Danchen see on paneeli. Foto Datsun On-Do - peamised seadmed ja pardal oleva arvuti näidud on kergesti loetavad. Danchen see paneeli pardale arvuti tants see on enne juhiseid

2. Juhtimisseadmed, armatuurlaud, Seadmete salong

Juhtimisseadmed, seadmed ja häired

1. Valguse juhtimisseade. 2. Lülitage pöörlemisnäitajad. 3. Heli signaal. 4. Mõõteriistad, kerged häired ja indikaatorid. 5. Puhastaja ja esiklaasipesuri lüliti. 6. Süüte loss. 7. Avariivalgustus lüliti. 8. Elektriküte lüliti tagumine klaas. 9. Kütte- ja kliimaseadmete kontrollid. 10. Kleim Box. 11. Esituli Tilt Angle regulaator. 12. Lülitage avamine pagasiruumi. 13. Hood Avage käepide. 14. Siduripedaal. 15. Rooliratta reguleerimine. 16. Piduripedaal. 17. Kiirendipedaal. 18. Gear Shift hoob. 19. Seisupidur. 20. Istmesoojendused lülitid (mõned versioonid). 21. Elektrilised pistikupesad / sigaretisüütaja (mõned versioonid). 22. Esiklaasi elektriküte lülitamine (mõned versioonid). 23. Ventilatsiooni grillid. 24. Dünaamiline stabiliseerimissüsteemi lüliti (ESC / ESP).

Rool

Tähelepanu on keelatud reguleerida rooliasendit auto liikumise ajal. Võite kaotada auto kontrolli, mis on täis liiklusõnnetust. Auto on varustatud roolisamba reguleeritava kaldenurgaga. paigaldama rool Teie mugavas asendis tõmmake lukustushoob (1) alla, seadke rool soovitud asendisse ja kinnitage roolisalg sellesse asendisse, tõstes lukustuse hoova ülespoole.

Seisupidur

TÄHELEPANU - Ärge kunagi alustage auto liikumist kaasas oleva seisupiduriga. See toob kaasa ülekuumenemise piduri mehhanismid, rike pidurisüsteem ja hädaolukordades. - Ärge kunagi lülitage välja seisupidurOlles väljaspool autot. Kui auto valtsib, ei saa te seda pidurdada tööpiduriga, mis võib kaasa tuua maanteetranspordi juhtumi. - Ärge kunagi kasutage parkimispidurisüsteemi asemel käiguvahetusmehhanismi. Auto auto parklas veenduge, et seisupidur on täielikult sisse lülitatud. - On keelatud lahkuda laste või täiskasvanute autos, millele järgneb hooldus. Nad võivad vabastada seisupidurit tahtmatult, mis võib põhjustada tõsist õnnetust. Seisupiduri sisselülitamiseks tõmmake seisupiduri hoob üles (1). Seisupiduri vabastamiseks vajutage ja hoidke tööpiduripedaali. Seejärel tõmmake pargipiduri hooba veidi üles, vajutage nuppu (2) ja täielikult hooba (3). Enne alustamist veenduge, et pidurisüsteemi indikaator ei põle.

monolith.in.ua.

Foto DATSUN ON-DO - Basic põhialused ja rämpsarvuti näidud - sageli valmis

Eelvaate fotogalerii Datsun on-do

Vaata kataloogi:

Te olete huvitatud:

Kas sulle meeldib fotogalerii datsun on-do?

Räägi oma sõpradele: ütle teile VKontaktis, et öelda Facebookis, et öelda Google'ile Twitterile rääkida klassikaaslastega

Fotod kokku:

www.motorpage.ru.

Rifter märgid ja seadmed DATSUN ON-DO | Danchean on-to

3. Noolekursruudid ja seadmed

1. Tahhomeeter, 2. Valgustav mootori rikkesignaal. 3. Paigaldage pöörlemisnäitaja indikaator. 4. Kerge rõhk Drop Signalinging mootoriõli. 5. ABS näitaja. 6. Immobilisaator indikaator. 7. Madala mootori jahutusvedeliku valgustuse häire. 8. Karmistatud seisupiduri indikaator. 9. Õigus pöörde indikaator. 10. Aku laadimise puudumise näitaja. 11. Kiirusmõõtur. 12. ESC sulgemise indikaator. 13. Valgusülekande indikaator (automaatkäigukasti versioon). 14. Far Light indikaator esilaternad. 15. Tagumine udutulede näitaja. 16. Tuledetuleva märgutuli. 17. Front udutuli märgutuli. 18. Nulli nupp arvesti meetri näidud reisi ja igapäevase jooksumõõtur, samuti kella seaded. 19. Teabe kuvamine. 20. Näitaja avatud uksed auto. 21. Madala kütusevalguse signalisatsiooni seade paagis. 22. Madal õhurõhu hoiatusseade rehvides (mõned versioonid). 23. Light hoiatussignalisatsiooniseade roolivõimendi. 24. Kasutamata turvavöö kerge signalisatsiooni seade. 25. Light käigukasti talitlushäire (automaatkäigukasti versioon). 26. Light hoiatusseadme talitlushäire turvapadjad. 27. kerge häire indikaator.

Tahhomeeter näitab pöörlemispöörlemist väntvõll Mootori (x1000 rpm). Ärge lubage tahhomeeter noole punast tsooni.

Punane tsoon näitab mootori väntvõlli pöörlemissagedust. Mootori kahjustuste vältimiseks on väntvõlli pöörlemissagedus piiratud elektrooniline süsteem Mootori juhtimine. Kui mootori väntvõlli pöörlemiskiirus ületab ligikaudu 6200 p / min, on kütusevarustus piiratud. Pärast mootori kiirust väntvõlli langeb, kütusevarustus jätkatakse.

Skaala lõpetamine sõltub sõiduki versioonist. Kui mootor käivitatakse ja sõiduki liikumise ajal, ärge lubage mootori väntvõlli languse pöörlemissagedust alla 800 p / min.

Teatud tahhomeeter nooled läheneb punase skaala tsooni, lülitage kõrgem käik. Mootori töö, kui tahhomeeter nooled on punases tsoonis, võib mootorit kahjustada. Sellisel juhul ei ole võimalik mootor ja auto tõmblused rikke märk. Ärge laske mootoril töötada väntvõlli pöörlemissagedusega alla 800 ja üle 6,200 p / min.

Kiirusmõõdik

Kiirusmõõtur näitab sõiduki kiirust km / h. Skaala lõpetamine sõltub sõiduki versioonist.

Mileage Meter reset nupp reisimiseks ja kella seaded (mõnede auto versioonide jaoks)

Server-meetri lugemise lähtestamine reisi lähtestamiseks, igapäevase läbisõidumõõturi lugemise ja kella seadete lugemise lähtestamine. Lähtestage reisi läbisõitde lugemise näidud reisile viiakse läbi ühe lühiajalise vajutage nupuga. Päeva läbisõidumõõturi vastuse lähtestamiseks peate igapäevasel kuvamisel vajutage nuppu ja hoidke seda rohkem kui kaks sekundit all.

Kella seadistusrežiimi sisselogimiseks peate kahe sekundi jooksul armatuurlaua lähtestamise nuppu kaks sekundit all hoidma. Kella seadistus viiakse läbi ▲ (tühjendusmindi minutitega) ja ▼ (tundide tühjenemine) paremal lüliti rooli all. Setup-režiimi väljumiseks vajutage juhtpaneeli esipinna nuppu või ei vajuta lülitit rooli all oleva lüliti nuppe kauem kui viis sekundit.

Märkus: Ärge pöörake nuppu!

Kütuse taseme pointer

Autoteabe ekraanil näidatud kütusetasemel pointer vastab süüte lüliti asendisse "On" asendisse.

Märkus: Madala kütuse tasemega paagis on armatuurlauale sobiv hoiatus. See on vajalik esimesel võimalusel täita auto kütusega.

Kütuse taseme indikaator noole asend "Tühja paagi" märgisele vastab kütuse varukoopiale paagis.

Saatke kütusepaak enne täielikku väljatöötamist.

Valgusarmlampide tervise kontrollimine ja näitajate tervise kontrollimine

Sulgege kõik autouksed, lülitage seisupidur sisse, kinnitage turvavööd ja seadke süüte lüliti asendisse "On" asendisse, mitte mootori töötab. Samal ajal peaksid olema järgmised kerged häired ja indikaatorid.

Järgmised näitajad ja signaalimisseadmed peaksid pöörduma lühikese aja jooksul ja seejärel minema.

Kui mõni signaalimisseade ei lülitu sisse, võib see tähendada lampi painutamist või elektrilise ahela purunemist. Võtke ühendust ametliku Datsuni edasimüüja teenindusjaamaga, et kontrollida ja vajaduse korral parandada süsteemi.

Kiirusmõõturi ja tahhomeetri vahel asuva auto teabisäheküljel võivad ilmuda mõned näitajad ja hoiatused.

Mootori talitlushäire (oranž)

Süüte lüliti keeramisel asendisse "On" asendisse lülitatud on sisse lülitatud. See tähendab, et süsteem on õige.

Kui oranži vea signalisatsioon on sisse lülitatud ja valgustus pidevalt, kui mootor töötab, võib see tähendada mootori juhtimissüsteemi talitlushäireid.

See aga ei tähenda siiski, et mootori kohe uputamiseks on vaja kohe uputada. Mootori juhtimissüsteem toimib sisse hädaolukordJa mootori töö erineb vähe tavalisest.

Mootori süsteemide kontrollimiseks ja parandamiseks võtke ühendust oma teenindusjaamaga ametliku DATSUNi edasimüüjaga. Te saate teenindusjaama oma passi abil ilma pukseeriva auto kasutamist.

Arvutijuhtimise režiimi režiimi režiimi LIGHTORIA vajalik remont Paratamatult toob kaasa auto veorajatise dünaamiliste omaduste halvenemise, kütusekulu suurenemine ja mootori juhtimissüsteemi ebaõnnestumine. Samal ajal saab auto garantii tühistada.

Mootori juhtimissüsteemi kohanduste rikkumine võib põhjustada kohaliku või lokaalsete või kohalike või nende poolt paigaldatud heitgaaside lubatud toksilisuse ületamist riigi standardid.

Mootoriõli rõhulamp

Mootoriõli survekontrolli lamp (4) süttib pärast süütevahetuse tõlkimist "sisse" asendisse ja põleb enne mootori käivitamist. Juhtlambi ja katkendliku heli häire sisselülitamine üheski teises olukorras võib tähendada mootori määrimissüsteemis ebapiisavat survet.

TÄHELEPANU - Kui mootoriõli surve test lamp tabas tulekahju, kui mootor töötab, peatage auto kohe. Liigutage mootorit ja vaadake Datsuni ametlikku Datsuni teenindusjaama, et diagnoosida rikkeid. Pea meeles, et mootori määrimissüsteemi ebapiisav rõhk põhjustab selle jaotuse.

Anti-lukuga süsteemi talitlushäire (ABS)

Kui süütelukk tõlgitakse asendisse "ON" asendisse, süttib lukustuspidurisüsteemi rikkalik signaal ja läheb umbes kolm sekundit. See tähendab, et luku-pidurisüsteem on õige.

Kui valgustussignalisatsiooniseade anti-luku pidurisüsteemi ei lähe välja, kui mootor töötab või süttib sõidu ajal, see võib viidata rike lukupiduri pidurisüsteemi ja vajadust kontrollida. Võtke ühendust oma teenindusjaama ametliku Datsun edasimüüja kontrollida ja parandada süsteemi.

Ligi lukuga süsteemi rikke korral lülitub see välja. Tööpidurisüsteem jätkub jätkuvalt, kuid lukustussüsteem ei tööta.

Mootori jahutusvedeliku temperatuuri indikaator

Kui süttib süttib "On" asendis, mootori jahutusvedeliku temperatuuri indikaator vilgub punase tuli paar sekundit. See näitab näitaja teenuse valideerimist. Kui indikaator ei sütti, kui süüte lüliti kantakse asendisse "On" asendisse või lülitage auto töö käigus sisse, võib see viidata vajadusele diagnoosida elektri ahelat. Kui jahutusvedeliku temperatuur ületab 115 ° C, vilgub indikaator pidevalt punaselt ja muutub lühidalt vahelduva helihäire.

TÄHELEPANU - Ärge lubage mootori operatsiooni ülekuumenenud olekus. - ülekuumenenud mootoriga auto toimimine on keelatud. Auto peab toimuma ametliku Datsuni edasimüüja teenindusjaamale, et kontrollida ja kõrvaldada mootori ülekuumenemise põhjus.

Pidurisüsteem Malfuncher (punane)

Kui süütelukk kantakse asendisse "On" asendisse, süttib see pidurisüsteemi talitlushäire signaal paar sekundit. Kui see signaalimisseade lülitub igal ajal sisse, võib see olla auto pidurisüsteemi rikke märk. Kui pidurisüsteemi rikke aktiveeritakse, peatage auto kohe ja vaadake ametliku Datsuni edasimüüja teenindusjaama.

Häire vilkumine näitab, et seisupidur on sisse lülitatud. Alarmi alaline vilkumine näitab madalat taset pidurivedelik Põhipidurisilindri paakis või pidurdusjõu dünaamilise jaotuse anti-luku-süsteemi / süsteemi talitlushäire (sel juhul süttib see ABS signaalimisseade (auto mõnede versioonide puhul).

TÄHELEPANU - Kui signaalimisseade süttib sõidu ajal, võib pidurisüsteem olla vigane. Auto liikumise jätkamine võib olla ohtlik. Kui te arvate, et pidurisüsteem on korralikult, siis peaks minema lähima teenindusjaama madala kiirusega, et teha remonti. Vastasel juhul helistage veoautole, kuna auto sõltumatu liikumine on oht. - auto toimimine pidurisüsteemi rikkaliku signaalimisseadmega on keelatud. Võtke ühendust ametliku Datsuni edasimüüja teenindusjaamaga.

Aku tühjenemise hoiatusler

Aku tühjenemise hoiatusseade süttib, kui süütelukk kantakse asendisse "On".

Pärast mootori käivitamist kustub aku tühjenemise hoiatussignaal. See näitab aku laadimissüsteemi kasutatavust.

Kui aku tühjenemise signalisatsiooniseade ei lähe välja, kui mootor töötab või süttib sõidu ajal ja katkendlike helihäirete süsteemi kõlab, võib see viidata aku tõrkeotsingu süsteemile ja selle kontrollimise vajadusele.

Kui aku tühjenemise hoiatusseade sõitis sõidu ajal, tuleb see peatada esimesel võimalusel, järgides ohutuseeskirju tee. Muffle mootor ja kontrollige generaatori veorihma olekut. Kui generaatori veorihm on ebapiisav pinge, kahjustatud või puudub, vajab aku laadimissüsteem remonti.

Kui generaatori veorihm on normaalses olekus, kuid aku tühjenemise hoiatussignaal põleb jätkuvalt, kontrollige ametliku Datsuni edasimüüja teenindusjaama laadimissüsteemi.

Kaaluge jätkata auto liikumist, kui generaatori veorihm ei ole ebapiisav pinge, kahjustatud või puuduv.

ESP sulgemise hoiatusseade (mõnede autode jaoks)

Kui süütelukk kantakse asendisse "On" asendisse, süttib dünaamilise stabiliseerimissüsteemi signalisatsiooniseade (ESP) ja seejärel läheb tagasi umbes kahe sekundi jooksul ABS ja ESP-süsteemide enesediagnoosi lõpus. See tähendab, et ESP-süsteem on õige.

Kui häire eSP-süsteemid Auto liikumise ajal püütud, mis tähendab, et dünaamilise stabiliseerimise funktsioon või sidumisfunktsioon on töötanud.

"ESP OFF" hoiatusseade vilgub oranži valgustusega, kui dünaamiline stabiliseerimisfunktsioon on keelatud või siduva funktsiooniga ja kustub, kui need funktsioonid on sisse lülitatud.

Tähelepanu kõigile muudele juhtumitele, selle häire lisamine näitab rikkeid, mida saab kõrvaldada ainult ametliku Datsuni edasimüüja teenindusjaamas.

Indikaator Nõkkmatu uks

Uksema ukse indikaator on alati valgustatud, kui juhiuks on ühendatud. Design projekteerimisel on see indikaator sisse lülitatud mis tahes lukustamata uksega.

Madal kütuse signalisatsioon

Väiksema kütusejäägi signaalimisseade lülitub vajadusel sisse lülitada, kütuse auto kütusesse, nii et mootor ei liiguta sõidu ajal. Madal kütuse signalisatsiooniseade on aktiveeritud, kui kütuse taseme indeks on kaks või vähem segmenti. Häire sisselülitamine on kaasas katkendliku helihäire lisamine. Kütuse taseme indikaatori häire ja segmentide samaaegne vilkumine näitab kütusetaseme anduri elektrilise ahela vea.

Madala rõhuga õhulukk rehvides (mõnede autode jaoks)

Teie auto saab varustada rehviõhu rõhu jälgimissüsteemiga (TPMS), mis jälgib igas bussi õhu rõhku, välja arvatud varuratta rehvi jaoks.

Madala rõhuga õhulukk rehvide hoiatab madala õhu rõhk rehvide või TPMS-süsteemi rikke korral.

Kui rehvi õhurõhk langeb, vilgub signaalimisseade oranž valgus.

Elektriline roolivõimendi rikke

Tähelepanu on see, et kui mootor ei tööta ega peatub auto liikumise ajal, ei tööta roolivõimendi. Rooliratta sisselülitamiseks on vaja rohkem pingutusi. Kui mootori käivitamisel lülitatakse mootori roolivõimendi tõrke hoiatus, ei tööta võimendi. Te saate jätkata auto juhtimist, kuid see on raskem teha. Võtke ühendust oma teenindusjaama ametliku DATSUNi edasimüüja, et kontrollida juhtvõimendi süsteemi. Roolivõimendi murdumissignaal on sisse lülitatud, kui süütelukk kantakse asendisse "ON" asendisse. Pärast mootori käivitamist kustub roolivõimendi hoiatussignaal. See tähendab, et roolivõimendi võimendi on paindlik. Kui see signalisatsiooniseade põleb mootoriga töötava mootoriga, võib see tähendada rikkeolukorra olemasolu juhtvõimendi süsteemis, mis nõuab kontrolli ja parandamist. Võtke ühendust oma teenindusjaama ametliku Datsun edasimüüja, et kontrollida elektrilise roolivõimendi võimendi süsteemi.

Vabandanud turvavöö alarmi (mõnede auto versioonide jaoks)

Kehtetu turvavöö alarm meenutab teile vajadust kinnitada turvavöö. Signalisatsiooniseade süttib iga kord, kui süütelukk tõlgitakse "sisse" või "Start" asendisse ning põleb jätkuvalt kuni juhi turvavöö ja / või reisija esiistme See jääb sisseadematuks. Kui sõiduki kiirus ületab 10 km / h, lisatakse häire sisselülitamine, sealhulgas katkendlik helihäire. Sõiduki kiirusel kiirusel kuni 10 km / h, helisignaal on välja lülitatud pärast 60 sekundit pidevat liikumist.

Tähelepanu liikumise algusele kinnitage ennast ja veenduge, et teie reisijad on kinnitatud.

Edastamise juhtimise indikaator (automaatkäigukasti versioon)

Kui süütelukk kantakse asendisse "On" asendisse, süttib käigukasti viga indikaator paar sekundit. Kui indikaator ei ole sisse lülitanud, kui süüte lüliti on seatud asendisse "ON" asendisse, võib see näidata ülekande talitlushäireid. Sel juhul esimesel võimalusel pöörduda ametliku Datsuni edasimüüja teenindusjaama poole.

Attenyevo Kõikidel muudel juhtudel Käigukasti vigade näitaja vilkumine näitab rikkeid, mis tuleb kõrvaldada. Võtke ühendust ametliku Datsuni edasimüüja teenindusjaamaga.

Turvapadja indikaator (mõnede auto versioonide jaoks)

Kui süütelukk kantakse asendisse "On" asendisse, süttib reisija turvapadja oleku indikaator paar sekundit. Kui indikaator ei sisse lülitanud, kui süüte lüliti on seatud asendisse "On" asendisse, võib see näidata turvapadja süsteemi murdumist. Sel juhul esimesel võimalusel pöörduda ametliku Datsuni edasimüüja teenindusjaama poole.

Tähelepanu kõigile muudele juhtudele, selle näitaja lisamine näitab rikkeid, mida saab fikseerida ainult ametliku Datsuni edasimüüja teenindusjaamas.

Immobilisaatori indikaator

Alarmi süsteem (immobilisaator) vilgub oranži, kui süüte lüliti on "lukustus", "väljalülitatud" või "perse" asendis ning näitab immobilisaatori olekut ja auto süsteemi töörežiimi.

Pöörlemisnäitajate näitajad

Pöörlemisnäitajate indikaatorid vilguvad koos omakorda tähistega.

Exploreri ülekande indikaator (automaatkäigukasti versioon)

Suurenenud ülekande lüliti indikaator (Overdrive) näitab, et automaatkäigukast ei lülitu täiustatud käigule. Indikaator vilgub oranži valgus.

Palju kerge valu valguse indikaator

Näitaja põleb, kui palju tuled on sisse lülitatud ja esilaternate lülitamisel läheb indikaator väikese valguse juurde.

Tagumise udutulede indikaatorit sisselülitamine

Indikaator süttib, kui tagumine udutulelatern on sisse lülitatud.

Keskmine valgustulede indikaator

Esituli kaasamise valguse indikaator süttib, kui lüliti pööratakse S0 asendisse, esituled on sisse lülitatud ja esi- ja tagumised mõõtmed, valgustuslamp registreerimismärk Ja instrumentide paneeli valgustus jääb jätkuvalt.

Udutulede kaasamise näitaja (mõnede autode jaoks)

Indikaator süttib udutulede sisselülitamisel.

Avariivalgustuse näitaja

Hädase valgustusnäitaja vilgub punase valguse vahelduva režiimis, kui hädaolukorras valgussignaali lüliti vajutatakse.

Digitaalne ekraan

Digitaalsel ekraanil on mitu rida.

Ülemine rida kuvab vahetushoova asendi praeguse aja või näitaja (sõiduki mõnede versioonide puhul).

Keskjoonel kuvatakse kokku või igapäevane läbisõit.

Allosas (autode mõningate versioonide puhul) kuvatakse marsruudi arvuti välist temperatuur või muu teave.

Graafilise ekraan kuvab praeguse kütuse taseme. Kui teil on vaja tankimist, aktiveeritakse väike kütuse ja helihäire jääk.

ETTEVAATUST - manipuleerimine teabe kuvamise ajal liikumise ajal võib põhjustada õnnetuse, kus saate tõsiseid vigastusi või surra. Kindlasti peatage auto turvaline kohtEnne ekraani töötamist. - Sõidu ajal vaadake kuvarit ainult vajadusel ja ärge viivitage vaadet pikka aega. Jälgi teed. Eemaldamatu sõidu võib põhjustada krahhi, kus saate tõsiseid vigastusi või hukkuvad.

Mile sõja loendurid reisimiseks

Läbisõit loendurid reisimiseks kuvatakse autoteabe kuvamise digitaalsel kuvamisel. Armatuurlaua lähtestamise nupu lähtestamise nupu vajutamine taastab läbisõidumõõturite näidud.

Marsruudi arvuti (auto mõnede versioonide jaoks)

Marsruudi arvuti juhtnupud asuvad klaasipuhasti juhtkangis.

RESET-nupu vajutamine Lähtestab marsruudi arvutiandmed ja lülitab sisse / välja käigukangi asendisse indikaator (auto mõnede versioonide jaoks).

Kasutades üles- ja alla noolenuppu, saate sirvida marsruudi arvuti olemasolevate funktsioonide loendid.

Nupu üles- ja allapoole suunatud nupp võimaldab teil konfigureerida SETUP-režiimis kella lugemist.

Esitulede lüliti ja pöörlemisviisid

Valgustusjuhtimissüsteem ja tulede juhtimine

Lülita välisvalgustusseadmeid saab paigaldada üheks kolmest positsioonist (või neli disaini):

Välised valgustusseadmed on välja lülitatud, kui töö mootorit ei tööta; Päev running tuled (DRL) on kaasatud mootori töötab.

Tagumised tumendamise tuled sisalduvad koos DRL-iga.

Kaasa arvatud tagumised mõõtmelised tuled ja sulge või palju valgust Esilaternad sõltuvalt lüliti asendist.

Projekteerimisel disaini, selle positsiooni, tagumised tumendamise tuled ja madala esilaternate on sisse sisse ja välja lülitatud automaatselt sõltuvalt valgustustingimustest. Päikesevalguse intensiivsuse andur, kombineeritakse vihmasanduriga, asub tuuleklaasis tahavaatepeegli all.

Välisvalgustusseadme juhtimissüsteem (valgustussüsteem) võimaldab teil sisse / välja tagumised mõõtmelised tuled ja madalad esilaternad sõltuvalt välitingimuste tasemest. Näiteks tekib valgustusseadmete kaasamine hämaras või tunneli või garaaži sissepääsu juures.

Väli valgustusseadmete juhtimissüsteem töötab ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud. Tuleb meeles pidada, et kui juhtimissüsteem on lubatud, ei saa välistavalgustid välja lülitada esilaternate palju valgust. Selleks, et pikamaa esilaternad pikka aega, peate tõlkida juhtlüliti välimise valgustusseadme lähedusse.

Välisvalgustuse juhtimissüsteemi lisamise tähelepanu väliste valgustusseadmete lisamisega ei pruugi turvanõuetele vastata. Seetõttu ei päästa selle süsteemi kasutamine juht vajadusest järgida ohutus- ja liiklusreegleid.

Esitulede korrektori lüliti (auto mõnede versioonide jaoks)

Sõltuvalt transporditava lasti salongi ja massi reisijate arv mõnel juhul saab esilaternate ray olla liiga kõrge. Kui liigute läbi mägli maastiku, siis esilaternate tuled võivad olla pimestav mõju draiverid mööduva masinate (läbi tahavaatepeegel) ja draiverid counter autod. Valgusambli telge saab eemaldada roolisamba kõrval asuva esipaneelil asuva korrektoriga.

Suurem arv regulaatoris vastab tugevamale kalle kerge tala.

Korrektori regulaatori paigaldamine väljaspool skaala võib kaasa tuua parempoolse parempoolsete ja vasakpoolsete esilaternate kerge valguse kaldenurkade allisoniseerimist.

Tähelepanu- Õige reguleerimine Esitulede kergete talade kalduvus vähendab loenduri vedude pimestavate draiverite astet. - Teadmisvoolu ebarahuldava valgustuse vältimiseks ärge paigaldage korrektori regulaatorit kõige vähem asendisse.

Running Pointer Hoover

I. Neutraalne asend: keskmised esilaternad põletavad, kui esilaternad väljalülitamisel valgustus lüliti.

II. Vasakpoolse pöörde osutajad kuuluvad mitte-fikseeritud asendisse.

III. Vasakpoolse pöörde osutajad kuuluvad fikseeritud asendisse.

IV. Parema pöörlemisnäidjad on kaasatud fikseeritud asendisse.

V. Parema pöörlemisnäidjad kuuluvad fikseeritud asendisse.

VI. Juht tõmbab hooba enda poole (Häire valgustuledega). Kauged esilaternad lülitavad sisse olenemata välisvalgustuse lüliti asendist. Kaaluline positsioon.

VII. Juht lükkab hooba ise. Kauge tuled on sisse lülitatud, kui esilaternad lülitati väliste valgustusseadmete lüliti sisse. Fikseeritud asend.

Tagumine võitja latern

Tagatulelaterni tuleb kasutada ainult tugevalt piiratud nähtavuse tingimustes (üldisel juhul alla 100 m).

Tagumise udutulelaternat sisselülitamiseks. Seadke välisvalgustuse lüliti asendisse (mõnede autode jaoks) ja vajutage tagumise udutulelaterna lüliti. Tagumine udulamp põleb ja vastav näitaja. Tagumise udutulelaternat väljalülitamiseks vajutage uuesti selle lüliti.

Udutuled (Mõnede auto versioonide puhul)

Udutulede sisselülitamiseks seadke välisvalgustuse lüliti asendisse asendisse (auto mõnede versioonide jaoks) ja vajutage udutulelaterna lüliti. Udutulede valguse ja vastava indikaator. Udu esilaternate väljalülitamiseks vajutage uuesti lülitit.

Lülita puhastusvahend ja pesuri klaas

I. Neutraalne positsioon. Puhastusvahend ja esiklaasipesur välja lülitatud.

II. Esiklaasi puhastaja töötab vahelduva režiimis. Kaaluline positsioon.

III. Esiklaasi puhastaja töötab vahelduva režiimis. Fikseeritud asend.

IV. Esiklaasipuhastaja töötab madalal kiirusel. Fikseeritud asend.

V. Esiklaasi puhastaja töötab suure kiirusega. Fikseeritud asend.

VI. Juht tõmbab hoova ise, esiklaasipesur töötab. Kaaluline positsioon.

VII. Juht surub hooba ise, tagaklaasi puhastaja töötab. Fikseeritud asend.

VIII. Juht lükkab hooba ise, puhasti ja tagaklaasi pesumasin. Kaaluline positsioon.

Vahelduva režiimis on klaasipuhastipuhastite vaheline intervall mitu sekundit, olenemata esiklaasi tilkade olemasolust.

Vihmaandur ja päikesevalguse intensiivsus (auto mõnede versioonide jaoks)

Disaini projekteerimisel on auto varustatud kombineeritud vihmasanduriga ja päikesevalguse intensiivsusega.

See asub tuuleklaasis tagavaatepeegli all.

Esiklaasipuhastiku ja välimiste valgustusseadmete automaatse juhtimissüsteemi järjekindel toimimine tuleb säilitada tuuleklaasi sektsiooni puhtus vihmasanduriga ja päikesevalguse intensiivsusega ja jälgida klaasipuhasti harjade seisundit.

Automaatne klaasipuhasti juhtimissüsteem (sõiduki mõnede versioonide jaoks)

Design projekteerimisel on auto varustatud automaatse klaasipuhasti juhtimissüsteemiga. See sisaldab automaatselt klaasipuhasti sõltuvalt vihmapiisaplokkide olemasolust esiklaasil.

Automaatse klaasipuhasti juhtimissüsteemi tähelepanu soovitatakse ainult vihma ajal, sest süsteem reageerib tolmuosakeste, udude, lume- või seenevastase reaktiivi jaoks väga tundliku reaktiiviga ning keerake klaasipuhasti kuiva tuuleklaasi.

Automaatne klaasipuhasti juhtimissüsteem töötab ainult siis, kui süüte lüliti on asendis "On". Automaatse klaasipuhasti juhtimissüsteemi aktiveerimiseks on vaja tõlkida anduri korpus asuva vihma anduri lüliti tagantvaatepeegli all, asendist 0 mis tahes asendisse 1 kuni 4 (vihmase anduri tundlikkuse neljaastmeline reguleerimine on ette nähtud; äärmuslik õige lülitusasend (asend 4) vastab maksimaalsele tundlikkusele) ja tuuleklaasi kontrolleri hoob on asendis III (töö katkendlikus režiimis). Sellisel juhul teevad klaasipuhastihoovad ühe laine, mille järel nad lõpetavad või töötavad sõltuvalt tuuleklaasist vihmade kogusest.

Kui selleks ajaks on klaasipuhasti puhastaja juba sisse lülitatud, seejärel pärast järgmise süttimise lisamist, klaasipuhasti hoovad teevad ühe laine, mille järel lülitatakse automaatne klaasipuhasti juhtimissüsteem sisse.

Traflcuty korral lülitub süsteem automaatselt juhtimisrežiimi automaatselt "Käsiraamat".

Keelata automaatne süsteem Pesuri juhtimine ja aktiveerimine "Käsitsi" juhtimisrežiim, seadke vihma anduri lüliti asendisse 0 (äärmuslik vasak). Selles režiimis saab klaasipuhasti juhthoob käsitsi tõlkida soovitud asendisse.

Kui süüde on välja lülitatud, on klaasipuhasti välja lülitatud. Puhasti harjad liiguvad "parkimine" riiki.

Kui süttimispuhasti väljalülitamise ajal töötas sisse pidev režiimPesuri harjad võivad jääda muusse asendisse kui "parkimine". Paigaldada klaasipuhasti harjade asendisse "parkimine" asendisse peate paigaldama klaasipuhasti juhtkangi I või III positsioonile hiljemalt 30 sekundi pärast süüte väljalülitamist.

Reguleerige regulaarselt klaasipuhastite labade klaasi ja kummist labade pinnalt, selle mustus, antifungaalse reaktiivi ja bituumeni sadestumine vedelikuga klaasvilla jaoks. Putukate, rasvade, vahade ja muude saasteainete jäägid tuuleklaasis võivad põhjustada puupuibe töös häireid ja põhjustada klaasi pinnal lahutuste ilmumist. Kui lahutusi ei saa eemaldada klaasvesihe vedeliku abil, puhastage klaasi ja kummist labade pind, millel on pehme lapiga, kasutades spetsiaalseid pesuvahendeid. Pärast puhastamist peske klaasi ja kummist labade pinda veeharjadega.

TÄHELEPANU - Kahju vältimiseks ärge lülitage tuuleklaasi puhastaja sisse, kui kapuuts on avatud. Ärge avage kapoti lukustust ja ärge tõstke kapoti, kui puhtam hoovad tõusid. - Ärge lülitage klaasipuhasti sisse kuiv pinnaga esiklaas. Selle nõude täitmata jätmine võib viia esiklaasi kriimustuste ilmumiseni ja klaasipuhasti harjade kahjustustele. Kui klaasi pind on kuiv, siis on vaja sisse lülitada pesumasin enne tuuleklaaside sisselülitamist .- Kui puhastaja harjad on klaasile harjunud, siis enne puhastamise sisselülitamist peate kõigepealt soojendusega tuuleklaasi sisse lülitama ( Mõnede autode versioonide jaoks) ja veenduge, et harjad on põnevil. Püütakse kaasata puhtama, kelle harjad helistati klaasile, võib see kahjustada harja kummitera ja puhastaja elektrimootori tugevdatud kulumist. - Keelatud on puhastada kummist tera bensiini või lahustiga: see kahjustab tera. - Ärge lubage pesumasina pidevat töötamist rohkem kui 15 sekundit ..- Ärge lülitage pesumasinat, kui selle paagis või külmutatud ei ole vedelikku. - madalal temperatuuril, mis langeb sisse Esiklaas võib külmutada ja piirata nähtavust. Enne pesuri kasutamist soovitatakse tuuleklaasi soojendada, keerates kuumutamist (mõnede sõiduki versioonide jaoks) tuuleklaasi.

monolith.in.ua.

Oled sa hull? Kas sa lähed sõita pool Venemaa selle auto? Oh hästi.
Ligikaudu sellised laused, mida ma kuulsin oma sõprade ja lugejatelt, kui te teatasite oma osalusest 9-tuhande doseerimisel ralli Vene autotööstuse uudisel - Datsun On-Dar.
- Jah, ma lähen, miks mitte? Ja miks see teile nii üllatav?
- See on VAZ-OSHA auto, kahtlane Undepair ...
Kahjuks pikaajalist meeldi ja usaldamatust paljudele inimestele "Inimeste autotootja" püüdsin nii palju, et nad on valmis kaaluma kõiki autosid vaikimisi ja halb, mida Avtovaz toodab, isegi mitte üks kord juhtis või reisitool. Avtovaz? Kõik, sa ei tohiks oodata midagi väärt.
Tegelikult kõik ei ole nii halb, sest paljud on harjunud ette kujutada.
Datsun On-Do või nagu seda nimetatakse ka "Jaapani toetuseks" osutus väga hea - 15-päevase katseajaga, mille käigus sõitsime 9 tuhat kilomeetrit läbi 25 ainepunkti Venemaa Föderatsioon Võimaldab mul kinnitada täielik usaldus.

2. Keelage konkreetse masina idee erinevalt. Te saate lugeda artiklit autoriteetse logi või spetsialiseeritud saidil, näete kaubaautodVõite minna autokauplusse, et vaadata kapoti alla, salongile või istuda ratta taga, saate registreerida katsekettale ja juhtida ratta taga paar kilomeetrit, saate kuulata teiste inimeste, spetsialistide arvamust või konkreetse auto omanikud ...
Ja sa saad ratta taga ja reaalses kasutamisel sõita Venemaa põranda põranda sõita täieliku ideega, mida hobune teie all on.
Me saime oma DATSUNi INFORI INFOR III konfiguratsioonis 10. novembril 2014. Ja samal päeval läksid 15-päevase ralli Novosibirski, Omsk, Kurgani, Tšeljabinsk, Ufa, Samara, Tolyatti, Kazani, Nizhny Novgorodi kaudu Saratov, Volgograd, Rostov-On-Don, Tambov, Ryazan, Ivanovo, Yaroslavl, Tver, Suur Luke, Pihkva, lõpetada 25. detsember Peterburis.

3. Mis on Datsun on-do ja kus ta tuli meie turust?
Datsun ilmus 100 aastat tagasi Osaka, saades tegelikult kaasaegse Nissani esivanem, kus see lõpuks muutus 1981-1986.
Aga 2012. aastal teatati ta kaubamärgi taaselustamisest, mis esitatakse üksnes kohalikele ja kõige dünaamilisematele arenevatele turgudele - Venemaale, Indiale, Indoneesiale ja Lõuna-Aafrikale.
Igas nendes riikides korraldab Datsun spetsiaalselt konkreetse riigi omaduste ja spetsiifikade täitmiseks mõeldud mudelite tootmine.
Venemaal käivitas Datsun Ondo mudeli tootmise, mis on esitatud nišis odav folk autod Ja see eesmärk on konkureerida Hiina autotööstuse ja Lada toodetega.

4. Tehniliselt Datsun On-Do on auto ehitatud Lada toetusplatvormil mitmeid tehnilisi muudatusi ja disaini välja töötatud Jaapani Nissan Design Center.
Esi- ja tagumine gabariit, samuti ratta alus, langevad kokku millimeetriga. Ja see toodetakse sama konveieri taim Tolyatti.
Mis on erinev datsun on-do Lada toetuse? Suurim muutus puudutas käigukasti, peatamise ja kontrollitavuse mugavust.
Kast on mehaaniline siin, sama kui toetused, aga Jaapani insenerid on teinud mitmeid muudatusi, mille eesmärk on parandada oma tööd - kasutatud kaabli draivmis vähendab müra ja vibratsiooni taset, samuti üleminekuvahendi kvaliteeti, muutis seitsmenda ülekande, peamise paari profiili. tagumine ülekannemis tõi kaasa ülekandemüra vähenemise ja kõrvaldas ka traditsioonilised VAZIC-probleemid 2. ja tagumise käiguvahetuse sisselülitamisel
Tuleb öelda, et käigukast oli meeldivalt üllatunud: mugav pikad 3 ja 4 ülekanded võimaldavad minna läbi linna peaaegu automaatrežiimis. Eraldi tasub öelda masina dünaamika kohta. Ta tõesti sõidab! Ärge oodake seda dünaamikat üldse 1,6-liitrise mootoriga, mille võimsus on ainult 87 hj.
Rajal oli meil palju kordi teha pikaajaliste veoautode üleandmist, kusjuures vajadust kiiresti lõpule viia läheneva lähenemise tõttu. Sa annad pedaali põrandale 120 km / h ja Datsun üsna rõõmsalt reageerivad sellele vajutades kiiresti suurendada kiirust. On väga tore teada, et isegi selle masina üsna suurel kiirusel on neil võimsusreserv.

5. Nüüd umbes Datsuni peatamise ja selle erinevuste põhipreemiast.
Võrreldes platvormiga ilmus Datsun gaasiga täidetud amortisaatorid, pakkudes suuremat mugavust, kui sõidate ebaühtlasel teel, madal rullides ja lainetel minimaalsed jagunevad, mida me teeme oma reisi 4. päeval täielikult kogenud, UFA sisselülitamine föderaalne marsruut ja sõitmine umbes 300 kilomeetri mitte kõige rohkem head teed, millest umbes 40 kilomeetrit tuli põgenenud vihmas praimerile, sarnasem testisabiga maasturite testide puhul kui teedel.
Insenerid muutsid vedrude ja stabilisaatorite omadusi katkestabiilsus, mille eesmärk on parandada insuldi sujuvust ja bilansi tasakaalu. Lisaks on Datsun-ga võrreldes roolivõimendi roolivõimendi.
Auto haldamiseks, meil ei olnud kaal kaebusi: auto valitseb suurepäraselt linna tiheasutuses ja suurel kiirustel ja edasi mullateedKui rooliratas on vaja aktiivset tööd.
Nagu toetusel, on Datsun kodumaise tarbija jaoks kaalukas Trump-kaart - suur tee luumen

6. Insenerid hoolitsesid ka masina kohandamise eest talvel tingimused operatsiooni.
Datsun on kuumutatud esiistmetele andmebaasi, kanalid jalgadele tagumised reisijad, samuti valikuliselt kuumutatud peeglid ja kuumutatakse esiklaas.
Üldiselt on üllatav, et mõnedel Venemaal ja Venemaal tehtud autodel ei ole minu arvates oma riigi võimalusi kohustuslikuks.
Ka Datsuni andmebaasis on varustatud ABS-süsteemiga (EBD ja piduri abistamissüsteemide, Boschi tootmise), mis on ka talvel tingimustes väga oluline.
Meie teel oli mõned hetked, kui see oli vaja aeglaselt aeglustada, sealhulgas libisemisteeJa ABS töötas väga selgelt, ilma et see võimaldaks meil autot kaotada.
Kui me räägime masina ohutusest, siis andmebaasis on see varustatud eesmise juht ja reisijate ohutuse padjad, eelpingute vööd ja ISOFIX kinnitusdetailid.
Sisse maksimaalne konfiguratsioon Ka paigaldatud külgmised turvapadjad

7. Datsun'i mootorite joon on lühike või mitte ainult kaks - 1,6-liitrine maht 82 hj (ainult sisse põhikonfiguratsioon Juurdepääs) ja 87 hj (kõigi teiste täielike komplektide puhul)
Mul on kenasti meeldiv 87-raske mootor, olen juba öelnud paar meelitavat sõna eespool. See on tõesti dünaamiline ja elastne, see lohistab enesekindlalt 1160 kilogrammi sedaani kohast juhiga ja reisijaga.
Võrreldes toetusega hoolitsesid insenerid mootori kilbi ja kapoti täiendava müra isolatsiooni eest, tugevdasid salongi põranda, pagasiruumi ja rattakaarid Seestpoolt
Lisaks viis Nissan autojuhtide mootori kalibreerimine kõrge stabiilsusega tühikäigu liikuminePaigaldati vabastamissüsteemi paindlikud lõõtsad ja teisaldati kinnituspunkti lõpetamise süsteem Sparil Kõik see tegi auto oluliselt vaiksemaks kui põhiandja.

8. Mis siis, kui palju?
Datsun On-Do müüakse ainult fikseeritud komplektides, mis on juba seitse!
Juurdepääsu põhiversioonil 329 tuhande rubla on 82 tugeva mootoriga 1.6 ja minimaalsed valikud (kus juhi turvapadi siseneb turvapadja, ABS, elektrilise roolivõimendi, soojendusega istmed, rooliratta reguleerimine nurga all kalle, iSOFIX kinnitused ja kogu tagumise diivoodi tagaküllus kokkupandav). Peamine pakkumine muudab tootja usalduse konfiguratsioonile (kolm neist) hinnaga 355 kuni 389 tuhat rubla. Neis on sama 87-tugev mootor, millele me sõitsime ja seadmel on kaks turvapatja, udutuled, kesklukustus, kaitserauad, värvitud kehavärvides, pardal olevas arvutis, elektrilistes peeglites ja esipaneetes. Usaldus II 379 tuhande jaoks sisaldab lisaks kliimaseadet ja usaldust III 389 tuhande 389 tuhande jaoks USB / SD sisendite ja Bluetoothi \u200b\u200bprotokolliga.
Unistamise tipppakett sisaldab lisaks kesklukustuse kaugjuhtimispulti, tagaklaasid, eraldi kokkuklapitavad tagasilööke ja käte vaba komplekti (400 tuhande), Dream II - valgus- ja vihmaandurid, samuti 7-tolline navigatsioonisüsteem (430 tuhat) ja maksimaalne unistus III on soojendusega tuuleklaasi ja tahavaatepeeglid, 4 turvapadjad ja korrapärased parkimisandurid (445 tuhat).
Minu arvates, hinnapoliitika Mudelid on väga pädevad: Basic Datsun ei ole palju kallim kui Lada toetus ja kõik teised konfiguratsioonid on mugavad tühjadel territooriumil FRETSi ja Renault Logani / Sandero vahel.

9. Tehnoloogiast pöördume salongi ja ergonoomika poole, sest paljud kasutajad on vähem huvitatud tehnilistest nüanist ja rohkem, et nad ümbritsevad neid iga päev masina operatsiooni ajal.
Sees, ootamatult hubane - toetuse esipaneel loodi uue keskkonsooliga ja hõbedane vooder ilmus roolisõlmele.
Käepidemete ja nuppude paigutus ei muutunud, seadmed on struktuurselt samad, kuid kaalud ise muutunud paremaks loetavuseks, samuti stiili vaatenurgast.
Väga edukas Datsun toolides! Ausalt öeldes, enne jooksmist, olin palju rohkem mures auto tehnika või usaldusväärsuse pärast ning asjaolu, et minu selja ja keha vihkab mind selle reisi jaoks. Jah, 15 päeva jooksul, kuidas väsimus on kogunenud märkimisväärne, kuid ei taga, ega õlgade ega kaela, mida sa kunagi ei õnnestu, kuigi meil oli päeva küsitlused alla 1000 kilomeetri. Nii istekohtade jaoks eriline tänu!

10. Salonis plastik on jäik, kuid paneeli tihe maandumise tõttu ei ole ja koputab. Käepidemed ja lülitid on mugavad, kõik käepärast kliimaseade on selge (kuigi see ei ole täiesti täis - ainult ventilaatori kiirus automaatselt reguleeritakse ja voolu tuleb kontrollida iseseisvalt).

11. Masin on varustatud selge ja loetava pardaarvutiga, juhtnupp kuvatakse parempoolse juhtimislüliti lõpus. See näitab igapäevase läbisõit, keskmise ja vahetu kütusekulu, temperatuuri üle parda, jahutusvedeliku temperatuuri, kütusevarustuse ja insulti ja sõiduaega
Muide, ma ei ole selle foto jaoks hea. Siin on arvuti lihtsalt keskmise kütusekulu meie autocale'i kõigi 9 tuhande kilomeetri jaoks. See osutus 6,3 liitrit 100 km kohta. See on väga hea, võttes arvesse maanteel, mida me oleme riskitunud üsna palju kiirusega üle 120 km / h.

12. Peeglid. Nad on suured ja nähtavad nendes on ilusad.
Usalduse versioonidest on sisse lülitatud peegel elektriseadmega, aidates neil oma seadistuses ja maksimaalsel konfigureerimisel ja kuumutatud.

13. Kohad jalgade juhina ja eessõitja küllaltki piisavalt. Jalad on kust anda isegi siis, kui istute toolil palju tunde.

14. Väline valgustus on üsna hea - nii lähimad esilaternad on piisavalt heledad ja valgustavad kergelt teed auto ees. Udutuled usalduse versioonid on hea assistent On keelatud lugusid, esiletõstetud piirkonnad otse auto ees (mis on väga mugav, kui liigute kruntide ja töötlemata maastik madalal kiirusel)

15. Sõitmine ergonoomika.
Minu arvates on see disainerite üks ebaselgeid otsuseid.
Kaks tasku jakid, 12-voldise pistikupesa ja istmesoojenduse nupud, minu arvates on väga ebaõnnestunud.
Esiteks oli sigareti kergem pesa osutus selliseks, et kogu aeg, mitte ainult splitter (jah, see on üsna tülikas), vaid ka lihtsalt navigeerija laadimine.
Lisaks sellele, kui selles pesas on kaasatud (ja meie ajal on kogu aeg midagi kaasatud - navigaator, nutitelefoni laadimine või DVR-i võimsus), seejärel pange põrandaliitri liitrini pudelisse või klaasi Kohv kapis on väga ebamugav - nad on juhtmetega lihtsalt takistavad üksteist.
Lisaks kasutage konsooli lähemal asuvate istekohtade küttenuppude olema ebamugav

16. Kuid lisaks konsooli pesadele antakse salongis pudel vett, see ei ole ka saladus.
Selle ukseavade taskud ei ole ette nähtud ja pudelit saab otsida ainult "sunniviisiliselt"

17. Vaata see on selline

18. Aga väga edukas otsus oli riiul üle kinnaste kasti.
Tänu asjaolule, et sahtli kaas riiuli kohal tahtlikult ülehinnatud, on see lihtsalt ideaalne koht mobiiltelefoni või väikeste esemete jaoks, mis vajavad reisi ajal kusagil panna.

19. Tõsi, tasub kaaluda, et kui avate kate, kaotate see automaatselt ja teie riiuli objektid võivad jääda kinnaste kasti.

20. Õhukanalid on väga hästi läbimõeldud, nii et 15 päeva jooksul ei tekigi klaasi udumise probleemi. Ja üldiselt on salongis väga mugav - te ei pea seda soojemat pidevalt tegema, siis külmem - "kliima" töötab suurepäraselt.

21. Datsun On-Dar on vaid suur pagasiruum. Jah, sest selle sööda auto näeb natuke suur, kuid 530 liitrit maht !!!
Enne tagakülje tagaküljel on diivan rohkem kui meetri ja kõrgus on väga korralik. Muideks, huvitav detail - täissuuruses ratas on peidetud vürtsikas nišš. Ja rehvid ei ole kama, nagu toetused, kuid Pirelli P1 Cintarato.

22. Kestusruumi saab avada kas silmapaistmatu nupu esipaneeli valgusjuhtimisploki all või ... võti. Just nupp ei tee seda. Ebamugav.
Pagasiruumi sulgemiseks on üks nišše suletud spetsiaalselt plastist sisendkäru. Aga kui te ei vaata pagasiruumi kaane alla, ei ole see nähtav. Mulle tundub, et oleks palju mugavam olla tavaline silmus, mis on alati nähtav.

23. Teine märkus puudutab luuk ja gaasipaagi kaas. Asjaolu, et kaas on kinnitatud spetsiaalsele paindlikule rihmale - hästi. Aga miks ei teinud kaane kinnitavat luuk kinnitust auto tankimise ajal?
Lõppude lõpuks, operatsiooni ajal masina, kaas kindlasti "jookseb" katusel Galtsin. Jah, ja bensiin plekid see mustuse värvi ..

24. Üldiselt minu arvates osutus Vene Datsun päris hea masin, lase tal ehitada Lada toetuse alusel.
Oluline tegur, mis võib ületada potentsiaalsete ostjate kaalude kaalud, on müügijärgne teenindus Detsun On-Do. Tõepoolest, erinevalt Lada toetusest ei tehta see Avtovazi jaamades, vaid edasimüüja keskused Datsun, mis reeglina on Nissaniga ühine teenindusbaas ja on paigutatud reeglina Nissanne teenindusjaamade seina taga. Datsuni teeninduskeskused on koolitatud programmide ja Nissani eeskirjade kohta emaettevõttena, seega peaks teenuste tase olema suurusjärgus suurem kui Grant ja Kalini omanik.
Muide, veebruaris, Datsun Hachbekesi müük, samuti versioonid automaatkast Ülekanded, muutes selle auto ostjale veelgi atraktiivsemaks.

Eelmine Minu fotoaruanded ja fotod:

Datsuni arendajate tarbijakogemus võimaldas luua mootorsõidukmis sobib kõige raskemini teedel Venemaa. Tulemuseks oli tõesti muljetavaldav: uus Datsun. On-Do eristub kõrgtehnoloogilise jõudlusega, stiilne välised liigidTäiustatud ohutuse ja mugavuse lahenduste olemasolu. Samal ajal on selle mudeli jaoks välja töötatud hinna ettepanek.

Datsun On-Do: foto interjöör ja välisilme

Foto sõnul on see mudel värske, elegantse spordi disaini omane. Eksklusiivsed dünaamilised omadused mudeli vihjeid kiirjooks keha, veatu bullet siluett, kindel profiil. Unikaalne välisilme sõiduk Sellised elemendid nagu lakooniline toidu disain, pikendatud õhu sisselaskeava, ekspressiivne pea optika kujul bumerangs on määratud.

Radiaatori silmapaistva 6-nägu grill, mille struktuur moodustab väikeste mustade rakkude ja kroomitud raamiga, kordab logo geomeetria auto bränd.. See juhib tähelepanu auto elus- ja heledale dünaamikale. Täiendavad stiilsed aktsendid sõiduki kujutises on paigutatud halogeenide esilaternate ja originaalsete ketaste musta raku ülemmäära abil.

Väljendav interjöör tunnistab talle suurt tööd. 5-kohalise salongi jaoks, parema heliisolatsiooni, kõrge kvaliteediga silmitsi, laitmatu ergonoomika. Tootja varustas salongi anatoomiliste toolidega, millel on täiustatud tugi- ja küttefunktsioon. Avar (530 liitrit) pagasiruumi, informatiivne juhtpaneel koos pardaarvuti - eristavaid funktsioone Datsun on-do-salong. Laos Moskva esitleb muudatusi ultra-kaasaegse multimeediaseadme ja audiokeskusega.