Tik 2011 m. Pavasarį Honda Civic. Devintoji karta buvo parduodama, o dabar 2012 m. Japonijos parodė "Los Angeles" variklio parodoje atnaujintą "Sedan" versiją Amerikos rinkoje ...

Taip, per tokį nedidelį laikotarpį, kad atkurtumėte visiškai naujos kartos, žinoma, yra įrašų rodiklis, o ne visi tai nuspręs. Bet kur eiti, nes klientų noras yra įstatymas ir japonijos kompanija Ji turi tvirtą reputaciją, kuri nėra tiksliai prarasti. Apskritai, toks greitas atnaujinimas įvyko dėl nepakankamos kokybės, o ne visai bona fido surinkimas. Na, verta išsamiau žinoti naują sedaną.

"Honda Civic" sedano kūnas visada siejamas su šikšnosparniu ir dinamišku, o jaunimo išvaizda. Todėl devintosios kartos automobilis buvo toks, todėl po atgaivinimo jis neprarado savo savybių. Resedled Sedan Honda Civic 2013-2014 metų metai Gavau daug pokyčių, kurie nuvyko į jį, jie pastebimi, bet jie neskambins jiems per didelis. Kiti tapo abu buferiai - priekis rado kitą formą ir gavo chromo įdėklą, galas pradėjo atrodyti šiek tiek daugiau krovinių. Radiatoriaus grilis buvo transformuotas dauguma: bandos forma yra visiškai kitokia. OPTICS: OPTICS: PRIEKĖJAS Tapo daugiau modernių formų su praktiškai išgyvenusi architektūra, galinės pakeitė daugiau - Skirtingai nuo Dorestayline parinktis, čia ji dalijasi į dvi dalis, iš kurių viena užima ankstesnę vietą, o kitas yra ant bagažinės dangčio.

"Honda Civic" siluetas 2013 m. Išliko vienodas, prisidėjo tik prie jo priėmimo ratų diskai Su gražesniu ir stilingesniu dizainu. Atnaujintos į sedaną tik už naudą: jis laimėjo patrauklesnę išvaizdą, nors prieš tai japonai nebuvo pakankamai blogai.

Japonijos sedano vidinis pasaulis taip pat nebuvo "įžeistas". Nors, iš pirmo žvilgsnio, net sunku pastebėti skirtumus. Ką jis tapo kita interjero dizaino? Na, pradžioje ši oro kanalų forma buvo šiek tiek pakeista ir atskleista, blokuota klimato diegimas Jis buvo patobulintas dėl mažo ekrano įvedimo, tačiau apskritai, bendras salų salono stilistika, jis buvo pašalintas ergonomiškais trūkumais.
"Honda Civic 2013-2014" modelio metų interjero dizainas atrodo stilingas ir modernus "dviejų aukštų" dashboard. Atrodo neįprasta: tachometras yra įprastoje vietoje visoms transporto priemonėms, tačiau skaitmeninis spidometras, kuro indikatorius ir mažas, spalvotas ekranas borto kompiuteris pakėlė jį. "Chrome" detalių gausa (pvz., Amerikiečių meilė) puikiai derinama su prieinamomis spalvų schema ir patraukli patrauklumu.
Atnaujinta CIVIK gavo aukštesnės kokybės apdailos medžiagas, plastikas tapo geresnis ir malonesnis, o taip pat yra galimybė naudoti odą.

"Honda Civic Equipment" visada buvo tarsi, bet po atnaujinimo jis tapo dar geresnis: pavyzdžiui, galinio vaizdo kamera pasirodė pagrindinėje konfigūracijoje, taip pat USB įvesties ir iPod jungtis. Ir kokybe. \\ T papildoma įranga Už papildomą mokestį galite įdiegti važiavimo sistemą, skirtą važiavimo juostoje, taip pat sistemą, kuri seka prieš transportą.

Jei kalbame apie technines specifikacijas, atnaujinta devintojo kartos pilietinė sedanas turi įvairių valdovų galios agregataikurioje yra ne tik dyzelinis variklis, ir tai yra. Pradėti, yra du benzino agregatas, kurio galia yra 142 ir 201 arklio galia, atitinkamai. Pirmasis yra pagrindinis Civic sedanas. Abu varikliai yra gana dinamiški ir ekonomiški. Kitas variklis yra 110 stiprų vienetas, kuris veikia ir rūpinasi tik gamtinėmis dujomis. Palyginti su benzino broliais, tai turi dar blogiau dinamiką, tačiau pakanka. Na, paskutinis atstovas šiame "skirtingo" sąrašo yra hibridinis vienetas, kuris sujungia 110 stiprų DVS su elektros varikliu, kurio grąžinimas yra 23 arklio galia. Su tokia "širdies", sedanas turi tik 5,35 litrų degalų šimtą kilometrų nuo kelio mišriame cikle. Taip, ir nors, nėra pakankamai dyzelinių variklių, ir tada būtų išsamus rinkinys!

Tačiau Rusijoje oficialiai prieinama tik 1,8 litro benzino galios vienetas, kurio talpa yra 142 AG. Ir kaip tradicija, pažįstama: 6 greičių "mechanika" arba 5 greičių "automatinis".

Kaip jau minėta, toks greitas atnaujinimas "Honda Civic IX Sedan" įvyko dėl nepasitenkinimo su pateiktos kokybės vartotojais, kuris yra retas šio Japonijos gamintojo automobiliams. Na, apskritai, taip gerai, kaip visuma, "Honda Civic 9 Sedanas" tapo dar geresniu ir moderniu, ir dabar tiksliai turėtų prašyti visiems, kurie jį pasirenka.

Kainos ir įranga. \\ T. Rusijoje, restauruojasi (2014 m. Modelis), 3-lygiais siūloma "Honda Sedan Civic 9th" generavimas: elegancija, gyvenimo būdas ir vykdomoji valdžia.
"Basic" konfigūracijoje "Honda Civic 2014" "Sedan" bus įrengta 6 mcpp, 5 colių ekranas, garso sistema, elektriniai ir šildymo veidrodėliai, oro kondicionieriai, visų durų elektriniai langai ir šildomos priekinės sėdynės.
"Honda Civic" išlaidos 9-ojoje kartos 2014 m. Modelio metų svyruoja nuo 780 ~ 940 tūkst. Rublių, priklausomai nuo konfigūracijos.

9-osios kartos Honda Civic 5d (hečbekas) buvo pristatytas 2011 m. Rugsėjo mėn. Frankfurto automobilyje. Auto su futuristine išorinis dizainas Ir skiriamoji poilsio erdvė tęsia ankstesnėje 8-osios "Honda Civic" generacijose įtvirtintas tendencijas.

Kaip dalis šios peržiūros, mes stengsimės suprasti evoliucinius procesus, kuriuos "Honda Honda Civic" buvo 2012-2015 m.

Naujas modelis Honda Civic. 9-oji karta su penkių durų hečbeko korpusu, lyginant su ankstesne karta: ilgio +35 mm (4285 mm), plotis +10 mm (1770 mm), aukštis +12 mm (1472 mm) ir tik matmenų bazės prarado 30 mm (2605 mm), Žemės klirensas Jis išliko mažas - 150 mm.
Visų pirma, pirkėjas atkreipia dėmesį į "drabužius" automobilių ir tik po išorinio patikrinimo domisi vidiniame turinyje ir techninis užpildymas. Nejudinkite nuo tradicijos ir mes. "Honda Civic 5D" nauja išvaizda JAV sudėtinga su šventu "beveik trikampiu". Naujasis dizainerio elementas, taikomas "Honda Civic Hatchback" priekyje yra juoda plastikinė įdėklas, kuris yra tarp priekinių žibintų (sėdynės bocanegra). Buferis - aerodinaminė forma su ryškiais apatinių oro kanalais ir rūko guns. 9-oji "Honda Civic 5D" karta pasižymi taip madingomis dabar priekinėmis šviesos diodų juostelėmis (diena) veikia žibintai), esančiu už buferio oro suvartojimo. Valytuvai grįžo į įprastą vietą ir darbo algoritmą (8-ojoje kartoje jie buvo svyruojantys). "Honda" profilyje "Civic Hatchback 2012-2013" demonstruoja originalią formą su trumpu gaubtu, stipriai šiukšlėmis, priekinių ir galinių ratų arkos bangų purslų.

Plastikiniai apvadai atrodo originalūs ir stilingi ratų nišoskuris gali apgyvendinti ratus su diskais nuo 195/65 R15 iki 225/45 R17, yra pasirinktinai R18 diskų įrengimas. "Honday-Free Honda Civic 5D", "Honda Civic 5D", kuri yra būdinga išreikštam "Honda Civic 5D" korpusui, noriu reitinguoti sporto skyriaus kohortą.
Galinė dalis HONDA Civic 5D 9-osios kartos atrodo stilinga, čia pagrindinis "arklys" yra apšvietimo inžinerija anti-apykaklės pavidalu (jis atrodo lengvai ir gražus). Dviejų aukštų stiklinė penktoji durys įgijo valytuvą (į rusijos sąlygos Gyvybinis dalykas yra dalykas), bagažo durų atidarymas netrukdo praktiškumo bagažinei, tai tik pakrovimo aukštis. Užbaigia kompoziciją "Honda Civic 5D 9-oji karta" - galinga galinis bamperis Su išpakuoto plastiko la difuzoriumi. Santrauka: dizaineriai sugebėjo išsaugoti ryškią patrauklią "Cosmic" automobilio įvaizdį, jie nuėjo kelyje "Nenaudokite" ir puikiai susidorojote su savo darbu.

Ankstesnė "Honda Civic" karta pabrėžė savo konkurentų ne tik išvaizdą, bet ir interjero dizainą. Naujasis "Honda Civic IX 5D" neprarado avangardo į vidaus turinį. Patogus, ergonomiškas, gražus ir stilingas salonas - ankstesnės kartos pilietinės savininkai supranta, kas yra. Griebtuvo vairas, KBP valdymas yra puikiai teisingai. Dviejų aukštų prietaisų skydelis ir "Torpedo" konfigūracija nesukelia prieštarinių įverčių.
Iš viso: lytėjimo malonūs plastikai ir sėdynių apmušalai, aukštos kokybės montavimas dalių ir apskritai kieta surinkimas salono.
Priekinės sėdynės - su sporto profiliu ir koregavimų masė, kaip premija naujam HONDA CIVIC 5D, šoninių atraminių ritinių koregavimui vairavimo kėdė. Antroje eilutėje, dėka sklandžiai grindų, keleiviai yra patogūs ir patogūs, tik aukšti žmonės, palyginti su makušų artumo iki stogo artumo. Antrojo eilutės sėdynių transformacija yra "lustas" nuo "Honda". Sėdynės gale gali būti sulankstyti su grindimis su grindimis ir padidinti kamieną nuo 477 iki 1378 litrų (nors tai yra tūris, atsižvelgiant į požeminę, rusų kalba, sandarinimo dalis) arba pakelti Sėdynės pagalvėlė vertikaliai ir gauti praktiškai plokštę salone.
Pagrindinė įranga "HONDA HONDA HONDA Civic" įranga bus malonūs pirkėjai: oro kondicionierius, vairo stiprintuvas ir kolonėlės reguliavimas keturiomis kryptimis, priekiniuose ir galiniuose impulsuose, jutiklinis ekranas, centrinis užraktas su D / Y ir signalizacija, elektriniai ir šildymo veidrodėliai, magnetofonas Su CD MP3 ir USB aux, dienos šviesos šviesos žibintai, lusto raktas (važiuojant variklio mygtuką).

"Hound Quality Honda" hečbekas pilietinės ir specifikacijos.
Nauja Honda Civic 5D 9-oji karta - priekinio rato pavara. Priekinė pakaba nepasikeitė - "MacPherson" lentynos, galas taip pat išliko buvusios sukimo spindulių su prijungtomis svirtimis. Sijama tapo sunkesnė, o tyliai svirtys pradėjo įdiegti hidraulinį ("Honda Legenda", "New" vairus Reika. Priklausomai nuo variklio ir įrengtų ratų, 2,47-2,81 (8-osios kartos Civic 2,2-2,5 posūkiai) - vairas tapo ne toks nervingas. Disko stabdžiai su ABC ir EBD.
Kaip jėgos suvestiniai ant Honda, 9-osios kartos pilietinis yra: du benzino varikliai 1.4 I-VTEC (100 AG), 1.8 I-VTEC (142 AG) ir dyzelinis variklis 2.2 I-DTEC (150 AG). Rusijos pirkėjai gaus tik 1,8 litrų (142 AG) su 6 MCPP arba 5 automatine pavarų dėže.

Atėjo laikas už vairo, variklis pradeda mygtuką. Ant tuščiąja eiga 9-osios Civic variklis nėra girdimas ir judant su uždarais langais salone tyliai (japonai dirbo per triukšmo izoliaciją). Palyginti su ankstesniu "Honda Civic 5D", naujovė pakaba yra patogesnė ir minkšta, bet ant blogo kelio paviršiaus, tai yra pastebimai drebulys. Priešingu atveju yra visi įprastiniai HONDA Civic Hatchback įpročiai - aštrus vairas, lošimo variklis ir pavarų dėžė, elastinga ir surinkta pakaba.
Kaip parodė bandomąjį diską - valdyti naują pilietinį malonumą, apsisukti aplink posūkį, automobilis prašo didinti kirtimo ir smeigės tempą. Geras automobilisBet ne daugiau, jūs galite matyti, kad iš kartos į kartos "Honda Civic" tampa ramesnis, minkštesnis, patogesnis ir toliau prarasti prilimtakius, kurie mylėjo pilietinę ryškumą, standumą ir adrenaliną.

Kaina nuo Honda Civic 5D (Hečbekas) 2015 m Rusijai prasideda ~ 929 tūkst. Rublių ( pagrindinė įranga 1.8 I-VTEC 142 AG su 5 automatine pavarų dėže). Į viršų įranga "Honda Honda Civic 2015" siūloma už 1 mln. 129 tūkst. Rublių kainą.

Bendras įspūdis:

Auto Super. Labai paklusnus prasideda bet kokiu šalčiu, niekada neleiskite trasos jokiu greičio kruiziniu greičiu 140 km. Su revoliucijomis. 2.5t. Mach 215 km per valandą. Kuro sąnaudos atitinka deklaruotą 7-10 litrų per šimtą. Puikus. \\ T išvaizda. Salonas džiaugiasi, palyginti su kitais japonais. Po Sivik, kiti automobiliai nebėra įspūdingi dėl dinamikos, nepaisant to, kas yra didesnė už klasę ir kainą. Automatinis griežtai priprasti. Tai yra 120 kūno po Taeta Caroll.

Privalumai:

Pirmasis važiavimas nėra pavargęs, tai nėra būtina sugauti automobilio ant kurso stabilumo kampe, net labai dideliu greičiu 175 km. Valandą. Automobilis idealiai tinka pastoviam važiavimui tolimojo atstumo 300 - 600 km. Kai pakraunami takeliai. Automobilis veikė sporto ar lašo nebuvo apgailestaujo. Ir veltui. Procedūros stabilumas. Aš važiavau lietingu oru ant naujos sklandžiai asfalto 140 km. Priekinė guma stovėjo nauja ir su Zadi beveik plikas. Man tapo įdomu, jei priekiniai ratai važiuoja priekiniuose ratlankiuose, paspartins vandenį gale ir logiškai, automobilis turėtų stovėti ant taisyklių kelio pakilo atgal. Po to aš nuvažiavau ne daugiau kaip 140 km. Labai stiprus sustabdymas. Stabilizatoriaus laikikliai 70 tonų. Vis dar buvo gyvi. Ir "Tateter Carol" man buvo pakankamai 25 tonų. Labai stiprus kūnas puikiai dirba oro pagalvės labai atsargiai ir švelniai, su kuriais jis nukrito. Apskritai, mano Honda istorija sukūrė tragišką kitoje kelionėje į mano judėjimo juostą skrido UAZ BUANKA 15 metrų iš Peresomnoy gerai, buvau apie 100-120 km. Beveik be stabdymo, aš skrido į jį nuo smūgio, kurį buvau išmestas į internetinį darbą, o į jį įterptas kitas automobilis. Aš net nebuvo pritvirtintas prie diržo, ekspertai teigė, kad aš skrido į UAZ apie 70 km. Valandą. Nėra vieno sužalojimo ir nulio. Dirbo visas pagalves. Po priekinės smūgio jie nesulaužė stiprių bamperių, o visas šiek tiek pasidalijusis liko liko. Viena gerai, likusieji judėjimo dalyviai buvo rimtai paveikti. O TAIP ORIBITY. Labai aukštos kokybės Veliūro salonas yra lengvai protingas, net be cheminio valymo, dėmės nelieka. Geras shumka. Mano nuomone dėl prijungimo su kitais japonais. Klimato kontrolė puikiai veikia. Didelis kamienas. Palyginti 10 lancer. Niekas nesuderina. Nenaudokite. Sklandus grindys su žurnalu yra patogu perkelti vaikus per saloną. Stiprus stoties diskai Įdėkite į duobę dvigubai į priekinį ratą. Diskas išliko visuma, bet jis turėjo sukti. Po to, kažkur 40 tūkst. Garantijos buvo pakeistos branduoliniu guoliu. Geras aptarnavimas Komunikacija. Automobilis yra verta jo pinigų. Dabar manau, kad įsigyjant Crosstur arba sėjos, bet su odos interjeru. Apskritai, mūsų šeimai reikia dviejų automobilių už ritinius ir mano žmona nešioja vaikus. Šiais metais aš esu du mėnesių praradimas peugeot partneris Nepirkite, Peugeot automobilis gyveno savo gyvenimu. Tai atskira istorija, kurią ji raugino ant kelio. Gerai visi automobiliai buvo apdrausti. Kas keliauja daug, neturi pinigų ant burnos.

Trūkumai:

Svarbiausias žiemos trūkumas yra janitorių bruniai, kurie yra labai mažai ant jų, nieko nepatenka nuo stiklo. Pučia aukščiau ir šepečiai yra mažesni. Ir visada, kai sniegas užtrunka bent tai, kaip juos išvalykite, jie visada yra ledai. Tai man labiausiai erzina. Šiame automobilyje. Bet jei sniegas nėra viskas gerai. Mašina nėra praktiška šeimai tik vienam asmeniui. Arba apsvarstyti "siqules" kaip antrąją a / m šeimoje. Pavyzdžiui, eikite į kažką 1000 km ir atgal. Kai jis yra pakrautas, jis nebėra perforuotas. Mažas kliringas žiemą. Bet jūs galite važiuoti. Pagalvokite, kad tam tikra vieta bus nuplėšyti draudimo dangų. Brangus draudimas yra labai. Nerekomenduoju stebėti, kas mėgsta greitį, tada greitis nėra jutimo, jums reikia daug vairavimo patirties valdyti šį laivą. Jis atliko eksperimentą uždarė spidometrą 180-200 paprašė iš skirtingų keleivių, koks visų amžiaus grupių greitis jaučiasi 120-150. Bet niekada anksčiau sakė 200. Tikiuosi, kad kas nors ši peržiūra padės gerai pasirinkti A / m. Ačiū.

Prisiminkite, kad vertiname taškų priežiūrą. Jie atitinka bendrą NORMOCHAS (Oficialiajame tinkle), išleista tam tikrų operacijų vykdymui.

Vienas viename

Mūsų rinka "Sivik" ateina tik su 1,8 litro benzino varikliu (141 AG), kuris persikėlė iš ankstesnės kartos mašinos. Laiko grandinės diskas skirtas visam tarnavimo laikui ir nereikalauja priežiūros. Nors priverstinis pakeitimas grandinės nesukels problemų: įdėti etiketes ant velenų, specialios priemonės nereikia - asmuo susidoros su šia operacija be didesnės patirties.

Pavaros vienetas Įrengimas. \\ T Prieš tai nepakankamai. Ritininis įtempiklis turi labai patogų silpninimo mechanizmą, o pats diržas gali būti pakeistas net ant viršaus, nepašalinant papildomų elementų. Jo pakeitimo nėra numatyta taisyklių, bet paprastai minimalus išteklius yra 100 000 km.

Individualūs uždegimo žvakių ritės - nemokama prieiga. Jie nustatomi varžtais "10" ir patys iridiya žvakės Pagaminta po galva "16". Pakeitimo intervalas yra 120 000 km.

Norėdami pakeisti variklio oro filtrą, pakanka pakelti savo korpuso dangtį. Hečbekas viršutinis skaidinys variklio skyrius. \\ T Jis yra aukštesnis nei sedanas, ir dangtis gali būti iškeltas aukščiau, ir tai palengvina procedūrą. Pakeitimo taisyklės - kas 30 000 km.

Ir apskritai sedano ir hečbeko virtos erdvės išdėstymo skirtumas sumažinamas iki smulkmenų.

Akumuliatoriaus keitimas nesudaro problemų net žiemą. Jis paspaudžiamas tik lenta, pritvirtinta ant dviejų ilgų kulnų su riešutais "10", ir nėra trapi plastiko. Akumuliatoriaus įkrovimo jutiklis yra sodinamas už minus terminalą, tačiau to nereikia paliesti jo - pakanka susilpninti tik pats terminalas. Retais atvejais, su baterijos skola, turėsite įvesti magnetinį kodą, ir nėra jokios aiškios priklausomybės nuo trukmės.

Dideli skundai išsiplėtimo rezervuaras Variklių aušinimo sistemos. Jis yra labai mažas - po baterija, šalia kairiojo ventiliatoriaus. Bakas sukelia minimalių ir didžiausių lygių riziką. Jie gali būti gerai matomi, tačiau skysčio lygį sunku matyti be žibintuvėlio. Be to, inžinieriai buvo per mažai su įlankos bako kaklu. Jei rezervuare nėra antgalės su antifrize, dalis skysčio tikrai bus išstumti. Ir užpildymo dangtelis radiatoriaus yra sėkmingai (nepraranda lašų), ir net prieš jo išleidimo kaištį, galite pasiekti viršų. Antifrizo keitimo intervalas - 200 000 km arba 10 metų, tada 100 000 km arba 5 metų.

Rankinė pavarų dėžė išleidimo kamštis Įsikūręs po kairiuoju disku ir pagamintas po kvadreliu ⅜ colio, jis yra virš jo mirksi kištukas raktas "17". Viskas yra tokia pat įprasta: supilkite alyvą, kol jis išvalys nuo degalų ir vienu metu nuo valdymo angos. Nustebino tik mažą alyvos keitimo intervalą - 60 000 km. Tačiau už dėžutę jis yra geras.

Gamintojas taip pat rūpinosi hidromechaniniu "automatiniu": naftos pakeitimo reguliavimas - kas 45 000 km. Operacija yra labai paprasta, kaip ir senomis dienomis. Žemiau yra įprastas išleidimo kaištis, ir nuo viršaus - naftos prope., per skylę, kurios pilamas aliejus. Tuo zondo, rizika yra pagaminti patikrinti lygį ant šildomo dėžutės.

Cameragal.

Su visais subrangovo erdvės mazgų panašumu, likusi sedano dalis ir hečbekas yra atskirti vienas su kitu (todėl jis taip pat buvo ir ankstesnės kartos mašinose). Priekinės kabinos plokštės yra skirtingos. Į galinė pakaba - sijos prie hečbeko ir daugelio matmenų sedane. Sedana kuro bakas Jis yra pažįstamas į galinę sėdynių pusę ir jo keistą brolį - po priekyje! Pakeisti kuro filtrasJis yra pastatytas į siurblį, hečbekas turės pašalinti centrinę konsolę ... Operacija nėra labai sudėtinga, tačiau faktas išlieka faktas. Abiejų kūnų grindų technologinės skylės yra pakankamai didelės, kad būtų galima laisvai pašalinti siurblį. Jis yra pritvirtintas su dangčiu, kuriam reikalingas specialus traukiklis. Siurblys turi būti visiškai išmontuotas, kad pakeistumėte filtrą. Be patirties su šia operacija, geriau ne susisiekti - tai bus brangesnis. Pakeitimo intervalas - 90 000 km.

Ne mažiau nustebinti ir skirtingi stabdžių mechanizmai. Jei kiti modeliai paprastai siejami su nevienodomis variklių galia, tada Sivikov atveju logika yra neaiški. Abiejos mašinose disko stabdžiai apskritime, tačiau tuo pačiu metu skiriasi dizainas ir storis stabdžių diskai, Originalūs laikikliai, apkabos ir pagalvėlės! Kai aptarnaujant stabdžių mechanizmus, klausimą, kokio tipo kūną turite, nebėra toks netinkamas - ar ne tiesa? Elementų pakeitimo technologija yra identiška, tik skirtingi laikikliai. Sedanas turi priekinius laikiklius, tvirtinami varžtais "14", o gale - "12". "Hečbek", vadovai taikomi pagal šešiakampį "7". Pakeitimo intervalas stabdžių skystis Daugiau nei dauguma prekių ženklų, - 45 000 km arba 3 metų.

Priekiniai optika taip pat skiriasi, tačiau lempų keitimo procese jis neturėjo įtakos. Visos kasetės yra pritvirtintos. Prieiga prie jų yra labai ribota, tačiau priekiniai žibintai taip pat nėra galimybė - turėsite išardyti buferį. Lempos išorinių priekinių žibintų kampuose keičiasi per sparnus. Kartais tai atsitinka! Likusi - kaip įprasta. Dešinėje apsaugo nuo plovimo bako užpildo kaklo, tačiau jį galima pašalinti. Kairėje pusėje prieigą riboja baterija ir maža plastikinė plokštė tarp jo ir saugiklio bloko. Pastarasis yra fiksuotas ant dviejų paprastų klipų, o baterija apmokyti servicemen nelieskite.

Galinė "Hečbeko" pusiau diodo optika, paprastieji lempai turi du kartus mažiau nei sedanas. Abi visos kasetės yra pritvirtintos, išskyrus numerio apšvietimą. Jei diodai nesugedus, optikos elementai turės būti pakeista. Lempos žibintai, kurie yra hečbeko kamieno dangtyje, keičiasi per patogius kištukus. Ir sparnų elementai turės būti pašalinti, nes nėra technologijų skylių. Jei norite pakeisti apšvietimo lempas į hečbekas ir sedane, išimkite savo korpusus lauke.

Sedane pakeis lempos lempose į bagažinės dangtelį, pakanka sulenkti į apdailą. Jei prieiga vis dar nepakanka, galite pašalinti kelis artimiausius įrašus. Tai yra, tai nėra būtina visiškai išmontuoti apdailos. Panašios istorijos ir žibintai sparnuose. Mes paimame keletą klipų ir lankstumą apdaila, ir tai yra labai paprasta.

Galinis rūko abiejose mašinose yra bamperis: sedanas centre ir hečbekas kairėje (retroreflektorius yra teisingas). Jei norite pakeisti lemputes, kurias reikia būti iš vidaus, jų kasetės yra pritvirtintos su ruožtu. Sedanas yra labai užkertant kelią vilkimo kabliui: turėsite pašalinti du artimiausius buferio tvirtinimo klipus ir šiek tiek nugalėti. Hečbekas turi pašalinti burberų buferį po rūku.

Rezultatas

Dėl bendras įvertinimas Sivika imtis vidutinio balo į sedano ir hečbekas - 8.85. Nebuvo toks geras rodiklis! Jūs galite įdomu, kiek galite nustebinti nelogiškus dviejų automobilių skirtumus (kuris yra verta dujų bakas po priekinės sėdynės hečbekas!), Tačiau paslaugos paprastumas ir apgalvojimas yra viskas jų vietoje.

Dėkojame už medžiagos paruošimą techninio centro "Aoyama Motors" (apie Borovskio greitkelį).

Jūs žiūrite kartos, kuri nebėra.
Daugiau informacijos apie modelį galima rasti paskutinio kartos puslapyje:

"Honda Civic 2013 - 2016", "IX" generavimas.

Galbūt nepakanka geras pardavimaskintančių rinkos sąlygų ir galbūt devintojo savininkų kritika karta Honda. Pilietinis, kuris 2012 m. Pasirodė rinkoje, privertė Honda per metus pateikti atnaujintą modelio versiją.

Žinoma, tokiu trumpu metu bendrovė neturėjo laiko visiškai perdirbti "Honda Civic", bet kažkas dar buvo padaryta. Pasivijo, kad sedanų paklausa segmente "C" pradėjo augti greičiau nei "Hečbek", Japonijos inžinieriai skubiai pagerino 4d versiją, kuri, beje, gaminama su sedano kūnu (5D yra penkių durų hečbekas ).

Pažymėtina, kad tai buvo kompaktiškas "Honda Civic", kuri atnešė Japonijos prekės ženklą daug daugiau naudos nei bet kuris kitas jo pagamintas modelis. Klausimas susijęs su ne tiek pelnu kaip prekės ženklo, jos institucijos ir pripažinimo įvaizdžiu. Kai kurie ekspertai mano, kad tai buvo dėka Civic, Honda gali tapti didžiausia pasaulyje automobilių gamintojas.

Remiantis tyrimo atliktais rinkodariais, dažniausiai "Honda Civic" įsigyja 35 metų vyrų, o aukštojo mokslo specialistai, kurie yra aukštos kvalifikacijos specialistai ar viduriniai vadovai, anksčiau priklausantys kitiems prekių ženklų automobiliams, įskaitant "Mazda 3", \\ t TOYOTA COROLLA., Mitsubishi Lancer.. Todėl, vadovaujantis nauja koncepcija, atnaujinta "Honda Civic" turėjo tapti aukštos kokybės, energingu, dinamišku ir net priemoka. Remiantis šiais reikalavimais, įvyko devintojo kartos atstatymas.

Pagal Honda Civic gaubtą nėra blogai, įrodyta keturių cilindrų 1,8 litro benzino variklis 142 AG su sukimo momentu 174 Nm, kuris yra pakviestas į pora arba su šešių greičių mechaninė dėžutė Perdavimo arba su penkių mėginių "mašina". Pastarasis turi rankinį valdymo režimą ir net pavogti žiedlapius, tačiau jie nėra visuose gimdymuose. Diskas yra išskirtinai priekyje.

Patobulinimai naujojoje "Honda Civic"

Be tobulinimo iššūkiai "Honda Civic" kūrėjai nusprendė padidinti savo patrauklumą dėl išvaizdos tobulinimo ir pagerinti kabinos komfortą. Kaip rezultatas, naujas: gaubtas, kamieno dangtis, radiatoriaus grotelės, priekinis bamperis, lydinio diskus su atnaujintu modeliu ir netgi galiniai žibintai. \\ T. Salon Honda. Pilietinis taip pat transformuotas dėl minkštųjų plokščių naudojimui už jo apdailos ir dekoratyvinių sidabro įdėklų rinkinius.

Tačiau šie Japonijos inžinieriai nebuvo riboti. Jie pagerėjo pasyvus saugumas "Honda Civic" su priekiniais susidūrimais, sustiprino vairo kolonėlės montavimą, pačius vairavimo mechanizmą ir galinį skaidinį (tarp interjero ir bagažo skyriaus) buvo griežtesni. Tuo pačiu metu buvo sumažintos žvejybos įrankių užduoties spragos, dėl kurių padidėjo vairo jautrumas nulinėje zonoje. Norėdami sumažinti ritinius, priekinėje pakaboje HONDA CIVIC padidino stabilizatoriaus skersmenį skersinis stabilumas, padidėjęs priekinių ir galinių amortizatorių savybių patikimumas.

Honda Civic konfigūracija

Plienas ir konfigūracija. Taigi "Executive Honda Civic" pridėjo ksenono žibintus su poveržlėmis, lietaus ir stovėjimo jutikliais atgal. Gyvenimo būdui ir elegancijai pasirodė padangų slėgio kontrolės sistema. Bet visa tai, žinoma, paveikė automobilių sąnaudas, kurios pakilo maždaug 30 tūkst. Rublių. Dėl to nėra pigaus modelio maksimali konfigūracija Jis pradėjo kainuoti apie 1 milijoną rublių, o šalies krizė. Tai pagaliau pateikė pardavimus, kurie nebuvo gerai paskambinti neįmanoma. Po kurio laiko bendrovė buvo priversta visiškai pasukti "Honda Civic" pristatymą į vidaus rinką. Todėl dešimtos kartos "Honda Civic" išvaizda Rusijoje nuo 2015 m.

Specifikacijos HONDA CIVIC GENERAGIJA IX REST.

hečbekas

CITY CAR

• plotis 1 770mm.
• ilgis 4 300mm.
• aukštis 1 440mm.
• 150 mm klirensas
• 5 vietos.

sedanas

CITY CAR

• plotis 1 755mm.
• ilgis 4 575mm.
• aukštis 1 435mm.
• 165 mm klirensas.
• 5 vietos.