Parkimine Itaalias Blue Stripes. Parkimine Itaalias. Karistused ebaregulaarse parkimise eest

Paljudel Itaalia linnal on aegadel paikne piirangud, mil autod on lubatud, on lubatud ainult parkimisloaga elanikele. Piirangud võivad sõltuda nädalapäeval, kellaajal ja kas kuupäeval on paaritu või isegi number.

Parkimisreeglid Itaalias

Tasuta ja muud parkimisvööndid Itaalias

Zona Traffico Limiteto.

Kui viibite hotelli, mis asub "ZTL", veenduge, et hotell on eelnevalt saatnud faksi kohalikele omavalitsustele, pakkudes teie saabumise ligikaudset aega autoga. Kontrollige hotelli positsiooni internetis ja küsige neilt oma parkla. Checke kinnitame teie parklasse turvalise saabumise
Kui te kaamerate edastate, registreeritakse teid automaatselt. Ilma loata teile trahvi.
Enamik uimedest on tundmatute autojuhtide vigade tulemus. Püüdke seda vältida, see säästab palju raha.

ZTL reeglid erinevad linnast linna. Enamikus linnades ei ole mitteresidendid lubatud ZTL-i. Milano sissepääsu on pooleli, kuidas keskkonnasõbralik auto on.
Ole ettevaatlik. Kui olete viga, siis olete alati trahvitud, ei ole tagasi. Piletid väljastatakse kohe ja automaatselt, niipea kui (ja iga kord) ületab auto ZTL-piiri ja saadetakse autoga registreeritud aadressile.
Pea meeles, et GPS-süsteemid põhjustavad sageli trahvi. Süsteem ei tea ZTL-tsoonidest ja valib lühima marsruudi, mis võib tõepoolest hõlmata otse ZTL-i juhtimist.
Mõnikord ei pruugi te trahvi saada. Itaalia linnade ajaloolistes keskustes ei ole ZTL sissepääsu juures alati tagasi pöörduma. Liikluse, kitsaste või ühesuunaliste tänavate tõttu võib olla vajalik ZTL-i sisestamiseks selleks, et seda jätta.

Parkimine puudega juhtidele Itaalias

Parkimine Itaalias 21. märts 2018

Ja nii uus vorm minu blogis "Itaalia visandid" seeriast. Ma ütlen teile, kuidas elu on paigutatud Itaalias. Seetõttu küsida, mida olete huvitatud kommentaaridest. Püüan luua teie huvide põhjal tulevasi postitusi.

Täna ma ütlen teile, kuidas loogika parkimise Itaalias on korraldatud. Põhiliselt parkimiskoht on jagatud kolme tüüpi. Paide parkimine, tasuta parkimine ja parkimiskoht konkreetse kategooria jaoks. Sõidukijuhtide elu lihtsustamiseks jagati parkimismärgis kolme värvi.
Kui parkimine on sinine:

See on parkimine makstud. Sisse erinevad linnad Ja see seisab erinevalt, mistõttu ei ole parkimishindade kohta mõtet. On veel seisund, kui see muutub vabaks. Näiteks linnas, kus ma elan, elan keskuses ja meil on kõik piirkonnas parkimine, kuid öösel muutub see tasuta. Kuna nõudlus tema kasvab pärastlõunal, kui inimesed ümbritsevatest alpine küladest tulevad linna.

Tasuta parkimine paigutatakse valge.

Kuid sellises parklas on väga sageli tähtaeg, eriti sellel, võite autot lahkuda kolmkümmend minutit. Öösel ja tööpäevadel ei ole piirang kehtiv. Tasuta parkimise tingimused võivad olla erinevad, võib-olla rohkem piiranguid ja võib-olla üldse mitte, seista vähemalt nädal.

See on väga mugav navigeerida, kui see oli pargitud sinise parkimine, peate maksma.

Parkimismärgi kolmas värv on kollane. Kollane parkimine, saate kõige tõenäolisemalt parkida. See on parkimine spetsiaalse transpordi või konkreetse juhtide kategooria jaoks. Näiteks puuetega inimeste jaoks.

Või parkimine elanikele. Minu hoovis, minu parkimiskohas ja see on minu järel fikseeritud ja ma rentin seda, süüdistatakse sama kollase märgistusega.

Või mahalaadimiseks. Itaalias mõtlevad nad ettevõtjate huvidest ja seetõttu kohtades, kus parkla on väga pingeline, on pakette, et saaksite oma kohvikut või kauplust teenindada.

Aga õigus on märk, et mitte kuritarvitada. Teie naabrid äritegevuses tuleb ka maha laadida.

Siin on veel üks näide tasuta parkimisest. See on isegi värvitud kui parkida.

Neli tasuta kohta. Ja sa oled viies, maksma.

Kuid tasuta parkimine on piiratud. Jah, ja siin lisatakse uue seisundi. Fakt on see, et selles kohas on liiklusepiirangu tsoon (ZTL). Neid tsoone leidub tavaliselt suurte linnade keskustes ja neil on erinevad tingimused sissepääs. Me ei saa ööloose keskusse siseneda ainult siis, kui elate selles tsoonis. Nii et sellel parklas öösel ei tööta kolmekümne minuti jooksul piirang, kuid siin saab parkida ainult residendist piirkondi.

Mootorrataste ja mopeedide parkimine on tavaliselt tasuta.

Siin, näiteks mootorrattad tasuta ja tulid autosse, on parkimise eest tasu.

Parkimismõõtmeid ei rikuta tavaliselt. Selle trahvimiseks. Aga jälle Itaalia on suur, me räägime põhjast, eriti Trentino kohta. Umbes Trentino kohta ülejäänud piirkondades, mida nad ütlevad, et see on peaaegu Saksamaa. Milano on pargitud kõnniteedel. Ja lõunas üldse ei viitsinud seoses reegleid, vaid ka politseisse seal, nagu nad ei hooli.

Siiski leitakse ka. Ma ei tea, miks inimesed seda teevad, võib-olla ta on lihtsalt lõunapoolne ja leidis harjumusse. Pargitud nagu kodus. Aga ma olen korduvalt näinud, kuidas trahvid tühjendati.

Mõnikord juhtub see. Vanaema peab olema atm ja lase kogu maailma ootama. Meil on selline ebaviisakus väga harva, Milano see on lihtsalt lihtsalt lihtsalt.

Üldiselt küsige küsimusi, püüan kõigele vastata. Kirjutage, millised on Itaalia elu aspektid? Kommuun, Realgere, Haridus, Transport, Vein, Tooted, Küsi, mida sa oleks huvitatud teada.

Tegelikult ei ole Itaalia parkimises midagi keerulist (välja arvatud see, et vaba ruumi leidmine on mõnikord raske leida), kuid siiski on olemas nüanssid, mida peate teadma.

Paljudes suuremates turismi linnades on turismikeskuse lähedal suured maa-alused makstud parkimisplatsid.

Tänava parkimine on tähistatud märke ja märgistuse järgi.

Parkimisplatsil olev värvimärk näitab selle tüübi:

- sinine märgistus - Paide parkimine;

- kollane märgistus - parkimine reserveeritud teatud kodanike kategooriate jaoks;

- valge märgistus - tasuta parkimine.

Igal juhul on eriti ettevaatlik vaadata liiklusmärgidMis võib mõnikord minna vastumärgi vastu, kuid märkidel on rohkem kaalu.

Olulised liiklusmärgid Itaalias

Peamine märk ei erine meie:

Sami oluline teave (nagu alati itaalia ja väike tekst), mis asub allpool.

Suund parkimiseks ja selle kaugus:

Paide parkimist saab eristada (välja arvatud sinine märgistus) või allkirjaga Pagamento:

Kas ajaintervalli jooksul määratud kulul (antud juhul 80 senti Chamis):

Risttatud haamrite märk ja ajavahemik näitab, et on võimalik parkida ainult esmaspäevast laupäevani kella 8.00-lt 20.00-ni (tasulise parkimise jaoks näitab aega, millal peate parkima, see on vaba aeg).

Risti tähendab mittetöötamist ja puhkused (Pange tähele, et laupäeval tähistavad haamrite poolt tööpäevana):

Kui ei Hammer ega rist ei ole määratud, on piirang alati kehtiv.

See märk näitab, et parkimist makstakse automas ( palleretro.):

Kui näete sellist märki:

see tähistab, et parkimine on keelatud 7,00 kuni 9,00 ja kella 15.00 kuni 20.00. Ülejäänud aja parkimine on lubatud.

Kui kella ikoon tõmmatakse:

See tähendab, et parkimisaeg on piiratud.

Näiteks see märk ütleb, et saate parkida maksimaalselt 90 minuti kaugusel esmaspäevast laupäevani:

Teistel päevadel ei ole see piirang kehtiv.

Oluline! Kui selline märk on teie autos, peaksite parklasse saabumise aega märkima. Kõik masinad esiklaasil (mõnedel külgklaasidel) on paberitunni ketas:

Parkimismasinat osutavad märgid:

Kuidas maksta parkimist Itaalias?

Kui näete parklas vajalikke märke (vt eespool) või sinist MarkUpit, siis tasutakse.

Linnas, reeglina makstakse parkimist sellistes (või väga sarnastes) autodes:

Mõnikord peate piisavalt hea välja nägema, nad on igas etapis ääristatud.

Igal juhul on nende töö põhimõte üks.

Kohaletoimetamiseks nad ei anna, nii valmistage mündid.

Enne masina müntide vähendamist on praegune aeg täpsustatud. Langetage mündid üksteise järel, näidatakse tulemustabeli, kuni see, millal raha on piisav.

Kui muudate oma meelt, vajutage Red nuppu, masin tagastab kogu raha.

Kui parkimisaja lõpuaeg on teiega rahul, vajutage rohelist nuppu. Pärast seda trükitakse pilet selle tüübi (ka variatsioonidega):

Peaasi on see, et see näitab parkimise maksmise kuupäeva ja kellaaega.

See pilet on vajalik ennepanna masinale silmapaistev koht esiklaas. Nii et parkimine saab parkimise eest näha, vastasel juhul kirjutavad nad trahvi välja.

See on kõige tavalisem makseviis.

See juhtub, et parkimine kasutab töötajat, kes aktsepteerib makse ja tühistate tšeki (mõnikord ja petturid, nende alasti turisti, et neid eristada).

Sise- ja valvega parkimiskohtades peate tavaliselt pileti võtma, mille eest makstakse parkimise kulud automasse või kassapidajaga.

Itaalias reisivate inimkulude oluline artikkel on transport.
Kahtlemata on tema kõige kallim vaade isikliku auto.
Autode entusiastide peamiste juhtide kohta, kes otsustasid rattaga Itaalia ümber pöörata, räägime selles märkuses.

Reisimine Itaalias autoga, isegi kui ta ei ole renditud ja teie kohalikest sõpradest laenatud või laenatud, kandke korraga kolm liiki kulusid: kallis bensiin (1,6-1,8 € / liiter seisuga 15. jaanuar 2017), reisimise tasu kiirteed (18 € 254 km kaugusel Rooma Firenze; \u200b\u200b34.70 € 396 km kaugusel Torinist kuni Veneetsia autode kõrgus kuni 1,3 m) ja parkimine linnades, mis võivad maksta üldse, kui palju - eriti kui parkite alguses, kuid hind küsida hiljem.

Neljas kulude liik - eritingimused mõne spetsiaalse tüübi rikkumise eest teereeglidMis igas asukohas koostab kohaliku linnavolikogu omal omal äranägemisel, kirjutatud itaalia keeles ja sageli võimatu täita. Näiteks, kui te, kuulete Navigatorit, sõitis ühepoolse tänavani, mis viib keelatud tsooni, kutsus Dante keelt sõnaga ZTL-i, siis sa ei saa kusagil mujal: Kaamera postitab Teie auto arv isegi varem kui näete esimest hoiatusmärki selle väga tsooni sisenemise kohta. Selle piirid võivad muutuda sõltuvalt päevast - ja mitte ainult sellises megapolis, nagu Rooma, vaid ka vaikses provintsi linnas, nagu Lucca.


Teine versioon substrast ZTL - kui sa saad või tagastab auto sisse rendifirmaKontor, mille asukoht asub väga keelatud tsoonis (nagu Florentine Locauto, 200 meetri kaugusel vanast silla), kuid ajutine luba sellesse tsooni sisenemiseks ei olnud teie numbrite jaoks õigeaegne kaunistatud. Täpsemalt Firenze jaoks on disain kohaliku maanteepolitsei kaugjuhtimispuldi auto numbri sõnum. Milano puhul reguleerib see eraldi juurdepääsu ZTL-i autodele erinevate ecostandartiga. Itaalia linnad eksisteerivad ka siis, kui ZTL-is on keelatud sisestada üldisele masinale, välja arvatud kohalike numbrite suletud nimekirja ja politsei ei ole probleemi probleemi lahendamiseks ... ZTL-i sisenemise suurus Samuti määrati kohalike omavalitsuste eeskirjadega ja varieerub iga rikkumise eest 50 kuni 100 €. Üüritud auto puhul seatakse karistus valtsitud ettevõttele, mis kirjutab selle kliendi kaardilt välja, oma sadamakomisjoni ülestõusmisel ülevalt. Sõpradelt laenatud auto puhul tulevad oma mail omanikule trahv - tingimusel, et auto registreerimisel Euroopa Liidu riikidest.

Saate kirjutada eraldi postituse saja ekraaniga ZTL-i substraatidest. Aga ma ei tee seda. Aga ma hoiatan, et see ei ole ainus salajane kohaliku liikluse eeskirjade tüüp Itaalias. Sama värvi märgistuse parkimiskohtades erinevates linnades on erinev tähendus. Näiteks parkimiskohad ringiga valge kontuuriga, enamikus asulad Sa mõtled võimalust vaba parkimise, kuid Firenzes või Füzole You, vastupidi, saad trahvi, kui nad on neile: valge On märgitud kohti registreeritud kohalikele, kes teistes linnades Toscana on tähistatud kollase linase ...

Lisaks võimalikele karistustele parkimise eest tasub märkida, et paljudes Itaalia linnades on lihtsalt võimatu leida. Selle kohta, kuidas kohalik, Varlamov kirjutas eile pilti pilte. Me imetleme:


On väga oluline mõista, et kõige lihtsam viis külalise Itaalia teenida trahvi, tee või parkimine - järgige kohalike elanike näidet. Kui auto edasi läks meile mingit kitsast teed - see ei tähenda, et me saame sinna minna. Kui kohalik kusagil pargitud, nagu Varlamovi pildil - me ei saa teada, mida nad sel põhjusel olid. Võib-olla on neil eriline luba sellesse kohta panna ja me me sealt paneme, saame trahvi või evakueerimise. Sellele küsimusele saate keskenduda ainult liiklusmärkidele - ja olla valmis selle eest, mida me neid ei näe või ei saa aru.

Lühidalt öeldes tasub auto Itaalias reisida ainult siis, kui see on absoluutselt vajalik ja vältimatu. Näiteks, kui elate kaugandis, kilomeetri kaugusel lähimast kauplusest ja peatusest Ühistransport. Kuid isegi sel juhul tuleb masinat kasutada peamiselt lähima raudteejaama jõudmiseks ja seal jätta see tagasi järgmisest reisist Itaalias. Suurtes linnades ei ole auto vajalik ja Veneetsias ei saa nad ära kasutada.

Kui see ikkagi juhtus nii, et sa olid Itaalias ratta poolt, siis proovige vältida linnade ajaloolise keskuse lähenemist kõigil viisidel. Kui keskust ümbritseb seina - jätke auto värava taga taga. Sest 5 tundi enne päeva, see on odavam jätta selle tsoonis kohalike parkide ja mitte spetsialiseerunud era- või võrgu parkimine. Kaugemal ajaloolisest keskusest (isegi väikestes linnades) odavam hind tunnis parkimine. Sest öösel ja pühapäeva parklas linn ei võta raha raha. Isegi selline ahne linn Firenze.

Odavaim võimalus pikaajalise parkimise jaoks on lennujaamades parkimine. Näiteks, kui elate Pisa läheduses ja sa tahad sealt teise riigi otsa minna, siis P4 parkimine lennujaamas, Galileo auto saab jätta 3,5 € päevas ja jõuda rongi Jaama 8 minutiga Pisamover bussil 1,3 € (veebruaris nad lubavad panna monorails seal). Alternatiivne valik on lahkuda auto esmase linna parkimine PISA-sse - see toimub korraga 16 € / päeval.

On selge, et selline parkimisvõimalus ei sobi Fiumicino-, Malpensions, Caravaggio ja teistele lennujaamadele, kust Gorvokzalale peate liiklusummikutesse jõudma. Kuid Itaalia on ehk Euroopa kõige turismipiirkond, nii et selle provintsi lennujaamad on mass ja PISA näide ei ole ühendatud. Florentiini lennujaama Amerigo Vespucci läheduses kulub pikaajaline parkimine 6-7 € päevas. Veneetsia Marco Polo - 4,76 kuni 7 € päevas. Veronskaya Katulle'is - 3 kuni 5,5 €. Peamine asi ei püüa seda keskenduda Columbuse lennujaamas Genova. Seal saab osta parkla 17 € päevas.

Maanteede trahvide teemale naasmine, tasub märkida, et Itaalia tutvustas esmakordselt kiiruse reguleerimissüsteemi, millest ei päästa Waze'i politsei kaamerate otsa radari ega politseikaamerate otsa. Seda nimetatakse "Vergili" ja on kohalik areng. Kiire sõitmise ventilaatori jaoks on harjunud pidurdama pidureid iga politseiradari sissepääsu juures, see on täiesti jesuiit varitsus. Kuna see süsteem ei vaja põõsastes peidetud andurite lugemist (muide, teave nende praeguse asukoha kohta Itaalias avaldab teepolitsei). "Vergiliy" süsteem on ükskõikne, millisele kiirusele ühe või selle kaamera sõitsid. Esimest korda ta süüa oma tuba ajal sisenemise kiirtee, teist korda - ajal Kongressi. Ja siis jagab vahemaa mõnda aega ja saab keskmise kiiruse oma liikumise. Kui sõitsite 130 km kiiremini kui tund - see ei ole oluline, kui palju kordi teed radari ees aeglustudes: trahv unistas automaatselt. See tähendab, et saate harjuda kuni kasutatud, kuid selleks, et vältida trahvi, siis pead juua kohvi pikka aega ja läbimõeldud bensiinijaama, tuues keskmise kiiruse liikumise mööda teed lubatud väärtusi . Mis Itaalias moodustavad 130 km / h selge ilmaga ja 110 km / h udu juuresolekul teedel.

See on ilmselt väärt lisades, et Itaalia sõidurada, isegi põhja endise paavast, ei eristanud viisakus või täpne, mitte austust liikluseeskirjade. Selles mõttes on Itaalia tüüpiline Vahemere riik, millel on kõik saadud temperament ja üldine hooletus. Hea uudis on see, et suremus õnnetuses on siin täpselt 3 korda väiksem kui vene keel: 6.1 tapeti aastas 100 000 elaniku kohta. Venemaal on see näitaja 18,9. Keskmine keskmine väärtus - 17,4, Lähis-Ida - 9.3. Vene olukord see parameeter Parem kui Nigeerias, kuid halvem kui Tadžikistanis. Ja Itaalia numbrid on veidi hullem Kanada, kuid märgatavalt parem kui Belgia, Luksemburg ja USA.

Arenenud maanteesüsteemis ja maanteel ei põhjusta kaebusi ja seetõttu makstakse peaaegu kõiki Itaalia maanteid (tasuta maanteel - A3 teeosa - see ühendab nii Reggio di Calabria). Millised plaanid sisaldavad riigi uuringut renditud auto kohta? Sa peaksid tutvuma parkimisvõimalusi Itaalias.

Parkimine Itaalias

Soovides parkida tasuta Itaalias, peate otsima valgete joontega märgitud kohtade (märkide vaatamine, juht mõistab, kas see on vajalik parkimiskeskuse kasutamiseks, mis on valijaga pappseade; saabumisaeg on paigaldatud käsitsi) ja puudega juhid on kollased.

Sellistes suurtel linnades on neil õigus parkida ainult Itaalias elavaid kodanikke. Kui parkimiskohad on märgitud siniste joonedega, tähendab see, et parkla peab maksma (sinise tsooni kõrval ", on alati parkimispartii või kiosk, kus nad müüvad kuponge ostmisega, mida peate selle paigutama peal armatuurlaud Nii et selle kohta peegelduvat teavet vaadatakse tuuleklaasi kaudu).

Itaalia on parkimisplatsid asuvad maa all: Olles sealse peatunud, saab juht dokumendi kindlaksmääratud ajaga (see on väljastatud spetsiaalse seadme või tehnilise personali poolt) ja lahkumisel - tasub parkimiskoht (barjääril on automaatne, kus teie Vajadus sisestada sissepääsu juures väljastatud kaart).

Parkimine Itaalia linnades

Firenzes, seal on kallid parklad (20-30 eurot / päevas) seoses autotouristid, see ei ole huvitav teada, et saate jätta auto parklas Michelangelo. Väärib märkimist, et Florentine'i paremaid külastajate külastajate külalistele tuleb mängida keskuses. Ilma erilise loata saate parkida underground parkimine Santa Maria Novella raudteejaama kõrval. Kui me räägime hindadest, siis parkimine Garaažis Garage Gioberti maksab 25 eurot / päevas Garaaž Verdi - 24 eurot / päevas garaažis Lungarno - 30 euro / päevas ja lennujaamas - 8 euro / päevas.

Reisimine autos peaks olema teadlik, et saate parkida oma auto Ponta Palio väljaku lähedal Sergio Ramelli staadionil ja Arena di Verona staadionil.

Kogumine imetleda "langev torn" selles mõttes parkida renditud auto odav parklasse (soetusmaksumus - vähem kui 1 euro / tund ja pärast 14:00 parkimiskohtades on tasuta) tänaval Atletle azurri Pisani ( Tower ja parkimine eraldab 15-minutilise jalgsi).

Paigutus ühe tasuta parkimisega on maatükk raudteejaamast. Jäta sama auto makstud parkimiskohtadel maksab 1,60 eurot / tund. Leiad parkimine ja odavam (0,50 eurot / tund), kuid iga järgneva tunni eest autotouristide eest tasutakse 2 euro eest.
Kui me räägime tasuta parkimisest (nad ei ole kaitstud ja kellel on ajapiirangud), eemaldatakse nende paigutuse kohad ikooniliste vaatamisväärsustest. Noh, parkimismasinad (2 eurot / h) laaditakse Rooma keskuse kõrval.

Otsustades nautida Brunello di montalcino veini toodetud Montalcino, saab jätta auto parklasse sissepääsu juures linna (Paide parkimine, väärt $ 1,20 / tund, asub Roma tänava kaudu).

Montepulciano, tasuta parkimine on varustatud sissepääsule selle linna keskaegse mõjuga (see on kuulus nii degusteerimisruumid; vaba veini degusteerimise võimalus näitab kirjet: degustasione Libera) ja makstud väärtus on 1,30 eurot; Nad leiavad Piazza Grande piirkonna kõrval.

Seal on Luna Rossa parkimine (jalakäijate tunnel on ehitatud tema kõrval, mille kaudu on võimalik sõita raekoja plaadile vaid 5 minuti jooksul), millel on 204 parkimiskohta autodele ja 30 koha motorollerite jaoks ja Mootorrattad. Parkimiskulud: 3 eurot / tund või 13 eurot / päev.

Bagonedzho kohtub tasulisena (koht oma asukoha all - silla all; makse tasutakse alates 8.00-st kuni 8-pm) ja tasuta parkimine (üks neist saab leida kaugeltki don s-d).

Montefyaskon on kuulus mitte ainult siin toodetud veini eest, vaid ka parkimine Del Castagno tänaval (tasuta parkimine) kaudu.

Nagu Lido di-Jesolo jaoks, on parkimine (7 eurot / päevas) Pier kõrval (paat enne reisimist umbes pool tundi).

Rentida auto Itaalias

Üürilepingu sõlmimiseks Itaalias (Noleggio Auto Helid Itaalia keeles) ei saa ilma Venemaa õigusteta teha ilma Venemaa õigusteta (ainult siseriiklike õiguste omanikele kuuluvad trahv 300 eurot) ja plastkaart, mis ei ole madalam kui klassikaline Tagatise 500 eurot (sellest summast välja tõmmake autode remondi trahve ja kulud välja, kuid kui kõik on korras, tagastatakse summa täies ulatuses 2-4 nädala pärast).

Rendilepingu ettevalmistamise ajal on reisijatel mõtet maksma täieliku kindlustuse eest (kindlustuse kindlustuse ja nullist; ligikaudsed kulud on vähemalt 10 eurot / päevas). Tavaliselt hind auto-rent sisaldab: kulud jooksmise (iga vahemaa); Kohalik käibemaks; Kindlustus varguse ja kahju eest.

Tasub kaaluda, et Itaalia on varustatud peamise ringikujulise ristmikuga prioriteediga, et autojuht, kes on juba ringi sõitnud.

Oluline meeles pidada:

• autotoras, saate liikuda kiirusega 110 km / h linnades - 50 km / h ja väljaspool neid - 90 km / h;
• zona liikluse limiteto tsoonis (piiratud liikumine), te ei saa helistada, mitte omada eriolutsioon;
• vale parkimine kuulub trahvi 30-150 eurot.