Talviseeritud rehvi rehvide hinnang 205 55 16. Dunlop vabastab mitte piisavalt häid mudeleid, mis mudeleid häirivate rehvide, näiteks maxx sj8, maxx wm01

Pidurdustõhusus hinnati lume, jää, märg ja kuiva asfalt. Katsed viidi läbi erinevatel temperatuuridel ja keskmine tulemus määrati pärast 15-20 võistlust. Jääl peatati auto 50 km / h-ga lume ja märgkaalusega - 80 km / h. Lumega kaetud ja jääkad pinna testid viidi läbi nii välitingimustes kui ka siseruumides, kus temperatuur ja niiskuse reguleerimine kõrvaldab ilm mõju.

Lume ja jää veojõujõud hinnati kasutades kõige kiiremat kiirendust 5 kuni 35 ja 5 kuni 20 km / h. Testid viidi läbi ka erinevatel temperatuuridel maanteel ja kaetud kompleksis.

Juhustavuse hindamine tõsteti sõltuvalt ringi ajast ja lisaks sellele moodustasid mitmed piloodid nende arvamusi rehvide kiirendamise, inhibeeritava ja katsetamise kohta erinevatel pindadel. Testid peeti pimesi, st piloodid ei teadnud, millised rehvid autosse paigaldati. Samamoodi hinnati terminit stabiilsust, st rehvide võime säilitada liikumise suunda ilma lõbusaks.

Mürataseme testis panna piloodid ka subjektiivseid hinnanguid, tehes mitmeid võistlusi ebaühtlastes kattetes. Lõpuks mõõdeti veeretakistus järgmiselt - auto oli vabalt veereta, aeglustades 80-40 km / h, piki sile pinnale ilma tuule mõjuta. Katsed viidi läbi kahel erineval temperatuuril, mille järel arvutati tarbimise suurenemine protsendina võrreldes kõige ökonoomsemate rehvidega.

Testimaailm rõhutas, et kõik rehvid osteti tasuta müügil erinevates kauplustes. Kui rehvid ei ole turul veel kättesaadavad, saatsid nad tootja, kuid pärast müügi algust kontrolliti täiendavalt nende rehvide tulemusi.

Skandinaavias olemasolevad standardid ei piira rehvide naelu arvu. Täpsemalt ei ole tootjatele piiranguid, mille uued rehvid testitud sõltumatu organisatsioon, mis kinnitas, et naelu mõju maanteel kulumisele ei ületa lubatud väärtusi. Kui testid on edukalt läbinud, võib tootja omal äranägemisel valida naelu tüüp ja nende number.

Teine võimalus on loobuda nendest testidest ja vähendada naelu arvu maksimaalse lubatud indikaatorisse, mis on 50 tükki kaitsja piletile - koguses 205/55 R16, see tähendab, et naelu peaks olema väiksem kui sada. Selle katse 12 osalejast otsustasid ainult kolm tootjat seda teed jälgida.

Sümbukuste arvu suurenemine parandab jääga sidurit. See on loogiline uurimine ja testitulemused kinnitavad seda peaaegu alati. Olgu see, et üks asi ainult suur hulk naelu ei garanteeri edu kogu katse, kuigi see annab teatud eelise jääl.

Mida rohkem naelu reeglina on rohkem müra, mis ei suuda sõidu ajal vaevalt ärritada. Kui sõites asfalt, võivad naelu kahjustada ka juhitavust, stabiilsust ja isegi pidurdusvõimet.

Täiendav sidur jäätumispinna tagatakse, kui naudib piike jää pinnale. Selleks, et naelu "siduda" jääks vajab teatud energiat. Mida rohkem naelu, seda vähem survet ühele eraldi naastsele ja kui te läbite tahke jää Külma ilmaga võib väikeste naeludega rehvi sidur olla tugevam.

Nokian "Smashed" turg naastrehvide paar aastat tagasi, esitades rehvid, kus 190 naelu oli 50-100% rohkem kui teiste rehvide turul. Pärast seda võitis Nokian rehv ühes testi teise järel, kuid nende eelis väheneb järk-järgult.

Sel aastal on mandrirehvid varustatud ka 190 naeluga. See on lihtne ära arvata, kellele nad olid keskendunud, kui see kogus määrati, kuid olge see, et nagu see võib, on tulemused veel suurepärased.

Kolmandal kohal naelude arv on Hankook, millel on need 170 tükki. Korea tootja investeeritakse aktiivselt teaduslikesse arengutesse ning eksperdid märkisid, et see oli tore näha, et head talverehvid hakkasid Aasiast tulema. Kuna ühe tootja esindaja ütles, 10 aastat tagasi, olid Korea rehvide omadused paljude tööstuse jaoks põhjus nalju, kuid nüüd nad ei naera neid isegi suuremates Euroopa ettevõtetes.

Suur grupp testis osalejad paigaldasid rehvides 130 naelu. Goodyear, Bridgestone ja Pirelli on tuntud tootjad, nii et see oli loogiline võtta oma rehvid test. Teise tellimuse kaubamärkide rehvide hulgas on SAVA, DUNLOP ja endine Nokian, kes pakuvad nüüd Nordmanile. Kõik need kõik on odavad ja vähem kõrgtehnoloogilised alternatiivsed rehvid premium kaubamärkidest.

Michelin, Gislaved ja Hiina Linglong naelu vähem kui sada, st need rehvid ei läbinud teekatte testi. Kaks esimest mudelit kuuluvad lisatasu klassi, kuid ilmselt ei saa ilmselt teised parameetrid kompenseerida siduri puudumist jääl võrreldes suure hulga naeludega rehvidega. Linglongi puhul on selle ettevõtte rehvid juba osalenud Soome testides, olles Hiina parimate talverehvide seas.

Hõõrdumisrehvide arendajad ei pea muretsema naelu arvu pärast, kuid nende puudumine tuleb hüvitada muul viisil ja see tekitab mitmeid muid probleeme. Seal on piiratud tööriistade kogum siduri suurendamiseks puutumatu rehvide jääl ja enamasti insenerid kasutavad uusi materjale ja paranenud turvisemustreid, tehes ühendeid pehme kui võimalik. Samal ajal, kui liigute koos kummist segu pehmusega, võivad tekkida muud probleemid, mis on kõige halvemad, mis on nõrk haardumine niiskele asfaldile, ebastabiilsele kontrollitavusele ja madalale kulumiskindlusele.

Sisse viimased aastad Nokian ja Continental hõivatud ülemise jooned hõõrderehvide testides. Isegi ilma naeludeta pakuvad nende rehvid muljetavaldava siduri jääle, kuid ostjad peavad ostma rooliratta pöörlemisreaktsioonidega asfaldile või vali teised rehvid, mille sidur on jälle nõrgem.

Goodyear hõõrderehvide loomisel rõhutas asfaldi juhitavust, mis vaid veidi halvenenud sidur talvel tingimustes ja Michelin eelistas alati luua tasakaalu omadusteta ilma ilmsete vigadeta. Pirelli ja Bridgestone on vanad tõestatud kaubamärgid, kuid nende mudelite mudelid erinevad enne testitavatest nendest.

Nimekiri lisas kaks rehvi madalama hinna segmendi - Nordman Nokian ja Nankang Taiwani tootja, kes on tuntud oma piisavalt edukas suverehvid. See test näitas, kas nende talverehvid konkureerivad Euroopa ettevõtete toodetega.

Bussiettevõttes on kõige varieeruvam teave selle kohta, kuidas erinevate liikide talverehvid kannavad ja kuidas kulumine mõjutab nende haardet. Keegi ütleb, et hõõrderehvid kannavad kaks korda kiiremini naastud ja keegi on veendunud, et mõne aasta pärast naelu kulumise tõttu on naastrehvide haardumine nõrgem kui mitte-pindaktiivsete ainete tõttu.

Testimaailm on valinud eelmise aasta eelmise aasta jooksul kuus rehvimudelit - neli naastjõud, kaks hõõrdumist - ja kontrollisid nende kulumist, läbides need asfalditeedele külma ilmaga 15 000 km, mis on umbes samaväärne operatsiooniga kahe talve hooaja jooksul. Marsruut kehtib marsruudil läbi maanteed, kuid igal rehvidel viidi läbi saja pidurdus- ja kiirenduste kiirendamiseks madalal kiirusel, et simuleerida linnaliikluse tingimusi.

Katsed kasutasid kolm autot, mis järgisid ühte marsruuti samadel tingimustel. Iga mudeli jaoks võeti kaks rehvi, mis ümber esisilla tagaküljele. Seega testi lõpetamisel sõitsid kõik rehvid samad kaugusel ees ja tagateljed ning lisaks muutusid autod ka autosid, et vältida mõju nende sõidu stiili tulemustele.

Rehvid testitud jääpidurduse efektiivsuse enne testi, pärast mida samu katseid viidi läbi iga 5000 km. Tähelepanuväärne on see, et mõlemat tüüpi rehvid kaotasid siduri umbes sama ja pärast 15 000 km pärast vähenes selle tase kusagil 20%. Lisaks hoiti siduri halvenemine võrdselt erinevate kaubamärkide rehvides ja jõude joondamine ei muutunud kogu testis. See viitab sellele, et uute rehvide teste tulemused võimaldavad teil hinnata ja kuidas need või muud kulunud rehvid kulunud riigis käituvad.

Olgu see, et see võib vastupidavuse osas rehvid üksteisest erinevad. Tabel näitab, kui palju kilomeetreid nad võivad läbida enne nende turvise sügavust väheneb 3 mm-ni. Michelin on ajalooliselt tuntud kui eriti hea kulumiskindluse rehvid ja valitud mudeli testid kinnitasid seda mainet uuesti. Väärib märkimist, et tulemused sõltuvad alati autost, teede kvaliteedist ja sõidu stiilist.

Välja arvatud Michelin, kuluvad kõik muud mõlema kategooria rehvid ligikaudu võrdselt ja pärast katset, vähenes nende turvise sügavus 2 mm võrra. Hõõrdumise kontinentaalne kulumine oli vaid 1,5 mm, kuid nagu Michelini puhul, kuna suhteliselt väikese esialgse turvise sügavuse tõttu on need kiiremini pikendatud kiiremini. On vaja meelde tuletada, et suur kulumiskindlus võib sidurit kahjustada ja ostja peab otsustama, milline parameeter on olulisem.

Testimaailm Pange tähele, et kuigi paberil võivad katsetatud rehvide erinevused uurida igapäevaelus, võivad nad olla enam kui ilmselged ja see kehtib mitte ainult pidurdamise tõhususe, vaid ka pöördeid ja reaktsioonid rool pöörded. Ekspertide sõnul ei võimalda testida kõige halvemaid rehve peaaegu libisevate pindade autot, seega tuletab testimaailm meelde, et talverehvide valimisel ei ole vaja ainult hinna ja odavate rehvide ostmisel navigeerida. Erinevate organisatsioonide testid aasta aastas näitavad, et eelarve Aasia rehvid ei anna optimaalset turvalisuse taset ja õnnetus on palju kallim, rääkimata teistest tõsistest riskidest.

TESTI TULEMUSED

Vasak: pidurdamine jääl (Piduri tee 50 kuni 0 km / h, m)
Õigus: jääl (Kiirendus aeg 5 kuni 20 km / h, c)

Vasak: jääkäitlus (Ringi aeg, c)
Õigus: jääkäitlus (Subjektiivsed hinnangud, punktid)

Vasak: pidurdamine lumes
Õigus: lume suurendamine (Kiirendus aeg 5 kuni 35 km / h, c)

Vasak: käitlemine lumes (Ringi aeg, c)
Õigus: käitlemine lumes (Subjektiivsed hinnangud, punktid)

Vasak: käitlemine märg asfalt (Ringi aeg, c)
Õigus: käitlemine märg asfalt (Subjektiivsed hinnangud, punktid)

Vasak: pidurdamine kuivale asfaldile (Piduri tee 80 km / h, m)
Õigus: käitlemine kuivale asfaldile (Punktid)

Vasak: müra (Punktid)
Õigus: veeretakistus (Kütusekulu erinevus,%)

Allpool on esitatud ekspertide arvamused iga rehvi kohta

Kootud rehvid:

Kontrollitud rehvid:

Kummi valiku materjalide kohta saate väga sageli näha sellist kommentaari: "See ei ole oluline, millised rehvide kulud - Nõukogude ajal, ainult suvel läks. Ja midagi! Nii et peamine asi ei ole rehv, vaid pea õlgadele. " Põhimõtteliselt on lubadus tõene, sest hooletu sõitjad saavad "välja tulla" absoluutselt mis tahes, isegi pealkirjaga rehvidel. Kuid on väike nüanss: head rehvid Hea hõlbustada kontrolli, nii et hädaolukorra tõenäosus ise väheneb korduvalt.

Katsed jääl ja lumel viidi läbi vabas õhus ja siseruumides, kus temperatuuri ja niiskuse kontrolli tõttu on võimalik kõrvaldada ilm. Kiirendatud ja lumega kaetud pindade dünaamika määrati kindlaks ka samal viisil.

Siin on näide. Jääda jääl "Mirror" kiirusest 50 km / h, naastrehvid Continental Conticuctontact. See võtab aega 30 meetrit ja Hiina Sunny Sn3860 on veel 20 meetrit! Ettevaatust ei aita siin: Sa pead sõitma kas kaks korda aeglasemalt (võite ette kujutada autot, mis läheb linna kiirusega 25 km / h?), Või on kingituse ees prognoosimise teada rist Schoolboy poiss hüppab äkki või kui punane signaal pöördub ringi valgusfoori. On selge, et mõlemad on võimatu tingimused, ostes enam-vähem korraliku kummi ostmisel on asi täiesti reaalne.

Käitlemine oli hinnanguliselt kahel viisil: kõigepealt määrati ringi aeg ja näidata hea tulemuse, vajasid rehvid kiire kiirenduse, suure külg siduri ja tõhusa pidurdamise kombinatsiooni ning pärast seda andsid piloodid subjektiivse kommentaaride. Samuti eksponeeritud individuaalsed subjektiivsed hinnangud vahetustakistus

Teine näide on jää jälgi aeg. "Ma ei ole Racer", kas sa ütled? Asjaolu, et test rekord "ratsutamine" Nokian Hakkapeliitta 8 kulutab treening 48,1 sekundit ja eelnimetatud päikesepaistel - 71,6 sekundit tähendab, et juht peab minema palju aeglasemalt vältida sõidu. Ja see on - konstantserõhk Ja üldine ebakindlus teedel. Talv ja nii tugev stress inimkehale ja siin rohkem kogemusi lisab banaalne tee tööle ...

Mürataset hinnati mitmete pilootide ja ees ja kabiini tagaosas. Veeremisresistentsuse tainas rullis auto kiirusest 80 kuni 50 km / h tasasele pinnale ilma tuule ja mootoriga välja lülitatud. Testid viidi läbi kahel erineval temperatuuril.

Lõpuks veel üks märkus. Rehvitööstuse arendab fantastiliselt kiiresti, nii et rehvid, mis olid tingimusteta katsejuhid mõned aastaaega tagasi, saavad täna loota loota lootusetult kaasaegsetest konkurentidest. Nokian Nordman 4. Legendaarne, kord, kui armastatud neljas Hakka (Nokian Hakkapeliitta 4), nüüd toodetakse eelarve all-Nordmani all, okupeeris ootamatult eelviimase koha! Seega asjaolu, et iga uus põlvkond kummi on kallim kui eelmine, ei ole vaja olla üllatunud - see on lisatasu edusammude eest.

Eksperdid Test maailma rehvid ostavad alati ise, tavalistes kauplustes, vastasel juhul saavad tootjad seada rehvide parema versiooni. Juhul kui uudsusel ei olnud aega jaemüügivõrgu jõudmiseks, peavad testid läbima kontrollkatseid, et teha kindlaks, kas tootja saadetud tavaliste ja rehvide erinevused

Millise aluse me teeme kõik need järeldused? Testide maailma testide põhjal: need soome poisid kogevad rehve polaarse ringi jaoks rehve testitava katse väljastamisel tõelisteks ametiasutustele ja nende rehvide testid avaldavad juhtivaid maailma autosid. Sel aastal peeti naiseliinidele 25 Winter rehvide - 13 naastrehvide mudelit - 13 naast- ja 12 mudelite mudelit 205/55 R16 mõõtmetele. Vahetult märgime, et lisatasu brändi rehvid kasutasid lõppprotokollide esimesi jooni. Aga! Suured üllatunud odavad rehvid, millest mõned võivad näidata väga häid tulemusi.

Hõõrderehvid

1-2 kohta: 8,2 punkti. Goodyear ultragrip jää 2

Tootmisriik: Poola

Tänu tasakaalustatud omadustele näitas Goodyear häid tulemusi absoluutselt kõigis erialadel. UltraGrip Ice 2 mudelil on lume ja jää kõrged hinnad, samuti märg asfalt - tundub, et Goodyear insenerid pidid sellise kombinatsiooni saavutamiseks töötama. Lisaks iseloomustab mudel madala müratasemega, seega ära teeninud esimene koht.

1-2 kohta: 8,2 punkti. Nokian Hakkapeliitta R2.

Koorma indeksid ja kiirus: 94R

Loojad Hakkapeliitta R2 mudel otsustas teha panuse parima haarde lume ja jää: nende katted, Nokian mitte ainult osutus kõige tõhusamaks rehviks, kuid suutsid ringi liikuma (eriti pidurdamisel) libedal pinnal) mõned naastrehvid. Aga ilma vigadeta ei maksnud ta ka Soome kummist niiske asfalt nõrk. Seega järelduse: see on võimatu olla parim kõigis valdkondades.

3-4 kohta: 7,8 punkti. Continental ConsictingContact 6.

Koorma indeksid ja kiirus: 94T
Tootmisriik: Saksamaa

Unvillently alates Continental kohe tabas poodium, vaid veidi tõstes kaks parimad kastid. W. Kontinentaalne hea Lumi indikaatorid, kuid nad lagunevad teised märja asfaldi taga - reaktsiooni kriitilistes olukordades võivad olla liiga aeglased ja ebatäpsed. Kuid eksperdid märkisid hea käitumise kuivkatte, madal müra ja madal veeretakistus.

3-4 kohta: 7,8 punkti. Michelin X-Ice XI3

Koorma indeksid ja kiirus: 94H
Tootmisriik: Hispaania

Michelin osutus üheks parimaks awesome rehviks lume ja jää. Kuid asfaldi puhul teostas prantsuse Shinns kummist mõnevõrra nõrgemaks kui teised, kuigi - olenemata olukorrast - X-ICE XI3 tagab ohutu sõidu ilma ebameeldivate üllatusteta. Rehvid on mürarikad, kuid veeretakistus osutus kõrgeks.

5. koht: 7,7 punkti. Maxxis Sp02 ArcticTrekkeri

Koorma indeksid ja kiirus: 94T
Tootmisriik: Hiina

Täpselt rehvid maxxis Esmakordselt lükkas esmakordselt tagasi, et Hiina rehvid on tingimata halvad. Ei ole parim libe levialas, kõigis harjutustes SP02 ArcticTrekker näitas väga isegi tulemusi. Ja mitte ebameeldivaid üllatusi! Samal ajal möödas Maxxis paljusid muid ebaõnnestunud rehve lume- ja märgteele. Ümmargune resistentsus ja müratase keskmise tasemega. Üldiselt on see väga väärt kummist atraktiivse hinnaga.

6. koht: 7,3 punkti. Bridgestone Blizzak WS70.

Koorma indeksid ja kiirus: 94T
Tootmisriik: Jaapan

Hiljuti oli Bridgestone üks julimerehvide juhtidest, kuid nüüd on Blizzak WS70 ainult keskmised pipar. Neil on tõhus pidurdamine lume ja jääga, kuid keskmise tasandi ristlõikega sidur. Kuid enamik neist piloodidest tunnistati teravatest asfaldile teravaid triivitusi. Müra madal tase, veeretakistus kõrge.

7-8 kohas: 7,2 punkti. Pirelli talve IceControl

Koorma indeksid ja kiirus: 94T
Tootmisriik: Hiina

7-8 kohas: 7,2 punkti. Puren Ice Blazer WSL2

Tootmisriik: Hiina

Rohkem odavaid Hiina rehve, mis suudavad tooteid palju rohkem lahendada kuulsad kaubamärgid. Jäätulemused on keskmised, kuid lumi tuumal olid üks parimaid. Märgaas asfaldil, kuigi eksperdid märkisid siduri piiril mõnda närvilisust ja mõlemat katki. Ümmargune resistentsus on madal ja müratase on kõrge.

9. koht: 6,8 punkti. Dunlop SP Ice Sport

Tootmisriik: Saksamaa

Hõõrdumine Dunlop üllatas nõrga sidurit jääl, kuigi selle brändi naastmudel sai üheks selle harjutuse juhid! Veelgi enam, eksperdid kaebasid pidurdamise ja kiirendamise ja käitlemise kohta ... lumel, käitumine on parem ja Dunlopi asfalt on märjal väga hea. Muidugi stabiilsus ei ole halb, kuid SP Ice Spordi müra on valjusti ülejäänud.

10. koht: 6,7 punkti. Vredestein Nord-Trac 2

Koorma indeksid ja kiirus: 94T

11-12 Kohad: 7,1 punkti. Kumho I * Zen KW31

Koorma indeksid ja kiirus: 91r

Kumho käitub ainsaks ainult märg asfalt, mis ei ole ilmselgelt piisav karmide talve tingimustes. Ice I * Zen KW31 puhul on liiga pikk liiga pikk, ainult keskmised tulemused on demonstreeritud lume ... pluss valju müra, keskpärane kursi stabiilsus ja kõrge veeretakistus.

12. koht: 7,1 punkti. Sunny Snowmaster SN3830.

Koorma indeksid ja kiirus: 91H
Tootmisriik: Hiina

Sunny rehvid, mis on muutunud halvimaks hõõrdemudelidSobib Kesk-Euroopa talvetingimustele, kuid mitte Põhja-talve jaoks. Neil on vastik tulemusi lume ja jää, kuigi Snowmaster Sn3830 tundub hea märjal teel.

Tabel 1

* Kuidas tabelit kasutada? Selles on eksperdid paigutatud kaubamärgid, mis on jagatud viie kategooriasse ("LOD", "Snow", "Wet Asphalt" jne). Lõplik hindamine saadi mitte lihtsalt kokkuvõtmine - iga treeningu punktid enne lisamist korrutatakse lao koefitsiendiga (teine \u200b\u200bveerg). Selgitagem näites: Goodyear pidurdamiseks jää teenitud 8 punkti - see tulemus korrutatakse 15%, 7 punkti saanud 7 punkti jää - see arv korrutatakse 10% ... tulemused sellise korrutamise tulemused. Iga harjutuse puhul on kokku võetud ja saame kõige lõpliku hinnangu.

Saadetud rehvid

1. koht: 8,8 punkti. Nokian Hakkapeliitta 8.

Koorma indeksid ja kiirus: 94T
Spikese arv: 190
Tootmisriik: Soome

Nokian Studded sai kõigile distsipliinidele suurepäraseid märke. Rasketel talvel tingimustes näitavad rehvid äärmiselt tõhusat pidurdus- ja kõrget turvalisust. Tõsi, harjutustes pidurdamiseks märjal teel ja kursuse stabiilsust Hakkapeliitta 8 veidi taga juhtide, kuid see libisemine ei takistanud soome kummi saada parim.

2-3 kohta: 8,6 punkti. Continental Conticuctontact.

Koorma indeksid ja kiirus: 94T
Neerude arv: 130
Tootmisriik: Saksamaa

Continentali rehvi jää on suurepäraselt näidanud: pidurdustõhususe osas ja kontrollitavuse osas. See on lihtsalt lume, contentcute alles veidi nõrgem kui Nokian Hakkapeliitta 8. Sellepärast - ainult teine \u200b\u200bkoht. Ja veel rehvid Saksamaalt (vaatamata vähematele naeludele) on üsna valjult mürarikud.

2-3 kohta: 8,6 punkti. Pirelli jää null.

Koormuse ja kiiruse indeksid: 91T
Neerude arv: 130
Tootmisriik: Saksamaa

Pirelli ei takista ka talvel ebameeldivaid üllatusi - lisaks iga kvaliteediga teedel: need "ratsutamine" eristavad väga head stabiilsust ebaühtlasel teel. Jää nullmudeli peamine puuduseks on niiske pinna suhteliselt pikk tee. Lisaks võivad Itaalia kaubamärgi rehvid olla peidetud.

4. koht: 8,4 punkti. Goodyear ultragrip jää Arktika

Koorma indeksid ja kiirus: 94T
Neerude arv: 130
Tootmisriik: Poola

Goodyeari ultragrip Ice Arctic mudelit tuleks tunnustada väga tasakaalustatud talverehvidega mis tahes tingimustega Kuid "puhtal talvel" distsipliinide goodyear kaotab vähe rivaali.

5. koht: 8,3 punkti. Gislaved Nord * Frost 100

Koorma indeksid ja kiirus: 94T
Number naelu: 95
Tootmisriik: Saksamaa

Gislaved teenis palju häid hinnanguid, eriti lumes. Ice Nord * Frost 100 on veidi halvem juhtide, kuid mudel on hea niiske asfalt. Puudused hõlmavad suhteliselt pikka piduri teed kuivale asfaldile ja kõrgusele veeretakistusele.

6. koht: 8,1 punkti. Hankook Winter I * Haugi RS W419

Koorma indeksid ja kiirus: 94T
Spikese arv: 170
Tootmisriik: Lõuna-Korea

Hankooki jää vajab auto peatamisest veidi suuremat kaugust kui parimad rehvid, kuid rahulolu tuleneb lumel: Enamikul lumi teste talvel i * haugi RS W419 hästi. Kuigi testid märkisid, et lumes käitub Hankook natuke närviliselt. Märjana asfalt HankooK sai kõrge hinnangute ja kontrolli lihtsuse huvides.

7. koht: 8,0 punkti. Dunlop Ice Touch

Koorma indeksid ja kiirus: 94T
Neerude arv: 130
Tootmisriik: Poola

Kohta jää Dunlop. ei saanud kiidelda kindel sidurNii et auto sisestati sageli. Kuid märg asfalt rehvide jää. Puutetundlik osutus üheks parimaks, kuid kuivkatte testid jälle osutusid ootamatuteks.

8. koht: 7,9 punkti. Michelin X-Ice North 3

Koorma indeksid ja kiirus: 94T
Number naelu: 95
Tootmisriik: Venemaa

Lume testides esines Michelin täpselt, kuid jääl on arvud mõnevõrra halvemad kui juhid näitasid, kuigi X-Ice North 3 ebameeldivaid üllatusi ei esitata. Kuivadel ja märg asfalt Michelin - ilmsed juhid ja rohkem nii vaikne seas naastrehvide seas.

9. koht: 7,7 punkti. Bridgestone Blizzak Spike-01

Koorma indeksid ja kiirus: 94T
Neerude arv: 130
Tootmisriik: Jaapan

Enamikus lumevaldkondades teenis Bridgestone 9 punkti 10-st punkti, nii et need rehvid on lumel eriti tõhusad. Jää Blizzaki Spike-01 pidurile hästi, kuid ülejäänud libeda pinnamudeli testid läbisid keskmise. Muidugi stabiilsus jätab samuti palju soovida. Nõrgem tarbimine on ainult suurepärane jõudlus kuivale asfaldile.

10. koht: 7,5 punkti. Vredestein ARCTRAC

Koorma indeksid ja kiirus: 94T
Neerude arv: 130
Tootmisriik: Holland

Vredesteinil on ainult keskmine jäätulemused. Lumes aeglustub ARCTRACi mudel aeglaselt alla, kuid selle juhitavuse osas ei mõjuta selle käitumine usaldust. Märgaas asfaltel on ainult reiting "rahuldav." Üles kõik, eksperdid märkisid piisavalt head mõiste stabiilsust.

11-12 Kohad: 7,1 punkti. Jinyu YW53.

Koorma indeksid ja kiirus: 94T
Spikese arv: 114
Tootmisriik: Hiina

Odavad Jinyu Hiinast pakuvad jääl väga nõrku sidurit! Smel on aga olukord natuke parem, kuid piloodid usuvad, et talverehvid peaksid käituma palju enesekindlamaks. Märgaas asfaltel ei ole tulemused halvad, kuid perspektiivis stabiilsus ei ole piisavalt hea. Plus, YW53 valjemüra müra kui enamik naastud rivaalid.

12. koht: 7,1 punkti. Nokian Nordman 4.

Koorma indeksid ja kiirus: 94T
Neerude arv: 130
Tootmisriik: Venemaa

Alas, kuid rehvid Nordman vene tootmine See oli veelgi hullem kui hiina Jinyu jääl, nii et me ei saa neid soovitada. Lume testides on tulemused märgatavalt paremad, kuigi katserajad ei tundnud uuesti täielik usaldus ratta taga. Täiendage Nordmani 4 madalate tulemuste loetelu märg asfaldil.

13. koht: 5,9 punkti. Sunny Sn3860.

Koorma indeksid ja kiirus: 91H
Neerude arv: 130
Tootmisriik: Hiina

Päikesepaistelised rehvid asus kindlalt katse tabeli viimasele reale. Paljude oma omaduste kohaselt meenutavad "Rubeovka" Lähis-festivalil meenutavad mitte-arestimata rehvid Lähis-Ida talve jaoks: SN3860 eristas ennast kõrge haarde ja hea käitlemisega asfaldile, kuid ebakindlalt läbi lume ja jää. Põhja-talve tingimuste osas on Hiina rehvid raske tunnustada head valikut.

Tabel 2

* Kuidas tabelit kasutada? Selles on eksperdid paigutatud kaubamärgid, mis on jagatud viie kategooriasse ("LOD", "Snow", "Wet Asphalt" jne). Lõplik hindamine saadi mitte lihtsalt kokkuvõtmine - iga treeningu punktid enne lisamist korrutatakse lao koefitsiendiga (teine \u200b\u200bveerg). Olgem selgitada näites: Nokian pidurdamiseks jää teenitud 10 punkti - see tulemus korrutatakse 15%, 10 punkti saanud 10 punkti jääle - see indikaator korrutab 10% ... tulemused sellise korrutamine Iga harjutus on kokku võetud ja saame kõige lõpliku hinnangu.

Aleksei Kovanov
Foto testimaailm ja tootjad

"Michelin"- Prantsuse firma, üks maailma juhtide tootmise autode rehvid. Sellel on umbes 70 ettevõtet üle maailma, samuti 5 teadusuuringute tehnoloogilist keskust (Prantsusmaal, USAs ja Jaapanis) ja 5 katsepolügonse (Prantsusmaal, USAs ja Hispaanias).
Lisaks Michelini kontserni põhiosale, teiste tuntud kaubamärkide, näiteks Kleberi, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremster, Uniroyal, Taurus ja teised.
Veebisait: www.michelin.ru.

Venemaal on Michelinil oma rehvide tootmisettevõte. See asub küla Davydovo Orekhovo-Zuevsky linnaosa Moskva piirkonnas. Tootmisrajatised Ei ole suurimat - umbes 2 miljonit rehvi aastas, kuid see on olemas, et ettevõte on ainus rehvide ostukauplus, kus kõik Michelini toodetud kummi Euroopas on peidetud.
Venemaal müüakse "Michelin" rehvid müüakse või meie tootmises või Euroopa taimedes toodetud ettevõte Itaalias ja Ungaris.

"Michelin X-Ice North 3" - See on uus talvisega naastud buss, mis on valgustatud mitmesuguseid uuenduslikke tehnoloogiaid, mille on välja töötanud Michelin. Enamik neist ühendatakse üheks kompleksiks "Smart System" (Smart Stud System) ja sisaldab:

• Termoaktiivne kummi segu, mida kasutatakse turvise sisemise kihina ja mis on võimeline muutma selle elastsust, sõltuvalt ümbritseva keskkonna temperatuurist: millal kõrge temperatuur See muutub pehmeks ja naeludeks, nagu oleks kaitsja pressimiseks, parandades oluliselt asfaldi haaret; Madalatel temperatuuridel muutub see jäigaks, muutes selle jäigaks suuremaks ja suurendades seeläbi siduri jäätuskaitstud sidurit.
• Jääpulbri eemaldaja tehnoloogia, mille eesmärk on eemaldada jäämurdja ja esindab 6 süsteemi, mis imendub selle süvendite jäämurdja ümber iga spike ümber.
• Spikese disain ise silindri vaade koonusekujulise otsaga, mis on paigaldatud laiale alusele, mis tagab naha usaldusväärse püüdmise.

Rehvi "Michelin X-Ice North 3" kaitsja joonis sai suurenenud arvu haakeseadiste arv, mis parandavad lumega kaetud tee haardet. Samuti muutis drenaažikanalite nurk, mis suurendas sequaplaning ja slashplanneering. Nendes rehvides kasutatakse Flex-jää 3 uut kummist segu, mis sisaldab proportsionaalselt looduslikku ja sünteetilist kummist kui täiustatud sidur märjal teel. Lisaks on tal flint lisandid, mis aitavad kaasa takistusi.
Raua raamide suurendamiseks kasutati Ironflexi tehnoloogiat, mis koosneb täiendava terasflamentide kihi kasutamisel ja täiendava löögiresistentsuse tagamisel.

Soome organisatsiooni Testimaailm testitud 26 naast ja hõõrdumise mudelit talverehvide mudelit

Testitud rehvide nimekiri:

• Bridgestone Blizzak WS80.
• Bridgestone Noranza 001.
• Continental ConsictingContact 6.
• Continental IceContact 2.
• Falken Esial Ice.
• Gislaved Nord * Frost 200
• Goodyear ultragrip jää 2
• Goodyear ultragrip jää Arktika
• Hankook Winter I * CEPT IZ2 W616
• Hankook Winter i * haugi RS + W419D
• Kumho Wintercraft Ice Wi31
• Landsail talvel Lander
• Linglong Green-Max Winter Ice I-15
• Michelin X-Ice North 3
• Michelin X-Ice XI3
• Nankang Ice Activa Ice-1
• Nankang SW-8
• Nokian Hakkapeliitta 9.
• Nokian Hakkapeliitta R2.
• Pirelli jää null.
• Pirelli jää null fr
• Sava Eskimo jää.
• Sava Eskimo Stud.
• Triangle Icelink (PS01)
• Vredestein Wintrac jää
• Yokohama IceGuard IG65

Testi maailma testi maailma testid muutunud triumfiks Saksamaa mure Continental, kelle rehvid võitis mõlemas staadiumis - naast- ja vaatamata rehvid. Vastavalt TW eksperdid, ei olnud midagi üllatav selles, sest mandri on hästi tuntud Skandinaavias oma kvaliteetse talverehvide ja see tulemus tuleks pidada loomulikuks.

"IceContact 2 on lihtsalt suurepärased rehvid. Nad pakuvad meeldivat juhtimissüsteemi ja väga prognoositavalt käituvad isegi jäätumise pinna äärmuslikes olukordades, "ütles eksperdid. - Nad tagavad ka optimaalse käitlemise lumes ja üldiselt on võimalik öelda, et mandrirehvid võivad tunda talveperioodi tingimustes turvaliselt. "

Kui kõik on selge mandriga, siis rehvid teises kohas teste testides naast- ja kasutamata rehvide näitasid tulemusi, mida nad vajavad kaaluda neid tunne. Silver tainas naastrehvide tulemusena ootamatult saanud odav Hankook talvel i * haugi RS +, mis ei jaganud kedagi ja funsibleeritava mudeli Nokian Hakkapeliitta 9. Võib-olla Korealased aitasid asjaolu, et mitte nii kaua aega tagasi Oma polügooni talverehvide testimiseks Ivalo (Soome). Uus Centr Asub kaetud keerulise testimaailma kõrval, nii et Hankook saab talirehvide testida ilma talverehvide transportimiseta.

Ebaõnnestunud rehvide positsioonis sai teine \u200b\u200brida sava rehvid Eskimo jää, mis nagu Hankook ei kuulu lisatasu segmendis ja ka suutma ületada konkurente palju kuulsamaid kaubamärke. Väärib märkimist, et Sava väljastab Ameerika hiiglane goodyear ja nende suur tulemus räägib arvamusel, et väikese eelarvega on väärt valides suuremate tootjate poolt oma teise tellimuse kaubamärkide alusel toodetud rehvide valimist.

Seekord osalesid testis mitu odavaid rehve Aasiast Aasiast - Landsail, Linglong, Nankang ja kolmnurk. Tšeskustes märkida, et nad taas hõivatud koha allosas edetabelis, kuid mitmed odavad rehvid Aasia Aasiast osales ka tainas, Landsail, Linglong, Nankang ja kolmnurk. Tšendis märkisid nad, et nad võtsid taas kohapeal asuvatesse kohtadesse, kuid eelarve Aasia rehvide näitajad muutuvad parem kui aasta Aasta-aastalt ja tõenäoliselt muutus jõudude kokkulepe on vaid aja küsimus. TW märkis ka, et Venemaal toodetud erinevate kaubamärkide rehvid osalevad üha enam testidesse. Seekord vabastati Michelin ja Pirelli rehvid Venemaa tehases ja eksperdid ütlevad, et tõenäoliselt see suundumus jätkub tulevikus, kuna suured tootjad ehitavad Venemaal tehasid, sealhulgas kulusid vähendada. Kokkuvõttes tasub öelda, et rehvid, mis oleksid võimalikult tõhusad, ei ole olemas, ja see on vaja teha oma individuaalsete eelistuste põhjal valikuvõimalust. Rehvid muutuvad aastast paremaks kui aasta ja ehk Jõude paigutamise muutus - see on lihtsalt aja küsimus.

TW märkis ka, et Venemaal toodetud erinevate kaubamärkide rehvid osalevad üha enam testidesse. Seekord vabastati Michelin ja Pirelli rehvid Venemaa tehases ja eksperdid ütlevad, et tõenäoliselt see suundumus jätkub tulevikus, kuna suured tootjad ehitavad Venemaal tehasid, sealhulgas kulusid vähendada.

Kokkuvõttes tasub öelda, et rehvid, mis oleksid võimalikult tõhusad, ei ole olemas ja on vaja teha valik nende individuaalsete eelistuste põhjal.

Kaaluhinnangud

Jää - 40%

• Pidur - 10%
• Veojõujõud - 10%
• Käitlemine - 10%
• Käitlemine (sub.) - 10%

Snow - 20%

• Pidur - 5%
• Veojõukoormus - 5%
• Käitlemine - 5%
• Käitlemine (sub.) - 5%

Wet Asphalt - 15%

• Pidur - 5%
• Käitlemine - 5%
• Käitlemine (sub.) - 5%

Kuiv asfalt - 10%

• Pidur - 5%
• Käitlemine (sub.) - 5%

Mugavus / tõhusus - 15%

• Muidugi stabiilsus - 5%
• Müra - 5%
• Kütusekulu - 5%

TESTI TULEMUSED

Piduri jääl (50-0 km / h)
Piduri tee, meetri

Overclocking jääl (5-20 km / h)
Kiirendus aeg, sekundid

Jää käitlemine (C)
Ringi aeg, sekundid

Jää käitlemine (subjektiivne)
Hindamine, punktid

Piduri lumel (80-0 km / h)
Piduri tee, meetri

Lume kiirendamine (5-35 km / h)
Kiirendus aeg, sekundid

Käitlemine lumel (c)
Sõiduaeg, sekundid

Kontrollitavus lume (subjektiivselt)
Hindamine, punktid

Piduri märgil (80-0 km / h)
Piduri tee, meetri

Käitlemine märgale katvusele (c)
Ringi aeg, sekundid

Käitlemine niiske katvuse (subjektiivne)
Hindamine, punktid

Pidurdamine kuivale katvusele (90-0 km / h)
Piduri tee, meetri

Kuivakatte käitlemine (subjektiivne)
Hindamine, punktid

Akustiline mugavus (subjektiivselt)
Hindamine, punktid

Muidugi stabiilsus lume ja asfaldi (subjektiivne)
Rehvi võime jälgida trajektoorit. Hindamine, punktid

Kütusekulu (%)
Kütusekulu erinevus,%. See oli hinnanguliselt aeglustumine 80 kuni 40 km / h, kus mootor välja lülitati kahel erineval temperatuuril.

Iga autojuhtide jaoks talvehooajal, see ei ole lihtne valik - millised talverehvid on paremad osta. Sellest sõltub liikumise ohutuse, inimeste elu ja seaduse tervikuna järgimisest. Vastavalt Tolliliit nr 8 lisa punktile 5.5 sätestab seadus kohustuslik aeg talvel rehvides juhtida iga aasta detsembrist veebruarini. Kuid meie riigi ilmastikutingimused on igal aastal erinevad ja lumi võib oktoobris "valetada" ja minna jaanuari lõpus ära. Seetõttu määravad kohustusliku "Pereobuppa" periood piirkondlikud omavalitsused. Võimaldas nii ebaviisakas talvel rehvid kui naelu. PDD reegleid reguleerivad iga auto jaoks kohustuslik turvise suurus ja talverehvide suurus.

Lisaks turvalisuse loomisele tee, naelu esinemine (ametiasutuste sõnul) tekitab ohtu kaasaegsele teepinnale, millel ei ole lundi. See toob kaasa tee kihtide hävitamise, nii töötajate teepolitsei Kontrollige hoolikalt "Shoes" sõiduautodmobile offseasonis.

Kui te kõik teate talverehvidest, valisite mudeli ja soovite talverehvide osta - mine poest "Rattad midagi"- kontrollitud! Rohkem kui üks kord tellitud, hinnad on alati kasumlikumad kui teised . Suur valik rehvid, kettad ja erinevate autode. Tellimust saab teha võrgus tarnimisega isegi piirkondadele.

Uued või kasutatud talverehvid

Lisaks mitmesugustele rehvide tootjatele kaupluses valivad autode entusiastid uute rataste vahel ja kasutada. Ja need ja teised on oma plusse ja miinuseid.

Sellised rattad ei garanteeritud esimesel sõitmisel pühkida (kvaliteetse tootmise puhul). Kui see juhtus - neid saab tagastada garantii all. Uued rehvid teenivad kauem ilma parandamiseta, nad ei ole rasked uued naelu paigaldada, kui selline võimalus on olemas. Mõned autode mudelid on raske kasutatud rehvide leidmiseks raske, nii et peate ostma või tellima ainult uue toote. Ainus puudus on kõrge hind. Kuid see muutub pluss, kui kaalute andmeid amortisatsiooni ja uue kummi kasutusaja suhe.

Kui teil on vaja osta talverehvid, pöörduvad paljud autoomanikud kõigepealt populaarsete saitide poole, mis müüvad kasutatavaid kaupu. Seal on omanik näitab, kui palju aega rataste ära kasutati. Teave esitatakse sõnadega, see on võimatu kontrollida teabe autentsust, nii et ostja peab uskuma. Talverehvide hind, mis on juba teise autoomaniku poolt kasutanud, on madalam kui uued tooted. Aga kui registreerida keskmine kasutusiga 2 kuni 4 hooaega, on selline omandamine kahjumlik.

Mis talverehvid on paremad

Nagu juba mainitud, saab talve rehvid olla naast ja ärganud. Nende vaheline erinevus ei ole mitte ainult naelu juuresolekul.

• Skandinaavia talverehv- Loodud maksimaalse siduri jaoks lumega kaetud või jäätumisega teepinnaga. Sellel on keskmine joonistamissügavus 8 kuni 10 mm, tühja toimega. Joonis kantakse kontrollija, ristkülikukujuliste või teemantide mustrid. Kaitsja on varustatud lamellidega. Mustri vahel on pikk vahemaa. Selline vorm luuakse pinna säilitamiseks;
• Euroopa talverehv - Loodud liikuma niiske tee vihma või lumega. Kõik nõlvad on õhukesed, suure hulga veekanalitega.

Selliste rehvide naelu asuvad erinevas järjekorras, sõltuvalt tootjast. Kõige sagedamini võivad nad olla 2 liigi: ümmargune või rombid. Kõige usaldusväärsem on kattes "süvistatavad". Nad on sügavalt piinlikud, samas kui välimise osa küljel olev ots on tugevalt tegutsev ja hästi suhelda teega.

Huvitav fakt! Mõnes riigis on rataste naelu kasutamine keelatud.

Sümbused võivad aidata kleepumisel jää- ja lumega kaetud teega, kuid vihma ajal saavad nad reisida vastupidi, suurendades pidurdusrada. Sümbused lisavad müra ja lennata kiiresti voolu ajal lume ja jää ilma.

Sageli kuulnud mõiste "kogu hooaja kummist". Selliseid tooteid kasutatakse aktiivselt Euroopas, kuid karmide vene kliima puhul ei sobi need kasutamiseks. Venelaste parimate talverehvide järjestus koosneb naast- ja mitte-kõrgusega ratastest, mille jaoks ta väärib navigeerimist.

Hinnang parimate talverehvide 2018

Niisiis, jätkake parimate talverehvide läbivaatamist. Reiting osaleb järjestuses top kaubamärgid Ja kõige tõestatud aeg mudeli talverehvide.

Top talverehv 2018 Esitatud mitmest populaarsest tootjatest. Üldiselt ei ole eelmise aasta olukord ettepanekutes turul muutunud, mitte palju muutunud, iga-aastased kvaliteedijuhid vastavalt talverehvide reitingule on kindlalt oma seisukohti kindlalt.

1. koht. Avab meie talve rehvi reiting - Nokian

Populaarsed talverehvid suure sortimendiga, mis on kohandatud rataste vene karmi kliima jaoks. Talverehvid Nokian on konstrueeritud konkreetselt arvestades iga auto iseärasusi ja erinevatele ilmastikutingimustele. Vaatamata suurele hulgale tootevalikule on selle kaubamärgi kohta negatiivsed arvamused. Üks puudusi nimetatakse juhtimiseks müra. Väikeste raskuste eest pidurdamise ja hoolduse kohta SMZ-s. Ratta hind on sarnaste ettepanekute kuldne keskel.

Nokian talverehvid vene autoomanikest on populaarsed 2 mudelis: Khakapeliit ja Nordman. Mõlemad mudelid on deklareeritud parimates ridades konkreetselt karmide vene talvede jaoks.

Studded Winter rehvid Nokian Hakkapeliitta

Talvekauku seeria, mis on mõeldud spetsiaalselt kõvade kliimatingimuste jaoks. Sümbuktide olemasolu muudab haakeseadise kallite usaldusväärse usaldusväärse haakeseadisega, kummi ei ole palju müra, ei põhjusta suurte ülevaatuste kaebusi. See kummi viib alates 2009. aastast naastrehvide seas. Kokku on talverehvide rida Hakapeliidi 8 mudelit. Populaarne Nokian Hakkapeliitta 7 on vaakum siduri tehnoloogia, "Runflat" tehnoloogia on ette nähtud mõned suurused. Raadiuses 13 kuni 22. päikese liin 14 kuni 22 spetsiaalselt maasturid.

Nokian Hakkapeliitta 8. Arendajate järelduste kohaselt on see mõeldud kütuse säästmiseks, müra puudumise ja maante pinnaga suurepärase haakeseadise säästmiseks. Talverehvide katse 2018 on näidanud, et see mudel on jääga väga hästi toimetulek, kuid ülevaated räägivad kummi tugeva mürast.

Viimane mudel Nokian Hakkapeliitta 9 rida - veelgi tasakaalustatumad ja kohandatud talvel tingimused. Varustatud kahega erinevad tüübid Spikes, mis annab veelgi parema haarde koos jääkattega, erineva temperatuuri tingimustes.

Ka ülaosas tabas ja teine \u200b\u200bkõige populaarsem talverehv Nokianilt:

Vahemik on esindatud 13-17 raadiusest profiililaiusest vahemikus 155 kuni 235. Kummi on varustatud naeludega, tubless, radiaaliga. Suur haarde jääl, lume ja märgpinna lubadusi. Tegelikult muutub see hästi lumega ja osaliselt niiskusega. Jää aitab kaasa nahale, takistab edukat pidurdamist. Teine sort seeria - Nokian Nordman 7 Sun, kus radii 15 kuni 18 ja profiillaiusega 285 on saadaval spetsiaalselt maasturid.

2. koht. Rehvid Bridgestone

Bridgestone talverehvid on saadaval jaapani ettevõte Viimase sajandi 30-st. Sellest ajast alates on autode ja tootmise tehnoloogia mudelid muutunud. Ettevõte toodab mitmeid suvemudeli, hooaega (Velcro) ja naastrehvid. Kõige populaarsemad talverehvide mudelid - Blizzard ja Ice Cruiser.

Kontrollitud talverehvid Bridgestone Blizzak VRX ja DM

Bridgestone Blizzak VRX reisijatele ja DM jaoks Crossoveride peetakse kõige universaalsemaks kummist, väga hästi tõestatud ise. Välja töötatud püsiva teenuse jaoks keerulistel jäätumispindadel. Nende mudelite omadus on selge juhend rataste kinnitamiseks - neil on tõhusama toimimise jaoks väline ja sisemine pool. Selle seeria mudelite loojad hoolitsesid kummist katmise usaldusväärsuse eest. Kui välimine kiht kustutatakse, ei võimalda poorne pind siduri pikka aega. Bridgestone buss Blizzard teenib kaua, alles pehme ja elastne. Vaatamata kodumaiste teede katvuse keerukusele on need väga vastupidavad looduslikele omadustele.

Ka talvel rehvide bridgestone Blizzak on naelu-01 ja Spike-02 mudeli populaarsus, mis väärib tähelepanu ka tähelepanu.

Loodud veelgi keerulisemaks kliimatingimusteks. Uus skeem naelu asukoha kohta 16 rida eelmise 12 asemel suurendab maksimaalse auto stabiilsuse võimalusi. Talverehvid Bridgestone Ice Cruiser tõrjub niiskuse ja neil on teedel hea resistentsed. Kummi on spetsiaalselt välja töötatud mitmekomponendina, kellel on võime hoida naelu kauem kui teised tootjad. Lõbustatud talverehvide viimane mudel Bridgestone Ice Cruiser 7000 on ennast autojuhtide seas tõestanud ja okupeeritud auväärse koha mitte ainult meie edetabelis, vaid kogu maailmas.

3. koht. Micheliini rehvid

Prantsuse talvekummi tootja on üsna populaarne kogu Venemaal. Mischlen Winter rehvid on mitmeid rivispetsi spetsiaalselt karmid ilm koos negatiivse temperatuuri režiimi.

Michelin X Ice Winter rehvi liin on kujundanud ainulaadne "APS: kohanemisvõime" süsteem. See võimaldab kummist sulatada ainult õigetes kohtades, millega määratakse auto asukoha teele. Michelin X Ice 3 talverehvid Lamell on valmistatud z-kujulises, õlapiirkonnas teravate servadega. See võimaldab teil välja tulla sellise kummiga varustatud autost mis tahes lumest "putru", rattad lihvivad ainet, viskades selle tagasi ja lükates auto ette sõitma.

Winter rehvi Michelin IKS ICE Nord 3 on varustatud nutikate naeludega. Suure negatiivse temperatuuriga haaratakse naastri ümber kummi, kõvaketa ja aitab kaasa naelu parimale säilitamisele ja suuremale agressiivsusele teedel. See võib suurendada müra, kuid see säästab sidurit. Üldiselt rehv on üsna pehme ja täiesti käitub mis tahes lumega kaetud pinnal.

4. koht. Rehvid Continental

Saksa tootja vastupidav raamistik võitis 90ndatel aastatel venelaste südames. Rehvid pandi riigis koos kasutatud välismaiste autodega. Nende vastupidavus tegi populaarsete ja järk-järgult talverehvide toodete toodete kontinentaalseks sisestatud kolmeks populaarsuse tippjuhile.

Toodete hulka kuuluvad kvaliteetsed kunstlikud kummist ja silikaadid. Kaitsjaga kaitsja ja paljude väikeste tilkade kaitsja on hästi saadud vedelik. Rehv on varustatud jäiga teemant-kujuga kabe, mis hoiab tähelepanuväärselt auto pöördeid.

Talverehvid Continental Conny Viking Kontakt 6 on ideaalne kõigi rattavedude autodele. Nad lihtsalt tulla toime maastikul, sõna otseses mõttes levitavad lumelaadi putru ja hoides auto triivilt.

Suurepärane suhelda asfaldiga, on asümmeetriline kaitsja, RADII 12 kuni 24. Loodud kütuse ja hea üleandmise säästmiseks jääl löögi siledusega. Suured muhke, annab hea siduri jääle ja sügav kaitsja hüppab hästi lumega kaetud teedele.

Läbivaatamise kohaselt on kumm üsna müra ja halvasti tõmbab välja trummidest lume "putru". Kuid turvise tsoonide hea jaotus, üsna mitme koguse kulumise naeluga, annavad ratta taga oleva ohutuse ja kindlate tundete tunde.

5. koht. Rehvid Cordiant

Erinevalt eelmistest rehvide esindajatest on talverehvid Coriani keskmise hinnakategooria. Need on kättesaadavad enamiku Venemaa omanikele, mistõttu on rohkem toote ülevaateid.

Talverehvid Cordiant Polar

Seeria talvel rehvi cordian Polar viiakse läbi nii naastud kui ka soovimatu kujul. Kummi on välja töötatud cordiandi polaarsete prekursorite põhjal. Sellel on ornate mustriga madu kujul, mis võimaldab teil vabalt vabaneda niiskusest. Rehv on mõeldud 128 naelu 4 rida. Pikisuunaline ja põikkülgne sidur, tõhus pidurdamine ja edukas autojuhtimine. Puudused hõlmavad akustilisi funktsioone ja kütusekulu suurenemist. Cordiant Parl 2 nõrgalt mööda lumega kaetud teed, võib kaasa aidata terava pidurdamise lahtiselt. Paljude omanike ostmise peamine põhjus on taskukohane hind ja rahuldav arv naelu.

Cordiant Snow Cross - kummist kompaktsete ja keskklassi autode jaoks. Käigukasvatuse stabiliseerimine on loodud turvise V-kujulise mustri tõttu ja kontaktpunkt, mis eemaldab rehvist niiskuse. Tire Cordiant Snow Cross ei sobi talveks õhutemperatuuriga üle +5 kraadi. See ei kehti alguses offseason - vaatamata "putru" teedel, öösel tihti külmutamine ja kasutamist naast kummi on vajalik. Aga kui selline talv kogu hooaja jooksul ja asfalt ei ole üldse lumega kaetud, ei sobi see mudel kasutamiseks. Kui sõidate teed ilma lumekateta, loob vali müraKiiresti kuluda, naelu lendavad kiiresti.

6. koht. Rehvid Dunlop.

Talverehvid Dunlop on Venemaal vähem populaarsed, võrreldes autokummi eelmiste titaanide võrdlemisel. See on laia valikut mudeleid karm lumega kaetud talvel. Selle kaubamärgi rehvide kulumiskindlus võimaldab teil neid edukalt kasutada mitu aastaaega. Kokku on ettevõttel mitu populaarset seeriat, millest igaüks on jagatud mudelite loendina turvise mudeli ja rehvi struktuuri omadustega.

Dunlop vabastab mitte piisavalt häid ebaõnnestunud rehvide mudeleid, nagu Maxx SJ8, Maxx WM01.

Rehvide radii vahemikus 13 kuni 21, on ühekordsed suurused. Kvaliteetne kummi, talub pikaajalisi reise madalatel temperatuuridel. Minimaalne müra teedel, kummi ei ole "duby".

Aga kõige populaarsem ja parim talverehv kogu rida seas on Dunlop Sp Winter Ice 02 ja Dunlop vanaeriik jää 02

Studded Winter Winter Winter Winter Ice 02 sõiduautode ja Barnurveri 02 jaoks Crossoveride jaoks sobivad hästi karmide talve ja lumega kaetud teede raskustega. Kummist talvel jää ja Dunlopi vanaealised on varustatud 3D lamella "Maura-Ori" ja ainulaadse kolmnurga mustriga keskel, tõhusalt tühja niiskusega. Dunlop Winter rehvid on unikaalsed naelu karbiidide südamikud. See muudab nad praktiliselt tapmise jääl ja tõhus võitluses lumelaud.

7. koht. Rehvid Pirelli.

Tootja maailmas rehvide maailmas võidusõidu ajal lumega kaetud ala. Pirelli kiire mudel on mõeldud kiiruseks kuni 270 km / h. SCHEVER-i tagasihoidlikud mudelid on ette nähtud halbade ilmsete ilmsete ilmingute läbimiseks.

Uuendusliku tehnoloogia "Pirelli dual stud" poolt toodetud spetsiaalsete kahepoolsete naelude tootmisel, mis on sõna otseses mõttes suletud kummi. Pirelli talv jää null. kiire kiirendamiseks. Ülejäänud ei näita lume piduri omadusi, üsna müra.

Varustatud kuuskantde naeludega, mis on kinnitatud spetsiaalsetele äärikutele. Esitatakse SUV-autode jaoks 13 kuni 21 raadiusele. Pirelli valemiga Ice on tootja pikaajaline mudel. Usaldusväärsete naelu kaotamine või kahjustamine on peaaegu ebarealistlik, nii et Pirelli talverehvid säilitavad oma omadused pikka aega.

8. koht. Rehvid Hankook

Üks parimaid, kohandatud Venemaa jäiga kliima all kohandatud, on talverehvid Hancuck. Lamellide erikonstruktsioon, lumehelves turvise ja "husky jälgi" agregaadis, millel on elegantne funktsionaalne muster kaitsjate südamed võitis Vene autojuhtide südamed. Lõpuks mõjutas kummi kättesaadava hinna populaarsust.

Hankook talverehvi rehvil on 14 mudelit, millest igaüks neist on välja töötatud teatavateks tingimusteks ja on loodud vastavalt kliendi soovidele.

Hankook Winter i Haug sai hea populaarsuse seas auto entusiastide ja hästi tugevdatud turul, kirjutades oma fännid. Liinil on ka spordi versioon Hankook Winter I haugi RS ja Hankook Winter I haugi Rs +.

Terava pidurdamisega, talverehvide talvel i haugi "haarata" tee, ei lase auto uz-s ja hoiab seadet usaldusväärselt paigas. On lõpp-to-end drenaaži ja kaks korda rohkem protektorid kabe. Väliselt on joonis väga elegantne, mis kutsub ka ostjate vaatet.

9. koht. Kama rehvid

Vaatamata aktiivse jõupingutusi välismaiste tootjate talvise kummi, nad ei saa täielikult mõista keerulise kliima Vene teede. Selles küsimuses on ekspert kodumaise taime "Nizhnekamskshina". Aastate jooksul toodavad nad kaasaegsete autode jaoks usaldusväärseid, odavaid ja praktilisi rehve.

Ainus võimalus talverehvide jaoks Kamas, mis väärib tähelepanu:

KAMA 519 rehvidel ei ole keerulisi jooniseid ega keerulisi spikesüsteeme. Neile on kujundanud Soome süsteem "Irbis" - üks maailma kõige usaldusväärsemaid natuurist kummi. Kama 519 talverehvidel on 2,45 millimeetri naelu, mis on usaldusväärselt istutatud kvaliteetse kummiga.

Kaasaegne kummist, mida kasutatakse toodete valmistamisel ideaalselt raskete ilmastikutingimuste all. Winter Rehvi Kama Euro 519 on kahekihiline kaitsja. Selle mudeli tööperioodi kestus saavutatakse kahekihilise tõttu, kus alumine kiht on tahke aine, hoides naelu ja ülemine ja võimeline varieeruma sõltuvalt teepinna tüübist. See mudel on kõige kohandatud kõigile teedele. Ainus rahulolematus pärineb vastused auto harta, "haava" arvesse selliste rehvide jääl. Kuid kulude ja pidurdusomadused on enamiku ostjate jaoks sobival tasemel.

10. koht. Rehvid Yokohama.

Selle tootja unikaalsus Vene tarbijatele on vahemiku universaalsus. Ettevõte toodab mitte ainult rehve sõiduautod, aga ka rattad põllumajandustehnika, lennukite jne. Seoses kaasaegsete tootmismeetodite puhul on see üks juhtivaid juhid üle kogu maailma. Analytics Yokohama põhineb katsekettadel, kummi ja kliendi tagasiside omaduste teaduslik uuring.

Yokohama talverehvid on Venemaa autode omanike seas populaarsed. Asümmeetrilise turvise mustri kasutamine muudab rehvide kasutamist libisemise vastupidavaks ja mõjutab hästi haardumist teega.

Põõsaste talverehvide järjestuses Yokohama Ice Guard Ig35 pluss

Need rehvid käivitatakse müügiks alates 2013. aastast. Selle aja jooksul on rehvide kvaliteedi üldine ülevaade juba suutnud välja töötada. Laia keskel joonise turvise soodsalt mõjutab stabiilsust manöövrite ajal. Kaasaegsed 3D-lamellid aitavad kaasa ka kõrge kvaliteediga töörehvidele jää ja lumega teepinnale. Puudustest kaotab see naelu kiiresti.

Võtame kokku järjekoha:

Kõik loetletud talverehvid on talve klassides parimad. Reiting koostati peamiselt omanike küsitlustest, ülevaateid foorumite ja võrreldes võrdsete omadustega.

Kui soovite osta parimaid talverehve, pöörake tähelepanu kõigile loetletud valikutele. Kui nad meie reitingusse langesid, väärivad nad tähelepanu ja veelgi rohkem ostmist.

Kinnitatud ja kasumlikud saidid, millele rehvid osteti - mitte ainult tainas!

• Online pood "Rattad midagi" - suur valik talverehvid, kettad, autoõlid ja muud autotööstuse kaubad.
• Online pood "S-rehv" - Suur valik talverehvidest, mugav otsing spetsialistide valiku ja tasuta konsultatsiooni.

Kui te hoolikalt läheneb valiku talverehvid, lugege kindlasti kommentaare. See läbivaatamise nimekiri talverehvidtäiendab pidevalt.