Защо се нуждаете от регулиране на клапана и как да се отървете от него? Причини за чукане на клапани на автомобили VAZ Хлабини на клапаните VAZ 2114

Ако клапаните на VAZ-2114 са 1,5 или 1,6 на осем клапана, това показва, че компонентите трябва да бъдат регулирани възможно най-скоро. За съжаление, не всички собственици на автомобили веднага започват да отстраняват такава неизправност, което води до по-сериозни последици. В крайна сметка, ако не се извърши навременна настройка, тогава мощността на двигателя значително ще намалее, клапанът ще изгори и разпределителният вал може да стане небалансиран напълно. Не знаете как правилно да регулирате хлабините на клапаните на VAZ-2114 8 клапана? След това ви препоръчваме да се запознаете с информацията, която ще бъде посочена допълнително.

Измерва се размерът на празнината

Самото регулиране на клапаните може да бъде доста просто, ако следвате точно инструкциите и извършвате работата на етапи. Преди да започнете, трябва да проверите размерите на пролуката и ако те не отговарят на одобрената стойност и ще се чуе някакъв вид чукане с работещия двигател, тогава клапаните трябва да бъдат регулирани. За да проверите точно размера на пролуката, трябва да изчакате, докато двигателят се охлади напълно.

Трябва да се помни, че ако измервателното устройство е монтирано върху гореща метална повърхност, няма да е възможно да се определи точният размер на пролуката поради грешката, която възниква, когато металът се разширява.

Размерът на празнината както за газ, така и за бензин трябва да съответства на следните показатели:

• входящ клапан - от 0,05 до 0,2 мм;
• изходящ клапан - от 0,05 до 0,35 мм

За да работите, ще ви трябват следните инструменти:

• отворени и свещни ключове, по-добре е да имате набор от такива ключове под ръка;
• инструмент, който помага за потъване на тласкача на клапана, цената му не надвишава 150 рубли;
• набор от специални сонди;
• шайби за регулиране от 3 до 4,5 мм дебелина;
• устройство, наречено микрометър.

Регулиране стъпка по стъпка

Проверката и регулирането на клапаните е проста работа, с която всеки, без изключение, може да се справи, ако следва точно инструкциите:

• тласкачите са вдлъбнати и фиксирани в най-ниската точка;
• шайбата за регулиране на пролуката се отстранява и дебелината й се измерва с микрометър;
• След като решите необходимата дебелина на шайбата, трябва да вземете подходящ елемент от комплекта и да го инсталирате в тласкача. В този случай е важно да се гарантира, че шайбата влиза в тласкача със страната, на която е посочена нейната дебелина;
• размерите на пролуката се проверяват отново.

1. Останалите клапани се регулират по същата схема, докато всеки път, когато трябва да завъртите коляновия вал на половин оборот, а последователността на регулиране трябва да се извършва в този ред:

• 2-ри вход и 5-ти изход;
• 6-ти вход и 8-ми изход;
• 7-ми всмукателен и 4-ти изпускателен.

празнина Амежду гърбиците на разпределителния вал и подложките на студен двигател трябва да има 0,2 ± 0,05 mm за всмукателните клапани и 0,35 ± 0,05 mm за изпускателните клапани.

Хлабината се регулира чрез избор на дебелината на регулиращата шайба 6 за всеки клапан.
Дебелината на шайбата е отбелязана върху нейната повърхност.
Подложки се предлагат с дебелина от 3 до 4,5 мм с интервал от всеки 0,05 мм.

Процедура за настройка

1. Свалете предния предпазител на зъбния ремък и капака на клапана;

2. Извадете запалителните свещи

3. Проверете повърхността на гърбиците на разпределителния вал: те не трябва да са без драскотини, дупки, износване и дълбоки драскотини;

4. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в позиция TDC. За да направите това, завъртете колянов валдо изравняване на знаците за синхронизация на ролката и капака на задния зъбен ремък и го завъртете на още 40-50 ° (2,5-3 зъба на ролката на разпределителния вал)

1 - зъбна шайба на коляновия вал;
2 - зъбна шайба на помпата на охлаждащата течност;
3 - опъваща ролка;
4 - заден капак на задвижването на времето;
5 - зъбна шайба на разпределителния вал;
6 - зъбен ремък;
A - локализираща издатина на задния капак на задвижването на времето;
B - маркировка на шайбата на разпределителния вал;
C - маркировка на капака на маслената помпа;
D - маркировка на шайбата на коляновия вал.

5. Монтирайте инструмента (номер на част 67.7800.9503) върху щифтовете на закрепването на капака на главата на цилиндъра за вдлъбнатина на крановете на клапаните;

1 - специален инструмент 67.7800.9503
2 - тласкач

6. Проверете хлабините на 1-ви и 3-ти гърбици на разпределителния вал

Ако пролуката се различава от нормата, тогава с горния инструмент 67.7800.9503 потопете тласкача и го фиксирайте в долно положение, като го поставите между ръба на тласкача и разпределителен валфиксатор 67.7800.9504

1 - фиксатор 67.7800.9504
2 - регулираща шайба

7. С инструмента 67.7800.9505 свалете регулиращата шайба и измерете дебелината й с микрометър;

Определете дебелината на новата шайба по формулата:
H = B + (A-C),
където A е измерената междина, mm;
B - дебелина на отстранената шайба, mm;
C - номинален луфт, mm;
H е дебелината на новата шайба, мм.

8. Монтирайте нова регулираща шайба в отвора на клапана с маркировката към плъзгача, свалете фиксатора 67.7800.9504 и проверете отново хлабината.

Ако пролуката е регулирана правилно, тогава стилусът с дебелина 0,2 или 0,35 mm трябва да влезе с леко прищипване;

8. Последователно завъртайки коляновия вал на половин оборот, което съответства на завъртане на маркировката на шайбата на разпределителния вал на 90 °, регулирайте хлабините за останалите клапани, като спазвате последователността, показана в таблицата:

Сглобете всички капаци след настройка.

Процедурата за регулиране на клапана включва регулиране на хлабината между гърбицата на разпределителния вал и страничната повърхност на стеблото на клапана. Освен това всеки производител на един или друг Превозно средствоопределя необходимата му стойност, която се нарича "термична междина" и е предназначена да гарантира, че клапаните се затварят плътно при всяка температура на двигателя.

В тази статия ще разгледаме "топлинната междина" на клапаните на VAZ 2114, или по-скоро технологията на тяхното регулиране.

Необходими инструменти за регулиране на клапаните.

• Комплект подложки.
• Комплект сонди за измерване на хлабините на клапаните.
• Микрометър.
• Скоба за тласкащи пружини.
• Специалист. инструмент: глави и ключове с размер 8-13 мм.

Инструкции за настройка.

1. Първо, разглобете въздушния филтър чак до корпуса.

2. Разкачете тръбите между капака на клапана и филтъра и изпускателната тръба на картера.

3. Свалете капака на клапана на главата на цилиндъра.

4. Свалете предния капак на ангренажния ремък, зад който е зъбното колело на разпределителния вал, и върху него ангренажния ремък.

6. След това за монтажния болт на шайбата на алтернатора завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка - така че маркировките на задния капак на зъбния ремък и ролката да съвпадат. И след това малко повече, около 3 зъба на зъбното колело на разпределителния вал.

7. С помощта на набор от щупци проверете хлабините между плъзгача на първия входящ и трети изходящ клапан (отчитайки от задвижващата шайба) и техните краища. Първият трябва да бъде около 0,2 мм (+/- 0,05 мм, не повече), вторият - 0,35 (грешката е същата).

8. В случай, че действителният размер на празнината не съвпада с посочените стойности, той трябва да бъде коригиран. За да направите това, удавете тласкача, фиксирайте го в долно положение и след това извадете регулиращата шайба от там и я сменете с подходяща.

9. По-нататъшно последователно превъртане на коляновия вал на половин оборот, последователно измервайте и, ако е необходимо, регулирайте луфтовете на петия изпускателен и втори изпускателен, осми изпускателен и шести изпускателен, четвърти изпускателен и седми изпускателен клапан.

10. В края на регулирането на клапана VAZ 2114 монтирайте отстранените части на необходимите места в обратен ред.

Видео.

Тези дни всеки модерна кола, освен електрически, има и двигател вътрешно горенес газоразпределителен механизъм. Много параметри зависят от правилната работа на тази система. И те включват разход на гориво, реакция на газта на двигателя, екологична ефективност и други също толкова важни показатели. Нормалната функция на газоразпределителния механизъм се осигурява от правилна настройкахлабините между клапана и неговия тласкач.

Ако пролуката е твърде голяма, гърбицата на разпределителния вал ще удари силно бутащата плоча и всичко това ще доведе до сериозни повреди на компонентите и механизмите на двигателя. Освен това клапанът няма да се отвори напълно, когато е необходимо, като по този начин блокира движението. отработени газовеили смес гориво-въздух, в зависимост от вида на клапана. Всмукване - отговаря за подаването на гориво, изпускане - за изгорелите газове, насочени към изпускателния колектор.

Принципът на действие на клапанния механизъм

Напротив, ако клапанът е здраво затегнат, тогава механичните повреди на частите на двигателя ще бъдат по-малки, отколкото при твърде много голяма празнина... Но самата работа на двигателя ще бъде много по-лоша. За добрата работа на двигателя е необходимо внимателно да регулирате клапаните на автомобилите VAZ. Тази процедура се извършва по няколко начина. Първо, тласкачът се премества под въздействието на гайката върху пръта. Вторият е изборът на шайби на дистанционери с необходимата дебелина. Третият е автоматичен, регулиран под налягане моторно маслов хидравлични компенсатори.

Излагаме празнината на VAZ 2114

В нашия случай на автомобил VAZ 2114 тази процедура се извършва по втория начин, като се използват регулиращи шайби и специален инструмент.

Първо, трябва да разберете, че правилната настройка на VAZ 2114 може да се извърши само при температура на околната среда от 20 градуса по Целзий, когато металът е в покой и не подлежи на термично разширение, както при топъл двигател.

Второ, за всеки конкретен автомобил има таблица с размерите на луфтовете при повдигане на разпределителните валове.

За четиринадесетия модел се използват следните размери:

• За входящи клапани - 0,2 мм с грешка при отчитане 0,05 мм;
• За изпускателни клапани - 0,35 мм с грешка при отчитане 0,05 мм.

Охладете пространството под капака, преди да регулирате, можете да използвате обикновен вентилатор. След това демонтирайте капака на клапана, разклонителните тръби, закрепващите скоби, страничната защитно покритиеангренажен ремък. След като развиете гайката, закрепваща кабела на педала на газта, внимателно го разкачете. За по-лесна работа свалете капака въздушен филтърсглобени. Преди да демонтирате, не забравяйте да поставите клинове под колелата и да ги включите неутрална предавка... Ръководство ръчна спирачкасъщо трябва да бъде активирана.

Редът на клапаните VAZ 2114

Когато регулирате, вземете предвид кой клапан е входящ и кой изход. Процедурата е както следва:

5 - изход и 2 - вход; 8 - изход и 6 - вход; 4 - изход и 7 - вход.

Движейки се от ролката на разпределителния вал, измерваме пролуките между тласкача и гърбицата на вала. На места, където разликата е правилна, оставяме всичко непроменено. На мястото, където сондата с подходящ размер лесно се вкарва в гнездото, натиснете плочата надолу с устройството за спускане на тласкача и поставете флага, за да фиксирате тласкача. След това изваждаме регулиращата шайба със специални пинсети и разглеждаме нейните маркировки. Ако е необходимо, измерете дебелината с микрометър. След това избираме по-дебела шайба, поставяме я на нейно място и първо проверяваме пролуката с необходимата сонда.

Хлабините на клапаните

Ако не пасне, тогава вземаме сонда с по-малка дебелина и така нататък, докато сондата пасне. Въз основа на разликата между номиналния размер и размера на сондата, която може лесно да се постави, изчисляваме необходимата дебелина на регулиращата шайба. Повтаряме процедурата, докато сондата започне да се вкарва с леко прищипване.

Ако нито един от тестовите проводници не пасва, клапанът е пренатегнат!! Съгласно горната операция, извадете регулиращата шайба и я сменете на по-малък размер.

Регулиране на клапана на 8 клапанен двигател VAZ 2114

Автомобил VAZ 2114 използва 4-цилиндров редови захранваща точка, захранващата система е инжекторна. Местоположението на газоразпределителния механизъм е горно, тоест не само клапаните на механизма са разположени в главата на блока, но и разпределителният вал.
VAZ 2114 използва регулируем механизъм за разпределение на газ, тоест термичната междина не се регулира независимо, както се прави в ангренажен ремък с хидравлични компенсатори, а е строго фиксирана стойност, която трябва периодично да се проверява и регулира.

На тази кола, тъй като времето е регулируемо, термичната междина е фиксирана, тя трябва да бъде 0,2 mm на входящия клапан и 0,35 mm на изпускателния клапан. Допуска се и малка грешка - 0,05 мм.

Точната стойност на двигателя VAZ 2114 се осигурява чрез използване на подложки с определена дебелина. Тези шайби се поставят между гърбицата на разпределителния вал и плъзгача на клапана.

Измерване на хлабината на клапана

По време на работа на двигателя възниква износване поради триене, в резултат на което термичната междина се променя, поради което е необходима периодична проверка и настройка. Ако това не бъде направено, промяната в неговата стойност ще доведе до нарушаване на работата на времето и времето на клапана. В този случай VAZ 2114 губи мощност, увеличава разхода на бензин, влошава стартирането на двигателя на "студено" или "горещо".

Как започва регулирането на клапана?

Регулиране термична междинасе изработва след измерването му, а ако не отговаря на необходимата, като се избира шайба с определена дебелина.

Съгласно разпоредбите е необходимо да се проверява и регулира термичната междина на VAZ 2114 на всеки 60 хиляди километра, както и когато се появи чукане на клапани.

• комплект отворени ключове;
• ключ за свещ;
• комплект сонди;
• специално устройство за притискане на клапани;
• комплект регулиращи шайби;
• парцали;

Комплектът включва комплект шайби с дебелина от 3,0 мм до 4,5 мм. Интервалът на размера на дебелината е 0,05 мм, което ви позволява да изберете шайбата с необходимата дебелина при извършване на работа. Този комплект не е евтин, но закупуването му ще ви позволи самостоятелно да извършвате цялата работа за дълго време, без да се свързвате със сервиз.

Също така, за да завършите работата, ще ви трябва уплътнение. капак на клапана, тъй като е за еднократна употреба и трябва да се смени при сваляне на капака.

Работна поръчка

Сега последователността на действията:

1. Инсталираме VAZ 2114 на плоска платформа, двигателят трябва да се охлади напълно, така че да няма грешка по време на измерванията поради разширяването на метала;
2. Отстраняваме капака на клапана, както и страничния капак, под който се намира ангренажният ремък. Избършете маслото от повърхността под капака. Трябва също така внимателно да проверите ангренажния вал за забележки, вдлъбнатини и признаци на значително износване. Ако има такъв, валът ще трябва да бъде сменен;
3. Развиваме свещите, така че в бъдеще ще бъде много по-лесно да превъртите коляновия вал.
4. Комбинираме маркировката на задвижващата предавка на разпределителния вал с издатината на главата на блока, тоест задаваме TDC на първия цилиндър. Това може да стане с помощта на гаечен ключ, с който завъртаме коляновия вал от болта на макарата. Но някои автомобилисти правят малко по-различно - издухват го отляво. предно колело, включва 4-та предавка. След това колелото просто се завърта и тъй като предавката е включена, това въртене ще се предаде през трансмисията към двигателя;
5. След подравняване на маркировките на зъбното колело на разпределителния вал, точно срещу съществуващата маркировка, правим още една с тебешир. Това донякъде ще опрости работата в бъдеще.
6. Със сонда измерваме хлабините на клапани 1 и 3 (трябва да броите от зъбното колело на разпределителния вал. 1-вото е изпускателната, а 3-тото е всмукателната);
7. Разстоянието на 1 клапан трябва да бъде 0,35 mm, но грешката е разрешена. Тоест, вземаме измервателна пръчка с дебелина 0,35 мм и я вкарваме между гърбицата на вала и регулиращата шайба. Ако пръчката се движи с малко усилие, тогава луфтът е нормален, но ако пръчката не пасва или е много свободна, тогава е необходима настройка. Правим същата проверка на клапан 3, но разликата върху него трябва да бъде 0,2 мм.
8. Регулирането на клапаните се извършва, както следва: фиксираме устройството за притискане на клапаните върху шпилките на закрепването на капака. Това устройство има извито рамо, което поставяме между гърбицата и шайбата. С дръжката на устройството натискаме този лост, в резултат на което той ще натисне тласкача. Това устройство идва със специален фиксатор, който поставяме между разпределителния вал и тласкача. След освобождаване на дръжката, фиксаторът ще задържи клапана в натиснато положение, докато шайбата няма да бъде захваната и може да се отстрани с пинсети.
9. Нека да вземем пример, коя шайба трябва да бъде инсталирана, за да е правилна пролуката. Например, при проверка на изпускателния клапан се установи, че той не е 0,35 мм, а 0,42 мм, тоест е увеличен с 0,07 мм. След това премахваме шайбата, която беше инсталирана. На него трябва да има маркировка, показваща дебелината му (например 3,65 мм), ако няма такава, тогава ще трябва да измерите дебелината с микрометър. Сега към дебелината на шайбата добавяме стойността, с която се увеличава пролуката, в нашия случай - 0,07 mm, в резултат на което получаваме стойността на дебелината на шайбата за монтаж - 3,65 + 0,07 = 3,72 mm. Но тъй като в комплекта няма шайба с такава дебелина, ние инсталираме нова шайба с дебелина, която е възможно най-близка до получената стойност, тоест 3,7 мм. Именно за това се допуска грешка от 0,05 мм.
10. Поставяме шайбата с необходимата дебелина на място с маркировката с размера надолу (до тласкача). След това използвайте лоста на устройството, за да натиснете отново клапана и издърпайте фиксатора. Това завършва настройката.
11. Освен това останалите клапани се регулират, но за това трябва да знаете реда. След проверка на клапани 1 и 3, завъртаме разпределителния вал на половин оборот (за улеснение на монтажа, предварително маркирахме зъбното колело) и проверяваме 2 (всмукателни) и 5 ​​(изпускателни) клапани. След това го завъртаме на половин оборот и регулираме 6 (вход) и 8 (изход). За да проверите 4 (всмукателни) и 7 (изпускателни) клапани, все още трябва да завъртите разпределителния вал на половин оборот.

След цялата работа монтираме свалените капаци на място и се задоволяваме с прецизната работа на ангренажния ремък и двигателя като цяло.

Лада 2114 1.6 8V "шайба" ›
дневник ›
Регулиране на клапана VAZ 2114

всички поздрави.
в тази публикация ще говорим за регулиране на топлинните пролуки в газоразпределителния механизъм, тоест регулиране на клапаните)
двигателят ми е 11183 (калина) 1.6 8V.

Веднага ще кажа едно нещо, момчета, съветвам ви сами да регулирате клапаните, ако сами смените маслото в двигателя с вътрешно горене, тогава и вие можете да го направите.
Аз лично ходих два пъти в сервиза за настройка, в единия още като пристигна започнаха да пускат капака и да регулират, в другия без да се бъркат в какво положение са регулирани гърбиците на вала. и за какво вземат пари не е тривиално, къде 500р къде и 1200р. уморен, отсега нататък винаги го правя сам. за втори път, със собствените си ръце)))

още малко думи, търпение, скоро ще преминем към практика)))
Веднага ще кажа, че съм отделил 2 дни за този въпрос.
един ден, след като пристигнал от работа, той свалил капака на клапаните и оставил двигателя да се охлади за една нощ.
сутринта на втория ден започнах да регулирам.

и така какво ни трябва от материал и инструмент:
1) устройство за регулиране на клапаните (прът, флаг, дръжка за вдлъбнат тласкач) 215r.
2) сонди за проверка на пропуски 75r.
3) спринцовка (за изпомпване на масло от стеблото на клапана)
4) щипки (медицински или маникюрни са подходящи)
5) регулиращи шайби (купете след изчисляване на пролуките)
6) уплътнение на клапана Покрийте. 120р
7) писалка, лист хартия
8) ключ за 10 и 8
9) отвертка

още няколко думи за уплътнението, със сигурност всеки, който е махнал капака на клапана, ситуацията на маслени сополи отдолу е позната, така че, аз имах същото, купих обикновени черни уплътнения, но след това попаднах на информация, че има е чудо гарнитура от Балаково (BRT, RTI) червено, силиконово, намерих го купих го и е вярно, карам го вече два дни и няма намек за петна. Съветвам ви, ето нейна снимка.

последователност на действие:

1) свалете капака на клапана.
2) намаляваме маркировките на шайбите на разпределителния вал и задния капак за синхронизация
3) последователността за проверка на хлабините е следната, ще напиша номера на клапана в първата цифра, втория брой зъби, които ще трябва да бъдат изместени по посока на часовниковата стрелка спрямо маркировките на разпределителния вал и задния капак (пример на снимка за проверка на хлабината от 1 и 3 клапана):

1, 3 клапан 3 зъба.
- 5, 2 клапана 13 зъба
- 8, 6 клапана 24 зъба
- 4, 7 клапана 36 зъба
юмруци визуално трябва да гледат нагоре и леко към лицето на колата

стандарти за изчистване: (НЕ ЗАБРАВЯЙ ДА ЗАПИШЕШ КОЯ СОНДА Е ВКЛЮЧЕНА)

изходящ клапан: 0,35 мм (т.е. пръчката за измерване, означена с 35, трябва да влезе в 1-ви клапан с леко прищипване)
входящ клапан: 0,20 мм (т.е. пръчката за измерване, означена с 20, трябва да пасне в 3-ти клапан с леко прищипване)

По този начин проверяваме всичките 8 клапана със сонди, разрешено е толеранс от 0,05 мм!
но все пак препоръчвам регулиране на изпускателните клапани, ако са притиснати с 0,05 мм.
и друго правило: По-добре е, когато клапанът е разхлабен с 0,05, отколкото прекомерно затегнат.

1 пляскане. - 0,25 при нормално (0,35)
3 - 0.20 (0.20)
5 - 0,40 (0.35)
2 - 0.20 (0.20)
8 - 0.35 (0.35)
6 - 0.20 (0.20)
4 - 0,30 (0.35)
7 - 0.15 (0.20)
общо: 1, 5, 4, клапаните трябва да се регулират. (5,4,7 по избор)

((пример за снимка на местоположението на флага и пръта на 5-ти клапан, защото на първия не се вижда поради облицовката на разпределителния вал, шайбата от първия клапан))

и изчисляваме дебелината на новата шайба, която трябва да доставим, като използваме формулата:
Н = В + (А-С). мм
H- дебелина на новата шайба
B - дебелина на отстранената шайба
A - измерена хлабина с манометър
C - номинален просвет (норма)

пример: H = 3,37+ (0,25 - 0,35) = 3,27 = 327

по този начин ние разглеждаме всички шайби, които трябва да бъдат регулирани.

Иди до магазина
-купуваме нови шайби
-поставяме пинсети в жлеба
-натиснете ръкохватката с тласкач върху щангата
-свалете държача на кутията
-проверете отново със сонда
-завъртете коляновия вал и преминете към следващия клапан.

след като регулирате всички клапани, избършете блока на мястото на уплътнението от мръсотия и масло, избършете жлеба на капака на клапана на мястото на уплътнението, хвърлете ново уплътнение и поставете всичко на място.

и за да завършим ритуала, капка кръв върху двигателя, без нея всичко щеше да е мрачно 😀

Механизмът за разпределение на газа на двигателя на автомобил VAZ-2115 е регулируем дизайн, което означава, че периодично е необходимо да се задава необходимия хлабина на клапана с помощта на регулиращи шайби. Необходимо е да се извърши тази процедура при най-малкото почукване в главата на цилиндъра или на всеки 45 хиляди километра.

Честотата на регулиране на клапана на VAZ-2115

Производителят регламентира тези работи да се извършват на всеки 45 хиляди пуска.

Но доста често се налага да ги коригирате много по-рано, поради много причини.

Този индикатор се дължи преди всичко на качеството на местните резервни части, които се износват доста бързо при идеални условия на работа.

Регулиране на клапани

Появата на метално почукване в горната част на работещ двигател, много подобно на звука шевна машинаще означава увеличена хлабина между гърбицата на разпределителния вал и тръбопровода на клапана. Това се дължи на повишено износване на монтираната подложка или гърбицата на разпределителния вал.... Ако се появи такъв звук, е необходимо да регулирате клапаните възможно най-скоро, което ще избегне големи проблеми.

Много зависи от качество на двигателното масло , което оказва значително влияние върху степента на износване на частите на силовия агрегат.

Използването на висококачествено масло гарантира добро смазване на частите, което значително ще удължи живота на разпределителния вал и другите компоненти на двигателя.

В този случай необходимостта от регулиране на клапаните възниква, когато пробегът е 30-35 хиляди километра и е напълно възможно да се наложи само измерване на стойностите на луфтовете на клапаните.

Защо трябва да регулирате клапана

Осигурява правилната хлабина на отвора на клапана стабилна работавключен захранващ блок пълна мощност... Вентилите са разделени на два вида:

Видео за регулиране на клапаните на VAZ-2115

Заключение

Много собственици на автомобил VAZ-2115 не обръщат необходимото внимание на състоянието на луфтовете на клапаните, в резултат на което са изложени на повишено износване на вътрешните части, което като минимум ще доведе до скъп ремонт на главата на цилиндъра .

Навременната корекция ще позволи захранващ блокработи правилно и удължава експлоатационния му живот.