Riparazione tubi freno fai da te. Tecnologia di svasatura del tubo di rame. Qual è il ruolo dei tubi dei freni?

Il cavallo non è fatto di ferro. Sebbene i pensionati la chiamino così, l'auto è solo parzialmente in acciaio. Il resto è plastica, gomma, vetro e metalli non ferrosi, che necessitano di particolari attenzioni. Oggi parleremo di come gestire correttamente i tubi di rame e alluminio che sono semplicemente sparsi su una macchina moderna.

Tubi metallici non ferrosi nei sistemi dei veicoli

Per ora non toccheremo i radiatori, questo è un argomento a parte. Interessati ai tubi che sono responsabili del funzionamento del freno e sistemi di alimentazione auto. I tubi dei freni marci non sono solo un problema con quelli vecchi auto sovietiche, ma anche auto straniere più recenti, che percorrevano le strade, generosamente cosparse di sale e tutti i tipi di prodotti chimici per diversi anni. I tubi diventano inutilizzabili principalmente a causa del fatto che sono influenzati da un ambiente chimico aggressivo. In inverno, questo ambiente è pieno sotto le nostre ruote. Con una superficie stradale umana, il sale esce dalle strade insieme alla neve, e con le nostre strade può rimanere fino al prossimo inverno.

Cause di rottura del tubo del freno

Ma questo non è l'unico motivo per l'usura dei tubi sigillati. Marciscono solo dal sale e da forti costrizioni costanti dei raccordi, fissazione impropria, attorcigliamenti e piegature, ricevono gravi danni meccanici incompatibili con la vita. La colpa in questo non sono i tubi, ma gli aspiranti artigiani che non sanno come maneggiare correttamente il metallo morbido o fragile. In un modo o nell'altro, e arriva il momento di sostituire i tubi, e se non viene trovata la configurazione desiderata, il che è quasi impossibile, allora devi realizzare il tubo da solo. Tagliare il pezzo desiderato, indossare i raccordi e svasare. E devi essere in grado di farlo. svasato tubi dei freni fai da te: il compito non è difficile, veloce e poco costoso.

Kit svasatura tubi freno

Non puoi preparare un tubo di rame per l'uso a mani nude. Per fare ciò, è necessario disporre di un'attrezzatura minima. Sebbene il metallo sia morbido, l'estremità del tubo deve corrispondere esattamente al cono di atterraggio, altrimenti non raggiungeremo la tenuta del sistema. L'ideale sarebbe utilizzare una macchina da acquistare per espandere i tubi, ma se ne avremo l'opportunità, possiamo utilizzare un kit fatto in casa, che, una volta fatto, utilizzeremo per molti anni. E tornerà utile più di una volta, credimi. Eccone un disegno.

Non rappresenta nulla di complicato. Questa è una cornice composta da due angoli con uno spessore di 5 mm e un ripiano di 32 mm. La lunghezza di ogni angolo è di 100 mm. Il disegno mostra che il set è adatto per tubi con un diametro di 9 e 12 mm. Il letto stesso è completato in dieci minuti con un'affilatrice, un trapano e una smerigliatrice. Entrambi gli angoli sono fissati con due bulloni M8, i fori e gli smussi in essi sono praticati nello stato assemblato. I mandrini dovranno essere ordinati da un tornitore, il che non è affatto problematico, oppure dovrai molare da solo. Ma con l'aiuto di un tale set, qualsiasi tubo si trasforma in una parte perfettamente preparata. Il processo di svasatura avviene allo stesso modo dell'uso della macchina, di cui parleremo più avanti.

Svasatrice per tubi freno

la più semplice macchina per l'espansione del tubo ti costerà 600-700 rubli. Ma questo non sarà il prodotto di altissima qualità. Consigliamo di non scendere sotto i 1800, altrimenti c'è la possibilità di sprecare i tuoi soldi. Abbiamo mostrato diversi set e macchine nella foto. Uno di questi è più costoso, il secondo è più economico, ma hanno la stessa essenza.

La macchina è costituita da una barra che sostiene la tuga. In realtà anche il nostro set fatto in casa ha la stessa struttura, solo i set di marca sono obbligatori:

I modelli più costosi hanno ancora più attrezzature, ma prenderemo in considerazione solo le configurazioni più minime.

I Flaring possono essere di tre tipi, ma i primi due ci interessano poco, perché vengono utilizzati principalmente nei frigoriferi e nei condizionatori. Flaring funziona come segue:

Pertanto, otteniamo un tubo del freno svasato pulito, che può essere tranquillamente sostituito con uno vecchio fuori servizio. Non possiamo dire che una svasatrice per tubi dovrebbe essere in ogni garage, ma di norma le cose più preziose sono quelle che non sono sempre a portata di mano. Guarda le condizioni dell'impianto frenante e buona fortuna sulla strada!

Nell'arsenale di un proprietario di auto che è abituato a riparare autonomamente la sua auto, oltre al set di strumenti standard, che include vari cacciaviti, chiavi inglesi, leve, un cric, ecc., Dovrebbero esserci anche alcuni dispositivi speciali che rendono è possibile eseguire certi lavori di ristrutturazione... In questo articolo vorrei discutere la questione della svasatura dei tubi, o meglio, prestare attenzione al dispositivo con cui viene eseguito questo processo, soprattutto perché molti automobilisti lo considerano uno strumento molto utile.

1. Che cos'è la svasatura del tubo?

Svasare i tubi è processo tecnologico(operazione), la cui essenza è deformare una certa area della parte per aumentarne il diametro (se il diametro diminuisce, il processo si chiama "rotolamento"). Questa procedura viene eseguita per ottenere una connessione sigillata e duratura di due tubi o una piastra tubiera: un collettore. Nel mondo automobilistico, il termine "flaring" è solitamente associato a tubi freno che devono essere riparati a causa di eccessiva usura o perdite.

L'intero processo di espansione si divide in tre fasi principali: la prima prevede la selezione della distanza tra il tubo e la piastra tubiera; sul secondo si esegue un'operazione di deformazione congiunta del tubo e della piastra tubiera; e il terzo (finale) è responsabile della rimozione del carico dalla superficie interna del tubo.

Durante la fase di deformazione del giunto, il metallo del tubo passa prevalentemente nella zona di deformazione plastica e la lamiera tubiera nella zona di deformazione elastica. Per ottenere ciò, si dovrebbe seguire una regola che la durezza del materiale della griglia deve superare la durezza del materiale di cui è fatto il tubo, in modo che dopo il processo di svasatura, la lamiera possa "avvolgersi" intorno la pipa.

Si ottiene così un raccordo a pressare, la cui tenuta e robustezza è assicurata dalla pressione di contatto che si forma tra la superficie esterna del tubo e la superficie dell'apertura della griglia (o del secondo tubo). In alcuni casi, quando si collegano tubi con piastre tubiere, la saldatura viene utilizzata insieme alla svasatura, chiamando tali giunti combinati.

Nella vita di tutti i giorni, la svasatura viene utilizzata quando è necessario fissare tubi in caldaie, radiatori dell'olio, condensatori, generatori di vapore e altri tipi di scambiatori di calore. Per la piena attuazione della procedura di svasatura, oltre alla macchina stessa, con l'aiuto della quale viene eseguito il lavoro, è necessario disporre anche di un impianto elettrico, pneumatico o azionamento idraulico con capacità di controllo. La presenza di tale unità garantirà la corretta qualità delle connessioni.

2. Il principio di funzionamento del dispositivo per tubi svasati

Oggi l'industria produce un gran numero di un'ampia varietà di tubi e tubicini utilizzati per azionare vari dispositivi e meccanismi. Le parti basate su un profilo circolare cavo di sezione trasversale costante sono realizzate in ghisa, ferro, acciaio inossidabile e metalli non ferrosi, plastica, metallo-plastica, gomma e altri materiali.

Inoltre, diversi prodotti vengono utilizzati in diversi ambienti domestici e industriali. Ad esempio per riscaldamento o idraulica, per fognatura o passaggio fumi, per pozzi o passaggio fluidi tecnici. Il diametro dei tubi prodotti può variare da pochi millimetri a diversi metri e per la loro lavorazione vengono utilizzate un gran numero di attrezzature e strumenti diversi.: dalle svasatori alle piegatrici e piegatrici per pezzi.

Un dispositivo (utensile) per la svasatura dei tubi (non importa se sono in rame, freno o altro), consente di creare rapidamente il profilo richiesto a forma di campana. Di norma, all'inizio del processo di svasatura, il tubo viene tagliato con un tagliatubi, dopo di che viene inserito un dado di fissaggio e con l'aiuto di uno strumento di svasatura, ruotando la vite, un cono crea un simile profilo sul tubo.

In altre parole, l'estensione sezione trasversale aumentando il diametro del tubo, permette di creare una piccola campana alla sua estremità. È lui che è la condizione primaria che garantisce l'implementazione di connessioni senza adattamento di diversi elementi. Dopo aver ottenuto l'espansione richiesta, è possibile inserire un tubo di diametro inferiore nella presa e fissarlo saldamente alla giunzione.

Probabilmente, vale la pena menzionare il principio di funzionamento dell'utensile di rullatura, perché spesso è necessario ridurre il diametro del tubo restringendo la sezione trasversale in modo che possa entrare facilmente nella presa. Le pinze speciali sono un dispositivo professionale che consente di eseguire la rullatura di tubi di alta qualità e, affinché la lavorazione richieda meno sforzo fisico, è necessario scegliere modelli con manico lungo.

Fondamentalmente, il toolkit specificato è inteso per lavorare con prodotti in rame. Sebbene il rame sia un materiale costoso, in alcuni casi presenta vantaggi significativi rispetto ad altri.

3. Selezione di uno strumento per la svasatura dei tubi

A causa dell'enorme varietà di strumenti e materiali diversi, la scelta dell'utensile giusto per la svasatura dei tubi può essere molto difficile. Prima di tutto, durante la selezione, dovresti avere informazioni sufficienti sui parametri e sulle caratteristiche dei sistemi per cui verranno utilizzati e lo strumento stesso può essere utilizzato sia per creare lati precisi su tubi in ottone, rame, acciaio e alluminio, e per espanderli o disegnarli.

Flarers tubi di rame, sono prodotti non solo da note aziende specializzate in vari tipi di utensili, ma anche da produttori poco conosciuti che sono stati sul mercato non molto tempo fa. Puoi ritirare modelli semplici, composto da una coppia di piastre zincate e da un bullone dotato all'estremità di un cono, oppure è possibile acquistare un intero set professionale, che comprende diverse decine di elementi singoli realizzati in lega di cromo vanadio.

Tali kit, oltre al comodo imballo presentato sotto forma di valigetta con culla per ogni singolo elemento del dispositivo svasatore tubo freno stesso, possono essere integrati anche con un tagliatubi per bisellatura, una coppia di fascette di fissaggio con fori diversi ( spesso hanno un valore di dimensione eliminato) e ugelli svasati ... A seconda del modello scelto, le svasatori per tubi possono creare sia un cono standard (con un angolo di 450) che alcuni altri tipi, ad esempio un cono a doppia tenuta.

Prima di acquistare uno strumento di svasatura, è necessario disporre delle seguenti informazioni:

- valore del diametro del tubo (tubo);

dati di profondità di svasatura;

La presenza di cordoni di saldatura;

Caratteristiche del materiale con cui è realizzato il pezzo.

L'utensile di svasatura standard consente la produzione di flange regolari a 45°, in tubi con uno spessore di parete di 1 millimetro. Il peso leggero e le dimensioni ridotte consentono di utilizzare questo dispositivo in connessioni svasate veicolo e sistemi di raffreddamento.

L'esecuzione della procedura utilizzando uno strumento con un meccanismo a cricchetto richiede uno sforzo fisico minimo da parte del master e l'uscita è regolare e uniforme. Il cono di svasatura, in acciaio temprato, è montato eccentricamente nei cuscinetti a rullini e ruotato fino ad ottenere una deformazione plastica uniforme del metallo. Ciò garantisce uno stato completamente omogeneo delle pareti a campana, senza alcun rivestimento.

La svasatura e la svasatura dei tubi mediante uno strumento di svasatura compatto (questo è il nome del dispositivo corrispondente) consente di ottenere una filettatura speciale senza danneggiare il materiale e i labbri di serraggio, grazie a più impugnature, consentono di fissare in modo rapido e affidabile l'utensile, impedendo al prodotto di scivolare. Se si applicano inoltre segni metrici e in pollici alla matrice, ciò faciliterà notevolmente il lavoro con tubi di diversi produttori. La forma speciale dell'ugello di uno strumento separato consente di utilizzare lo strumento di svasatura per lavorare con tubazioni lunghe e con tubi il cui spessore della parete è inferiore a un millimetro.

La riparazione di molti meccanismi dell'auto può essere eseguita a mano, anche la svasatura dei tubi dei freni è in potere anche di un proprietario inesperto, è sufficiente determinare correttamente la necessità di tale operazione. Ne parleremo nell'articolo.

Che ruolo hanno i tubi freno?

Per capire quanto siano importanti questi elementi, non puoi considerarli separatamente, ma dovresti familiarizzare con il funzionamento dell'intero sistema di frenatura nel suo insieme. Per rallentare bruscamente, premiamo il pedale corrispondente, in questo momento, sotto l'azione della pressione del pistone, che si trova nel cilindro principale, inizia a muoversi verso le ruote liquido speciale... Il suo movimento viene effettuato lungo la pista, che, infatti, è costituita da tubi e tubi dei freni.

Il trasferimento del fluido nel sistema viene effettuato lungo i circuiti principale e di backup. Nel caso in cui uno di questi fallisca, il secondo funzionerà sicuramente come sicurezza. Quando non ci sono violazioni nel loro lavoro, allora entrambi funzionano come i principali. Se un elemento dell'impianto frenante si rompe o non funziona abbastanza bene, ciò interromperà il funzionamento dell'intero meccanismo, il che significa che l'auto sarà inutilizzabile.

Quando è necessario svasare i tubi dei freni?

Un chiaro segno che è ora di preparare un set per tubi dei freni svasati è il seguente comportamento dell'auto. In caso di arresto di emergenza, quando si preme il pedale si verifica un caratteristico scricchiolio e pulsazione. Anche lo spazio di frenata aumenterà notevolmente. Inoltre, il pedale dell'arresto di emergenza viaggia più liberamente. È possibile che appaia una perdita di fluido dal sistema, inizieranno a surriscaldarsi e le pastiglie si consumeranno in modo non uniforme. Inoltre, molto spesso, con tali malfunzionamenti, l'auto si allontana mentre si guida di lato, ma questo può essere considerato un segno indiretto.

I tubi dei freni più spesso si guastano a causa della distruzione della struttura esagonale della testa. Inoltre, spesso si verifica l'intasamento delle connessioni filettate o il loro coking quando il liquido entra durante il funzionamento dell'auto. Corrosione, microfessure, sporco e altri difetti portano a perdite di "freno" e funzionamento errato del sistema. Per evitare danni imprevisti, è necessario monitorare le condizioni della macchina, questo meccanismo dovrebbe essere diagnosticato almeno una volta ogni due anni... Si consiglia ai conducenti che sfruttano senza pietà il loro "cavallo di ferro" di controllare lo stato di questo sistema ogni cinquantamila corse.

Svasatrice per tubi freno: come applicarla?

Il più delle volte, il pensiero di andare così in profondità nel sistema è preso dal panico. Tuttavia, non tutto è così spaventoso come potrebbe sembrare a prima vista, la cosa più importante è acquistare uno strumento per espandere i tubi dei freni e quindi puoi persino eseguire le riparazioni da solo. Se hai qualche difficoltà, o semplicemente non vuoi scherzare, puoi sempre chiedere l'aiuto di professionisti che risolveranno questo problema in poche ore. Ma per gli appassionati particolarmente ardenti, ti diremo come far funzionare il flaring da solo.

In primis, ci servono: un tagliatubi, una pinza, un trapano, un raccordo e una macchina speciale per svasare tubi freno... Inoltre, hai bisogno di un po' di benzina. Quindi, dopo aver preparato tutto il necessario, puoi iniziare direttamente a lavorare. Dopo aver svitato il tubo del freno dalla pinza o dal cilindro, utilizzando un tagliatubi, rimuovere la sua sezione danneggiata. Quindi il suo bordo tagliato viene sgrassato con benzina. Quindi, prendiamo le pinze, fissiamo la sezione rimanente con esse in modo che il bordo sporgente sia di circa cinque centimetri e smussiamo con un trapano da questo bordo all'interno del tubo. Dopo aver rimosso tutti i trucioli, ci mettiamo un raccordo. Ora avrai anche bisogno di un dispositivo per svasare i tubi dei freni, in cui viene inserito il suo bordo e vengono eseguite le riparazioni.

Di conseguenza, alla fine dovremmo ottenere un fungo pulito (espansione), che garantirà la tenuta della connessione degli elementi del sistema di frenatura. Le dimensioni dipendono dalle specifiche della tua auto, ma il kit di riparazione include un modello per diversi diametri, quindi la preparazione dello strumento per il lavoro e il processo stesso non richiederanno molto tempo. Inoltre, tutte le parti vengono installate sul posto, compilate, avviate e l'auto viene testata per i segni che abbiamo descritto nel paragrafo sulla diagnostica.

La connessione di frammenti e parti di tubazioni in rame richiede la conoscenza di alcune sfumature della tecnologia, che riguardano sia la saldatura stessa o il fissaggio filettato con raccordi, sia il lavoro preparatorio. Uno dei passaggi più difficili e importanti è l'espansione dei tubi di rame. L'essenza del processo è che il diametro interno di uno dei tubi di contatto deve essere aumentato, "adattato" al diametro esterno dell'altro.

Quando viene fissato con raccordi filettati, viene creata un'area di serraggio maggiore e lo smusso rastremato si adatta saldamente all'estremità della sezione adiacente della tubazione e la connessione è ermeticamente sigillata a causa della compressione meccanica. Nel caso di saldatura, lo spazio tra la parte conica esterna del contatto e quella cilindrica interna viene riempito di saldatura.

Nel video viene mostrato come viene saldato un tubo di rame utilizzando raccordi standard, con un tubo svasato la tecnologia è la stessa e la connessione non è meno forte e stretta. Se svasato correttamente, l'estremità del tubo dovrebbe assomigliare a questa:

Per preparare il tubo per la saldatura o la filettatura, è necessario uno speciale strumento di svasatura per tubi di rame. Si chiama in modo diverso: macchina per laminazione, macchina per l'espansione, laminazione. Ma l'essenza di ciò non cambia: essendo sottoposto a sollecitazioni meccaniche, il tubo viene deformato secondo un modello e, pur mantenendo lo spessore della parete e la sezione circolare, forma un cono. L'inclinazione delle pareti interne del cono è fino a 74 0. Per i collegamenti che utilizzano un dado a risvolto, il tubo deve essere lavorato secondo GOST 13954-74 o il più vicino possibile ai suoi requisiti. Se utilizzi strumenti di laminazione di fabbricazione industriale e aderisci a tutti i requisiti della tecnologia, dovresti ottenere un risultato che corrisponda allo schema:

Il rapporto tra i diametri del corpo del tubo e il diametro esterno massimo consentito del cono D e D è riportato nella tabella (per dimensioni standard tubo di rame).

La svasatura del tubo di rame è disponibile con diverse dimensioni di raccordi che soddisfano i requisiti degli standard sia per i dadi a saldare che per quelli a unione. Quando si acquistano strumenti importati, soprattutto di origine asiatica, è indispensabile verificare la conformità degli stampi e dei coni in modo che le loro dimensioni non si discostino da quelle accettate da noi.

Tipi di macchine espansibili

Macchina per l'espansione del cono - un espansore per tubi che agisce mediante la pressione diretta del manicotto conico sul tubo. È molto comodo da usare ed è abbastanza comodo da usare direttamente sull'oggetto. Non occuperà molto spazio nella valigetta di un installatore o di un idraulico. Peso dell'utensile non superiore a 0,5-0,6 kg. La figura mostra schema elettrico uno strumento di svasatura, con il quale puoi capire come deformare un tubo di rame di piccolo diametro nella giusta direzione.

1 - blocco per il bloccaggio del tubo;

2 - staffa con guida;

3 - morsetto a vite;

4 - punzone conico (sostituibile).

Questo strumento di svasatura per tubi dell'acqua in rame standard può gestire diametri fino a 10 mm. Lo strumento viene utilizzato nel montaggio di impianti di condizionamento, riscaldamento, scarico condensa e adduzione idrica.

Per grandi diametri sarà necessaria una certa forza, che aumenta in modo quasi esponenziale, il che può portare a danni alla parete del tubo, soprattutto se il suo spessore non è uniforme. Una caratteristica di un tubo dell'acqua in rame sono alcune imprecisioni nel diametro e nello spessore della parete lungo il contorno.

Sotto una forte pressione, possono sorgere difficoltà impreviste sotto forma di crepe, bave e urti sulla superficie laminata, che è un difetto evidente e tali tubi non possono essere utilizzati - potrebbe esserci una perdita di tenuta subito dopo che il liquido è stato immesso nel sistema o qualche tempo dopo l'inizio dell'operazione. I requisiti per le condizioni della superficie svasata sono regolati da GOST 28941.12-91 o TU, creato sulla base.

• A - patatine;
• B - crepe;
• B - bordi irregolari.

Svasatrice eccentrica

La svasatura dei tubi in rame standard è di migliore qualità ed è caratterizzata dall'assenza di difetti se si utilizza una svasatura eccentrica, il cui centro del cono è leggermente sfalsato rispetto all'asse longitudinale del tubo. Sembra rotolare sulla parete del tubo, spostandosi gradualmente verso il basso e premendolo contro la parete della dima, che è inclusa nella cassetta degli attrezzi e funge contemporaneamente da calibratore e fascetta stringitubo.

Il rullo mostra come funziona l'utensile per svasatura cono fabbricato in fabbrica.Il diagramma dell'utensile eccentrico è mostrato di seguito:

Come scegliere uno strumento di svasatura

Quando si acquista uno strumento di svasatura, ci sono una serie di fattori da considerare che possono influenzare il risultato del lavoro e la capacità di utilizzare lo strumento in una circostanza particolare. I parametri principali sono:

• materiale del tubo;
• il diametro dei fori nello stampo;
• l'altezza della sporgenza del tubo sopra il taglio del morsetto;
• la distanza tra i centri dei fori adiacenti nella base;
• il diametro esterno dei tubi con cui devi lavorare;
• spessore della parete del tubo;
• profondità di svasatura;
• tipo di tubo (saldato, senza saldatura, ecc.)

Per un uso professionale, è meglio acquistare uno strumento professionale.
Di norma, è prodotto secondo un determinato standard e soddisfa tutti i requisiti di GOST. Il set ha sicuramente uno stampo con fori delle dimensioni più richieste, il cono è perfettamente regolato e realizzato con i migliori gradi di acciaio.

Per l'uso domestico, anche la scelta dello strumento deve essere affrontata con tutta serietà: è quasi impossibile eseguire una preparazione di alta qualità di un tubo per il collegamento con uno strumento economico. Ma non ci sono requisiti così elevati come per uno strumento professionale. Sono sufficienti uno stampo di 2-3 diametri e un cono in semplice acciaio lucido. Costa molto meno ed è adatto per un uso occasionale.

Come avviene la svasatura dei tubi di rame con le proprie mani smonta il video. Da strumenti aggiuntivi avrai bisogno di un tagliatubi e un raddrizzatore dei bordi (alesatore). È necessario allineare il diametro del tubo per ottenere un cerchio ideale con il contorno: durante il taglio, un tubo di rame, a causa della sua morbidezza e plasticità, è spesso deformato e ciò influisce negativamente sulla qualità del rotolamento.

È necessario installare il tubo nel morsetto in modo che il bordo superiore sporga di 2-4 mm sopra il taglio della dima. Solo con questa impostazione si può ottenere la massima qualità della superficie interna del cono.

L'articolo è solo a scopo informativo e presenta Informazione Generale sul processo di laminazione di tubi di rame. Se hai la tua esperienza in questa direzione o anche strumenti realizzati con le tue mani, condividi con i lettori del nostro sito. Il nostro obiettivo è quello di coprire tutti gli aspetti della lavorazione dei metalli nel modo più obiettivo e completo possibile. Aspettiamo le vostre domande e integrazioni.

La necessità di svasatura nasce quasi sempre a causa di tubi freno malfunzionanti e molto spesso si tratta brutta attrezzatura liquido (lo spazio di frenata è raddoppiato) o la sua perdita (surriscaldamento dei tamburi e, di conseguenza, rapida usura pastiglie dei freni). Inoltre, la questione di come svasare un tubo del freno in rame può essere all'ordine del giorno anche in caso di gravi danni meccanici. Inoltre, può essere la distruzione della testa esagonale del tubo freno, e l'inquinamento derivante dall'ingresso di detriti e sporcizia sotto le connessioni filettate, e in questo caso dovrai anche chiederti come svasare il tubo di rame, poiché questa è l'unica via d'uscita dalla situazione. Inoltre, prima di iniziare il lavoro, la coke dovrebbe essere eliminata. liquido dei freni in connessioni filettate, questo è anche uno dei motivi più comuni.

La mancata tempestiva riacutizzazione può portare a problemi molto più gravi di quelli descritti sopra, quindi in nessun caso dovresti trascurare ispezione tecnica a tempo debito. indubbiamente, questo processoè piuttosto laborioso, ma con un forte desiderio di farcela ogni automobilista può, soprattutto se teniamo conto della sfumatura che la procedura non richiede l'uso di alcune attrezzature ad alta tecnologia. Inoltre, l'autoflaring farà risparmiare una quantità abbastanza decente, il che è una buona notizia. È interessante notare che questa procedura non ha assolutamente nulla a che fare con rulli metallici in grado di appiattire e arrotolare qualsiasi metallo in uno strato sottile e omogeneo, e tutto ciò che è necessario acquistare è un set speciale per la svasatura, che include elementi così semplici come un raccordo, un tubo taglierina e pinze.

Per quanto riguarda il flusso di lavoro stesso e l'ordine delle azioni, non c'è nulla di complicato e soprannaturale. E prima di tutto, devi smontare il tubo del freno svitandolo dal cilindro da solo. In caso di difetto o danno meccanico, iniziano a eliminarlo, se ciò, ovviamente, è possibile. Nella situazione opposta, si consiglia di rimuovere la parte difettosa del tubo utilizzando un tagliatubi, dopodiché il taglio risultante viene elaborato con benzina e, utilizzando normali morse, bloccarne l'estremità libera, formando così il connettore necessario. Successivamente, è necessario inserire un raccordo nell'estremità formata, dopo aver eseguito alcune manipolazioni preparatorie, inclusa la perforazione di un foro per uno smusso nelle pareti interne. Non appena questa fase è completamente completata, puoi iniziare il processo di flaring stesso.

Per la sua realizzazione, il bordo del tubo freno così preparato viene inserito in un apposito foro della svasatrice, e ciò viene fatto in modo che, di conseguenza, rimanga un margine di 5 millimetri sopra la pinza . Dopo aver bloccato l'estremità del pezzo, iniziano a rifinirlo utilizzando un meccanismo di svasatura, a seguito del quale dovrebbe essere formata un'espansione ordinata di uno spessore uniforme. La dimensione dell'estensione risultante viene corretta abbastanza facilmente dallo strumento a cui sono allegati i modelli convenienti. In alternativa, questi stessi pattern possono essere utilizzati come una sorta di template, agendo esclusivamente su di esso. La procedura di svasatura deve essere eseguita molto lentamente e con molta attenzione in modo che alla fine il bordo del pezzo sia distribuito uniformemente. In questo caso, dovresti essere preparato al fatto che in determinati punti dovrai applicare la forza.

Alla fine di tutto il lavoro e le manipolazioni sopra descritte, è possibile procedere in sicurezza all'installazione inversa del tubo del freno corretto, avvitandolo indipendentemente al cilindro o alla pinza. Quindi il primo collaudo viene effettuato senza uscire dall'autostrada o dalle strade cittadine, poiché Sistema di frenaggio, o meglio, il suo lavoro all'inizio ha bisogno di una stretta supervisione. In caso di risultati sfavorevoli, si consiglia vivamente di recensire il sistema o di richiedere assistenza qualificata. E solo se tutti gli indicatori soddisfano determinati standard, puoi unirti al traffico generale, senza dimenticare di eseguire ispezioni e manutenzioni tempestive della tua auto in futuro.