Remont I. hooldus Volkswagen Passat B6. Volkswagen Passat. B6 (alates 2004. aastast vabastamist)

2005. aasta alguses esitati Volkswagen Passat B6 Genfi Motor Show'is, mis tabas kõigi oma reinkarnatsiooniga pereauto Keskmise suurusega inimväärse äriklassi esindaja esindaja. Eriti üllatunud ja rahul on tagumine-cholerechy ja eesmine vedrustus McPherson - täielikult kohandatud Venemaa teedele.

Volkswagen Passat võttis interjööri täielikult oma uuele tasemele vastavatele, nii et jälle otsustati leida mootori ristlõikega, mis võimaldas salongi suurima võimaliku ruumi suurenemise saavutada, muutes selle palju mugavamaks ja praktilisemaks. Tähelepanu ja tähelepanu detailidele, näiteks juhtimissüsteemile kliimaseademida võib võtta eeskuju eeskuju ergonoomika, ümmarguseid seadmeid rõhutab Chrome, samuti mugav vihmavari osakond esiuksel; Taskud, süvendid, millest mõned avastati alles pärast põhjalikku kontrolli. Eriti rahul pagasiruumi mahuga 565 liitrit. Kõik masinad on varustatud vihmasanduriga, päikesele ja "automatiseeritud" valgustuse ja valgustussüsteemiga, nii väljas kui ka sisemises valgustussüsteemiga, see sisaldab kabiinis esituled ja valgust . Pardaarvuti Kiiresti tuvastab talitlushäired ja ütle teile auto oleku kohta ja mitmefunktsioon võimaldab teil teelt häirida.

Volkswagen Passat B6 rõõmustab teid ja akustilist mugavust. Tänu täiustatud kehale ja šassiile saate täielikult lõõgastuda ja nautida vaikimist.

Automaatne võimalus vahemaa säilitamiseks aitab vältida liiklusummikute hädaolukordades, kui läheneb ohtliku vahemaa saavutamisele enne saavutava autot, vähendab Passat B6 automaatselt kiirusehoidja kiiruse. Ja roolivõimendi (servotronic), muutuva kasumi koefitsiendiga, tagab maksimaalse kontrolli täpsuse mis tahes, isegi kõige keerulisemates teedel.

Volkswagen Passat B6 auto on prestiižne auto, mis ilmus turule 2005. aastal. Seda saab täheldada sedaani ja vaguni kehastega.

Positiivsete omaduste hulgas eristatakse:

• multifunktsionaalsus;
• vaikne sõidu ajal;
• vastupidav korrosiooni keha tõttu kahepoolse tsingitud;
• salong ümberkujundamisega;
• pagasiruumi suure mahuga.

Auto, nagu mis tahes mehhanismis, on teatud vead. Lisaks nõrgale nähtavusele on võimalik esile tõsta sõlmede madala taseme. Sellepärast on olemas erineva keerukuse jaotused, mis toovad kaasa vajadust parandada Passat B6.

Konstruktiivseid elemente eristuvad madala jõudlusega. Probleemsed kohad Seal on piitsad pumbad ressursiga veidi üle 50 tuhande km., Õhuvooluanduri ja iseloomuliku koputamise pluss. Sellepärast peate mootori parandama.

Auto kaotas võimu - tunnete, et te ei saa autot hajutada. Sageli esineb selline probleem Passatis B6-s, kui süstija on Nagar. See avaldub eriti nendel autodel, mis sõidavad täisgaasiga. Meie meistrid remont Volkswagen Passat B6, eemaldab Nagari ja puhastada pihusti.

Lagunes nägi filtrid? Autokeskuses pakutakse remondi ajal Passat B6 eemaldada konstruktsioonielementi või reprogrammeerige kindlaksmääratud parameetrite juhtimissüsteemi.

Kehv kvaliteetne kütus loob probleeme pumpade pihustitega mootori TDI. Samal ajal on kadunud komponentide tihedus silindripeaosas. Meil on võimalik asendada need eraldi või remont VW PASSAT B6 ja asendada täielikult CHC.

Mootor ei käivitu sageli esimest korda - see on tingitud erinevate andurite kapriisidest. Me teeme kiiresti Volkswagen Passat B6 ja mootori diagnostika parandamist, kõrvaldage talitlushäired, asendama vajalikud osad.

Meie keskuses on kasulik Volkswagen B6 parandamine. Oleme juba võitnud paljude klientide usalduse. Meil on palju kogemusi ja see tähendab, edukas ja laitmatu töö. Saate jälgida remondiprotsessi.

Teie auto tehnilises keskuses on turvalisuse tagatis ja töökindlustus. remonditööd ja testige kontrolli sisse. Kaasaegsete kõrgtehnoloogiliste seadmete kasutamine võimaldab PASSAT B6 kiiresti ja tõhusalt parandada. Meil on ausate ja mõõdukate hindadega autoteenindus. Moskvas saate garantiiteenuseid, remonti ja eripakkumisi allahindlusi.

Auto Volkswagen Passat on hea assistent Kodumaistel teedel. Ja lahja suhtumine ja õigeaegne remont on tema pika teenuse lubadus.

Kuues põlvkond Passaat ilmus turule 2005. aasta augustis konveier saksa mure Ta töötas autode tootmise eest kuni 2010. aastani. Auto esindasid sedaani ja vaguni asutused. Samal ajal eristas ta tavaline nimi - variant. Iron hobune toodeti Saksamaal, mis näitab esimese klassi koost. Täpselt see auto Saksa marki insenerid panustas pärast vabastamist mitte eduka Volkswagen Passat B5 lõpuni.

Paljudel viisidel tähistavad autojuhid ainult mudeli eeliseid. Eeliste loend peaks sisaldama järgmist:

• rich funktsionaalsus;
• vaikne, sujuv liikumine;
• suur söövitav kehakindlus (kahepoolne tsingitud);
• transformeeritud salong.

Omanik rõõmustab sünnituspõrandate puistepagasi. Aga nagu igasugune mehhanism, on Passatil teatud vigu. Määrade hulgas eraldada Volkswagen ebapiisav nähtavus. Seda määrab kindlaks asjaolu, et õige tagumine sarnane peegel on väiksem kui mõõtmed kui vasakul. Teatavate sõlmede ja mehhanismide usaldusväärsuse tase on ka madal tase. Kõik see toob kaasa erinevate keerukuse jaotuste ja vajadusega parandada.

Kõik valitseja autod on varustatud 1,9 TDI ja 2.0 TDI mootoriga. Turbo diiselmootor Erineb suur usaldusväärsust ja tõhusust. Kõige paljutõotavad ja edukad on BZB mootor 1.9 TDI 105 hobuse poolt

Kavandatud inseneri inseneride B6 liin on esitatud iga 15000 km järel. Kuid tasub mõista, et see ei ole odavaim asi. Siiski tuleks seda regulaarselt läbi viia. Kapoti all olev mootor asub pikisuunas. See keerutab sageli kontrolli, muudab selle problemaatilisemaks. Teenindus ja remont diiselmootor B6 peetakse õigustatult valuutaülesandeks. Niisiis, asendada hammasrihm, on vaja lahti võtta peaaegu kogu "põll". Ja see pole kaugeltki raske ja suhteliselt mitte odav.

Kasutatava kütuse kvaliteet mõjutab ka osade kulumist. Mootor Volkswagen Passat ja pigem selle pihustid on lühiajalised, tiheduse kadumine silindriploki piirkonnas. Sellist viga täheldatakse 2007. aastal välja antud BZB-mudelis.

Samal ajal kõige problemaatilisem variatsioon on 2.0 TDI 105 hobust . see nõrkus Terve auto seeria Saksa mure. Ressursside pump-pihustid jõuavad vaevu 90 000 km kaugusele. Ja vead, mis viivad BZB-mootori remondi kaasa, algavad talvel optimaalselt toimimisest keeldumisest keeldumine. Tuleb märkida, et jaotused algavad kõige sagedamini õhuvooluanduri ebaõnnestumise tõttu. See on see struktuurne element, mis ei erine suure jõudlusega.

Mootori erinevusedÜhine. Raudtee

Seda süsteemi iseloomustab väikseimad probleemid. Kuid eksperdid soovitavad aeg-ajalt diagnoosida sarnaseid BZB mootoreid. Kõige parem on seda teha iga 300 000 läbisõitu iga. Reeglina on nende võimu kaotus seotud Nagari tulekuga süstija. See tekib ainult nendel mootoritel, kelle omanikud armastavad sõita täisgaasiga.

Varasema b6 Trade Winds (kuni 2006), salvestatud filtrid . Meie juhid otsustavad selle küsimuse 2 etapis:

• struktuurielemendi eemaldamine;
• määratletud parameetrite juhtimissüsteemi ümberplaneerimine.

Väärib märkimist, et suurim osa autode omanikest, mida taotletakse SAZHE ja filtri asendamise all - need on Volkswagen'i draiverid, eriti Passat B6.

Tuleb rõhutada, et sellel sõites sõiduk Seda tasub kasutada ainult esimese klassiõli. Parim, kui see on algtoode Tehase tolerantsid. Kui te ei järgi soovitust, siis õlipumba ebaõnnestumine on vältimatu. Teine mitte päris kena küsimus - asendamine ees hüdrofooride BZB mootori. Nad vajavad remonti iga 60 000 km järel.

Küünlade vahetamine

Reeglina muutuvad Volkswagen küünlad üsna kiiresti. Samal ajal ei nõua asendamine professionaalsete tööriistade kasutamist. Uute küünlate paigaldamine, esimene asi, mida peate kõik kruvid lahti keerama ja pärast BZB-mootori kaitsekatte eemaldamist.

Pärast ülaltoodud toimingute kulutamist peate tegema markereid kõrge pinge juhtmedEemaldage nende näpunäited süüteküünaldega. Järgmine on küünkade eemaldamine. Selleks, et muuta protsess võimalikult ja õigesti kasutatavatele harjadele. erinevad suurused ja käsitsi tolmuimeja. Küünla võtit rakendatakse süüteküünlate lahti keeramiseks. See viiakse läbi vahetult enne BZB mootori elementide puhastamist.

Järgmine samm on küünkade asendamine. See protsess toimub vastupidises järjekorras Mis on eespool märgitud. Tuleb märkida, et et vältida probleeme ja vale toimimise mootori paigaldamine küünlad tuleb läbi üksnes Volkswagen Passat B6 . See nõue on seotud asjaoluga, et mootori õige töö jaoks ja masin tervikuna on süüteküünlate õige toimimine vajalik.

Asendades õhufilter nullkindluse

Õhufilter Passatis iseseisev. Remont ei võta palju aega ja on lihtne. Ainus nõue on tööriistade ja asjakohaste teadmiste olemasolu.

Asendamine toimub mitmetes etappides:

1. Sa pead avama auto kapuutsi ja konsolideerima selle.
2. Järgmine samm on leida poldid kastist, millest meie toode on. Seda tehakse tavalise purustatud kruvikeeraja abil.
3. Tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et on vaja alustada filtri demonteerimist alles pärast kontakti otsiku kasti lahtiühendamist, mille kaudu õhk on varustatud.
4. Kohe pärast keerates poldid, peate tõstma kaane veidi, mis võimaldab teil saada filtri. See on vajalik selleks, et seda väga delikaatselt teha, et mitte hajutada, et ta on selleks kogunenud nende sorte detailidesse. Samal ajal ei ole vaja objekti koostada küljelt: filter eemaldatakse kergesti, piisab sellest õigesti haaramiseks.

Uue komponendi paigaldamine BZB-mootoris viiakse läbi elementaarne: piisab ülaltoodud toimingutest vastupidises järjekorras.

Märge!

Enne uue paigaldamist ÕhufilterSee tuleb puhastada prügi kogunemisest juhul, kui vana detail asus.

Turbo diisli pihusti puhastamine

See ei ole nii raske puhastada süstija oma kätega. Raskused on sõlmitud ainult töö kestuse ja protsessi keerukuse kestus. Puhastamiseks peate ennast pesuvahendiga käes. Puhastamist saab ühendada masina pihustiga.

Pärast pesemist peate alustama BZB mootori. Käsitsi puhastamine võtab Volkswagen omanikul sageli aega vaba aega.

Sest teenindusjaama kasutati teist pesusüsteemi. Kõige optimaalsem vedeliku pesemine demonteerimise elementidega. Seminaril alati vajaliku varustuse juuresolekul. Seega kasutavad spetsialistid spetsiaalset seista, mis võib teostada samaaegselt töötada mitme kütuse pihustiga. Ja see on aja säästmise seisukohalt oluline. Selle eelised on järgmised:

• võime mõõta ja võrrelda kvantitatiivset ja kvaliteetset kütusekulu;
• diislikütuse pihustamise visuaalne võrdlemine ja kontroll ühe otsiku abil erinevate režiimide abil, mis jäljendavad täpselt mootori tööd;
• võime kontrollida kütusepihustussüsteemi struktuursete komponentide tihedust.

Kogu protseduur langeb katseketi "Test-Test". Samal ajal ei tohiks kütusevarustuse kõrvalekalded enne ja pärast puhastamist olla 1,5% rohkem.

Muud rikked Volkswagen Passat B6

Väärib märkimist teatud struktuurielemendid masin, mis võib ebaõnnestuda:

1. Peatamine. Üldiselt on see usaldusväärne detail, välja arvatud leelishoova saidil. Tehase hinged ei ole mõeldud meie teedele. Nad ei erine eriti vastupidavuses.
2. Šassii. Plaadid ja Shods vajavad peagi remonti. Oma töö kriitiline hetk on sissekannet, ekraanipildid, kui vähendatakse kiirust. Raamide probleemid hõlmavad küsimusi tagarataste paigaldamise nurkadega. Nad on väga valus reageerivad püüdma ületada selline takistus piiri. Seetõttu ootavad parkimisõprad murul kiire remont või sagedased võistlused Teeninduskeskusesse "vale lähenemine".
3. Elektriseadmed Volkswagen ei ole ka täiuslik. Kuid siin ei ole vead nii palju. Kõige sagedamini probleeme puudutavad igasuguseid andureid, mis põhjustab mootori eitamise. Samuti elab ka pöörde signaalide relee avariivalgustusega.
4. Alumine ukse liistud Mudelid B6 pärast 2007. aastat on üsna habras. Nad vajavad hoolikat suhtumist. Kui te teete uksi remondi, peate tegema tehase liistud ja nad installivad uued.

Üldiselt auto Volkswagen Passat, millel on BZB mootor, peetakse üsna hea auto isegi kodumaistel teedel. Sellegipoolest toetub isiklik transport Tervitas alati. Armastus ja püsiv hooldus auto võimaldab mitte kulutada pikaajalise remonti.

DSG6 02E / 0D9 Diagnostika: TASUTA!
DSG6 02E / 0D9 remont mehhatroonika: 25000-45000 hõõruda. Garantii 6 kuud.
DSG6 02E / 0D9 remont mehhatroonika: 45000 hõõruda. Garantii 6 kuud.
DSG6 02E / 0D9 remondi automaatkäigukast :. Garantii 6 kuud (ilma läbisõit piiramiseta).
DSG6 02E / 0D9 Kasutatud automaatkäigukast :. Garantii 1 kuu.
DSG6 02E / 0D9 REMKOMPLEKT Clutch: 15000 RUB. Garantii 6 kuud.
DSG6 02E / 0D9 siduri asendamine :. Garantii 1 aasta.
DSG6 02E / 0D9 Asendav õli ja filter - 2000 rubla.

* Raha ja sularahata maksed (LLC), kaardi maksmine. Töö all.
** Esindavad bürood ja partnerid piirkondades (teenus, s / h jne)

Mis on DSG6 remont?

Parandus- / asendamine Mechatronics DSG-6

Karusnaha tõttu võib tekkida mechatronome'i probleemid. Solenoid kulumine (ilmuvad jerks). Sel juhul ei nõuta tavaliselt mehhatroonika täielikku asendamist, vaid ainult solenoide muutumist.

Mehhatroonika 02E dq250

Teine probleem kõige rohkem on a elektrooniline üksus Mehhatroonika juhtimine, tavaliselt probleemid tekivad ülekuumenemise tõttu (külma süsteemi käivitamisel läheb hädaolukord). Kui taastada üksus ebaõnnestub, asendatakse see järgneva ümberplaneerimise all külmunud auto. Toodame mehhatroonika DSG6 DQ250 02E ümberprogrammeerimist konkreetse auto jaoks.

Siduri DSG-6 vahetamine

Mis märkimisväärne kangas siduri DSG6 kasti, ECU hakkab maksimeerima varda lülitumise sidur, seeläbi põhjustab õlipump pidevalt. Selle tulemusena hakkab ta ülekuumenema (kontaktide isolatsioon on tavaliselt sulatatud) ja DSG (kõrgendatud temperatuuri tõttu) võib esineda DSG ECU ise.

Adhesiooni allutatakse kõige enam kulumisele, mis vastutab paaritu ülekande eest, kuna auto kasutamine hakkab auto liikuma (ja mis on sel hetkel tuntud maksimaalne koormus). Siduri olekus (selle elatus) saab määratleda diagnoosimisel.

Töönäited

DQ250 02E.

Ametnikult edasimüüja keskus Volkswagen Passat B6 3.6 BLV 2008 DQ250 02E koos siduri ja mehhatroonika diagnoosimisega.

Siduril - jah, kuid ilma täielik asendamine Mehhatroonika õnnestus teha (kokkuhoid).

p.S. Alati laos ja taastatud mehhatroonika DSG6 DQ250 02E selle ja teiste vagi jaoks. Me programmeerime teie auto alla 5 minuti jooksul.

Volkswagen Passat B6 2009 02E tuli sümptomitega: Twitched lülitumisel 1 kuni 2, kärbsed hooratas.

Mehhatroonika parandati, sidur ja hooratas asendati.

p.S. Alati juuresolekul kasutatud ja taastatud mehhatroonika DSG6 DQ250 02E, reprogrammeerige oma auto 5 minuti jooksul.

Nimekiri peamistest vigadest DSG 6, mida me otsustame

• Kingad ja tõmblused vahetamisel. Vead elektrooniline diagnostika mitte
• Vibratsioonid ja löögid liikumise alguses. Elektroonilise diagnostika vigu ei ole.
• Kadunud tagurpidi käik. R-i sisselülitamisel läheb masin häire režiimi, PLDS on sisse lülitatud. Elektrooniline diagnostika on tavaliselt viga: 19143 P2711 - käiguvahetuse protsesside ebausaldusväärsed andmed.
• Kui lülitate kontrollpunkti "D" režiimi / "R" sisse ja seejärel käivitab masin liikumist. Elektrooniline diagnostikaviga: 19143 P2711 - Shift-protsessi ebausaldusväärsed andmed.
• Käigukast langeb hädaolukorra režiimi, PRNDS põleb. Kui sisse / välja süütamine, mõni käigukast töötab normaalselt, siis kõik sama. E-diagnostika Tavaliselt vigu: 18222 P1814 - rõhu reguleerimisventiil 1 jaoks AKP-N215: ahela katkestus / lühis 18223 P1815 - rõhu reguleerimisventiil 1 jaoks AKP-N215 lühis pluss 18227 P1819 - rõhu reguleerimisventiil 2 Automaatne N216: ahel Break / lühis kaalu 18228 P1820 - rõhu juhtimisklapp 2-N216 lühise pluss
• Perioodiliselt langeb PPC hädaolukorra režiimi, PRNDS põleb. Kui sisse / välja süütamine, mõni käigukast töötab normaalselt, siis kõik algab uuesti. E-diagnostika Järgmised vead: 18115 P1707 - sekkumine mehaanilise mootori töösse, 17252 P0868 - rõhk käigukasti kohanemisel piiril
• Pärast kasutatavate mehhatroonika paigaldamist ei lülitu ülekanded, sest see on vajalik. Tavaliselt pingutatakse see sisselülitamisel.
• Pärast kasutatava mehhatroonika paigaldamist valtsid käigukasti liikumise alguses hädaolukorra režiimi. E-diagnostikaviga: 19143 P2711 - käiguvahetuse vahetuse protsesside kehtetud andmed

See ei ole täielik nimekiri probleemidest ja vigadest. Kui teil on küsimusi, võite helistada kas