Unde să restaurați bateria mașinii. Cum de a restabili bateria mașinii o face singur? Caracteristici de reîncărcare cu curenți mici

Salutări pentru tine prieteni. Astăzi vă voi spune despre cea mai eficientă metodă de restabilire a containerului în bateriile de plumb.
În perioada chiar și cel mai mult funcționarea corectă, Baterie în fiecare zi își pierde recipientul. Și într-un moment bun al încărcării sale lipsește să pornească motorul mașinii. Exacerba acest exemplu Cu sosirea vremii reci.

În mod natural, entuziastul mașinii pune bateria pentru încărcare și, după o anumită perioadă, se vede că bateria nu se încarcă și tensiunea în timpul încărcării este normală - 14,4-14,7 V sau mai mare (12,6 fără încărcător).

Ce bateriile pot fi restaurate?

Procesul de recuperare a bateriei

Etapa mai întâi: Pregătirea

Etapa a doua: Metoda de recuperare clasică

Etapa a treia: Baterie revoluționară Rechator

Recuperarea rezultatelor recuperării bateriei

Recuperarea acumulatorului

Cauza defecțiunii bateriei mașinii este cel mai adesea sulfată și distrugerea plăcilor ca rezultat al unei descărcări profunde, o spate de lungă durată sau o cristalizare a electrolitului la temperaturi minus. În cardul de garanție și manualul de operare auto, cel mai probabil, într-un astfel de caz, veți găsi doar recomandările pentru înlocuirea noului AKB. Cu toate acestea, puteți încerca să reanimați sursa de alimentare prin metode dovedite.

Ridicăm recipientul și densitatea

Metoda principală care în diferite modificări este utilizată pentru a restabili bateria este o încărcătură multiplă a unui curent mic (de obicei, o astfel de recomandare poate fi găsită în literatura tehnică). Datorită sulfiei plăcilor de plumb (suprafața lor este acoperită de un robinet, care împiedică funcționarea normală a bateriei), capacitatea bateriei este redusă semnificativ. Încărcarea se efectuează rapid, dar descărcarea are loc și cât mai repede. Într-un timp scurt, AKB se oprește să ia curentul de la încărcător, iar pauza este făcută, după care ciclul se repetă.

Puterea curentului de încărcare trebuie să fie scăzută ¬- 4-6% din recipientul nominal. De exemplu, dacă aveți o capacitate de 60 ah, atunci curentul permis nu va fi mai mare de 3,6 A. De regulă, timpul unui ciclu de încărcare este de 6-8 ore, o pauză - de la 8 la 16 ore. Numărul total de cicluri de încărcare - 5-6. Încetarea lucrărilor de restaurare este relevantă dacă densitatea electroliților a devenit normală pentru acest AKB, iar amploarea tensiunii fiecăreia dintre secțiuni variază în intervalul de 2,5-2,7 volți.

Tutorial video despre cum să revin la viață o baterie veche

Cum se restabilește bateria mașinii la domiciliu

O metodă potrivită pentru mai mulți autovehicule care nu au ocazia să aștepte rezultatul pentru o lungă perioadă de timp, constă în sulfații de dizolvare prin spălare cu o compoziție specială:

1. Încărcați bateria pe toată capacitatea disponibilă.
2. Scurgeți electrolitul.
3. Clătiți suprafețele interne ale cutiilor cu apă distilată de 2-3 ori.
4. Umpleți o soluție de amoniac de trilon b (2% trilion B + 5% amoniac).
5. Lăsați bateria în această stare timp de o oră (capătul reacției va indica terminarea eliberării active de gaz).
6. Repetați desulfat în cazul unei curățări insuficiente a plăcilor din placă.
7. Clătiți bateria cu apă distilată de 2-3 ori.
8. Umpleți electrolitul densității necesare.
9. Desenați un AKB în mod standard.

Opțiunea de spălare se află cu ușurință în următoarele:

1. Scurgeți electrolitul.
2. Clătiți suprafețele interioare ale bateriei de apă caldă de mai multe ori.
3. Twin-de trei ori clătiți plăcile cu o viteză de declanșare de 20 de minute cu o soluție de curățare cu o soluție de curățare și 3 lingurițe de sodă tehnică (poate fi comestibilă).
4. Clătiți în interiorul de câteva ori cu apă caldă.
5. Umpleți electrolitul proaspăt și încărcați bateria în timpul zilei.
6. După descărcarea AKB în procesul de a conduce o mașină de zi cu zi încărcați-o în decurs de 6 ore în următoarele 10 zile. Timp de încărcare aproximativ - 6 ore la tensiune

14-16 volți și curentul de încărcare nu mai mult de 10 amperi.

Este posibilă reanimarea unei baterii acide neinstinue

O modalitate fiabilă de resuscitare a bateriei de mașini fără întreținere este foarte simplă, dar necesită răbdare. Mai întâi trebuie să turnați întregul electrolit, înlocuindu-l cu apa distilată obișnuită. Terminalele sunt conectate în ordinea obișnuită la încărcătorul pe care este expus presiune constantă 14 volți. După câteva ore, trebuie să ascultați procesele care apar în interior. Ar trebui să existe emisii de gaze. Dacă este intensă, atunci este necesar să reduceți ușor tensiunea curentului de încărcare. Astfel, este necesar să se obțină o formare de gaz moderată, dar stabilă.

În această stare în două săptămâni, bateria va face un electrolit slab din apă ca urmare a reacției sale cu sulfat de plumb pe suprafața plăcilor, care va fi transformată treptat în molecule de acid sulfuric. După ora specificată, conținutul cutiilor se înlocuiește din nou cu apă, din care trebuie obținut un nou electrolit în termen de 1-2 săptămâni sub acțiunea curentului deja testat. La sfârșitul desulfiei, electrolitul de densitate slabă este supus înlocuirii cu un electrolit normal. Accidentul final al recuperării va fi recuperarea în conformitate cu parametrii standard pentru această baterie.

Eliminați corect scurtcircuitul

Se întâmplă că problema descărcării bateriei a devenit o consecință a unui scurtcircuit într-unul din cutii. În acest caz, taxa de electroliți din secțiunea Problemă devine imposibilă. Singura ieșire este de a elimina zona de închidere prin arderea acestuia din curent. Este suficient să conectați terminalele, de exemplu, la o mașină de sudură cu o diodă de redresor la ieșire pentru a da un curent de curent la 100 și mai multe amperi. Închideți lanțul va fi suficient pentru câteva secunde. Acest lucru este suficient pentru a elimina locul contactului plăcilor ca urmare a supraîncălzirii sale critice.

Încărcarea inversă

Mașina de sudare poate ajuta, de asemenea, la restabilirea bateriei prin încărcare inversă. Polaritatea ar trebui să fie percepută în acest caz, cu exact opusul: "plus" sursa de alimentare este conectată la "minus" a bateriei, "minus" - la terminalul pozitiv. Tensiunea trebuie să fie de 20 de volți, curentul de încărcare este de 80 de amperi sau mai mult. Cu dopurile tuturor cutiilor de toate cutiile servesc. Bateria trebuie să fie fiartă în mod activ timp de o jumătate de oră, după care electrolitul trebuie fuzionat. După spălarea apei calde ACB, puteți să turnați un electrolit normal și să încărcați bateria de zi. Dar există o nuanță importantă: terminalele au schimbat acum polaritatea, astfel încât "plus" a încărcătorului este instalat pe "minus" al bateriei, iar "minus" merge la fostul "plus".

Dacă metodele de mai sus nu ajută la rezolvarea problemei sau nu există posibilitatea de a aștepta, va trebui să cumpărați o nouă baterie.

• știri
• Atelier

În Rusia, cererea pentru Maybahi a crescut brusc

Rusia continuă să crească vânzarea de noi mașini de lux. Conform rezultatelor studiului efectuat de Agenția Avtostat, la sfârșitul celor șapte luni ale anului 2016, piața acestor autoturisme a fost de 787 de unități, care este de 22,6% mai mult decât în \u200b\u200baceeași perioadă a anului trecut (642 buc.) . Liderul acestei piețe este clasa Mercedes-Maybach S: Pe acest ...

În Germania, melcul a fost cauzat de un accident

Melcii în timpul migrației de masă pe timp de noapte au trecut autobanul în apropierea orașului german Paderborn. Până la începutul dimineții, drumul nu a avut timp să se usuce mucusul moluștelor, care a fost cauza accidentului: mașina centrală a fost listată pe asfaltul umed și sa întors. Potrivit local, mașinii, pe care limba germană le numează ironic "Diamond în coroana germană ...

Cu toate acestea, Inspectoratul Auto a decis să publice noi bilete de examen astăzi pentru categoriile "A", "A1", "B1" pe site-ul său, categoriile "A1", "B1" și subcategorii. Reamintim că principala modificare, care așteaptă candidații pentru șoferi din 1 septembrie 2016, se referă la faptul că examenul teoretic va deveni mai dificil (și, prin urmare, este necesar să se predea bilete mai atent). Dacă acum ...

Moscova Crachering a fost în centrul scandalului

Întrucât unul dintre participanții la comunitatea "Blue Cupe" a declarat serviciilor de Delimobil, compania în caz de accident care implică o mașină închiriată cere utilizatorilor să compenseze costul de reparații și să plătească în continuare pedeapsa. În plus, serviciile serviciului nu sunt asigurate de CASCO. La rândul său, reprezentanți ai "Delimobile" pe pagina oficială de pe Facebook au dat oficial ...

Marcajul de sticlă va apărea la Moscova

În special, în marcă vor apărea bile speciale de sticlă microscopice, ceea ce va spori efectul de vopsea reflectorizant. Acest lucru este raportat în ceea ce privește departamentul de locuințe și servicii comunale ale Moscovei, rapoarte TASS. După cum sa explicat în "drumurile auto" GBU, acum marcajul a început să se actualizeze treceri pietonale, linii de oprire, liniile care împărtășesc fluxurile de trafic, precum și duplicat ...

Fiecare al patrulea accident din Moscova se datorează drumuri proaste

Acest lucru a fost spus de șeful adjunct al Ministerului de Stat al Afacerilor Interne al Rusiei din Moscova, locotenentul poliției Alexei Dokine, a declarat Agenția Moscovei. Diookin a adăugat, de asemenea, că de la începutul anului 2016, ofițerii de poliție rutieră au emis 6406 de instrucțiuni pentru a elimina deficiențele de transport și starea operațională a drumurilor și tulburărilor documente de reglementare. De asemenea, 788 este inclus ...

Magazinul Magazin-Lisabona: Există o înregistrare mondială

Ei au condus prin întreaga eurasia de la Magadan la Lisabona timp de 6 zile 9 ore 38 minute și 12 secunde. Acest kilometraj a fost organizat nu numai pentru forză și secunde. El a purtat cultural, caritabil și chiar, poate fi spus, o misiune științifică. În primul rând, 10 scene euro din fiecare kilometru a trecut au fost transferate în favoarea organizației ...

Sedan. Volkswagen Polo. Ai o versiune sportivă. Fotografie

Mașina este diferită de cea mai agresivă specii externePrecum și un întreg set de opțiuni speciale. Volkswagen Polo GT va fi oferit în culoarea exclusivă de argint a tabletei de culori de argint de tungsten și plină de color polo. La cererea clientului, acoperișul este posibil în negru. În plus, mașina a primit bare de protecție sportivă din fabrică, ...

Fotografia zilei: Duck gigant împotriva șoferilor

Calea către autovehicule pe unul dintre blocurile locale de autostradă ... O rață de cauciuc imensă! Fotografiile lui Duck au trecut instantaneu prin rețelele sociale, unde au avut o mulțime de fani. Potrivit Daily Mail, o rață gigantică de cauciuc a aparținut unuia dintre dealerii auto locali. Aparent, pe drum, o figură gonflabilă demolată ...

Patru persoane fără adăpost și preot a condus pe tractoare din Polonia în Franța

Călătorii intenționează să conducă la mini-tractoarele, a căror viteză nu depășește 15 km / h, tot drumul de la orașul polonez este acordat Bazilicii Sfintei Tereza din orașul francez Lizyo, raportează "Reuters". Potrivit ideii participanților la fugă neobișnuită, calea de 1700 km ar trebui să fie Allusia pe faimosul film David Lynch "Istorie simplă", ...

Fiecare proprietar al mașinii încearcă să se protejeze de situațiile de urgență asociate cu accidentele pe drumuri sau de alte vătămare a vehiculului său. Unele dintre opțiuni sunt încheierea Acordului CASCO. Cu toate acestea, în condiții, atunci când există zeci de firme care furnizează servicii pe piața asigurărilor.

Cum de a alege culoarea mașinii, alegeți culoarea mașinii.

Cum de a alege culoarea mașinii nu este un secret că culoarea mașinii afectează în primul rând siguranța drum. Mai mult, practica sa depinde de culoarea mașinii. Mașinile sunt produse toate culorile curcubeului și zeci de nuanțe, dar cum să alegeți culoarea "dvs."? ...

Rezultatul reparării depinde întotdeauna de determinarea maestrului pentru a obține un efect conceput și disponibilitatea acestuia de a petrece cantitatea potrivită de forțe, unelte și timp. Costul de reparare a bateriilor trebuie specificat după o verificare aprofundată și instalarea diagnosticului de "boală". Repararea acumulatorului de mașini cu eforturile sale este justificată dacă estimarea reparației sale nu va fi mai mult de jumătate din prețul unui produs nou similar, ținând seama de faptul că majoritatea lucrărilor se vor face cu propriile mâini.

Repararea crăpăturilor sau cipului de cip, încălcarea integrității contactelor va costa costuri simbolice. Pentru modelele scumpe de marcă, Shabby, dar au păstrat cel puțin jumătate din resursa planificată, repararea bateriilor sunt de obicei efectuate în ateliere de automobile.

Dacă există răbdare și dorința de a înțelege reparația bateriei auto, faceți-o - vizionați videoclipul:

Dar este mai bine să se refere la literatura privind întreținerea și repararea echipamentelor auto din anii 60-70 din secolul trecut. Să nu vă confundați de vârsta sursei - în ultimii 30-40 de ani acid baterii Deveniți perfect, dar principalele defalcări și metode de reparație au rămas aceleași. De obicei, subiectul - cum să reparați bateria mașinii, descompus pe rafturi la cele mai mici detalii.

Bateriile cu plumb acid sunt bolnavi

Probleme cu etanșeitatea cazului apar ca urmare a manipulării fără griji a bateriei. Materiale moderne, materiale plastice rezistente la acid rezistent la impact, de exemplu, polipropilenă, impact mecanic și termic de transfer. Excepțiile sunt cazuri în care carcasa bateriei este distrusă datorită circuitului intern al plăcilor electrozilor atunci când se încarcă curentul. Apoi se eliberează o mulțime de căldură, se formează presiunea excesivă a gazelor și a vaporilor de apă.

Pentru repararea fisurilor din carcasa bateriei, veți avea nevoie de:

Realizăm reparația în următoarea ordine:

• dacă fisura de pe carcasă este sub nivelul electroliților, evacuați-l de la baterie folosind o seringă medicală mare cu o bucată de policlorvinil arcuită, lungime de 20-25 cm;

Important! În ciuda numeroaselor sfaturi ale specialiștilor pe Internet pentru a scurge electrolitul prin simpla basculare a bateriei, acesta este în mod categoric imposibil de făcut. Când bateria este rotită, sedimentul oxidului de plumb, care merge în buzunare speciale din partea inferioară a carcasei, este capabil să provoace o închidere de interelectrode a plăcilor și să îndepărteze în final bateria.

• un cuțit ascuțit format de-a lungul întregii lungimi a canelurii în formă de fisură. La capetele unui burghiu subțire, desfășurați găurile mici în 1 mm. Sunt necesare pentru a preveni dezvoltarea în continuare a fisurii;
• se încălzește fierul de lipit sau în flacăra lumânărilor obișnuite a suportului la o temperatură de 400-450 de grade. Figurați-le cu grijă în marginile fisurii la fiecare 12-15 mm. Un astfel de bandaj va păstra marginile crackului în contact;
• facem un ecran termic din material rezistent la căldură, canonit, 10x15 cm. În foaie, tăiați slotul, dimensiunile și forma coincidentă exact cu geometria fisurii. Combinăm decupajul cu o formă de canelură și fixați în siguranță pe carcasa bateriei;
• pentru lipire, puteți folosi o tijă sau o bandă specială de lipit și puteți face lipirea cu propriile mâini. Tăiați din polipropilena recoltată subțire, ca un fir, benzi. Lungimea și cantitatea lor ar trebui să corespundă cu privire la volumul materialului necesar pentru a umple slotul în formă de V. Ne transformăm într-un ham subțire strâns;
• Încălziți halterul cu un halter, topit marginea materialului de lipit și apăsați-o cu un efort până la începutul fisurii. Încălzirea lipit de polipropilenă și fisură, închidem secvențial întreaga fantă;
• În plus față de lipire, fisura poate fi sigilată cu un polistiren dizolvat în dicloretan sau solvent KR-30. Pentru autocolantul suprafeței de plasture în jurul fisurii la o distanță de 15-20 mm, este necesar să se ocupe de șmirghel și degresați acetonă.

Electrozi de sulfat

Studii de statistică ale Consiliului bateriei Int. El vorbește - În 80%, cauza eșecului bateriei este sulfatul plăcii.

Unul dintre tipurile disponibile de baterii auto cu propriile mâini este de a elimina sulfatul plăcilor bateriei. Suprafața electrodului este acoperită de un defect de albire care împiedică curgerea normală a curentului. Capacitatea bateriei, chiar și după ciclul complet de descărcare, este mai mică decât taxa.

Cum de a repara bateria cu mâinile tale, cunoaște orice motorist experimentat. Cu un grad scăzut de electrozi de sulfat, precipitatul de pe suprafața plăcilor are încă o consistență liberă și poroasă.

Experții sunt oferite pentru a repara o baterie de mașini cu proceduri simple și eficiente:

• Înlocuiți electrolitul din baterie cu apă caldă distilată. Câteva ore în baterie vor avea loc un răspuns chimic al sărurilor de pe suprafața electrozilor. Apă distilată, pe măsură ce sărurile trece la soluție, se va transforma într-un electrolit, terminalele vor avea un potențial de 7-10 volți;
• scurgeți soluția rezultată și clătiți bateria de mai multe ori, prima apă distilată și apoi o electrolită curată;
• calmează capacitatea bateriei cu o electrolit de densitate redusă și puneți-l la încărcat cu o limită de curent de încărcare nu mai mare de 116 capacitate nominală cu 10-12 ore;
• folosind un bec convențional de mașină, descărcați bateria timp de 7-8 ore. Descărcarea de descărcare a ciclului trebuie să fie repetată de cel puțin 4-5 ori.

În absența problemelor cu închiderea, deformarea plăcilor, reparații, capacitatea bateriei poate restaurați până la 80-85% inițial.

Bacsis! Utilizați curentul asimetric pentru încărcarea bateriei, eficacitatea acestuia este confirmată prin practică, iar mulți producători de încărcătoare specializate implementează o funcție similară în produsele lor.

Dacă plăcile de sulfat au ajuns la 30-40% din suprafața electrodului, reparați bateria cu propriile mâini este încă posibilă, dar deja utilizează produse chimice:

• electrolitul este drenat din bateria încărcată și îl înlocuiește cu o soluție apoasă 2% a preparatului "Trilon B" cu un aditiv de 5% amoniac;
• după 60 de minute, soluția este drenată și băncile sunt spălate cu apă distilată;
• după spălare, electrolitul este turnat și încărcat la 1/10 din capacitatea bateriei. Dacă este necesar, procedura se repetă de două până la trei ori;
• o astfel de tehnologie ușurează și reparați efectiv bateriile nu numai de autovehicule, altfel, similare, cel mai important - cu propriile mâini și forțe;

Închiderea internă a electrozilor într-una din baterii

Lichidarea circuitului intern în bancă este una dintre ultimele tipuri de reparații ale bateriei cu mâinile lor. Bateria are șase grupe de perechi de electrozi, numite bănci colectate în cazul hermetic secvențial. Fiecare dintre cutiile poate fi format din 6-10 perechi de electrozi atolari separați de izolatoarele dielectrice speciale - separatoare. Dacă separatorul este distrus sau din alte motive între o pereche de electrozi pozitivi și negativi, va fi un contact direct, capacitatea electrozilor de a acumula energie va fi pierdută.

Cum se repară bateria într-o situație similară - Repararea este posibilă numai dacă închiderea este cauzată de microparticulele de plumb acumulate în partea inferioară a bateriei și formate un fel de jumper între electrozi. Pentru a face acest lucru, în partea de jos a băncilor închise, o gaură mică este forată și o electrolitică curgă este spălată de cauza estimată a sedimentului de închidere a plumbului. Dacă 3-4 Încălcarea unică nu a dat rezultate dorite, bateria este selectată.

Înainte de a lua o decizie cu privire la posibilitatea și imposibilitatea de a repara bateriile de litiu, Luați în considerare sănătatea unităților de control, a controlorilor, a cablurilor și a grupului de contacte.

Motivele eșecului unei baterii de litiu sunt mai multe:

• eșecul plăcii de control (BMS), repararea bateriei este redusă la înlocuirea obișnuită a controlerului;
• montarea cablurilor, comutatoarelor și încărcarea dispozitivelor de comutare. Cu ajutorul testerului auto, verifică funcționalitatea și, dacă este necesar, înlocuiți elementul;
• dacă sunt excluși primii doi factori, elementele direct de litiu sunt supuse reparării, dintre care este câștigată bateria.

Cometariu! În cazul eșecului unei părți a elementelor bateriei de litiu, costul de reparații, revizuirea și înlocuirea acestora vor fi comparabile cu noul preț al bateriei.

Toate bateriile au o durată de valabilitate, cu numeroase cicluri de descărcare de încărcare și o multitudine de ceasuri lucrate, bateria își pierde recipientul și păstrează încărcarea mai mică și mai mică.
De-a lungul timpului, capacitatea bateriei este atât de scăzută încât funcționarea ulterioară devine imposibilă.
Probabil, mulți au acumulat deja baterii de la sistemele de iluminat de semnalizare și de iluminare de semnalizare și de urgență.

În setul de echipamente de uz casnic și de birou există baterii cu acid plumb și, în independență față de brandul de baterii și tehnologia de producție, fie că este obișnuit deservit baterie auto, AGM, gel (gel) sau o baterie mică dintr-o lanternă, toate au plăci de plumb și electrolidă acidă.
La finalizarea funcționării, aceste baterii nu pot fi aruncate deoarece conțin plumb, în \u200b\u200bcea mai mare parte așteptând soarta de eliminare în cazul în care plumbul este preluat și procesat.
Dar, totuși, în ciuda faptului că astfel de baterii sunt în cea mai mare parte "non-servitor", puteți încerca să le restabilim returnându-le la vechea capacitate și utilizați-le pentru mai mult timp.

În acest articol, vă voi spune despre cum Restaurați o baterie de 12 volți de la UPSA de 7AHDar metoda este potrivită pentru orice baterie acidă. Dar vreau să avertizez că aceste măsuri nu ar trebui efectuate pe o baterie complet de lucru, deoarece într-o baterie utilă, este posibilă obținerea unei capacități de capacitate în mod corect de încărcare.

Așadar, luăm bateria, în acest caz vechi și descărcat, am urmărit o șurubelniță cu o acoperire din plastic. Cel mai probabil, este amplasat punct în organism.

Conectați mai departe bateria la încărcarea din nou, tensiunea ar trebui să fie astfel încât curentul de încărcare pentru bateria noastră de 7Ah a fost de 600mA. De asemenea, observând permanent, susțineți curentul specificat timp de 4 ore. Dar ne uităm la aceeași încărcătură, pentru o baterie de 12 volți, nu a existat mai mult de 15-16 volți.
După încărcare, după aproximativ o oră, acumulatorul trebuie să fie descărcat la 11 volți, este posibil să faceți acest lucru cu ajutorul oricărui bec de 12 volți (de exemplu pe 15WAT).

Cel mai probabil să returneze capacitatea nominală a bateriei nu funcționează, deoarece sulfatul plăcilor și-a redus deja resursa și, de asemenea, există alte procese dăunătoare. Dar bateria poate fi utilizată în continuare în modul normal și recipientul va fi suficient pentru acest lucru.

În ceea ce privește uzura rapidă a bateriilor în neîntrerupt, au fost observate următoarele motive. Fiind într-un caz cu o neîntreruptibilă, bateria este în mod constant pasivă de la elementele active (tranzistoarele de putere) care, apropo, încălzite la 60-70 de grade! Imprivarea în picioare a bateriei duce la o evaporare rapidă a electrolitului.
În modelele ieftine și, uneori, chiar și câteva modele scumpe, nu există nici o taxă de încărcare, adică tensiunea de încărcare este afișată cu 13,8 volți, dar este permisionată pentru 10-15 Marads, și pentru 25 de grade și uneori mai mult și mai mult Mai mult, tensiunea de încărcare trebuie să fie maximă de 13,2-13,5 volți!
O soluție bună va purta bateria în afara carcasei dacă doriți să vă extindeți durata de viață a serviciului.

Afectează, de asemenea, "taxa permanentă mică" neîntreruptă, 13,5 volți și un curent de 300mA. O astfel de reîncărcare vine la faptul că atunci când masa spongioasă activă se termină în interiorul bateriei, reacția începe în electrozii săi, care vine la faptul că conducerea încuietorilor de curent pe (+) devine maro (PBO2) și ( -) devine "spongiunea".
Astfel, cu o reîncărcare constantă, obținem distrugerea curentului și "fierbinte" a electrolitului cu eliberarea de hidrogen și oxigen, ceea ce duce la o creștere a concentrației de electroliți, care contribuie din nou la distrugerea electrozilor . Se pare că este un astfel de proces închis, care face ca acesta să fie clar debitul rapid al duratei de viață a bateriei.
În plus, o astfel de încărcare (transferată) este o tensiune mare și un curent al cărui electrolit "boils" - traduce plumbul cococolelor în oxidul de pulbere care, în timp, și poate chiar să închidă plăcile.

Cu utilizare activă (încărcare frecventă), se recomandă umplerea apei distilate în baterie o dată pe an.

Luați doar o baterie complet încărcată cu controlul ca nivel de electroliți și tensiune. Oricine cazul nu se revarsă mai bine să nu-l adăugați Deoarece este imposibil să o selectați înapoi, deoarece suge electrolitul, lipiți bateria acidului sulfuric și, în consecință, schimbările de concentrație. Cred că este clar că acidul sulfuric nu este volatil, prin urmare, în procesul de "fierbere" în timpul încărcării, rămâne în interiorul bateriei - numai hidrogenul și oxigenul.

Pe terminalele conectăm un voltmetru digital și o seringă pentru 5 ml cu un ac la fiecare borcan de 2-3 ml de apă distilată în fiecare borcan, în același timp strălucind în interiorul lanternei pentru a opri dacă apa a încetat să coboare - după umplere 2-3ml, vezi banca - Veți vedea cum apa absoarbe rapid și tensiune picăturile de voltmetru (pe partea Volta). Repetăm \u200b\u200bcomplotul pentru fiecare bancă cu pauze pentru a absorbi 10-20 secunde (aproximativ) până când vedeți că "Glasate" este deja umed - adică apa nu mai este absorbită.

După topping, analizăm dacă nu există o depășire în fiecare bancă a bateriei, ștergeți întregul caz, am așezat capacele de cauciuc în poziție și lipiți capacul în poziție.
Deoarece bateria după toping este afișată aproximativ 50-70% din încărcarea, trebuie să îl încărcați. Dar încărcarea trebuie efectuată sau o sursă de alimentare controlată sau un dispozitiv neîntreruptibil sau obișnuit, dar sub supravegherea, care este, în timpul încărcării, trebuie să urmați doar starea bateriei (trebuie să vedeți partea superioară a bateriei). În cazul unei moduri neîntrerupte, pentru aceasta trebuie să faceți cabluri de prelungire și să ieșiți bateria în afara carcasei UPSA.

Sub baterie, șervețele de platformă sau pungile celofanului, încărcarea până la 100% și aspect, nu trece de la nici o bancă de electroliți. Dacă se întâmpla brusc, opriți încărcarea și scoateți șervețelele. Cu ajutorul unui șervețel umezit în soluția de sodă, curățăm carcasa, toate depresiunile și terminalele în care electrolitul a scăzut, pentru a neutraliza acidul.
Noi găsim banca de unde sa întâmplat "Bumping" și vedeți dacă electrolitul este vizibil în fereastră, sugem surplusul cu o seringă și apoi să alimentați cu atenție și să alimentați cu ușurință acest electrolit înapoi în interiorul fibrelor. Adesea se întâmplă că electrolitul după toping nu este absorbit uniform și fiert.
La reîncărcarea, observăm bateria așa cum este descris mai sus și dacă bara de baterie "Problemă" începe din nou la "flux" la încărcarea, excesul de electroliți vor fi eliminați din bancă.
De asemenea, sub inspecție, ar trebui să se facă cel puțin 2-3 ciclu de încărcare full-time, dacă totul a mers bine și nu există incluziuni, bateria nu se încălzește (încălzire ușoară atunci când încărcarea nu se calculează), apoi bateria poate să fie colectate în cazul.

Bine, acum iau în considerare mai ales metode cardinale de resuscitare Bateriile cu plumb-acid

De la baterie, întregul electrolit este drenat, iar interiorul sunt spălate mai întâi de câteva ori cu apă caldă și apoi cu o soluție fierbinte de sodă (sodă 3H.L pe 100 ml de apă) lăsând o soluție într-o baterie pentru 20 de minute. Procesul poate fi repetat de mai multe ori și se poate spăla bine din reziduurile de soluții de sodiu - a turnat un nou electrolit.
Apoi, ziua bateriei este încărcată și mai târziu, timp de 10 zile, 6 ore într-o zi.
Pentru bateriile de automobile curente până la 10 amperi și tensiune de 14-16 volți.

A doua modalitate este taxa inversă, pentru această procedură veți avea nevoie de o sursă de tensiune puternică, pentru baterii auto, de exemplu, o mașină de sudură, un curent recomandat - 80, cu o tensiune de 20 de volți.
Faceți un raliu, adică, plus un minus și minus până la plus și pentru cursul unei jumătăți de oră "fierbe" bateria cu electrolitul său nativ, după care electrolitul este drenat și spălat cu baterie cu apă caldă.
Un nou electrolit este completat și observând o nouă polaritate, pentru o zi, un curent de 10-15 amperi este încărcat.

Dar cea mai eficientă cale se face cu el. substanțe.
De la o baterie complet încărcată, electrolitul este drenat și după spălare repetată cu apă, soluția de amoniu a trilionului B (etilendiaminetetrauxuscase sodiu) este turnată, conținând 2 procent de greutate de trilon B și 5% din amoniac. Procesul de desulflare se produce timp de 40-60 de minute, pentru care gazul este eliberat cu stropi mici. La terminarea acestei formări de gaze, se poate judeca finalizarea procesului. Cu un sulfat deosebit de puternic, soluția de amoniu a trilderului B ar trebui să se toarnă din nou, îndepărtându-se înainte de a fi petrecut.
Procedura de acumulator este spălată temeinic de mai multe ori cu apă distilată și turnată un nou electrolit al densității dorite. Bateria este încărcată cu un mod standard către un container nominal.
În ceea ce privește soluția de amoniac al trilioanelor B, se poate găsi în laboratoarele chimice și stocate în recipiente ermetice într-un loc întunecat.

În general, dacă este interesant, atunci compoziția electrolitului, care produce iluminare, electrol, blitz, akkumulad, fonix, toniolt și altele, este o soluție apoasă de acid sulfuric (350-450g pe litru) cu adăugarea de Săruri de sulfat de magneziu, aluminiu, sodiu, amoniu. Ca parte a electrolitului, GRUCONNIN conține, de asemenea, alum de potasiu și cune de cupru.

După recuperare, bateria poate fi încărcată în mod normal pentru acest tip Într-un fel (de exemplu, în UPSE) și previne descărcarea sub 11 volți.
În multe neîntrerupte, există o funcție "calibrare a AKB" cu care puteți efectua ciclurile de încărcare. Prin conectarea încărcăturii la ieșirea încărcăturii neîntrerupte de 50% din maximul UPS, lansăm această funcție și unitatea neîntreruptibilă descarcă un ACB la 25% și apoi se încarcă până la 100%

Ei bine, într-un exemplu foarte primitiv, încărcarea unei astfel de baterii arată astfel:
O tensiune stabilizată de 14,5 volți este furnizată la baterie, printr-un rezistor de alimentare cu variabilă a firului sau printr-un stabilizator curent.
Curentul de încărcare este aruncat printr-o formulă simplă: capacitatea bateriei este separată de 10, de exemplu, 700mA va fi de 700mA pentru baterie. Și pe stabilizatorul actual sau folosind un rezistor de sârmă alternativ, este necesar să setați un curent de 700mA. Ei bine, în procesul de încărcare, curentul va începe să cadă și va fi necesar să se reducă rezistența la rezistență, cu timpul mânerului de rezistență va veni la poziția inițială și rezistența rezistorului va fi zero. Curentul va continua să scadă treptat la zero până când tensiunea pe bateria nu devine permanentă - 14,5 volți. Bateria este încărcată.
Informații suplimentare privind bateriile de încărcare "corecte" pot fi găsite

cristalele ușoare de pe plăci sunt sulfați

O baterie separată "Bank" a fost supusă unui deficit constant și ca rezultat al sulfaturilor, rezistența sa internă a crescut cu fiecare ciclu profund, a dus la faptul că, în timpul încărcării, a început să "arunce" înainte de toate, datorită Pierderea capacității și îndepărtarea electrolitului în sulfații insolubili.
Plăcile pozitive și laturile lor s-au transformat într-o consistență în pulbere, ca urmare a unei reîncărcări constante de neîntrerupt în modul "stand-bai".

Acumulatoarele de plumb, cu excepția autoturismelor, motocicletelor și aparatelor diverse de uz casnic, unde nu se găsesc în felinare și în ore și chiar și în cele mai mici electronice. Și dacă ați intrat în mâinile unui astfel de "non-de lucru" bateria pentru copii Fără identificarea caracterelor și nu știți cum ar trebui să emită tensiunea în starea de lucru. Se poate găsi cu ușurință în numărul de cutii din baterie. Așezați capacul de protecție pe carcasa bateriei și scoateți-l. Veți vedea capacele pentru gazul de gaze. Prin numărul lor va deveni clar câte "cutii" această baterie.
1 bancă - 2 volți (încărcat complet - 2,17 volți), care este, dacă capacul 2 înseamnă bateria timp de 4 volți.
O bancă de acumulator complet descărcată nu trebuie să fie mai mică de 1,8 volți, este imposibil de descărcat mai jos!

Ei bine, hoțul va da o mică idee, pentru cei care nu au fonduri pentru a cumpăra baterii noi. Găsiți în firmele orașului care fac echipamente de calculator Și suplimente (cazane neîntrerupte, baterii pentru sisteme de semnalizare), sunt de acord cu ei, astfel încât acestea să nu arunce bateriile vechi din călătorii neîntrerupte, dar li sa oferit posibil la un preț simbolic.
Practica arată că jumătate din bateriile AGM (gel) pot fi restaurate dacă nu până la 100%, apoi până la 80-90% Exact! Și acesta este câțiva ani de funcționare excelentă a bateriei în dispozitiv.

Cu toată varietatea de modele și tipuri de mașini, toate sunt asamblate din noduri, blocuri și mecanisme care îndeplinesc un rol clar definit. Sarcinile sale în această construcție de inginerie sunt ambele în fața bateriei, a cărei etichetă de preț nu poate fi numită ieftină. Dacă bateria este de ieșire, nu vă grăbiți să eliminați acest dispozitiv: După recuperarea corectă, bateria mașinii va funcționa chiar mai bine decât cea nouă.

Rolul bateriilor în sistem

Bateria B. construcția mașinilor Rezolvă două sarcini simultan:

Alergare agregatul de puterecare constă din ambreiaj și cutie de viteze;

Oferă energie pe întreaga rețea de la bord atunci când motorul este oprit.

Fără bateria, mașina nu va începe și nu va sta pe glumă.

Cauze din cauza cărora bateria poate eșua:

Întreținerea dispozitivelor necorespunzătoare;

Cum este aranjată bateria

Acumulatorii din momentul invenției au fost îmbunătățite constant pentru a crește durata de viață a dispozitivului și a performanței acestuia. În inovațiile inginerie, au fost utilizate materiale noi cu caracteristici îmbunătățite.

Bateriile reîncărcabile ale mașinilor constau dintr-un recipient plastic închis, în interiorul căruia se află rezervoare de formare cu plăci de polaritate diferită. Rezervoarele sunt fabricate din embonite, sticle sau semifabricate din lemn cu acoperire cu plumb, iar aliaje speciale sunt folosite pentru a produce plăci. Spațiul principal al containerului este umplut cu acid sulfuric.

Principiul funcționării AKB

Acidul sulfuric este necesar pentru formarea unei perechi galvanice. Când curentul intră în terminale, procesul de acumulare a energiei electrice în baterie este pornit în interiorul bateriei baterie reincarcabilaCare la o anumită etapă devine sursa de curent cu tensiune ultra-joasă la 12 volți - sigură pentru sănătatea și viața umană.

Când șoferul, mergeți la zbor, include starterul, bateria cifrei este descărcare. În timpul funcționării motorului bateriei, acesta trebuie să fie umplut cu electricitate petrecut, dar nu se întâmplă întotdeauna. Motivele pentru care bateria nu are suficientă capacitate de a roti demontrul, determină specialistul.

Care sunt disfuncțiile bateriei

Cele mai frecvente sunt următoarele motive pentru eșecul bateriei:

Plăci de sulfat.

Semne: Capacitatea rapidă a bateriei, lipsa de alimentare pentru rotația de pornire, tensiune crescută la ieșirile, supraîncălzirea plăcilor și electroliților.

Integritatea perturbată a plăcilor și pentru cărbune - măturat.

Semne: acid sulfuric întunecat. În acest caz, bateria de recuperare nu este supusă.

Circuit lângă plăcile secțiunii.

Semne: pereții calzi ai secțiunii, care rulează electrolitul. În acest caz, este posibil să restaurați bateria înlocuind plăcile nereușite.

Nerespectarea regulilor de stocare (în special în iarnă) și funcționarea bateriei.

Semne: deteriorarea corpului recipientului și a plăcilor de plumb. În acest caz, nu poate exista nici un cuvânt despre recuperarea bateriei.

Resuscitarea bateriilor

O sursă de curent defectuoasă Revin la viață pas cu pas.

Prima acțiune

După scoaterea terminalelor de la baterie, este examinată cu atenție. Electrozii de plumb placat sunt purificați de o cârpă, iar concluziile sale sunt hârtia cu emeer. Stratul de pulbere de pe electrozii poate fi de grosime diferită și culori diferite (verde, alb, albastru). Apropo, contactele acoperite cu o astfel de pulbere în multe cazuri sunt principala cauză a lucrării slabe a starterului.

A doua acțiune

Este mai complicată deoarece se transformă în lanț: încărcarea este descărcarea bateriei. Bateria este încărcată mai întâi și apoi descărcarea complet.

Până în prezent, dispozitivele moderne sunt disponibile în vânzare cu o astfel de caracteristică unică. În dispozitive staționare de impuls, aceste două acțiuni opuse sunt așezate așa cum se spune, "într-un singur pachet" pentru a lupta împotriva procesului neplăcut de sulfat de plăci la etapa inițială.

Dispozitivele vechi de încărcare vor fi solicitate de la performantul unei răbdători mari, deoarece la curent de zece ori mai mici decât capacitatea mai mică a bateriei, reîncărcarea merge în medie de zece ore. Acest lucru este clar convingător un astfel de exemplu: pentru încărcarea bateriei cu o capacitate de 75 A / H, se determină un curent de 7,5 amperi.

Când încărcătorul vechiului eșantion va finaliza activitatea, treceți la procesul de descărcare a acumulatorului. Pentru a face acest lucru, utilizați o lumină convențională de automobile: conectați-o la baterie și așteptați pentru a opri arderea. După ce becul este complet umblat, acesta este curățat, iar acumulatorul este conectat la încărcător.

Deci, prin cicluri strict consecutive, există resuscitarea surselor curente pentru autoturisme.

Acțiune în al treilea rând

Dacă un scurtcircuit sa întâmplat în baterie, utilizați un aditiv special desulfos. Pentru a restabili bateria, va dura câteva zile, deoarece aditivul este complet dizolvat în electroliți timp de două zile. Acest ingredient este adăugat la electroliți cu o densitate de 1,28 g / cube. cm.

După două zile, agentul lichid rezultat este turnat în baterie și verificați din nou densitatea. Dacă noua figură rămâne aceeași sau sa dovedit a fi foarte apropiată de această figură (1.28), există mai multe cicluri de încărcare succesive / descărcarea bateriei.

În timpul încărcării, este necesar să se observe electrolitul. Dacă nu se fierbe, iar pereții containerului au temperatura ambiantă și nu sunt încălzite, atunci puteți reduce valoarea curentului de intrare.

După două ore, densitatea electrolitului este măsurată din nou și dacă valoarea nominală este obținută din nou, procesul de încărcare este finalizat - bateria este complet restaurată și gata de lucru.

În cazul modificărilor densității electroliților într-o direcție mare, este diluat cu apă distilată. Dacă indicatorul de densitate este sub 1,28 g / cub. cm, acid sulfuric complot. În ambele cazuri, după ajustarea densității, bateria este setată la încărcare.

Încărcare accelerată

Principiul încărcării bateriei a ritmului accelerat Următoarele:

1. Bateria este încărcată și după aceea electrolitul este drenat de la acesta.

2. Containerul este spălat cu apă distilată și turnat la o oră cu o soluție (trilon B - 2% și amoniac - 5%). În unele cazuri, se repetă spălarea.

3. Se efectuează repetat cu apă, după care recipientul este umplut cu electrolit proaspăt.

4. Bateria este plasată pe o încărcare completă.

Pentru ca bateriile să servească pentru o lungă perioadă de timp și în mod fiabil, nu este necesar să se depună mai mult efort: doar să urmați curățenia bateriei și o dată la șase luni, o încărcare completă a unui dispozitiv fix.