Autode värvimine. Paintwork Materials Maalid Autod: Mida valida? Gliftali lakid ja värvid

Kuidas maali?

Auto maalimine toimub mitmetes etappides. Esimene etapp on ettevalmistav. See sisaldab:

• plastist osade eemaldamine;
• rust ja vana eemaldamine värvi kate kahjustatud pinnaga;
• pRIMER Kõik osad usaldusväärne kaitse väliskeskkonna negatiivsest mõjust;
• pinnakattega kitt.

Järgmisel etapil, kasutades arvutiprogrammi optimaalne kolonn värvi autode valitakse, pärast mida saate liikuda otse maali.

See etapp on võti. Auto keha sukeldatakse spetsiaalsesse kambrisse. See on selles õhuvool, mis puhastatakse tolmust maalimine ja kuivatamine. See protseduur on väga ökonoomne, kuna uuesti värvus ei ole kindlasti vaja ja keskkonnasäästlik.

Lisaks otsesele maalile oleme valmis pakkuma teile mitmeid lisateenuseid, nimelt:

• erinevate kehaelementide taastamine: kaitseraua, kapuutsi, katuseid jne;
• maalikeha mis tahes värvi pärast remonti töö.

Kui te võtate meiega ühendust ja täielik ja osaline värvimine auto Moskvas maksab teile piisavalt, sest me kasutame odavaid, kuid väga kvaliteetseid värvaineid, nii et lõpptulemus ei ole madalam, mida saab saada tehas.

Maalide eelised meie ettevõttes

Kasu

LIFE-garantii

Keerukuse parandamine

Foto on-line kulude hindamine

Värvivärvide oma labor

Remondi olemasolu võimalus

Makse maksmine

Siiski ei ole auto värvi kvaliteedi ja maksumuse optimaalne kombinatsioon Moskvas ainus eelis, mida saate meie ettevõtte kontakteerumisega.

Kõik tööd meie meistrid tehakse spetsiaalse tööriista ja seadmete abil. kõrge tase. Me töötame ainult parimate maailma tootjate materjalidega. Kvaliteetne keha maalimine võimaldab teil täielikult taastada dekoratiivse katte kaitseomadused. Teie auto ei näe mitte ainult uusi, vaid ka edukalt teenindavad juba aastaid.

Meie meistritel on vajalik kvalifikatsioon ja neil on ulatuslik kogemus, nad saavad iga klassi auto maalida. Iga klient on tagatud tähelepanelik ja viisakas suhtumine. Kõik remondi- ja maalimisprotsessis tehtud töö on varustatud garantiiga. Maalimine toimub võimalikult lühikese aja jooksul.

Kas sa mõtled ikka veel? Kuigi Moskva on suur linn, vaevalt kusagil mujal pakutakse, et maalida autosid rohkem soodsad tingimused. Kasutage ära meie pakkumist - ja sa ise veenduge, et.

Elegantne, vastupidav ja hermeetiline riietus "auto keha on loodud paljude aastakümnete jaoks. Autotööstuse ajaloos kõige rohkem erinevad tüübid Värvid ja vaid mõned nende sordid jõudsid tänapäevani. Ja need erinevad mitmesugustest omadustest.

Värv (email) on heterogeenne, see koosneb kogu komponentide komplektidest. Peamine on niinimetatud pigment, mis on tahked osakesed, mis annavad teatud värvi materjali. Need osakesed on seotud vedela alusega - vaigu loodusliku või sünteetilise päritoluga. Et saavutada vajaliku järjepidevuse (viskoossus), lahusti süstitakse värvi enne selle rakendamist. Kui värvi kiht pannakse pinnale, muutub see "tarbetuks" ja aurustub.

Enailli omadused - haardumine, kõvadus, optimaalsed parameetrid Kuivatamine - sõltub maapealse vaigu tüübist. Sõltuvalt sellest, auto jookseb täna "umbes" jagunevad nitro, alküüd ja akrüül.

Esimesed autokraservid, mida tuntakse, kuna Ford T tootmine toodeti nitroglütseriini alusel. Tänu lahustite võimele aurustasid nad kiiresti kiiresti kuivada madalatel temperatuuridel. Nitroemali ei kasutata peaaegu autotööstuses ja\u003e Automaatne remont, kuna need ei paku vajalikku pindalat läige ja värvi kiht on väike paksus ja madal plastilisus. Ta kasutab ainult haruldaste autode parandamist, mille kehal on ühekordselt rakendatud 14 või enama nitroemali kihi. Nüüd kasutatakse peamiselt Alkyd ja akrüülvärvid. Nende kohta ja rääkige rohkem.

Algas.

Revolutsioon tööstuse maalimaterjalide autodele toodetud sünteetilised värvid nitrotsellulooli alusel, mis on laialdaselt tuntud kui alkyd emailid (neid mõnikord nimetatakse "sünteetilisteks"). Ühel ajal kasutati selliseid värve autokonverentide ja remonditöökodade puhul. Nõukogude aastatel oli Alkyd-melamiin emailiga ML-12, ML-197, ml-1110 laialt levinud.

Alkyd värvid rakendatakse lihtsamalt kui nitroemali, kuna lahusti väiksem osa, pani pinnale paksema kihiga (keskmiselt 15-20 mikronit), on üsna elastsed, nad ei karda bensiini. Kuid kõigi selle eelistega ei ole need väga vastupidavad atmosfääri mõjude atmosfäärile, ultraviolettkiirgusele.

Värvid kuivavad nende lahustite koostise aurustamise tõttu ning vaigu oksüdatsioon kokkupuutel õhus sisalduv hapnikuga kokkupuutel. See võib toimuda nii madalatel temperatuuridel - 20-30 ° C ja kõrgemal tasemel - 100-130 ° C juures. Kuivamisaeg sõltub temperatuurist - nii, temperatuuril 120 ° C, "sünteetika" kuivab 1 tund, temperatuuril 80 ° C - 2 tundi, temperatuuril 50 ° C - 3-4 tundi. Kiirenduste kasutamine, mis intensiivistavad lahusti aurustamise protsessi, vähendab kuivamisaega poole võrra. Mõned auto meistrid armastavad Sadolini brändi Soome Alkyd'i värvi, mis ilma igasuguste kiirendusta kuivab 20 ° C juures 8-10 tundi.

Kodumajapidamises autoteenistuses, lisaks Sadolinile, Alkyd värvidele Helios, Vika (vene värvid), MIPA-st ja teised ei kasutata Euroopas, seda tüüpi emailiit ei kasutata keskkonnaalastest kaalutlustest. Ukrainas hoolimata näilisest arhailisest, nad ei lahku turult, nagu teistes riikides moraalselt vananenud laevastikuga. Sellepärast on alkidide osakaal auto-emilete globaalses tootmises üsna suur - kuni 50%.

Akrüül

Järgmine põlvkond värvide - emailiga põhineb polüuretaan ja akrüülretaani vaik ja viimane all üldtunnustatud nimi "akrüül" sai laialt levinud tunnustust. Remondi akrüülmulamite nimetatakse kahekomponendiks (neid tähistatakse indeksiga 2K), sest need moodustavad kahest komponendist - vastavalt akrüülvärvile ja kõvendile. Neid segatakse vahetult enne maalimist.

Kuivatusprotsess jätkub mõnevõrra erinevalt kui Alkyd värvid. Peamine roll ei mängi lahusti aurustamist (kuigi see on olemas ka), kuid vaiku polümerisatsiooni protsess keemilise reaktsiooni tõttu kõvendiga. Selle tõttu võib värv kuivada isegi 15 ° C juures, kuigi kuivatusaja vähendamiseks tõstetakse temperatuur temperatuurini 80 ° C. Teoreetiliselt on kiirendi kasutamine võimalik maal ja temperatuuril 5 ° C, et tagada kõrgekvaliteediline kate sellises temperatuuril ebarealistlik.

Ühe pulveri passi kahekomponendi emailid sobivad pinnale paksu kihiga (kuni 60 mikroni), kuigi see ei ole alati vaja - ja õhema kile (40-50 mikronit) ilma täiendava kaitseta on piisav tugevus, \\ t kõvadus, elastsus ja keemiline vastupidavus. Lisaks on pärast polümerisatsiooni pärast akrüül emailiit hästi poleeritud ja võimaldab auto värvida ilma negatiivsete tagajärgedeta. Üldiselt võimaldavad kahekomponendi akrüülvärvide omadused võimalikuks isegi remonditöökodade tingimustes katmise loomiseks, mis on tehase lähedal.

Väärib märkimist, et paljude kaubamärkide - GlaSuri, PPG, Sikkens, Spioonide Heckeri, Standatoxi, Lechleri \u200b\u200bjms trucks toodetakse täna ainult akrüül alusel. Tooted seda tüüpi Samuti on olemas valik, mis ei ole nii matey-tenud tootjad, kes on meie alküüdimulamite poolest kuulsamad.

Värv "Remote"

Nn tahke jääk, mis määrab emailifilmi paksuse ja värvi kehale, võivad tegelikult olla täiesti tahked. Seal on juba värvid (tõde, väga kallis), mis pärast rakendamist on amorfses olekus. Orienteerimist osakeste oma tahkete setete värvi kiht saab juhtida luues elektrivälja selles. Sellisel juhul on elektriseadmega reguleeritud üks pool ühendatud keha metalliga ja teine \u200b\u200bon otse värvikihile. Osakesed muudavad oma positsiooni, nii et värvikihti valguse murdumise omadused muutuvad ja seega ka katte värvi värvi!

Uus

Hoolimata asjaolust, et siseturg on juba piisavalt küllastunud, ilmuvad uued kaubamärgid seda jätkuvalt. Mitte nii kaua aega tagasi tutvunud Ukraina ostjad mitmete ettevõtete toodetega.

Nende hulgas on Itaalia firma Lechler, mis toodab kahekomponenti akrüülvärvid ja lakid tavapäraste ühe fotoni katted ja katted metallilise toimega, pärl- ja kameeleoniga. On oluline, et see äriühing on pooleldi iseseisva ajalooga, nagu paljud teised tootjad, pakub kõiki materjale kehatööde parandamiseks ja vähendamiseks - kitt, pinnas, poleerimispastad jne.

Lähitulevikus ilmuvad värvid Ukrainas ja juba tuttava brändi miiniši all. See on tuntud teiste materjalide puhul, mida kasutatakse muudes materjalides, mida kasutatakse keha värvitöö taastamisel. Need värvid on toodetud Euroopas. Mixoni toodete valik hõlmab nii alküüdina kui ka akrüülmulameid ja värvi "metallist".

EUROLOLAKi kaubamärgi all olevad värvid ja lakid ilmusid ka käesoleval aastal Ukrainas. Nad on huvitavad selles, et neid toodetakse Saksamaal Ukraina ettevõtte korralduse järgi - võttes arvesse Ida-Euroopa omadusi, kuid Saksa standardites.

See tutvustas oma uut toodet käesoleval aastal Ukraina turul ja Sadolin-emailis Sadolin 2K akrüülpinna. See on üks viimaseid arenguid. Uus värv vastab akrüülmulamite kõrgeimatele nõuetele.

Autotööstuse akvarell

Umbes kümme aastat tagasi hakkasid juhtivad Euroopa autotootjad tutvustama vee värvimise tehnoloogia akrüülmulameid vees. Selle tõuke oli keskkonnanõuete karmistamine. Täna, sellised värvid katavad keha Audi, VW, Volvo jne arenenud riikides, veepõhised emailid on juba hakanud taotleda mõnes majutusasutuses töökodades. Ja põhjus, mis ajendas selle ootamatu tehnoloogia kasutamist, oli ettevõtetelt kõrged maksud, kasutades muid lahusteid.

Vees lahustuvate vaikude põhinevad emailid ei erine tavalisest, isegi kuivada sama "kiirusega". Malars sellised emailid nagu, sest neil ei ole mürgiseid lenduvaid aineid. Kuid see ei tähenda, et sellised värvid on inimeste kehale otseselt ohtlikud. Kahjuks kasutavad Ukraina autod mitmel põhjusel veel varsti vees lahustuvaid akrüüliameti.

"Metalliline" ja "Pearlmut"

Värvide "metallist" ja "Pearlmut" saamiseks kasutatakse spetsiaalset pigmentvärvi, mida iseloomustab läbipaistvus. Seda süstitakse selle koostisesse, mis on võimelised valgust peegeldama valgust ja looge "metallist" efekti valguskiirte värvikihile. Värvimuutuste vari sõltuvalt vaatenurkist. Selle emailiga rakendatakse laki kihti, mis annab katte visuaalselt suurema sügavuse ja täidab kaitsekihi funktsiooni. Peegeldava toimega värvil on keeruline kompositsioon - see on kombinatsioon, mis põhineb polüestervaigudel melamiini vaigu ja tselluloosihaiguse lisamisega.

Kahekihiline kate, st Lakki kihi all leidub üha enam tavapäraste homogeensete värvide kasutamisel ilma "metallilise" mõjuta. Selle tehnoloogia levitamine viimased aastad See aitab vähendada lakkide kulusid, samuti soovi saavutada, et katmine ei ole mitte ainult tähelepanuväärne, vaid ka vastupidav. Laki kiht on paksus 60 mikronit, nii et saate kasutada värvi õhema kihiga - 15-20 mikronit.

"Ema-in-law" erineb "metallist" peamiselt pehme sära. See saavutatakse asjaoluga, et valgus tungib valgus peegeldub väiksematest osakestest, mis paksu värvi pannakse mitmekihile. Osakesi kasutatakse poolläbipaistev raudvalge kaalud, värvitud metalloksiid. Pearl katted võivad olla kahe- ja kolmekihiline, st Ühe või kahe kujuga emailiga baasi teatud värvi ja kiht läbipaistev lakk.

Et öelda, et te olete meeldivalt üllatunud, kui kuulete telefoni või lugege oma auto üksikasju kohalikuukukukukukukukuut.

Tehnoloogia auto maalimine

Ja sa pead värvima. See on juba olnud aega, et lõpetada auto maal või seal oli olukord, kus sa pead tegema sellega edasi. Väljund? Alati on väljapääs. See on maalides auto keha oma kätega. Ära muretse, kõik väljub. Vahetult enne maali jätkamist, praktika vana keha detailiga, mis ületab garaažide ümber.

Alustame asjaoluga, et ma avan "Mystery". Automaatne maalimistehnoloogial on üldised meetmete põhimõtted, olenemata sellest, kas soovite toota või värvida metallist, värvige keha üksus või rakendama.

Erinevus on ainult materjalide valimisel maalimise ja kulutuse ajal. Ära unusta siin materjali ja aega treeningu ajal sisse lülitada. Veidi kauem, veidi rohkem materjale, kuid omandatud kogemus on seda väärt.

Niisiis, maalikute tehnoloogia, mida me pakume sellistele juhistele:

• Autode värvimise etapid.
• Auto värvimise järjekord.
• Tehnikate värvimine auto.

Ja tavapäraselt, sest need toimimisjuhised võivad üksteisest muuta või orgaaniliselt täiendada.

Auto maalimisetapid

Materjali ja seadmete valmistamine. Mida sa vajad auto värvimiseks? Maalide materjalid: kitt, praimer, värv ja lakk sõltuvalt piirkonnast ja teie auto värvi valikust. Standard.

Seadme põhielemendid on: ringidega lihvijad, ehitus föön, maineplokk, kompressor, liivapaber, lihvimiskavad.

Keha ettevalmistamine.See etapp hõlmab: keha pesemist, demonteerimist kõik, mis ei vaja maalimist, kehaosade parandamist, vajadusel pinna valmistamist avarasse, sülitada, praimeri pinnale.

Kõik, teie auto on valmis värvima. Aga selle jaoks on vaja ettevalmistusi. Juhised auto värvimiseks näitab värvi ja laki rakendamisel ideaalse selge koha olemasolu. Siin me teeme sellise värvi kambri garaažist.

Ruumi ettevalmistamine. Selle etapp harva ütles - see on maali ruumi ettevalmistamine. See koht on garaaž. Standard Garaaž 3x6 ei sobi täisvärvimiseks, vaid kehaosade kohaliku värvimise jaoks on see täiuslik. Masinate värvimine täielikult nõuab vähemalt 4x6 meetrit suurust.

Ma puhastan kõike liiga palju ja toota ruumi üldist puhastamist. Suvel tolmuimeja ja "diklorofosega". Seega kõrvaldame tolmu, prügi ja putukate võimaluse rikkuda teie jõupingutusi autode maalimise maalimisel lakis katmise faasis. Seinad, põrand, lae märg vesi. Puddles ei tohiks olla midagi, vaid ka kuivas kohad.

Valikuvõimalusena: garaaž sees, pärast keha täielikku ettevalmistamist värviga, saab kaetud plastkilega. Selleks on teil vaja ainult lindi ja filmi.

Tellige maali auto

Auto maali järjekord iga kapteni jaoks on sinu jaoks, kuid siiski on olemas aluspõhimõtted, mida tuleks järgida. Kõik eemaldatavad andmed tuleb eemaldada ja värvida neid kohapeal. See puudutab uksi, optika, käepidemed, liistud jne Need. Auto keha peaks jääma "alasti".

Värvimisosad peavad alustama sisemise või peidetud pindadega. Välismaal maalimine toimub viimasel ajal ja see algab auto katusega.

Tehnika maalimine auto

Autode värvimise seadmed erinevad liigid Värvimine ei ole ka eriti erinev. Kui kasutate aerosooli silinder, et eemaldada kiibid ja praod, kuvatakse sellel salder rakendamise juhend.

Kui maalite auto, värv on oluline taluda Üldreeglid Maalimistehnika. Nad ei erine raskustes, kuid kihtide kvaliteet sõltub nende täitmisest ja lõpuks, välimus Automaatne.

• Värvi rakendamiseks. Soovitatav nr 1.4. See kõik sõltub värvi.
• Kompressori rõhu valimine. Reeglina on optimaalne 2,5-3 atm.
• Värvitud pinna idanemise otsiku kaugus on 150-250 mm.
• Rakenduste kihid. Soovitatav on 2-3 värvi kihid. Taotluse liikumine peab olema ühtlane ja see on oluline mitte üle pingutada kihi paksus kalduvuse vältimiseks. Vastasel juhul peab see koht täielikult värvima. Kihtide rakendamise vahelised lüngad peaksid olema värvi kuivatamise jaoks 15-20 minutit.

Arvamuse ekspert

Ruslan Konstantinov

Ekspert autotööstuse teemadel. Ta lõpetas Izhstu nime pärast M.T. Kalashnikova eriala "Transpordi- ja tehnoloogiliste masinate ja komplekside toimimine". Kogege professionaalset auto remonti rohkem kui 10 aastat.

Pärast maali, kattekihi suhtes erinevatele mõjudele mitu nädalat, vaatamata sellele, et lakk on paari päeva pärast kõvanev. Keskmine parem auto Ärge kasutage pärast värvimist vähemalt üks ja pool nädalat värvi optimaalse kristallisatsiooni ja filmi pinnale. Sel ajal on võimatu kasutada tolmu hapukoore harjaid, välistada otsese päikesevalguse ja atmosfääri sadestamise. Kui aega ei ole aega taluma aega, siis tasub vältida reiside kaudu riikide lugusid ja kaugliigese vahemaast. Mis puudutab poleerimist, on selles menetluses võimalik kaasata ainult kuu pärast maali. Enne seda on võimalik kasutada tavapäraseid õrnahooldusvahendeid koos vaha sisuga.

Paljud autojuhtide mõtlevad: kui saate auto pesta pärast maali ja ei kahjusta LCP-d. Peske auto ja veelgi enam pesemist kõrgsurve Võite kahe nädala pärast. Keegi ishe auto pärast paari päeva pärast, kuid sel juhul tõenäosus kahjustuse katte on kõrge, eriti kui te peske see valesti. Kõigepealt peate vähemalt kuu aega vaja välistada agressiivse keemilise koostisega detergente ja kodumajapidamises kemikaale ei saa kasutada. Kõige soovitav on kõigepealt kasutada pehme käsna ja puhta veega, parem, kui see töötab. Päikeses ei ole vaja autot pesta, sest vee tilgad võivad muutuda reaalseteks objektiivideks ja soojendusega eraldi sektsioonid, seega kahjustavad LCP-d.

Siin tegelikult on see auto maalimise tehnoloogia. Pärast värvimist 98% juhtudest nõuab autot.

Õnn teile, armastajad oma auto.

Värvimine on viis oma kaitsta sõiduk Korrosioonist, välistest kliimaseadmetest ja mehaanilistest teguritest, välimuse oluline osa. Auto visuaalne taju sõltub mõlemast organismist, masina visuaalne taju sõltub - see on teada iga autojuht.

Selle tulemusena värvi maalimise auto element, mis määratleb disain. Õigesti valige auto värv - see tähendab keha ja ketta kaitset ning atraktiivset välisilme. Ja valiku hetk peaks olema huvitatud mitte ainult sellest, kui palju autovärv, kuid selle välimus ja tööomadused.

Emaileliigid: keemiline koostis

Automaatne emailiga, sõltuvalt keemilisest koostisest võib viidata ühele kolmest sordist:

• alkyd;
• akrüül;
• melaminoalkid.

Iga värvide värvide värvil on oma puudused ja eelised. Tehes otsuse valida, millist värvi valida oma auto, me jätkame ülesannete täitmise.

Alkyd email

Seda tüüpi auto emailiga on tehtud alkyd vaikude põhjal. See autode värv on mugav, sest see ei ole vaja luua eritingimusi.

Jaoks täisvärvimine Seda ei kohaldata väga sageli - pärast selle rakendamist on vaja katta auto lakiga ja poolaga. Sest masina kõige sagedamini kasutatakse kohaliku värvi.

Eksperdid tähistavad seda tüüpi eeliseid:

• kiire kuivatamine;
• demokraatlikud hinnad;
• kõrge kaitse tase;
• kasutuslihtsus.

Alkyd materjalide peamine puudus on kõige kiirem kuivatamine, mille tulemusena nad ei kuivata väga ühtlaselt. Seetõttu on soovitatav kasutada või aerosooli valik värvimise ajal, milles aine pihustatakse varikatusest. See annab väikese kihi paksuse, mida katte kvaliteet positiivselt mõjutab.

Akrüülmulamiga

Akrüül emailiit kasutatakse kõige sagedamini auto maalimises. Kompositsioonis - pigment ja kõvendis on kaks koostisosa. Pärast keemilise reaktsiooni alustamist esineb emaili kuivatamine.

Kui me räägime eelistest, mida iseloomustavad sellised värvide värvide jaoks, võib nimetada järgmisi tegureid:

• pärast värvimist ei pea te pinda katma lakiga;
• kõrgetasemeline kaitse agressiivse meedia vastu;
• lühike kuivamisaeg;
• võimalus parandada defekte värvimise protsessis.

Sellise emaili puudused on vaid kaks:

• kõrge hind;
• vajadust kohaldada mitme kihi suhtes.

Melaminoalkide email

Melaminalkid värv masinale viitab tehase tüübid kattekihile. Mõelge sellele, otsustades, mida valida emailiga kodus töötamiseks. Seda seletab asjaoluga, et polümerisatsioon nõuab eritingimusi. See kuivab kõrgematel temperatuuridel vahemikus 110 kuni 130 0 S.

Melaminalkidivärv autole on järgmised eelised:

• vastupidavus ja usaldusväärsus;
• suur hulk värve ja mõju võimalusi.

Samal ajal on peamine puudus, et te ei saa seda tellida oma garaažis värvimiseks.

Pinna tüübid pärast värvimist

Kui määrata kindlaks, kuidas valida auto värvi, leiavad, et pind võib olla:

• läikiv. Auto on eredalt sära, mis peegeldab päikesekiirte. Selline pind tüüp on võimalik, kui valite autode värvi, välja arvatud alküüd - kui seda kasutatakse, peate lisaks katma pinda lakkiga ja poleerimisega;
• matte. See pind ei sära ega kajastama objekte. Selle efekti saavutamine on võimalik alkyd emailide ja spetsiaalsete mattlakkide kasutamisel;
• metallist. Spetsiaalne pigment lisatakse emailile, mis annab metalliseeritud sära. Selle tüübi värvimine on oma raskusi - parem on usaldada spetsialiste;
• chameleon.

Auto maali auto täidab olulist funktsiooni takistades keha korrosiooni, kaitse atmosfääri mõjutuste ja lisaks, andes esteetiline tüüp. Kui me arvame, et auto keha on kõige kallim komponent, siis selle säilitamine omaniku jaoks on esimene prioriteet.
Järgmisena pidage kõige tavalisemaid juhtumeid, kus auto maal on vaja maalimisprotsessi ja soovituste protsessi protsessi käigus.

Esimene valik. Maalil on vaja keha eraldi eemaldatavaid osi.

Alati kõige lihtsam maalimisvõimalus on täpselt eemaldatavate osade jaoks (joonis 1) mitmel põhjusel. Sel juhul ei ole vaja rõhutada üleminekujoon pinnalt värvitud ja juba värvitud pinnale. Ilus element on täielikult värvitud. Kui maalimine on võimalus ilma eriliste probleemideta, et muuta osa paigaldamise positsiooni maalimise ajal ja seadistage see optimaalselt värvitöö rakendamiseks. Väikese eemaldatava osaga pindalaga ei saa te värvikambrit rakendada. Saavutamiseks parim tulemus Saate kasutada eraldi osa ruumist karditatakse plastikust kilega.

Pilt 1

Valik teine. Maalil, kehaosad ei allu mind.

Kui on võimalik maalida kehaosa (joonis 2), peate otsustama üleminekujoone. Reeglina on see eraldi element või flex liin, murrud, modifitseeritud. See reegel rõhutab ainult seda, et keha kohalik maal on väga keeruline. On väga raske värvida nii, et värskelt maalitud pinnast tundlikud üleminekud ei olnud varem värvitud, ei olnud nähtavad. Kuigi see on võimalik. Tasub öelda, et pädeva osalise värvi üleminekuga on peaaegu võimatu näha. Kohaliku maali tõe maksumus ei ole palju väiksem kui kogu detail, sest Vaatamata väikestele suurustele on see juhtum, kuid hea betooniga remont on kahjustatud.

Joonis 2.

Tehnoloogia pinna valmistamiseks ja värvi ja laki rakendamisel.

Sellisel juhul kaaluge maalimistöö algust pinna ettevalmistamisega praimeri rakendamiseks ja nii edasi. Voolavad protseduurid, kui seda nõuavad keha Rickt, redigeerimise, kittide ja taastamise vormide redigeerimisel. Need töö viitab keha parandamisele ja kirjeldatakse asjakohases osas.

Pinna valmistamine maalimiseks

Värvitavad pinnad tuleb puhastada vana värvi või kõrgekvaliteedilise varjundiga. Pind peaks olema homogeenne ilma vanade värvideta ja toorjaotusteta. Pinna puhastamine sõltuvalt etapist võib teostada manuaalsete ruumide abil. Plaatide rakendamine vana värvi esialgses eemaldamisel ja puurimiseks paigaldatud rulli lihvimispaberi lõppstaadiumis. Pärast seda puhastatakse pind vana värvi tolmu ja lahustiga lammutatud tolmu.
Lisaks tahtsin öelda kitt. Kiht kitt rohkem kui 1-2 mm ei ole vastuvõetav, see on võimatu "skulptuuri" keha kitt, see on mõeldud ainult taastada pinna korrektsuse ja mitte disain uusi elemente sellest. Paksu kiht kitt, tõenäosus sisemise pinged, pragunemine ja selle tulemusena värvi kahjustus pärast värvimist on kõrge.

Primeri keha.

Praimerit rakendatakse otse kittile või terasest ja tsingitud tinale. Enne alumiiniumist või plastikust pinnale praimeri rakendamist soovitame eelnevalt rakendada spetsialiseeritud praimerit ja alles pärast seda, kui see kehtib maali all olev praimeri teine \u200b\u200bkiht. Pärast praimeri rakendamist ootab täielikku kuivatamist 2 tundi kuni 24 tundi sõltuvalt praimeri tüübist ja kuivatamise temperatuurist.

Värvi valik auto värvimiseks

Üks tähtsamaid, kuid mitte viimast komponenti kontakteerub ettevõttes, millel on valikuturul valestav ja pigem kvalifitseeritud spetsialistiga ühendust. Arvuti valik on enesega rahulolu. Arvuti masina kood annab ainult valem-embedded IT (6 grammi sinine pluss 3 grammi kollast pluss 1,7 keskmise tera jne) ja ei veeta spektraalse analüüsi lagunemise komposiit ja funktsioone oma auto värvi . Värvikoode saab lugeda artiklis "Auto värvi kood" Värv peaks tooma värvusega, vastavalt tuhmunud proovile autost, mis peegeldage ettevalmistatud värvi ja auto värvi. Lisaks tuleb värvid võrrelda päevavalguse ja õhtutuli valguse valguses. See on tema kogemusest, et remondi värvi ligikaudne sarnasus on sõltub autoga.
Enne värvi on vaja teha test-tabas värvide ostetud või läheb osta. Ja siis hakkavad nüansid maksma erilist tähelepanu. Seega testitakse värvikaupluse värvuse teste rõhul 2.1 baari püstoli rõhul ja teie või teenuse maal tasub 2,5 Bara relva - värv on kergem. Värvist ketas 20 cm kaugusest ja teie või maalikunstnik 40 cm. Nüansside mass ja kõik värvitud on olulised.

Värvimine keha auto

Maali saab valmistada ühekomponendina, mis on otseselt taotlenud praimeri ja kõike või esindavad 2 -3-kihi värvi, mis tavaliselt iseloomulik metallvärv. Praegu kasutatakse enamiku autode jaoks mitmekihilisi katteid, mis on kõige kulumiskindel keemiliselt vastupidavad ja väga esteetilised. Pärast värvi rakendamist käsitletakse ühekomponendi värvitöö puhul lõpule kohe pärast värvimist. Mitmekihiliste värvide ja lakkide puhul kaetakse värv lakkiga. Kuivatusvärv sõltub selle tüübi ja kuivatamise temperatuurist, mis on näidatud külge kinnitatud värvi juhistes.
Kuna rakendatud värv on teie auto keha värvus taust, on selle rakenduse käigus tekkinud probleemid kõige olulisemad kogu maalimisprotsessis. Järgmised on võimalikud defektid ja märgid, milles nad võivad tekkida.

Väljaulatuvad laigud kitt joonisest 3

• Liiga palju kõvendit kittil
• Kitte kõvendit segatakse halvasti.

joonis 3.

Moodustunud mullid pinna kiht värvi joonis4

• vee jääkad lihvimisest nurkades, servades, painutes, õõnsustes ja dekoratiivplaatides;
• lihvimise ajal kasutatav vesi on liiga suurem kõvadus;
• saastunud suruõhk;
• polüestermaterjalide halb isolatsioon;
• kõrge niiskus (üle 80%);
• kondensaadi moodustamine ootamatute temperatuuri kõikumiste tõttu maaliprotsessi ajal;
• ei järgita kuivamisaega.

Joonis 4.

Tugev alus, võib-olla krakkimise kuivatamise ajal joonis 5

• ei ole kuivatatud, ei häiri värvide eelnevaid kihte rakendatud;
• liiga paksud eelmiste värvide materjalide kihid.

Joonis 5.

LKM-i kokkusobimatus Joonis 6

• mitmesuguste kokkusobimatute või osaliselt ühilduvate sideainete (vaigute) segamise emailide segamine.
• Soovitused rakendatavuse ühe värvi teise tuleb kontrollida juhistes kasutamiseks silindri värvi värvi.

Joonis 6.

Kattemasside lihvimise jäljed - riskid Joonis 7

• pre-praimeri lihvimine lihvimispaberiga sobimatu (liiga jämeda) tera;
• enne katte emaili kasutamist ebapiisavat kittide eraldamist;
• liiga madal viskoossus kate emailiga.

Joonis 7.

Kehv levib (Shaggy pind) Joonis 8

• sobimatu (liiga kõrge) viskoossus
• sobimatu rakendustehnoloogia, töötemperatuur
• sobimatu lahjendi kasutamine

Joonis 8.

Hilinenud (tilgad voolavad värvid) Joonis 9

• sobimatu - liiga madal viskoossus, pihustustehnoloogia, vahe-kokkupuuteaeg ja rakenduse paksus
• sobimatu püstol - pihusti (otsik), rõhk
• liiga külm materjal, alus või liiga madal sisetemperatuur
• sobimatu lahjendi või kõvendi kasutamine

Joonis 9.

Depressiooni moodustumine olulise piirkonnaga (kraater) Joonis 10

• jääb vaha, rasvad, silikoon
• saastunud suruõhk kondensaadi või naftajäägi tõttu
• silikooni poleerivate ainete või aerosoolide kasutamine
• enne LKM tegemist ebapiisavalt puhastatud pind

Joonis 10.

Lakkide rakendamine auto kere juures.

Viimase etapi mitmekihilise kattega on lakk. Kandke vähemalt ühte kihti, kuid rohkem kihid parandavad ainult värvi kate välimust ja töönäitajaid. VÄRVITU Katted silevad ja tekitavad sujuva ülemineku mõju vanade ja värskete kattega piirkondade vahel.
Artiklis kirjeldasime ainult maalitehnoloogiat ja defekte, mis võivad tekkida selle lõppemise faktil või selle protsessis. Konkreetne näide, maalite teoste teostamiseks, saate pumbata artiklis "Plastikust kaitseraua remont oma kätega"

Pärast lõplikku maali, auto ei tohiks pesta ühe kuu jooksul, kui see talv aega ja vähemalt kaks nädalat suvel. Kriimustuste vältimiseks ja värvitud pindade kriimustamiseks.
Teabe saamiseks. Alati lihtsalt korja värvi tumedam värvid värvi kui särav. Värvide valimine helge kehatoonide jaoks on väljakutse. Selle tulemusena on see väärt suurim edu vastavalt loota, kui autol on tume maal.

Memo turvalisuse ajal maali keha töö ajal.

Abi ja värvitöö läbiviimisel kasutage kaitsevahendeid. Eri riided, kindad, prillid, respiraator.

Hind - auto maalimisel

Kui soovite tehase kvaliteeti saavutada, teate, mida vajate kogemusi. Keegi ei ütle, et sa lõpuks ei tööta välja, vaid kui palju aega ja jõupingutusi, mida te selle kulutate, on see suur küsimus.
Samuti ei ole tasustatud töö jagamiseks, st värvi tellimiseks ja maalikunstnikule tellimiseks. Maalikunstnik võib alati öelda: "Et nad ütlevad, millist värvi sa tõid - see on tulemus!" Parem on näidata malarite defekti ja küsida: "Kui palju maksab see, et see ei olnud vajalik?" Ei ole ime, kuid usaldusväärsem. Siis kaovad nad värvi värvide ja müüjate ristilows ja sa oled nagu nende vaheline jooksja! Nõudlus on C. lõpptulemus Ja konkreetse isikuga.
Lõpuks tasub öelda kapitali tõde auto maalimise kohta, mis on peamiselt raske valik: hind on kvaliteet ja seejärel välja tulevad tehnilised küsimused.