Volkswagen mure Headquarters Wolfsburgi (Saksamaa) on üks maailma juhtivaid ja suurimaid Euroopa autotootjaid. Aastal 2018, 10834,000 autod kanti ostjatele üle maailma (2017. aastal - 10 741 500 autosid 2016. aastal - 10 297000 autot, 2015. aastal - 9 930 600 autot 2014. aastal - 10 137 000 autot, 2013. aastal - 9 731 000 autot).

Mure on kaksteist marki seitsmest Euroopa riigist: Volkswagen - sõiduautod, Audi, iste, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen kommertsiautod, Scania ja mees.

Rivistus Mure hõlmab laia valikut sõiduk Mootorratastest ja ökonoomsusest väike auto Luksuslikud autod. Kaubanduslike autode segmendis esitatakse erinevad valikud Pickupidest kuni busse ja raskete veoautod.

Volkswagen mure kaasatakse aktiivselt teistes tegevusvaldkondades, näiteks suurte läbimõõduga diiselmootorite tootmisel mere- ja statsionaarsetes kasutamiseks (käivitusvalmis elektrijaamade), turbokompressorid, gaasi- ja auruturbiinid, kompressorid ja keemilised reaktorid. Mure tekitab ka autoülekanded, tuuleturbiinide spetsiaalsed käigukastid, libistades ja siduri laagrid.

Enamgi veel, mure Volkswagen. See pakub laia valikut finantsteenuseid, sealhulgas edasimüüjat ja kliendifinantseerimist, liisingu-, pangandus- ja kindlustusteenuseid ja laevastiku haldamist.

Volkswagen mure on 123 taimed 20 Euroopa riigis ja 11 riikides Põhja- ja Lõuna-Ameerikas, Aasias ja Aafrikas. Igal nädalapäeval 642 292 töötajat kogu maailmas toodavad umbes 44 160 autot ja töötavad teistes tegevusvaldkondades. Volkswagen Group müüb oma autosid 153 riigis.

Mure ülesanne on atraktiivse ja ohutute autodKonkurentsivõimeline kaasaegne turg ja küsides oma klassi maailma standardeid.

Strateegia koos 2025.

"Strateegia koos 2025" - Volkswagen Group programm, mis on suurima ümberkorraldamise algus ettevõtte ajaloos. Muutused ühes parimates autotootjates on suunatud säästva liikuvuse pakkuja juhtiva asukoha saavutamisele. Selleks teisendab Volkswagen Group automotive tootmine ja plaanib vabastada rohkem kui 30 täielikult elektriautod Uus põlvkond 2025. aastaks pöörates erilist tähelepanu selliste sõidukite ja autonoomse autonoomse sõidutehnoloogiale. Cross-branding ja intellektuaalsete liikuvuse lahenduste arendamine on ka üks ettevõtte peamisi tegevusi. Strateegiline partnerlus GettT, asutatud 2016. aastal, oli esimene samm selles suunas; Järgnevatel aastatel kombineeritakse sellised teenused robotite taksodena ja korpuseerimisena. Ettevõtte edukas ümberkujundamine tähendab ka innovatsiooni arengut. Volkswagen Grupp parandab digitaalset tehnoloogiat kõigis kaubamärkides ja kõigis suundades. Samal ajal jätkab Volkswagen Grupp partnerluse ja strateegiliste investeeringute arendamist, suurendades oma tegevuse tõhusust.

Käesolevas artiklis süstematiseerisime selle teabe, et saaksite hõlpsasti teada saada, midaVag (WAG) ja mis siseneb oma struktuuri, samuti millised kaubamärgid on seotud muret Vagu.Me tegime lühikeseid järeldusi hariduse ja toimimise kohta Vagu 11. detsembril 2019.

Autotööstuses on tavapärane kasutada erinevaid lühendeid, mis mitte iga inimene ei saa esimest korda dešifreerida. Lõppude lõpuks on enamik neist lühenditest seotud teeettevõtete ja probleemidega.

Üks levinumaid ja tuntud lühendeid mitu aastat jääb vagiks. Osahoidjate arvamused selle dekrüpteerimise kohta jagati. Paljud usuvad, et see on lihtsalt Volkswagen'i vähendatud versioon, teine \u200b\u200bosa väidab, et kõik sisaldab saksa autod, sealhulgas Mercedes ja BMW.

Proovime aru saada, kuidas see tegelikult tegelikult on.

Kuidas on vagi (vag) dekrüpteeritud?

Varem lühend Vag dešifreeritakse nagu Volkswagen Audi Gruppe.Aga praegu seda Volkswagen Aktiengesellschaft. (Volkswagen AG). Teine sõna pealkiri on "aktsiaselts".

Hetkel on üks ametlik Saksa nimi firma - Volkswagen Konzern.Mis on tõlgitud kui "Volkswagen mure" ja inglise keelt kõnelev allikate on Volkswagen Group (Volkswagen kontsern ettevõtted). Rühma peakorter asub Wolfsburgis (Wolfsburgis), Saksamaa.

Mis kaubamärgid autod tulevad mure vagi?

Täna, Vag mure hõlmab 12 eraldi auto märksõnad: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Istme, Skoda, Volkswagen, mees, Scania, Volkswagen kommertsmasinad ja Ducati.

2009. aasta suve lõpus. Porsche SE ja Volkswagen Group jõudsid kokkuleppele, mille kohaselt Volkswagen ja Porsche AG otsustas 2011. aastaks ühendada.

Selleks ajaks kuulus Porsche osalusele umbes 50% Vag aktsiatest. Samas kohas, VAG omab 100% osaluse vahepealsetes Porsche Zwischenholding GmbH, millel on õigus toota Porsche AG autosid.

Volkswagen Grupp sisaldab järgmiste kaubamärkide automarkide:

• Audi. - Daimler-Benzist 1964. aastal omandatud Auto Liidu liidu grupi viimane autoliidu brändi.
• NSU Motonewerke. - Osteti 1969. aastal ja sisenes Audi osakonda. Ei kasutata sõltumatu kaubamärgi 1977. aastast.
• Istekohta. - Riigi 1986. aastal omandas riigi kontrolli osalus (53%). Alates 1990. aastast Bränd on praktiliselt Volkswagen Group muret, mis omab 99,99% ettevõtte aktsiatest.
• Škoda. - ostis 1991. aastal.
• Volkswagen kommertsveokid. (Volkswagen Nutzfahrzeuge) oli osa Volkswagen AG-st, kuid 1995. aastal tänu Bernd Vaidemanile sai eelmise grupi esimeheks Volkswagen Group iseseisev osakond. Jagamine tegeleb väikebusside, busside ja traktorite tootmisega.
• Bentley. - (1998) Ostetud Briti mures Vickers koos Rolls-Royce, kuid ei saa iseseisvalt toota autosid selle kaubamärgi all, kuna brändi ise müüdi BMW.
• Bugatti. - (1998)
• Lamborghini. - (1998)
• Porsche.

Mure hõlmab 342 ettevõtet tegelevad autode tootmisega, mootorrataste, spetsiaalsete seadmete, mootorite jne

Volkswagen Group omab 48 autotööstuse ettevõtet 15 Euroopa riigis ja kuus riiki Ameerikas, Aasias ja Aafrikas. Kontserni ettevõtetes on rohkem kui 370 tuhat inimest, rohkem kui 2600 autot toodetakse iga päev ja volitatud müük ja autoteenus viiakse läbi enam kui 150 riigis maailma.

Nii muresVagu loodi väiksemate autode kaubamärkide absorbeerimiseks suurte autode hiiglastega. Meie arvates tehti see järgmistel põhjustel:

1. Luua kujuteldava konkurentsi autotööstuse tootjate vahel;
2. Dikteerida oma hinnatingimusi automotive turg Euroopa.

Volkswagen Grupi mure on üks maailma suurimaid autotööstuse valdkonnas ettevõtteid. Praegu on see saadaval 12 ettevõttele:

Volkswagen, Audi Skoda, Istme, Lamborghini, Bugatti, Bentley, mees, Scania, Volkswagen Commercial Autod, Porsche ja Ducati.

Mõned asjaolud iga ettevõtte kohta, mis on osa murest.

Volkswagen'i loomise algus tehti 1933. aasta oktoobris Berliinis, kus Adolf Hitler teatas vajadust luua usaldusväärne ja odav auto Saksamaa inimestele.

Metallis oli metallist fuhreri nõue suurepärase disainer Ferdinand Porsche, mis tutvustas esimese auto jooniseid inimestele 1934. aasta jaanuaris, mis nimetati - "Folk-auto" ("Volks-Waden"). Folk auto aluseks oli varem välja töötatud mudel Porsche Typ 60.

Teise maailmasõja ajal peatati Volkswagen ehitamine ja lõpetamata taim oli sõjaväetoodete tootmise kohta vabariik.

VW avas oma üksused 1959. aastal Brasiilias - "Volkswagen Do Brasil S.A." ja Mehhikos "Volkswagen de Mehhiko S.A. de C.v."

1974. aastal ilmus Golf I mudel tähistas kompaktsete autode tootmisel uut konkurentsi etappi, mida hakkasid peaaegu ametlikult nimetama golfiklassiks.

Volkswagen esitas maailma kultus autod ja usaldusväärselt hõivab esimesed kohad paljudes autotööstuse niššides.

Autostadt (Autostadt) on linnas tõeline linn, mille pikkus on üle 5 km ja 25 hektari pindala, mis on Volkswagen'i konditsioneer, üksikute kaubamärkide ja ostjate sideplatvorm. Kompleks on üks Saksamaa kõige populaarsemaid vaatamisväärsusi, mida külastab igal aastal umbes 2 miljonit inimest. AutoShtadt Volkswagen asub Wolfsburgi kesklinna ja Volkswagen'i tehast kunstliku kanali kaldal.

Volkswagenil on oma jalgpallimeeskond (VFL "Wolfsburg") suure kodu staadionil Volkswagen Arena.

2. Volkswagen Commercial Cars

See on osa Volkswagen Grupi probleemidest, mis tegeleb äriliste sõidukite vabastamise, näiteks väikebussite, busside, pickupide, veoautode ja sadulateraktorite vabastamisega.

Esialgu oli see üksus üks osa VW-ga, kuid 1995. aastal teatas Dr. Bernd Vidman (Dr Bernd Wiedemann) Volkswagen Commercial Autode nõukogu endise esimehe esimehe ühiku eraldamisest rühma sõltumatuks tootmisüksusele.

Audi probleem moodustati nelja ettevõtte ühendamise tulemusena, kes toodavad autosid ja mootorrattaid DKW, Horch, Audi ja Wandereri kaubamärkide all. 29. juunil 1932 AUDI, Horch ja DKW taimi ühendati Auto Union AG, mille sümbol, mille kuulsad neli rõngast sai.

1964. aastal sisestas ettevõte Volkswagenisse. 1965. aastal otsustati välja anda kõik uued mure murede vastuolus audi brändi. Kõigepealt ei tahtnud Volkswagen pärast imendumist Audi arendada oma autosid. Nad hakkasid tootma ettevõtte VW "Beetle" ettevõtte võimele. Aga Ludwig Kraus, kes oli disainiosakonna juhataja ajal otsustas välja töötada mudeli salaja kõigist. Tema töö tulemus oli Audi 100 mudel, mis ilmus 1968. aastal.

1993. aastal moodustati Audi Grupp, kus Ungari ja Brasiilia divisjoni sisestati aja jooksul Briti Cosworth tehnoloogia imendunud, Itaalia Automobiili Lamborghini ja Hispaania istme.

4. Automobiili lamborghini s.p.a. (Lühidalt: Lamborghini) - Itaalia ettevõte, kallite spordiautode tootja. Asub külas Sant "Agata Bolognese lähedal Bologna lähedal. Ettevõte asutati Ferrucco Lamborgi poolt 1963. aastal.

1978. aastal tunnistas äriühing naftakriisi tõttu pankrotti. Järgmise 20 aasta jooksul kuulus Automobiili Lamborghini Chrysler Corporationile ja seejärel M'TEC (Megatech). 1998. aastal sai ettevõtte omanik Audi AG-le.

Istmemärgi ajalugu pärineb 1919. aastast. Siis otsustab Itaalia firma Fiat avada oma filiaali Marteli linnas, Barcelona äärelinnas. 13. november 1953 tehaste konveierist Merelile läks esimese istme auto.

30. septembril 1982 allkirjastati koostööleping istme koostööga Volkswagen Grupi probleemidega ja 9. juunil 1986 omandas Volkswagen 51% Hispaania äriühingu tegevustest 51%. 1990. aastaks sai Volkswagen Group istme täielik omanik.

Esimesed autod SKODA kaubamärgi all vabastati 1919. aasta aprillil 1991, leping allkirjastati 31% -lise osa müügi kohta Škoda, A.A. Vaguttevõtted 620 miljonit kaubamärki.

1995. aasta detsembris suurendas Vag oma osakaalu 70% -ni, makstes 1,4 miljardit klassi. 1998. aasta jaanuaris muutis ettevõte Škoda auto, A.S. 2000. aasta mais saadud vagi lõplik kontroll, mil ülejäänud osa 30% lunastati 12,3 miljardi kroonini.

SKODA brändi üksikasjalikumat ajalugu võib leida meie.

Ettore Bugatti asutas oma firma 1909. aastal. Spordiautod Tüüp 16 ja tüüp 18 toodeti 1914. aastal. Euroopa Grand Prix 1924. aastal võeti kõik esimesed neli kohta Bugatti tüüp 35. Täna keskendub Bugatti kulukate spordiautode vabastamisele.

Kaubamärk Bugatti omandas Volkswagen AG muret 1998. aastal. Esimene autode esitatud autodest sai klaaskiust EB118 koos ItalDesign Fabrizio Judjaro stilist loodud kehakukuga.

2005. aastal algab Volkswagen CONCEENTS uue unikaalse mudeli masstootmise, mis sai ametliku nime Bugatti Veyroni 16.4.

8. Bentley - Briti ettevõte, mis on spetsialiseerunud eksklusiivse tootmisele kallid autodEi ole kõigile kättesaadav.

Ajalugu inglise autotootja Bentley algas 18. jaanuaril 1919, kui Walter Owen Bentley koos F. Barjes ja G. Warlem arenenud oma esimese auto enneolematu 3-liitrine mootori nende aegadel.

Alates 1930. aastast on Bentley tootnud luksusautosid.

1952. aastal tutvustas Bentley mandrimudelit. See oli spordi kahekordse autoga, mis omandas kõige kiiruselise seerialase sedaani kuulsuse.

Bentley toodab endiselt kontinentaalse mudeli erinevaid võimalusi, mida iseloomustavad sisekujunduse suurepärase kvaliteediga (nahk Conollist, haruldaste puidust või poleeritud alumiiniumpaneelide paneelid) ja läbimõeldud šassii disain.

Kõige võimsam Continental T lühendatud baasi ja 6,8-liitrine turbo video Vickers Design areneb 426 hj Ja õigustatult peetakse maailma kõige ekspertide kupee.

Alates 1998. aastast on Bentley olnud osa Volkswagen Grupi murest.

9. Man SE on Saksa inseneriettevõte, mis on spetsialiseerunud veoautode, busside ja mootorite tootmisele. HARIDUS 1758. aastal kandis eelnevalt nime Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (masin Factory Augsburg-Nürnberg, JSC). Peakorter asub Münchenis.

Alates 1943. aasta jaanuarist kuni 1945. aasta aprillini toodeti kaasav inimene PZ KPFW V tankid Pantheri poolt Reichi korralduse jaoks.

Aastal 1951 on ettevõte välja töötanud esimese Saksa diiselmootori veoautodele turbolaaduriga toimib heitgaaside.

Aastal 1962, mees vabandas Porsche Diesel Motonebau (see on Porsche kg tootmise osakond dieseltraktorid 1950. aastatel ja 1960. aastatel.).

1979. aastal alustas mees koostööd Volkswagen'i keskklassi veoautodega, mis said MAN-VW brändi.

Praeguseks on ettevõtte mehe peamine aktsionär Volkswagen Grupi probleem (75,03%), teised aktsiad on vabas ringluses. 2013. aasta märtsis esitas VW esialgse ettepaneku ülejäänud osade ostmiseks. Ettevõtte ostmise küsimus kaalub Man SE direktorite nõukogu 6. juuni aastakoosolekul.

10.Scia AB - Rootsi Tootja veoautode, busside ja tööstus- ja meremootorid, toodab bussid alates 1920. aastast. Peakorter asub Sötratel, Rootsi.

1969. aastal ühendab Scania Rootsi SAAB-firmaga. Kuid nende koostöö kestis kaua ja alates 1995. aastast on Scania muutunud iseseisvaks ettevõtteks.

Suurimad aktsionärid: Volkswagen AG (70,94%), mees (17,37%).

Dr. Ing. H.C. F. PORSCHE AG (täisnimi Doktor Ingenieur Honoris Causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - aktsiaseltside parlamendiliik FERDINAND PORSCHE) - Saksa insenerifirma, keda asutas kuulsa disainer Ferdinand Porsche 1931. aastal. Peakorter ja manufaktuur asub Saksamaal Stuttgartis.

1939. aastal töötati ettevõtte esimene auto välja töötatud - Porsche 64, mis sai kõigi tulevase Porsche eellaslooks ja 1963. aastal esitati Frankfurdi mootorsõidukil - Porsche 911 kõige kuulsam mudel.

2009. aasta detsembris omandas 49,9% ettevõtte aktsiatest Volkswagen AG-st. 2012. aasta augustis neelavad VW lõpuks Porsche.

12.Ducati Motor Holding S.P.A. - Itaalia mootorratta tootja.

Ducati asutati 1926. aastal Bolognas. Ettevõtte asutajad olid vennad Andriano ja Marcello Dukati. Mõlemad olid huvitatud raadiotehnoloogiast, nii et ettevõtte toodang viidi läbi ettevõtte esimene suund. 20-ndate aastate 20-ndatel aastatel tegi nõudlus sarve järele, valjuhääldid oma töö ja ettevõte arendas suurepäraselt.

Pärast Teist maailmasõda on raadioseadmete nõudlus järsult langenud ja ettevõte on riigi juhtimise all vastu võtnud. Sel ajal oli Itaalia jaoks oluline luua odav liikumisvahend, nii et Ducati aktiivsus pöördus mootorrataste ja tsücobillide tootmisega.

Juba 1950. aastate alguses võitis Ducati pool Itaalia mootorrataste turul. Selleks ajaks muutus valguse tüübi mootorrattad üha populaarsemaks.

Alates 2012. aasta juulist on Ducati olnud Audi AG jagamine.

Ka Volkswagen Group on üks suurimaid aktsionäride jaapani ettevõtted Suzuki Motor Corporation.

Täna räägime Volkswagen Aktiengesellschaft'ist, mis tähendab sõna otseses mõttes Saksamaa kui Volkswagen aktsiaseltsi. Jah, jah, seda kirjeldatakse nii vagi poolt, kuigi meie riigis kasutatakse kõikides mõtlemistele, et Vag on Volkswagen Audi grupp, kuid see on üsna populaarne nimi.

Veel vagi nimetatakse mõnikord Volkswagen Konzern, Volkswagen Group, VW Group.

Joonistame välja, mida Volkswagen Aktiengesellschaft on. See aktsiaselts on 342 ettevõtet, kes tegelevad autode tootmisega ja sellega seotud. Ettevõtte sees on väike õiguslik segadus, mis ei anna selget ideed muret. Volkswagen kuulub osaliselt Porsche Automobiili valdusse Holding, kui täpsemini 50,73%. Oma omakorda omab Volkswagen AG 49,9% Porsche Zwischenholding GmbH. See tähendab, et täna on selline auto hiiglane, mis koosneb Volkswagenist ja Porsche'ist. Ettevõte on isegi läbirääkimisi ühendamiseks ühe struktuuri Volkswagen Porsche.

Sellegipoolest tuli see välja, et üks ettevõte omab nii automarkidena? Asi on see, et viimase sajandi lõpus Volkswagen kogeb tõsiseid rahalisi raskusi. 1993 Ferdinand Piech nimetati murettekitava juhatuse esimeheks, kes aitas ettevõtte kõige sügavamast kriisist saada.

Ta suutis optimeerida ettevõtte tööd ja saada kriisist välja samal ajal nõrga auto templite ajal.

Millised kaubamärgid tulevad Volkswagen Aktiengesellschaftis?

1. - pagasi autod

2. - Ettevõte osteti Daimler-Benzist 1964. aastal.

3. - Ettevõte omandati 1991. aastal.

4. - Itaalia sõiduautode kaubamärk, mis osteti riigilt 1986. aastal.

5.Bentley - lisatasu segmendi autod, kaubamärk ostis 1998. aastal.

6.Lamborghini - autotööstuse ettevõte, mis toodab Supercarsi kuuluvate ettevõtete Audi kes ostis selle 1998. aastal.

7.Porsche - Me oleme juba rääkinud segadusest aktsiatega, kuid siiski arvatakse, et Porsche on osa Volkswagenist.

8.Ducati mootormärgi kaubamärgi brändi vähe tuntud SIS-is, kuid väga populaarne välismaal, tegeleb Premium Mootorrataste tootmisega AUDI 2012. aastal.

Scania AB - 70% aktsiatest omandati 2009. aastal, äriühing toodab sadultraktorid ja veoautod, mis muide on suure nõudlusega Venemaa Föderatsioonis

Inimene - 56% aktsiatest osteti 2011. aastal. Ettevõtted tegelevad ka sadulateraktorite, veoautode, kallude ja busside tootmisega.

On veel üks ettevõte, mida nimetatakse Volkswagen Concial sõidukiteks, kes tegelevad kommertsveokite vabastamisega. Need on masinad nagu Volkswagen Crafter.

Mõned faktid vagi kohta

2005. aasta muret toodetud 5, 22 miljonit autot

2006. aastal oli murettekitav mure 5,72 miljonit autot, puhaskasum selle ajavahemiku jooksul oli 2,75 miljardit eurot (hi avtovaz)

Volkswagen Konzern (RUS. Mure "Volkswagen", inglise keelt kõnelevatel allikates - Volkswagen Group, mõnikord VW Group - Saksamaa autotööstuse probleem (ettevõtete rühm). Juht (ema) äriühingu puudutamine on Volkswagen Aktiengesellschaft, mida tuntakse sagedamini Volkswagen AG (varem Vag - Abbrevia dekrüpteerivad nagu Volkswagen Audi Grupp AG Hääletavad aktsiad kuuluvad Porsche SE hoidmisele. Omakorda omab Volkswagen AG 100% lihtaktsiaid Vahepeal Porsche Zwischenholding GmbH ja Porsche Zwischenholding GmbH omab 100% maineka Porsche AG tootja 100% aktsiaid. Läbirääkimised ühinevad üks VW-Porsche struktuur. Praegu Martin WinterKorn See on samaaegselt juhatuse esimees Porsche SE ja Volkswagen AG. KONSSEMENTS VOL Kswagen koosneb 342 autotootmisettevõttest ja sellega seotud teenust. 2009. aasta esimese 9 kuu tagajärjel maailma suurim autotootja. Ta korraldas 14. koha Fortune Global 500 (2009). Alates 1998. aasta juulist 2002. aasta detsembrini toodeti Volkswagen Bentley divisjonit Rolls-Royce brändi all autosid BMW-ga kokkuleppel, mis omandas selle kaubamärgi õigused Vickers'i murest. Alates 2003. aastast saab ainult BMW autosid Rolls-Royce'i brändi all toota autosid. 2009. aasta detsembris ühines Volkswagen Group Jaapani Suzuki alliansiga, võttes kaevatud varude viimaste pakenditega (sakslased said 20% SUZUKI aktsiatest) ja teatas keskkonnasõbralike autode ühisest arengust. Vähem kui kahe aasta jooksul teatati 2011. aasta septembris selle alliansi lagunemise. Volkswagen Grupi üksused on: Volkswagen (autod) - praegu osa tootmisega tegelevatest muredest sõiduautodEi ole väljastatud aktsiaseltsi tütarettevõtjana ja väidavad otseselt Volkswagen AG juhtpositsiooni. Audi viimane automärk Auto Union Group ostetud Daimler-Benz 1964. NSU Motonewerke - osteti 1969. aastal ja sisenes Audi osakonda. Ei kasutata sõltumatu kaubamärgi alates 1977. aastast. IST - Ettevõtte juhtiv osalus (53%) omandas riik 1986. aastal. Alates 1990. aastast on märk olnud praktiliselt Volkswagen Grupi omadus, mis omab 99,99% osalust ettevõttes. Škoda - Ettevõte omandati 1991. aastal. Volkswagen kommertsveokid (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - Oli osa Volkswagen AG, kuid 1995. aastal sai tänu Berend Vaidemani jõupingutustele Grupi varasemale esimehele sõltumatuks osaks Volkswagen Groupis. Jagamine tegeleb kommertsveokite tootmisega: mikrobussid, bussid ja traktorid. Bentley Company osteti 1998. aastal Briti Vickers'is Rolls-Royce'iga, kuid ei saa iseseisvalt autosid selle kaubamärgi all sõltumatult toota, sest BMW müüdi brändi ise. Bugatti - Mark osteti 1998. aastal. Lamborghini - firma Omandas Audi tütarettevõte 1998. aastal. Scania AB on kontrolliv osa ettevõttes (70,94%) omandati 2009. aastal. Toodab veoautode, veoautode, veoautode, busse ja dump diiselmootorid. Inimene Ag - Ettevõtte juhtiv osalus (55,9%) omandati 2011. aastal. Tootja sadultraklid, veoautod, veoautod, bussid, bussid, diisel ja hübriidmootorid. Porsche - 49,9% Porsche AG-st Ostetud 2009. aastal. 2011. aastaks planeeriti ühinemine emade Porsche SE-ga, et luua ühtne integreeritud autofirma, kuid see ei juhtunud. Merge Porsche ja Volkswagen lükati edasi lõputult. Ja lõpuks, 2012. aastal Volkswagen mure lõpetanud tehingu omandada Porsche, mis tegi IT 12 templi osana Saksa rühma. Tehing suleti pärast 50,1 protsendi omandamist Porsche aktsiatest, mis maksavad muret 4,49 miljardi euro ja ühe tavalise osaga. Volkswagen Group on üks Jaapani firma suurimaid aktsionäre SUZUKI MOTOR CORPORATIONi. Ducati Motor Holding S.P.A. - Üks juhtivaid tootjaid lisatasu mootorrataste poolt omandatud Volkswagen Group - Audi AG jagunemine - 18.04.2012 Investeerindustriaalsest spaast $ 1,1 miljardit aastat ja 2013 Volkswagen on Vene kaubamärgi "Moskvich" omanik. Õigus kasutada brändi ja kõik embleemid säilitatakse "Volkswagen" kuni 2021. 1991. aasta märtsis moodustub Volkswagen'i organisatsioonilise struktuuri optimeerimiseks Volkswagen Finanzi siseriikliku osakonna, mis 1994. aasta jaanuaris saab murettekitava iseseisvuse, nagu Volkswagen finantsteenused suletud aktsiaseltsiga. 100% aktsiakapitalist kuulub Volkswagen Grupi muret. Pangandus- ja finantsstruktuurina saavad Volkswagen finantsteenused juurdepääsu rahvusvahelistele finantsturgudele ja rahastamise võimalusele soodsad tingimused . Praegu on kontserni finantsosakond - Volkswagen finantsteenused Euroopa autoturu suurim finantsraamatu Braunschweigi keskasutusega. Vara Volkswagen finantsteenuste seisuga 31. detsember 2009 moodustas üle 60,2 miljardi euro. Volkswagen Finantsteenused töötavad üle 5000 inimese üle maailma, sealhulgas 3600 töötajat töötavad Saksamaal ise. Jagamine tegeleb: rahastamise tootmise ja ostmise autode era- ja äriklientidele (Volkswagen Bank); pangateenuste pakkumine era- ja äriklientidele (Volkswagen Bank Direct / Audi panga otsene); Kindlustusteenuste pakkumine era- ja äriklientidele (Volkswagen Bank GmbH / Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Pank, Istung, Škoda pank); liisinguteenuste pakkumine era- ja äriklientidele (Volkswagen liising); Volkswagen liising / rendipinna korporatsioon; 2010. aastal moodustas Volkswagen Grupi tulud 57,243 miljardit eurot, puhaskasum - 1,55 miljardit eurot 2009. aastal, vaatamata ülemaailmsele kriisile ja auto müügi üldisele vähenemisele õnnestus ettevõttel suurendada autode müüki üle maailma 0,6%. See on rakendamise arvestus, mis on jõudnud 6,23 miljoni autoni. 2006. aastal müüs mure 5,72 miljonit autot summas 104,9 miljardit eurot (selle perioodi puhaskasum oli 2,75 miljardit eurot). Grupi ettevõtetes on rohkem kui 370 tuhat inimest. 2005. aastal tekitas mure 5219,5 tuhat ja müüs 5192,6 tuhat autot. 7,5% müügist moodustas Saksamaa, 44,7% - Euroopasse, 15% - Põhja-Ameerikasse, 6,6% - Aasia-Vaikse ookeani piirkonnale, 4,4% - Lõuna-Ameerikasse ja 1,8% - Aafrikas. Tulu 2005. aastal oli 95,3 miljardit eurot, kasvades 7% võrreldes 2004. aastaga, puhaskasum - 1,12 miljardit eurot (697 miljonit eurot 2004. aastal). Volkswagen Grupi tootmine kuulub 48 autotööstuse ettevõtete poolt 15 Euroopa riigis ja kuues Ameerikas, Aasias ja Aafrikas. Kontserni ettevõtetel töötavad rohkem kui 370 tuhat inimest, rohkem kui 26 600 autot toodetakse iga päev, volitatud müük ja autoteenus viiakse läbi enam kui 150 riigis maailma. 2009. aasta mais teatas Porsche AG ja Volkswagen ettevõtete ettevõtete ühinemise plaanid selles etapis selles etapis, läbirääkimised peatati Porsche finantsseisundi ebapiisava selguse tõttu. Volkswagen Group Venemaal 29. mail 2006 allkirjastas Volkswagen Grupp investeerimislepingu Kaluga piirkonna administratsiooni ja Venemaa majandusarengu ministeeriumi asutamisega autotööstuse ehitamises Kaluga linna piirkonnas Trebtsevo Technopark. 2007. aasta juuli lõpus hindasid EBRD, mis on üks projekti laenuandjatelt projekti kogumaksumust, sealhulgas komponentide tootmise kulud 1,042 miljardit eurot. Esialgu avati taim 28. novembril 2007, toodetud Škoda Octavia autod summas mitte rohkem kui 20 tuhat autot aastas SKD tehnoloogia (semi koputasin alla - kokkupanek autosid suurte plokkide või "suurte mõõtmetega"). 2009. aasta oktoobris käivitati tehases täieõiguslik CKD autode montaažiliin (täielikult koputas alla - auto täielik kokkupanek lõpposadest, sealhulgas kehakeevitusest). Esiteks, CKD meetod toodeti Škoda Octavia ja Volkswagen Tiguan 2010. aastal 2010, Škoda Fabia käivitati ja spetsiaalselt ette nähtud vene turg Volkswagen. Polo sedaan.. Eeldatakse, et pärast uue tootmise avamist suudab taime toota kuni 150 000 autot aastas (sealhulgas Audi A4, A5, Q5, A6 ja Q7 - kõik suurema suurusega kokkupaneku meetodiga) . Töötajate arv tehases 2010. aastal suurendatakse 12 tuhat inimest 12. jaanuaril 2009, seal oli ümberkorraldamine kujul ühendades kaks Vene tütarettevõtja. Volkswagen Group RUS LLC liitus firma Volkswagen RUS LLC-ga. Esimene registreeriti 1999. aastal Moskvas (kuni 2003. aastani nimetati seda Volkswage Group Group LLC-le) ja oli imporditud struktuur, mis haldab müüki ja müügijärgset teenindust. Teine loodi 2006. aastal Kaluga, et hallata uut taim, kus nad koguvad volkswagen autod Ja Škoda. Ettevõtte sõnul lihtsustab ühinemine Kaluga ja Moskva vahelist koordineerimist ning võimaldab ka personali ja rahanduse ühendamist. Uue struktuuri peadirektor oli Ditmar Korcecva (alates 2010. aastast - Marcus Ozhegrovich). 2009. aasta oktoobris tehti Kaluga tehases suurim assamblee järgmised mudelid: SKODA OCTAVIA., Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, Volkswagen Passat., Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta., Volkswagen T5, Volkswagen T5 Lang, Volkswagen Caddy ja Volkswagen Caddy Maxy. Alates 2012. aastast on Volkswagen hakanud tootma autosid ja gaasivahendeid Nizhny Novgorodis. Venemaa gaasirühma koostööleping allkirjastati 14. juunil 2011. Alamsajal pole planeeritud Volkswagen Jetta, Skoda Octavia ja Škoda Yeti kaubamärkide küsimus. 2013. aasta alguses valiti kogu SKODA Yeti tsükli tootmine Nizhny Novgorodis. Järgneva aja jooksul on muud mudelid. 2009. aasta oktoobri lõpus teatas Volkswagen Grupp RUS LLC tööle B-klassi eelarveprojekti projektist, mis on loodud Polo Luukpära konkreetselt Venemaa turule. 2010. aasta juuni alguses sai teada auto praktilisest valmisolekust, nimega Volkswagen Polo Sedaan. Kaluga tehases toodangus käivitati auto 2010. aasta suvel.