4-teljeline täismetallist lahtise ülaosaga vaguni mudel 12-296-01, millel on luugid põrandas, on ette nähtud inertsete lahtiste ja suurte tükkide veoks, mis ei vaja kaitset sademete eest. Gondelvagunit saab vastavalt laadimisreeglitele kasutada ka virnastatud ja tükkidega lasti transportimiseks koos kinnitusega. Otsad ja külgseinad on valmistatud lehtedest ja postidest keevitatud konstruktsioonist. Otsaseintel on põikisuunalised jäigastid. Puisteluukide mahalaadimiseks on gondli auto varustatud mahalaadimisluukidega. Puistelasti väljapuhumise eest kaitsmiseks on gondelvaguni kereseinte välispindadel seadmed ajutise varjualuse kinnitamiseks.

Auto tehnilised omadused

Kapitaalremondi ja modi plaanilise remondi ajastamise vahel. 12-296-01

Fotod autost

Muud automudeli 12-296-01 modifikatsioonid

• Gondolamudel 12-296-01, JSC "Altayvagon" Kemerovokhimmash-filiaal, väljalase alates 2019.

Tehnilised andmed erinevaid modifikatsiooneüldiselt on need sarnased, tootmisettevõtted, kandevõime ja käru mudelid võivad erineda. Erinevuste nägemiseks saate kasutada vagunite võrdlusteenust (nupp lehe ülaosas vankri mudeli all).

Autode omadused saadi avatud allikatest, kui leiate vigu ja ebatäpsusi, võtke meiega ühendust parandamiseks.

Ettevõtetest

Akrediteeritud ettevõtted

Kasutajad

Reklaamid

Tegelikud reklaamid

Kaubanduslikud pakkumised

Vagunid reklaamides

Vagunid tehingutes

uudised

01.11.2019 |16:16

Oktjabrskaja raudteel laaditi oktoobris 2019 8,8 miljonit tonni

Operatiivsetel andmetel ulatus käesoleva aasta oktoobris Oktjabrskaja raudtee piires laadimine 8,8 miljoni tonnini, mis on 4,1% rohkem kui 2018. aasta samal perioodil.

Kaubaveo tariifkäive oli oktoobris 2019 15 miljardit tonnkilomeetrit (+ 0,8% võrreldes eelmise aastaga), kaubakäive, arvestades vagunite tühja sõitu-19,4 miljardit tonnkilomeetrit (+ 0,4% võrreldes eelmise aastaga).

Jaanuarist oktoobrini 2019 laaditi Oktjabrskaja raudtee territooriumile 84 miljonit tonni (+ 0,4%), sealhulgas:

• rauamaak - 21,6 miljonit tonni (+ 1,2% võrreldes 2018. aasta sama perioodiga);
• ehituslast - 20,7 miljonit tonni (-4,6%);
• tööstuslik tooraine - 2 miljonit tonni (+ 8,1%);
• puitlasti - 3,8 miljonit tonni (-2,1%);
• nafta ja naftasaadused - 8,7 miljonit tonni (+ 3,1%);
• mustmetallide jäägid - 326 tuhat tonni (+ 0,6%);
• tsement - 801 tuhat tonni (-15,9%);
• väetised - 16 miljonit tonni (+ 2,5%).

Veotariifide käive oli tänavu jaanuarist oktoobrini 147 miljardit tonnkilomeetrit (+ 2,7% võrreldes eelmise aastaga), kaubaveo käive, arvestades vagunite tühja sõitu-190 miljardit tonnkilomeetrit (+ 2,2%), ettevõtte OZhD side.

01.11.2019 |16:31

Kiirrongid "Lastochka" asendavad Belgorodi ja Moskva vahel sõitvaid päevaronge

Seoses reisijateveo suurenemisega alates täna kiirrongid "Lastochka" asendavad piirkondlikke keskuse ja pealinna vahel sõitvaid päevaseid reisironge nr 745/746. Pääsukesed väljuvad Moskvast kell 6.50 ja jõuavad Belgorodi kell 13.50. Rongi väljumisaeg Belgorodist on 16:40, Moskvasse saabumise aeg on 23:55.

ES2GP seeria kümne autoga „Pääsukesed“ „Premium“ konfiguratsioonis on mõeldud 690 reisijale. Iga vagun on varustatud videomonitoride ja kliimaseadmetega.

Tuletame meelde, et esimene kiirrong "Lastochka" tegi oma esimese lennu marsruudil Moskva-Belgorod 5. augustil 2019, teatas Kaguraudtee ettevõtte sideteenus.

01.11.2019 |16:33

Laadimine Põhjaraudteel kasvas oktoobris 2019 2,3%

Operatiivteabe kohaselt ulatus Põhjaraudteel laadimine oktoobris 2019 5,2 miljoni tonnini, mis on 2,3% rohkem kui mullu samal ajal.

Kaubaveokäive oli oktoobris 2019 14 miljardit tariifset tonnkilomeetrit, mis on 0,5% kõrgem kui eelmise aasta samal perioodil. Kaubakäive, võttes arvesse vagunite tühja sõitu, ulatus samal perioodil umbes 17,7 miljardi tariifsele tonnkilomeetrile, mis on 0,8% madalam kui eelmise aasta samal perioodil.

Laadimine jaanuaris-oktoobris 2019 moodustas operatiivandmetel umbes 54,6 miljonit tonni, mis on 5,2% rohkem kui mullu samal ajal.

Laetud Põhjaraudteele:

• naftatooted-11,3 miljonit tonni (-0,1% võrreldes 2018. aasta jaanuari-oktoobriga);
• puitlasti - 11,2 miljonit tonni (+ 2%);
• mustmetallid - 6,6 miljonit tonni (+ 1,3%);
• keemilised väetised - 5,6 miljonit tonni (+ 3,3%);
• kivisüsi - 4,2 miljonit tonni (+ 31,1%);
• ehituslast - 3,9 miljonit tonni (+ 28,7%);
• värvilised maagid, väävli tooraine - 2,9 miljonit tonni (+ 1,4%);
• rauamaak - 0,8 miljonit tonni (-8,4%);
• mustmetallide jäägid - 0,7 miljonit tonni (-4,1%);
• tööstuslik tooraine ja vormimaterjalid - 0,7 miljonit tonni (+ 5,7%);
• kaubad konteinerites - 3,1 miljonit tonni (+ 18,1%).

Veokäive oli alates 2019. aasta algusest 139,2 miljardit tariifset tonnkilomeetrit (+ 2,1%), kaubakäive, arvestades vagunite tühja sõitu-173,8 miljardit tonnkilomeetrit (+ 1,4%), teatas ettevõtte sideteenus. SZD.

01.11.2019 |16:02

Reisijatevedu Põhjaraudteel kasvas jaanuaris-oktoobris 2019 1,6%

Operatiivandmete kohaselt saadeti 2019. aasta jaanuaris-oktoobris Põhjaraudtee raudteejaamadest ja jaamadest üle 12 miljoni reisija, mis on 1,6% rohkem kui mullu samal ajal. Neist 5,9 miljonit (+ 6,2%) saadeti kaugliinidele ja üle 6,1 miljoni (-2,5%) saadeti äärelinna liiklusse. Reisijate käive ulatus jaanuaris-oktoobris 2019 üle 4,9 miljardi läbisõidu km (+ 4,2%), sealhulgas kaugreisid-4,7 miljardit läbisõitu (+ 4,5%), äärelinna liikluses-226,6 miljonit läbisõitu (- 1,7%).

Aasta oktoobris lähetati üle 1,1 miljoni reisija (+ 0,1%), millest 545,5 tuhat (+ 5,5%) oli kaugliinidel, 582,7 tuhat (-4, 5%). Reisijate käive kasvas eelmise aastaga võrreldes 5,4%ja moodustas 433,7 miljonit läbisõitu, sealhulgas pikamaareisid-412,1 miljonit läbisõitu (+ 6%), äärelinna liikluses-21,6 miljonit läbisõitu (-5%) , teatas SZD ettevõtte sideteenus.

01.11.2019 |14:25

2019. aasta 10 kuu reisijatevedu Oktjabrskaja raudteel kasvas 5,7%

2019. aasta kümne kuu jooksul saadeti Oktjabrskaja raudtee jaamadest ja jaamadest 141,8 miljonit reisijat, mis on 5,7% kõrgem kui 2018. aasta sama perioodi näitajad, millest 17,5 miljonit (+ 8,3%) saadeti pika kaugusteed, äärelinna liikluses - 124,3 miljonit (+ 5,3%).

Reisijate käive on aasta algusest kasvanud 5,2% ja 10 kuuga 17,9 miljardit läbisõitu (+ 5,2%), millest kaugreisid-13,1 miljardit läbisõitu (+ 5,1%), eeslinnades liiklus - 4,8 miljardit läbisõitu (+ 5,4%).

Oktoobris 2019 saadeti Oktjabrskaja raudtee jaamadest ja jaamadest 14,9 miljonit reisijat, mis on 3,2% rohkem kui 2018. aasta oktoobris. Lähirongide reisijaid oli 13,3 miljonit inimest (+ 2,9%), kaugrongireisijaid - 1,6 miljonit (+ 5,8%).

Reisijate käive Oktjabrskaja raudtee territooriumil oli 2019. aasta oktoobris üle 1,6 miljardi läbisõidu, mis on 2,4% rohkem kui eelmise aasta oktoobris. Kaugreisijate käive oli oktoobris 2019 1,1 miljardit läbisõitu (+ 2,4%), äärelinna liikluses 494 miljonit läbisõitu (+ 2,7%), teatas OZD ettevõtte sideteenus.

01.11.2019 |12:53

Reisijatevedu Lõuna-Uurali raudteel kasvas jaanuaris-oktoobris 2019 1,5%

Operatiivandmete kohaselt saadeti 2019. aasta oktoobris Lõuna -Uurali raudteejaamadest üle 755 tuhande reisija, mis on 0,4% rohkem kui mullu samal ajal. Neist äärelinna liikluses - 537,5 tuhat reisijat (+ 0,8%), kaugreisidel - 217,7 tuhat (+ 13%).

Reisijate käive ulatus oktoobris 2019 255 miljoni läbisõidukilomeetrini, mis on 0,2% rohkem kui 2018. aasta samal perioodil, sealhulgas äärelinna liikluses-28,4 miljonit läbisõitu (+ 2,2%), kaugreisidel-226,6 miljonit pass-km (eelmise aasta tasemel).

2019. aasta kümne kuuga lähetati välja rohkem kui 7,8 miljonit reisijat (+ 1,5% võrreldes 2018. aasta sama perioodiga), millest 2,3 miljonit reisijat (+ 4,3%) olid pikamaareisidel ja 5 linnalähiliikluses ., 5 miljonit reisijat (+ 0,5%).

Reisijate käive Lõuna-Uurali raudteel on alates 2019. aasta algusest kasvanud eelmise aastaga võrreldes 1,4% ja ulatus 3 miljardi läbisõidukilomeetrini, sealhulgas äärelinna liikluses-296,6 miljonit läbisõitu (+ 2,9%), kaugliinidel reisimine - 2,78 miljardit läbisõitu (+ 1,2%), teatas SUR ettevõtte sideteenus.

01.11.2019 |11:11

Esimese Permi territooriumil tegutsemise aasta jooksul vedasid Lastochka elektrirongid üle 400 tuhande reisija

1. novembril möödub üks aasta Lastochka kiirrongide käivitamisest SvRd Permi piirkonnas. Selle aja jooksul vedasid elektrirongid 425 tuhat inimest.

2019. aasta graafikus teeb Lastochka Kama piirkonnas 8 igapäevast lendu: marsruudil Perm - Vereshchagino (sõiduaeg on 1 tund 53 minutit) ja marsruudil Perm - Kungur - Kishert (sõiduaeg - 1 tund 50 minutit). Võttes arvesse täiendavate päevaste kiirrongide kasutuselevõttu Permist Kishertisse ja Vereshchaginosse juunis ja oktoobris, suurenes reisijatevedu nendel liinidel oluliselt (+ 17,1%).

Reisidokumente saate Lastochka jaoks väljastada kõikides PPK JSC äärelinna piletikassades, iseteenindusterminalides, ettevõtte veebisaidil, samuti Vene Raudtee reisijatele ja Prigorodi mobiilirakenduste kaudu. Piletimüük algab 10 päeva ette. Reisida saab ühe- ja tellimispiletitega; kehtivad kõik eeslinnade raudteel reisimiseks kehtestatud privileegid.

"Pääsukesed" - uue põlvkonna veerem kodumaine toodang, projekteeritud, võttes arvesse Venemaa kliimaomadusi, tehnoloogilisi standardeid, ohutuse ja keskkonnakaitse erinõudeid ning vastates kõige nõudlikuma reisija soovidele. Iga vanker on varustatud kliimakontroll, desinfitseeritakse õhk ultraviolettkiirguse abil, teatas SvZhD ettevõtte sideteenus.

01.11.2019 |09:59

1. novembril väljusid esimesed kaubarongid Habarovskist Nakhodkasse "virtuaalse haakimise" režiimis

1. novembril kell 07:55 Moskva aja järgi, 2 kaubarongid vastavalt uuele tehnoloogiale - nn virtuaalse sidumise režiimis.

Intervallkontrolli tehnoloogia eeldab kahe erineva rongi sünkroonset liikumist minimaalse lubatud kaugusega. Veduritele on paigaldatud raadiomodemid, mille abil edastatakse turvalise digitaalkanali kaudu rongihooldusrežiimid ning toimub side juhtivate ja juhitavate rongide vahel. Selle süsteemi arendaja on raudteetranspordi informaatika, automatiseerimise ja kommunikatsiooni teadusuuringute ja disaini instituut (NIIAS).

Tehnoloogia turuletoomisele eelnes palju ettevalmistustööd. NIIASi spetsialistid viisid autojuhtidele ja dispetšeritele läbi tehnilise ja praktilise koolituse. Esialgsed töökatsed viidi edukalt lõpule, mille käigus kehtestati ja hoiti orjarongi jaoks viie minuti pikkune rongidevaheline intervall.

Vajadus uute tehnoloogiate kasutuselevõtmiseks rongiliikluse korraldamisel tuleneb Kaug -Ida kaubaveo kasvust. Viimase 15 aasta jooksul on liiklusmahud enam kui kahekordistunud ning raudtee ees seisab esmane ülesanne rahuldada transpordi ja logistikatööstuse tööstuse ja ettevõtluse kasvavad vajadused.

Graafik näeb ette igapäevaselt 5 rongipaari läbimist "virtuaalses haakeseadmes". FERRi kteatas, et selle tehnoloogia kasutamine täies ulatuses sõiduplaani kõigi "stringide" korral võimaldab suurendada lõigu läbilaskevõimet 15 rongi võrra ilma infrastruktuuri moderniseerimata.

01.11.2019 |10:08

2019. aasta lõpuks ehitatakse Sverdlovski raudteele 5 kaasaegset ülekäigurada

30.10.2019 |12:59

JSC "FPK" turismiprojektidest said ülevenemaalise turismipreemia "Aasta marsruut" võitjad

Iževskis toimus ülevenemaalise turismiauhinna "Aasta marsruut" finaal-tööstusauhind, mis anti välja pärast avatud ülevenemaalise projektikonkursi tulemusi turismimarsruutide loomise ja arendamise saavutuste eest. Sel aastal osales konkursil 542 projekti 63 riigi piirkonnast.

JSC "FPK" Kuibõševi filiaali ja piirkondliku reisikorraldaja "Fairy Tale of Wanderings" uus piirkondadevaheline projekt "Train to the open air" võitis Grand Prix nominatsioonis "Parim piirkondadevaheline marsruut" ja tunnistati parimaks ülevenemaaline tase. Kultuuri- ja turismiprojekt „Teatrisse parem rongiga"võitis nominatsioonis" Parim nädalavahetuse teekond "teise koha.

Mõlema projekti eesmärk on raudteel reisimise populariseerimine, siseturismi arendamine ja Samara piirkonna kui ainulaadsete looduslike, ökoloogiliste, ajalooliste ja kultuuriliste ressurssidega piirkonna kuvandi kujundamine, teatas SvZhD korporatiivne kommunikatsiooniteenus.

30.10.2019 |11:22

Ida -Siberi raudtee ühineb rahvusvahelise hariduskampaaniaga "Suur etnograafiline dikteerimine"

1. novembril kell 11:00 kohaliku aja järgi Irkutski oblastis ja Burjaatia Vabariigis toimub rahvusvaheline haridusaktsioon "Suur etnograafiline dikteerimine", mis on ajastatud rahvusliku ühtsuse päevale. Ida-Siberi raudteel korraldatakse dikteerimispiirkonnad Irkutski (Irkutsk-Passazhirsky) ja Ulan-Ude jaamades.

Tegevus on suunatud rahvastevahelise rahu tugevdamisele, rahvustevaheliste suhete ühtlustamisele ning tähelepanu juhtimisele etnograafiateadusele. Venemaa ja välisriikide elanikud, kes räägivad vene keelt, olenemata haridusest, sotsiaalsest kuuluvusest, religioonist ja kodakondsusest, võivad saada dikteerimisest osavõtjateks.

Dikteerimisülesanded koosnevad 30 küsimusest: 20 küsimust - kõigile ühised ja 10 - piirkondlikud, ainulaadsed. Osalejatele antakse diktaadi kirjutamiseks 45 minutit. Kõigi ülesannete täitmise maksimaalne punktisumma on 100.

Neile, kes mingil põhjusel ei saa oma teadmisi piirkondlikel platvormidel testida, korraldatakse 1. kuni 4. novembrini suure etnograafilise dikteerimise ametlikul veebisaidil veebipõhine testimine.

Eelmisel aastal kirjutas diktaadi 392 tuhat inimest 4567 saidil Venemaal ja välismaal. Irkutski oblastis toetas aktsiooni umbes 1500 osalejat, teatas ESC korporatiivne kommunikatsiooniteenus.

30.10.2019 |09:37

Jaanuaris-septembris 2019 saadeti Ida-Siberi raudteejaamadest ekspordisuunas üle 21,9 miljoni tonni kaupa

Üldiselt vastab näitaja eelmise aasta tasemele. Teatavat tüüpi lasti puhul on positiivne suundumus. Söe, riistvara, mustade ja värviliste metallide, keemiliste väetiste veomahtu on suurendatud.

9 kuu jooksul laaditi Ida -Siberi raudteed ekspordisuunas võrreldes 2018. aasta sama perioodi näitajatega:

• kivisüsi - 881,4 tuhande tonni võrra rohkem (+ 10,1% võrreldes 2018. aasta jaanuari -septembriga);
• värvilised metallid - 61,8 tuhande tonni võrra rohkem (+ 6,9%);
• keemiline ja mineraalväetised- 8,7 tuhat tonni rohkem (+ 20,3%);
• tera - 0,8 tuhande tonni võrra rohkem (+ 5,5%);
• ülejäänud toiduained- 7,1 tuhat tonni rohkem (+ 101,7%);
• puitlasti - 707,7 tuhat tonni vähem (-9,3%);
• nafta ja naftasaadused - 226,3 tuhat tonni vähem (-7,2%);
• paber - 90,2 tuhat tonni vähem (-6,4%);
• kemikaalid - vähem 13,8 tuhande tonni võrra (-12,1%);
• ehituslast - 1000 tonni vähem (-5,4%);
• tööstuslik tooraine - 0,7 tuhat tonni vähem (-5,8%);
• sool - 0,1 tuhat tonni vähem (-3%).

Peamine kaubavedu langeb 2019. aastal Hiinale (46,2%), Jaapanile (37,7%) ja Mongooliale (4,2%).

Importkauba vedu kiirraudteel kasvas üheksa kuuga 11,4%. Transporditud imporditud kauba maht ulatus üle 1,8 miljoni tonni. Kasvu täheldatakse sellistes nomenklatuurides nagu naftasaadused (kasv 16,6 korda), maag (+ 15,2%), mustmetallid (+ 6,2%), teatas ESC korporatiivne kommunikatsiooniteenus.

30.10.2019 |09:43

Kaug -Ida raudteetöötajad arutasid tolliametnikega võimalust kiirendada kaupade tollivormistust piiripunktides

Piirkondadevahelises koordineerimisnõukogus arutati Kaug -Ida raudtee ja Kaug -Ida tolliameti vahelise suhtluse tõhususe suurendamise küsimusi kaubaveol raudteel. Koosolekul, mis peeti Habarovskis näitlemise eesistumisel. Osalesid Kaug -Ida raudtee juht Igor Filatov, tolli, ametiasutuste, äristruktuuride esindajad.

Nagu märkis Igor Filatov, on Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna saajatele eksporditavate kaupade transpordi üks olulisemaid suundi raudtee piiriületus. Käesoleva aasta 9 kuu jooksul ulatus ekspordikauba üleandmine 9,2 miljoni tonnini, import - 176 tuhande tonnini. Suurim osa kaubaveost - 85% - langeb Pogranichny raudtee kontrollpunktile (Grodekovo jaam). Ekspordi maht selle kontrollpunkti kaudu suurenes sel aastal 7,6% (7,2 miljonilt tonnilt 7,8 miljonile tonnile), import 28,3% (125,2 tonnilt 160,6 tuhande tonnini).

Kohtumisel toimus konstruktiivne arutelu kõige pakilisematel teemadel tõhusate meetmete väljatöötamise üle, mille eesmärk on kaotuste kaotamine ja eksporditavate kaupade raudtee kontrollpunktide kaudu vedamise tõhususe suurendamine. Muu hulgas arutati riiklike kontrollorganite kontrollide tulemuste põhjal puidulastiga laaditud vagunite lahtihaakimise vähendamise küsimust. Niisiis kasvas 9 kuu jooksul kinnipeetavate autode arv piiripunktis "Pogranichny" 1,6 korda, samas kui tuvastatud rikkumiste tõhusus on vaid 30%.

Ettevõtte transporditeenuste Kaug -Ida territoriaalse keskuse esindajad tegid mitmeid ettepanekuid. Aastal vedaja esitatud lasti esialgsete omaduste kasutamine elektroonilisel kujul, tehes laadimisjaamades puidu tollikontrolli, suurendades Grodekovo jaama tollikontrolli osakondade arvu jne, teatas Kaug -Ida raudtee ettevõtte sideteenistus.

30.10.2019 |10:10

Sverdlovski põhiliinil toimuvate pääsukeste 4. aastapäeva auks korraldavad raudteetöötajad tasuta ekskursiooni Nevyanskisse

5. novembril möödub 4 aastat Lastochka kiirrongide käivitamisest Sverdlovski raudteel. Selle sündmuse auks valmistas Sverdlovski äärelinnafirma JSC piirkonna elanikele kingituse.

4. novembril toimuval riigipühal saavad marsruudil Jekaterinburg - Nižni Tagil (väljumine kohaliku aja järgi kell 08:37) sõitva Lastochka elektrirongi nr 7063 reisijad osaleda tasuta jalutuskäigul Nevyanskis. Kell 10.00 seisab Nevyanski raudteejaama lähedal mugav buss, mis viib kõik ekskursiooni alguspunkti.

Külalised jalutavad mööda linna vanu tänavaid, saavad teada linlaste elust ja Nevyanski tehase tööst 19. sajandi lõpus - 20. sajandi alguses, näevad 18. sajandi esimese poole ühte salapärasemat arhitektuurimälestist. - Demidovite kallutatud Nevyanski torn. Jalutuskäigu pikkus on 1,5 tundi.

Ekskursioonil osalemiseks peate registreeruma veebis ja esitama oma giidile pileti "Pääsukesele" nr 7063 enne ekskursiooni algust.

"Lastochka" reisidokumente saate väljastada äärelinna kassades ja JSC "SPK" iseteenindusterminalides, ettevõtte veebisaidil, aga ka mobiilirakendus"Äärelinn". Müük algab 10 päeva ette. Elektrirongi peale minnes tuleb lisaks piletile esitada isikut tõendav dokument.

Nelja aasta jooksul on Sverdlovski piirkonnas Lastochki kasutanud rohkem kui 4,5 miljonit reisijat. Praegu sõidavad kiirrongid Jekaterinburgist Nižni Tagilisse, Serovi (Kušva kaudu), Šaljasse (Kuzino kaudu), Kamensk-Uralskisse ja Talitsasse. Alates novembrist 2018 on Permi territooriumil ilmunud "Pääsukesed": suundadel Perm - Kungur - Kishert ja Perm - Vereshchagino. Reisijaid meelitab mugav veerem, mugav sõiduplaan ja optimaalne piletihind, teatas SvZhD ettevõtte sideteenus.

29.10.2019 |15:17

Venemaa raudteelogistika ja kaubaküla RE kontsern arendavad ühiselt laotaristut Vorsino tööstuspargis

SRÜ ja Balti riikide suurim multimodaalne logistikaoperaator JSC Russian Railways Logistics ja Freight Village Ru ettevõtete grupi juhtstruktuur JSC FVK on sõlminud lepingu Vorsino tööstuse logistikateenuste arendamise alase koostöö kohta park.

Vastavale dokumendile kirjutasid alla Vene Raudtee Logistika JSC peadirektori esimene asetäitja Andrey Tonkikh ja JSC Jurjev, FVK JSC tegevdirektor, saidil PRO // Dvizhenie.1520 International Transport and Logistics Forum, mis toimub alates. 28. kuni 30. oktoobrini Sotšis.

Ettevõtted kavatsevad luua Vorsino kaubaküla territooriumile uue terminali- ja laotaristu, mis laiendab Vorsino logistikakeskuse teenuste valikut ja meelitab ligi täiendavaid ekspordi- ja impordikogusid, mida veetakse 40- ja 20- jala konteinerid. Samuti on uutes laopindades saadaval kõik laoteenused: sorteerimine, märgistamine, kaupade konsolideerimine / dekonsolideerimine, tollivormistus, sealhulgas temperatuurikontrolli nõudvad kaubad.

Pooled töötavad 2020. aasta esimese kvartali lõpuks ühiselt välja äriplaani terminali- ja laotaristu arendamiseks kaubaküla Vorsino territooriumil.

"Vajadus luua ajutiseks ladustamiseks kaasaegne ja mitmetemperatuuriline ladu on suuresti tingitud Venemaa raudteelogistika kasvavast konteinerkaupade voost, samuti pidevast vajadusest laiendada meie klientidele pakutavate teenuste loetelu. kõrgem kvaliteet ja samal ajal taskukohasem. Uus laomaht võimaldab mitmel korral suurendada impordi- ja ekspordisuundades suunduvate koondkaupade mahtu - just LCL -saadetiste jaoks on nüüd Venemaalt pärit saatjatel eriline nõudlus. ja Hiina. ettevõte ", - ütles JSC" Vene Raudteelogistika "peadirektor Vjatšeslav Valentik.

„Rakendame Vorsino tööstuspargi kaubaküla projekti alates 2012. aastast. Mõistes turu vajadusi, laiendame pidevalt teenuste valikut ja loome kliendi konkreetsetele vajadustele vastava infrastruktuuri. M laokinnisvara, millest 75 tuhat on juba ehitatud. Plaanime projekti üksikasjad välja töötada ja rajatise ehitamisega alustada juba järgmisel aastal. Olen kindel, et saadud kogemused ja pädevused võimaldavad meil projekti niipea ellu viia võimalik "" Juri Juriev.

29.10.2019 |10:54

Remonditööd lõpetati Zlatousti, Kurgani, Troitski ja Shumikha raudteejaamades

Raudteejaamakompleksi infrastruktuuri uuendatakse kõigis Lõuna -Uurali raudteede piirkondades: käivad raudteejaamade ja -platvormide remont ning haljastus.

Shumikha jaamas lõpetati jaama fassaadi remont: vahetati sissepääsu fuajeed, uuendati katuse viimistlust ja parapetti. Zlatoustis remonditi raudteejaama tunnel - uuendati lagi, tehti hüdroisolatsioonitöid. Kurgani esiplatsil tehti tööd asfaltkatte parandamiseks ja asendamiseks sillutusplaatidega, Troitski jaama esiplatsil uuendati valgustust.

Jätkub äärelinna infrastruktuuri rajatiste kohandamine puuetega reisijate jaoks. Takistavad juhendid on paigaldatud platvormidele Vyazovaya ja Shumikha, teatas SUR ettevõtte sideteenus.

29.10.2019 |11:00

Aasta kolmel kvartalil maksid Venemaa raudtee -ettevõtted Põhja maantee piires 13,4 miljardit rubla makse

Aasta jaanuaris-septembris kandsid Venemaa raudtee-ettevõtted konsolideeritud eelarvetesse 13366 miljonit rubla maksusid ja kindlustusmakseid, samuti piirkondadesse, kus Põhjaraudtee kulgeb. Tasutud maksude summa kasvas võrreldes eelmise aasta sama perioodiga 5,9%.

Õppeainete jaoks Venemaa Föderatsioon JSC "Vene Raudtee" ja selle struktuuriüksused piirkondades on suured ja stabiilsed maksumaksjad. Kolme kvartali tulemuste kohaselt kandis SZD piirkondlikesse ja kohalikesse eelarvetesse 6,6 miljardit rubla. Venemaa raudteede allüksused on Arhangelski oblasti eelarvet täiendanud 1 miljardi 650 miljoni rubla võrra. Sissemaksed Komi Vabariigi eelarvesse ulatusid 1 miljardi 291 miljoni rublani. Vologda piirkonna eelarvetesse kanti 1 miljard 219 miljonit rubla, Jaroslavli piirkonna jaoks 1 miljard 27 miljonit rubla.

Jamalo -Neenetsi autonoomse oblasti eelarve sai 764 miljonit rubla, Kostroma piirkond - 468 miljonit rubla, Ivanovo piirkond - 156 miljonit rubla.

Vene Raudtee filiaalide kindlustusmaksed Vene Föderatsiooni föderaaleelarvesse Jaroslavli piirkonnas ulatusid umbes 6,8 miljardi rublani, Arhangelski oblast - 4 miljoni rublani, teatas SZD ettevõtte sideteenus.

"Mudel 12-132-02"

"Mudel 12-175"

"Mudel 12-1295"

"Mudel 12-1302"

"Mudel 12-1293"

"Mudel 12-9085"

"Mudel 12-296-01"

Kaetud vagunid:

"Mudel 11-280 (138m3)"

"Mudel 11-276 (122m3)"

"Mudel 11-K001 (120 kuupmeetrit)"

Platvormid:

"Platvorm paagikonteineritele mudel 13-4012-09"

"Platvorm puit-metallpõrandaga, mudel 13-4012 (13300mm)"

"Platvorm suurte konteinerite ja ratastega sõidukitele, mudel 13-9007 (18300mm)"

"Platvorm rattapaarid»

"Platvorm rattakomplektidele"

Tehnilised andmed

• Kandevõime ei ületa 69,5 tonni.
• Taara kaal - 24 ± 0,5 t
• Gondelvaguni pikkus autohaakeseadiste haakeseadiste telgedel on vähemalt 13920 mm
• Keha maht - 88m3
• Gondola auto alus - 8650mm
• Käru alus - 1850mm
• Kõrgus rööpapealt ülemisele rööpale - 3780 mm
• Sisemised kere mõõtmed:
• selge pikkus - 12750 mm
• kõrgus - 2365 mm
• Mõõtmed vastavalt standardile GOST 9238:
• keha - 1 -VM
• kärud - 02 -VM
• Käru mudel - 18-100

Universaalne avatud vagun: mudel 12-132-02

Gondel on mõeldud kasutamiseks üldises võrgus raudteed RF ja SRÜ riigid ning Balti riigid, mille gabariit on 1520 mm, puistlasti, mitteagressiivse, puisteta, tolmuse, puistlasti transportimiseks, mille temperatuur ei ületa +100 ° C, mis ei vaja varju atmosfääri sademete eest virna- ja tükikaubadena nende kinnitamisega vastavalt laadimisreeglite nõuetele ja koormate kinnitamisega, mille temperatuur ei ületa +100 C.

Gondelvagun on valmistatud 1. kategooria "U" versioonis vastavalt standardile GOST 15150, tagades töökindluse madalamatel töötemperatuuridel ja piiratavatel temperatuuridel miinus 50C.

Gondolauto 12-175

Nelja teljega avatud ülaosaga vagun 12-175, mille kere on ümmargune ümar põhi, on toodetud riikliku tootmisliidu "Uralvagonzavod" poolt ja see on ette nähtud lahtiste, tükiliste, tükkide ja muude mitteagressiivsete veoste transportimiseks. vajavad kaitset atmosfääri sademete eest. Selles autos saate transportida puistematerjale, mis ei ole tolmused, puistlasti mahalaadimisega autokalluritel ja temperatuur ei ületa 100 kraadi Celsiuse järgi. Alumine temperatuuripiir, mille juures gondoliauto töökindlus saavutatakse, on miinus 50 kraadi Celsiuse järgi.

Gondelvagunis puuduvad otsauksed ja mahalaadimisluugid.

Gondelvaguni 12-175 kandevõime ulatub 69 tonnini, gondli vaguni konteineri kaal on 25 tonni, kere maht 88 kuupmeetrit. Köisraudtee põrandapind on 37 ruutmeetrit.

12-175 gondliga saab sõita projekteerimiskiirusega 120 km / h.

Gondliauto mudel on varustatud seisupidur ja tal pole üleminekuplatvormi.

Tehnilised andmed

Gondolauto 12-1295

Mõeldud tükk- ja puistlasti veoks, mis vajab kaitset sademete eest.

Tehnilised andmed

• Kandevõime, 75t

• Taarakaal, 24,5 ± 0,5% t
• Kogu keha maht 86, m3
• Mõõtmed vastavalt standardile GOST 9238-83 1-VM
• Sisemised kere mõõtmed, mm
• selge pikkus 12768
• kõrgus 2300

4-teljeline avatud vagun, mudel 12-1302

Eesmärk: lahtiste, tükiliste, tükk- ja muude veoste transportimiseks, mis ei vaja kaitset atmosfääri sademete eest.

Tehnilised andmed

• Auto tüüp - 600
• Kandevõime, t - 70,5
• Auto omakaal, t - 23,5
• Staatiline aksiaalne koormus, kN (tf) - 230 (23,5)
• Kere maht, m3: 77
• Mõõt 1-VM
• Auto alus, mm 8650
• Pikkus, mm:
• piki automaatühenduste haakeseadiseid 13920
• mööda raami otsatalasid - 12780
• Maksimaalne laius, mm - 3165
• Maksimaalne kõrgus rööpapeade ülaosast, mm - 3500
• Telgede arv, tk. - 4
• 2-teljeline pöördvankri mudel-18-100
• Üleminekuplatvormi olemasolu - ei
• Seisupidur - jah
• Sisemised kere mõõtmed, mm:
• laius - 2911
• pikkus - 12750
• kõrgus - 2065
• Luugikaante kaldenurk mahalaadimisel, kraadid:
• keskmine - 31
• vankrite kohal - 22
• üle pidurisilindri - 27
• Otsuste olemasolu - mitte
• Mahalaadimisluukide arv, tk - 14
• Seeriatootmise aasta - 2006

Puhvrite seadmise võimalus - ei

Gondolauto 12-1293

Gondolamudel 12-1293 Mõeldud puistlasti transportimiseks.

• Kandevõime, 70t
• Taarakaal, 24 ± 0,5% t
• Kere maht, 86 m3
• Mahalaadimisluukide arv 14
• Mõõtmed vastavalt standardile GOST 9238-83 1-VM
• Sisemised kere mõõtmed, mm
• selge pikkus 12768
• vaba laius mööda ülemisi rihmasid 2928
• kõrgus 2300
• Käru mudel 18-100

Gondolauto mudel 12-9085

Universaalne nelja teljega täismetallist gondliga vagun, millel on suurem maht. Kandevõime 70 tonni. Gondlis on 14 mahalaadimisluuki. Gondliauto kere ja luugid on valmistatud terasest: 09G2S, 09G2D, 10HNDP. Šassii- kaks kaheteljelist pöördvankri mod. 18-100

Gondelvagun on ette nähtud inertse, lahtise ja tükilise lasti transportimiseks, mis ei vaja kaitset atmosfääri sademete eest. Samuti saab gondelvagunit kasutada virnastatud ja tükikauba transportimiseks koos nende kinnitusega vastavalt laadimisreeglitele.

Seda saab kasutada Venemaa, SRÜ riikide ja Balti riikide teedevõrgus. Auto on varustatud seisupiduri ja lasti automaatrežiimiga. Gondelvaguni 12-9085 disain on kaitstud Vene Föderatsiooni patendiga kasuliku mudeli nr 74610 "raudteevagun" jaoks.

Mudel 12-296-01

4-teljeline metallist avatud ülaosaga vagunimudel 12-296-01 luukidega põrandas, mis on ette nähtud inertsete puistlasti ja suurte tükkide veoks, mis ei vaja kaitset sademete eest. Gondelvagunit saab vastavalt laadimisreeglitele kasutada ka virnastatud ja tükkidega lasti transportimiseks koos kinnitusega. Otsad ja külgseinad on valmistatud lehtedest ja postidest keevitatud konstruktsioonist. Otsaseintel on põikisuunalised jäigastid. Puisteluukide mahalaadimiseks on gondli auto varustatud mahalaadimisluukidega. Puistelasti väljapuhumise eest kaitsmiseks on gondelvaguni kereseinte välispindadel seadmed ajutise varjualuse kinnitamiseks.

Kaetud vagunid

4-teljeline (CMGV) laiendatud ukseavaga, mudel 11-280 (138m3)

• Auto mudel 11-280
• Auto omakaal, t 26
• Kandevõime, kg 68000
• Keha pikkus sees, mm 15724
• Kere laius sees, mm 2764
• Selged mõõtmed mm:
• ukseava 3802x2334
• katuseluuk - O 400
• Kere maht, m3 138
• Vankri alus, mm 12240
• Pikkus, mm:
• piki automaatühenduste haakeseadiseid 16970
• aga raami otsatalad 15750
• Maksimaalne laius, mm 3266
• maksimaalselt 4693
• põranda tasemeni 1286
• Telgede arv, tk 4

4-teljeline (CMGV), laiendatud ukseavaga, üleminekuplatvorm, mudel 11-276 (122m3)

• Eesmärk: kaupade transportimiseks, mis vajavad kaitset atmosfääri sademete eest
• Auto mudel 11-276
• Auto omakaal, t 26
• Kandevõime, kg 68000
• Keha pikkus sees mm 13844
• Kere laius mm

• sees 2764
• raam 2790
• Kere kõrgus piki külgseina, mm 2800
• Selged mõõtmed mm
• ukseava 3802x2334
• laadimisluuk külgseinas 614x363
• Kere maht, m3
• katuseta 104
• täis, võttes arvesse katuse mahtu 122
• Kanduri alus, mm 10000
• Pikkus mm
• piki automaatühenduste haakeseadiseid 15360
• mööda raami otsatalasid 14 570
• Maksimaalne laius, mm 3266
• Kõrgus rööpapeade ülaosast, mm
• maksimaalselt 4688
• põranda tasemeni 1286

4-teljeline (TsMGV), mudel 11-K001 (120 kuupmeetrit)

• Eesmärk: kaupade transportimiseks, mis vajavad kaitset atmosfääri sademete eest
• Auto mudel 11-K001
• Auto omakaal, t 22,88
• Kandevõime, kg 68000
• Keha pikkus sees, mm 13844
• Kere laius sees, mm 2760
• Kere kõrgus piki külgseina, mm 2791
• Selged mõõtmed, mm

• ukseava 2000x2296
• laadimisluuk külgseinas 690х370
• katuseluuk O 400
• Kere maht, m3
• luukide tasemele 88.33
• täis, võttes arvesse katuse mahtu 120.15
• Kõrgus rööpapeade ülaosast, mm
• maksimaalselt 4650
• põranda tasemele 1280
• Kanduri alus, mm 10000
• Pikkus, mm
• piki automaatühenduste haakeseadiseid 14730
• mööda raami otsatalasid (raami pikkus) 13870
• Maksimaalne laius, mm 3228

Telgede arv, tk 4

Platvormid

4-teljeline platvorm mahutikonteineritele (mahutikonteinerid), mudel 13-4012-09

Tehnilised andmed

• Eesmärk: mahutikonteinerite transportimiseks (mahutikonteinerid)
• Auto mudel 13-4012-09
• Auto omakaal, t 18,24
• Kandevõime, kg 72000
• Pindala, m2 36,8
• Sisemõõtmed, mm:

• pikkus 13300
• laius 2770
• Mahutite kinnitamise peatuste arv, tk 8
• Auto alus, mm 9720
• Pikkus, mm.
• mööda raami otsatalasid 13400
• Maksimaalne laius, mm 2870
• Kõrgus rööpapeade ülaosast, mm:
• maksimaalselt 1400
• põranda tasemele 1310

4-teljeline platvorm puit-metallpõrandaga, mudel 13-4012 (13300mm)

Tehnilised andmed

• Eesmärk: suure mahutavusega 20 ja 40-jala konteinerite, mille täismass on 10, 20 ja 30 tonni, transportimiseks koguses:
• 2 x 20 jalga;
• 3 x 20 jalga;
• 1 x 40 jalga;
• 1 x 40 jalga ja 1 x 20 jalga;
• samuti ratastega sõidukid: autokraanad, esilaadurid, veoautod, spetsialiseeritud autoseadmed, liikuvad hooned ja kajutid.
• Auto mudel 13-9007
• Auto omakaal, t 25,2
• Kandevõime, kg 68000
• Pindala, m2 52,8
• Sisemised mõõtmed
• kere pikkus, mm 18300
• kere laius, mm 2870
• Põranda mõõtmed avatud külgedega, mm
• pikkus 18300
• laius 2870
• Laua kõrgus, mm
• pole pikisuunalist
• lõpp 400
• Laudade arv, tk
• pole pikisuunalist
• lõpp 2
• Vankri alus, mm 13900
• Pikkus, mm:
• piki automaatühenduste haakeseadiseid 19620
• raami otsataladel 18400
• Maksimaalne laius, mm 3056
• Kõrgus rööpapeade ülaosast, mm
• maksimaalselt 1742
• põranda tasemele 1395
• Telgede arv, tk t 4
• Konteinerite kinnitamise peatuste arv, tk:
• jootraha 20

4-teljeline platvorm rattapaaridele

Tehnilised andmed

• Eesmärk: väljumisõigusega rattapaaride transportimiseks Venemaa raudteel
• DVZ auto mudel
• Auto omakaal, t 24
• Kandevõime, kg 70 000
• Transporditud rattapaaride arv ühes konteineris, tk 12
• Mahutite arv, tk 3
• Konteineri mõõtmed, mm
• pikkus 4520
• laius 1998
• Auto alus, mm 9720
• Pikkus, mm
• piki automaatühenduste haakeseadiseid 14620
• aga raami otsatalad 13400
• Maksimaalne laius, mm 2870
• Kõrgus rööpapeade ülaosast

maksimum, mm 3400