Rotolamento di tubi di rame per il sistema dei freni. Quali sono i dispositivi per il battito del tubo del freno? Selezione di infissi per tubi rotolanti

L'installazione di condotte di rame può essere eseguita in diversi modi. Uno dei più comuni è l'uso di un metodo di saldatura delle singole sezioni. Ciò rende possibile raggiungere la tenuta, ma non sempre pratico a causa del basso pressione massima nel sistema. Per il riscaldamento o i sistemi di approvvigionamento idrico, è meglio applicare il flaring tubi di rame..

Scopo

L'essenza di questo processo è cambiare la geometria della fine del pezzo. Questo è necessario per collegare diverse parti della tubazione dal metodo Fusey, seguito premendo il luogo del giunto. Il dispositivo per il crollo dei tubi di rame ha parametri diversi e dipende direttamente dal diametro del prodotto, dallo spessore della parete e dal tasso di esecuzione richiesto della procedura.

Per capire l'essenza del processo, puoi considerare i gradini di esso.

1. Preparazione dei segmenti: ritagli, bordi di rettifica del taglio.
2. Determinazione della grandezza dell'aumento del diametro esterno nella parte del tubo collegato.
3. Con l'aiuto di uno strumento speciale, si verifica un effetto meccanico sulla parte terminale del pezzo, a causa del quale aumenta il diametro interno.
4. Installazione nel paziente risultante di un altro tubo taglio. Quindi la connessione viene fissata con uno strumento di saldatura o crimpatura meccanica.

Quando si installano condutture, è possibile scegliere i modelli con installazioni già pronte o eseguire procedure per la formazione da soli.

Fabbricazione di fabbrica

Se la lunghezza dell'autostrada di rame è grande e non contiene un gran numero di parti girevoli, è possibile acquistare un prodotto con collasso di fabbrica. Per questo, vengono utilizzati alberi speciali a base di acciaio ad alta resistenza. Dopo la fabbricazione del tubo, la sua porzione di estremità è aggraffata con due rulli. Il metodo di rotolamento è in aumento dimensioni geometriche Prodotti in una parte specifica di esso.

Il vantaggio del collasso di fabbrica è l'osservanza di tutti i parametri del tubo: lo spessore del muro, la lunghezza del raccolto e il suo diametro. Tuttavia, quando si installa, spesso la dimensione delle strutture finite non coincide con il necessario. Ciò porta ad un aumento del ritaglio scadente e, di conseguenza, un aumento significativo del costo dei materiali di acquisto. Pertanto, per la posa delle piccole autostrade, si consiglia di utilizzare uno strumento per il crollo dei tubi di rame.

Formare il rullo da solo

Con aria condizionata, idraulico o sistema di riscaldamento Dai tubi di rame è necessario utilizzare uno strumento speciale. Prima di effettuare il lavoro, dovresti decidere il diametro dell'autostrada. In questo caso, il crollo dei tubi di rame dovrebbe essere reso in modo indipendente.

Per l'approvvigionamento idrico, è spesso usato prodotti con sezione trasversale da 20 a 32 mm. Se il sistema di riscaldamento è installato, il diametro ottimale va da 32 a 40 mm, a seconda dei parametri della caldaia. Per l'installazione di condizionatori d'aria, vengono utilizzati prodotti fino a 16 mm.

Sulla base di ciò, il crollo dei tubi di rame può essere effettuato da diversi tipi di strumenti. Il criterio principale per la scelta dovrebbe essere la qualità della risoluzione risultante e la possibilità di utilizzare ugelli sostituibili per tubi di diversi diametri.

Attrezzo

Il modo più semplice per cambiare le dimensioni geometriche della fine è l'uso di un cilindro affusolato di materiale solido. Il suo diametro esterno dovrebbe coincidere con la quantità massima della sezione trasversale della risoluzione futura.

Tuttavia, senza grandi pratiche, è possibile l'aspetto dei difetti sulle pareti del tubo. Se il crollo dei tubi di rame fa con una grande forza meccanica del necessario, il metallo può rompersi. Per evitare questo alla fine del cono, il limitatore è saldato. Ma non è sempre una garanzia del giusto lavoro.

Un'alternativa a questo metodo può essere l'uso di uno strumento speciale - l'espansore. È una testa cono, sulla superficie di cui i limitatori per tubi di vari diametri sono usciti. Premendo la leva della canna fumaria si espande in modo uniforme al livello richiesto.

Per un grande ambito di lavoro, ci sono dispositivi con un'unità elettrica. I processi in essi si verificano automaticamente, il che garantisce un prodotto di alta qualità. Lo svantaggio principale è il prezzo.

Vantaggi del metodo

Se fai il crollo dei tubi di rame da solo, si consiglia di acquisire uno strumento speciale. L'utilizzo dei dispositivi non destinati a questo può portare a un significativo deterioramento nel sito di connessione.

I vantaggi dello strumento a rulli professionali sono i seguenti:

• Diradamento uniforme delle pareti come risultato dell'esposizione meccanica.
• Nessuna rottura o deformazione sulla superficie del tubo.
• La velocità del lavoro consentirà di installare un'autostrada in breve tempo.

Con una piccola quantità di lavoro, non è necessario acquistare uno strumento professionale. Attualmente, ci sono molte aziende che forniscono servizi di noleggio per una piccola tassa.

La stabilità del funzionamento dell'auto è determinata dalla salute di tutti i nodi e articoli principali. Il grado della loro importanza, nel sistema olistico, varia. Tuttavia, non c'è nulla di più importante in macchina rispetto al sistema di sicurezza. Per una rapida riduzione della velocità veicolo Il sistema di frenatura è responsabile. La diagnosi dei freni è effettuata in obbligatorio, al fine di stabilire prestazioni o identificare le carenze.

Molti elementi sistema di frenaggio Sottostato nel tempo. In questo caso, riguarderà i tubi dei freni. I brani illeciti con tubi dei freni con le proprie mani sono in grado di riparano anche abbastanza esperti. La cosa principale è determinare correttamente lo stato dell'elemento di trasporto.

La funzione dei tubi del freno

Sulla base del nome, indovina lo scopo degli elementi, non è difficile. I tubi eseguono una funzione di trasporto, fornendo prestazioni di alta qualità dell'intero sistema di frenatura. L'uso di tubi metallici è determinato dalle condizioni di lavoro. Per capire questo, è necessario capirlo in un'immagine olistica.

Nel processo di pressione sul pedale di frenatura, viene creata una certa pressione sul pistone, posizionata nel cilindro principale. Traffico liquido dei freni Si verifica attraverso il sistema di tubi e tubi. Poiché il cambio di impulso di potenza, la pressione raggiunge i cuscinetti, contribuendo a una riduzione della velocità.

Il trasporto liquido è possibile su due canali, la principale e la duplicazione. L'installazione di due contorni fornisce un'assicurazione, in caso di guasto dell'elemento principale. Tuttavia, la mancanza di fallimenti nel lavoro ci consente di utilizzare entrambi i contorni. L'assicurazione è una difesa temporanea, poiché la violazione delle attività dell'elemento principale porterà a una diminuzione della funzionalità della frenata, rendendo un veicolo inadatto.

Perché hai bisogno di una rovina?

Durante il funzionamento dell'auto, si verifica l'usura dei singoli elementi che richiedono la sostituzione. Quando gli elementi di approvvigionamento si consumano, appaiono caratteristiche abbastanza caratteristiche. L'arresto di emergenza è accompagnato da un crack e una pulsazione emanata da un elemento della ruota danneggiata. La violazione contribuisce ad un aumento del tempo di frenatura. C'è una diminuzione della pressione del pedale del freno, la quale pressatura diventa gratuita. La probabilità di deviazione, che porta a una diminuzione dell'efficienza. Un segno indiretto di usura del tubo frenante è considerato una situazione con la partenza dell'auto a lato, nel processo di movimento.

La causa della violazione della stabilità nel funzionamento del tubo può essere corrosione, minori di dimensioni di crepe, inquinamento. I danni minori di dimensioni contribuiscono al flusso del liquido dei freni, che è inaccettabile. La violazione del lavoro è annotata in caso di fallimento della struttura della testa esagonale, a seguito della distruzione. A volte c'è un intasamento dei composti.

Per non cadere in avanti, la diagnosi pianificata viene eseguita. Per i conducenti che si muovono in ambienti urbani, il controllo dei tubi dei freni dovrebbe essere effettuato ogni 50 migliaia di km di chilometraggio. Se la macchina non viene utilizzata non spesso, poi solo una volta all'anno.

Funzionamento della macchina per il rullo

I proprietari di auto più esperti stanno iniziando a essere persi quando si tratta di lavoro indipendente. La situazione con il collasso non è il più difficile, quindi non ci sono ragioni per l'esperienza. La cosa principale del lavoro, avere strumenti richiesti. Il principale, in questo caso, è lo strumento per il collasso.

L'acciaio e il rame sono usati come materiale per la fabbricazione di tubi. Il tubo di rame è più costoso, tuttavia, la sua qualità è notevolmente superiore all'acciaio, a causa dell'elevata resistenza ai processi di ossidazione. Non vale la pena risparmiare su questo elemento, poiché ciò può portare a una rapida rottura, portando ad un'altra sostituzione.

Decidere con il materiale, prende una taglierina, un raccordo e una macchina per la laminazione. Come mezzo sgrassante delle estremità, viene utilizzata la benzina. Dopo aver misurato il segmento della lunghezza desiderata, viene utilizzata la tubazione. Il principio della sua azione è abbastanza semplice. Sul punto contrassegnato, la tubazione viene inserita nella cavità, il tubo è inserito, viene eseguita la fissazione parziale. Sono richiesti diversi turni dello strumento attorno all'asse. Quindi, la vite è contorta un po 'di più. La procedura è ripetuta. Raggiunge il taglio uniforme.

Dopo aver ricevuto un segmento della lunghezza desiderata, le estremità devono essere liberate dalle sbavature. Una delle estremità del tubo è inserita nel meccanismo di rotolamento, nel calibro desiderato, è fissato saldamente. L'estremità sporgente del tubo viene salvata a 5 mm. Un cappello speciale è inserito su una piccola sporgenza. Fuori dal cappello, l'elemento delle presse è fisso. Ruotando la leva, il rullo di estremità. Non esagerare in pressione, è sufficiente portare a uno stato stretto.

Avendo ottenuto l'estremità trattata sotto forma di fungo, l'altra parte viene trattata in modo identico, tuttavia, è necessario essere posizionati due raccordi. Di conseguenza, si ottiene un tubo frenante pronto, che può essere installato. I parametri di collasso sono determinati dal sistema di frenatura del veicolo. Lo strumento a rulli prevede la presenza di modelli diversi, quindi non ci dovrebbero essere problemi con la scelta.

Impostando l'elemento del freno, i test vengono eseguiti sulla professionalità. Se tutto funziona bene, l'attività di produzione del tubo del freno ha avuto successo.

Per l'ampio esercito di automobilisti che sono abituati a riparare l'auto da soli, l'emergere di nuovi strumenti e dispositivi nell'arsenale già esistente - da solo implicita inevitabilità. Oggi ci sarà la riparazione, che molto spesso richiede la sostituzione dei tubi dei freni. Questi elementi sono più di altri sono esposti a fattori esterni, che influenzano le loro condizioni. Ma è possibile sostituirli solo in presenza di uno strumento specializzato, che viene eseguito dal rullo dei tubi. Nessun strumento: fallisce questa operazione. Ciò significa che andrai ancora al servizio auto più vicino. O andare in un negozio di auto per diventare il proprietario di un altro dispositivo molto utile.

Tubi dei freni per scopi

Qualsiasi sistema idraulico ha bisogno di autostrade in cui il fluido viene fornito ai meccanismi di lavoro. Il sistema dei freni dell'auto non fa eccezione, ma qui ci sono caratteristiche. Sono associati sia con la progettazione di freni che caratteristiche tecniche Il fluido di lavoro utilizzato per i quali sono presentati requisiti altamente rigidi:

• non dovrebbe attaccarsi a temperature superiori a 200 gradi;
• non perdere la fluidità nel gelo quaranta porto;
• non essere aggressivo per gli elementi in gomma del sistema dei freni;
• non causare corrosione.

L'ultimo oggetto è particolarmente importante per i tubi dei freni, che sono parte integrante del TC auto moderna. Considera il principio di funzionamento di un tipico sistema di frenatura.

L'algoritmo per fermare il veicolo è associato alle seguenti azioni:

• il conducente in caso di necessità di ridurre la velocità del movimento della macchina fino alle presse a piena stop con la forza corrispondente sul pedale del freno;
• l'asta del pedale influisce direttamente sul pistone del cilindro del freno principale, portandolo all'azione;
• il pistone, muoversi nel cilindro, colpisce, creando un determinato fenomeno;
• il liquido, la cui compressione è vicina a zero, si muove attraverso l'autostrada e colpisce i cilindri dei freni situati su ciascuna delle ruote;
• i pistoni trasmettono il polso del movimento alle pastiglie dei freni, che, premendo sui dischi e creare una forza di frenatura, rallentando la rotazione delle ruote.

In questa catena, i tubi dei freni sono parte di Idromatura, che si muove fluido di lavoro. Il loro compito è quello di prevenire la perdita del th, pertanto, la qualità della loro connessione con altri elementi del sistema dei freni diventa particolare importanza. A tal fine, viene utilizzata un'operazione tecnologica, chiamata il collasso.

La sua essenza è quella di deformare la sezione terminale del tubo in modo tale da aumentare uniformemente il suo diametro (l'operazione opposta, che consiste in un restringimento del diametro della punta del tubo, è chiamato un rotolamento). Il crollo è necessario per garantire la connessione del tubo più sigillata con l'altro o un tubo con un collettore.

Poiché, come abbiamo già notato, i tubi dei freni sono soggetti ad effetti meccanici, possono ricevere danni causati dall'inganno del sistema - in questo caso, è necessaria un'operazione immediata per sostituirle. L'usura naturale è una causa più comune di sostituire questo componente del sistema dei freni.

La procedura del tubo di rotolamento stessa è composta da tre fasi:

• la definizione tra la griglia del tubo e la punta del tubo;
• rotolamento e tubo e reticolo del tubo;
• rimozione del carico di smorzamento dalle pareti interne del tubo.

La tecnologia di deformazione richiede che il metallo del tubo del freno sottoposto alla cosiddetta deformazione plastica e il metallo della griglia è una deformazione elastica. Per garantire questa condizione, il reticolo è realizzato con il metallo più solido, il che consente di cogliere il tubo dopo il completamento della fase di svasatura del reticolo del tubo.

Garantire che la tenuta richiesta di tale composizione viene effettuata applicando il metodo di pressione di contatto generato tra le superfici esterne delle parti di contatto. In alcuni casi, la tecnologia di collegamento dei suggerimenti colpiti dei tubi comporta l'uso della saldatura - questo metodo è chiamato combinato.

Nell'impostazione di fabbrica, il crollo viene effettuato utilizzando una macchina speciale dotata di un'unità idraulica, pneumatica o di tipo elettrica, che prevede la possibilità di controllare la velocità della rotazione. È sull'unità che si trova il compito di fornire l'affidabilità richiesta del composto.

Quando si sostituiscono i tubi dei freni, il crollo viene effettuato utilizzando uno strumento speciale che può essere acquistato nel negozio automatico.

Quando i razzi del tubo del freno sono richiesti

Il liquido dei freni che garantisce la conformità con un numero dei requisiti sopra descritti ha elevata igroscopicità, cioè la capacità di assorbire l'umidità. Questo è il libro paga per un complesso unico di caratteristiche, quindi la piena tenuta dell'autostrada è così importante. irto di quello sotto l'influenza alte temperature Aumenta significativamente la compressione del fluido. E questo significa che premendo il pedale del freno porterà a una frenata stessa con un certo ritardo, che è inaccettabile per considerazioni sulla sicurezza del traffico. E più l'aria sarà nel sistema, il tangibile sarà un ritardo.

Si manifesta dalla depressurizzazione di sintomato ben definito - un aumento significativo del percorso dei freni, dei fallimenti del pedale e dell'aspetto suoni eutiti quando la frenata.

La perdita liquida è solitamente accompagnata dal surriscaldamento tamburi del frenoPoiché il punto di ebollizione del liquido diluito con aria è notevolmente in calo. Di conseguenza, le pastiglie dei freni iniziano a indossare più intensamente e, che è particolarmente sgradevole, non uniformemente.

Un altro segno esplicito Disturbi dell'integrità della linea del freno - Assistenza auto durante la frenata dalla traiettoria iniziale del movimento.

Si noti che la rottura dei tubi del freno (o meglio, la necessità del loro sostituto) può essere causata da altri motivi:

• deformazione e crepe della testa esagonale;
• intasamento collegamenti filettati;
• fluido dei freni di cocking in luoghi di coniugazione.

Non una singola auto non è assicurata contro tale problema, quindi è il momento di periodicamente (almeno una volta all'anno) per testare il sistema dei freni nel suo complesso. Diagnostica componenti L'autostrada del freno deve essere effettuata ogni 50, la sostituzione normativa dei tubi e dei tubi di gomma è prodotto ogni 125 migliaia di chilometri e indipendentemente dalle loro condizioni.

E poiché la sostituzione di questi elementi richiede un'elaborazione speciale, considera come rovinare tubo del freno Fai da te e quali strumenti saranno richiesti per questo.

Rovine indipendenti

In condizioni industriali, gli abiti speciali ad alta resistenza sono utilizzati per il rotolamento del tubo, mentre il profilo della punta dei tubi è formato come risultato di Limpalle rotolandoli. Tale macchina a rulli consente di eseguire deformazioni in modo accurato e uniforme.

Se indipendentemente, la rovina usa di solito i kit che possono essere acquistati via Internet o in negozi specializzati. Tale kit include il taglio di tubi, il morsetto, così come i francobolli con fori di diversi diametri (con dimensioni metriche o di pollici) per il rullo con l'uso di una vite conica.

Molti proprietari di auto in modo che a casa per svelare il tubo del freno, utilizzare un metodo più primitivo che non richiede l'acquisizione del dispositivo sopra descritto - uno spazio vuoto conico con l'angolo desiderato. Se il tubo è realizzato in rame (tale ora non si incontra spesso: i produttori di risparmi sono in movimento in metallo), ha una plasticità sufficiente per svolgere tale operazione da solo. Ma sarai richiesto non solo il potere, ma gli sforzi dosati con precisione quando si estende la punta del tubo di rame al cono. Qualsiasi inclinazione quando colpisce - e il risultato potrebbe essere insoddisfacente: dalla rottura della superficie del rullo nel luogo in cui un colpo più forte è arrivato a inceppamenti troppo assottigliati con tale elaborazione superficiale. Così che questo metodo È improbabile che possa essere raccomandato come accettabile, dovrebbe essere ricorso solo in caso di necessità estrema.

Risultati molto più prevedibili sono ottenuti quando si utilizza l'espansore. Sarà inoltre necessario utilizzare la forza fisica qui, ma il processo stesso viene semplificato, poiché il tratto del tubo su uno degli ugelli sostituibili viene eseguito con l'aiuto di una maniglia rotante.

L'espansore consente il crollo del tubo al diametro desiderato rapidamente, in un solo approccio, tuttavia, e qui non è garantito un cento per cento risultati. La chiave principale del successo è la qualità del tubo stesso. Se è brutto, cioè, le pareti non sono perfettamente levigate (hanno spessore differenti su una determinata area sottoposte al trattamento), quindi in questo caso le pareti sottili si estendono di più, spesse - meno, e di conseguenza, il crollo non sarà perfetto I tentativi di "pensare" il composto può comportare un deplorevole - la sua rottura o accartocciata.

Un classico strumento di rotolamento del freno è un set di rulli prodotti da materiali hardwly. I rulli rotolarono sulla superficie del tubo lavorato, ogni volta con uno sforzo crescente. Di conseguenza, il collasso viene eseguito senza intoppi, e tutti i problemi che sono caratteristici di strumenti più primitivi sono impossibili qui. Ogni nuovo turnover a rulli aumenta il diametro del pezzo in un valore minimo, e tale stretching graduale viene trasportato molto bene dal metallo.

Tale metodo è applicabile anche rispetto a un billet non medio, poiché in presenza di aree con pareti più spesse, rotolano fino al valore desiderato, mentre la superficie del tubo diventa liscia e liscia, senza difetti e rugosità.

Un altro metodo di collasso comune è l'uso di un cono solido, che viene premuto con una certa forza nel tubo, pre-rinforzata in vizio. La qualità di tale metodo è paragonabile all'uso di alberi, ma è importante fermarsi qui alla profondità dello shocking, che corrisponde al diametro del rotolamento desiderato.

Decisamente la soluzione ideale Sarebbe l'acquisto di una macchina finita della fabbricazione di fabbrica. Ma se ti senti per la categoria degli artigiani che cerca di fare tutto te stesso, compresi strumenti usati raramente, il collasso per i tubi di rame può anche essere fatto a casa. Senza questo strumento, assicurati che il collegamento affidabile dei tubi dei freni non funzionerà.

La condizione principale - gli spazi vuoti metallici dovrebbero essere resistenti, questo ti consentirà di utilizzare il dispositivo per decenni. Il design di un tale flawer è piuttosto semplice - rappresenta un letto fatto di due dimensioni uguali degli angoli.

Avremo bisogno dei seguenti strumenti e materiali:

• trapano;
• affilatrice;
• bulgaro;
• angoli (100 x 32 x 5 mm., 2 pezzi.);
• mandrini (può essere fatto in modo indipendente o chiedere di affinare da un turner familiare);
• bulloni M8 (2 PC.).

Lo strumento stesso viene fatto molto semplicemente: entrambi gli angoli sono fissati con un giunto imbullonato, dopo il quale i fori sono praticati alla base, sul bordo del quale è fatto il smusso. Uno strumento simile ti consentirà di produrre quasi i tubi dei freni perfetti, indipendentemente dalla loro lunghezza.

Algoritmo di lavorazione dei tubi adattamento fatto in casa Non è praticamente diverso dal metodo di combattimento utilizzando la macchina di fabbrica di acquisto:

• stabiliamo il pezzo nel supporto e la fissiamo in modo tale che il bordo esterno, sottoposto a elaborazione, giocata dai bordi di circa 5-6 millimetri;
• installiamo un cono di diametro adatto sul tubo;
• dopo i raccordi vestiti, facciamo in modo che la direzione del filo si è rivelata multidirezionale (se si guarda dal lato del billet, il filo deve essere diretto l'uno dall'altro);
• iniziamo a avvitare la raccolta del cono, che porterà all'interblocco uniforme del bordo del tubo. È necessario lavorare lentamente, seguendo il cono, il cono non va in profondità nel secondo valore;
• togliamo l'oggetto, sbarazzando con cautela della semina.

Di conseguenza, otteniamo una parte ordinata e di alta qualità colpita, che può essere utilizzata per scopi diretti. Forse la prima esperienza potrebbe non essere troppo riuscita, ma la finitura, è possibile gestire i bordi dei tubi del freno come usare gli strumenti di fabbrica.

Pro e contro dei tubi del rullo fanno da te stesso

Non puoi dubitare che, lavorando per te stesso, reagirai a tutte le fasi del processo tecnologico con la più alta responsabilità e zelo. Certo, non avrai bisogno di andare da qualche parte e pagare qualcuno per fare questo lavoro.

Ma ci sono evidenti contro - abbiamo già dato una scadenza approssimativa per la sostituzione normativa dei tubi dei freni. E poiché falliscono relativamente raramente, è abbastanza possibile che tu venga acquisito o fatto strumenti indipendenti per sfruttarne uno, dalla forza due volte. Tuttavia, se sei il proprietario di un'auto fortemente usurata, è probabile che la sostituzione dei tubi dovrà essere prodotta molto più spesso.

Per eseguire il crollo dei tubi dei freni con le proprie mani - il compito è semplice, ma soggetto alla presenza di uno strumento specializzato. E ciò che è più redditizio - compralo, renderlo tu stesso, o ancora attribuisci i tubi agli specialisti, devi decidere per te stesso. La cosa principale è che il tuo sistema di frenatura della macchina è sempre in perfette condizioni.

Il tubo rolling del freno è una procedura, l'esecuzione dei quali può essere richiesta in qualsiasi momento per avere qualcuno che ha la propria auto. Naturalmente, questa e qualsiasi altra operazione relativa a manutenzione e riparazione veicolo a motorePuoi sempre affidare agli specialisti qualificati di stazioni di manutenzione, ma molti automobilisti vanno ad altri e cercare di fare tutto con le loro mani. Ogni proprietario di auto ha il diritto di decidere chi fidarsi manutenzione Il suo veicolo, ma molti di questi problemi possono essere risolti da soli.

Funzioni dei tubi del freno

I tubi dei freni sono un elemento integrale del sistema dei freni di qualsiasi auto che è responsabile del fermo nel momento richiesto. Per capire come tali tubi sono per il funzionamento del sistema dei freni nel suo complesso, dovrebbero essere almeno superficialmente conoscere il principio della sua azione.

Quindi, il processo di fermare la vettura, per eseguire il quale il sistema dei freni è attivato, è composto dai seguenti passaggi.

• Se necessario, ridurre la velocità dell'auto o interrompere completamente il driver preme il pedale del freno.
• Il pistone associato al pedale è attivato e inizia a influenzare il liquido dei freni.
• Sotto alta pressione, Segnalato dal pistone del cilindro principale, il fluido sui tubi e i tubi inizia a entrare nei cilindri di ciascuna ruota, che colpisce i loro pistoni.
• I pistoni del fluido di pressione influenzano le pastiglie dei freni che premevano dischi dei freni, fermando la rotazione delle ruote.

Ovviamente, i tubi dei freni svolgono un ruolo cruciale nel lavoro dell'intero sistema dei freni, e quando si rompono completamente falliscono. Questo è il motivo per cui la riparazione di questi elementi a cui si applica e dovrebbe essere affrontato con piena responsabilità.

In quali casi è necessario il tubo del freno

Sui tubi dei freni, come menzionato sopra, il liquido dei freni ad alta pressione viene fornito a tutti gli elementi del sistema. Quando la larghezza di banda di tali tubi si deteriora, l'intero sistema inizia a funzionare in modo inefficiente, che conduce, in particolare, a un significativo aumento del percorso di frenatura. Richiede diagnostica (ed eventualmente riparare) agli elementi del sistema dei freni, inclusi i tubi), le seguenti caratteristiche caratteristiche potrebbero indicare:

• l'emergere di suoni estranei e movimenti pulsante quando vengono premuti sul pedale del freno;
• traffico gratuito pedali del freno quando si preme;
• la perdita del liquido dei freni, che porta a una diminuzione della pressione e, di conseguenza, a una frenata inefficiente e all'usura intensiva scarpe freno;
• portare la macchina a lato quando la frenata (tale situazione, sebbene sia una caratteristica indiretta, può anche indicare che i tubi dei freni devono essere riparati).

Tuttavia, il segno principale che i tubi del freno non soddisfano le loro funzioni e richiedono un rullo, è un aumento del percorso di frenatura. Le cause più frequenti del deterioramento delle prestazioni dei tubi dei freni sono:

• disturbi nel design delle teste esagonali che non sono separate da tali tubi;
• il deterioramento della qualità e dell'affidabilità dei composti filettati, della SAP o del liquido focalizzato in essi.

Tali malfunzionamenti, che riflettono negativamente sulla condizione tecnica dei singoli elementi del sistema di frenatura, riducono significativamente l'efficienza del suo funzionamento. Ecco perché esperti e case automobilistici raccomandano di diagnosticato una volta ogni sei mesi. Se sei collegato a un chilometro, è necessario eseguire una procedura del genere ogni 50.000 km di corsa, ma sostituire i tubi di gomma indipendentemente dal loro stato tecnico È necessario ogni 125 migliaia di chilometraggio del veicolo.

Caratteristiche della tecnologia.

Riparazione auto, con qualsiasi cosa sia collegata, raramente causa emozioni piacevoli dall'automobilista. Questo è anche spiegato dal fatto che un tale evento è solitamente associato a determinate spese finanziarie. Nel frattempo, se parliamo della situazione in cui i tubi dei freni devono essere scaricati, i costi di tale procedura possono essere ridotti al minimo se lo fai con le tue mani.

Quindi, per svelare i tubi dei freni con le tue mani, è necessario non solo studiare informazioni teoriche su questo tema e visualizzare il video appropriato, ma anche per acquistare un dispositivo speciale. In, il che può essere sufficientemente economico da acquistare in molti negozi di automobili, include i seguenti strumenti e dispositivi:

• truboresis;
• raccordo utilizzato come connettore;
• pinze.

Usando un set così semplice a cui deve essere aggiunto il trapano (per rimuovere i caricatori sulle estremità dei tubi), oltre a benzina, che è necessaria come materiale lubrificante, non può solo eseguire un rotolamento qualitativo con le proprie mani, Ma anche per salvare una quantità decente di denaro che dovrebbe pagare le stazioni di manutenzione degli specialisti.

Immediatamente prima della procedura di sbavatura con il tubo del freno, è necessario eseguire i seguenti passaggi.

1. Il tubo con uno strumento o si svita manualmente dal cilindro del freno o dal calibro.
2. Con aiuto ispezione visuale Determinare la presenza di danni sulla superficie del tubo. Se sono vicini al suo bordo, il tubo può essere ripristinato, in caso contrario, deve essere sostituito con uno nuovo.
3. Usando un tale utensile come il taglio del tubo, un grafico di danno è tagliato dal bordo del tubo e il bordo ritagliato viene trattato con benzina.
4. L'estremità ritagliata del tubo è bloccata da pinze e nella parte interna con un trapano con un trapano del diametro corrispondente, viene rimosso uno smusso.
5. La porzione della superficie interna del tubo, dove è stato rimosso il smusso, purificato da chip. Successivamente, la fine del tubo è inserita nel raccordo, agendo come connettore.

Dopo che tutte le azioni di cui sopra sono completate, il tubo deve essere collassato, per il quale è meglio usare una macchina speciale. Il crollo eseguito utilizzando tale macchina viene eseguito in base al seguente algoritmo.

1. La fine del tubo che è richiesta per il difetto è inserita nel foro di serraggio della macchina. In questo caso, una parte del tubo che sporge dal meccanismo di serraggio della macchina deve essere di circa 5 mm.
2. Con l'aiuto di un pugno speciale, che è dotato di una tale macchina, la fine del tubo è rovinata.
3. Se è necessario arrotolare la seconda estremità del tubo, l'intera procedura sopra descritta viene eseguita nella stessa sequenza.

Come risultato dell'esecuzione del rullo, con l'aiuto di un tale dispositivo, con le regole e le sottigliezze di lavoro con cui è meglio familiarizzare sul video, la fine del tubo del freno diventa ben espanso. L'utilizzo di una macchina speciale consente di regolare i parametri di tale estensione, perché per i sistemi dei freni utilizzati sui veicoli segni diversiPossono seriamente distinguere. Di norma, in set speciali, con il quale il crollo dei tubi dei freni può essere collassato con le loro mani, ci sono levigati, consentendo di monitorare il risultato dell'operazione tecnologica.

Distribuzione della fine del tubo attraverso un coltello speciale situato sulla parete posteriore della taglierina

Quali sono i dispositivi per il battito del tubo del freno?

Nell'arsenale del proprietario dell'auto che viene utilizzato per riparare indipendentemente la sua auto, oltre al set standard di strumenti, compresi vari cacciaviti, chiavi, monti, jack, ecc. Ci devono essere alcuni dispositivi speciali che ti consentono di fare uno o un altro in modo efficace. lavoro di riparazione. In questo articolo, vorrei discutere il problema del rotolamento di tubi, o meglio, per prestare attenzione all'adattamento, con il quale viene effettuato il processo specificato, soprattutto poiché molti automobilisti lo considerano uno strumento molto utile.

1. Qual è il tubo del rullo?

Il rotolamento dei tubi è processo tecnologico (Funzionamento), l'essenza del quale consiste nel deformare una certa parte della parte al fine di aumentare il suo diametro (se il diametro diminuisce, il processo è chiamato "rotolamento"). La procedura specificata viene eseguita per ottenere una connessione ermetica e durevole di due tubi o una griglia del tubo - un collettore. Nel mondo automobilistico, il concetto di "collasso" è solitamente associato a tubi dei freni, che devono essere riparati a causa di forti usura o perdite.

L'intero processo di rotolamento è diviso in tre fasi principali: il primo fornisce una selezione del divario tra il tubo e la griglia del tubo; La seconda operazione viene eseguita per deformare congiuntamente il tubo e il reticolo del tubo; E il terzo (finale) - responsabile della rimozione del carico dalla superficie interna del tubo.

Nel corso della fase di deformazione congiunta, il tubo metallico è preferibilmente tradotto nella zona di deformazione di plastica e la griglia del tubo di metallo è nella zona di deformazioni elastiche. Per garantire un tale risultato, la regola dovrebbe essere osservata che afferma che la durezza del materiale lattice deve superare la durezza del materiale da cui viene effettuato il tubo, a causa del quale, dopo aver completato il processo di rotolamento, la griglia del tubo può " morsetto "il tubo.

Di conseguenza, viene ottenuto un composto di stampa, la cui tenuta e la forza è assicurata dalla pressione di contatto, che si forma tra la superficie esterna del tubo e la superficie del foro di reticolo (o il secondo tubo). In alcuni casi, quando si collegano i tubi con i lattidi con i tubi, la saldatura con il collasso, chiamando tali composti con combinati.

Nella vita di tutti i giorni, il rullo viene utilizzato quando è necessario correggere i tubi in caldaie, refrigeratori di olio, condensatori, generatori di vapore e alcuni altri tipi di dispositivi di scambio termico. Per la piena implementazione della procedura di frode, oltre alla macchina stessa, con cui viene eseguita l'operazione, è necessario anche avere un elettrico, pneumatico o guida idraulica Con la capacità di controllare la coppia. La presenza di tale unità garantirà una corretta qualità dei composti.

2. Principio di azione di apparecchio per i tubi rotolanti

Ad oggi, l'industria produce un gran numero di un'ampia varietà di tubi e piccoli tubi utilizzati per il funzionamento di vari dispositivi e meccanismi. Le parti basate sul profilo rotondo vuoto di una sezione costante sono realizzate in ghisa, ferro, acciaio inox e metalli non ferrosi, plastica, metallo, gomma e altri materiali.

Inoltre, diversi prodotti sono utilizzati in diverse condizioni domestiche e industriali. Ad esempio, per il riscaldamento o l'approvvigionamento idrico, per i fognature o il passaggio di gas di scarico, per pozzi o corridoi fluidi tecnici. Il diametro dei tubi prodotti può variare da diversi millimetri a diversi metri e per la loro lavorazione, viene utilizzato un gran numero di diverse attrezzature e strumenti. A partire dai collari e dalla fine con dispositivi di piegatura e macchine per elaborare i bordi delle parti.

Dispositivo (strumento) per tubi rotolanti (non importa, rame, freno o altro), consente di creare rapidamente un profilo desiderato con una forma a campana. Di norma, all'inizio del processo di rotolamento, il tubo viene tagliato con frese per tubi, dopo di che il dado-fixer si veste su di esso e con l'aiuto di un fiolante, ruotando la vite, il cono crea un profilo simile su il tubo.

In altre parole, espansione sezione trasversale Aumentando il diametro del tubo consente di creare un piccolo caduto alla fine. È colui che è una priorità, che garantisce l'attuazione di connessioni infinito di diversi elementi. Avendo ottenuto l'estensione desiderata, è possibile inserire un tubo di diametro più piccolo nella presa e fissarlo per fissarlo nel sito di connessione.

Probabilmente, vale la pena ricordare il principio del funzionamento dello strumento per il rotolamento, perché è spesso necessario ridurre il diametro del tubo restringendo la sezione trasversale, in modo che possa facilmente entrare nel pazzo. Dispositivo professionale che consente di eseguire qualitativamente i tubi di rotolamento, sono spunta speciali. E affinché l'elaborazione per richiedere uno sforzo fisico più piccolo, è necessario scegliere i modelli con una maniglia lunga.

Fondamentalmente, il toolkit specificato è destinato a lavorare con prodotti in rame. Sebbene il materiale rame ed economico, ma in alcuni casi disponga di vantaggi significativi sul resto.

3. Scelta del dispositivo per i tubi rotolanti

A causa dell'enorme varietà di tutti i tipi di strumenti e materiali, scegliere un dispositivo adatto per i tubi rotolanti è molto difficile. Prima di tutto, quando si seleziona, dovresti avere informazioni sufficienti sui parametri e sulle caratteristiche dei sistemi per i quali verranno utilizzati.. E lo strumento stesso può essere utilizzato sia per creare fotogrammi accurati su tubi in ottone, rame, acciaio e alluminio e per la loro espansione o scarico.

I collari dei tubi di rame sono fabbricati non solo da ben noti società specializzate negli strumenti di vario genere, ma anche produttori poco conosciuti che sono sul mercato non molto tempo fa. Puoi prendere modelli sempliciComposto da un paio di piatti zincati e un bullone equipaggiato alla fine del cono, e puoi anche acquistare un set completo professionale, che include diverse dozzine di singoli elementi realizzati in lega di Chomovanadium.

Tali kit, oltre a un impacchettamento conveniente, rappresentato come caso con un prigioniero sotto ogni singolo elemento del dispositivo stesso, può essere integrato dai tubi dei freni e dalla lavorazione dello smusso, un paio di doghe di serraggio con vari fori (spesso, hanno spesso un valore interruttore abbassato) e ugelli fragranti. A seconda del modello selezionato, i flawer dei tubi possono essere creati come cono standard (ad un angolo di 450) e alcuni altri tipi di tipi, ad esempio, un doppio cono di guarnizione.

Prima di acquistare uno strumento di collaborazione, è necessario avere le seguenti informazioni:

Il valore del diametro del tubo (tubo);

Dati sulla profondità del collasso;

La presenza di cuciture di saldatura;

Le caratteristiche del materiale da cui viene effettuato l'articolo.

Lo strumento di rotolamento standard fornisce la produzione di cornici semplici convenzionali di 45 °, nei tubi con uno spessore della parete di 1 millimetro. Il peso ridotto e le dimensioni ridotte consentono di utilizzare questo dispositivo nel crollo dei giunti del sistema dei freni del veicolo e dei sistemi di raffreddamento.

L'implementazione della procedura utilizzando uno strumento con un meccanismo a cricchetto richiede il master di sforzi fisici minimi e si ottengono un'uscita liscia e liscia. Il cono in rovina realizzato in acciaio temprato è installato nei cuscinetti dell'ago eccentrici e ruota fino a una deformazione in metallo in plastica uniforme. Ciò fornisce uno stato completamente omogeneo delle pareti di riempimento, senza mobili.

Tubi rotolanti e rotolanti utilizzando un collasso compatto (il cosiddetto dispositivo appropriato), consente di ottenere un filo speciale, senza danneggiare il materiale, e le labbra di serraggio, grazie alla cattura multipla, consentono di rapidamente e proteggere rapidamente lo strumento e saldamente, senza consentire il prodotto scivolando. Se si applicano ulteriormente un markup metrico e pollici sulla matrice, faciliterà notevolmente il lavoro con tubi di diversi produttori. La forma speciale di un singolo ugello utensile consente di applicare una rovina e lavorando con lunghe condutture, e con tubi, lo spessore delle pareti di cui è inferiore a un millimetro.

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