Mis auto on sobiv antifriisi G12. Let's eristada antifriisi G12 ja G13. Tosol "Alaska -40 ° C" - Jahutusvedelik, test

Uus põlvkond antifriisi ilmus, mida nimetatakse karboksülaatiks. Me ütleme, et selline G12 vedelik on see, milline on klassifikatsiooni G11, G12 +, G12 ++ ja G13 erinevus. Millised on autode antifriisi liigid ja mis on parem valada?

Mis vahe on?

Traditsiooniline. Anorgaanilised ained - silikaadid, fosfaatnitraadid, boraadid ja kombinatsioonid pakutakse nendes antifreesi anorgaanilistes ainetes anorgaanilistes ainetes. Selle tüübi jahutusvedelikud Kui valades süsteemi reageerivad metalliga ja moodustavad nende jaoks moodustatud oksiidfilmi - see kaitseb täpselt korrosiooni osad. Aga teiselt poolt, see raskendab valamu ja lisaaine komponendid hakkavad kulutama väga kiiresti.

Traditsioonilisi antifreesi peetakse vananenud, nii et peaaegu ei kasutata autokonveiari esmane täitmine. Asendusperiood - 2-3 aastat või 60-120 tuhat kilomeetrit. Spetsifikatsiooniga grupid Volkswagen. (mis sai üldtunnustatud ja kasutatud kogu maailmas) on nimetus kui G11. Samuti suunab ka kepid, nad viitavad neile nii "traditsioonilisele", "klassikalisele", "IAT". Sellesse kategooriasse kuuluvad antifriisi kaubamärgi all "Tosol" all.

Karboksülaat. Sisaldavad orgaanilistel (süsinikutes) hapetel põhinevaid korrosiooni inhibiitoreid. Sellised inhibiitorid ei moodusta kaitsekihi kogu süsteemi pinnale - need adsorbeeritakse ainult korrosiooni fookuses. Ülejäänud jahutussüsteemi terved elemendid ei ole kilega kaetud, mis tähendab, et vedelik kestab soojust tõhusamalt. Kõrge temperatuuriga on lihtsam kanda, mis on eriti oluline kaasaegsete alumiiniummootorite jaoks.

Teenuse elu - rohkem kui 5 aastat või 250 000 kilomeetrit. Vastavalt klassifikatsioonile oli Volkswagen varem määratud G12, kuid alates 2005. aastast sai nad G12 +. Või kanister vastab nimetuse "kaera".

Hübriidvastaste antifreesiteenus on täiesti sarnane karboksülaadiga. Kandke esmase tankimisega BMW, Volvo, Daimler ja Mercedes-Benzi tehased. Nimetatakse "loat" või "hübriid".

Liiuli. 2008. aastal ilmus täiesti uus antifriisitüüp. Orgaanilist alust täiendatakse väikese koguse mineraalsete inhibiitoritega. Nad moodustavad jahutussüsteemi materjalide pinnal ultra-õhuke kaitsekile ja tarbitakse ainult korrosioonikeskuse korral.

Nende kasutusiga on kuni pool miljonit kilomeetrit ja mõnede andmete kohaselt on neil piiramatu tööaeg, mille suhtes kohaldatakse uus mootor. Vastavalt Volkswagen klassifikatsioonile on G12 ++ või G13 märgistamine (muffin glütserooli lisamisega). Võib olla ka nimetus "Lobriid", mis koosneb kahest sõnast: "madal" (madal) ja "hübriid" - selgub "madala hüdriid".

Mida sa vajad valada?

Tuleb meeles pidada, et impordi jahutatud vedelikke müüakse tavaliselt kontsentraadina veega lahjendamiseks. See sisaldab umbes 95% etüleenglükooli ja ülejäänud on vajalikud lisandid (3-5%) ja vesi. Sa ei saa valada kontsentraati jahutussüsteemi! Esiteks on vaja seda lahjendada destilleeritud veega ning vee ja kontsentraatide suhe valib ise. Näiteks 50% kontsentraadist ja 50% veest vastab külmumistemperatuurini -37 ° C.

Kui originaal antifriis ebaõnnestus leida, vali see autotootja poolt (mõiste heakskiidetud). Oluline on mitte fakeerida ja osta täpselt seda, kes soovib tootja tehases soovitatav. Kui midagi sellist "vastab pakendil tootja" või "soovitatavatele" soovitustele, tähendab see, et selle koostis on sarnane tootja antifriisi omadustega. Aga ta ei läbinud ühtegi teste ja tootjad ei kogenud teda.

Parem on minna antifriisi tootja kohale ja vaadake tehase tolerantsete kättesaadavust - ja pärast selle teabe kontrollimist vastava auto brändi ametlikul lehel.

Kui masin ei ole uus, saate valada kaasaegse jahutusvedeliku - karboksülaat antifriisi G12 + peetakse universaalseks ja sobib enamiku masinate jaoks. Kuid enne vahetamist peate vana jahutusvedeliku täielikult äravoolu ja loputage mootori jahutussüsteemi.

Soodides on palju erinevaid jahutusvedelikke, millel on kirjed G11 või G12 - nii tootjad teatavad kliente antifriisi tüübist. Aga see ei ole asjaolu, et see vastab tootja auto nõuetele. Seetõttu kontrollige alati hälbeid. Kõrge kvaliteedi kasutamine laiendab mootori kasutusajat.

Loe 6 min.

Volkswagen Aktiengesellschaft. - See on ettevõtete grupp Volkswagen. Maailma suurim autotööstusega seotud probleem sisaldab 342 ettevõtet, kes tegelevad tootmisega. sõiduk nende piirkondadega seotud. Vag sisaldab selliseid peamisi maailma kaubamärke nagu Porsche, Audi, Skoda, istme ja paljud teised.

Antifriisiliin Vag.

Sest murettekitavate sõidukite puhul on ettevõtted kättesaadavad erilised vedelikudNende hulgas - antifriisi G11, G12, G12 Plus, G12 Plus plus, G13.

Huvitav on nende jahutusvedelike nimed ja nende kompositsioon võeti aluseks antifreesite klassifitseerimise aluseks kogu maailmas. Sageli saate rahuldada jahutusvedelikule "Standard G11" või "G12", näiteks millel pole midagi pistmist Volkswageniga.

Kõik Volkswagen AG antifriis on valmistatud kontsentraadi kujul. Antifriisi kontsentraat tuleb lahjendada destilleeritud veega vastavalt tootja soovitustele.

G11

Antifriisi Vag G11 - Sinine antifriis, mis põhineb silikaatidel (IAT-anorgaanilise happe tehnoloogia). Selliseid antifreesi nimetatakse sageli traditsioonilisteks (traditsioonilisteks jahutusvedelikeks, tavapärastele jahutusvedelikele). Silikaadid moodustavad õhukese kaitsekile osade pinnal, mis ei tooda korrosioonoosi, kuid vähendab termilist juhtivust. Antifriisivagi G11 keemiline koostis hõlmab fosfaate ja nitritid, mis võivad olla toksilised ja aitavad kaasa kahjulike hoiuste moodustamisele mootori jahutussüsteemis. Selle tehnoloogia antifriisi on juba aegunud ja neid ei kasutata esimesena (OEM) täita tehased.

Jahutusvedeliku Volkswagen G11 vastab VW TL 774 B (C) standardile.

Sinise antifriisi vagi asendamine toimub 1-3 aasta pärast sõltuvalt autotootja töötingimustest ja soovitustest. Saate segada väikestes kogustes G12 +, G12 ++ -ga.

Toote artikkel: G011A8CA1.

G12.

Antifriisi VAG G12 on traditsiooniline punane karboksülaadi jahutusvedelik (sageli määratud karboksilaate jahutusvedelikuna, kaera-orgaanilise happetehnoloogia tehnoloogia). Sisaldab orgaanilisi korrosiooni inhibiitoreid, mis "Shoot" punkt, keskendudes tekkivate hävitamisprotsessidega kohti, ilma et see ei tekita filmi kogu jahutussüsteemi pinnal. Selle protsessi tõttu väheneb termiline juhtivus. Antifriisi Volkswagen G12 koostises ei ole silikaadid, nitritid ja fosfaate, mis on võimelised mootorit kahjustama.

Co Volkswagen G12 vastab VW TL 774 D standardile.

Punane antifriisi intervall Vag G12 on 3 kuni 5 aastat, sõltuvalt töötingimustest ja autotootja soovitustest. Võite häirida G12 + ja G12 ++ kogusid, see on G11-ga kategooriliselt võimatu.

Tootekood: G012A8FA1.

G12 Plus.

Pink Antifriis Vag G12 Plus on ka karboksülaat, kuid mõnevõrra täiuslikum tehnoloogia kui selle eelkäija. Sisaldab orgaanilisi lisandeid, mis kaitsevad korrosioonpunkti eest, ei sisalda kahjulike ainete koostises.

Antifriisi Vag G12 + vastab VW TL 774 F. spetsifikatsioonidele.

Täitke uus roosa antifriis Volkswagen paagis on iga 3-5 aasta järel. Erinevalt oma eelkäija ilma märk pluss, seda jahutusvedeliku saab sekkuda kõigile Wag Line, sealhulgas G11. Ainult sel juhul langeb mõiste alla 2 aasta. Tootekood: G012A8FM1.

G12 Plus pluss.

Purple Külmutusaine Vag G12 Plus pluss on karboksülaadi jahutusvedelike täiustatud versioon. Lõppude lõpuks on lisaks mahepõllumajanduslikele lisaainetele lisaks silikaat. Seda tehnoloogiat nimetatakse hübriidiks (hot-hübriid orgaanilise happe tehnoloogia) ja võtab kõik parimad karboksülaat ja silikaat. Selle tehnoloogia järgi tehtud jahutusvedelikke nimetatakse hübriidiks (hübriid-jahutusvedelikud).

Antifriisi VAG G12 ++ omadused on sellised, et kaitsekile on loodud osade pinnal ja samal ajal inhibiitorite aktipunktis. Korrosioonikaitse muutub täiuslikuks.

Tootekood: G012A8GM1.

G13

Violet Antifriis Vag G13 on murettekitavam ja täiuslik konstruktsioon. See on nn lobridi cool. Hübriidina kasutab ta orgaaniliste ja silikaatide komponentide kombinatsiooni, kuid optimaalsema vormi kombinatsiooni. Sellisel vedelikul on väga kõrge kaitseomadused.

Tootekood: G013A8JM1.

Kuidas eristada võltsitud

Et mitte osta võltsitud, peate teadma, millised märgid aitavad eristada algset antifriisi.

• Esiteks tuleb see kvaliteet kõigepealt jälgida. Plastist karusserid on tihedad ja siledad, ilma defektideta, haaratsid ja avade jäljed. Suts on sile, sile. Kaane on tihedalt seotud kaitserõngaga. Sildid liimitud sujuvalt, ilma voldid, mullid ja liimipuurid.
• Teiseks on see teave. Seda tuleb kohaldada märgistele kvalitatiivselt (ilma vigadeta, mitte ähmastamata, kustutamata) ja sisaldavad vajalikku minimaalset toodet. See on tootekood (artikkel), tootmise ja täitmise kuupäev, spetsifikatsioonid, koostis, standard, rakenduse soovitused, aadress ja telefon tootja.

Ostes peaks küsima müüjalt kvaliteedisertifikaadi näitama - kõik algtooted Ta on.

Videot

Antifriis G13 (1,5 L.) + Selle ühilduvus

Alustame väikese ekskursiooniga ajaloos. Ühel ajal ei olnud meil erilist valikut jahutusvedelike valikust - vesi, mis oli öösel talvel ühendada ja hea vana tosol, mida paljud peavad veel mõningaid erilist vedelikku. Tegelikult on see muidugi vanade etüleenglükooli antifreesi tüüpiline esindaja ja küsimus " mis on parem - tosol või antifriis"Formaalselt ilma tähenduseta. Miks formaalselt? Kuna need vedelikud on praegu avaldatud nime all "Tosol" all keegi järgmisel (ja see tegelikult kaubamärgi, päris FSuekt alates Nõukogude Teadusinstituudist orgaanilise keemia ja tehnoloogia), sageli üldse tehnilised nõuded Ära sobi - mõned suudavad põletada (!) Ja sisaldavad metanooli, mida võib öelda külmumistemperatuuri kohta. Arvestades, et isegi Volkswagenovski klassi G11 vana antifriis on juba kasutanud tõhusamaid lisandeid ja ülaltoodud kasutusiga, valida nüüd "Tosol" pole tõesti mõtet.

Aga nüüd räägime vastu võetud dokumentatsioon Volkswagen. klassid. Need erinevad üksteises kõigepealt lisaainete tegevuspaketi koosseisu ja mehhanismi. Fakt on see, et kõigi selle positiivsete omaduste puhul ei ole etüleenglükool mitte ainult mürgine, vaid ka korrosiooniaktiivne - nii, et antifriisi lisaained kaitseksid peamiselt jahutussüsteemi antifriisi ise.

Sisse antifriisi G11. Silikaatide lisandeid kasutatakse peamiselt (nagu Nõukogude Toslaz) - nende toimemehhanism on väga lihtne, kile on moodustatud pindadel, mis takistab otsekontakti etüleenglükooliga kokkupuudet. Kuid see süvendab soojusvahetist - seetõttu, kui sundimine kasvab automootorid ilmus antifriisi G12. Karboksülaadi põhjal, kus lisandid on juba töötavad "punkt", korrosioonisoojus. Selline antifriis serveeri kauem ja on nüüd kõige levinumad, eriti G12 +.Olles paranenud omadused ja ühilduvus teiste tüüpidega. Kui G12 ja G11 ei saa segada, siis G12 + saab juba adresseeritud G11-s ja G12-s (ligikaudu öeldes, vastavalt lisandite G12 + koostisele ja nende vahel on midagi tähendab).

Elirect Antifriisi G12 ++ - See on orgaaniliste korrosiooniliste inhibiitorite kombinatsioon kõigi samade silikaadiga. Siit - ja ühilduvus teiste antifreesite ja kõrgtehnoloogilise eluiga: tehase täitmist saab arvutada kogu auto kasutusiga. Mida siiski ei tohiks pidada lõpliku soovitusena - lase asendamise intervallide laiendada, kuid see on veel väärt sellist antifriisi muutmist, kui autot ei osteta aasta või kahe puhul.

Aga S. G13 Olukord on üldiselt huvitav. Mingil põhjusel kohati kohas Runet pidevalt pokes avaldus, et selline antifreesi tehakse ainult põhjal propüleenglükool, kuid isegi originaal "Volkswagenovsky" antifriis selle klassi ei ole. Tegelikult, muidugi keskkonnakaitsjad panna oma käsi välimus seda tüüpi antifriisi, kuid parandamine "keskkonnasõbraliku" siin on peaaegu alati saavutatud asendamine osa etüleenglükooli glütseriini. Vastavalt lisaainete koostisele kuuluvad need antifreesi ka ka prahi ja võivad nendega ohutult segada.

Kaasaegses autoturul ilmus suhteliselt hiljuti täiesti uus antifreesi tüüp, millel on karboksülaadi nimi. Mis on antifriisi G12 peamised omadused erinevad ülejäänud jahutusvedelike liikidest (jahutusvedelikud): G11, G13? Kas on võimalik antifriisi segada erinevad liigid? Kas jahutusvedeliku värv mõjutab selle peamisi omadusi? Vastused leiad meie artiklis.

Mis on antifriis?

Vanas ja hea alliansiga, jahutusvedelikud vabanevad kenadele selliste nimede all, mis ei ütle kaasa kaasaegsele autojuhtile midagi: "Tosol", "Siberia" jne. Kuna toodete valik "kühvel" oli väike ja auto entusiastid ei ole midagi muud kui "Toosol" silmis ja ei ole näinud, siis iga jahutusvedeliku inimesed hakkas helistada lihtne - Toosol.

Praeguseks on müügiks ainult neli sellist tüüpi operatsioonisüsteemi:

• g12 pluss;
• g13 (ilmus hiljuti ja erineb kompositsioonist).

Üldiselt me \u200b\u200barvasime välja: Tosol, antifriis, jahutusvedelik - kõik see on sisuliselt sama aine, mis aitab jahtuda auto mootori.

Kas CO värv on erinev?

Absoluutselt ei ole erinevust - isegi kui punane, isegi sinine, isegi hall-pruun-vaarikas. Pea meeles, et antifriisi värv on nagu tootja soovib. See ei mõjuta jahutusvedeliku peamisi omadusi. Aga nii selgus, et sõltuvalt antifriisi tüübist toodavad tootjad oma erinevaid värve.Nii et värv on pigem visiitkaart, kuid mitte omaduste omadused.

Niisiis, näiteks G11 värvitakse peamiselt sinise või roheline värvusarvestades G12 juhtub sageli punaselt. Kui teil on suhe tarnijaga, saate tellida värvi vedeliku, mida te ise soovib.

Põhiline märgistus

Peamine komponent on silikaadid. G11 viitab anorgaanilisele antifriisile. See oli märgistuse G11 jahutusvedelik kord "Tosol". Põhimõtteliselt kasutatakse neid vanade autode jaoks. Peamine omadus Selline vedelik on kaitsekile, mis ümbritseb kogu jahutussüsteemi. Sellise filmi miinused - halb termiline juhtivus. Seega ei sobi väljund - G11 kaasaegsed autod Ja see on kõigi lahede seas kõige vähem tõhus.

Antifriisi G12 koosneb veest, etüleenglükoolist (nagu kõik jahutusvedeliku), kuid peamine erinevus on see see vedelik viitab karboksülaadile (Valmistatud orgaaniliste hapete põhjal). Selle koostise tõttu ei moodusta see vedelik jahutussüsteemi filmi, mis tähendab, et see kaitseb seda paremini ülekuumenemise eest.

Alates 2005. aastast ilmus uus jahutusvedelik - G12 Plus, mis on palju parem oma eelkäijaga ühilduvusega teiste vedelikega. Õhutemperatuur on 115-120º. Ka see jahutusvedelik on nii tõhus kui võimalik perekonna jaoks sõiduautodJa raske veoautodele.

G13 on uus sõna mootorijahutuses. Antifriisi G13, erinevalt selle eelkäijatest, on parem lagunenud ja see sai põhjustab vähem kahjulikke loodust. Kuna peale selle ökoloogia G13 iseloomustab suurepärane efektiivsus, seda kasutatakse sageli seadmete jaoks, mis pidevalt töötab mitte-stop režiimis. Need on suure kiirusega spordi mootorrattad, võimsate mootorite autod.

Silikaadid, mis on osa sellest jahutusvedeliku kaane metallosadest spetsiaalse kilega, kaitsevad seeläbi neid korrosiooni eest. G13 kasutusiga on praktiliselt piiramatu. Te saate seda lahjendada ainult destilleeritud veega. Üldiselt erinevus antifriisi G12 ja G13 vahel on see, et G13 on keskkonnasõbralikum, mis sisaldab propüleenglükooli ja ... See on palju kallim. Praeguseks on G13 Euroopas tavalisem, mitte SRÜ-s.

Kas ma saan segada G12 ja G13?

Kas on võimalik segada antifriisi, see on kindlasti raske vastata, sest kui soovite segada antifriisi G12 ja G13, siis tasub meeles pidada, et neil on erinev kompositsioon. Ja see tähendab seda need mõjutavad jahutussüsteemi erinevalt Sinu Auto. Kuid kui PE juhtus kusagil teedel ja mitte midagi, kuid G12 ei pööranud kätt, siis võite julgelt valada. Peaasi ei ole segamise üle pingutada.

Kui tihti peate muutma antifriisi G12?

Vedeliku G12 peamised plussid

• väike hind (suhteliselt uus G13);
• keskkonnasõbralikkus;
• hea ühilduvus ülejäänud vedelikega;
• g12 antifriisi lisandid kaitsta tõhusalt auto jahutussüsteemi, vähendada kütusekulusid, kaitsta mootorit ülekuumenemise ja ülekuumendamise eest;
• jahutusvedeliku G12 on lihtne osta (see on SRÜ riikides populaarsem kui G13);
• saate segada peaaegu kõigi standardsete antifreesiga.

Milline vedelik sobib minu autole?

Kõigepealt on vaja toime tulla teie auto kasutaja juhistes täpselt, millist antifriisi soovitab tootjat. Oluline on jälgida oma nõuandeid, et mitte kahjustada auto mootori. Sageli müüvad nende jahutusvedelike välistootjad neid kontsentraadina, mis tuleb veega lahjendada.

Puhas kontsentraat võib põhjustada teie mootorile korvamatut kahju. Soovitav on seda destilleeritud veega lahjendada.

Kui ma ei leidnud originaali, tasub kontrollida paketi teavet. Sageli kirjutavad nad sellise mõiste "heaks kiidetud". See tähendab, et tootja võimaldab selle masina brändi sellist jämedat kasutamist, hoolimata asjaolust, et vedelik ei ole originaalne. Oluline on teada, et antifriisi G12 Plus sobib igat liiki autodele ja mootoritele. Nii et saate, isegi kui tootja tolerantsust ei ole, valage see julgelt.

Kui värvi küsimused

Kui näiteks ei ole antifriisi kõlblikkusaeg veel välja tulnud (sest saate sõita kuni 5 aastat!) Ja ta pimedas ennast väga pimedaks, või see sai värvitu üldse, siis on parem asendada see patusest ei kahjusta autot. Jahutusvedeliku värvi muutmine tähendab kaitseomaduste kadu.

Antifriis on jahutusvedelik, mis tagab auto mootori töö. Antifreesite kaubamärgid on praegu palju, neil kõigil on erinevus üksteisest ja auto omanik peaks teadma, milline jahutusvedelik sobib kõige paremini auto jaoks.

Antifriisi klassid

Volkswagen ettevõtte pakutud jahutusvedelikud on kõige täpsemini klassifitseeritud antifriisi.

Jaotus toimub järgmiselt:

• Antifriisi G 11. Selles jahutusvedelikus kasutatakse etüleenglükooli etüleenglükooli. Esitage ka anorgaanilised lisandid. Selline külmutusagensi klass on soovitatav sõidukitele, mis ilmusid kuni 1996. aastani. Funktsioon on ka boraadi, fosfaadi, amiini ja nitriidi puudumine aines. Antifriisi klassi toimimise periood on kaks või kolm aastat.
• Antifriisi G 12. See jahutusvedelik on valmistatud karboksülaadiühenditega. Soovitatav on kasutada seda vedelikku autodesse, mis anti välja aastatel 1996-2001. See antifriis kõrge pööretega töötava mootoriga ja kõrge temperatuuriga suhtleb. Selle vedeliku tööaeg võib jõuda viie aastani
• Ei sisalda nitritid, fosfaadid, boraadid, amiinid ja silikaadid. Kvalitatiivselt töötab sõidukitega, mis on vabastatud alates 2001. aastast
• Peamine erinevus selle jahutusvedeliku vahel on see, et etüleenglükool asendatakse propüleenglükooliga. Ökoloogia seisukohast on see turvalisem aine, mille suhtes kohaldatakse kiiremat lagunemist ja sisaldab vähem müra. Loomulikult on sellise antifriisi maksumus kõrgemad kui teised. Seda jahutusvedeliku klassi on soovitatav kasutada spordivahendites, mis töötavad pikka aega käimasolevatel kiirustel. Kuna G13 maksumus on teiste klasside suhtes kõrge, territooriumil kõrge Venemaa Föderatsioon Ta ei vabastata.

Antifriisi klassi G12 omadused

Nagu juba mainitud, iseloomustab seda jahutusvedelike klassi pikemat tööperioodi - soovitatakse seda muuta viie aasta pärast või pärast kakssada tuhat kilomeetrit läbisõit. See antifriis on paljude autotootjate teenistuses. Seda saab kasutada nagu veoautodJa reisija. See suhtleb hästi turboülekandega sõidukitega, kes töötavad äärmuslikes ilmastikutingimustes. G12 kasutatavad lisandid laiendavad jahutussüsteemi tööaega, suurendage mootori võimsust, vähendama kütusekulu ja moodustavad ka kaitset madala ja kõrge temperatuur. Lisaks on nendel lisaainetel ka korrosioonivastane ja toimetuleku omadused.

Kui ostate selle antifriisi klassi, peaks kaitsma ennast võltsitud omandamise tõenäosuse eest. Soovitatav on pöörata tähelepanu välimus Toode, samuti jälgige autotootja ettevõtte soovitusi, mille jaoks jahutusvedelik ostetakse.

Antifriisi klassi G13 omadused

See jahutusvedelik loodi 2012. aastal. See on uus põlvkond mootorijahutusvedelike, mis põhineb orgaanilisel propüleenglükoolil. Selle antifriisi klassi värv on tavaliselt särav kollane või oranž. Väärib märkimist korrosioonivastaste lisandite suurenenud sisu, mis võimaldab sellel vedelil saada kaasaegsete mootorite juhtivate autotootjate heakskiitmist. Silikaadid moodustavad metalli detailide jaoks spetsiaalse kaitsekile, mis takistab rooste esinemist. Seega kaitsekiht ei ole moodustatud kogu jahutussüsteemi, kuid ainult siis, kui korrosiooniallikas võib tekkida. G13 klassi peamiseks eeliseks peetakse piiramatuks tööperioodiks, kui vedelik on täidetud autotootjaga. Peamine erinevus G13 G13-st alates G12 ++ on suurenenud keskkonnasõbralikkus ja kõrgem hind. Muude kriteeriumide puhul ei ole nende ainete vahe.

See antifriis on lahjendatakse ainult kõrge kvaliteediga destilleeritud veega. Segatuses tuleks arvesse võtta järgmisi proportsioonid:

• Kui segatakse proportsionaalselt ½, siis külmumistemperatuur on -19 kraadi ja keemistemperatuur on 108 kraadi
• Kui segatakse proportsioonides 1/1,5, külmumistemperatuur on -25 kraadi ja keemistemperatuur on 112 kraadi
• Kui segatakse proportsioonides 1/1, on külmumistemperatuur -36 ja keemistemperatuur on 113 kraadi

Segage see klass antifriisi saab G12, G12 ++ klasside, G12 +.

G13 on Euroopas eriti levinud, kus seda kasutatakse keskkonnategevuse tulemuste tõttu. Vene autode omanike seas see bränd. Antifriis ei ole nii populaarne, kuna sellel on kõrge hind.

Kas on võimalik segada antifriisi G12 ja G13

Juhul, kui jahutusvedelik muutis selle algse värvi või sade leiti, kaotas antifriis oma omadused ja vajab asendamist. Kui jahutusvedelik ei ole kaotanud oma omadused, kuid see on vaja suurendada selle taset paisupaagis, siis on lubatud teha segamist, sest enamik neist ainetest toodetakse lisamisega etüleenglükooli. Aga see tuleb meeles pidada, et segu kahe erineva antifreesi põhjustab muutusi omadused ja võivad kahjustada operatsiooni auto jahutussüsteemi.

Näiteks ei ole soovitatav segada jahutusvedelikku segada teiste antifreesiga, kuna saadud segu võib alustada veeremist. Tõmmates teise antifriisi tohi alles pärast kogu jahutussüsteemi on pesta. Kuid peaks olema tähelepanelik, kui segamine erinevad kaubamärgid Antifriis. Kõik vein on erinevad lisaainete kogum, mis kasutavad ühte või mõnda teist tootjat.

Järgmised antifriisi segu kombinatsioonid võivad olla:

• Antifriisi klassi G11 võib segada analoogsete antifriisi G11-ga
• Antifriisi G11 ei ole soovitatav G12 segamiseks
• Antifriisi G11 saab segada G12 +
• Antifriisi G11 võib segada antifriisi G12 ++
• Antifriisi G11 võib segada antifriisi G13-ga
• Antifriisi G12 võib segada analoogsete antifriisi G12-ga
• Antifriisi G12 ei ole soovitatav segada G11-ga
• Antifriisi G12 võib segada antifriisi klassi G12 +
• Antifriisi G12 ei ole soovitatav segada antifriisi G12 ++
• Antifriisi G12 ei ole soovitatav segada G13-ga
• Võib segada üksteisega antifriisi G12 +, G12 ++, G13 klassidega
• Antifriisi ei soovitata segada tosol

Tuleb meeles pidada, et antifriisi värv ei mängi rolle segamisel. Reeglina omab iga antifreesi klassis oma värvi. Kuid reeglitest on erandeid.

Jahutusvedelikuklasside standardvärvid:

• Tosol värvitakse särav sinine
• Antifriisi G11 värvitud roheliselt
• Antifriisi G12, G12 +, G12 ++ värvitud punaselt
• Antifriis G13 värvitud kollane

Kui segu tekib, mis on vastuolus ülalmainitud teabega, võivad tagajärjed olla tõsised: tihendite eraldamine, vahu moodustumine, rooste väljanägemine jahutussüsteemi alumiiniumist osades, sade moodustumise ja nii edasi.

Jahutusvedeliku värv on vaid ettevõtte ja tarbija vaheline kokkulepe. Näiteks Jaapani antifriis on värv, mis räägib temperatuuri režiimist, mis talub seda brändi. Euroopas valitakse mõned jahutusvedelikud vastavalt teatud sõidukite klassi vastuvõtmisele. Nendel põhjustel peaksite valima ja segama antifriisi, mida juhitakse keemilise koostisega, mitte värvaine.

Seega ei saa antifriisi klassi G12 segada antifriisi klassi G13-ga.