Geresnis "Touareg" arba "Volvo XS90". Kas yra geresnė: VW TOUAREG arba VOLVO XC90? Visas aprėptis, be franšizės, vienos draudimo bendrovės pavyzdyje ne daugiau kaip amžius ir patirtis

Kai dabartinis XC90 ir Touareg ir Touareg mokytojai studijavo mokykloje, šie modeliai tapo stiprūs rinkoje.

Laikas parodė, kad jis laimėjo, net jei jie veikia kaip jo garbės kinai. Pasirinko švedai vidutinio dydžio visureigis. Crossover koncepcija buvo teisinga. Ir visi pirmojo Touarego krašto šarvai, kaip matome, nuėjo į praeitį. Dabar jis taip pat yra "partneris", nors ir neprivaloma pneumatinė suspensija, taip pat XC90. Užtikrinti, kad abu daro liūdesį apie savo netobulumą. Diesels (235 ir 249 AG Volvo ir VW, atitinkamai) negailestinga ir ekonomiška į piktotes. Tačiau dvi raidės R dėl "XC90" yra "R-Design" paketas, o "Touareg" turi "R-line" paketą - taip pat pridėkite šiems gražiems ambicijoms su transcendentinėmis kainų žymėmis. "Vokiečių" atrodo blogis, bet "švedas" yra išskirtinis. Abu "šaudyti" negailestinga diodų šviesa. Tačiau "Ambrusuristiškas" Grilis Touareg buvo sugriautas kaip radaro, fotoaparatų ir kitų automobilių "avionika", kuri, žiūri į jį, net tampa negali.

Taigi, įspūdinga išvaizda, beveik lygiaverčiai varikliai ir panašūs automatinės pavaros. \\ T, kelių diskų sankabos pilnoje pavaros sistemose, platų judesių režimų ir pneumatinių režimų spektrą ... kokie jie vis dar vieningi? Šimtai metrų elektros laidų ir elektronikos gausa, kurio valdymas atsispindi didžiulių tablečių, kaip ir labai erdvės kortelės iš populiarios sovietinės dainos. Ir skirtumai? Gal kabinoje esančių mygtukų skaičius? Manoma, kad tai buvo manoma, kad nei jie daugiau, stileris ir prestižinis. Dabar tiksliai priešingai. Maloniai ir atpalaiduojančiame salone Volvo, jie buvo atskleisti iki devynių. Esant dabartinėms laikais, yra tik šeši iš jų iš "Tuarega".

as noriu susituokti

Tačiau pagrindinis dalykas čia yra vertikali tabletė. Jei norite, galite ne tik konfigūruoti "Esc Sport", bet ir, pasakykime, susituokti, pozicijos sąskaitą pažinčių svetainėje. EH, su tokiu "WheelBarrow" abipusiškumo, garantuojate! Tačiau klimato sistema turėjo būti gana graži, kol ji taps skausmingu. Ir likusi dalis ... Auto Parker, automatinis susidūrimas, juostos kontrolė ir atstumas, aktyvus kruizas ir diskas padeda, kuris be jūsų rankų ant vairo pakyla ... Freebies, ne jojimo.

Palyginimas VW TOUAREG ir VOLVO XC90 modelių: charakteristikas, išvaizda, interjeras, vairavimo savybės, kainos žymos. Vaizdo testo pavara.

Vienas iš ryškiausių modelių Volvo per pastaruosius kelerius metus gali būti laikoma XC90 kryžminiu, kuris išgyveno kartos pasikeitimą 2014 m. 2019 m. Vasario mėn. Automobilis buvo planuojamas restaurui, o parduodant naujus produktus Rusijoje prasidės šių metų pabaigoje.

Atskleisti visus privalumus ir "Volvo" trūkumai. XC90, mes nusprendėme palyginti jį (2014 m. Versija) su realaus rinkos bestseleriu - VW Touareg paskutinė kartaKas bando visomis priemonėmis patekti į aukščiausios kokybės segmentą. Ir tai yra būtina pripažinti, paaiškėja, kad ji veikia.

Bet ar tai, kaip ji, šiandien Touareg turi vieną iš geriausių kainų santykių, kokybės ir techninių galimybių.

Išorinė išvaizda VW TOUAREG ir VOLVO XC90

Dinaminis kryžminis profilis demonstruoja ilgą gaubtą, didelį ratų arkos, šokinėja stogo liniją ir elegantiškus "bangas" ant šoninių sienų.

Tvirtinimo pašaras su sudėtingais bendrais žibintais, galingu buferiu ir dviem purkštukais baigimo sistema. Išoriniai matmenys Auto turi tokią formą:

Standartinis kelio lumeno aukštis yra įspūdingas 220 mm, tačiau jis gali būti pakeistas iš papildomo pneumatinio pakabos per 195-290 mm.

Bet kadangi modernizuotas XC90 pateks į Rusiją ne anksčiau kaip 2020 m. Pirmąjį ketvirtį, palyginsime VW su savo dorestayling versija.

Taigi, "Volvo" korpuso priekinė dalis mirksi firminių galvutės optika su LED elementais "Thorah Hammer" forma, griežta "Fideliatic" grotelės ir stilingas priekinis buferis su atvėsti fart kraštais.

Įspūdingas profilis demonstruoja didelius ratų, stilingų šoninių sienų, didelio stiklo ploto ir praktiškai lygaus stogo ploto.

Laconic Feed atstovauja įrengtas vizitinės kortelės modelis vertikaliomis bendrų žibintų sijų, taip pat didelėmis durimis bagažo skyrius. \\ T ir tvarkingas buferis su išmetimo sistemos "kamienų" pora.

XC90 matmenys yra tokie:

Standartinis klirensas viršija tokį 18 mm Touareg, ir jis gali būti reguliuojamas su iš anksto įdiegta pneumatinė suspensija per 227-267 mm.

Mes negauname teisėjo, kuris automobilis turi patrauklesnę išvaizdą, tačiau grynai subjektyviai Volvo suvokiama tvirtesnė.

Interjero dizainas VW TOUAREG VS. VOLVO XC90

Žinoma, jis nepadarė kainuoti be šiuolaikinių "kaminų", įskaitant 12 colių LCD prietaisų skydelį ir 15 colių jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų komplekso. Pastarųjų pagalba klimato sistema taip pat kontroliuojama. Tačiau tai susiję su geriausia įranga, o pagrindinėmis versijomis atstovauja analoginiai prietaisai ir kuklesnė multimedijos sistema.

Medžiagų kokybė ir surinkimas nėra prastesnis už didesnį kainų segmento automobilius. Crossover salonas turi 5 lovų išdėstymą.

Prieš vairuotoją yra kietas vairas su 8 colių skaitmenine prietaisų skydu (pasirinktinai 12,3 colių).

Centrinė torpedo dalis priskiriama vertikaliam 9,5 colių ekrano informacijos ir žiniasklaidos komplekso, kuris taip pat vadovauja vieni viduje klimato kontrolės. Surinkimo ir apdailos medžiagų kokybė gali patenkinti netgi labiausiai smulkmenų kritikus.

Standartinis automobilis yra baigtas su 5 vietų salonu, tačiau trečioji sėdynių eilė gali būti įdiegta kaip parinktis.

Laisvoji erdvė pirmoje ir antrajame kėdės eilutėje yra daugiau nei pakankamai, bet ant "galerija" bus patogi tik žmonėms, kurių augimas neviršija 170 cm. Įtakos tūris yra standartas, lygus 613 litrams Trečioji kita kėdės sumažėja iki 368 litrų.

Specifikacijos VW TOUAREG VS VOLVO XC90

Po gaubtu VW Touareg gali būti įdiegta vienu iš trijų variklių:

• 2 litrų TSS serijos benzinas 549 litrai. nuo. ir 370 nm momento.
• 3 litrų 249 stipri TDI dyzelinis variklis, kuris sukuria 600 nm piko
• 3 litrai "viršuje" TSS Turbo benzinovinisnis, neįvykdyti 340 "arklių" ir 440 nm ribos traukos jėga.

VW TOUAREG yra pagrįstas MLO moduline platforma, o jo sustabdymas yra atstovaujama dviejų etapų priekyje ir daugiafunkcis - gale. Vairavimas papildyta elektros energija su kintančiomis savybėmis ir stabdžių sistema atstovauja abiejų ašių diskų stabdžiai (priekyje su ventiliacija).

Volvo XC90 įtampos liniją atstovauja 2 stiprumo vienetai:

1. 2 litrų turbodiesel, prieinami dviejose lentose: 190 litrų. nuo. ir 400 Nm maksimalaus momento, taip pat 235 "arkliai" ir 480 nm piko trauka.
2. 2 litrų turbobenzinovik, taip pat prieinama dviem pakeitimais: 249 litrai. nuo. ir 350 Nm traukos ribą, taip pat 320 "arkliai" ir 400 Nm traukos.

Švedijos kryžminimas yra pagrįstas nauju SPA sunkvežimiu, kuris apima priekinės pakabos buvimą dvigubose svirtys ir griežtos slegos. Sustiprintos disko mechanizmai yra atsakingi už stabdymą, o vairavimo mechanizmas pasmerkia elektrinį galingą su kintamos charakteristikomis.

"Volkswagen Taureg" ir "Volvo XC90" dinaminės charakteristikos

Nuotraukoje: "Volvo XC90", valdymo pulto elementai

Volvo XC90 dinamikos požiūriu šiek tiek praranda savo priešininkui, pasiekiant 100 km / h greitį 6.5-9,2 sekundės. Ir plėtoti ribą 205-230 km / h. Tačiau automobilis laimi ekonomikoje, vidutiniškai praleidžia apie 5,2-8 l / 100 km.

Kaina ir įranga VW TOUAREG ir VOLVO XC90

Nuotraukoje: "Volvo XC90 Media System"

Palyginimui: "Basic Volvo XC90" kainuos ne mažiau kaip 3,38 milijonų rublių, o viršutinės versijos kaina prasideda 3,833 mln.

Abi transporto priemonės siūlo turtingą įrangą, kur įranga jau yra duomenų bazėje:

• lengvojo lydinio ratlankiai;
• išoriniai šildymo veidrodėliai ir elektros reguliavimas;
• parktronics priekyje ir gale;
• klimato kontrolė;
• prisitaikanti kruizas;
• navigacijos sistema;
• daugiafunkcinis vairas;
• lED priekiniai žibintai galvos ir galinio apšvietimo;
• LED žibintai;
• pradžios / sustabdymo sistema;
• Šildymo stiprintuvo ir priekinių fotelių sistema;
• priekinė ir šoninė eirbegi;
• garso sistema su 6-8 garsiakalbiais;
• lietaus ir šviesos jutikliai;
• saugos diržai ir kt.

Išvada

Abu automobiliai nusipelno dėmesio, jei jums reikia aukštos kokybės, erdvus ir dinamiško kryžminio kryžminio su visais išpirktais SUV nustatymais.

Tačiau mūsų mėgstamiausia tampa "Volvo XC90", galintis prašyti savo vairuotojui patrauklesnes išlaidas, turtingas pasyvių ir aktyvių apsaugos sistemų rinkinys, taip pat neprivaloma trečioji netoliese sėdynės.

Bandymo diskas VOLVO XC90 prieš VW Touareg:

Jei nesate lengva pasirinkti - "Volvo XC90" vs Volkswagen Touareg, tada mūsų apžvalga padės jums nuspręsti dėl tinkamo parinkties. Šioje medžiagoje mes apsvarstysime pagrindines versijas su dyzeliniais varikliais (ir maksimali šių modelių paklausa turi tiksliai sunkiųjų kuro versijas): Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 204 AG ir Volvo XC90 D4 ne 5s impulsum, plius, šiuose rinkiniuose , šie modeliai yra panašūs specifikacijos.

Automatinis dizainas VOLVO XC90 ir Volkswagen Touareg

Iš pirmo žvilgsnio automobilių dizainas yra labai skirtingi, nes jie net laikomi skirtingų klasių atstovais: "Volkswagen" suvokia daugelis kaip visureigis, o "Volvo" yra švarus vanduo crossover, be to, didesnis premium segmentas. Tai smalsu, kad tuo pačiu metu "vokiečių" Žemės klirensas Mažiau (201 mm) nei "švedai" - 237 mm. "Volvo XC90" išsiskiria dideliais kūno matmenimis, tačiau jis turi mažiau svorio, beveik 150 kg. Svarbu tai, kad ji naudoja naujos kartos platformą "Volvo" keičiamo produkto platforma su aktyviu apšvietimo ir didelio stiprumo metalų naudojimu, o "Volkswagen Touareg" tik šalia naujos kartos bus išbandyti naują eros platformą, vadinamą "Volkswagen Group MLB 2" platforma jau taikoma širdyje arudi Crossover. Q7 antrosios kartos.

Volvo XC90.

Volkswagen Touareg.

Volkswagen Touareg.

Į kamieno tūrio skirtumas yra labai reikšmingas: 580 l "Volkswagen" nuo 936 litrų "Volvo". Ne atsitiktinai B. bagažo skyrius. \\ T "Shaved" gali būti pateikiami tam, kad užsisakytumėte trečią vietą sėdynių, dėl kurių du suaugusieji bus labai laisvi atsiskaityti:

Bagažo skyrius. \\ TVolvo XC90.su sulankstytomis dviem eilių sėdynių (vidurinio ir galo)

Bagažo skyrius Volkswagen Touareg su sulankstyta galinė sėdynė

Tarp išorės galimybių, abiejuose modeliuose verta paminėti galimybę užsakyti:

1. Adaptyvieji žibintai.
2. Galinio vaizdo kameros.
3. Luke į stogą.
4. Biudžeto elektrinis pavara.
5. Reguliuojamas klirensas.

SALON VOLVO XC90 ir Volkswagen Touareg

Pasirinkus "Volkswagen Taureg" arba "Volvo XC90", verta atkreipti dėmesį į tai, kad šių modelių salonai yra gana patogūs ir įdaryti šiuolaikinėmis elektronika. Tarp bendri elementai Verta pabrėžti odos interjerą, elektrinius diskus, šildomą vairą, aukščiausios kokybės garso sistemą, navigaciją, variklį. Kai kurie iš jų jau yra pateikti pagrindiniai komplektaiir poilsio reikia pirkti papildomai.

Tarp skirtumų, variklio buvimas su mygtuku ir savarankiška pašildytuvas / šildytuvas yra ryškus kaip pagrindinė įranga (parinktis Tuareg) ir automatinė stovėjimo sistema ir masažo priekinės sėdynės yra prieinami užsakymui, kurie nėra prieinami Volkswagen net už papildomą mokestį. Tačiau "vokiečių" galite užsisakyti panoraminį stiklo stogą. "Volvo" oro pagalvės bazėje - 10, o "Volkswagen" yra tik 6, dar dvi (galinės pusės oro pagalvės) yra prieinami už papildomą mokestį, tačiau ji nėra numatyta pagalvių apsaugoti priekinių nuosėdų kelius.

Pagrindinis skirtumas tarp "Volvo XC90" - daugialypės terpės sistemos buvimas "tabletės", kuriame neįtikėtinai yra galimybių skaičius, ir jis neturi analogų klasėje, apie tai išsamiai rašėme.

Interjeras VOLVO XC90.

Interjeras VOLVO XC90.

InterjerasVolkswagen Touareg.

InterjerasVolkswagen Touareg.

Variklio ir "Volvo XC90" arba "Volkswagen Touareg" dėžutė

Nustatymas, kad tai būtų geriau: "TourAreg" arba "Volvo XS90", turėtumėte atkreipti dėmesį į techninės specifikacijos. VW Touareg dabar yra Rusijos rinkoje, jis pateikiamas tik trimis klasėmis. Pagrindinis 3.6 V6 FSI 249 AG turi dujų varikliskurių parametrai skiriami tiesiogiai versijos pavadinime nuo 2 mln. 665 tūkst. Rublių. Ir dvi dyzeliniai V6 3.0 TDI versijos, kurių grąžinimas yra 204 arba 245 AG Visiems modeliams yra 8 greičių automatiniai Japonijos kompanijos AISIN transliacijos. Tuo pačiu metu 245-stipri versija turi reljefo technikos paketą priverstinis blokavimas centrui naudojant daugiašalią jungtį su elektroniniu būdu valdoma ir neigiamai (2,69: 1). Galinis užraktas taip pat yra prieinamas kaip parinktis. Cilindrinis centrinis diferencialas pagal nutylėjimą taip pat skiria troškimą 40:60 proporcingai galiniams ratams. Pateikiami penki ne kelių režimai, o padidėjimo kampas yra 45 laipsniai (100%).

Volkswagen Touareg.

XC90 neturi užraktų net už papildomą mokestį, o jo varikliai yra tik du litrai su turbokompresoriumi: benzino galia 245 AG (nuo 3 milijonų 501 tūkst. Rublių) arba 320 AG kuris papildomai sumontuotas mechaninis kompresorius (nuo 3 milijonų 993 tūkst. rublių) arba 190 AG dyzelino talpa (nuo 3 mln. 260 tūkst. Rublių ir tik su priekine pavara, o visi kiti XC90 - visi ratų pavara) arba 225 AG (nuo 3 mln. 490 tūkst. Rublių). Tuo pačiu metu Rusijoje yra oficialus "Chipovka" iš "Audito Reening Atelier Polestar" iš Švedijos, kuri yra ta pati versija. Pavarų dėžės taip pat yra 8 greičių automatinis AISIN.

Volvo XC90.

Santrauka

Nors šių modelių specifikacijos yra panašios, tai skirtingi automobiliai. Naujo "Volvo XC90" kaina yra beveik milijonas daugiau, nes tai yra daugiau Šiuolaikinis modelisSusijęs su aukščiausios klasės klasėmis ir šiuolaikiniais konkurentais - BMW X5, Mercedes-Benz gle, diapazonas Rover Sport.. Tuo pačiu metu, dėl naudojamų automobilių rinkoje, šių modelių kaina yra praktiškai identiška, tačiau XC90 atveju kalbame apie daug paprastesnius ir labiausiai prieinamus pirmosios kartos modelius, kurie buvo tikrai konkurentai "Tuarega" ". Rekomenduojame nustatyti bandomąjį diską, kad nustatytumėte pasirinkimą.

Galingų visureigių segmentas auga kasmet. Šis tortų tvarkingas jau seniai būdingas vokiečiams ir švedoms. Pirmas generavimas Volvo. XC90 debiutavo 2002 m. Ir iš karto turėjo paragauti, ypač Amerikos klientams. Pasaulyje Švedijos kryžminimas nustatė daugiau nei 635 000 pirkėjų. Automobilis tapo žinomas dėl saugos, komforto ir visuotinio interjero, galinti prisitaikyti iki 7 žmonių. Antrosios kartos vilties modelio dar didesnis, ypač nuo įmonės kurti naują "Volvo HS90" praleido apie 11 milijardų dolerių.

"Volvo", norint šiek tiek pakeisti savo pavyzdinio produkto įvaizdį, nusprendžiau atnaujinti daugelį elektroninių laivų sistemų, pakeisti stilių ir pasiūlyti dinamiką ir tuo pačiu metu ekonominius energijos vienetus. Rezultatas buvo puikus. "Volvo XC90" atrodo labai moderni ir personuoja naujo dizaino eros pradžią.

HS90 žymiai viršija Volkswagen Touareg dydį. Švedijos visureigis yra ilgesnis nei 15 cm, platesnis 10 cm ir didesnis kaip 4 cm.

Abu visureigis turi skirtingą priekį priekyje. Skandinavai įdėti futuristines linijas su didžiuliais grotelėmis ir vertikaliais chromo grotelėmis, taip pat visiškai lED apšvietimas. Vokietijos konkurentas turi daugiau konservatyvių formų - garbintų tiems, kurie vertina eleganciją ir kuklumą.

5 metai vystymosi skirtumai yra pastebimi, pirmiausia, viduje. Nepaisant labai aukštos kokybės apdailos medžiagų, taikomų "Tuareg", "XC90" yra neabejotinai geresnis. Jis siūlo daug daugiau derinių spalvų ir detalių interjero dizaino. Be dekoro elementų iš natūralaus kristalo, galite rasti aliuminio, medžio ir kitų aukštos kokybės medžiagų.

Šildomos odos padengtos sėdynės, ventiliacijos ir reguliavimo kompleksas leidžia lengvai pasiimti patogią padėtį už rato abiejuose suv. Bowers & Wilkins garso sistema Į viršų įranga XC90 yra svarbus privalumas. Švarumas ir garso kokybė, tekanti iš 10 garsiakalbių, keleivius perduotų tiesiai į filharmonijos salę. Tai neabejotinai ne veltui išleistų pinigų.

Pramoginis sprendimas - valdymo pultas tabletės pavidalu centrinėje priekinio skydelio dalyje. Jo sąsaja kartoja šiuolaikinių išmaniųjų telefonų darbą ir neturi jokių specialių sunkumų valdymo. Tačiau visų funkcijų žinios reikės savęs atsidavimo, daug laiko ir reguliariai kontroliuoti ekrano švarumą, kad jutikliai tinkamai veiktų. Daugiau OPA naujovių - apvalų apžvalga kameros. 360 laipsnių vaizdas yra neįkainojamas, kai manevruojant miestą ir automobilių stovėjimo aikštelėje.

Vietos ant dviejų eilučių gausa - erdvės atsargos yra panašios į VW. Trečioje eilutėje žmonės pakils iki 170 cm trečiojoje eilutėje.

Volkswagen, kaip ir pavyzdinė mašina, demonstruoja labai aukštas lygis Kokybė. Taip, nėra įterptų natūralus medis arba poliruotas aliuminis, bet visas plastikas yra malonus ir minkštas. Papildomų dalykėlių rinkinys nėra toks turtingas kaip Švedijos konkurentas, tačiau pakanka judesių su komfortu.

Dyzelinių variklių mėgėjams Volvo parengė du 2 litrų turbokompresorių. Pirmoji generuoja 190 AG ir 450 nm sukimo momento, antroji - 225 AG ir 470 nm. 4-cilindrų dvigubas Twin-Turbo pats galinga versija 7,8 sekundes pagreitina beveik 2 tonų automobilį iki 100 km / h ir garantuoja labai padorų elastingumą. Variklis yra ekonomiškas, vartojantis vidutiniškai 10-11 litrų mieste, o greitkelyje - šiek tiek daugiau nei 7 litrai.

Nepaisant įspūdingų matmenų, Volvo XS90 elgiasi kaip compact Crossover.. Viskas dėl mažiausio svorio centro, geros svorio pasiskirstymo ir 4 režimo pneumatinės pakabos. Skirtumas tarp sporto ir ne kelio režimo skirtumas yra apie 8 cm. Pirmajame režime - automobilis paklusniai atlieka vairuotojo komandas, neutralią posūkį, o kūnas nerodo tendencijų bet kokiems ritiniams.

Tačiau labiausiai malonumas yra komforto režimas. Vairavimas Nors jis praranda šiek tiek tiksliai, bet, nepaisant 20 colių žemo profilio diskų, sustabdymas veiksmingai slopina visų meistrų pažeidimus. Važiuojant dideliu greičiu palei greitkelį, galite įvertinti didelę triukšmo izoliaciją.

Vokietijos inžinieriai, be kita ko, pasiūlė 3 litrų 6 cilindrų V formos turboodiesel. Variklis vystosi 245 AG ir 550 nm sukimo momento, esančio 1750-2750 aps./min. 3 litrų variklis pagreitina daugiau nei 2-tonų SUV iki 100 km / h 7,6 sekundės.

Palyginti su "Volvo", Vokietijos SUV turi geresnę dinamiką, kas yra daugiau talpų nuopelnas maitinimo agregatas. "Volkswagen Touareg", jei pageidaujama, gali būti įrengta pneumatinė pakaba. Tiesiai Touareg rodo, kad nėra blogas stabilumas, bet pasukdami posūkius, būtina atpažinti "Volvo XC90" pranašumą. VW buvo įrengta 19 colių lydinio ratlankiai ir drąsiai paslėpti jokių pažeidimų - abiejų asfalto skylių ir išsikišusių šaknų miško keliuose.

Mieste visi patiks geras matomumas iš vairuotojo sėdynės Touareg. Klasikinis galinio vaizdo kamera padės manevruoti automobilių stovėjimo aikštelėje ir kovojant su sienomis - pneumatika, leidžianti padidinti iki 300 mm iki 300 mm. Kuro sąnaudos miesto ciklo slypi 10-12 litrų ir greitkelyje borto kompiuteris Rodo ne daugiau kaip 9 litrų.

Galų gale, daugiau "prinokusių", atrodo, Volvo. Pneumatinė suspensija geriau susiduria su dinamišku posūkio praėjimu, interjeras siūlo aukštesnį apdailos ir įvairovės lygį, o pats salonas yra šiek tiek daugiau. Tuaregui verta pripažįstant pergalę insulto lygumoje dėl asfaltuotų takelių ir didesnių galimybių įveikti kliūtis (dėl didesnio klirenso).

"Volvo XC90" su 225 stipriais turbodiesel ir 8 greičiais automatinis langelis Įrenginiai yra 3,300 000 rublių, o viršutinis R dizainas yra 3 800 000 rublių. Dyzelinui Volkswagen Touareg paprašė šiek tiek mažiau: nuo 2,900,000 rublių iki 3100 000 rublių.

Pagrindiniai techniniai duomenys

XC90 D5 VOLVO AWD

Variklis: 1969 cm3

Kiekis, cilindro vieta: 4, eilutė

Galia: 225 AG 4250 aps./min

Sukimo momentas: 470 Nm nuo 1750-2500 aps./min

Dydžiai (ilgis / plotis / aukštis): 4950/1931/1775 mm

Ratų bazė: 2984 mm

Vandens svoris: 1868 kg

Vidurio emisijos CO2: 152 g / km

Dinaminės charakteristikos.

0-100 km / h: 7,8 sekundės

Maksimalus greitis: 220 km / h

Degalų sąnaudos:

Miestas: 7.8 (10.9 bandymas)

Maršrutas: 4.7 (7.2 bandyme)

Kombinuotas: 5.8 (8.4 bandymas)

Volkswagen Touareg 3.0 TDI 4Motion

Variklis: 2967 cm3

Numeris, balionų vieta: 6, V formos

Galia: 245 AG 3800 aps./min

Sukimo momentas: 580 Nm nuo 1750-2750 aps./min

Pavarų dėžė: automatinis 8 greičių automatinis

Dydžiai (ilgis / plotis / aukštis): 4800/1940/1730 mm

Ratų bazė: 2 893 mm

Vandens svoris: 2185 kg

Vidurio emisijos CO2: 174 g / km

Dinaminės charakteristikos.

0-100 km / h: 7,3 sekundės

Maksimalus greitis: 225 km / h

Degalų sąnaudos:

Miestas: 7.7 (11.3 bandymas)

Maršrutas: 6.0 (7.9 Analizėje)

Kombinuotas: 6.6 (8.9 testas)

Norėdami pasirinkti fotografą, jis jau neprivalomas pirkti veidrodžio kamerą su ilgu objektyvu. Nuomonių lyderė nebereikia tribūno - pakankamai asmeninio dienoraščio. Ir "blogis" pavardė ant automobilio dabar toli gražu ne visada užuomina apie žmogiškąjį transporto mokestį arklių galia po gaubtu. R-dizainas "Volvo" ir "R-Line" "Volkswagen" - stiliaus maišai, dekoruoti standartai užpildant, bet turtingas užpildant kryželius. Arba, jei jums patinka, visureigiai, nes abu modeliai turi būti neskausmingi su asfaltu. Keturių ratų pavara, stebėta "Turboodiesel", pneumatinė suspensija su galimybe didinti klirensą, ypatinga visos teritorijos elektronika siūlo tiek XC90 ir Tuareg. Nesilaiko ir kietos spynos yra nepakankamos.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Tačiau stilingi automobiliai atsiprašo nešvarumai rimtai purvui. Ir brangus - yra rizika, kad būtų apdaila Openwork 20 colių ratai, labiausiai elegantiškas dekoras A La Sport. Be to, kampinis Volvo, mūsų nuomone, atrodo įdomesnis ir supaprastintos "Volkswagen" blogis. XC90 diskai tuo pačiu dydžiu atrodo didesnis; Priekinis buferis su dvigubu "lūpų" pseudospiolar yra elegantiškas grotelės chromo strypų su aplaistytų skyles po tvirtinimo varžtais ant priešininko nosies; Akcentai kaip matiniai pamušalai ant šoninių veidrodžių, spalvų imitacija difuzoriaus ir gudrus vertikalių žibintų nuo nugaros - pastebimas. Ir pavyzdinis Touareg yra kaip ... Tiesiog "Tuareg", kukliai užuomina dėl specialios būsenos vos pastebimas r-linijų logotipų.

Salonai: nustebinkite man ekranus

Viduje - lygiai priešingai. 2014 m. Antroji karta XC90 privertė visuomenę kaltinti, parodydama virtualų kabiną "Kaip tesla" - su skaitmeniniu tvarkingu ir vertikali devyniųjų tabletėmis priekinio skydelio centre. Tik geriau vykdant. Salonas su liesti "Juvelyrika" detales, pavyzdžiui, rotacinio lęšio variklio paleidimo arba būgno atrankos veikimo režimų su tekstūruotos grioveliais ir šiandien atrodo mielas. Bet ... tik jei nežiūrėtumėte į trečiąją kartą Taureg: net tie, kurie suvaržė Švedijos pristatymą. Štai kur aukštųjų technologijų! Vairuotojas užima "Situacijos centrą" didžiuliai, vizualiai koduotus spalvingus ekranus, vadinamus naujovišku kabinu. Priešais keleivį - ventiliacijos deflektoriaus pailgos į visą laisvą erdvę (nors jis pučia tik pažįstamas ant šonų). Ir ši kibernetinė ekonomika pabrėžia kontūro apšvietimas integruotas į salono ornamentą. Be to, jis suteikia jį kiekvienam skoniui: nuo šilto iki nuodingos rūgšties - perkelkite tik derinimo slankiklį.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Touareg Paprastai įspūdį su plonų nustatymų skaičiumi: sukonfigūruotas pažodžiui, kai kurie važiavimo režimai septyni ("Volvo Trys") ir kelios pneumatinės pakabos pozicijos. Iš pradžių mes prarandame - kur yra meniu ir submeniu yra sujungtose? "Volkswagen" sąsaja reikalauja mokymosi ir priklausomybės. Volvo draugiškas vartotojui yra lengviau suprasti - greičiau jis turi sau. Su valdikliu iškart išardyti visus, kurie bent kartą surengė išmanųjį telefoną savo rankose. Pradinis ekranas yra padalintas į populiarius funkcinius skyrius - Telefonas, navigacija, muzika ... paliesdami mažo žmogaus siluetą apačioje aktyvina klimato kontrolės zoną, užrakto laidų praradimas automobilio sistemos meniu ir paspaudus centrinį mygtukas grįžta į pagrindinį. Ir XC90 yra pagamintas pašviesos: Premium be klausimų. Touareg taip pat siurbia multimedijos dulkes į akis, bet iš tikrųjų, vokiečiai išgelbėjo sneak. Iš Kia paėmė mados modeliavimą. Priekinio skydelio apačioje yra ąžuolas, kaip ir džiovinti makaronai, o ne labai turtingesni durų kortelės. Ir blizgus raktas taip greitai prarado tvarkingą išvaizdą, padengtą mikrokenarpinais, kuriuos Volvovsky atrodo kaip tvirtas aksesuaras ant jo fono, kuris nėra gėda įdėti į lentelę derybose.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Bet galiniai keleiviai "TUARREGE", tai yra jaukus: jis yra trumpesnis nei XC90, jis jau turi daugiau kuklios rato pagrindo (2904 mm nuo 2984), tačiau Volkswagen viduje yra kompetentinga - labai plačiau pečių, kelio erdvė suteikia daugiau. Be atskiros klimato kontrolės ir visavertės 220/230 voltų lizdai, kurie Volvo taip pat yra, vokiečių kryžminimas pateikė antrą vietą sėdynių su papildomų USB prievadais pora. XC90 yra tik du iš jų - tiek pagal centrinio porankio dangčiu. Ūkininkavimas Švedijos automobilis Sevenness - kėdės kamieno yra gana funkcionalūs, o "Tuarega" jie nėra numatyta iš esmės.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Kelyje: mokykitės "Sighast"

Retas pirkėjas vairuoja save su automobilių inžinerijos tyrimo: kaip tyrimų rodo, daugelis net nežino pavaros tipas savo automobilį. Bet mūsų atveju, Sickast turės bandyti, nes tai yra raktas suprasti skirtumą kryžminio elgesio. "Tuarega" pagrinde - MLB EVO modulinė platforma su išilgine variklio išdėstymu ir galios pasiskirstymu per ašis per mechaninį torsen savarankiškai blokuoti (40/60 galinių ratų naudai). Tame pačiame "krepšelyje", Lamborghini Urus, Porsche Cayenne, Audi Q7, ... aristokratiniai giminaičiai, taip pat yra kilmė, taip pat kilęs: stele ant kelio yra surinkta, stora, sėkmingai ištirpinanti bump ir bangų kažkur aliuminio pneumatinės pakabos gelmės. Yra tai, kad "gulėti policijos" shudders, taip dideliuose duobėse ant kūno paleisti ant vibracijų rankų nuo prakaitiniais ratų su padangomis 285/45 R20. Apskritai, pagrįstų nustatymų - keleiviai dar drebulys, tai nenurodo. Ir jei norite perkelti pusiausvyrą ant eigos - atvėsinkite važiuoklės nustatymus ant centrinio tunelio. Skubiai Smasher Touareg nebus eiti, bet sporto - prašome. Nors pagrindiniame režime Volkswagen patinka reaguoti. "Manevours" prisiima apmokyto šuns pasirengimą: savininkas vis dar nepadarė lazdelės, žvėris jau nutraukė. Bet mes išbandėme automobilį net be papildomų 48 voltų aktyvių stabilizatorių ir derinimo galinių ratų ...

VW Touareg.

Volvo XC90.

"Volvo" taip pat patikimai ir kažką net akademiškai: pavyzdžiui, nereaguoja į runs. Sporto režime stabilizavimo sistema leidžia smagiai (ir ne mažiau pasitikintys) stumti į šoną per sniegą. Bet po "Volkswagen" jausmas, kad XC90 nėra visiškai prabudęs - vairas yra pastebimai lengviau ir atsipalaidavęs, šiek tiek daugiau vėlavimų reakcijų, kartais pažeidimas ant lanko traukia Volvo iš trajektorijos. Ir tada būtų sakoma, kad Švedijos kryžminimas geriau tinka kelionei, kur pernelyg didelis tikslumas nieko. Tai trukdo daryti dvi niuansus: XC90 ant matmenų ratų 275/45 R20, siūlių, sąnarių ir kitų duobių su aštriais kraštais - pakabos dirbti savo flab, Gulko. Be to, padangų takeliai kabinoje yra aiškiai garsūs. "Tuareg" taip pat dominuoja kelių triukšmai, tačiau jie nėra taip aiškiai išreikšti.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Dinamika: V6 prieš Sly palaikymą

Tikrai ant Volvo charakterio, iš pradžių garsiai ir minkšta žiemos ne Nokian Hakkapelitita R2 SUV (Volkswagen buvo įžadėjo vasaros Goodyear Eagle F1 SUV). Tačiau pojūčių nuo galios požiūrio į Pathrushnitsa skirtumas nebėra spycked. Faktas yra tai, kad "Volvo" modulinė SPA platforma yra paprastesnė, priekinių ratų pavara: kelių diskų sujungimas "Borgwarner" penktosios kartos (buvusios haldex), jei reikia, tarnauja sukimo momentui į galinius ratus, variklis po gaubtu yra skersai, Ir svarbiausia, tai gali būti tik keturių cilindrų. Vis dėlto švedai buvo prižiūrimi, nes oro ryšio turbinos, pašalintos iš dviejų litrų dyzelinio variklio 235 AG - ne daug mažiau kaip 249 Volkswagen trijų litrų V6 stiprumo. Bet, kaip jie sako Amerikoje, "Nėra pakeitimo poslinkio" - darbo apimtis nusprendžia. Su vienodo svorio dviejų tonų "Tuareg", XC90 yra rimtai pranašesnis už elastingumą (600 N m. 280), tai skamba maloniau ir važiuoja pastebimai linksmai: tai geriau dujų pedalui, aštuoniems -Propelled mašina yra mažiau nutrūkus ir ne taip dažnai antspauduojami pereinant prie mažo jūs negalite pasakyti, kad pagal paso "vokiečių" į priekį į "šimtus" tik antrą (6.8 prieš 7,8). "Volvo" taupo dinaminį režimą "Volkswagen" turi elektroninį dopą laive, todėl bendras garsiakalbio įspūdis yra ryškesnis. Be to, V6, net be paleidimo sistemos, nebuvo labai baisios švedų "keturi", suporuoti ir aštuonių greičių AKR, - vidutiniškai jis nuvažiavo 10,4 litrų dyzelinio kuro 100 km nuo Volvovsky 9.5. Nemaloniai nustebino vokietijos variklis Yra tai, kad vibracijos ramioje būsenoje, XC90 po šalto paleidimo veikia tylesnį ir mažesnį.