото попада в свещниците, следва отдолу маслен филтър, поток и др.

Важно е да се разбере, че изтичането на петрол не само води до това увеличен поток лубрикант И замърсяване, но са причина за различни неуспехи, т.е. влияе върху работата на двигателя. Един от тези общи проблеми се счита за проблем, когато не са открити петрол свещ Уелс. След това ще говорим за това каква причина за петрол попада в свещниците, както и как да се елиминира такъв поток със собствените си ръце.

Прочетете в тази статия

Масло в свещи кладенци: причина за неизправност и възможни последствия

Имайте предвид, че появата на масло в областта на свещника е достатъчно разпределена на различни вътрешни системи за горене. След това разглеждаме проблема за примера на 16-клапанни двигатели, които са инсталирани на вътрешния модел на Лада.

Тя трябва да се добавя отделно, че такъв проблем може да се появи както върху автомобил с пробег, така и на практически нови копия. В този случай тази неизправност трябва да бъде незабавно незабавна, тъй като маслото, което влиза в кладенците, може да доведе до по-сериозни усложнения.

В случай, че маслото е налице в свещника, това води до омекотяване на гумени елементи (изолатор). В резултат на това възникват испащи, запалването, преминаващо над цилиндрите, двигателят е силно стартиран, тройката губи своята сила. В бъдеще, различни елементи (намотка, свещи и др.) Могат да се провалят.

Такива неуспехи могат да причинят факта, че табло , двигателят става необходим за постоянно, да не говорим за намаления ресурс на самите свещи, тел от проводници и други детайли.

Така че, обратно към причините. Нека започнем с факта, че маслото обикновено влиза в свещниците чрез разхлабеност в областта на клапанната покривка или през жлезите на свещниците. На много двигатели под капака на клапана за запечатване е инсталиран гумен уплътнение, също напоследък получи широко разпространение различни видове Уплътнители (анаеробна, силикон и др.).

Често течове за масло се намират на двигателя, където клапанът първоначално е засаден само за уплътнител. С други думи, конструктивно инсталиране на уплътнението от гумата не се предоставя от самия производител, за да се опрости и намали цената на цялостния дизайн.

Постепенното изсушаване на уплътнителя, грешките в неговото приложение, както и използването на нискокачествени състави води до факта, че такова уплътнение започва да тече и много по-бързо в сравнение с обичайното полагане. Собствениците на моделите на преди това отбелязаха случаите, когато петролът в меховете на свещи се появи дори на нови автомобили. Факт е, че по време на дългия път на автомобила в автокъща, уплътнителят успя да опита просто.

Самостоятелно елиминиране на течове за масло в свещници

Като се вземе предвид горната информация, става ясно, че за нормална работа на запалвателната система дори непълнолетно изтичане, което води до група масло в областта на кладенците, е необходимо да се елиминира. В същото време не всички шофьори знаят какво да правят, ако маслото в свещниците. Нека да разгледаме как да премахнем маслото от свещници и да направим такъв ремонт със собствените си ръце.

Незабавно имайте предвид, че въпреки че тази процедура не е трудна, без определени умения, тя все още ще бъде правилно да се свърже с услугата и ще повери автомобила на специалистите. Ако решите проблема сами, тогава ще ви трябва:

• отстранете всмукателния колектор;
• разглобяване на корпуса;
• отстранете зъбния пояс;
• премахване капак на клапана;
• извадете от леглото;

Тези произведения ще ви позволят да получите безплатен достъп и да премахнете напълно стария слой уплътнител от елементите и повърхностите, а също така качествено да се прилага свеж състав. Обърнете внимание, че е необходимо напълно да премахнете стария уплътнител. Всички остатъци могат да нарушат последващото уплътняване на частите с помощта на нов състав. В този случай е необходим целият комплекс от работата, за да се отправим.

В същото време е необходимо да се отстрани стария слой уплътнител, т.е. е невъзможно да се използват остри твърди предмети или абразиви. Факт е, че появата на драскотини и драскотини върху прогресивните повърхности може да доведе до факта, че дори след прилагане на свеж уплътнител, няма да е възможно да се постигне плътност след свързване на части.

В резултат на това изтичането на масло ще продължи, могат да се появят допълнителни въздушни седалки и др. Поради тази причина старият уплътнител се отстранява чрез разтворителни химикали. Това използва ацетон, бял дух или обикновен бензин. Малко парче плат се овлажнява в разтворител, след което повърхността се изтрива старателно от стария уплътнителен състав.

След това към повърхността на корпуса се нанася свеж уплътнител, след което се извършва обратното сглобяване. Що се отнася до самия уплътнител за тези цели оптимален вариант Това е анаеробнен уплътнител. По време на сглобяването е важно също да се вземе предвид редът и моментът на затягане на закрепващите болтове, когато е монтиран капакът на клапана.

Както може да се види, подмяната на уплътнителя под капака на клапана не е сложна процедура. Основните изисквания могат да се считат за цялостно почистване на стария слой и правилното приложение на пресен уплътнител към повърхността.

Нанесеният слой трябва да е гладък, прекъсването не е разрешено. Трябва също да се отбележи, че съставът за запечатване трябва да бъде третиран и ставите между съединения от свещни кладенци, предварително премахване от там един стар уплътнител.

Добавяме, че посочените зони обикновено са изобилно покрити с уплътнителен състав, който ще изисква определени усилия за завършване на почистването на такива повърхности. За да се обработват съединения от свещи кладенци, се използва специален червен уплътнител, който може да бъде закупен в авто магазини.

Трябва да се отбележи, че използването на уплътнителя, ако капакът на клапана върху определен двигател е монтиран през гуменото уплътнение, е нежелателно. В този случай трябва да закупите ново висококачествено уплътнение, след което се проверяват повърхностите на клапаните. След това, след което клапанният капак е затегнат с реда и въртящия момент на скрепителните елементи.

Че в края

• Като правило е възможно да се реши проблемът с петрола в свещниците с минимални финансови разходи. Дори и да придобиете скъп професионален уплътнител, цената на една малка тръба остава доста достъпна.

След отстраняване на маслото от кладенците за възстановяване на нормалната работа на двигателя може да се наложи също да се замени свещите и високоволтови проводници. Причината може да бъде, че маслото в кладенците бързо омекотява и уврежда гумената изолация.

• Ние добавяме това на началния етап, в някои случаи не е необходимо да променяте свещите, но може да е необходимо да се произвеждат. Само след премахване на замърсяването и нагар сила Тя ще работи стабилно и гладко.
• Ако в процеса на прилагане на уплътнителя може да се поддържа изтичане на масло в бъдеще. Например, анаеробните уплътнители се втвърдяват само когато няма контакт с въздуха. Оказва се, че ако не успее да постигне плътна форма на повърхностите, тогава съставът ще остане течен и запечатването на шевовете няма да се случи.

Прочетете също

Защо маслото тече под уплътнение или корпус на клапанно покритие: причини за течове на смазочни материали. Как да премахнете течкото масло под капака на клапана.

(Функция (W, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (функция () (ya.context.Admmanager.Render ((блокировка: "RA -227463-10 ", rederto:" yandex_rtb_r-a-227463-10 ", async: true));)); t \u003d d.getelementbytagname (" скрипт "); s \u003d d.createelement (" скрипт "); s .type \u003d "текст / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , this.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Семейство Лада гранта. Двигатели 1.6 16V за избор от две: 21126 с 98 к.с. и 21127 при 106 к.с. Различия не само в енергийните показатели. "Седем" е оборудван със инерционен надзор и сензорът масов поток Въздухът се заменя с абсолютно налягане и температурни сензори, комбинирани в един случай. Конфигурацията на желязото е абсолютно идентична, както и букета на основните проблеми, в които потоците на смазочната течност заемат специално място.

Защо се случва да тече масла в таблата на сцената на шестнадесетия двигател на ръкавиците на Лада Гранта: Причини и последствия

Откъде идва емулсия

Маслото в свещника се натрупва върху отпускането 16 на клапаните по една причина - разхлабеният контакт на конюгатите части на цилиндровия блок. След като управлявате бобината, можете да видите две кръстовища в самолета:

• Капачки за покритие на клапана.
• Покритие на разпределителната способност GBC.

Уплътненията не се прилагат върху шесттеентилапите. Докинг повърхностите се уплътняват със специални уплътнители. В завода те се прилагат чрез пръскане и сухи с течение на времето. Чрез свобода, маслото емулсията започва да изтича, което влиза в кладенците и навън (изпотяването на двигателя).

Какво заплашва пълненето на петрола

Стрег под качулката е изпълнен. Поне свещта в петролния апартамент подлежи на неуспех, като максимален - може да "покрива" скъпа запалителна бобина. Не е необходимо да се оценява изключително ситуацията в монетивия ключ - такава среда под капака на двигателя е опасна по отношение на появата на пожар.

Диагностика на неизправност

В ранните етапи ще бъде открито само пряко фиксиране на факта за намиране на маслото в свещния поток. За да направите това, е достатъчно да разглобите бобината на запалването и да оцените пространството около свещта. В стартираните случаи ще покажат следните симптоми на състоянието електроцентрала:

1. Прескачане на запалването.
2. Троя.
3. Понижаване на нивото на маслото.

За ваша информация. Най-често болестта изпреварва четвъртия цилиндър. Той е изложен на градиент с висока температура, особено през зимата.

Как да елиминираме потока на маслото в свещ добре на безвъзмездната помощ с мотор на 16 клапана: поредица от действия

Без задълбочена инспекция успяват в елиминирането на дефекта няма да работи. Неговата задача е да разбере кои от двете стави на потоците на GBC. Това зависи от спецификата на технологията на изходящия поток. Често барабаните се наблюдават само от покритието на клапана, елиминират, което е много по-лесно от изтичането на маслена емулсия на кръстовището на слоя на разпределителните валове и главата на цилиндровия блок.

Избор на уплътнител

Премахване на течовете на масла в свещта на Grant Wells може да бъде само по един начин - частите на GBC на специален анаеробничен уплътнител. Тайната на запечатващата смес е, че тя незабавно се втвърдява в отсъствието на контакт с въздуха. Такова условие се създава в малки пропуски между частите на цилиндровата глава.

Част от херметичния състав, останал отвън и вътре в двигателя, е в контакт с въздуха и следователно не вреди. Под високо налягане Маслото лети течните остатъци от уплътнител с ребра и безопасно ги показва чрез малка мрежа от петролни канали. Ето защо е толкова важно анаеробната запечатваща смес да е толкова важна - тя няма да забрави маслоханелите и хидрокомпенсаторите, за разлика от конвенционалното уплътнение, втвърдяване във въздуха.

За ваша информация.

• Цвят - червен.
• Опаковка - спринцовка, която е достатъчна за обработка на една връзка, да речем, разпределителният вал на клапана.
• Приблизителна цена за 1 бр. - 200 рубли.

Подготвителни дейности

Стигнете до капака на клапана, като , не толкова лесно. Необходимо е да се демонтира дроселната монтаж с входящата дюза и приемника. Премахването на всмукателния колектор е свързан с редица трудности: задната част на двигателя ще трябва да бъде изключена от подкрепата (възглавниците), тъй като местата в пространството за подконтрол са забележимо по-малко от тези на предри.

(Функция (W, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (функция () (ya.context.Admmanager.Render ((блокировка: "RA -227463-2 ", rederto:" Yandex_RTB_R-A-227463-2 ", async: true));)); t \u003d d.getelementbytagname (" скрипт "); s \u003d d.createelement (" скрипт "); s .type \u003d "текст / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , this.document, "yandexcontextasynccallbacks");

• Ангренажен ремък.
• Превключване на зъбни колела.
• Леглото на разпределителния вал.
• Времето за дървета.

Възможно е да се отстрани маслото от светлинните кладенци на Lada Grant Lada мотор на 16 клапана чрез запечатване на всички съединения с евентуален състав. Преди да нанесете вискозна консистенция, повърхността е предварително почистена от фабричния слой с отвертки (отвертка, длето, ножчето) и обезмаслява. Нанесете уплътнителя е необходим за една от конюгираните повърхности. Успешното запечатване е възможно само след обработка на всички съединения на частите на GBC, посочени във фигурата.

Обратно сглобяване

Правенето на разпределителни валове не са по-трудни от , най-важното е да не ги обърнете. Общи характеристики Същото, но има допълнителен жлеб на вътрешния вал. С отстраняване на неизправности, препоръчително е да се свържете замяната консумативи, като:

• Уплътнения разпределителен вал - 250 рубли на 2 бр.
• Щепселите на разпределителния вал - 100 рубли за 2 бр.
• Картър вентилационни дюзи - 250 рубли на комплект (3 бр.).
• Тюлен петролна привързаност - 30 рубли на 1 бр.

Жлезите и щепселите за предпочитане са "поставени" на уплътнителя. Монтажната работа Леглата от разпределителни валове и предпазното покритие се препоръчва да се извърши с помощта на динамичен ключ, в противен случай рискът от резбови нишки или прекъсване на болта е страхотно. Затягане връзки с резба се извършва в съответствие със схемата в съответствие с моментите:

• Легло разпределителни валове - 12 пМ.
• Клапанният капак е 5 nm (по ръководство, някои шофьори са затегнати с момент от 10 nm).

Резюме

Причините за течовете на маслото в шестнадесетата глобални електроцентрали на безвъзмездната помощ на Лада е свободна връзка на капака на клапана с разпределителните валове и / или капаците на разпределителния вал с GBC. Вината подобрява нивото на опасност от пожар и води до неуспех на запалването на бобината и свещите.

Предотвратяване на изтичането помага за обработката на фуги на конюгираните части на цилиндровата глава на анаеробния уплътнител. За да приложите херметична композиция, е необходимо да се демонтират частите и да се приготвят повърхностите. За обратно сглобяване Не забравяйте да замените уплътненията на приемника и използвайте динамометричния ключ.

(Функция (W, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (функция () (ya.context.Admmanager.Render ((блокировка: "RA -227463-7 ", rederto:" yandex_rtb_r-a-227463-7 ", async: true));)); t \u003d d.getelementbytagname (" скрипт "); s \u003d d.createelement (" скрипт "); s .type \u003d "текст / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , this.document, "yandexcontextasynccallbacks");

(Функция (W, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (функция () (ya.context.Admmanager.Render ((блокировка: "RA -227463-11 ", RENDERTO:" YANDEX_RTB_R-A-227463-11 ", async: true));)); t \u003d d.getelementbytagname (" скрипт "); s \u003d d.createelement (" скрипт "); s .type \u003d "текст / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , this.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Необходимо е да се справим с маслото в свещта за заваряване на VAZ 2110, необходимо е след главното нещо. Причината за този фактор може да бъде различна, тя зависи и до известна степен на видовете двигатели.
На VAZ 2110 петролът в свещниците може да доведе до неприятни последици.

Последиците от появата на петрол

Какви биха могли да бъдат последствията, ако не обръщате внимание на това навреме?
Когато колата работи с такъв дефект, има разбивка на високоволтови проводници, поради омекотяването на гумения изолатор. Също така, свещ светлината ще се случи преждевременна Нагар, така че те няма да произведат живота си. Това води до чест заместител.

Проектите на двигателя на VAZ-2110 непрекъснато се подобряват. Ето защо, на някои двигатели, като например 1,5 литра, са инсталирани направляващи тръби - очила.
Моторите с обем от 1,6 литра не са оборудвани с очила, в дизайна са предвидени свещници.
Можете да го идентифицирате:

• Развийте свещта.
• Визуално гнездо.
• Ако са монтирани очила, повърхността е гладка до върха на кладенеца.
• При липса на нея в кладенеца се виждат два слота.

Двигател 1.6 Л.

Дизайн на двигателя 1.6 л по-модифициран вариант. На такива двигатели, появата на масло в кладенеца може да бъде оформена поради лошо уплътнение.
Можете да се опитате да започнете да го разтягате, ядките по главите на главата могат да бъдат разхлабени:

• За да извършите тази работа, ще ви е необходима глава 8.
• Трябва да се направи затягане, променливи ядки правилната страна и наляво.

Рафтингът изтрива седалките на всички свещи. Опитайте машина за работа.
Маслото продължава да влиза в слотовете на свещите, това означава, че е необходимо да се замени уплътнителният слой върху капака.
За да направите това, е необходимо да си купите анаеробничен уплътнител в автомобилния магазин:

• Сложи кола в гаража.
• Изключете минусния терминал с батерията.

Подгответе инструмент:

• глава номер 8;
• ключов ключ номер 10, №13;
• отвертка с две дюзи - плоски, крушки;
• остър нож.

Редът на работа по затягане:

• Натиснете пластмасовото заключване.
• Изключете намотките от намотките на кабелната колана.

• Развийте болт, който се промъкна на бобината към капака на блока.
• Отстранете добре бобината от свещта.
• В същия метод изключвайте коланите на дюзите на дюзите от предната скоба. Рожев ключ номер 10 Развийте предните болтове, задни скоби.
• Разхлабете винтовете върху скобите на изпускателните маркучи на вентилацията на картера, от дюзите на капака и цилиндровия блок.
• Премахнете ги.

Индикаторът за нивото на маслото (сондата) е инсталиран на опорната скоба, така че трябва да развиете винта на приставката му.

• Премахнете монтажния модул с показалеца.

Всмукателният колектор е закрепен към капака с две ядки, отвинтени от номера на клавиша 10.
Към глава на блока, колекторът е закрепен с три гайки 13 и два болта, отвинтен от коренния ключ:

• Свалете колекционера след това.
• Глава номер 8 Развийте ядките с разливите на капака.

Спретнато плоска отвертка стиснете капака от блока, докато държите издатините около периметъра:

• Премахни го.
• Поставете работната маса.

От атрешна, плоска отвертка леко почистете от стария уплътнител. Навлажнете парцал в приложение за уплътняване на разтворителя.
Вътрешната повърхност на капака също ще изтрие затварянето. Блясъкът на блока е да се почисти от приложения стар уплътнител, обезмасли разтворителя.

Забележка: Не провеждайте бензиновия обезмасляващ, тъй като в състава му присъстват маслени добавки.

След почистване на работа тънък слой проправи уплътнител по ръба на уреда:

• Поставете капака.

Екранните гайки са необходими по реда, инсталирана монтажна технология.

1.5 l двигател

Маслото в свещника може да се натрупва поради повреда на уплътненията (уплътнения), които са монтирани в самите кладенци. Във всяка ямка жлезите са монтирани отгоре и отдолу на стъклото (2 бр.).
Купете жлезите са необходими след тяхната проверка. Необходимо е да се уверите, че те нямат разфасовки, пукнатини, растеж.
Гумената жлеза трябва да бъде отстранена чрез лъскав блясък.

Замяна на салона

За да смените уплътненията, е необходимо да извадите капака на клапана, работата на нейното отстраняване е описана по-горе. Необходимо е да се произведе процес на отстраняване на кладенци с две плоски отвертки.
В горната част на кладенците има издатина, при която отвертките се почиват, от две противоположни страни:

• Внимателно едновременно натискане на отвертката със същото усилие, извадете очилата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Внимателно извадете очилата, не позволявайте долния уплътнителен пръстен да попадне в корпуса на лагерите на разпределителния образ.

С демонтирани очила, почистете следите от уплътнител, избършете ветровете на натрупаната кал около обиколката на кладенците:

• Инсталирайте закупените жлези вътре в кладенците, смажете ги машинно масло.
• Инсталацията на кладенеца трябва да се извършва с точност.

Фиксирането на кладенеца е направено от яката, което е в дизайна на горния пръстен на лагерния капак.
Следователно по-нататъшната работа по нейната инсталация трябва да се извършва с помощта на глава № 22:

• Инсталирайте го по краищата на кладенеца, натиснете до външния вид на кликване.
• Това ще означава, че кладенецът се вписва в яка.

Замяната на уплътненията в кладенците може да се извърши, без да се отстранява капака на клапана. За това трябва да направите дръжката със собствените си ръце.
Материали за неговото производство:

• с дължина 14 см;
• гумен маркуч с диаметър 25 mm;
• две метални шайби с външния диаметър на свещника;
• ръкав;
• ядки в количеството 3 броя.

Върху постелята в последователността да се носи:

• шайба
• гумен маркуч,
• шайба
• ръкав
• гайка.

Долната шайба е фокусирана върху върха на стъклото, горната шайба се затяга с ръкав:

• поставете произведен пултер в кладенеца,
• затегнете долната гайка, докато кладенецът може да бъде отстранен по време на аксиалното движение.
• прикрепете малко усилие и стъкло се отстранява.

Внимание: приложената фрикционна сила позволява премахване на тегленето с кладенеца. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Необходимо е да се вземе под внимание еластичният елемент в стъклото не трябва да се грижи за ръбовете на свещника!

По същия принцип работата се извършва върху инсталирането на нови печати заедно с очила:

• Преди да инсталирате, е необходимо да ги смажете с двигателно масло.

ЗАБЕЛЕЖКА: Гъвка на телър не трябва да стои за ръба на кладенеца, в противен случай ядките завършват краищата, които няма да дадат желания ефект.

Покажете точността, когато изваждате добре свещ, не позволявайте да скачате на старата долна намотка.
Работната работа със собствените си ръце ще направи спестяване на финансови ресурси от 1500 рубли. Това е първоначалната цена за извършване на подобни ремонти в магазина за ремонт на автомобили.

• Цената на жлезите - 100 рубли. За един комплект.
• Цената на анаеробния уплътнител е около 700 рубли.

Ремонт, за да премахнете причините, които подобряват появата на масло в свещника на VAZ-2110, може да се започне след гледане на видео и внимателно проучване на снимката, на която са посочени всички места. ремонтни работи. Необходимо е също да се запознаете с инструкциите за прилагане на необходимите предпазни мерки.

В кухината за завиване на свещите не трябва да бъдат технически течности. Ако сте открили маслото в свещниците, препоръчваме ви да поправите причината за тази неизправност възможно най-скоро. Помислете какво е опасно такова явление, както и процедурата за запечатване на съединения с помощта на уплътнител, сменете жлезите, запечатващи пръстени, използвайки примера на двигателите на VAZ и TOYOTA.

ГЛАВНАТА ПРИЧИНА

Маслото в свещниците пада през течовете на кръстовището на елементите, които разделят кладенеца от вътрешната страна на GBC. Има няколко опции за дизайна на главата на блока.

Картър вентилационна система

Повишеното налягане на газовете на картера е една от основните причини за ускорения пробив на маслото през уплътненията на свещта. Принципът на вентилация на затворен тип картер предполага доставка на смес от маслени пари, бензин и отработения газ обратно в всмукателния колектор.

Клапанът на PCV е отговорен за дозиране на част от газовете. Ако по някаква причина клапанът няма да се справи със задачата си, вътре в GBC се образува свръхналягане. Причината за неизправност може да бъде както в самия клапан, така и в износената цилиндропор група. При износени компресионни пръстени, повишена пропаст между буталата и цилиндрите, вентилационната система на Картър е по-трудна за справяне със задачата си.

В случай на изобилие около уплътнението на капака на клапана, палета, маслото във въздушния филтър, свещници, ние силно препоръчваме да проверявате вентилацията на картера. С повишено налягане на отработените газове, подмяната на уплътнения с прилагането на анаеробния уплътнител ще даде краткосрочен ефект.

Симптоми и последствия

За да се определи неизправността, е достатъчно да извадите върховете на модулите на БВП / запалване от кладенците и да развиете свещите. Маслен филм върху елементите и ще бъде основният признак на изтичане. Ако не поправите причината за маслата навреме, двигателят ще започне висок, губи своята сила във всички или определени режими на работа, които също могат да бъдат изливани в голям поток Гориво. Най-вероятно, поради прекъсването на запалването в цилиндрите на таблото за управление, проверете двигателя.

Това води до такива последствия, отрицателното въздействие на моторното масло върху уплътнението на върха на високоволтови проводници, модули на запалителни бобини. Маслената среда създава благоприятни условия за разбивка на искрата, в резултат на което е нарушено изгарянето на TPV в цилиндъра.

Смяна на уплътненията на VAZ 2112 1.5 L, 16 клапана

За да определите вида на устройството на свещните кухини, развийте свещите и погледнете в кладенеца. Опцията от вложки има гладки стени от началото до края на отвора. На двигателите на VAZ 21126, ще се вижда съединението на равнината на клапана на капака на клапана и леглото на разпределителните валове.

За да замени жлезите на VAZ 2112, е необходимо да се демонтира пластмасовото покритие, входящия приемник, модула за запалване, вентилационния маркуч на картерановите газове. Ямките се екстрахират с помощта на шлем отвертка (отвертка за капене е необходима за горния разрез). Уверете се, че долната жлеза остава след изхода на тръбата. Почиствайте вложки преди инсталиране на уплътненията. Долната жлеза трябва да бъде смазана с двигателно масло. Използвайки подходящия чекмедже на диаметъра, натиснете вмъкване към характеристичния клик.

Свещи по време на работа ще бъдат усукани, затова се уверете, че цилиндрите не получават боклук или трети страни.

На видеото можете да видите как с помощта на домашно придаване на пулвера можете да получите вложки, за да замените жлезите на свещниците, без да отстранявате капака на клапана, приемник.

Двигатели 21126.

На автомобили Лада Ариора, Калина, Gran Cof Модел 21126 Необходимо е да се премахне не само шарнирното оборудване и капака на клапана, но и предавките на разпределителните шахти, леглото. Елиминирането на причините за влизането на маслото в свещниците е да се прилага висококачествен анаеробничен уплътнител. Използването на уплътнител на силиконовия уплътнение няма да бъде толкова ефективен.

Уплътнителят трябва да се нанася с тънък слой върху самолетите на бунтовниците на разпределителните валове. Твърде дебел слой в скобата на частите ще доведе до екструдиране на уплътнителя вътре в GBC, който може да доведе до смазване на смазочната система. След като инсталирате капака на клапана, вътрешните съединения в свещника също препоръчват да загубят уплътнител.

Запечатване на резбови връзки

На автомобили на Toyota и други автомобили с подобен тип устройство, ремонтът е да смазва дъното и горния конец. За премахване и последваща инсталация на тръбата трябва да завиете и консумирате две ядки. Необходимо е също така да се замени маншетите, които запечатват жака за вмъкване на кладенците и капака на клапана. Подробни инструкции за премахване оборудване за шарнир, Моменти на затягане, можете да намерите в Ръководството за ремонт и да работите с модела на автомобила. Ние предлагаме да гледаме видеото на ремонта.

Получаването на боклук, чуждестранни продукти в цилиндрите на двигателя, цилиндровата глава, може да доведе до намаляване на ресурса и сериозен счупвания. Затова изпълнете цялата работа колкото е възможно повече.