Hyundai I30 - spetsifikatsioonid ja hinnad Venemaa turul. HYUNDAI-I30: autoomanikud ja tehnilised kirjeldused Hyundai tehnilised omadused ja 30

Hyundai AY 30 esitleti esmakordselt 2007. aastal kolmeukselise ja viieukselise luukpära kujul. Selle arengu kohta ei lõppenud, nii et 2011. aastal avaldati 2011. aastal uus põlvkond 2011. aastal ja 2015. aastal nägi maailm täieõiguslik restüülimine, mis ei olnud nii palju välised muutusedKui palju kodumaist. Välisest välisest võib esile tõsta, välja arvatud see, et kaitseraua ja radiaatori mootori kerge muutus.

Uus Hyundai AY 30 tuli välja hiljuti - 2016. aastal. Ja see versioon andis talle selgelt aru, et paljude erinevate erinevuste mõistmist. Võrreldes vanade versioonidega, eriti kõigepealt, tundub see palju esinduslik ja "rikkam". Väliselt see auto Ta hakkas meenutama rohkem tõsine auto. Radiaatori Grille'i kuues nurkades kaunistab ja täiendab ja täiendab täielik pilt auto. Suured mesinkombid, mis on valmistatud musta plastist ja kroomitud Kayma kombinatsioonist, tekitavad massiivsuse ja tõsiduse mulje. Esitulede esilaternad asuvad võre külgedel on pikliku kuju ja dioodioptika. Ei maksa ja ilma LED-i running tuledMilline arendaja postitati viivitamatult peamiste esilaternate all olevate spetsiaalsete sektsioonide all.

Tegelikult on isegi sellised väikesed väikesed asjad juba selgeks teinud, et uus Hyundai AY 30 on kallim ja tahke oma eelkäijad. Uus välimus See ei jäta massiivsete ja kallite autode ükskõikne armastajaid.

Hydai AH 30 pakett ja hinnad

Mis puudutab selle seadme mõõtmeid, siis ka siin muudatusi. See C-klassi autotüüp on omandanud vormid ja suurused, piisavalt lähedased sportautode jaoks. Auto on muutunud veidi pikemaks ja madalamaks. Pikkus on 4330 mm laiuses 30 1795 mm ja kõrgus vähenes 1455 mm-ni. Sellegipoolest ei põhjustanud teljevahe muutusi, nii et see jäi oma 2650 mm. Ka arendaja pööras tähelepanu pagasiruumile ja tegi seda veidi hea, nüüd suurenes maht mugav 19 liitrini. Ja see pole kõik. Teise rea selja tõstmine reisijate istmedSa annad ise peaaegu 400 liitri vaba ruumi, mis peab olema ka mõne transpordiga. Muidugi, see maht ei pruugi olla piisavalt suurte asjade jaoks piisav, kuid ärge unustage, et see linna tüüpi auto on mõeldud kummaliseks, linnaõpetaja, kus sageli transport vähendatakse toodete või mitmete kottidega pakenditesse.

Huvitav! Kui ikka on omanik sunnitud kandma midagi, millel on üsna suured mõõtmed - see ei ole oluline. Teise istmete rea selja saab täielikult kokku panna, mis annab juhile peaaegu 1320 liitrit tasuta kasutada koha, mis on väga muljetavaldav.

Need muudatused ei lõpe. Kõrgus ja pikkus ei arvestata ka AH 30 kaal, nimelt miinus nii palju kui 28 kilogrammi. Kõik tänu suure tugevusega terase laiemale kasutamisele, mis toob kaasa hea keha jäikuse taseme. Ja see omakorda avaldab auto haldamisel positiivset mõju üldistele tundetele. Platvorm jäi samaks - esiratta McPhersoni ja tagumise mitmemõõtmelise suspensiooni kujul, kuid veel mõned muudatused ja said veidi erinevaid seadeid. Samuti on tootja veidi muutunud pidurikettadSuurendades neid 8 mm võrra.

Õlus AI 30 vastab täielikult kaasaegsete standarditega mitte ainult stiili ja disaini tõttu, vaid ka täieliku komplekti tõttu. See ümberehitamine on kujul kõigepealt olnud kindlam, kõigepealt sellise massiivse, kuid mitte töötlemata radiaatori või agressiivsete kehavormide tõttu. Silhouette on muutunud sportlikumaks, kiireks ja lihaseseks tõttu täisnurk lobby klaas ja külgede ja kapoti leevendajad.

Salong maksab juhile viimistluse ja ergonoomika hea materjalibaasi. Kõik kontrolli vajalikud ja olulised elemendid on mugavad asukohad, nii et isegi pikim reis on kõige mugavam ja mugavam. Kõik auto ja selle elementide funktsioonide töö ja jahutatakse ja reageerimisvõime, mida kasutatav kasutamine võib esineda peaaegu intuitiivse tasemel. Suur hulk uuendusi ja kasulikke funktsioone ja seadmeid võimaldavad selle mudeli toimimist maksimeerida ja teha sõidu nii meeldivaks, et see oli kunagi uue HYUNDAI AH 30 juhtratta taga - te ei saa seda enam keelduda.

Uue HYUNDAI AY 30 jaoks oli hind pikka aega mõistatus, kuid lõpuks ilmus lõpuks hinnakirjale peaaegu kohe pärast mudeli vabastamist. Seega on hinnad üsna ebastabiilsed, kuid vastavalt viimastele andmetele varieerub algushind sõltuvalt mudelist ja koostist alates 742 000 tuhandest rubla kuni 1 060 000 rubla.

Tootja proovinud mitte ainult teha välimus nauditav, vaid ka ei jätnud ilma nõuetekohase tähelepanu täitmise, mis on selle võimsus ja segu kaasaegsed tehnoloogiad Kohe teeb selgeks, et te ei ole mänguasja, vaid tõsine auto, muljetavaldav oma tugevuse ja reageerimisega.

Auto tehnilised omadused Hyundai Ay 30 on tõesti muljetavaldavad. Kaasaegne "Force Agregates" paljastavad täielikult selle raske auto iga serva. Valiku ajakava on nii lai, et ükski auto entusiast ei ole kergesti tähelepanuta ja võib leida täpselt, mis on täiesti sobiv maitse ja kulude sobib, olgu see siis kiirus ja mõõdetud ja ebasportlik sõit. Põhimootor on esitatud juba tuntud varasematest mudelitest rida atmosfääri bensiinis Neljandas mahust 1396 sentimeetrit kuubikus, kusjuures balloonide plokk koosneb alumiiniumist, mis omakorda on alumiiniumpea. Käesolevat otsust selgitatakse sellega, et mootori temperatuuri vabatahtliku temperatuuri tõttu on võimalik vabalt kontrollida mootori temperatuuri vabalt reguleerimist, kui temperatuur on tõusnud ja selle võime koguneda sama soojuse.

Oluline! Vaatamata sellistest uuendustest, on hoolikalt juhtimisseadme käsitseda, kuna alumiiniumi spetsiifilisus ja üldiselt kujundused toovad kaasa asjaolu, et plokk ei kuulu sõltumatu remont. Ja nagu te teate, on eritingimuste remont väga kallis.

Gaasi jaotusmehhanismi võib nimetada väga usaldusväärseks süsteemiks, sest kaks jaotusvõll Ja ahelakett pingutiga räägib enda eest. Sellel viisil, see süsteem See ei nõua juhi abi kogu ametliku ametliku ametiaja jooksul. Siiski ei ole HYUNDAI AI 30 mootoril hüdrokompensaraatoreid, mis tavaliselt kontrollivad gaasi soojuslõhi, nii et see töö langeb auto omaniku õlgadele.

Oluline! Sellest vähesest puudusest hoolimata ei ole ikka veel isikliku "remondiga" tegelenud nii tihti, vaid ainult üks kord saja tuhande kilomeetri kaugusel autost.

Lase väike maht mootori ei häiri teid: vaatamata üsna tagasihoidlikule esmapilgul, mahud auto saab arendada hea võimsus 100 "hobused" pöörete 5500 minutis ja 137 Newton-meetrit pöördemomenti 4200 teised. Square / min.

Hyundai Ay tehnilised omadused 30

Video Review Hyundai Ay 30

Hoolimata selle ümberehitamise auto piisavalt väikesest vanusest, on Interneti laienemine juba täis erinevaid ülevaateid, kommentaare ja muid materjale Hyundai Ah 30. Neile, kes ostavad ostmist, andsid video ülevaated üksikasjalike omadustega ja kommentaaridega. Üks neist saab siin vaadata:

Hyundai Ay 30: Foto

Ka meie saidil saate külastada galerii kõrge kvaliteediga ja üksikasjalike fotodega Hyundai Ay 30 parema idee jaoks auto.

Alusta müüki HYUNDAI AY 30 Venemaal

Uuendatud HYUNDAI AY 30 väljund oli energia armastajate, stiili ja mugavuse seas üsna oodatav sündmus. Sellel viisil, see auto Venemaa on juba uue aasta aprillis näinud. Samal kuul kuulutati hinnakiri. Tulenevalt asjaolust, et kui selgus, vaatamata refolimisele ja uuendustele, jäi hind samaks - paljud auto entusiastid on juba selle auto omandanud ja ülevaadete hindamine jäi võimalikult rahul.

Hyundai I30 on Korea tootja mudelijoonis üks peamisi autosid. Seda on toodetud alates 2007. aastast ja õnnestus muuta kolm põlvkonda. Tegelik, praegu sai põlvkond uue uuenduste loetelu ja see on väga erinev oma eelkäijatest. Tootja on muutnud organite nimekirja, tõsiselt töödeldud tehniline täitmine, varustatud mudeli laia loendiga lisavarustus Ja läbi välisilme ettevõtte stiilis. Autol on kuusnurkne võrega koos plastikuga võrgusilma konstruktsiooniga, millel on kergendamisrakkude ja kroomitud ahelaga ülekattega. Allpool on huulel täiendav kitsas ventilatsioonivahetus ja selle külgedel soontes näete LED-kitsas udutuled. Head valgustusseadmed said mitu ümmarguse teravustamise elemente. Ahtri kohta näete väikese spoileri ja suurte peatussignaalidega pagasiruumi leevendamist.

Mõõtmed

Hyundai Ay 30 on linna salkauto Golfiklass. Varem on see tootja kolme tüüpi keha: kolm või viis-ukse luukpära ja vaguni. Generatsiooni muutusega muutis tootja mõnevõrra arengu vektorit ja otsustas loobuda versioonist kolme uksega. Selle asemel lisati tagumise riiulite kaupmehe õrnaga praktilisem ja stiilne tõstuk. Ta sai teiste versioonide lipulaevaks.

I30 üldmõõtmed on järgmised: 4340-4585 mm pikkused, 1795 mm laiused, 1455 mm kõrguse ja telgede vahel 2650 mm. Maanteelkluitsentsus Euroopa spetsifikatsioonis on üsna tagasihoidlik ja moodustab 136-140 millimeetrit, sõltuvalt täitmise versioonist. Trunkide suurus on selle klassi standardite keskmine keskmiselt 395 kuni 450 liitrile tagumise diivoodi tagaküljega ja laadimise ülemise riiuliga.

spetsifikatsioonid

Standardi Hyundai i30 kapoti all võib asuda kolm erinevat võimsusüksust. Põhiversioonid saavad kolme silindri mootori mahuga ainult ühe liiter. Tänu turbolaadurile annab see 120 hobuste võimsus ja 171 nm pöördemomenti. Ülekandena pakutakse välja üksnes kuus-kiirusega mehaanik. Ta kiirendab auto kuni sadu 11,1 sekundit ja võimaldab teil maksimeerida 190 km / h. Vanem versioonid saavad Rida neljanda 1,4-liitrise paigutusega. See on juba arenev 140 hj ja 242 nm ning lisaks täidetakse ka robotite eeldatava varieeruvate ülekannete kastiga. Kiirendus kuni 100 km / h võtab 8,9-9,2 sekundit ja kiire ülemmäär asub 205-210 km / h. Teise võimalusena saate valida diislikütuse 1,6-liitrine neli kuni 136 ls ja 280 nm. See on lõpetatud samade käigukastidega, pakub kiirendamist kuni 100 km tunnis 10,2-10,6 sekundiga ja võimaldab teil arendada kuni 200 km / h.

Mudeliliinil on ka spordimuudatustega, mida nimetatakse I30 N. See on varustatud palju tootlikuma kahe liiterjaga neljaga turboülelaadumisega. Insenerid suutnud pigistada 250 ravimit ja 353 nm pöördemoment laia valikut. Selline karja pakub kiiret sadu 6,4 sekundit ja maksimaalne kiirus Elektroonika piiratud 250 km / h piiratud.

Seadmed

Hyundai i30 juba sisse põhikonfiguratsioon Sellel on rikas seadmete nimekiri. Auto on varustatud pere turvapadja, kliimaseade, täieliku elektrilise auto, ABS, BAS EBD ja ESP, samuti täieõigusliku multimeediumikompleksi puutetundliku ekraani. Vanemversioonid saavad rohkem arenenud multimeedia navigatsioonisüsteemiga, teleri traadita laadimisega, kliimaseade Kahe töövööndiga, samuti süsteemid, mis reguleerivad pimedaid tsoonide, liikumise varjutamist ja kokkupõrgete vältimist.

Videot

Hyundai I30 debüüt toimus 2007. aastal. Esiteks ilmus turule 5-ukse luukpära, millele järgnes vagun. Selle mudeli tekkimist eelnes ka kaks kontseptsiooni autot - perekond ja Arnejs. Auto töötati välja HYUNDAI projekteerimis- ja tehnoloogiakeskuses Rüsselsheimis (Saksamaa) spetsiaalselt Euroopa turule ja võttes arvesse oma tarbijate eelistusi. I30 sai esimeseks HYUNDAI mootori mudeliks, kus rakendatakse auto nimetuse tähtnumbrilist põhimõtet. Nüüd kutsuvad korealasid oma autosid juhtima lihtne reegel: Mudeli nimel kirjas pärineb inglise sõna inspiratsiooni esimesest tähest, mis tähendab "inspiratsiooni". See sõna on osa Hyundai loosungist, mis kõlab sellisena: "kvaliteet. Ohutus. Inspiratsiooni ". Number on autoliikluse konkreetse klassi. Mida kõrgem on suurem, seda suurem on auto brändi (I10 klass A, I20 - B, I30 - C, I40 - D, I50 - E). Universals saavad nimetuse CW (ristvagun).

Hyundai i30 töötati välja Elantra J3 mudeli alusel. Design vastupidav B. dünaamiline stiilKumera keha tagumine siluett, ümarad kapuutsi liinid, kompaktne katuse spoiler. Klassikaliste proportsioonid täiendab selgelt näidatud vöö joon. Radiaatori eriline kahekordne võreliight ühendatakse harmooniliselt kapuutsiga ja esilasiga. Täiendage peavalguse ja suurte rubiinide esilaternate ekspressiivse esilaternate pilti. I30 mõõtmete kohaselt ei ole peaaegu halvem oma klassikaaslastega (pikkus 4245 mm, laius 1765 mm, kõrgus 1480), kuid see ületab neid teljevahe - 2,65 m. Tänu pika teljevahele on auto rohkem Vastupidav kiirenduse tõttu vähese ümberjaotuse ja rohkem me ennustatakse pöördeid. Loojad Hyundai i30 on eriti märkida, et varu ruumi ees ja tagumised reisijad See auto on üks rekordi omanike oma segmendis.

Salong meeldib hea ergonoomika, reguleeritav rooliratas kõrgus ja kaldenurk, mugavad anatoomilised istmed ja ilus sinine lED-taustvalgustus armatuurlaud. Kõik üksused on optimaalsed. Dial-valikukettad on varustatud talitlushäirete kergete häiretega: see näeb välja väga kallis ja kaunistage interjööri. Seda tehnoloogiat kasutatakse kõigis hyundai autod Premium segment. Kabiini kahevärviline vooder, mis on kaunistatud lapiga ja muude materjalidega, annab peene sisemise mahu ja erilise šarmi. Praktiline pagasiruumi pikkus 820 mm, 1020 mm lai ja 558 mm kõrge annab muljetavaldava kaubamahu summas 340 liitrit, isegi vertikaalselt tõstetud tagaistme seljatoad. Kui vajalik tagasilööke Saate suhet 60:40, suurendades pagasiruumi mahtu 340-1250 liitrit.

Ostja taotlusel saab autot varustada nahast kabiiniga, kliimaseadmega, katusekoorutusega, stabiliseerimissüsteemiga, lineaarse sissepääsuga audio süsteemiga ja võime mängida MP3-muusikat, parkimisandureid ja 17 -inch rattad. Alates mugavuse konfiguratsioonist, navigatsioonisüsteem on paigaldatud taotlusele. Täielike komplektide mitmekesisus ja lai valik täiendavad valikud Võimaldab rahuldada isegi kõige nõudlikumate ostjate vajadusi.

Hyundai I30-l on palju mootoreid: kolm bensiini ja kolm diislit koos mehaaniliste või automaatkast Ülekanded. I30 viiekiirusega täielikult sünkroniseeritud edastamine oli spetsiaalselt loodud spordi looduse andmiseks. Kõik bensiinimootorid 16 ventiil ja millel on pinge jaotusfaasi juhtimissüsteem. Gaasimootor 1,4 liitrit ja 105 hj, installitud põhimuudatused I30 ühendab kütusetõhususe ja hea performance funktsioonid, pöördemomendi arendamine kuni 137 nm. Uus mootor 1,6 l jõuab võimsusega 115 hj. ja pöördemoment 154 nm juures, samas kui sarnane agregaat 2,0 liitrit - vastavalt 143 hj ja 186 nm.

Kategoorias diiselmootorid: 1,6 l CRDI mahuga 90 hj Pöördemomendiga 235 nm ja 115 hj Pöördemomendiga 255 nM. Sami võimas versioon Sai 2,0-liitrise CRDI mootori võimsusega 140 hj ja pöördemoment 304 nm juures. Kõigil mootoritel on muutuja turbo-tühjenemise geomeetria (VGT), mis on tasandusvõll, millel on väike hõõrde- ja sissepritsesüsteem diislikütus all kõrgsurve. Vastavalt keskkonnakaitsenõuetele I30 mudelile igasuguste diiselmootorite tüüpide paigaldatakse väljaheite gaasid). Eeldatakse, et diissioone ei edastata Venemaale vähemalt nii kaua kui.

Hyundai i30 on varustatud aktiivse ja passiivne julgeolek. Autos on kaks ees, külgmised turvapadjad ja turvakardinad, aktiivsed peatoed, turvavööd, turvavööd ja seadme hoiatusreisijatele turvavööde kinnitamise vajaduse kohta. Autokeha pakub deformatsioonitsooni ja kolmepoolse koormuse jaotust. Mudel on varustatud eesmise McPhersoni peatamise ja mitmeliikmega tagumine vedrustus. Ventlable 10-tolline esirattad ja 9-tollised tagarattad nelja-kanalilise ABS ja vabatahtliku ESP-ga (välja arvatud lisatasu mudel, kus see on standardne komponent) annab suurepärase kontrollitavuse teedel.

Sport, kuid mitte agressiivne välimus, garanteeritud kvaliteet ja ohutus, lai valik mootoreid, rikas seadmeid ja suur hulk igasuguseid lisavõimalusi on selle mudeli peamised konkurentsivõimelised eelised. Muide, auto toodetakse tehases Tšehhi Vabariigis.

Teise põlvkonna ametlik esietendus toimus 2011. aasta sügisel Frankfurdis. Generatsiooni muutmisel kasvab auto pikkus ja laius uus välimus kaasaegse ettevõtte stiilis. Ja lisaks - väga head seadmed ja hea valik Mootorid.

1.6 Gamma GDI bensiini mootor otsese süstiga mahuga 135 hj 6300 pööret minutis ja pöördemomu 164 nm juures 4850 p / min. Mootor vastab Euro-5 standarditele. Mootori GDI Seda ei edastata Venemaale, samuti kolm diislikütuse versiooni I30 liinist. Kaks läheb Venemaa turule bensiini agregaat Lihtsalt: gamma 1.4 (100 hj) ja gamma 1,6 MPI (130 hj), millel on regulaarne süstimine, mis vastab Euro-4 standarditele. Käigukast: 6-kiirus KP, mehaaniline või automaatne (ainult versioon 1.6 L). Uus "Automaatne" on kiiresti endine arhailine 4-kiirus ja annab parima kiirendamise dünaamika.

Suspensioon aitab kaasa hea kontrollitavuse. Hyundai i30 on tehtud Elantra platvormil, kuid tema taga tala asemel - sõltumatu mitmemõõde. Ja ees - McPherson. Pluss abs elektrooniline süsteem ESP stabiliseerimine, VSM resistentne juhtimissüsteem ja linnaase assistent.

Sisse uus masin Esimese rida jalgade ruumid muutusid veidi rohkem, kuid teisel lõigati see kuue sentimeetri võrra. Sellegipoolest ei ole põlved istudes purjus: tänu veidi erinevatele kui varem, tugitoolide positsioonile (seda muudeti nii, et katus, mis sai madalamaks, ei andnud reisijate juht ).

Uute valikute loendis, kahe tsooni kliimaseade, juurdepääs salongile ja käivitage mootor ilma võtmeta, püsikiiruse hoidja, navigatsiooni, tagavaatekaamera ja teisteta.

Hiljuti paljud Korea autotootjad, sealhulgas Hendai, tegelevad tõsiselt oma ajakohastamisega mudeli rida. Erand ei saanud i30. Omanike ülevaated väidavad seda see mudel Restüüli perioodil meelelahutuslikus. Veelgi enam, muutused puudutasid mitte ainult disaini, vaid ka nagu te juba arvasite, läheb tänane kõne Hyundai I30 (2013). Omanikud ja auto ülevaade - edasi meie artiklis.

Design Luukpära

Korea uudiste ilmumine on väga kiire ja originaalne. Selline auto ei kaota kindlasti teiste autode väävli "rahvahulga". Auto ees on nüüd kaunistatud uue radiaatoriga, optika ja fogy Farams. Üldiselt tehti see väga originaali - see ühendab oma joonega koos kaitserauaga, moodustades autost sellise "suu". Edukalt disainerid konfiskeeritud kroomitud triibud. Paljud autotootjad on liiga palju kaunistavad oma autosid kroomitud ja sarnaste lisadega, sest see ei ole täiesti atraktiivne. Siin õnnestus Korea suutnud proportsioone õigesti arvutada - tulemusena saame huvitava ja helge auto. Kuid disainerid otsustasid mitte ainult grille ja kaitseraua juures elada. Sama kalde ja optikaga - pea ja muide, viimased on tehtud ebatavalise nurga kujul ja on sisseehitatud

Koostöö auto annab peamised esilaternad, mis ulatuvad kaitseraua kuni keha rack ja nagu nad korrata kujul "lihaseline" rattakaarid. "Hyundai" katus on panoraamkatus, mis on ka positiivselt kuvatud masina välisele välimusele. Värvitud auto üldisele värvile ja on varustatud väikeste pöördeid (nad, muide, see on isegi raske näha). Üldiselt on Hendai-I30-l helge, kaasaegne ja dünaamiline välimus. Selline luukpära rõhutatakse kohe selle spordi, agressiivsuse ja värske välimusega.

Kehamõõtmete kohta

Korea autol on järgmised mõõtmed: pikkus - 430 sentimeetrit, kõrgus - 147 sentimeetrit, laius - 178 sentimeetrit. see standardmõõtmed HYUNDAI-I30 Luukpära puhul. Omandiülevaade Tähistage kõrge auto kliirens. Uudsus minuga teede kliirens 150 millimeetril saab edukalt konkureerida Venemaa turustamiskampaaniaga. Igal juhul vastavalt meie asfaldile ja mullateed Hyundai eraldab ilma probleemideta.

HYUNDAI-I30: foto ja interjööri ülevaade

Ja ilma viimistlusmaterjalide suurepärase kvaliteedita parandati teise taseme järgi. Võrreldes eelmiste mudelitega on uudsus omandanud pehmemaid üksikasju. Sisekujundus, samuti välimus, tehakse väga originaalstiilis. Esipaneeli arhitektuur ise on sümmeetrilised. Keskkonsoolil on väike raadiotelefoni salvestaja, mitmed juhtnupud, samuti suured ekraan. pardaarvutimis võib toimida navigaatorina. Külgedel paigutatakse edukalt läbipaktoritega, mis on kaunistatud plastikust sisestaga "alumiiniumi all".

Tootja sõnul on luukpära varustatud uute elektrooniliste "taladega" taskukohase kontrolliga. Niisiis, põhiline täielik komplekt kolme- ja viie ukse sõiduauto Audio süsteem sisaldab 6 kõlarit ja USB väljundit, elektrilised soojendusega istmed, elektrilised aknad kõigis uste puhul, samuti kliimaseade. Ka siin hõlmavad adaptiivseid esilaternaid, mis automaatselt valguse lülituvad tunnelile sisenemisel või loenduri liikumise sisenemisel. Ei ole halb nii "baasi" jaoks.

Eraldi tähelepanu väärib rooli viimistlust ja need kaks osa on nüüd kõrge kvaliteediga nahaga. See on suur edu Hyundai-I30 (2013). Omanike ülevaated väidavad, et nüüd tänu uutele viimistlusmaterjalidele muutus salong mugavamaks ja mugavamaks. Rool See on varustatud raadio juhtnuppudega - nüüd saate juhtida muusika taasesitust ilma tee häirimata.

Kui palju saate varustada HYUNDAI-I30? Omanike ülevaated ütlevad, et uue luukpära valikuvõimalused vene edasimüüjad ei ole väga palju. Kõik, mida saab varustada autoga - nii et see on funktsionaalse elektriseadmega asukoht, algussüsteem sõiduk Riigi, pimeduse ja vihma andurite, piduri jõupingutuste elektroonilise kontrolli, samuti 2-tsooni kliimaseadmete juhtimissüsteemi koos ionisaatoriga.

Kuigi "Base" autos on piisavalt "tala". Lisaks sellele, et oleme varem loetletud, on masin varustatud tagantvaate elektroonilise kambriga, nahast istmed, stiilsed viieteistkümne päeva kettad ja ka panoraamkatusMis võimaldab teil nautida reisi täis.

Suuremad konkurendid

Esialgu peetakse "HYUNDAI-I30" rivaali Fordi fookuse luukpäraks. Ford ei lase oma ostjatele üllatada uusi tehnilisi ja uuenduslikke otsuseid, nii et igal aastal kasvab Venemaa mudeli vahemiku müügi tase ainult. Kuid vaatamata sellele suurele konkurentsile õnnestus aasialased ikka veel maailmaturul "kahmama" ja ei kaota tootmise kasumit. See aitas kaasa madala algse hinnaga, kõrge kvaliteediga montaaži ja hästi planeeritud turustamise insult.

HYUNDAI-I30: omanike ülevaated spetsifikatsioonidest

Valitseja võimsuse agregaadid Seal on nii palju kui 4 võimsat mootorit. Nende hulgas on 2 bensiini ja paljude diislikütusepaigaldiste. Agregaatide maht on vahemikus 1,4 kuni 1,6 liitrit ja 90 kuni 134 hobujõudu jõud.

Käigukasti puhul sõltuvalt valitud mootorist võib see olla nii kuue kiirusega "mehaanika" kui ka "automaatne" 6 kiirusega. Viimane telliti ainult alates 2012. aastast. Meenuta, varasemad HYUNDAI-I30 varustatud 4-vahemikus automaatkäigukastiga.

Tootja väidab, et see tugevuse agregaatide rida on läbinud mitmeid uuringuid ja on läbinud mitmeid muudatusi. Seega sai Korea luukpära rohkem "kaaperdavaks" ja samal ajal alandas oma "söögiisu". Muide, ei unustanud insenerid ja keskkonnasõbralikkust. Süsinikdioksiidi heitkoguste määr on nüüd umbes 100 grammi kilomeetri kohta.

Dünaamika

Ja nüüd selle kohta, mida Hyundai-I30 on spetsifikatsioonid Dünaamika.
Sõltuvalt mootori võimsusest on Korea maksimaalne kiirus 170-197 kilomeetrit tunnis. Samal ajal on jerk nullist "sadade" hinnanguliselt 11,9-13 sekundit.

Kütusekulu

Kõik see on hea, aga kuidas mõõdukas "söögiisu" Hyundai-I30 Luukpära? Mootorite tehnilised omadused võimaldavad uudsusel kulutada mitte rohkem kui 4-6 liitrit kütust "sada". Väärib märkimist kõige ökonoomsem mootor - Turbodieli CRDI võimsusega 128 hobujõudu. Kuue kiirusega "mehaanika" paaris tarbib see ainult 3,7 liitrit kütust väljaspool linna ja 4.9 Urban-režiimis.

Hinnad ja seadmed

Mis on Hyundai-I30 tehnilised omadused, oleme juba teada saanud, nüüd pöördume kulude poole. Alates 2014. aastast on põhikonfiguratsioonis kolmekordse korea luukpära esialgne maksumus 599 tuhat rubla.

Viis-ukse võimalus maksab veidi rohkem - 650 tuhat rubla. Esmapilgul on selline maksumus suurepäraselt suurte linnade jaoks väga suur. Siiski, kui te võtate arvesse kaasaegset disaini "Hyundai", nahkpolster ja seadmete tase "Base", siis kõik muutub selgeks. 599 tuhat on sellise hele ja stiilse auto jaoks isegi väga atraktiivne kulu.

HYUNDAI-I30 - Arvamused Räägi enda eest!