Какво ще се случи, ако ... Когато се движите, включете неутралното предаване на автоматичното предаване. Трябва ли да включа "неутрално" на "автоматичното" на светофара? Когато трябва да включите неутрално предаване на машината

Бъдещият шофьор в училище за шофиране е обеднял: на машини с ръчна скоростна кутия на всякакви спирки, "дръжката" трябва да бъде преведена в "неутрално". На "Неутрално" "Automate" също присъства, но всичко не е толкова просто и очевидно.

Мистерията на третия педал

Като се има предвид, че не всеки от тях модерни шофьори Подпишете с третия педал, само в случай, че накратко обяснете.

Ако педалът на съединителя е напълно притиснат, това означава, че съединителят е изключен. Когато държите педала, се извършва износване освободен лагер и диафрагмата на съединителя. Това са тези "парчета заедно" разделени "дискове на съединителя: водещ и роб, което води до" разписка "на въртящия момент на кутията с агрегат на властта спира.

Ако не извадите крака с педала на съединителя за дълго време с работещ двигател, можете да се сблъскате със скъпи ремонт в бъдеще. Но това е възможно само в дългосрочна перспектива, защото маржът на безопасността на целия възел е доста сериозен.

В "Automata" "неутрално" също присъства. Но ситуацията с нейното използване е по-трудна.

Ако се изкачите на форуми за кола, можете да се объркате. В края на краищата, собствениците на стоманени коне с "картечници" бяха разделени на два противоположни лагера. Някои популяризират "Tyrnay" на позицията "N" при всеки удобен случай, докато други - обадете се да не докосвате селектора. В същото време собствениците на автомобили, въпреки възрастта, етажа и любимите Кинереев, се намръщи от мнения и аргументи на опонентите. Друг, така да се каже, свещена война. Не е така, разбира се, мащаб, като конфронтация на Японодова с всички останали, но все пак.

Превключването на феновете в "неутрално" твърдят, че това е икономия на гориво (на "неутрално", което се консумира по-малко) и се грижи за възлите и механизмите като цяло. В края на краищата, според тях, дори зад волана на колата с "автоматичното" не можете да спрете да мислите.

Поддръжниците оставят всичко на местата си - хората са малко мързеливи (много от себе си признават този факт) - те се страхуват, че селекторът отново е вреден за автоматичното предаване отново и че може да доведе до преждевременно повреда. В допълнение, често можете да намерите фразата: "Спестете гориво? "Механика" е необходимо да се купуват и приемат всяка вечер колко грама бензин е бил спасен, докато червеното изгаря на светофара. "

Вярно е, третата страна, която е в средата на бойното поле. Тези хора превключват селектора в "неутралния" само когато има нещо пред нещо, което може да спре колата си за дълго време (повече от пет минути). И това е направено по една причина - не искате да "изнасилвате" кутията. И с къси спирки, например, на светофарите, такива шофьори за съществуването на позицията "N" дори не си спомнят.

Има ли някаква истина?

Ако смятате, че ремонтните специалисти автоматични кутии, Правото, като погрешно, в този спор не е. Просто трябва да разберете, че под "Automata" означава както хидротрансформатор, така и роботизирани скоростни кутии. Разлики между тях в типове съединител.

В "Класическата" автоматична трансмисия е хидравлична, а "роботът" - с пияни дискове, както при ръчната скоростна кутия.

Така че, на хидротрансформатори, много от тях превеждат селектора към положението "n" по една причина - не се наслаждавайте на кутията. Snag е, че голям брой собственици на автомобили са много мъгливи и схематично си представят, поради това, което всъщност може да "парата".

Най-често се случва маслен филтър. В края на краищата, той, за съжаление, може лесно да бъде заглушен от пясък, прах и нещо друго по този начин. В допълнение, филтърът може лесно да шокира утайки.

Ако автоматичният филтър за предаване вече е "настърган Kalach" и се зачуди в живота си много, след това превключване към "неутрален" със светофари, виси в задръстванията и т.н. - това е просто начин да се забави посещението на услуга за известно време. Прилича на приемане на анестетик, ако зъбът се разболее: колко не приемайте аналгетици и трябва да отидете при зъболекаря.

Е, ако филтърът е млад, весел и свеж, тогава "тираня" е просто почит към архаичното "механично" минало. От които можете безопасно да откажете и използвате "неутрално" само в случай на краткосрочно теглене.

Легенда за "робот"

Има общ мит. Той се крие във факта, че роботична кутия Дисковете на съединителя носят дори по време на " празен ход"Когато автомобилът струва, и двигателят работи. И за да не се "обиди" с зората на RCPP, винаги трябва да поставяте "неутрално".

С истината тази грешка не подсказва никога. Факт е, че задвижващите механизми (съединителни и редукторини дисперсионни устройства) независимо, без никаква помощ изключва съединителя, когато спирачният педал е притиснат.

Принципът е същият като в случай на "механична" кутия. В далечната и мрачна гледна точка, лагерът на освобождаване ще се провали, ако предаването е включено за дълго време, и съединителят трябва да остане притиснат.

С "неутрален", например, има една неприятна функция на светофара. След като селекторът е преведен от позицията "N" към позицията "D", е необходимо да изчакате секунда до секунда. Необходимо е "avtomat" да успее да разбере какво и да се подготви за движение. Но за други участници движението на тези секунди може да изглежда като вечността, така че те могат да започнат трескаво сигнал и да обвиняват собственика на "автоматиката" в глупост.

Ясно е, че не всички в грубост реагират болезнено, но особено впечатляващото може да окаже рязко натиск върху педала на газ. И това води до болезнени шокове върху автоматичното предаване, което за ползи определено няма да отиде.

Какъв е резултатът?

От всичко това можете да направите просто заключение. Ако стоманеният кон вече не е млад, и състоянието на филтъра на кутията му е загадка, след това се допуска селекторът в "N". Това ще изтегли момента на скъпо посещение в услугата и ще спести гориво.

Но е по-добре при закупуване на поддържана кола с "автоматична", подсилвайки го - сменете маслото с филтър. За да могат производителите да говорят, тъй като това не са били нито клюки в ръководства, а предавката "без поддръжка" не съществува в природата.

Ако стоманеният кон е нов, тогава той абсолютно без значение какъв тип автоматична трансмисия е оборудвана. Можете да превключите на "неутралния" в случая, когато е твърде мързелив, за да запазите спирачката. Но при такива моменти е много по-удобно просто да разклащате селектора на "P" и да не се притеснявате главата на дилемата: да се включат "неутрално" или не.

Всички шофьори знаят, че абсолютно на всяка кола е неутрална скорост. Но не всички, но в конкретните начинаещи, те знаят точно какви трикове сам по себе си и като цяло е необходимо за какви цели. Шофьорите се интересуват от въпроса дали е възможно да се използва неутрален в хода на движението на автомобила с автоматична кутия, особено когато колата спре на светофара.

Първо, ние определяме какво неутрално предаване. Неутралната е определена позиция на скоростния лост. Въртящият момент, с такова лостово положение, ще бъде предадено на колелата от двигателя по такъв начин, че машината да остане фиксирана, когато двигателят работи. Това определение Това е справедливо и вярно на всички предавания - автоматични и механични.

Какво е неутрално

Ако върху автомобили с механично предаване ролята на неутрално е напълно разбрана, и седи зад колелото на лоста към това предаване всеки път на светофара и на всеки стоп, след това на машини с "машина", това предаване може никога не се използва. Така че за какво е необходима тя тогава? И е необходимо, главно да може да тегли колата в случай на разбивка. Само на неутрална нужда да тегли кола, и това - доста чист.

В една ситуация на машината се използва неутрална скорост - това е паркингът. Разбира се, много ще кажат, че "P" (паркинг) е предназначен за тези цели, който е по-удобен в случай на паркинг. Въпреки това, никой забрани да остави автомобила на неутрално предаване и на "ръчната спирачка" и затова е възможно да се използва по този начин.

Спрете на светофара

На практика във всеки селище Има светофари, особено много в мегалополиса, на които е необходимо да се спрете доста често, когато червената светлина светне. Какво да правите в този случай с шофьори на автомобили с автоматична трансмисия? Трябва да поставите неутрално или достатъчно, за да натиснете спирачния педал и продължете да сте в режим "DRIVE"?

Различни източници по тази тема дават различни решения. В този случай няма единна реакция. Нека се опитаме да разберем корена на проблема, да разчитаме главно на ръководството за потребителя.

Когато неутралният е включен, няма връзка между шахтите. Колата може да се движи свободно, защото валът не е блокиран. Оказва се, че режимът "N" е много необходим за транспортния транспорт на машината. С всичко това е фундаментално важно да се направи това при предписаните правила.

Ако говорим за спирания на светофара, тогава автомобилите с кутия "Avtomat" са подредени малко по-различно от техния колега с механично предаване. W. този механизъм Няма различни зъбни колела и съединител. Цялата система функционира, благодарение на работата на въртящия момент, който, с режим "D", започва налягането, за да бъде затегнато и това налягане предава въртящия момент на колелата. По това време има интензивно смазване на частите.

Какво все още се случва по време на спирането на колата на червената светлина? Седейки зад волана, позволява на педала на газта, след това налягането на водата спада. В подобен режим преобразувателят на въртящия момент се смазва само, което е полезно за машината и "автоматичната" кутия.

Но при преминаване към неутрална скорост няма такъв разряд и машината не се смазва. С други думи, нищо добро няма да излезе от превключването на неутрално, докато спирането на колата с "автоматична" кутия на светофара. Дори и напротив, честото налягане скача може да доведе до ускорено износване.

Изключение не е краткосрочно спиране на машината, но спрете трафика за по-дълго време, това се случва по време на появата на задръствания по пътя или когато колата е спряна на бензиностанцията, когато опашката е там. В този случай водачът ще бъде много неудобно да запази крака на педала на спирачката. Какво все още прави тогава? Сложи кола на неутрален?

И няма отново. В идеалния случай поставете колата на режима на паркиране и в ситуация, в която коркът е твърде голям, и потокът от автомобили е почти замръзнал, можете дори да изключите двигателя. В много марки автомобили "P - паркинг" е предназначен за появата на автомобил и паркинг с работен двигател. Ето защо, в тази ситуация, паркирането е по-добро от неутрално.

Движението на движението

Можете да навивате колата с механична трансмисия от стръмен и дълъг затвор, за да се търкаляте с неутрален, докато ъгълът на наклона позволява. Така можете да спестите гориво. Възможно ли е да се правят машини с "автоматична" кутия?

Отговорът е дефиниран - при никакви обстоятелства. Смазки, които са толкова необходими за движението на автомобила, в този случай няма да бъдат и степента на износване ще се увеличи понякога. Освен това ще бъде засегнато рязък натиск в кутията "автоматично", което ще се появи в края на спускането от планината, когато режимът на задвижване ще бъде включен след неутрален. В края на краищата, не спирате напълно колата, но за да излезете, след шофиране, включете режима "d". Това може да е причина за повреда на "автоматичната" кутия.

Ремонт, след като шофирането на неутрон ще бъде увит с още по-големи разходи, отколкото спестяване на гориво. Ranach, ако желаете, можете просто да освободите педала на газта, но в режим на задвижване.

Ако следвате описаните по-горе правила, тогава можете да увеличите живота на услугата на "автоматичната" кутия в собствената си кола и ако често ги разпространявате - в много скоро ще трябва да закупите нов механизъм за колата си.

Всички шофьори знаят, че всяка кола има неутрално предаване. Но не всички, но особено новодошлите, знаят какви трикове са в себе си и като цяло, за това, което е необходимо. Много се чудят дали превозното средство може да се използва с автоматична трансмисия, за да се използва неутрална скорост и независимо дали си струва да го използвате по време на спиране на светофара.

Първоначално ние определяме, че като цяло е неутрално. Неутралното предаване е определена позиция на скоростната кутия. Това е с тази позиция, че въртящият момент може да премине през колела от двигателя по такъв начин, че колата няма да се движи с двигателя. Тази дефиниция се отнася до машини и автоматични и с ръчна кутия.

Функции на неутрално предаване

Ролята на неутрални автомобила с ръчна кутия е абсолютно разбираема и драйвери преминават към това предаване на всяка спирка и на всеки светофар. Но на машината за цялото време на работа на превозното средство никога не е възможно да се използва това предаване. Защо тогава се нуждаеше тогава? И това е необходимо главно за възможността за теглене на автомобила в случай на разбивка. Това е на неутрално предаване за теглене на автомобил и това е доста чисто.

В един случай се използва неутрално на машината на машината - това е паркинг. Естествено, мнозина ще кажат, че за това има "p" (паркинг), което е по-удобно в случай на паркинг. Но не е забранено да оставите кола на неутрална и на "ръчната спирачка" и затова е възможно да се използва този метод.

Ситуация в светофара

Във всяко селище, особено в Мегалополис, има много светофари, на които е необходимо да се спре често, ако червената светлина изгаря. Как да бъдем в такава ситуация шофьори на превозни средства с автоматична кутия? Струва ли си да поставите неутрално или просто да натиснете педала на спирачката и да останете в режим "D" (диск)?

Различни източници по този въпрос дават различни решения. В този случай няма едно общо становище. Нека да се справим с корена на проблема, базиран на ръководството за потребителя.

Когато неутралният е включен, няма връзка между шахтите. Машината може да се движи свободно, тъй като валът не е блокиран. Оказва се, че режимът "N" е изключително необходим за услугата транспорт на машината. Важно е да се произвежда установени правила.

Що се отнася до спирането на светофара, превозните средства с автоматична предаване са малко по-различни от техните колеги с ръчна скоростна кутия. Този механизъм няма различна предавка и съединител. Цялата работа е изградена върху хидротрансформатор, който с режим "D" се колебае налягането, способно да предаде въртящия момент на колелата. В същото време се случва ефективно смазочно средство подробности.

Какво се случва при спиране на червена светлина? Шофьорът премахва крака с педала на газ и след това налягането на течността се намалява. В такъв режим преобразувателят на въртящия момент се смазва само. И идва с кола и автоматична трансмисия.

Но при превключване към неутрален няма лепило, не се случва смазване на машината. С други думи, нищо добро от превключването на неутралното предаване, когато автомобилът спре с автоматичната трансмисия на светофара, няма да работи. Дори и напротив, честите промени в налягането само водят до увеличаване на износване.

Изключение не е краткосрочно спиране на машината, но по-дълго прекратяване на движението, свързано с задръстванията по пътя или опашката за бензиностанция. В този случай, по-скоро не е удобно да се запази водача през цялото време да държи крака си на педала на спирачката. Какво тогава да направите? Включете неутралните?

И не отново. Най-добре е да поставите колата на режима на паркиране и в случая, когато коркът е твърд, и потокът от машини почти не се движи, може дори да удави двигателя. В много марки превозни средства "P - паркинг" е предназначен да затопли машината и паркинга с работен двигател. Така че във всеки случай паркирането е по-добро от неутралната скорост в този случай.

Движението на движението

На автомобили с ръчно поле, можете да се навивате с стръмен и затягащ слайд. Така можете да спестите гориво. Ще направи ли машини с автоматична трансмисия?

Отговорът е недвусмислен - в никакъв случай не може. Смазването, което е толкова необходимо за движението на превозното средство, в този случай ще бъде отсъствало и степента на износване ще се увеличи понякога. Добавете към това рязък спад на налягането в автоматичната трансмисия, която се оказва, когато режимът е включен в долната част на планината, след като намирането на скоростната кутия в неутралното положение. В края на краищата, вие не изпълнявате пълната спирка на машината и веднага след присменете в движение, включете скоростта "D". Това може да повреди автоматичното предаване.

Ремонт след справяне с неутрон ще бъде в много по-голяма цена от спестяващо гориво. Ranat, ако е желателно, може да се извърши просто освобождаване на педала на газ, но в режим на задвижване.

Извършване на описаните по-горе правила, можете да разширите използването на автоматична трансмисия в неговата превозно средствои ги разбиват - купуват нов механизъм по-скоро скоро.

Шофиране инструктори и опитни шофьори Той се събира, че с дълги спирки на MCP е невъзможно да се запази съединителя за дълго време и е необходимо да се премине към "неутрално". При продължително задържане на педала на съединителя, лагерът на освобождаване се отстранява, което може да доведе до сериозни ремонти или дори привлича закупуването на нов механизъм. В такива случаи можете да си купите предаване на договор.

Как да действаме драйвери с автоматична трансмисия? Удължават или не прехождат към неутрален режим на услуга ACP?

Трябва ли да включа неутрален режим на ПСР

Редукторите се отличават с роботизирани и хидраватранични. Техният разбираем е видът на съединителя. На повечето модерни автомобили Инсталиран е хидравличен съединител с АКТБ.

Професионалистите шофьори и шофьори са съгласни, че "хидравличната машина" не е необходима за превод на неутрално положение. Навикът за превеждане на кутията към неутрален режим може да съкрати живота на нейната услуга, като настъпва допълнителното натоварване на селектора и клапана.

AutoExperts вярват, че:

• излишното натоварване няма да възникне, ако знаете точно кога трябва да сте подрязани;


• на светофара, няма особена необходимост да преведете АКТБ на неутралния режим, но това може да се направи, ако се стремите да намалите разхода на гориво или уверени, че автомобилът е свързан без движение повече от 15 секунди;


• ако филтърът ACP изисква подмяна, превключването към "неутрално" в задръстванията и на светофар е като начин да забавите скъпото посещение в сервизния център за известно време.

Специалистите на търговския център KPP-DVS.PF препоръчваме Не стискайте газа веднага след включването на скоростната кутия: трябва да изчакате няколко секунди и само след включване на кутията, която можете да пролука.

В ръководствата за експлоатацията на автомобили този момент винаги се предписва. Ето защо начинаещите шофьори трябва да изследват дизайна на механизма на скоростната кутия на колата им.

Ако възникнат агрегат или ACP, и ремонт Вече е невъзможно, препоръчваме резервни части за закупуване на договори. Договорните двигатели и скоростните кутии са оригинални единици от автомобили, които са експлозивани в Европа. Така че, ако трябва да купите договорен двигател - Свържете се със служителите на нашия сервизен център и да получите съвет по всички въпроси.

Водачът първо купи кола с автоматична трансмисия, неизменно чудеса, ако можете да се търкаляте на неутралната машина? Този въпрос възниква поради дългогодишната "икономия на гориво" - превод на неутралното положение на скоростния превключващ лост в ръчната скоростна кутия по време на дългосрочни спускания или "докове" на мястото.

Устройство модерни двигатели Позволява ви да спестите гориво, без да превключвате предаването в процеса на движение на дългосрочни спускания.

Теоретично това води до значителна икономия на гориво. Практически - въпросът е противоречив.
Инжектирането на гориво в двигателя е почти напълно спряно, когато педалът на газта се освободи, независимо от позицията на лоста. И това е от значение не само за машината, но и за механика.

Възможно ли е да се движите по неутрално с автоматична трансмисия

В същото време, ако прехвърлянето в неутрално за механика по време на движение не е опасно, тогава за автоматизация това действие е бавна смърт. Разбира се, в случай на едно превключване, нищо не се случва и превключването със скорост с "d" в "n" ще мине за безболезнено машината. Но обратният процес може да бъде разрушителен за цялата кутия, ако не изпълнявате главното правило - да спрете напълно и само след това включете устройството. Това се дължи на значително намаляване на налягането на маслото в неутрален режим. Ако превключите от "неутрално", за да "карате" по време на движение, рязкото увеличаване на налягането на маслото може значително да повреди скоростната кутия.
Възможно ли е да се мисли, че се вози на неутрон на машината от планината, докато стопът е безопасен за системата за превключване на скоростта? Не, невъзможно е да се мисли така. Не само превключването от неутрално към режима на задвижване е опасно за кутията, но самото движение е неприемливо.

Честият превод на неутралната и гърба развива кутия за ресурси.

Това е резултат от различно от механична кутия Устройства за смазване на вътрешните петролни елементи. В машината се случва само докато се движи по скоростта. Това означава, че преводът на лоста в неутрална позиция заплашва с износването на части, които трябва да работят "на сухо".
Желанията за повечето автоматични трансмисии се определят от определеното количество режими на предаване.

Какво е позицията "n"?

Естествено, възниква въпросът за използването на неутрални. Този режим предполага използването, докато теглете кола с изключен двигател. Използва се и по време на люлеенето на залепната кола и по време на обслужване.
Обобщавайки, бих искал да отбележа, че драйверите не са стигнали до недвусмислено заключение или да не отидат на неутрално на машината. Но мнението на производителите и работниците на автомобилните услуги по този случай съвпадат. Те лично твърдят, че ездата на неутрално предаване до автоматичната трансмисия е изпълнена със сериозни последици.