Kiikrehvid! Mis auto kompressor valida. Automotive kompressorid: remont, diagonaal, ennetamine, kuidas rehvi pumpamine kompressor töötab

peamine / Kaitse hüudid

Autotööstuse kompressorite mainimisel esindab kõige enam kõige rattale voolikuga rattale. Ja mis seal sees ja kuidas see toimib?

Elektrilised pumbad kiikrehvide jaoks on kaks tüüpi: membraan (need on vibreerivad) ja kolb. Esimeses, mis on nime järgi, on peamine osa membraan.

See muudab liikumise ja pumpade õhku. Projekteerimise hõõrumisosadest on ainult paar laagreid, seega üldiselt üsna vastupidav ja hooldatav. Kui membraani puruneb, on lihtne asendada. Sarnaselt paigutatud näiteks kütusepumbad kodumaised autod alates karburaatori mootorid. Neid saab parandada "põlve peal." Kava põhilised puudused on see, et ta ei ole võimeline välja andma kõrgsurve Ja mitte väga produktiivne. Pumpamiseks suur ratas Sellised instrumendid ei ole sobivad, sest mida Jippers neid praktiliselt ei kasuta, ja me ei mainita neid enam.

Proportsionaalsus. Seade valimisel pöörake tähelepanu oma õiguse vastavusele teie taotlustele.

Teise tüüpi kompressorid toimivad järgmiselt. Õhk imendub silindrisse, seejärel kolvi kokkusurutud ja vabastatakse maanteel, mille kohaselt saab survet serveerida bussis või blokeerides. Motion, kolvi ajendab väntde ühendamise mehhanismi ja omakorda elektrimootor otsene jooksmine Käigukastiga. Süsteemi võime on üsna lihtne. Silindri mahust sõltub otseselt tootlikkusest - õhu kogusest, mis ajaühiku kohta võib esitada kompressori (mõõdetuna liitrites minutis). Ja mootori käive määrab seadme poolt välja töötatud rõhk. Samal ajal käive on suurem, seda tugevam paari kolbilindri soojendab, nii et nad vajavad kohustuslikku jahutamist kuuma ilmaga. Lisaks mõjutab nende vastupidavus tolmu, mis langeb silindri õhku.

Toit. Sigareti kergem pistik on mugav, kuid "krokodillid" annavad suurema voolu

Rohkem ja kiiremini
Kas mul on vaja püüda osta tingimata "kõige võimsam" kompressor? Ei, kui te kasutate seda mootorrattal, näiteks või kompaktne Crossover. Seda tuleks juhtida tervet mõistust. Lõppude lõpuks toob suure jõudlusega kaasa suure mõõtme, kaal ja seadme maksumus. Üldiselt on olukord valikuga ligikaudu nii. Kompressorid võimsusega kuni 50 l / min, kuigi odav ja kompaktne, kuid kiikrehvid liiga kaua. Jah, ja nende elu on lühikese ülekuumenemise tõttu lühike. Standardratastele nlible kõik-ratta autode tootlikkus on umbes 50-70 l / min on vajalik. Noh, suurte maasturite omanikele mõeldud tõsiseks maastikuks, tasub pöörata tähelepanu ühele võimsamatele mudelitele.

Kui palju riputada.
On väga oluline, et kompressor on varustatud hea rõhumõõturiga. Pea meeles, et see näitab, kui mõjutab umbes 0,2 baari rohkem kui tõesti rehv, tänu spool resistentsusele

Usaldusväärne. Kruvige voolik, mis on varustatud tüübi "mutter" kinnitusega keerulisemaks. Kuid selline kinnitus kestab kauem

Lihtsam. Clip pannakse peaaegu koheselt. Aga ta võib lõpuks keelduda

Oluline märkus: maksimaalne kompressori jõudlus näidatakse teatud väljundrõhul. Sellisel juhul erinevad tootjad tähendavad erinevaid väärtusi, mistõttu seadmete otsene võrdlus on vale. Mõnede väikeste kompressorite omadustes saab mõnikord täita fantastilisi jooniseid peaaegu 20 atm. See pole midagi enamat kui turundus trikk! Tõesti, enamik kompressorid avaldavad survet, vaevalt jõudma 8 atmini. See piisab, kuna töörõhk rehvide tavaliselt ei ületa 3 atm. Ja maasturid kõhkle 0,3 kuni 2,5 atm. Kuigi õiglus Tuleb märkida, et on olemas mudelid, mis võivad arendada ausat 10 atm., Näiteks Ameerika Viair.

Värske õhk. Õhu puhastamiseks hea kompressoris on vahetatavate elementidega filtri.

Ei ole elektrit!
Kompressori elektromotoorit saab kasutada mitmel viisil. Mugav, muidugi, kui see on varustatud autonoomne aku, kuid see suurendab oluliselt kaalu ja nõuab laadimist. Võrgu 220 V kasutatakse väga võimsate jaamade jaoks statsionaarsetes tingimustes. Sigarettide kergem pesa on kõige funktsionaalne, kuid see on praeguse voolu piirangud, piisab madala kiirusega elektrilistele pumpadele. Ja optimaalne lahendus suva või crossori kompressori toiteallikaks on selle otsene ühendus tavalise aku terminalidega. Jah, see on vajalik avada kapoti, kuid midagi põleb ja säästate aega pumpamise protsessis, kasutades võimsamat seadet. Aga ärge unustage auto mootori käivitamist, et mitte aku istutada.

Toru ei ole kokteili jaoks
Kompressori valimine pöörake tähelepanu õhuvoolikule, mis on võrdselt oluline osa kogu süsteemi. Selle materjal peaks olema kvaliteetne ja külmakindel ja pikkus on võimaldada iga ratta jõudmist. Usaldusväärne, kui nibu paigaldamine keermestatakse. Paljude kiire tarbimise klipp tundub mugavam, kuid see kaotab kiiresti hermeetilise kasutamise sagedase kasutusega.

Vaata rahakoti
Niisiis, arvestades ülaltoodud, kokkuvõtlikult, nende projitseerimiseks "Financial Line". Kohe saame öelda, et kompressorid on kuni 1000 rubla väärt. - Need visatakse raha. Pikka aega ei teen nad raskusi isegi regulaarsete rataste raputamisega. Vahemikus 1000 kuni 2500 rubla. Võite juba leida midagi, mis sobib crossoveri harva kasutamiseks, arvestamata suure kiirusega. Loomulikult maksavad rohkem väärt tooteid. Tõenäoliselt mitte vähem kui 3000-5000 rubla. Kauplusesse minekut, seda meeles pidage meeles hea mudelid Varustama Õhufilter Tolmu- ja ülekuumenemise kaitsest - suureneva temperatuuriga ühendatuna ühendaks. Ja muidugi on alati parem, et mõningane toiteallikas, tugevus ja vastupidavus, nii et kusagil kaugel "pampaas" ei ole kogemata "tühi" rattad.

Autokompressor tuli nihutada manuaalse ja suu pumba kiikumiseks rehve. Kõige meeldivam eelise selle seadme on see, et see on täielikult automatiseeritud ja selleks, et pumbata ratta ei pea rakendama füüsilist pingutust. Mugav, kui kompressor on alati käepärast, kus iganes sa oled. Siiski juhtub, et see ei õnnestu ja seejärel võib parandada remonti.

Miks on kompressor täna juhtkonna oluline asi? Lõppude lõpuks, seal on nii palju sada ja rehvid, kus saab pumbata rehve ja vajadusel teha muid remonti. Kõik on lihtne. Ratta võib teha kõikjal näiteks mägipiirkondades või riigis massiivis, kaugel linnast kaugemale - seal ei ole seal spetsialiseerunud töökoja. Ja siis, kontrolli üle olukorra üle on parem mitte jätta ja iseseisvalt kõrvaldada probleemi kiiresti, ilma ülemääraste kulutuste ja probleemideta.

Kompressori purunemise põhjused

Automotive kompressori rike kõige levinum põhjus on kaitsmete banaalne läbipõletus. Traadis asuva ploki kaitsme või selle asukohast saab põletada. Selline jaotus ei ole tõsine ja kõrvaldab väga kiiresti. Eriti kuna varuosad remondi tootmiseks, saate osta peaaegu igas kaupluses, näiteks siin eksisteerivad.ua.

Samuti on üks võimalusi, kus kompressor ebaõnnestub, tähendab toitekaabli kahjustusi. Määrake see probleem on väga lihtne. See on piisav, et visuaalselt uurida traati ja leida eesli või don. Selle probleemiga saate kergesti toime tulla ka kergesti ja kiiresti iga inimene muutis rauatraadi pistikut.

Autotööstuse kompressorite ebaparatiivseks põhjuseks on tõsisemad põhjused. Oletame, et tuua elektrimootori või viburnumi mähis, on patsiendi salvestamine harva võimalik.

Kui leiate, et kompressor lülitub sisse, kuid ei anna vajalikud meetmedSee tähendab, et see ei pumpa õhku, otsige probleemi kolvi või fluoroplastilise ringi kulumisel. Sel juhul on uue autokompressori ostmiseks odavam kui uute varuosade parandamine ja ostmine.

Kuid kõige sagedamini ei ole probleem terav ja nõuab väikese sekkumise, varuosade või komponentide asendamist. See on tavaliselt ebaõnnestunud voolik, ventiil, mis on riietatud nibu ratastel, kummirõnga tihend, harjad, pihustid.

Automaatide omadused

Tänu asjaolule, et autotööstuse kompressori konfiguratsioonis on mitmeid düüsid, võib seda kasutada mitte ainult auto rehvide juhtimiseks, vaid siiski pallide, täispuhutavate paatide, jalgrataste jms jaoks. See tähendab, et kompressor pluss otsik on universaalne seade, mis võimaldab teil lahendada mitu ülesannet korraga.

Kompressori parandamiseks on oluline teada oma seadet ja funktsioone. Niisiis, iga autotööstuse kompressorite esindaja on varustatud:

Elektrimootor;
Rõhumõõdik;
Silinder;
Kolb;
Muud osad (kaablid, harjad, padjad, nibud, düüsid).

Selle seadmes eristage membraani ja kolvi kompressoreid. Membraani kompressori tööpõhimõte on gaasi tihendamine, kuna membraani translatsiooni liikumine vähendab kambri mahtu. Silindri ja kaane vahel asuv membraan ja kaas, hakkab kõikuma ja toimib kolbina.

Kolvi kompressorid on varustatud spetsiaalse kolviga, mis väntvõlli ühendamisel imeb õhumassidega. Nad naudivad autojuhtide seas palju suuremat populaarsust.

Suurima rõhu tagamiseks töötavad kolvi kompressorid astmelises režiimis. Seega destilleeritakse suruõhu mass ühest silindrist teise jahutustoru abil. Ühe silindri maht on tahtlikult rohkem kui teine, kuid viimane elab õhku, suurendades seadme tõhusust.

Nõrgad membraani kompressori kohad

Membraani kompressorite nõrgim osa on membraan. Kui välisosakesed kogunevad seadme gaasiõõndele. Sellise kompressoriga töötamise olulised aspektid on järgmised:

Säilitada ploki puhtust.
Niiskuse ja mustuse väljajätmine membraani plokis.
Varuosade (membraan, gaasiklapp, rõhupiiraja) õigeaegne asendamine).

Nõrk kolvi kompressori kohad

Kõige tavalisemad probleemid kolvi kompressoriga, see on:

Kompressor keeldub algusest peale;
Vastuvõtja õhuheidet ei ole, kuigi mootorsõidukite tööd;
Lööb välja kaitsmed;
Õhurõhk langeb järsult;
Automaatse termilise kaitse vale toimimine;
Kompressori poolt süstitud õhu niiskus tõstetakse;
Mootor töötab kõrgendatud vibratsioonis;
Vooliku ja pihustite asukoht pühkige ja õhk-pokes.

Mis siis, kui kompressor ei käivitu

Kui seade keeldub tööle, peate tootma teatud diagnostilisi toiminguid, kasutades indikaator kruvikeerajat. Uurime, kas on olemas faas ja kas stress on esitatud. Kui kõik on faasiga, minge kaitsmete kontrollimiseks, võib-olla nad sulavad. Kui see on just selles, siis lihtsalt vahetage kaitsme. Oluline on meeles pidada, remonti, paigaldatud osad peavad olema samaväärsed.

Pärast asendamist peaks kõik teenima, aga see juhtub, et kaitsme vapralt põleb. See näitab võimalikku lühise. Vajalik remont. Heli skeemi. Kui defektsed osad on paigaldatud, asendage need uute sarnaste varuosadega.

Kompressori keeldumist võib seostada survekontrolli relee seadete rikke korral. Selle probleemi diagnoosimiseks tehke järgmist: Vabastage õhk ja käivitage kompressor uuesti. Kui kuulete jooksva mootori heli - seadete lähtestamine, mootor ei tööta, peate selle asendama. Pea meeles, et soojuskaitse intensiivse tööga peate mootori jahutama vähemalt 20 minutit, normaliseerib kompressori töö.

Erilist tähelepanu väärib olukorda, millal seade on sisse lülitatud, kaitsme ja termilise kaitse ebaõnnestuvad. Kui probleem on ainult see, et paigaldatud kaitsme ei ole mõeldud seadme töövõimsusele, vähendatakse remonti varuosade lihtsa asendamiseni. Aga kui relee tuli tellimusest välja, ärge püüdke seal ennast ronida. Kvalifitseeritud renoveerimise saamiseks minge teenusesse.

Olukorras, kus kolv on võõras, peate seadme lahti võtma. Remontide valmistamisel puhastage õhku, puhastage klapp määrdunud koostistest, kui rõhk jätkub jätkuvalt - probleem ventiilis, see nõuab asendamist.

Kust võtta kompressori remont varuosade

Sellise arvukalt automat ja komponentide müügi kohtade puhul saab pea lihtsalt ringi minna. Kust omandada varuosasid remondi- või uute pihustite jaoks. Põhimõtteliselt ei ole varuosade müügikohtades suur erinevus. See on kõigi jaoks mugavuse küsimus. Keegi läheb spetsialiseerunud poodi, siis sööki ja keegi on mugav ja kasumlik tellida varuosad interneti kaudu. Maitse ja värv, kui nad ütlevad.

Ostu tegemisel peamine asi ei jookse arvesse võltsitud. Originaalvaruosad - pikka teenuse võti. Taotle sertifikaadi või garantii kaardi ostmisel uued osad kinnitamiseks kompressorid müüjalt.

Üldiselt on kompressori remont lihtne ja seda saab valmistada, ilma et oleks asjakohane kogemus või kvalifikatsioon. Kuigi see on parem vältida jaotust ette, lihtsalt põhjustab tehnika.

Hästi ei

Saate lõpetada auto rehvid muidugi ja tavalise manuaalse või jalapumba, kuid see on palju mugavam teha seda spetsiaalse rehvide jaoks, mis ei osta palju raskusi.

Millised on mootorsõidukite rehvide konstruktsioonikompressorid

Kui valite selle kompressori valimisrehvide valimisel, peate teadma, et nad on jagatud:

kolb;
ja vibratsioon.

Tavaliselt vibreeriv kompressorid Nad erinevad madala hinnaga, kuid ehk need on nende ainus eelis kolvi kompressoride üle. Vibreeriv kompressorid on suhteliselt lühike kasutusiga ja need arvutatakse pumba rehvide suhtes, läbimõõduga mitte rohkem kui 14 tolli.

Vastutasuks kolvi kompressorid Võib pumbata rehve peaaegu iga sõiduauto ja jeep ja saab arendada suur surve. Selliste kompressorite maksumus on suurem kui vibratsioon, ja need on märgatavalt kõrgemad.

Töötamise ajal võivad kompressorid, eriti kolvi-tüüpi kompressorid olla piisavalt kuumad, nii et mõnedel mudelitel on sellistel kompressoritel kaitstud ülekuumenemise vastu, lülitades kompressori ülekuumenenud. Kui sellist kaitset ei ole, siis tuleb kompressori käitamise ajal selle temperatuuri jälgida ja välja lülitada, kui seda tugevalt kuumutatakse.

Kuidas valida ja osta kompressorit rehvide pumpamiseks

Kui valite auto kompressori jaoks, tasub pöörata tähelepanu selle jõudlusele, see on vajalik, kui teie auto on varustatud suure rehvidega - sel juhul säästab võimsamat kompressorit väärtusliku aja.

Automobile kompressorid Pump rehvid võivad töötada:

autovõrgust;
ja mõned mudelid töötavad oma sisseehitatud patareidest.

Üldiselt võivad ühendusmeetodid olla erinevad - valige teile kõige vastuvõetavamad valik. Muide, ühenduse meetod aitab kaudselt määrata kompressori suutlikkust, mis tähendab selle jõudlust.

Madala võimsusega autokompressorid rehvide jaoks on ühendatud auto pardal oleva võrguga sigareti kergem pesa kaudu ja suure jõudlusega ja võimsate rehvide vahetustega kompressorid on tavaliselt ühendatud otse aku klemmid, klambrite abil - " krokodillid ". Kõige madalama võimsusega ja madala jõudlusega autotööstuse kompressorid on sisseehitatud aku käigus töötavad kompressorid - tavaliselt laadige selline aku, mis on piisav, et pumbata ühe ja parima kahe rehviga.

Mis puutub rehvide kompressori hinnale, algab mudelite maksumus 300 rubla ja läheneb 1,700 rubla, nagu te mõistate, sõltub kuludest paljudest omadustest.

Kuidas kasutada rehvide õiget kompressorit

Kui kasutate kompressorit, mis saab energiat auto aku, Aku laadimiseks on vaja automootorit korrapäraselt käivitada, kuna kompressor on võimas, siis auto aku tühjeneb kiiresti.

Muide, autokompressor on üsna universaalne asi ja see võib olla kasulik mitte ainult rehvide pumpamiseks, vaid ka pumpamiseks pallid, paadid jne. - Selleks müüakse spetsiaalsed pihustid mõnede kompressoritega.

Reeglina on kõik automotive kompressorid varustatud rehvirõhu juhtimiseks, kuid rehvirõhu mõõtmiseks on soovitav osta eraldi survemõõturi, kuna kompressorisse ehitatud rõhumõõtur ei pruugi olla täpne.

Video: Kuidas kasutada rehvide autokompressorit. AutoCompressor Berkut R17 ratta ratta nullist.

Kuidas valida autokompressor - video:

Nüüd saate hõlpsasti kiirendada ja osta endale rehvide jaoks vajaliku kompressori. Edu!

Võib-olla on teie auto kõige populaarsem seade rehvi vahetustehingu kompressor. Ka paljud neist kasutatakse paatide, pallide ja muude asjade pumpamiseks. Üldiselt asi ei ole see vajalik, vaid lihtsalt vajalik eriti pikamaateedel. Aga siin on probleem, mis on nüüd turul vaid suur hulk erinevaid erinevaid tüüpe ja liike, ulatudes lihtsamast ja kompaktsest, lõpetades võimas ja peaaegu professionaalsed võimalused. Milline neist on parem ja mida valida, mitte ära arvata ja mitte üle võtta, aru saan ...

Varem olid kompressorid ainult käsitsi või suu, mis kasutasid inimese füüsilist jõudu. Nüüd inimesed olid rikutud ja enam ei taha "pump" jalgade jalgade pärast kõik seal on elektrimudelid. Aga mitte kõik, nagu nad ütlevad - samad ja sageli hinnatõtk tõlgib ebanormaalsesse tsooni (5-6000 rubla), mõtlevad nad umbes kümme korda enne ostmist. Täna annan teile mõned näpunäited, kuidas seda kaoselt välja mõelda ja valida tavalise kompressori.

Käsitsi-jalgade valikud

Ma alustan nendega, sest nad olid tõesti esimesed. On ainult kahte tüüpi:

Käsitsi valik . Väga lihtne ja kergesti parandatud. Silindrites, kolvi jalutuskäigud, mis süstitakse rehve. Seda praktiliselt ei kasutata praktiliselt, see oli populaarne eelmise sajandi 70. aastal. Kuid ja nüüd saate kohtuda

. Ilmselt igaüks nägi, mõned on isegi laos (kuidas mul on). Siin kõik on lihtsalt vajutades jalga spetsiaalse "pedaal", õhupumpamine toimub. Suur pluss on ka selle ruum, kompaktsus, rõhumõõturi olemasolu.

Mõlemad pumbad ei kasutanud energiat (töö füüsilisest tugevusest) ja saate pumbata rattad isegi seksualusel või te ei pea mootorit käivitama. Nad on ka odavad, mis on ka täiendav eelis.

Ma ütlen seda - manuaalne valik läks ainult sellepärast, et ta oli suur ja see ei olnud alati mugav kanda seda pagasiruumis. Aga jalgade versioon müüb ikka veel ja see võib olla väga hea alternatiiv uute moekujulistele elektrilistele kompressoritele.

Elektrilised kompressorid - algus

Alguses tahan öelda - et siin on väga suur "jooksmine", mõlemad omadused ja hukkamised (sellest me räägime kindlasti allpool). On odavaid Hiina seadmeid, on tootlikumad ja seal on professionaalne.

Ja sa tead, mida - ma vaatasin internetti sellel teemal olevad rullid. Ja mitte üks tõesti ütleb - Kuidas valida! Seal on loll - "Kui palju saate", millist hoone "," mis surve hoiab ". Aga kas see on tõesti "teadmata" küsimus isiku küsimuses ja tegelikult kõik see küsib? MUIDUGI MITTE! See valib südame, rubla ja mõnikord loogika. Nii et ma ehitan oma lugu selle aluseks.

Membraanikompressor

Sageli on need kõige odavamad seadmed. Reeglina on see odav, leiate kergesti kuni 1000 rubla. Nad on kompaktsed ja neid saab eemaldada kõikjal (nägid video internetis, et mõned tüübid paigutatakse isegi kindalaevasse).

Operatsioonipõhimõte põhineb membraani võnkumisel (mis on valmistatud suure tugevusega materjalist), erilise draivi abiga läheb see ülespoole, seega süstitakse rõhk. Ajam põhineb plasttoodete ja elektrimootoritel (ehitus ei ole kaugeltki viiteta). Hull on valmistatud plastikust (ainus metallosa on mootor).

Määrad membraani kompressoris rohkem kui plussid. Ja sageli teevad nad meie "Hiina seltsimehed", mille kvaliteet ausalt pumbad:

Mitte nii produktiivne, tavaliselt 3 kuni 10 liitrit minutis
See võib töötada survega kuni 3-4atmini, enam ei lagundata.
Kui membraan on rebenenud, ei tööta see tegelikult. Ja sageli asendades see on väga raske ja kallis, kulud jõuab uue üksuse hinnale.
Sõlmede madal tugevus. Kiiresti ebaõnnestub
Tavaliselt pole ühtegi komplekti, isegi kottides midagi
Ei saa kasutada pikkade koormustega

Isiklikult oli mul sellised mõned tükid. Esimene ostsin ennast (kogenematu), isegi tihti pumpamine rehve, töötas ta minu jaoks umbes kuus kuud, siis ebaõnnestus. Ma demonteerisin teda - murdis membraan. Teine on kolmas, ma andsin mulle ja võitsin tankimise ajal. Mis võitis kolm nädalat (seal ei olnud isegi ettevõtteid, ainult brändi tankimine ja kõik), mis Dariili töötas ka umbes kuus kuud (võib-olla rohkem ja suri).

Mis märkas - nad töötavad külma halvasti ja see oli pärast seda, kui pumpamine "olid järjekorras. Kuidas ma arvan - membraan ei talu külmumist.

Ma võtan teid membraani tüüp - ma ei nõustu teile! Kuid usaldusväärsus neil on madal, vaatamata madala hinnaga

Kuidas neid ära tunda - Küsi müüjalt (lihtsaim viis), või vaadake keha, sageli nad on valmistatud plastikust (lame korpus), harvemini plastikust vertikaalsed. Seisa 500-1000, harvemini umbes 1500 rubla (kuigi olen näinud sellist ja 400 ühes suuremas supermarketis).

See valik on parim. Kuid siin jälle suur perspektiivis. Seal on väikesed ja kompaktsed valikud, keskmise ja seal on suurim ja produktiivsem. Seega hinnad on suur perspektiivis.

Kuidas korraldada - sisuliselt see on sama "jala tüüp", ainult draiv pärineb elektrimootor. See lükkab kolvi sees, mis läheb silindris, seeläbi survet. Kolvi ise (ja selle draiv) peab olema väga kvaliteetne metallist, tavaliselt sulamsest terasest. Kuid odavad tootjad eirata seda sageli tähelepanuta.

Teine oluline punkt on töösilindri keha - see peab tingimata olema metalliline! SEE ON TÄHTIS! Isiklikult kohtasin ma odavaid valikuid plastikust juhul, nii kaua ei tööta

Milliseid parameetreid veel vaatame:

Tulemuslikkus . Tavaliselt mõõdetakse "liitrit tunnis". Kui teil on auto 12-13-14-15-16 tolli ratta läbimõõduga võib see olla piisav ja 10 liitrit. Aga kui teil on suured rattad, ütleme 17-st ja kõrgemale ja isegi paremaks otsida paremini produktiivsemat mudelit, mis raputab 20 ja kõrgemalt (isiklikult 50L). Ei, muidugi, suur ratas pumpab väikseima kompressori, kuid see soojalt soojeneb (mis võib mõjutada tema ressursi) ja seda karistatakse väga pikka aega, nii et see on väärt ülevõtmine 300 - 500 rubla ja võtta rohkem Võimas.

Rõhk. Nagu ma juba kirjutasin, omab membraani 3-4ati parimal (atmosfäär). Aga "kolv", saab hoida 20.-ndal. Aga ma ütlen nii - tavalise linna jaoks, mida ei ole vaja nii palju (isegi 10. satub silmade jaoks), sest ratta rõhk on sageli umbes 2-3atm.
Power tüüp. Seal on see, mis on ühendatud sigaretisüütajaga ja akuga on ühendatud spetsiaalsete klambrite kaudu. Seal on kõik lihtsad - mis on ühendatud sigaretisüütajaga ei ole nii produktiivne (kuid taas, me sageli piisavalt). Mis on ühendatud K. clems AKB, on suur võimsus (Seetõttu nende ühendus sigaretisüütajaga ei ole võimalik)

Nii et see ei põle, loovad paljud tootjad ülekuumenemise eest kaitse süsteemi. See tähendab, et kui see toimib pikka aega ja jõudis piiri soojenemiseni, lõpetab ja lõpetab see töö.

Juhtum. Siin valib kõik vajalikud vajadused, ma vajan isiklikult kompaktset kompressorit, nii et ma võtsin selle.
Ühenduse tüüp rattale. Seal on lihtsalt Cape, see tähendab, et sa oled tiivselt riietatud nibu, kuid seal on keerates (see on keermeline ühendus). Isiklikult ma olen niidi jaoks, sest see on tugevam istub Nippeli ja ei riputada.

Manomeeter. Isiklikult ma olen rohkem tuttav ATM (atmosfääri) kui öelda PSI, nii et see on seda väärt sellise dial või kombineeritud.

Mõned tootjad teevad oma pumpade kotid või juhtumeid, see on suur pluss, ta ei ole tolm. Mõnedel on ka erinevad pihustid paatide, pallide ja muude asjade pumpamiseks.

Kaitsme. On soovitav, et see muutunud kiiresti ja ilma probleemideta, isiklikult minu kompressoris ta on sigaretis kergem pistik.
Garantii. See on tõesti oluline küsimus. Kui tootja on tõsine, annab see vähemalt 3 aastat. Ja see, nagu ma pean vajaliku miinimumini, siis ütleme ainult 1 aasta, siis ei ole väärt otsimist.

Tootja ja brändi kohta

Eraldi, ma tahtsin rääkida brändi. Mina isiklikult on Daewoo kompressor (ma lihtsalt andis selle naise, sest hea komplekt), nüüd on veel palju erinevaid ettevõtteid, Berkut, agressor, vimpli jne, internetis leiad umbes 30 - 50 erinevat kaubamärki (ei arvesta "Wild Hiina").

Peaaegu iga pagasiruumi auto omanik asub kõik nõutavad varuosad Sest auto, sealhulgas pump. Kuid varuratas asendamiseks toimub mitte kõik ja juhul, kui üks rehvide laskunud, peate selle ise pumpama. Kõik, kes läbisid autotööstuse manuaalse pumbamise, mõistavad, milline on raske protsess. Seetõttu on Minski autokompressorid üha populaarsemaks muutumas üha populaarsemaks.

Mis on auto kompressor ja mis need on?

Autokompressor on seade, mis automaatselt pumbatakse auto bussi mõne lihtsa tegevusega. Autokompressorid on kaks peamist tüüpi: membraan ja kolb.

Membraan (vibratsioon) kompressorid Pumpamine auto ratta kummist pistikuga, mis liigub väga kiiresti ja tahapoole, seega neelavad õhku väljaspool rehvi. Sellistes kompressorides on kõige sagedamini kummist pistik, mida on lihtne asendada.

Kolvi kompressor Ma laadiin õhku rehvi samamoodi nagu membraan, kuid kasutades spetsiaalset kolvi. Põhiline positiivne kvaliteet Seda peetakse suureks tööks.

Kuidas kompressor töötab?

Pump on lihtne. Kolvi või kummist kork (sõltuvalt tüübist) muudab vastastikuse liikumise ja seega allalaadimine auto rattale. Kogu kompressori disainis liigub osa ainult laager või kumm.

Kõik elektrilised pumbad on varustatud mootoriga, mis tarbib elektrit. Kaasaegse auto akuseadmetes on paigaldatud aku, kuid see vajab püsivat tasu ja suurendab pumba kogumassit. Elektrilised pumbad, millel ei ole patareisid on ühendatud kas tavalise väljalaskeava või otse auto aku. Peaasi enne pumpamise alustamist akut ei unusta autot teha, et aku istutada.

Kuidas valida auto kompressor?

Autokompressorid on mitte ainult elektrilised, vaid ka lihtsad - "suu". Miinus selline pump kaasasolevates jõupingutustes pumbaratta saavutamiseks. See on otstarbekas osta elektrilise autocompressor päästa jõudude ja kellaaja.

Elektripumba ostmisel tasub pöörata tähelepanu järgmistele omadustele:

rõhk - maksimaalne atmosfääride kogus, mis suudavad kompressorit pumbata;

kogu täitmine - bussis süstitud õhu kogus minutis (kõige sagedamini mõõdetakse liitrites minutis);

toiteallika ühendamise meetodid (sigaretisüütaja, aku);

juhe pikkus: Peab olema vabalt aku või sigaretis kergemast auto ratastele.

Valides, proovige kõige rohkem kätte saada sobivad parameetrid Teie auto jaoks. Kui otsustate osta autokompressorit, kasutage firma pakkumisi Tam.by kataloogist, kelle juhid aitavad valida sobiva võimaluse ja tutvuda autentimise ja toote jõudlusega.