Как да измиете радиатора върху колата. Почистване на радиатора - синоним на стабилна работа на автомобилния двигател: Ръководство за манекени. Няколко думи за устройството на радиатора

В търсене на причината за прегряване на двигателя и често се обръщайте внимание, не обръщайте внимание на чистотата на радиатора. Не забравяйте за интеркулера, кондензатора на климатичната система на кабината и радиатора на автоматичната трансмисия, варианта, който също се охлажда от потока на потока. Във всички системи, сухите кал и навечените пчели ще доведат до нарушаване на топлообмен и неизправности. Решете проблема с прегряване помага за почистване на радиатора. Ако отидете в случая с ума, можете да измиете правилно топлообменниците със собствените си ръце.

Колко често трябва да направите почистване?

Охлаждане на двигателя радиатор, автоматична трансмисия кондензатор интеркулер се препоръчва да се разпространява веднъж на всеки 1-2 години или на всеки 30-50 хиляди км. Честотата на пречистване зависи от работните условия на автомобила. Когато шофирате по черни пътища и чести, офроуд, топлообменникът е необходим поне два пъти повече.

Последиците от игнорирането на периодичното външно почистване на радиатора:

• загуба на енергия на автомобили с турбокомпресор. Замърсеният интеркулер увеличава температурата на въздуха на входа, поради което плътността се намалява. По-малко кислород попада в цилиндрите и поради по-голямата температура, охлаждането на стените на цилиндъра, горивната камера и буталата се влошават. На бензиновия турбокомпресор FCS, рискът от детонация се увеличава с увеличаване на температурата на въздуха в приемът;
• климатик работи зле;
• прегряване на двигателя с всички последващи последици;
• пинки, шокове и закъснения при превключване.

Любителите завладяват офроуд на автомобил с автоматична трансмисия, вариаторът следва чистотата на радиатора на скоростната кутия със специална зависимост. Често причината за шегите, потрепването, късно превключването и ускореното износване на фрикционните опаковки именно при прегряване на автоматичната скоростна кутия.

Възможно ли е да се измие без премахване?

Почистването на радиатора отвън без отстраняване е неефективно. Замърсяването, пясък и малки камъни са блокирани от лицевата част на топлообменника, преминавайки по същия начин. За да избутате тези кални тръби, трябва първо да ги омекотите, след което е подходящ ъгъл на вода под натиск, за да се опитате да избутате. Това означава, че дори и без да се премахне радиаторът от колата, ще трябва да направите минимум, за да разглобите бронята, радиаторната решетка и фенове. Без всичко това няма да можете да насочите потока на водата като перпендикулярна на клетките, колкото е възможно, поради това, което промиването на радиатора се губи от прекарано време. Още по-безсмислено може да се нарече прочистването чрез сгъстен въздух или измиване без отстраняване, ако автомобилът е монтиран на автомобила от двигателния радиатор, климатик кондензатора, интеркулера и масления охладител на автоматичното предаване.

Повечето автомобили за премахване на двигателя радиатор не трябва да разглобяват пода на колата. Обикновено достатъчно, за да се обедини антифриз, да развиват защитата на двигателя, препятстващи скоби за привързаност оборудване за шарнир и закрепване на самия радиатор. Няма проблеми с отстраняването на междубула. Без да се премахне от колата, има смисъл да се измие само климатик. И тогава само ако не е силно замърсен, системата е подходяща и напълнена от хладилния агент (за да премахнете Freon кондензатора, от който се нуждаете, за да изпомпвате, че е невъзможно да се прави без оборудване).

Как да го измиете правилно да управлявате пчелни пита?

Има няколко прости правилаСпазването на което гарантира, че топлообменникът след измиването ще бъде чист и няма да даде на потока.

• Избягайте от горния слой на замърсяване, промиване на медоносните граби на чиста вода с външна и атрешна. Необходимо е да започнете да почиствате от страната, насочена към двигателя. За няколко минути нанесете детергент върху клетките на радиатора. Като химия тя е подходяща като специален по-чист за измиване на външната част на радиатора от Liqui Moly.И обичайните средства за почистване на двигателя или отстраняване на насекоми.

Всичко химикали За да се предотврати отрицателното въздействие върху алуминий, трябва да се измие старателно с чиста вода.

Моят радиатор е климатик

В климатичната система кондензаторът е необходим за охлаждане на хладилния агент, преди да влезе в изпарителя. Ако не искате да изпомпвате Freon и да попълните системата, да разглобявате вентилатора, радиаторната решетка, броня и други елементи, които пречат на достъпа до клетки. Меката четка избършете външния слой прах, пух и мръсотия. От вътрешната страна и външната страна за 5-10 минути напръскайте аерозолния чист за двигателя. Скалете налягането на калта на водата. Освен това, издухайте клетките с сгъстен въздух и изплакнете до пълно почистване.

Интеркулер

След отстраняване, не забравяйте да проверите наличието на масло в интеркулера и във въздушните дюзи. Малко количество машинно масло - Норма. Но ако се излива от междуреклолера, не само ремонтът на турбината е необходим, но и почистване на интеркулера вътре. С мивка от този вид, смес от бензин и дизелово гориво е перфектно справяне.

Когато се сглобявате, обърнете внимание на фиксирането на дюзите. На някои автомобили по време на повторното събрание се препоръчва да се променят уплътняващите маншети. Всяко изтичане на компресора ще доведе до загуба на енергия.

Предотвратяване

Двигателят прегрява, ако радиаторът е отбелязан не само от външните страни, но и вътре. За да проверите, напълнете го с напълно вряща вода. Обърнете цялата област на топлообменника с ръката си. Наличието на охладители предполага, че каналът на циркулацията на канала е запушен вътре в тези места. По-рано смятаме как да измием радиатора на печката и системата за охлаждане на двигателя.

След сглобяването, пълненето на антифриз и първото пускане, уверете се, че системата не е образувала задръстване на въздушното движение. Затоплете колата, преди да включите вентилатора. Ако температурната стрелка продължава да пълзи нагоре, нагревателят на кабината се движи със студен въздух, е необходимо да се изгони въздушната запушалка.

Трудно е да се определи кой компонент на охлаждащата система на автомобила е основният, но едва ли някой ще спори, че охлаждащият радиатор на двигателя в този списък взема едно от ключовите места.

Докато в предната част на колата и охлаждане за сметка на предстоящия въздушен поток, той едновременно събира целия прах и замърсяване, открити по време на движението. Вътрешен дизайн Също допринася за натрупване в системата за ръжда, мащаба и други компоненти.

Съответно, на първо място, в случай на определени проблеми с прегряването на двигателя, трябва да по-чист и измиване на автомобилния радиатор. За ефективно почистване на топлообменника, той трябва да се разбира в неговото устройство и принципа на работа, \\ t възможни грешки, както и какви средства и методи е по-добре да се почисти замърсяването отвътре и отвън.

Принцип на работа

Принципът на системата за охлаждане на двигателя е прост: преминаване през цилиндровата риза, охлаждащата течност, изважда излишната топлина и под налягане, създадена по помпа, влиза в радиатора, работещ на принципа на топлообменника. Тук, минавайки по ядрото от горния резервоар в по-ниското, благодарение на духането на въздуха, антифризът се охлажда.

Ядрото на радиаторите е направено от мед или алуминий, в зависимост от техния размер, това се случва под формата на клетки, плоча или тръбна. Между тези канали, за които течките преминават, напречните ленти се фиксират главно от месинг. Те многократно увеличават повърхността, предназначена за охлаждане на антифриз, и също допринасят за закрепването на най-твърдостта на цялата структура.

За по-добро охлаждане Двигателят при определени условия, например, с бавно пътуване, когато духа топлообменник не е толкова интензивен, че зад него има фен, който е включен в тези моменти.

Неизправности радиатор

Най-често срещаните неизправности на топлообменника са:

• Брой ръжда, мащаб и друг боклук в ядрото.

• Замърсяване извън това как топлообменник в Пуххом и др.

• Шофиране на боклук отвътре в дюзите на радиатора.

Вижте също: Как да се налива кола радиатор

Следните фактори ще бъдат подказвани за появата на такива недостатъци:

• Често включване и работа на високи скорости на вентилатора, дори при шофиране при висока скорост.
• Постоянни стрелки за пътуване температурен сензор или неговото свидетелство за надценената температура на охладителната система.

• В студения период лошо отопление Салон автомобил.

Не трябва да пренебрегвате тези фактори, които могат да доведат до прегряване на двигателя, който се пита не само на сензора, но и разкъсан капака разширителен съди и чист отвътре или извън топлообменника, в зависимост от вида на замърсяването.

Измийте радиатора без разглобяване

За почистване на топлообменника вътре без отстраняване, течностите се използват за различни състави, произведени от индустрията и използват пуловер. За да почистите радиатора на автомобила със собствените си ръце в магазините продават средства, произведени специално за тези цели: 3Ton Super, Step Up, Flush Flush и други. Почистването на топлообменника и цялата охлаждаща система може да се извърши у дома просто лимонова киселина И Coca-Cola. Преди да започнете, трябва да изчакате охлаждането на двигателя, в противен случай съществува риск от изгаряне на ферибота, отваряне на капака на радиатора или резервоара за разширение.

За да почистите лимоновата киселина на радиатора, имате нужда:

• Направете решение на базата на пропорции: 100 грама лимонена киселина до количеството течност (дестилирана вода), което е необходимо за попълване на охлаждащата система на двигателя.
• Източник на отпадъчна течност и залива, приготвена смес, трябва да се вози за около седмица. През това време, взаимодействие с лимонена киселина, цялото замърсяване вътре в топлообменника и охлаждащата система ще се разтвори.
• В края на почистването се източва тази течност и промиване на цялата система отвътре с дестилирана вода, се излива нов антифриз.

Друг главна тъкан За промиване на радиатора, това е Coca-Cola. Почистването в радиатора на Coca-Cola се дължи на състава на ортофосфорната киселина. Това се прави така:

• Източването на охлаждащата течност за отпадъци трябва да запълните целия обем на системата Coca-Cola, преди това да се нагрява до въглеродния диоксид.
• Ако замърсяването е малко, тогава работата на двигателя е достатъчна за 5-10 минути, когато топлообменникът не е бил измит за дълго време, след това за еднократно почистване си струва да се язди с кока-колон един ден.
• Освен това, както във всички такива случаи е необходимо да се източи кока-кола, изплакнете цялата охлаждаща система с дестилирана вода и да се излее свеж антифриз.

Основният дизайн на автомобили не се е променил повече от сто години. Ето защо, кола на двигателя вътрешно горене До сега е необходима ефективна охлаждаща система. Освен това всяка година тя трябва да стане все по-ефективна и по-надеждна от по-високата технологична сложност. агрегат на властта, толкова по-критично за спазването на температурния режим на нейната работа.

В същото време, без охлаждаща система без радиатор, в който течността охлажда цялата система. Радиаторът на охладителната система е ключов елемент, осигуряващ стабилна работа на автомобила. Следователно поддържането на чистотата на това звено е да се запази стабилността на цялата кола.

Освен това, радиаторът може да бъде замърсен извън и вътре. С вътрешно замърсяване, честотната лента на радиатора намалява и охлаждащата течност няма време да се охлади до желаната температура. Поради това, автомобилният двигател може да пререже или да работи в леко повишен температурен режим, който допринася за бързото износване на елементите.

Необходимостта от почистване се дължи на самия дизайн на радиатора. Състои се от набор от плочи от метален материал (по-често от алуминий или сплави), разположен много близо един до друг. В самите плочи има малки канали, за които се движи нагрятата течност. В същото време, охлажда се от голяма площ от топлообмен от целия дизайн на радиатора, охлаждащата течност, охлаждащата течност.

Следователно, ефективността на радиатора е много важна за поддържане на постоянен температурен режим. електроцентрала. Но радиаторът се намира, е отворен поток от не само въздух, но и мръсотия, среди и камъчета. По този начин, поставянето на малка структура и предотвратяване на ефективен топлообмен с атмосферата.

Тя трябва внимателно да предотврати това замърсяване и периодично почистване на важния елемент на охладителната система. Не се страхувайте от тази процедура, дори и начинаещ собственик на автомобили лесно може да се справи с работата.

Как да измиеш радиатора

След източване на теста на водата си струва да се налива отново системата, но с добавянето на почистващи добавки. И повторете цикъла на пране с работен двигател най-малко 20 минути. И тогава си струва отново да се повтори процедурата с чиста вода без добавки. Това се прави на каишка възможни останки от почистващи препарати, които агресивно действат върху каучукови продукти и могат да причинят метална корозия. Изплащането на системата се извършва и за 20 минути.

След всички цикли на пълното зачервяване на радиатора на колата ви можете да запълните нова партида охлаждаща течност. Но си струва да се припомни, че при попълването на системата може да се образува "въздушен" корк. Което няма да позволи нормални циркулиращи течности в системата. За да премахнете излишния въздух, трябва да оставите автомобилния двигател в началото на състоянието и да отворите капака на радиатора. В същото време е необходимо да се следи нивото на тоосол и периодично да го добавя към системата.

Как да почистите радиатора от мръсотия и прах

Отделно си струва да се отбележи, че използването на минимални вещества с високо налягане на излизащия водна струя - може да доведе до счупване на радиатора, с неезуационна циркулация. Факт е, че клетките на радиатора са направени от тънък лист от метал, които лесно се смеят.

На този етап е важно да се отстрани по-голямата част от замърсяването от големи фракции, които пречат на нормалната циркулация на въздушния поток. При привличането на фабричната чистота на радиатора - няма нужда.

Но си струва да се обърне внимание на възможните огнища на корозия, които трябва да бъдат елиминирани, като се използват специални средства, които не съдържат агресивни киселини и разтворители. Мощните вещества могат да навредят на гумени и пластмасови елементи на радиатора.

В резултат на това ще получите чист радиатор, работещ с ефективността на новия. Тази процедура се препоръчва най-малко веднъж на всеки две години.

Изпълнението на автомобила зависи от много малки неща. Благодарение на изтичащите гумени тръби, част от антифриз може да открие от охладителната система и незабелязаното прегряване ще бъде опаковано с колосални ремонти. Но дори и с напълно обслужваща техника двигателят на автомобила ще чака много странни сблъсъци. Радиаторът е запушен с кал и спира да изпълнява своите функции.

Мръсотия и сол

Преди да вземете скъпо миене, по-добре е да се уверите, че е задълбочено. Ако вентилаторът за охлаждане често се избухва под капака и това не е причина да гледате радиатора с фенерче. Замърсяването е видимо за невъоръжено око. Между СОТ, сушени насекоми, игли, остриета и зимна сол бяха запушени. В най-лошия случай има само коричка на сива твърда субстанция, непроницаема за въздушни потоци.

"Има два най-оптимални периода годишно за процедура за пране на радиатор. Това е април и юли ", казва технически експерт Карфикс Олег Чирков. През лятото охлаждащите клетки са запушени от топола и лепкави бъбреци. Под действието на температурата те са уплътнени и проникват дълбоко в клетките, където грешат в гъста маса заедно с прах. Въздушните потоци не могат да пробият такава възглавница и процесът на охлаждане на двигателя е счупен. Но най-тъжното нещо е, когато зимната мръсотия е насложена върху дебел топола на топола със сол.

Обикновено отнема няколко години, преди новият радиатор да изпитва дефицит на топлопредаване. В някои южни градове с множество праха процесът на замърсяване се забавя със 7 или повече години. В Москва, с изобилие от зимни соли и химически реактиви - малко по-малко. Колите рискуват рискове за трасета на дълги разстояния към рисковата група. Скоростта е голяма, разпространената енергия с прахови частици е голяма, мръсната дълбоко изкопава в пчелната пита.

Големите проблеми очакват тези автомобили, които държат безпрашителните вагони. Не само от под колелата, камъните летят в чаша, така че нарастващите прахови клубове са отбелязани не само на радиатора, но и всички филтри. През зимата емулсия от вода, пясък и разтворени химически реагенти лети. Това вещество слуша радиатора и буквално циментира пространството между клетките. При действието на температурата на zhijokokoku в твърда кора. И тук не трябва да се заблуждавате: тя никога няма да падне, трябва да се изисква внимателно почистване.

Водата е опасна

Проблемът е, че измиването на радиатора е сложен технологичен процес. Малко хора знаят, че в колата няма такъв, а няколко радиатора. В допълнение към основния фронт, има спомагателен, има и маслен радиатор и охладител автоматична кутия Предавания. Те са разположени на входящ въздушен поток и са монтирани в дълбините на двигателното отделение. Това са скрити радиатори често и са в замърсеното състояние и са причина за прегряване и предаване на двигателя. Невъзможно е да стигнем до тях, без да разглобяват някои подвижни части отпред. Това обикновено е броня, решетка и други монтажни устройства.

След това най-трудното е да: така измийте радиаторите, така че колата да не се качи на шегата. Някои от тях просто приемат "karcher" и управляват струя под налягане в 150 бара моторно отделение. Често такива неща се смущават на обикновени шайби с случайни служители. За модерна кола Тази варварска смъртна процедура е подобна. Електрониксът се проваля, започват прекъсвания на сензори и сензори. В бордовата система издава грешки. И това са най-безвредните от нещастието. Много по-лошо, ако струята удари черната кутия на радиатора, скриващ самото устройство за управление на двигателя. След това писането изчезна, ремонтът ще струва няколко десетки хиляди рубли.

Като цяло, измиването на радиатора в модерното "седемгодишен" е сложен технически процес, който има предварително предписан алгоритъм на действията. Машината трябва да направи майстор на сертифицирани автомобилни услуги, познати с технологиите и с толерантност.

Междувременно радиаторите често са чисти от собствениците самостоятелно в гаражите. Тя се отнася до това предимно много стари машини без сложна електроника и с неусложнени системи за охлаждане на двигателя. Антифризът е предварително изцеден, изключете гумени резници и извадете радиатора от колата. След това се поставя на тухли, "Karcher" е взет и струята вода е навес. Но тук е необходимо да бъдеш чист, защото високо налягане Водите могат да повредят медоносните пита. Водата в ограничени пространства многократно увеличава първоначалното налягане, върху което е изградена цялата хидравлика. Клетките се деформират и под действието на апласта замърсяване може да се удължи. Като цяло, налягането е по-добре усукано до минимум, а радиаторът е предварително обработен с химически препарати за по-добро пилинг. Повторете процедурата е необходима в зависимост от степента на замърсяване.

Много често забравят, че в допълнение към масло в двигателя и различни филтри има все още система за охлаждане, която също трябва да се обслужва редовно на двигателя превозно средство Работил е правилно и възможно най-дълго. Но за разлика от същия двигател, скоростната кутия и други механични части в машината, тази охлаждаща система всъщност не прави никакви външни звуци. Ако няма сензор за температурата на охлаждащата течност, тогава наистина не знаехте какво всъщност се случва в охладителната система.

Охлаждането на автомобилния двигател се извършва именно с помощта на радиатор, който действа като обикновен топлообменник, поставен в машина към определена област (място), където преминават големи въздушни потоци. Ето защо охлаждащият радиатор играе много важна роля в работата на цялата система за охлаждане на автомобила. Е, как да бъде, ако сте били водени от различни физиологични и други седименти? Трябва ли да го измия? И какво ще се случи, ако не следвате състоянието на автомобилния радиатор? Каним ви да получите всеобхватни отговори в нашата статия.

Както вече казахме по-горе, охлаждащият радиатор с помощта на топлообмен охлажда загрятия антифриз, който циркулира по охлаждащата система. Той също се загрява от двигателя поради същия топлообмен. В резултат на този процес температурата на двигателя намалява. Както разбирате или вече знаете, за ефективно охлаждане на двигателя, този антифриз циркулира от голям кръгпреминаване естествено през радиатора.

Циркулацията на охлаждащата течност се наблюдава от водна помпа ( водна помпа), който се върти поради въртящия момент на получения колан от ролката, фиксиран на предната част на коляновия вал на двигателя.

Поради това, водната помпа започва да завърта охлаждащата течност по-бързо, веднага щом двигателят се обърне, започнете да расте. В резултат на това по-голямото натоварване на двигателя, толкова по-бързо циркулира антифриз на охладителната система, което дава възможност за предотвратяване на прегряването на двигателя.

В блока на цилиндъра на двигателя и в радиатора има метали и различни сплави, където, в резултат на процеса, техният охлаждаща течност (антифриз), която има водна основа и води до химическа реакция между тях. В резултат на това в охладителната система се образуват нежелани отлагания. Ето защо, ако не служите на охладителната система, тя определено ще доведе до сериозни последици и проблеми с колата.

Охлаждащите радиатори в техния дизайн имат хоризонтални плочи, в които антифриз циркулира (охлаждаща течност).

Благодарение на тези плочи се извършва топлообмен. Чрез тези плочи и преминават потока на охладен въздух, който приема топлината, която прехвърля нагревания антифриз към плочите.

Също така, този антифриз се дължи на съдържанието на водата в нея рано или по-късно води до корозия на радиатора на ръжда) отвътре. Ето защо се препоръчва да се промени антифриз в охладителната система на всеки две или три години, Всичко зависи от начина на използване на колата.

Включително, дори и при липса на такава ръжда в радиатора, в резултат на химичното взаимодействие на антифриз с метали в охладителната система, могат да бъдат запушени вътрешни проходи в самия радиатор, където се появяват основните топлообменни процеси.

Увеличаването на тези депозити създава термичен непроводим слой в тръбите и линиите на радиатора, за които антифриз циркулира. В резултат на това термодинамичната ефикасност на цялата охлаждаща система е възпрепятствана.

Целта на охладителната система е да се освободи колкото се може повече от топлината от двигателя и да го изпрати в околната среда. Така че, ако радиаторът се дължи на депозити или поради корозия, той със сигурност ще доведе до неефективна работа на цялата охлаждаща система и съответно, която ще бъде свързана с прегряване на двигателя.

Не забравяйте, че мащабът в охладителната система ще се увеличи само и в резултат на това охлаждащата течност може да има пречки за безпрепятствено кръвообращението в системата. Това означава, че ще има повреда на нормален топлообмен, който ще доведе до неизбежния прегряване на двигателя. Разбира се, в този случай ще бъде перфектен, ако водачът забелязва проблема с прегряване и изключва го, това е незабавно, веднага след като температурата на двигателя е включена табло Започване на повишаване.

За съжаление, много шофьори го забележат твърде късно. В резултат на това това води до сериозни последици и проблеми, които със самата охлаждаща система и със същия двигател.

Не забравяйте, че дори краткото леко прегряване на двигателя може да доведе до големи проблеми. Например, повреда на уплътнението на главата.

Погледнете внимателно депозитите в радиатора на колата, собственикът на който редовно не променя антифриз

Към нашето щастие, че можете да закупите в автомобилен магазин или хипермаркет, които могат да увеличат експлоатационния живот на радиатора и, съответно, експлоатационния живот на двигателя. За да направите това, използвайте средствата за премахване на скалата в охладителната система. Това ще ви помогне значително да намалите броя на депозитите в радиатора и в други компоненти на охладителната система.

Но все още трябва да разберете, че химичните процеси, които се появяват в охладителната система, са толкова лесни за спиране, за да запазят системата в нормално състояние, трябва непременно да промените стария антифриз към новия антифриз в тази система (1 път в 2 години или 1 път за 3 години в обичайната средна годишна кола, която не надвишава 40 хиляди км по време на експлоатацията на автомобила, не е в горещ климат).

Ето какво трябва да направите, за да промените независимо антифриза в охладителната система:

• - Изчакайте, докато двигателят се охлади, след като се удави колата. По този начин ще направите процеса на замяна на antifreez безопасен и всички поради факта, че охлаждащата течност се охлажда.
• - Отстранете капака на радиатора или капака на резервоара за разширение, за да намалите налягането в охладителната система.
• - Намерете пред колата изцедете щепсел Охлаждаща течност, поставяйки контейнер за стари антифриз.
• - Развийте щепсела на дъното на радиатора. В резултат на това отработената охлаждаща течност ще започне да се източва.
• - След като сте обединени антифриз, затегнете на мястото си и напълнете охлаждащата система с дестилирана вода.
• - Включете двигателя и системата за охлаждане звъни на водата през всичките му компоненти. Това не само се втурва в двигателя и радиатора, но може също така да помогне да се отървете от въздушните мехурчета, които могат да бъдат оформени в процеса на източване на стария и залива на новия антифриз.

Също така запушване по депозити в охладителната система може да се наблюдава в входа на радиатора.

• - Добавете инструмент за промиване към охладителната система и оставете двигателя празен ходЗа завъртане на течността на измиване в цялата система.
• - След това затворете капака на радиатора или резервоара за разширяване на охлаждащата система, предайте малко на машината при високи скорости на двигателя, за да донесете бързо температурата на захранващия блок работна температура (Температура между 90 и 110 градуса по Целзий).
• - Макет на двигателя и изчакайте, докато двигателят се охлади. След това източете тази смес от вода и промиване на течност чрез отваряне на канала на охлаждащата система отново. В резултат на такова измиване се отървете от повечето депозити в охладителната система.
• - След това попълнете охлаждащата система с готовия антифриз (или смес от антифриз и воден концентрат в съотношението, в зависимост от вашата област на пребиваване).
• - Стартирайте двигателя, като включите отоплението на кабината до максимум. Това ще ви позволи да се отървете от натрупания въздух в системата.

Обърнете внимание, че когато старият антифриз се отцеди, цветът му е вероятно кафяв или ръждясал. Това се дължи на вътрешната корозия в двигателя и металните елементи на охладителната система. Но веднага щом популяризирате системата със специален агент за зачервяване, който няколко пъти ще премине през цялата охлаждаща система, тогава дренажният течност става по-прозрачен и може би в него ще намерите бели вещества, които са само находища в радиатора и в други канали на охладителната система.,

Също в авто магазините за продажба и различни антикорозионни продукти за самата охлаждаща система, която можете да закупите и използвате заедно с флуиди за промиване. Това допълнително ще увеличи експлоатационния живот на охлаждащия радиатор с кола.

Въпреки факта, че зачервяването на охладителната система може да изглежда като тривиална процедура, в никакъв случай не трябва да се пренебрегва от собственика на автомобила. Не забравяйте, че редовното зачервяване на охладителната система и честата замяна на антифриз всъщност ще увеличат експлоатационния живот на радиатора и други компоненти на охладителната система. Така че е невъзможно да се подценява тази процедура.