Kaip pakeisti transmisijos alyvą automobilio automatinėje pavarų dėžėje „opel astra h. Kaip pakeisti alyvą Opel Astra pavarų dėžėje? Visiško alyvos keitimo procedūra

Automobiliai, susiję su Opel šeima Astra, išsiskirianti savo ištverme, yra aprūpinta elektrinės kurių ilgaamžiškumas. Variklio darbinis tūris įjungtas Opel modeliai„Astra H“ svyruoja nuo 1,2 iki 2,2 litro, „Opel Astra J“ – nuo ​​1,4 iki 2,0 litro. Mechaniniai ir automatinės pavarų dėžės rasti kiekvienoje iš šių modifikacijų. Be to, „Opel Astra H“ palaiko roboto versijos įdiegimą.

Transmisijos alyvos keitimo procedūra

Automatinė pavarų dėžė Opel Astra H neturi išleidimo angos. Norint pakeisti kurą, reikia pašalinti skystį per karterį. Tam reikia atlaisvinti tvirtinimo varžtus. Iš po ranka esančių daiktų prireiks: veržliarakčių komplekto, šešiakampio, tuščio indo, skuduro, švirkšto, kuriuo alyva bus pilama į mechaninę pavarų dėžę ar kitą dėžę. Be to, gali prireikti specialaus sandariklio (padėklo tarpiklio alternatyva).

Patikrinimo ir išleidimo angos padėtis

Pagrindiniai „Opel Astra“ greičių dėžės alyvos keitimo etapai:

1. Mašina pašildoma, kad būtų užtikrintas geresnis degalų sklandumas.
2. „Opel“ užveda ant viaduko, kad atidarytų prieigą prie išleidimo kaiščio, kurį reikia atsukti.
3. Užpildymo kamštis atsuktas.
4. Talpykla dedama po padėklu, pritvirtinta prie tvirtinimo varžtų, kuriuos reikia atlaisvinti.
5. Padėklas išimamas iš įprastos vietos, nuimama čia esanti tarpinė.
6. Padėklas turi būti nuvalytas, jei nėra naujos tarpinės, reikia užtepti sandariklį.
7. Padėklas sumontuotas vietoje.
8. Alyvos lygio reguliavimo kaištis atsukamas šešiakampiu. Tai leidžia nutekėti senam aliejui.
9. Naujas kuras pilamas pildymo švirkštu arba piltuvu su žarna.
10. Naujas kuras pilamas iki įpylimo angos lygio.
11. Atviros skylės yra susuktos.

Paskutiniame etape automobilis užvedamas, įšyla, vairuotojas turi pakaitomis kelis kartus keisti greitį. Po to vėl reikia patikrinti alyvos lygį Opel Astra J, H ar kitos modifikacijos pavarų dėžėje. Paprastai jį reikia pridėti dar kartą.

Į greičių dėžę įpylė apie 4 litrus naujos transmisijos skystis... Alyvos keitimas mechaninėje pavarų dėžėje gali būti atliekamas savarankiškai.

Alyvos pasirinkimas greičio dėžei

Rūpinimasis bet kokia transmisijos parinktimi reiškia, kad automobilio savininkas stebi alyvos lygį pavarų dėžėje, nes laikui bėgant ji praranda savo darbines savybes. Pagal nustatytas taisykles ši procedūra turėtų būti atliekama kas 15 000 km. Alyvos keitimas pavarų dėžėje yra aktualus, jei buvo pastebėtos pavarų dėžės veikimo problemos, pavyzdžiui, sunkumai keičiant pavaras.

Castrol 75 W-80 Liqui moly

Kokio aliejaus pilti? Iškilus klausimui dėl alyvos keitimo Opel Astra dėžėje, nesvarbu, kuris modelis būtų H, J ar Astra G, turėtumėte pasirinkti originalūs variantai... „Opel Astra“ pavarų dėžei rekomenduojama įsigyti šiuos transmisijos skysčius: GL-4, kurio klampumas SAE 75W-90, 80W-90 (Castrol, Liqui Moly). Išskirtinis jų bruožas yra tai, kad toks kuras nepraras savo savybių, veikiamas aukštoje temperatūroje.

Darant savalaikis pakeitimas alyvos, „Opel“ savininkas pratęs greičių dėžės resursus.

Populiaraus Opel Astra H automobilio greičių dėžės alyvos keitimas yra labai paklausi procedūra, kuri visiškai įmanoma, kai savitarna... Be to, galimybę tai atlikti patiems jau seniai įvertino palaikomų Astra H modelių savininkai, kuriems iš tikrųjų nereikia brangaus remonto, jei nėra garantijos. Šiame straipsnyje mes išsamiai apsvarstysime, kaip pakeisti transmisijos alyva v Mechaninė pavarų dėžė Opel Astra H.

Gamintojas teigia, kad Opel Astra H dėžėje esantis gamyklinis tepalas skirtas visam automobilio eksploatavimo laikui. Ar taip yra, priklauso nuo klimato ir kelio veiksnių. Pavyzdžiui, Rusijoje būtina reguliariai stebėti skysčio lygį ir būklę. Labai dažnai tepalus tenka keisti nuvažiavus 30 tūkstančių kilometrų ar net anksčiau.

Kokio aliejaus pilti

„Opel“ nustatė tokius alyvos parametrus, tinkamus „Opel Astra H“ transmisijai:

• API: GL4
• SAE: 80W-90 ir 75W-90

Alyvos lygio tikrinimas

Prieš keisdami skystį, pirmiausia patikrinkite likusio tepalo lygį. Šiai procedūrai jums reikės 13 ir 17 lizdų veržliarakčių. Be to, turite turėti švirkštą transmisijos skysčiui užpildyti – jei vis tiek reikia reguliariai papildyti, o ne pilnas pakeitimas... Taigi, alyvos patikrinimo procedūra yra tokia:

1. Automobilis montuojamas ant estakados arba lifto. Kraštutiniu atveju tiks domkratas.
2. Eikite po automobiliu ir suraskite pavarų dėžės korpusą, esantį pavarų dėžės šone. Karteryje yra valdymo anga, kuri sandariai uždaroma kištuku. Jei šalia angos matosi nedideli alyvos nutekėjimai, vadinasi, alyvos lygis yra normalus ir nieko nereikia pilti. Jei nerasta alyvos pėdsakų, o išleidimo angos kraštai visiškai išdžiūvo, tuomet reikės papildyti alyva. Be to, prasminga naudoti įprastą užpildymą tik tuo atveju, jei esamas alyvos lygis yra pakankamai švarus ir jame nėra nešvarumų ir metalo drožlių. Nuvažiavus didelę ridą, dažniausiai atsiranda drožlių ir nešvarumų, o tada gali prireikti visiškai pakeisti alyvą ir išpilti seną alyvą.
3. Įsitikinę, kad gamyklinė alyva pakankamai švari, atsukite išleidimo kaištį ir pilkite naujo skysčio, kol pradės pilti alyva. Skystis pilamas naudojant užpildymo švirkštą.
4. Kai tik alyva pradėjo tekėti, šiuo metu išleidimo kaištį iš karto suvyniojame atgal. Tai sėkmingai užbaigia alyvos pildymo procesą.

Visiško alyvos keitimo procedūra

Ši procedūra šiek tiek skiriasi nuo pirmiau nurodyto proceso ir susideda iš šių veiksmų:

1. Pirmiausia reikia paruošti medžiagas: indą panaudotai alyvai nuleisti, įrankių komplektą, įskaitant veržliarakčius ir lizdus, ​​taip pat skudurus, pildymo švirkštą, gumines pirštines, naują tarpiklį ir 2 litrus pavarų dėžės alyvos.
2. Iš anksto pašildykite variklį ir alyvą dėžėje, kad skystis taptų skystesnis. Tai pagreitins nutekėjimo procesą.
3. Mašina sumontuota ant keltuvo
4. Viršutinėje pavarų dėžės korpuso dalyje atsukamas pavarų dėžės užpildymo kamštis
5. Apatinėje pavarų dėžės korpuso dalyje atsukamas pavarų dėžės išleidimo kaištis, senas skystis nuteka į paruoštą padėklą. Jei sunku pasiekti kištuką, turėsite nuimti padėklą ir tarpiklį. Tada reikės pakeisti tarpiklį naujas daiktas... Vietoj to galite naudoti sandariklį.
6. Išleidę panaudotą aliejų, pereikite prie kito žingsnio – įpilkite šviežio aliejaus. Išeiname iš duobės, o švirkšto pagalba pilame naujo aliejaus. Skystis turėtų pasirodyti iš valdymo angos, po kurios alyvos keitimo procesas Opel Astra H mechaninėje pavarų dėžėje gali būti laikomas sėkmingai baigtu.
7. Dabar belieka tvirtai priveržti visas skylutes, įskaitant užpildymo kamštis, tada galėsite atlikti bandomąjį važiavimą ir išmatuoti skysčio lygį. Aliejaus gali tekti šiek tiek papildyti per 2–3 savaites.

Vaizdo įrašas

Automobiliai Vokietijos rūpestis Adam Opel GmbH yra labai populiarūs mūsų šalyje. Opel Astra H modelis yra trečios kartos rikiuotė Opel Astra. Pirmieji šios markės automobiliai nuo surinkimo linijos nuriedėjo 2004 m. Nuo tada ir iki šių dienų automobilis sulaukė daugybės gerbėjų tarp Rusijos, taip pat kitų buvusių NVS šalių vairuotojų.

Modelio istorija ir techninės savybės

Pasaulio rinkose šis automobilis žinomas ir šiais pavadinimais: Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra, Vauxhall Astra. Automobilis buvo gaminamas nuo 2004 iki 2009 metų. Asamblėja vyko Vokietijoje, Lenkijoje, Brazilijoje, Egipte, Rusijoje, taip pat Ukrainoje. Šio modelio Astra Rusijos produkcija pagaminta gamykloje Sankt Peterburge. Jis vis dar palieka surinkimo liniją Kaliningrade. Rusai ją žino kaip Astra H šeimą. Galimos modifikacijos su kėbulais: universalas, sedanas, taip pat hečbekas.

Astra H šeima Rusijos asamblėja baigtas benzininiai varikliai 1,6 ir 1,8 litro tūrio, 115 ir 140 litrų talpos. su. atitinkamai. Priekiniais ratais varomas modelis. Jis komplektuojamas su mechanine ir automatine pavarų dėže.

Mechaninės pavarų dėžės įtaisas ir savybės

„Astra H“ turi F23 modifikacijos mechaninę pavarų dėžę su 5 arba 6 pakopomis arba 5 greičių robotizuotą F17 Easytronic mechaninę pavarų dėžę. Be šių pavarų dėžių, sumontuota ir 4 bei 6 laipsnių „automatinė“ AF17.

F23 modelio konstrukcija yra sudaryta iš 2 velenų - pagrindinio ir vergo. Be mechaninės pavarų dėžės ir pagrindinė pavara, taip pat diferencialą, vienija bendras karteris, in mechaninė dėžė yra papildomas karteris ir atskiras dangtelis.

Mechaninėje dėžėje važiavimo greitis yra penki; yra dar vienas greitis atvirkščiai... Be krumpliaračių, ant išėjimo veleno taip pat yra sinchronizatoriaus movos. Perjungdami greitį, jie juda išilgai veleno ašies, įskaitant tam tikrą pavarą. Šiuo metu jų užduotis yra suvienodinti pavaros ir varomųjų krumpliaračių kampinius greičius, kad jų sujungimas vyktų greitai ir tyliai.

Robotas F17 Easytronic yra derinys:

Mechaninė dėžutės struktūra yra tokia pati kaip F23. Savaime besireguliuojanti sankaba veikia taip pat, lyg vairuotojas spaustų sankabos pedalą, kaip ir su mechanine pavarų dėže. Pedalo vaidmenį čia atlieka nedidelis elektros variklis kartu su sliekinė pavara... Jėga perduodama pagrindiniam sankabos cilindrui. Pavaros perjungiamos automatiškai, valdymas atliekamas elektroniniu valdymo bloku.

Dėl to į robotų dėžė pavarų dėžės sujungia visus mechaninės pavarų dėžės privalumus su vairavimo patogumu, kas suteikia klasikinį „automatą“. Norint važiuoti su tokia transmisija buvo patogu, reikia laikytis kelių paprastų taisyklių.

Išmatuokite alyvos lygį ir įpilkite

Transmisijos priežiūrai reikia periodiškai tikrinti alyvos lygį transmisijoje.Ši procedūra turi būti atliekama bent kas 15 tūkstančių kilometrų. Reikėtų iš karto pastebėti, kad gamintojas neketina keisti darbinis skystis su mechanine pavarų dėže per visą veikimo laikotarpį. Bet toks sprendimas įmanomas tik tuomet, kai kelio ir klimato sąlygos yra artimos idealioms.

Tiesą sakant, realybė diktuoja kitus sprendimus. Pavyzdžiui, jei automobilis važiuos esant dideliam ir ilgalaikiam šalčiui (žemiau -30 ° C), tas pats „Opel“ rekomenduoja pakeisti lubrikantas, kurios kokybė atitinka API GL4 SAE 80W-90 standartą, SAE 75W-90. Šis tepalas nesutirštės, kai žemos temperatūros Oi.

Eksploatacijos metu, kai ateina laikas patikrinti alyvos lygį, su savimi turėtumėte turėti 13 ir 17 veržliarakčius, taip pat švirkštą, jei reikia įpilti transmisijos skysčio. Norint užbaigti darbą, reikalinga tam tikra veiksmų seka.

1. Būtina atlaisvinti priveržimą ir tada atsukti kaištį, dengiantį alyvos lygio reguliavimo angą. Ši skylė yra pavarų dėžės korpuso šone.
2. Alyva tiesiogine prasme turėtų būti šalia skylės, apatiniame skylės krašte. Jei jo nesimato, reikėtų „pačiupinėti“ pirštu ar kokiu nors įrankiu (pavyzdžiui, atsuktuvu).
3. Jei tokiu atveju darbinio skysčio lygio stebėti nepavyks, turėsite papildyti. Tam reikia atsukti alsuoklio kaištį ir atlaisvinti alyvos įpylimo angą, esančią viršutinėje pavarų dėžės korpuso dalyje.
4. Po to tepalas papildomas švirkštu – kol jis pradeda tekėti iš valdymo angos. Kai tik tai atsitiks, būtina priveržti tikrinimo ir užpildymo kaiščius.

Reikėtų prisiminti, kad tepalą reikia papildyti tiksliai tokiomis pat charakteristikomis, kaip nurodė gamintojas. Jei alyva jau buvo pakeista anksčiau, labai patartina įpilti skysčio su tuo pačiu ženklu ir to paties gamintojo, kuris jau yra pavarų dėžėje.

Tepalo keitimas

Negalima naudoti pakeitimui mineralinis aliejus. Pilamas sintetinis arba pusiau sintetinis su aukščiau nurodytais klampos parametrais. Taip pat galite peržiūrėti automobilio dokumentus. Nuo pakeitimo tepimo skystisįjungta Techninės specifikacijos nenumatyta, pavarų dėžėje nėra išleidimo angos. Todėl dėžę turėsite išpilti per padėklą, atlaisvindami tvirtinimo varžtus.

Norėdami atlikti šį darbą, jums reikės šių medžiagų:

• Talpykla, į kurią bus išleidžiamos atliekos;
• veržliarakčių rinkinys;
• skudurai ir didelis švirkštas;
• nauja tarpinė rankinės pavarų dėžės padėklui (jos katalogo numeris 03 70 034), jei ne, naudokite sandariklį.

Be to, reikia paruošti 4 litrus naujo tepalo. Rankinės pavarų dėžės karterio tūris yra 2 litrai. Tolesni veiksmai atliekami tam tikra seka.

1. Automobilis su šildoma transmisija montuojamas ant viaduko arba virš apžvalgos duobės.
2. Atsukite alyvos įpylimo kaištį viršutinėje pavarų dėžės korpuso dalyje.
3. Padėklo tvirtinimo varžtai atlaisvinami ir iš karto pakeičiamas indas nusausinimui.
4. Senas tepalų mišinys nupilamas. Šios procedūros metu pašalinamas padėklas ir sena tarpinė.
5. Išsileidus senam skysčiui, padėklo lizdas išvalomas, uždedamas naujas tarpiklis ir prisukamas padėklas. Jei naujo tarpiklio nėra, naudokite sandariklį. Tačiau senos tarpinės negalima uždėti iš naujo.
6. Užtvindytas dauguma naujas darbinis skystis per užpildymo kamštį. Norint visiškai pašalinti panaudotą tepalą, reikia atsukti patikrinimo angą apatinėje pavarų dėžės korpuso dalyje.
7. Per jį pradės pilti seni riebalai, todėl nepamirškite laiku pakeisti talpyklos. Nereikia skubėti, nes ši procedūra užtruks apie 10 minučių.
8. Po to per užpildymo angą švirkštu palaipsniui pilamas aliejus, kol jis pasirodo iš valdymo angos.
9. Apžiūros ir užpildymo angos įsukamos.

Baigus darbą reikia trumpai pavažiuoti bandomuoju važiavimu, kad tepalas sušiltų ir pasiskirstytų ant mechaninės pavarų dėžės. Po to galite dar kartą patikrinti darbinio skysčio lygį, jei reikia, papildyti.

Alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje „Opel Astra N“ atliekamas ta pačia seka. Prekybos automatas taip pat neturi išleidimo angos, todėl alyvą turite pašalinti per karterį. Be to, su savimi turėtumėte turėti 8 klavišų kvadratinį raktą.

Alyvos keitimas Opel Astra G, H ir J dėžėje nėra sudėtinga, tačiau be galo svarbi operacija. Jos nepaisymas gali sukelti didelių išlaidų sugadintų mazgų ir dalių remontui.

[Slėpti]

Keitimo dažnis

Automobiliai Opel Astra H ir J komplektuojami su ta pačia mechanine F23 modelio pavarų dėže (yra 5 arba 6 greičių variantai) arba robotizuota F17 Easytronic. Alyvos keitimo Opel Astra H ir J dėžėje gamintojas nepateikia.

Kitaip tariant, gamykloje pilama alyva skirta visam transporto priemonės eksploatavimo laikui. Tačiau daugelis savininkų ir automechanikų rekomenduoja gana dažnai keisti darbinį skystį mechaninėje dėžėje - kas 30 tūkstančių kilometrų. Alyvos lygį patartina tikrinti kas 15 tūkst.

Astra automobiliuose gali būti montuojama automatinė pavarų dėžė, kurioje taip pat rekomenduojama keisti alyvą. Gamintojo nustatytas alyvos keitimo intervalas automatinėje pavarų dėžėje – 60 tūkst. Tačiau dėl sudėtingų klimatinių eksploatavimo sąlygų intervalą geriau sumažinti iki 30–40 tūkstančių km. Galutinį sprendimą dėl alyvos keitimo laiko priima mašinos savininkas.

Alyvos pasirinkimas

Iš gamyklos į dėžė Opel Astra H užpildyta API GL4 ir SAE 80W-90 sintetinės pavarų dėžės alyva. Keičiant alyvos tipą galima palikti nepakeistą. Bet jei automobilis reguliariai ir ilgą laiką eksploatuojamas žemoje temperatūroje (nuo minus 30 laipsnių ir žemesnėje temperatūroje), tuomet Opel gamykla rekomenduoja į dėžės karterį įpilti šalčiui atsparesnio skysčio pagal API GL4 ir SAE 75W- 90 standartų.

Reikia atsiminti, kad reikia pilti į automatinę dėžę specialus skystis automatinėms pavarų dėžėms su Dextron VI patvirtinimu. Skysčio gamintojas gali būti bet koks, nors geriau teikti pirmenybę originalus produktas General Motors (19 40 184 straipsnis).

Lygio matavimas ir papildymas

Patikrinti alyvos lygį pavarų dėžėje galima per kitą techninę priežiūrą arba tiesiog atliekant mašinos techninę priežiūrą.

Norint atlikti šiuos darbus, jums reikės skuduro, veržliarakčio ir 13, 17 ir 19 mm dydžio lizdų galvučių. Alyvos į dėžę galite įpilti naudodami specialų įpurškimo švirkštą, skirtą transmisijos skysčiams užpildyti. Reikia atsiminti, kad papildyti reikia lygiai tų pačių charakteristikų ir to paties gamintojo tepalą, kaip ir dėžutėje. Kai šie duomenys nežinomi, reikia visiškai pakeisti alyvą. Bendra procedūra aprašyta toliau.

1. Automobiliu reikia užvažiuoti ant viaduko, lifto arba apžiūros duobė garaže.
2. Pavarų dėžės šone yra speciali tikrinimo anga, uždaryta srieginiu kaiščiu, kurio veržliaraktis yra 13 mm. Kartais aplink kamštį gali atsirasti nedidelių alyvos lašelių, tai nėra gedimas. Be to, lašelių buvimas ar nebuvimas nereiškia žemo ar normalaus alyvos lygio.
3. Dėžutės karterį aplink kištuką reikia nuvalyti skudurėliu, o tada atsukti. Per skylę pirštu galite patikrinti alyvos lygį ir užterštumo laipsnį. Jei alyvos lygis labai žemas, kontrolinį mėginį galima paimti švariu atsuktuvu ar bet kokiu kitu daiktu. Jokiu būdu aliejuje neturi būti metalo drožlių ir nešvarumų. Ant kištuko yra sumontuotas magnetas, todėl pagal drožlių buvimą ant jo taip pat galima spręsti apie alyvos užterštumo laipsnį. Jei yra tokių priemaišų, alyvą reikia pakeisti. Lygis apatiniame tikrinimo angos krašte yra normalus. Šiame lygyje alyvos tūris karteryje yra apie 2 litrus.
4. Jei lygis per žemas, įpilkite aliejaus. Norėdami tai padaryti, atsukite 17 mm pločio oro išleidimo kamštį, esantį pavarų perjungimo mechanizmo viršuje. Rekomenduojama patikrinti vėdinimo kanalo būklę ir, jei reikia, jį nuplauti. Šios operacijos metu svarbu nepamesti apsauginio guminio alsuoklio dangtelio. Be jo eksploatuoti automobilį draudžiama, nes į dėžę pateks įvairūs nešvarumai.
5. Prie ventiliacijos kištuko galite patekti tik išėmę akumuliatorių kartu su tvirtinimo platforma, pats kištukas turi 19 mm veržliarakčio dydį.
6. Papildyti reikia tol, kol alyva pradės tekėti pro valdymo angą. Po to greitai vėl įsukite užsukamąjį kaištį ir tvirtai priveržkite.

Patikrinimo angos vieta transmisijos šone Magnetinio tikrinimo kištukas Vėdinimo kamštis su apsauginiu dangteliu

Kaip pakeisti alyvą dėžėje savo rankomis?

Alyvos keitimą Opel Astra N dėžėje apsunkina jos trūkumas Išleidimo kamštis apatiniame karterio dangtyje.

Pasiruošimas pakeitimui

Norint paspartinti darbą, būtina pašildyti variklį ir pavarų dėžę. Darbui atlikti, nes reikia išardyti dėžės padėklą, jums reikės šiek tiek daugiau įrankių:

• platus plokščias, mažiausiai 3 litrų talpos indas senam aliejui surinkti;
• veržliarakčių ir lizdų galvučių rinkinys;
• skudurai ir apsauginės pirštinės;
• užpildymo švirkštas;
• diferencialo alyvos bako tarpiklis;
• pagalbiniai įrankiai - plona žarna, piltuvas;
• šviežio aliejaus (tūris ne mažesnis kaip 2 litrai).

Kaip pakeisti mechaninę pavarų dėžę

Mašina montuojama ant keltuvo, apžiūros duobės arba viaduko. Veiksmų seka keičiant alyvą mechaninėje dėžėje Astra z16xer yra tokia.

1. Atsukite ventiliacijos kamštį.
2. Nuimkite variklio apsaugą, jei yra.
3. Atsukite 10 diferencialo korpuso tvirtinimo varžtų. Tuo pačiu metu šalia būtina laikyti indą alyvai surinkti.
4. Išleidę pagrindinę alyvos dalį, iki galo atsukite varžtus ir nuimkite karterį.
5. Nuimkite seną tarpiklį ir palaukite, kol alyva visiškai išbėgs iš pavarų dėžės mazgų.
6. Įdėkite naują tarpiklį, alyvos indą ir priveržkite varžtus.
7. Išimkite akumuliatorių su platforma ir atsukite karterio ventiliacijos kaištį.
8. Į angą įkiškite žarną su piltuvu ir įpilkite 1,5 litro šviežio aliejaus.
9. Atsukite kontrolinį kamštį ir įpilkite alyvos, kol ji pasirodys skylėje.
10. Pakeiskite tikrinimo kištuką ir sumontuokite visas išimtas dalis.

Valdymo kištukas Diferencialas nuimtas, aliejus nupiltas Ventiliacijos kamštis ant pavarų perjungiklio, akumuliatorius nuimtas su platforma

Vaizdo įrašas, kuriame demonstruojamas alyvos keitimo mechaninėje dėžėje procesas (autorius Andrew K).

Darbo etapai automatinėje pavarų dėžėje

Ant automatinių dėžių alyvos bako yra išleidimo anga, uždaryta įvairių konstrukcijų užsukamu kamščiu. Taigi „Astra Turbo GTC“ automobiliuose su 1,4 litro varikliu kištukas turi 11 mm veržliarakčio dydį, o „Opel Astra H“ versijoje su 1,8 litro Z18XER varikliu kištukas turi skylę vidiniam šešiakampiui # 10 . Po visais kaiščiais uždėtas vienkartinis sandarinimo žiedas 07 05 487.

Aiškiai matomas Z18XER dėžutės padėklo užsukamas kaištis, po kuriuo yra O žiedas „Astra Turbo GTC“ pavarų dėžės korpusas turi kitokios konstrukcijos užsukamąjį kaištį

Visi darbai turi būti atliekami ant lifto pakeltos mašinos su pašildyta dėže. Trumpas darbų sąrašas savęs pakeitimas skystis automatinėje dėžėje šiek tiek skiriasi nuo alyvos keitimo mechaninėje dėžėje algoritmo ir atrodo taip.

1. Būtina atsukti išleidimo kamštį ir pakeisti anksčiau paruoštą ne mažiau kaip 6 litrų talpos indą. Aliejus nuteka maždaug per 10-15 minučių.
2. Išleidę alyvą, vėl įstatykite kamštį ir priveržkite iki 12 N/m.
3. Atsukite alyvos valdymo varžtą, esantį dėžutės šone šalia kairiojo rato pavaros.
4. Akumuliatoriaus ir platformos nereikia išimti, kad būtų galima pasiekti ventiliacijos kištuką.
5. Pilkite skystį į guminį karterio ventiliacijos vamzdelį, kol iš valdymo angos atsiras nuotėkis, paprastai dėžutėje yra apie 5 litrus skysčio.
6. Vėl sumontuokite visas pašalintas dalis ir praleiskite skystį per dėžutę. Norėdami tai padaryti, būtina užvesti variklį ir vietoje perjungti dėžę visais darbo režimais; kiekviename režime turėtų būti suteikta kelių sekundžių delsa.
7. Sušildykite dėžutę neutrali pavara per 3-4 minutes.
8. Galiausiai pašildykite dėžę važiuodami apie pusvalandį.
9. Atsukite kontrolinį kamštį ir nuleiskite skysčio perteklių. Svarbus momentas- Kai variklis veikia, kištukas turi būti atsuktas. Kada nepakankamas lygis prisipilti.

Reikėtų pažymėti, kad naudojant tokį pakeitimą, visa sena alyva neišleidžiama. Norėdami atlikti pilnesnę pamainą, šią procedūrą galite pakartoti keletą kartų su 500–1000 km intervalu. Automatinės pavarų dėžės karteris turi alyvos filtras, tačiau jo keitimas yra labai sudėtinga ir brangi procedūra ir atliekama tik sutaisius dėžę.

kiekviena vartojamas periodiškai keičiami. Laiko intervalas tarp šių procedūrų priklauso nuo transporto priemonės, gamintojo rekomendacijų ir eksploatavimo sąlygų. transporto priemonė... „Opel Astra H“ automobiliai komplektuojami su mechaninėmis ir automatinėmis pavarų dėžėmis. Automatinė sistema suteikia didesnį komfortą, nes perjungiant pavaras nereikia spausti sankabos pedalo. Taigi vairuotojas geriau susikaupia kelyje ir jo dar kartą neblaško pavarų dėžės rankena. Kad mašina veiktų efektyviai, nesukeldama problemų su mašina, tai turi būti padaryta laiku ir teisingai. Svarbų vaidmenį atlieka tai, kokias alyvas reikia užpildyti „Opel Astra H“ automatinėje pavarų dėžėje.

Keičiant alyvą Opel Astra H pavarų dėžėje, reikia atsižvelgti į individualias charakteristikas.

Periodiškumas

„Opel Astra H“ automatinė pavarų dėžė yra gana kaprizinga, kaip ir pagrindinė automatinės pavarų dėžės dalis, nepriklausomai nuo automobilio. Ypač svarbu jai skirti didesnį dėmesį dirbant sunkiomis sąlygomis. Tai įtraukia:

• nuolatinis eismas;
• trumpos kelionės;
• klimato sąlygų pasikeitimas;
• staigus pagreitis ir lėtėjimas;
• agresyvus vairavimo stilius ir kt.

Esant tokiai įtakai, dėžė perkaista, kurios viduje prasideda aliejaus putojimo procesas. Dėl šios priežasties jo tarnavimo laikas pastebimai sumažėja, reikalinga automatinė mašina. Kuo ilgiau eksploatuojate automobilį su viena transmisijos alyva, tuo labiau ji praranda gaubiamąsias ir antifrikcines savybes. Jei sugriežtinsite pakeisdami alyvą dėžėje, jūsų „Astra H“ susidurs su rimtais ir brangiai kainuojančiais gedimais.

Kaip dažnai reikia keisti alyvą, tiesiogiai priklauso nuo daugelio veiksnių. Agresyvios darbo sąlygos ypač neigiamai veikia skysčio būklę. Pagal oficialius reglamentus, automobilis „Astra H“ dėžėje yra vežamas kas 60 tūkstančių kilometrų. Tačiau tikrasis dažnis skiriasi nuo rekomenduojamo. Instrukcijoje nurodytas intervalas yra orientuotas į beveik idealias „Opel“ automobilio eksploatavimo sąlygas. Todėl realus laikas tarp alyvos keitimo automatinėje pavarų dėžėje yra 30–40 tūkstančių kilometrų. Kai kurie tai daro kas 20–25 tūkstančius km. Atsižvelkite į individualius savo Astra H automobilio niuansus.

Alyvos pasirinkimas

Procedūrą „Astra“ automatinėje pavarų dėžėje galima atlikti iš dalies arba visiškai. Nepriklausomai nuo pasirinkto metodo, pirmiausia turėtumėte nusipirkti tinkamas lubrikantas... Kaip ir kitur, „Opel“ atstovaujamas gamintojas rekomenduoja į pavarų dėžę pilti tik originalią transmisijos alyvą. Tačiau šio aliejaus problema yra ta, kad jį sunku rasti rinkoje, o kaina yra gana didelė. Todėl dauguma automobilių savininkų bando rasti alternatyvių variantų.

Svarbiausia, kad mašinoje būtų naudojami skysčiai, atitinkantys leistinus nuokrypius:

• dekstronas 3;
• GM 1940767 ir daugiau.

Kalbant apie konkrečius prekės ženklus ir pavadinimus, tada automatinėms pavarų dėžėms, sumontuotoms „ Opel astra H “, tinka šios pavarų alyvos:

• Opel 1940771 (tai originali alyva);
• ATF 3309 iš „Mobil“;
• „Liqui Moly“ „Top Tec ATF“;
• Multi ATF nuo

Jei ketinate iš dalies pakeisti alyvą automatinė dėžė savo automobilį „Opel Astra H“, tuomet įsigykite apie 5 litrus. Visiškam pakeitimui sunaudojama apie 10–12 litrų. Dėžutės tūris 4 litrai. Tačiau norint visiškai pakeisti, reikia mažiausiai 9 litrų. Vartodami mažiau, negalėsite visiškai pakeisti darbinio skysčio. Nuspręskite, kokį aliejų naudoti. Svarbiausia, kad alyva pagal leistinus nuokrypius atitiktų Opel Astra N automobilio automatinę pavarų dėžę, būtų pakankamai kokybiška. Jei įmanoma, išleiskite pinigus originaliai.

Lygis ir būklė

Kiekvienas automobilio savininkas privalo stebėti alyvos lygį variklyje ir transmisijoje. Tam automobilių gamintojai parūpino specialius zondus. Automobilio Opel Astra H atveju automatinės pavarų dėžės alyvos matuoklis yra variklio skyriuje. Per jo angą patikrinamas lygis ir pilamas šviežias transmisijos skystis. Norint įvertinti esamą lygį, pakanka nuimti matuoklį, nuvalyti, vėl įstatyti ir vėl ištraukti. Pagal alyvos pėdsakus ant lygio matuoklio galite sužinoti, kiek alyvos šiuo metu yra automatinėje pavarų dėžėje.

Iš to paties lygio matuoklio galite lašinti aliejaus ant įprasto popierinio rankšluosčio. Jei aliejus prastai įsigeria, turi nebūdingą spalvą, kvapą ir priemaišų pėdsakus, tai rodo sudėties pablogėjimą ir būtinybę ją pakeisti. Nepamirškite patikrinti transmisijos alyvos lygio prieš kiekvieną ilgą važiavimą. Kadangi „Opel Astra H“ negali pasigirti daugiausia patikima automatinė pavarų dėžė, turite atidžiau stebėti jos būklę. Jei automatinė pavarų dėžė parodė, kad „Astra H“ trūksta transmisijos skysčio arba pati kompozicija susidėvėjo, geriau neatidėti, o artimiausiu metu atlikti keitimo procedūrą.

Medžiagos ir įrankiai

Norėdami savarankiškai atlikti alyvos keitimo automatinėje pavarų dėžėje darbus, jums reikės tam tikro medžiagų ir įrankių rinkinio. Pagrindiniai komponentai apima:

• šviežia pavarų alyva;
• pajėgumai nusausinti kasybą;
• šešiabriaunis raktas 10;
• išleidimo kamščio tarpiklis;
• automatinės pavarų dėžės alyvos filtras;
• apsauginiai drabužiai;
• duobė, viadukas ar liftas.

„Opel Astra H“ savininkai patikros punkte keičia transmisijos skysčius keliais būdais. Panagrinėkime kiekvieną iš jų. Tai padės tiksliai žinoti, koks alyvos keitimas jums tinka ir į ką atsižvelgti renkantis kurį būdą.

Pakeitimo būdai

Iš viso yra trys pagrindiniai darbo skysčio keitimo būdai automatinėje pavarų dėžėje „Astra N“. Automobilių savininkai renkasi iš:

• dalinis pakeitimas;
• vidutinė;
• užbaigti.

Jei alyvą dėžėje pakeisite daliniu metodu, ant gana susidėvėjusių dėžučių ypatingo efekto pasiekti nepavyks. Automatinėse pavarų dėžėse su maža rida to pakaks. Geriausias variantas svarstomas vidurinis metodas. Tai nėra pilnas pakeitimas, bet ir ne dalinis. Tarpinis pasirinkimas, kuriuo vadovaujasi dauguma Opel Astra N automobilių savininkų.

Visiškas pakeitimas yra šiek tiek sunkesnis, tačiau tai padės sudėtingiausiose ir apleistose situacijose, kai susidėvi automatinė pavarų dėžė ir jos darbinis skystis. Todėl rinkdamiesi pakeitimo būdą vadovaukitės konkrečia situacija. Mes pasistengsime išsamiai papasakoti apie kiekvieną iš siūlomų variantų.

Pirmasis metodas

Kai Astra turi mažai rida arba yra geros būklės, tinka dalinio transmisijos skysčio keitimo automatinėje pavarų dėžėje būdas. Norėdami atlikti tokią procedūrą, turite atlikti kelis paprastus veiksmus:

• po automobiliu yra išleidimo kamštis alyvos karteris Automatinė pavarų dežė;
• kištukas nuimamas 10 mm šešiabriauniu raktu;
• po kamščiu pakeičiamas tuščias indas, kuriame, atsukus kamštį, nusausinama kasykla;
• per automatinės pavarų dėžės matuoklio angą pilamas šviežias tepalas.

Šiuo metodu pašalinama maždaug 3 litrai senos pavarų dėžės alyvos. Tiek pat supilkite atgal per užpildo kaklelį. Teoriškai iš dalies atnaujinto skysčio pakaks 25-40 tūkstančių kilometrų. Bet geriau tai padaryti kitą kartą ne vėliau kaip įveikiant 30 tūkstančių kilometrų. Palyginti naujiems automobiliams tai tinka. Tačiau labai susidėvėjus mišiniui automatinėje pavarų dėžėje, nebus prasmės keisti dalinį.

Antras metodas

Čia, be alyvos išleidimo naudojant išleidimo kaištį, turėsite atsikratyti skysčio automatinės pavarų dėžės alyvos linijoje. Dėl šios technikos keitimas tampa produktyvesnis, nes nusausinama daugiau riebalų. Norėdami pakeisti, jums reikės apie 5 litrų naujo ATF. Tačiau tai vis tiek neleidžia nusausinti 100% kasybos. Tačiau tai prailgina automobilio eksploatavimo laiką iki kitos techninės apžiūros. Darbinio skysčio keitimas antruoju būdu atrodo taip:

Pilant naujas skystis stenkitės nepilti arba pilti per mažai mišinio į automatinę pavarų dėžę. Kad nesuklystumėte su kiekiu, išmatuokite nusausintos kasybos tūrį ir į karterį supilkite šiek tiek mažiau nei šis kiekis. Tada pridėkite šiek tiek daugiau, jei reikia. Užveskite variklį, patikrinkite alyvos lygį ant matuoklio. Kol kas remkitės į +20 pažymėtą pusę. Kai variklis įšyla, lygis palaipsniui kils. Patartina nuvažiuoti apie 20 kilometrų. Taigi viskas sušils tinkamas lygis... Tada reikia važiuoti atgal į garažą. Įkiškite matuoklį į karterį, bet dabar pradėkite nuo +80 pusės lygio rodmenų. Jei matote, kad trūksta aliejaus, įpilkite dar šiek tiek skysčio.

Jei aliejaus per daug, perteklių būtinai nusausinkite. Priešingu atveju vėlesnio automobilio eksploatavimo metu kils problemų.

Trečias metodas

Automobilių savininkai jį vadina optimaliu, jei labai susidėvi transmisijos skystis Opel Astra N automatinėje pavarų dėžėje. Technikos esmė pagrįsta panašių procedūrų atlikimu su ankstesnėmis automatinės pavarų dėžės karterio valymo parinktimis. Bet papildomai išardoma greičių dėžės kasa ir keičiamas mašinos viduje esantis alyvos filtras.

Šis metodas aktualus tais atvejais, kai automobilis turi įspūdingą ridą. Jei automobilis važiavo palyginti nedaug, o alyva yra geros būklės, tada užteks antrojo būdo. Dalinis darbinio skysčio pakeitimas neduoda norimo rezultato ilgą laiką, todėl rekomenduojamas naujai „Astra“ su maža rida ir neagresyviomis eksploatavimo sąlygomis.

Jei matote, kad pakeitus sudėtį automatinėje pavarų dėžėje alyva nelieka rausva, o įgavo šviesiai geltoną atspalvį, nesijaudinkite. Tai normalu. Ši reakcija atsiranda dėl darbo likučių sumaišymo su šviežiu tepalu. Svarbiausia, kad transmisijos alyva neturėtų degimo kvapo ir išliktų skaidri. Tai rodo gerą jo būklę ir leidžia toliau eksploatuoti automobilį nekeičiant šios eksploatacinės medžiagos kurį laiką. Stenkitės periodiškai stebėti mišinio lygį ir fizines bei chemines savybes, patikrinkite, ar nėra nusidėvėjimo požymių, kad laiku būtų atlikta pakeitimo procedūra.

Techninis alyvos keitimo būdas automatinėje „Astra“ pavarų dėžėje puikiai pasirodo. Bet tai reikalauja speciali įranga galima tik stotyse Priežiūra... Nėra prasmės pirkti tokį įrenginį asmeniniam naudojimui dėl aukšta kaina ir retai naudojamas. Tačiau ne visi yra pasirengę mokėti už automobilio paslaugas už savo paslaugas, nes tai visiškai įmanoma padaryti patiems.