Akulaadija laadimise kord. Kuidas auto aku laadida? Pidese pinge kasutamine

Uute autode omanikud ei hooli aku eest. Muidugi, kui tehnikat kasutatakse vastavalt juhistele. Aga pärast 3-5 aastat, aku vilgub ja võib tuua kõige inoparune hetk.

Või kuulate muusikat garaažis liiga kaua, koos mootori väljalülitamisega. Ja võib-olla jättis esilaternad öösel. Piisab planeerimata aku tühjenemise põhjused.

Ja see ei ole alati võimalik "näha" teisest autost ja taastada standardse generaatorist tulemuslikkust. Selleks peate juhtima suure kiirusega mitu sada kilomeetrit.

Ei ole vaja meeleheidet. Saate alati auto aku laadida laadijaIsegi kui pinge tase langes kriitilise all alla. Seetõttu peaks selline seade olema autojuhtide arsenalil.

Kuidas aku levitada?

Sellele küsimusele ei ole universaalset vastust. Üldreegel järgnev: long Laadimine Väiksem vool on AKB jaoks kasulikum kui kiirendatud kõrge voolu tasu. Kuid see režiim ei ole alati võimalik. Mõnikord on vaja jätkata jõudluse taastamist enne lahkumist.

Kui palju aega auto aku laadimiseks ei laadita? Selle video üksikasjad

Jah, ja tavaline laadimissüsteem on kaugeltki täiuslikult: isegi pinge regulaatori tavapärase tööga, on reisi kestus erinev. Selle tulemusena laetakse operatsiooni auto akut tõmblukkude, süstemaatilisega.

Seal on mitu võimalust autonoomne laadimise.

Optimaalne laadimisvool

Ei tohiks ületada 10% aku mahutavus. See tähendab, et kui teil on aku 60ST (maht 60 tundi), ei tohiks õige laadivool ületada 6a. Seega laadite aku, kui taastumiseks on palju aega.

Oluline! Patareide laadimisel on vaja muuta muudatusettepaneku. Kuna elektrolüüdi aur väljumisventiil on liiga väike, tuleb voolu vähendada 5% -ni paagist. Vastasel juhul keetmise korral võib aku praguneda.

Express meetod

Kui teil on vaja kiiresti laadida akulaadija (kiireloomuline väljumine), saate konteineri kiirendada, et mootori käivitamiseks piisavalt taastada.

Oluline! Igal viisil, jätke aku ilma kontrollita ohtlik. Isegi kui teil on intelligentne laadija, saab automatiseerimine ebaõnnestuda.

Kuidas määrata tasu võimsus? Aku kontaktide pinge järgi.
Tabel EMF aku Vold temperatuuridel:

+20 ... + 25 ° С	-5 ... + 5 ° С	-10 ...- 15 ° С	Aku laadimise kraad,%
12,70 – 12,90	12,80 – 13,00	12,90 – 13,10	100
12,55 – 12,65	12,65 – 12,75	12,75 – 12,85	75
12,20 – 12,30	12,30 – 12,40	12,40 – 12,50	60
12,00 – 12,10	12,10 – 12,20	12,20 – 12,30	25
11,70 – 12,00	11,80 – 12,00	11,90 – 12,10	tasuta

EMF-i mõõdetakse aku kontaktis ilma koormuseta. Kaaluge kindlasti temperatuuri. Tabelis ütluste tunnistus võib veidi erineda, see ei ole põhimõtteliselt. Olles määranud väljalaskeava protsendi, saate õigesti arvutada aja ja laadimise voolu.

Näiteks aku maht 60 Ah. Temperatuuril + 5 ° С EMF 12,4 volti kontaktis. Niisiis kaotas aku 50% konteinerist. Laadimise eest 6A-ga kulub 5 tundi.

Seadke seadme praegune väärtus ja kontrollige aega. Arvutatud mahtuvuse kogumi lõpus tehke uuesti liige. Lihtsalt laske aku veidi laheda, et määrata kindlaks EDC täpne väärtus.

Elektrolüüt kuumutatakse laadimise ajal ja termomeeter sööte välisõhu temperatuuri.

Teine võimalus aku jääkvõimsuse määramiseks mõõdetakse elektrolüütide tihedusega.

Külmutamise temperatuuri suurus ei ole vähem oluline kui AKB kontaktide pinge. Nagu see heakskiidu, temperatuur ümberkujundamise elektrolüütide jää suureneb.

Kui täielikult laetud aku talub külma -60 ° C, siis 25% laenguga külmub elektrolüüt juba -15 ° C juures. Korpus moodustub pragu ja elektrolüüt langeb avatud ruumi.

Kas auto aku laadimine on võimalik laadida ja mis ähvardab uuesti laadida?

Tavaline akus ei ületa 1,27. Täiendava suurenemisega hakkab elektrolüüt lagunema ja happe.

Vesi omakorda keebite tiite, sest selle kaudu on olemas mitu (ja võib-olla mitmes kümnetes) amprilli. Kui liiklusummikud on suletud või aku on hooldatud (hermeetiline), ähvardab see aku plahvatust.


Samal ajal on happega kogu ümbritsev ruum (näiteks suurenev, mis on eriti kurb). Ja kui praegu inimesed lähevad, mitte vältida mured.

Kui te õigesti laetud auto aku ja pistikud on lahti keeratud (või rõhu resettventiil töötab normaalselt) - vesi elektrolüütide lihtsalt ilmub. Kuid plaatide võtted võetakse välja, sulfaadi täiteaine põhjustab ja akut ei ole võimalik taastada.

Oluline! Kui te lõpetate õitseva protsessi aja jooksul, võib destilleeritud vett alati käsitleda aku jahutamise ootamisega.

Võimalik on regulaarselt kontrollida oma generaatori pinge regulaatori tervist. On soovitav, et pinge pardal asuva võrgu võrgu (eriti aku terminalide) ei ületanud 14,5 volti mootori töötab. Krooniliselt vajutage gaasi ja kontrollige instrumendi lugemist. Väärtus võib suureneda 0,1 - 0,2 volti võrra, see ei ole hirmutav.

Kui generaator ei piira pinge - aku ähvardab liikumise laadimist.

Mida laadida auto aku teele?

On erinevaid olukordi. Näiteks tühjendage aku eemale kokkulepeKui saate aku laadida. Sellisel juhul aitavad ainult "neerud". Peatage teine \u200b\u200bmasin ja aku välja minema (iga teenuse raamatus on käsk).

Seejärel liigutage koha suunas, kus saate aku laadida laadijaga. Kui tee on vajalik, ärge segage mootorit, kuni laadite, et tasu taastatakse.

Kui aku maanteel tühjendati, saab auto avada kruvikeerajaga. Vaata hoolikalt videot

Hoidke aku alati heas seisukorras. Ärge lubage üleliigset tühjendust. Kui autot ei kasutata pikka aega - eraldage kleepuvusaeg parkimise ajal kapuutsi all. Autos on piisavalt tarbijaid, isegi kui valgus on välja lülitatud, tekib heakskiidu paari kuu jooksul.

Vaadake viimast videot, kuidas kaltsiumi akut kodus laadida

Märgin seda

Uue aku töö garantii on 1-2-aastane ja üldine kasutusiga AKB-5-aastaste nõuetekohase hooldusega - 5 aastat. Üks kõige olulisemaid aku vastupidavuse tingimusi laaditakse väline allikas Energia. Aku peamine ülesanne on mootori algus. Auto elektriseadmete edasist tööd pakuvad generaator, kes tasu ja aku, kuid ei saa seda 100% võrra laadida. Põhjus relee kontroller, mis piirab aku laadimise pinge 14, 1b. Full, 100% laadimise aku, pinge on vajalik 14,5 V.

Oluline!Aku ressurss on piiratud "laadimise - heakskiidu" tsüklite arv ja kokkupuude loomuliku enesevooluga, nii et teostada ennetava laadimist laadija abil - AKB pikaajalise ja hädavajaliku kasutamise eeltingimus.

Aku profülaktilise laadimise sagedus on 1-2 korda aastas või sõltuvalt laadimise astrist.

Kuidas määrata aku tühjendamise tase?

Aareomeeter.

See on aegunud, kuid täpne ja kiire viis aku jõudluse kontrollimiseks. Kehtib ainult patareide kätte toimetamiseks, st elektrolüütide avamiseks liiklusummikud.

Me langetame risti vahemikku järjekindlalt igasse panka aku ja mõõta tihedust.

Aku on täielikult laetud, kui elektrolüüdi tihedus on 1,28 g / cm3 temperatuuril 25 ° C. Kui tihedus on alla selle väärtuse, laetakse aku välisest allikast.

Voltmeter või multimeeter.

Ühendage voltmeeter aku klemmidega ja võrrelge saadud näidud andmeandmetega.

Tabel 1.

Laadige kahvli.

Kontrollimine toimub kahes etapis:

• Ilma koormuseta.

Näidustused eemaldatakse tavalise voltmeterina.

• Koormuse all.

See juhtub, et tavalise laadimise aste, mida näitab roheline indikaator, aku ei vääri starterit ja kiiresti tühjaks. Sellisel juhul tuleb aku kontrollida koormuse all, et teada saada oma tegeliku jõudluse.

Näidud eemaldatakse 5 sekundit pärast koormuse sisselülitamist. Kui pinge on väiksem kui 10,2 volti, siis aku nõuab laadimist normaalseks. Kui pärast aku laadimist, kaotab konteineri kiiresti uuesti kontrollimise all, siis tuleb see asendada uuega.

Oluline!Niivõrd kui laadige kahvli Sellel on võimalus ühendada koormust kontrollitava aku vahemikus 1-1,4 mahutavusega, mis on selle maksimaalne tühjendusvool, seejärel sagedased kontrollid koormuse all halvendavad aku olekut ja seda saab kirjeldada.

Kuidas valida õige laadija?

Laadijad on mõeldud aku jõudluse taastamiseks ja seal on kahte tüüpi:

• Lihtne laadija (mälu).
• Kombineeritud (kasutuselevõtt UNIT ROM)

Lisaks aku laadimise võimalusele on sellistel seadmetel tavalise aku ebaõnnestumise korral täiendava mootori käivitamise funktsiooni. See on mugav ja praktiline auto harrastajatele, kes elavad karmide kliimatingimustega piirkondades.

Laadija valimise kord.

1. Valige laadija vastavalt AKB omadustele. Laadimisvool peab olema vähemalt 10% aku mahutavusest. Näiteks, kui konteiner automootori aku 60 A / H, ostuseadme laadimisvool on vähemalt 6a.

2. Hinna- ja taimetootja jagamine aitab tabelis 2.

Tabel 2.

3. On vaja arvesse võtta töötingimusi.

Sest kerged talved ja harvad reisid, piisab Hiina tootjate odava lihtsa laadija ostmiseks. Sest karm ja pikk talv, see on parem valida laadimise starter suurendada funktsiooni kiiresti aku laadimiseks.

Oluline!Boost-režiimi kasutatakse ainult erakorralistel juhtudel. Sunniviisilise laadimise praegune jõuab 70% hinnatud aku mahutavusest ja vähendab AKB aku kasutusaega.

Juhised aku laadimiseks.

1. Puhastage aku tolmu ja mustuse puhastamisest.

2. Jagage selle kohaga, kus laadimine toimub:

• Korteri või maja.

Oluline!Aku laadimisel kodus hoidke hoolt. Elektrolüüdi aurustamine sisaldab toksilisi gaase (vesinikkloriid, väävligaas). Lisaks on esiletõstetud vesinik, mis ühendab hapnikuga roti segu. Plahvatuse vältimiseks ruumis, kus aku on laadimine, ärge suitsetage!

• Ilma aku eemaldamata autost.

Elektroonikaseadmete seadete (kliimaseade, raadio, raadio, häire, näidustuste seadistusi ei kustutata alla pardaarvuti), Juhtide tasu ACB, ilma autode eemaldamata. Sel juhul on vajalik soe, hästi ventileeritud garaaž. Sisse talvel tingimused Enne laadimisprotsessi algust peaks auto seisma vähemalt 6 tunni jooksul soojuses.

• Jaamas hooldus (Sada).

Oluline!Laadija ühendamisel jälgige polaarsust. Punane traat "+" ja must - "miinus". Kui aku kaanele kustutatud ikoonid, on plussterminal suurem läbimõõduga suurem kui miinus.

Kuidas kasutada automaatset laadijat, näete siin.

4. Akkumulaatorit peetakse laeks, kui pinge terminalide, voltmeter mõõdetuna, ei muudeta 1 tund ja on vahemikus 14,5-16,0 V.

5. Ohutuse huvides on laadimisvool kaks korda vähem kui arvutatud, mis laiendab aja jooksul laadimise protsessi.

6. Vooluvool on 10% laetud aku võimsusest ja vähemalt 14,5 V pingest.

Oluline!Peamine näitaja laadimisel mitteteenuselised patareid See on pinge ja hooldatud voolu.

1. Töötades elektrolüüdiga, pange kummist kindad ja kaitseprillid. Kui sa saad naha ja limaskesta silma peal, on vaja kahjustatud piirkondi veega loputada.

2. Aku laadimise aeg jääb reeglitele: aeglasem, seda parem!

Kuid pidage meeles, et suure laadimisvoolu ja pika (rohkem päeva) laadimisega on aku plahvatus. Nagu see juhtub, ja milliseid tagajärgi on võimalik leida vaadates video.

3.I. talveaeg Aku laadimisaste ei ületa 70-75%. On kasulik akut laadida sooja ruumi laadija abil üks kord kuus.

4. Ärge lõpetage aku tühjenemist. Kui see juhtus, ja turvahäire ei eemaldata, siis saad autosse avades ukse klahviga. Selleks peate eemaldama plastikust padi juhiukse käepidemel ja sisestage mehaanilise luku lehise võti.

5. Valige elektrolüütide tihedus. Talvel tihedusega 1,20 g / cm3 temperatuuri külmumise elektrolüütide - 20 ° C.

Edukas algus sõltub aku laadibitavuse astest sõiduk, eriti külma hooajal. Kui aku tühjeneb, ei saa autot alustada. Me ütleme teile, kuidas seda kodus kontrollida ja laadida.

1 Laetav aku - kuidas ja kui palju see toimib?

Enne laadimisprotsessi alustamist peaksite tegelema põhikontseptsioonidega. Aku mahutavus mõõdetakse ampres-tundi. Aku võimsusega 55 AMPs suudab anda 55 amprit ühe tunni jooksul. Kui koormus on väiksem, siis see töötab kauem ja vastupidi. Normaalne pinge Täielikult laetud aku on 12,6 kuni 12,7 V. pinge väärtusega 12V näitab, et aku laetakse 40-50%. Sellise tunnistuse korral saate autot kasutada.

Kui masin on heas seisukorras ja generaator annab piisava laadimise, taastub pinge kiiresti. Väärtus vahemikus 11,5-11,6 b tähendab, et aku on sügava väljalaskmisega ja see on aku jaoks ohtlik. Selle sees on pliiplaadid, sügava väljalaskmisega algab nende sulfatsiooni protsess. See vähendab võimsust. See võib põhjustada asjaolu, et mootor ei käivitu. Tühjendatud akut saab laadida tööpinge ja jätkata kasutamist.

Aku eluiga õige hoolduse ajal ja ettevaatlik on 4-6 aastat. Selle perioodi lõpus läheb aku maha ja ei mõjuta taastumist, see kõrvaldatakse.

2 Mis tühjeneb aku ja kuidas teada saada

Aku saab tühjendada järgmistel põhjustel:

• pikaajaline lihtne masin ilma liikumiseta, eriti talvel;
• elektrolüüdi ebapiisav maht ja tihedus konteinerites;
• aCB plaatide hävitamine;
• aku korpuse kahjustamine;
• talrfunktsioonid autovõrgu võrgus;
• auto veetis kaua aega koos esilaternate kaasas.

Pikaajalise lihtsa autoga ilma liikumiseta akumulaatori aku Ei võta generaatorilt ega järk-järgult tühjaks. Eriti kiiresti see protsess toimub külma ilmaga. Kui masin sööb ilma liikumiseta kolm nädalat, aku ei saa enam spin starter ja käivitada mootor.

Tavalise aku kasutamise jaoks peate kontrollima oma pankades elektrolüüdi kogust. Patareisid on kahte tüüpi: hooldatud ja hooldatud. Esimesel kujul on seadmete keha notomeetriline ja töötamise ajal osa vedelikust aurustub, nii et see võtab selle perioodiliselt selle lisamiseks. Selles menetluses ei ole vaja hooldustavaid patareisid, tankid suletakse ja elektrolüüdi ringleb sees, aurustamisel ja kondenseerunud seintele.

Aku saab ainult destilleeritud vee valada.

Aku tühjenemine võib põhjustada erinevaid auto elektrilisi probleeme: generaatori häälestus, lühis. Kui töötajate plaadid hakkasid kokkuvarisema, siis aku on parem mitte kasutada, kuna see võib põhjustada lühise, mis suudab tegeleda elektriseadmetega või põhjustada tulekahju.

Enne aku laadimist peate veenduma, et see tühistatakse. Seda saab määrata värvi indikaatoril (kui see on AKB-s). Mida tähendab spetsiifiline värv, peate vaatama kleebis indikaatorit lähedal. Tühjendamist saab määrata terminalide erinevusega. Pinge ei tohi olla kasutusjuhendis määratud nominaalsel määral madalam. Pinge mõõdetakse multimeetri abil.

3 Töö ettevalmistamine - puhastamine ja kontrollimine

Kui aku on tühjenenud, ei ole vaja autoteenindusega ühendust võtta, seda saab laadida kodus laadija (mälu) juuresolekul ja teadmisi, kuidas protseduuri nõuetekohaselt läbi viia. Aku alustamiseks tuleb valmistada. Selleks katkestage terminalid lahti, eemaldage see autost ja järgige neid samme:

• Kõigepealt peate aku puhastada väljaspool: Eemaldage oksüdeerimine, saastumine, kondensaadi. Selleks on puhas riie niisutatud sooda lahuses ja hõõruge aku kontaktid ja pind. Selge pind muda on oluline, et see ei pääse aku sees, kui kaas on lahti keerata, sest see võib põhjustada sulgemise ja kuvab aku.
• Puhastatud ACB keha tuleks uurida pragude jaoks. Kui nad avastatakse, on aku töötamine võimatu.
• Kui pind on puhas, keerake me pistikud serveeriva akuga ja kontrollime, millist elektrolüüdi taset pankades. Kui see ei hõlma täielikult plaate, siis suruge destilleeritud vett. Kui see ei tee plii plaate soojaks ja hävitada. Pistikud jäävad lahti keerata, kuna gaasi vabastatakse laadimise ajal suletud pistikutega, aku saab aku kogunenud gaasidest murda.
• Elektrolüüdi tihedust tuleb jälgida. Näidustused peavad olema vahemikus 1,26-1,30 g / cm3.
• Aku ventilatsiooni auk on vajalik. See peab olema puhas, muidu aurustamine ei lähe.

Pärast sellise ettevalmistuse läbiviimist jätkake tööd.

4 Kuidas ühendada seade - ohutuseeskirjad

Elektrilise töö ajal erilist tähelepanu Turvalisuse tuleks anda, kuna tervisele on suurenenud risk. Auto aku laadimine kodus peaks toimuma kuivas soojas ruumis, eelistatavalt mitteeluhuv, parem garaažis. Ruum peaks olema hästi ventileeritud süüa kahjulike aurumiste söömiseks, mis eraldatakse laadimise ajal (vesinik, väävligaas). Menetlust ei saa teha kütteseadmete lähedal ja tulekahju. See on keelatud suitsetada või kasutada vahendeid, mis moodustavad sädemeid, kuna plahvatus on võimalik, kui gaasid on võimalik. Menetluse käigus ei tohiks te laadijat järelevalveta jätta!

Mälu ühendamisel tuleb märkida polaarsus, pluss ühendub aku positiivse klemmiga ja miinus negatiivsena. Seal tuleb rangelt täheldada ühenduse järjestus: Kõigepealt klambrid on paigaldatud aku klemmid ja seejärel toitejuhe on ühendatud elektrivõrku ja sisaldavad mälu. Pärast operatsioonide järjestuse laadimist Reverse: Esiteks on laadija välja lülitatud ja seejärel aku klemmide krokodillid lahti ühendatud. On vaja vältida vesinik-hapniku segu võimalik plahvatus krokodillide lahtiühendamisel ja kinnitamisel tekkinud sädemest. Vesinik eristatakse purkidest laadimise ajal ja hapnikku esineb õhus.

5 Millised on olemas 3 võimalust olemas

Enne laadija ostmist tuleb teada, kuidas pinge on aku, see võib olla 6, 12, 24 ja 36. V. Mootorrattad kasutavad kõige nõrgemaid patareisid, kõige tavalisemaid seadmeid, mille pinge on 12 V, installitud sõiduautod. Raske tehnikaga saab paigaldada aku pinge. 36 V.

Mälu teisendab elekter, lihtne skeem Sisaldab langetamise trafo ja dioodi silla. Vahelduvvoolu koos pingega 220 V, mis läbib mälu läbi, muundatakse konstantse vooluga 14-16 V pingega, mis maksab aku. Laadijat saab varustada voltmeetrite, ammeetiliste, kaitsmete, voolu- ja pinge regulaatoridega. Seal on seadmed C. automaatne valik Nõutav pinge ja praegune tugevus. Kui nad ei ole, siis peate teadma, kui palju ampere serveeritakse ja sõltumatult reguleerida praegust tugevust.

Aku saab laetud kolmel viisil:

1. DC (laadimisvool peaks olema 10% mahutist).
2. Pidev pinge (pinge on vahemikus 14,5 kuni 16,5 V vooluga, mis vähendatakse 45-20 a).
3. Kombineeritud (esmalt otsese vooluga, seejärel konstantse pinge).

Mitte-teenindavate toodete puhul ei ole destilleeritud vee täiendamine ja tiheduse juhtimine vajalik, kuna elektrolüüdile ei ole juurdepääsu. Kui selline aku tühjeneb, tuleb seda hoolikalt tasuda: liiklusummikute puudumise tõttu, suurenenud aurustumine juhul, nii et plahvatuse tõenäosus ei välistata. Selliste patareide tootjad soovitavad akupaagist mitte rohkem kui 1/20 laadimisvoolu kasutada. Kui maht on 60 am / h, siis peab tasuv voolu olema 2.5 A.

On võimalik kiiresti laadida kõrge voolu 20-30 A, kuid see kahjustab akut, mistõttu ei ole sellise laadimise eest kasu. Vastutamine geel aku, peate tagama, et pinge ei ületa kriitilist väärtust, mis on 14.2 V. Bushi aku ilma laadija saab "otsida" teisest autost. Selleks on kõrgepingekaabli abil spetsiaalsed klambrite terminalid ühendatud ühest otsast tühjenenud aku terminalide ja teisest töötava akuga. Polaarsuse jälgimisel on oluline. 10 minuti pärast on ACB veidi laetav ja mootori käivitamine on võimalik pärast generaatorilt laetud.

6 Kuidas tegutseda pideva pingega

Laadimisaeg sõltub praeguse ja pinge parameetritest, samuti aku oleku parameetritest. Laadimismeetodiga on oluline, et stabiilne pinge säilitab stabiilse pinge vahemikus 13, 8-14,4 V. Optimaalne pinge peaks olema 10% rohkem kui nominaalne aku oma täieliku tasuga. Kui aku on nominaalne pinge 12,6 V, siis 10% on 1,26 V, mis koguses on 13,86 V, mis on mälu optimaalne pinge.

Selle meetodiga saate laadida AKB-d mis tahes tasu eest. Samal ajal, laadimise ajal ei ole gaas intensiivselt ja elektrolüüdi kuumutatakse. Laendur, aku on omandav tugevusega ja järk-järgult on selle näitajad joondatud laadijaga. Esimese tunni jooksul, elektrolüüdi positiivses temperatuuril, laetakse aku 50-60% oma võimsusest teise - 20-30%, kolmandaks - 6-8%. Laadimine kuni 90-95% nimimahust on ligikaudu 4-5 tundi. Laadimine peatub, kui praegune väheneb 0,2 A. Tõsi, akut on võimatu laadida selle meetodi 100% -ni. Laadimise eeliseks konstantse pinge kasutamine: protsessi kiirus ja lihtsus.

7 Mis vahe on DC meetodi vahel

Aku laadimiseks otsene jooksmine Võib kuluda 10 tundi, aeg sõltub protseduuri tingimustest. Mälu on ühendatud elektrolüütide temperatuuril mitte suurem kui 35 kraadi. Uue ja väga tühja aku jaoks peab optimaalne voolu olema akupaagist 1/10. See tähendab, et mahuga on 60 am / h, on vaja esitada praegune 6 A. Laadimine viiakse läbi kuni gaasimaksuni, mis vastab pingele aku terminalide umbes 14,4 V. Järgmisena peaks praegune väärtus Vähendada kasutatud aku 2-3 korda, uute - 2 korda. Seejärel laetakse aku madala vooluga, kuni kõik pangad hakkavad gaasi esile tõstma.

Kaheastmeline meetod võimaldab teil kiirendada protsessi ja vähendada gaaside moodustumise intensiivsust, mis toimivad AKB plaatidel hävitavalt. On parem, et AKB terminalide laadimisvool oli algusest peale väiksem. Selles näites ei tohiks praegune vool olla 6 A ja 3 A. Sellisel juhul kestab laadimine kauem kui kaks korda, kuid selle kvaliteet on suurem.

AKB täieliku tasu kohta võib hinnata mitte ainult rikkaliku gaasi moodustumisega, vaid ka järgmistel funktsioonidel:

• elektrolüüdi tihedus jääb 3 tunniks muutumatuks;
• terminalide pinge jõudis 15-16,2 V väärtusele ja ei kasva enam 3 tunni jooksul.

Laadimise ajal on vaja kontrollida elektrolüüdi: vedeliku taset, tihedust ja temperatuuri. Elektrolüüdi ei tohi kuumutada üle 30-35 kraadi.

Kui suvehooajal lõpeb, võite sageli kuulda autojuhtide küsimust: kuidas tasuda auto aku õigus?

Ja see küsimus tekib, sest külmumisel võib mootori algusega teatud probleeme olla teatud probleeme.

Laadimine plii akutavaliselt toodetud DC allikatest.

Selleks on kõik alaldid sobivad võimalusega reguleerida väljuvaid voolu või pinget.

Kaasaegsed hooldustavaid patareisid ei saa 100% laadida, kui aku laadimisseade ei ole võimeline suurendama väljuvat pinget 16 V.

Auto aku laadimise seade on varustatud kahe terminaliga (+ ja -).

Terminali saavutamiseks ühendage akuga vastavalt: pluss pluss, miinus miinus.

On kaks aku laadimismeetodi: praeguse püsivuse ja pinge konstantidega.

Aku vastupidavus Mõlemad meetodid mõjutavad sama.

Laadija põhimõtted

Tasu praeguse püsivusega

See meetod tähendab laadimisvoolu reguleerimist nominaalne konteiner aku.

60 A tunnuse väljastamise akut tuleb tasuda voolujõuga 6 A.

Selle meetodiga laadija peab tingimata olema seadme reguleeriva vooluga varustatud.

Selle meetodi puudus hõlmab vajadust perioodiliselt kontrollida ja reguleerida laadija praegust tugevust, samuti rikkalikku gaasi vabastamist tasu protsessi lõpus.

Gase mahu vähendamiseks ja suurendada maksimaalset "rambling" voolu akus, on soovitatav kohaldada samm alandades praeguse tugevuse suurenemist pinge laadimise protsessi.

Näiteks sama aku 60 A.

Kui pinge tõuseb 14,4 V-ni, tuleks praegust tugevust vähendada täpselt kaks korda, st kohaneda 3 A, erinevalt algsest 6 A.

Kui aku laaditakse viimane põlvkondPärast seda toimingut on vaja oodata, et suurendada pinge 15 V-ni ja vähendada praegust tugevust veel kaks korda (kuni 1,5 A).

Aku täielikku laengut on võimalik kindlaks määrata vaatlustel, kui voolu ja pinge näidud jäävad 1-2 tunni jooksul muutumatuks.

Tavaliselt kaasaegsete patareide puhul peatub pinge väärtus täislaenguga 16,3-16,4 V.

AKB kulude aste selle meetodiga tasu protsessi lõpus sõltub otseselt pinge väärtusest, mis pakuvad laadija poolt.

Näiteks laetakse 12 V akut 75-85% -ga, kui kasutatakse 24 tunni jooksul 14,4 kasutatavat pinget 14.4.

Samade andmetega, kuid tasuta pinge 15 V - 85-90% ja pingega 16.3-16,4 peaaegu täielikult.

Laadijad peavad olema varustatud skeemidega, mis piiravad praeguse praeguse tasu maksimaalset rida, sest kui see on välja lülitatud laastatud akule, võib praegune tugevus hüpata 40-50 a ja isegi kõrgemale (see kõik sõltub aku mahutavast) .

Auto aku laadimise protsessis läheneb aku väljundite pinge laadija etteantud pingele.

Sellisel juhul vähendatakse laadimisvoolu ja protsessi lõpp läheneb nullmärgile.

Selle meetodi eeliseks on see, et seda saab kasutada ilma vaatlusteta.

See on täiesti vabatahtlik absoluutse nulliga.

Kui kogunenud kauguse vahemaa vahemaa suhe lähenes 14,2 ± 0,3 või 14,4 ± 0,1, siis tegelikult saate laadija välja lülitada ja lõpetada terminalid.

Järjepidevuse laadijate puhul on aku laadimise indikaator, mis süttib ja teatab täislaadimisest.

Miinus selline meetod võib seostada ajakaotusega.

Aku täielikuks laadimiseks laadijast (14,4-14,5 V), peate kulutama rohkem kui 24 tundi.

Aku laadimise reeglid - samm-sammult juhised

Oluline on tagada, et akut laaditakse hästi ventileeritud ruumis ja eemal kõigist tuleohtlikest esemetest.

Laadimise ajal hakkab aku vedelik aurustuma ja tõsta esile hapniku ja vesiniku plahvatusohtliku segu õhku.

2. Aku peab olema valmis laadimiseks, klemmide puhastamiseks mustusest, oksüdatsioonist või määrimisest.

3. Aku laadimiseks kvalitatiivselt on soovitatav selle alustamiseks täielikult tühjendada.

Selleks on piisav auto esilaternate sisselülitamine ilma töötava mootoriga ja jätke need paar tundi.

4. On vaja kontrollida elektrolüüdi tihedust (akus vedelik).

See nõuab spetsiaalset seadet - arüomeeter.

Temperatuuril +25 ° C on ideaalne tihedus võrdub seadme tähistega 1,25-1,27 g / cm.

Bankade tihedus ei tohiks erineda vastavalt üle 0,01 g / cm3.

Vedelik peab olema täielikult kaetud plii plaatidega.

Vajaduse korral saab elektrolüüdi käsitleda või lahjendada destilleeritud veega täiteaine nõutava tiheduse saavutamiseks.

5. Te peate veenduma, et katted eemaldatakse kõigist purkidest ja seejärel ühendage laadija terminalid aku klemmidesse.

Selleks on reegel: kõigepealt ühendab alati pluss ja siis miinus miinus ja see on siis, kui laadija on välja lülitatud.

Nagu eespool kirjeldatud, peaks praegune tugevus olema võrdne 1/10 aku mahutavusest või allpool.

Kui aku on oluliselt tühjenenud, muutub suhe 1/30-ni.

7. Mõnikord peate järgima laadimisprotsessi, eriti kui see on praegune meetod.

Elektrolüüt ei tohiks jäta üle +40 ° C.

Kui see piir on saavutatud, tuleb laadija poolt tarnitud praeguse arvu vähendada kaks korda.

8. Aku laadimise kontrollimine võib arvutada arüomeetri lugemise ja väljuva pingelaadija abil.

Kui tunnistuse jääb muutumatuks 2 tundi - aku on tavaline tuleb tasuda.

Miks talvel aku tühjeneb kiiremini?

Aku toimimine teele eeldab selle laadimist DC generaatorist.

Kui õhutemperatuur väheneb, hakkab aku sisemine takistus kasvama.

See toob kaasa aku laengu tõhususe halvenemise.

Taastage täispuhutud aku võimsus vähendatud temperatuuril autode generaator Sageli on võimalik ligikaudu 70%.

See on siis, kui mootor on püsivalt sisse lülitatud ja valgustusseadmed välja lülitatud.

Külmad talvised tingimused näitavad, et mootori sagedase pikaajaline algus, mis liigub lühikeste vahemaade ja pikka aega, kaasasolev valgustus, mis ei mõjuta aku eest väga majanduslikult.

Hea teada

Aku eluiga määratakse laadimistsüklite arv (tuleb dokumentatsioonis täpsustada).

See number on tavaliselt 800-1000-ni.

See number hõlmab autotööstuse generaatorit laadimist.

Seetõttu saab iga reisi ajastada laadimistsüklite arvu ringleb (see kõik sõltub reisi kestusest ja tingimustest).

Kasutamine elektriseadmete ja elektrotehnika auto, kui mootor on välja lülitatud kiiresti istutada aku.

Suvel langeb aku vedelik kiiremini kui talvel, nii et elektrolüütide taseme perioodiline kontroll muutub selgitava harjumuseks.

Enne artikli põhiteema väljalülitamist väärib märkimist, et sellel teemal on kasulik lugeda mitmeid meie veebisaidil postitatud artikleid. Või pigem, kes on huvitatud, võib järgida linke artiklite: ja.

Kuidas valmistada auto aku laadimiseks laadimiseks

Iga aku, mis on tühjenenud töötamise ajal või ladustamise ajal, on vaja puhastada kogunenud tolmu ja mustuse, samuti puhastada terminaalse kontaktid oksüdatsioonist. Praegused elemendid, kõige lihtsam puhastada liivapaberi, mis võimaldab teil kiiresti naasta ribalaiuse nimiväärtusele.

Pärast täielikku puhastamist ja kättetoimetamise korral tasub kontrollida elektrolüüdi olekut aku sees saab läbi viia. Väärib märkimist, et elektrolüüt peab katma pliiplaadid täielikult ja neil on puhas ja läbipaistev välimus. Kui elektrolüütide tase on plaatide ülemise punkti all alla, siis saate lisada destilleeritud vett nõutav tase. Kui elektrolüüt osutus väga määrdunud, on soovitav asendada see uue, kuid jälgides kõiki turvameetmeid. Lõppude lõpuks on autopatareid elektrolüüt väävelhappe lahus, mis on väga mürgine aine, mis võib põhjustada naha pinnale keemilisi põletusi ja eriti limaskestadel.

Samuti, enne aku ühendamist laadijaga, on soovitav pistikute lahti keerata (kui see on olemas). See säästab aku võimaliku pausi tõttu gaaside kogunemise tõttu, mis eraldavad tasu käigus.

Pärast ettevalmistustööd saate laadija ühendada. Aga see on väärt hoolikalt ravida polaarsust ja ühendada juhtmed, rangelt kooskõlas kehtivate kontaktidega. See tähendab, et laadija traat positiivse kontaktiga tuleb ühendada ainult positiivse aku terminaliga. Vastasel juhul te akut täielikult kahjustada ja see ei mõjuta taastumist.

Ainult pärast laadija ühendamist akuga kuulub seade elektrivõrku. Pärast täielikku laadimist on aku laadijalt välja lülitatud vastupidises järjekorras. Ja see on paigaldatud autole, järgides terminalide polaarsust, vastasel juhul saate auto elektroonikat rikkuda.

Väärib märkimist, et hetkel on autode patareide laadimine kaks tüüpi. Kogu erinevus seisneb selles, et aku laetakse konstantse pingega või praeguse pideva tugevusega. Teine võimalus on tavalisem ja kõige sagedamini leidub kaasaegsetes laadijatel ja me analüüsime rohkem kahel viisil.

Kuidas laadida auto aku konstantse võimsuse

Aku jaoks, mis on saavutanud sügava heakskiidu, kasutatakse kaheastmelist laadimise etappi. Selle meetodi puhul eksponeeritakse praegune jõud algselt 10% aku nimiväärtusest. Näiteks: kui aku on maht 80 amprit-tundi, peab praegune tugevus olema 8 AH-s. Ja laadimine jätkub seni, kuni pinge saavutatakse aku voolu terminalide kohta 14,4 volti. Siis praegused voolud kaks või kolm korda ja aku laadimine jätkub kuni rikkaliku gaasi vabastamiseni kõigist purkidest. See tähendab, et auto aku sai maksimaalse tasu ja ei ole enam tasu.

Juhul, kui teil on vaja akut laadida, ja mitte "tõsta" sügava väljavooluga, siis teostab laadimisprotsessi ühe sammu võrra praeguse tugevuse tasemel 10% nominaalsest. Täielik tasu saab määrata samal viisil nagu esimesel juhul.

Olge ettevaatlik ja selleks, et vältida aku ebaõnnestumist, peate järgima temperatuuri režiimi ja vältima ülekuumenemise üle 45 kraadi Celsiuse. Kui temperatuur tõuseb selle tasemeni, siis tasub praeguse tugevuse vähendamist ja võimaldada teil akut jahtuda.

Ja nüüd vastus küsimusele tasumise aja küsimus on laetav aku sügava väljalaskeava, saab tasuda 12 tunni jooksul paari päeva, sõltuvalt riigi, võimsuse, võimsuse laadija, ümbritsev temperatuur ja palju muud .

Auto aku konstantse pinge laadimine

Tasu põhimõte seisneb selles, et laadija esitab pideva otsese voolu pinge aku ja tal on 13,8-14,4 volti. Samal ajal on praegune automaatselt reguleeritav sõltuvalt laadimise tasemest, elektrolüütide temperatuurist ja muudest tingimustest.

Väärib märkimist märkimist, et see meetod kõrvaldab rikkaliku gaaside osakonna võimaluse, kuid see ei ole võimeline akut maksma 100% võrra, kuna selle põhimõtet. Lõppude lõpuks, täieliku laadimise jaoks on vaja suurendada pinget 16-16,5 volti tasemele. Seetõttu pärast auto aku laadimist konstantsepinge meetodil on see 98% tasemel tasu.

Mis puutub aku laadimiseks kulutatud ajale, tundub kõik siin hästi. Menetluse esimese tunni jooksul on suurim praegune tarbimine ja aku laetus võib ulatuda 50-60% ni. Teise tunni jooksul tõuseb tasu veel 15-20%, protseduuri kolmanda tunni jooksul, tasu tase tõuseb ainult 6-8% ja järgmise paari tunni jooksul jõuab aku maksimaalse tasu .

Muide, see on see meetod autos kasutatud laadimise meetod. Mootori töötab, generaator genereerib konstantse pinge umbes 14,4 volti, mis aku laaditakse.

Väljund