Al doilea exemplu de realizare a lui Nissan X-Trail. Alegeți un "al doilea" X-Trail X Trail T31 pe un drum rău

Soarele copiilor Nissan x-traseu A doua generație (2007 - 2010, Restyling 2010 - 2015).

NISSAN "ICSTREIL" - foarte popular în țara noastră. Nu este surprinzător, deoarece este un oaspete frecvent în top 10, cele mai bine vândute "Crossovers" din lume. Toate aceste succese sunt însoțite de fiabilitate bună și de prețuri accesibile "preț". De exemplu, acum 5 ani, dealerii ruși, tracțiunea integrală "X-Trail" costă un milion cu "copacii". Frumos o sugestie bună Pentru "Parktnik" de dimensiuni medii. Acest lucru a ajutat la realizarea plantei sub Peter, care a început modelul de producție în 2009. Până în prezent, toate mașinile importate au fost produse în Japonia. Reclamații speciale K. adunarea internă - nu.

X-TRAIL II a fost produs cu 3 motoare. Benzina: 2,0 L cu o capacitate de 141 cai putere (consum amestecat cu combustibil - 9 litri la 100 km, overclocking până la 100 km / h în 12 secunde) și 2,5 l la 168 litri. cu (până la primele sute 10,4 secunde, consumul mediu de combustibil 9,6 pe sute). Diesel cu două litri cu două opțiuni pentru preocuparea: 150 CP (cheltuieli de cheltuieli / oraș - 8 l, overclocking până la 100 - 12,6 c) și 174 forțe (consum mixt - 7,6 l, până la o sută în 10 secunde).

Trei transmisii: "Mecanica" pe 6 unelte, o mașină cu șase trepte (numai pe versiunile diesel) și un variator fără trepte. Unitatea cu patru roți este conectată prin cuplaj, dar există și modificări cu tracțiune față.

Echipamente de bază: scaune din față încălzite, e-mail. Oglinzi încălzite, sistem audio cu Bluetooth, climatizare, șase airbag-uri (4 stele Euroncap), ABS, 4 em. ferestre.

Echipamente maxime: acces inconfundat, sistem audio Bose cu USB, ecran tactil cu navigare, vizualizare circulară și camere de vedere din spate, e-mail. Ajustarea scaunelor, ajuta la coborâre și ridicare în sus, e-mail. Oglinzi pliabile, senzor de lumină și ploaie, interior din piele, stabilitate la curs, faruri xenon, control de croazieră, scaune spate încălzite, acoperiș panoramic.

Locuri slabe Nissan X-Trail T31 sau să acorde atenție achiziționării de utilizare.

Rezumarea, se poate spune că majoritatea problemelor X-Traseului se întâmplă la kilometrajul de aproximativ 100 de mii km, dar poate fi întotdeauna deschisă. Prin urmare, este mai bine să verificați rănile de fapt pe o sută. Cele mai fiabile sunt luate în considerare diesel agregate Cu transmisie automată, în țara noastră, unități (respectiv, statisticile defalcării de mai jos). Alegerea optimă va fi o modificare cu un motor de benzină de 2,5 litri pe variator. Masina este suficient de puternică, iar întregul "buchet" de boli nu va apărea, dar poate fi parțial.

Boyts de alte modele de Nissan.

09.05.2019

NISSAN X-TRAIL (T31) - a doua generație de crossover, a cărui debut a avut loc pe piața mondială în 2007. Când dezvoltați o mașină pentru baza tracțiunii frontale platformă NISSAN-C Platformă, care este dezvoltarea comună a Alianței Renault-Nissan. Acest model a combinat avantajele SUV și de obicei o mașină de pasageriDatorită cărora a devenit una dintre cele mai bine vândute mașini în rândul colegilor de clasă. In cele mai multe tari vânzări X-Trail (T31) au fost întrerupte în 2013, dar autovehiculele domestice au avut noroc mai mult - în țara noastră "IKS-TRAIL" al celei de-a doua generații a durat pe piață până în 2015.

Tehnic nissan caracteristici X-Trail (T31)

Tipul corpului - (SUV) Crossover;

Dimensiunile corpului (d x sh x c), mm - 4635 x 1790 x 1785;

Ampatament., mm - 2630;

Clearance-ul rutier, MM - 210;

Raza minimă de inversare, M - 5.8;

Dimensiunea regelui, mm: în față - 1530, spate - 1535;

Dimensiunea anvelopei - 215/60 R17, 225/55 R18;

Volum rezervor de combustibil, L - 65;

Standardul de mediu - Euro-4;

Greutatea curbei, kg - 1515;

Admisibilă masa completă., kg - 2050;

Capacitatea trunchiului, L - 479 (1773).

Ajutoare comune și dezavantaje ale Nissan X-Trail (T31) cu kilometraj

Corp:

LCP. - În mod tradițional, pentru modelele acestui brand, vopseaua nu diferă în rezistența la efectele mecanice. Ca rezultat, majoritatea copiilor pe corp au un număr mare de toate felurile de zgârieturi și chipsuri.

Crom - elementele cromate ale corpului tolerează dureros de iarnă (murmură), mai ales dacă mașina este acționată în orașele în care drumurile sunt stropite generos de agenți chimici.

Corp fier - corpul metalic de bună calitate și este bine protejat de coroziune, dar datorită vârstei mașinii, anumite probleme au un loc. Puteți lua ușa în locuri vulnerabile compartiment pentru bagaj, Hood, găuri de drenaj, capetele ușii, pragurile (rugina apare în locurile de contact cu sigilii și sub o căptușeală protectoare) și acoperiș (în zona șinelor). Rustina acoperită cu rugină și zone deschise de metal, deci lăsați-o de mult timp chips-urile nu sunt lipsite de valoare.

a cincea o usa - În plus față de înclinația la coroziune, lipsa de șocuri poate fi atribuită punctelor slabe ale trunchiului: în timp ce încetează să mențină capacul în poziția deschisă, de regulă, boala începe să apară în sezonul rece.

Fereastră sticlă - Duritate și rezistență la uzură parbriz Nu este mare, din cauza a ceea ce multe exemplare, este foarte zgâriat și trebuie înlocuit după 3-5 ani de funcționare. Adesea sub căptușeala exterioară a parbrizului, murdăria este umplută și începe să publice sunete nereușite în timpul conducerii. Se decide de un etanșant sau de instalarea unui sigiliu suplimentar.

Ștergătoare de parbriz - Manșoanele destul de trapezoidale sunt destul de repede, din cauza cărora ștergătoarele nu se compun cu munca lor.

Bara de protecție - Nu există plângeri cu privire la calitatea barei de protecție și a corpurilor acestora, totuși, la iubitorii de activități în aer liber, pot provoca costuri semnificative. Faptul este că corpul lui Nissan X-Trail (T31) nu are geometrie datorită mișcării încrezătoare de-a lungul drumurilor brute, din cauza cărora bara de protecție este adesea afectată, în special în spate.

Fiabilitatea motorului

Problema principala motoare cu benzină Este un apetit excesiv de ulei. Mașini cu kilometraj 150-200 km Consumul de ulei poate fi de 5-7 litri la 10.000 km. Rezolvarea acestei probleme este un lucru - înlocuirea capacelor și a inelelor provocate de ulei. Adesea aduce lanțul de sincronizare - se poate întinde fără îngrijire și 150.000 km. LA locuri problematice De asemenea, puteți atribui pierderea de etanșeitate a capacului motorului frontal după 100.000 km de rulare, durata scăzută a senzorilor de nivel de combustibil (oxidarea senzorului) și bobinele de aprindere apar. Un alt dezavantaj al acestor motoare este creșterea consumului de combustibil. Mulți proprietari pentru economisirea fondurilor instalau echipamente de baloane de gaz, dar în același timp nu efectuează o adaptare a momentului agregat pentru a lucra la gaz (este necesar să se mărească golurile termice ale supapelor și să înlocuiască ochelarii), din cauza acestui fapt , în timp, cu care se confruntă cu probleme serioase - urzala de supapă și șezurile lor, uzura catalizatorului este accelerată.

MR20DE. - Din puncte slabe motor de două litri Este demn de evidențierea lipsei de fiabilitate a garniturilor de paleți de carter și capacul frontal, precum și conexiunile slabe ale duzelor sistemului de răcire (antigel sunt trecute). O resursă destul de modestă posedă suportul din spate și termistorul, cu funcționarea defectuoasă a căreia în ECU-ul motorului primesc date incorecte și reduce cantitatea de combustibil furnizată motorului (se manifestă o scădere a forței de atac). Dintre ajutoarele mai puțin semnificative merită să remarcăm o poluare rapidă clapetei de accelerație (Manifestat instabil. inactiv) Și zgomotul excesiv al activității unității (ajustarea lacunelor supapelor ajută puțin). Această unitate are separarea subțire separatoare candleys. Din cămașa de răcire, prin urmare, atunci când se înlocuiește lumânările, se recomandă o cheie dinamometrică, deoarece microcracurile apar pe firul de a depăși momentul strângerii, ca rezultat, antigel apare în sfeșnici. În plus, această unitate transferă durerea chiar și un exces minor de temperatură din normă - atunci când supraîncălzirea, conduce capul și blocul de cilindri.

QR25DE. - un termostat, pompă de ulei și o gestionare a fazelor sunt considerate a fi distruse cu o unitate de 2,5 litri. Puteți observa adaptarea slabă a motorului pentru funcționarea în climatul aspru (-20 sau mai mult) - există dificultăți cu lansarea și netezirea muncii. În timpul funcționării mașinii cu un motor insuficient cald, se transformă în excesul de combustibil, dintre care excesul este eliminarea în catalizator, accelerând uzura sa (când catalizatorul este distrus, particulele sale se încadrează în cilindri). Utilizarea regulată a benzinei de calitate slabă duce la poluarea rapidă a injectoarelor de combustibil și a sufocării, ca rezultat, motorul poate tăia și funcționează instabil.

Motorină - Principalul dezavantaj al motorului hidrocloric este resursa mică a mecanismului de distribuție a gazului (rareori rezistă mai mult de 150.000 km). Este demn de remarcat sensibilitatea agregatului la calitatea combustibilului - utilizarea combustibilului diesel din "canistrele" duce la eșecul timpuriu al pompei (pompă presiune ridicata), Supapa EGR, filtrul DPF și injectoarele de combustibil. După 200-250 mii km de kilometraj, datorită poluării severe, performanța pompei de ulei este redusă. Dacă acest lucru nu respectă riscul de măcinare a arborelui cotit. Majoritatea militarilor recomandă să nu spălați unitatea fără o nevoie specială. Faptul este că în timpul spălării, apa cade între duzele de combustibil și capul blocului cilindrului, provocând aspectul coroziunii electrochimice, care reduce resursele injectorilor și oferă o mulțime de probleme în timpul înlocuirii lor. Cu o întreținere și o operare adecvată, motorul este prins de 350-400 de mii km.

Transmisii slabe

Mecanică - Cutia de viteze mecanică are o fiabilitate exemplară și, dacă apar anumite probleme, acestea sunt de obicei cauzate de uzura naturală a pieselor. Din costul transmisiei manuale din manual, înlocuirea kitului de ambreiaj poate fi înlocuită, care, cu sarcini moderate, este de 70-160 km km. Mai aproape de 200.000 km trebuie să înlocuiască un volant cu două șasiuni.

Drive de viteză variabilă - durata de viață acest tip Transmisia depinde în mare măsură de modul de funcționare și de calitate a serviciului. Deci, de exemplu, cu încărcături moderate și utilizarea numai a lubrifiației originale Nissan CVT. Fluid NS-2 cu o frecvență de înlocuire de 50-60 de mii km, variatorul poate servi fără reparații până la 250000 km. Iubitorii de salvare pe întreținere KP poate necesita reparații substanțiale după 120-150 mii km. De regulă, trebuie să fim înlocuiți: curea, cu motor pasiune, rulmenți de arbori, supapă de pompare de înaltă presiune (clinici, ca rezultat, apare foamete de ulei) și solenoide. Restaurarea performanței transmisiei costă 1000-1500 cu Este demn de remarcat faptul că, chiar și după reparații profesionale, variatorul în medie servește aproximativ 100.000 km.

Automat - Această cutie de viteze a fost instalată numai într-o pereche cu motor diesel. Cu actualizarea sistematică a uleiului (la fiecare 60.000 km) și o operațiune blândă, mașina nu va trebui să fie reparată până la 300.000 km. Cu o modalitate agresivă de conducere, schimbarea lubrifiantului în CP este adesea necesară, deoarece garniturile de frecare ale convertizorului de cuplu care blochează dispozitivele de fixare sunt mai rapide decât de obicei, iar produsele lor de uzură se încadrează în ulei și se răspândesc pe întreaga cutie. Dacă uleiul murdar nu este schimbat pentru o lungă perioadă de timp, durata de viață a solenoizelor și a hidroblocului va scădea, scurgerile de ulei apar prin etanșările pompei hidrotransformerului.

Deplin unitate de acționare

Mașina a folosit sistemul de tracțiune integrală toate modul 4 × 4 cu un ambreiaj inter-axă controlată electronic. Dacă nu abuzați de oportunitățile off-road ale crossover-ului și sunt aici la un nivel destul de ridicat, în comparație cu mulți concurenți, nu ar trebui să existe probleme semnificative cu transmisiile cu tracțiune integrală. Locurile vulnerabile includ, cu excepția cazului în care este necesară trecerea arborelui cardanic (după înlocuire, echilibrarea cardanică) și rulmentul arborelui de antrenare intermediar din față - în medie, rezistă 100-150 mii km. Dacă adesea cuceriți off-road, nu ar trebui să conta pe o durată lungă de viață a cuplajului.

Fiabilitatea șasiului Nissan X-Trail (T31)

Constructiv Șasiu Nissan. Cea de-a doua generație X-traseu este similară cu predecesorul - rafturile McPherson sunt utilizate pe puntea față, pe spate - multidimensională. În unele copii cu tracțiune față, se aplică o fascicul de torsiune pe axa din spate. Șasiul are un nivel ridicat de confort, care a afectat negativ fiabilitatea unor elemente și manipularea mașinii (cu călărirea activă a corpurilor sunt simțite). Cele mai vulnerabile aici sunt rulmenții de sprijin, mânecile inferioare ale amortizoarelor de șoc spate, blocurile tăcute și pârghiile frontale ale mingelor (servesc 70-100 mii km). De asemenea, dezavantajele ar trebui să includă necesitatea de a elimina subframe-ul pentru a înlocui bucșele stabilizatorului frontal (resursa 60-80 mii km).

Resurse medii detalii originale Pandantive:

• Rafturi de stabilizare: Front - 30-50 mii km, spate - 50-70 mii km
• Amortizoare: front - 100-120 mii km, spate - până la 150.000 km
• Lagărele Hub - 100-150 mii km (schimbați cu hub)
• Blocuri tăcute de subframe 150-200 de mii km
• Elemente multifazice - rezistă până la 200.000 km.

Direcție control - Aplică un mecanism de sârmă cu o servodirecție electrică. Acest mecanism Are un nivel satisfăcător de fiabilitate. Din principalele afecțiuni, este posibil să se observe, cu excepția faptului că eșecurile periodice în funcționarea amplificatorului electric (de regulă, iarna) și un cartan slab de arbore de direcție (bate și scârțâit, cel mai adesea lupta împotriva acestei boli se apropie utilizare silicon Lubricant. pe sigilii de direcție). Rake în majoritatea cazurilor rezistă la aproximativ 200.000 km. Sfaturile directorului este de 120-150 mii km, puterea poate dura 150-200 de mii de kilometri.

Torkemose. - Nu există plângeri și fiabilitate specială sistem de franare. După furtună de brode și alte băi de noroi, poate fi necesar să înlocuiți blocul ABS (are o locație proastă).

Salon și echipament

Salon - Interiorul acestei generații de model nu este lipsit de deliciile panouri decorative Finalizat de la plastic ieftine, care de-a lungul anilor umple salonul cu outsideri. De multe ori proprietarii lui Nissan. X-Trail (T31) net și pe izolație cu zgomot redus. Odată cu sosirea vremii la rece, cablurile mânerilor ușii interne care duc la încuietorile de blocare pot sări din locațiile încuietorilor, ca rezultat, ușa din interior nu se va deschide.

Echipamente - Problemele de bază cu echipamentul de salon sunt conectate la sistemul climatic al mașinii. Astfel, de exemplu, fiabilitatea ventilatorului de sobă a ventilatorului (durata de viață este de 3-5 ani), compresorul de aer condiționat și cuplajul său electromagnetic (intrați în discernă pe Run 150-200 de kilometri). De asemenea, sunt situate lacunele sistemului audio, croazieră de control, comunicarea puternică situată pe volanul (partajat), controlorii și comenzile echipamentului de cabină. Atunci când o calitate a recepției radioului scade, merită verificarea stării amplificatorului situat la baza antenei (oxidată). Adesea proprietarii amorțiți pe sensibilitatea excesivă a senzorilor de parcare obișnuiți.

Potrivit

Nissan X-Trail al celei de-a doua generații are un nivel acceptabil de fiabilitate, datorită cărora este o propunere destul de interesantă pentru piață secundară. În ciuda oportunităților bune de teren, acest model Nu sunt considerate ca un SUV. Din minusurile explicite ale mașinii, puteți evidenția calitatea serviciului, costul căruia este adesea mai scump decât mulți concurenți.

Dacă aveți experiență în operarea acestui model de mașină, vă rugăm să ne spuneți cu ce probleme și dificultăți pe care trebuia să le confruntați. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Achiziționarea unei mașini uzate este întotdeauna asociată cu anumite riscuri. SUV-urile de parchet fiabile și economice într-un segment de preț mediu este Nissan X-Trail Columbia de a doua generație cu un motor de 2,0 litri. Timpul dovedit de calitate japoneză, o bună permeabilitate și exterioare atractive sunt principalele avantaje ale acestui model. La fel ca oricare mașina Nissan. X-Trail are propria sa laturi slabecare merită acordarea atenției la achiziționarea unei mașini.

Puncte slabe Nissan X-Trail Columbia 2008-2014 (T31)

1. Supraîncălzirea motorului;
2. Unitate de viteză variabilă;
3. Şasiu;
4. Feroviar de direcție;
5. Butonul de control al vitezei de croazieră;
6. Ferestre;

Citește mai mult ...

Supraîncălzirea motorului.

Una dintre problemele neplăcute este legată de eficiența motorului, care necesită servicii sistematice, altfel la 100.000 km va începe să livreze neplăcerile proprietarului său sub formă de supraîncălzire. Potrivit experților, chiar și plictisitorul nu oferă întotdeauna un rezultat pozitiv, dar înlocuirea motorului nu este plăcerea ieftină.

Recunoașterea supraîncălzirii este suficient de simplă: trebuie să vă deplasați la viteze de 20 km / h la câțiva kilometri, apoi opriți și traduceți caseta în poziția "P" - Parcare și așteptați 10-15 minute. Uneori suficient și 5 minute, astfel încât pe panoul de bord apare un punct de exclamare roșie, ceea ce înseamnă că "mișcarea este interzisă". Acesta nu este un fenomen masiv și încă o dată doriți să repetați că depinde de condițiile și modul de funcționare. De asemenea, trebuie remarcat faptul că cu kilometrajul timp de 100 mii km. Motorul începe să "mănânce" ulei, mai mult.

Variatorul dintr-un X-Trail cu două litri este mai fiabil decât alte modele ale acestei linii. Dar, cu munca sa, pot exista anumite dificultăți. Jocuri minore și șocuri atunci când mișcați mașina sunt considerate unul dintre punctele de problemă și un punct slab al acestui SUV.

Verificarea variatorului este destul de dificil de a produce independent fără implicarea profesioniștilor și efectuarea de diagnostice speciale. Mișcarea dinamică cu mașina: Kikdown și overclocking până la 100 km / h, iar apoi frânarea va ajuta să se simtă mai bine dacă există vreun jalks atunci când se mișcă. Presurile netede pe pedala de accelerație și overclockarea treptată sunt capabili să identifice dificultăți cu un set de viteze care nu sunt asociate cu puterea motorului auto.

Șasiul se poate declara de 80.000-85.000 de mii de fugă, și uneori înainte. Rafturi frontale, sfaturi, bucșe de stabilizare și amortizoare de șoc spate, de regulă, trebuie să fie schimbate până în acest moment. Proprietarii de mașini cu experiență știu ce semne sunt caracteristice suspensie slabă. Există sunete neplăcute atunci când se deplasează într-o linie dreaptă sau când rotiți volanul pe un drum neuniform, în măsura în care acestea sunt exprimate, care seamănă cu: Crunch, bate, crăpare, măcinare. Diagnosticul șasiului nu durează prea mult dacă puteți contacta serviciul specializat, Asigurați-vă că o faceți.

Rake de direcție.

Rake de direcție - o altă boală NISSAN ICSTREIL Columbia (T31), o manifestare tipică este o lovitură. Pentru a verifica, trebuie să mergeți cu mașina pe drum cu nereguli. În același timp, loviturile din volan vor fi simțite. O defecțiune comună este de a curge rackul de direcție cauzat de filarea rack-ului de fixare sub influența vibrațiilor.

Probleme cu controlul de croazieră.

Butonul de control al vitezei de croazieră, situat pe volan, nu mai funcționează. Cel mai adesea, problema este legată de o defalcare a unei buclă care nu este supusă reparației. Cumpărarea unui nou va costa proprietarul de aproximativ 400 de dolari.

Ferestre de putere.

Blocul de ferestre nu reușește adesea. Cum să verificați performanța ferestrelor, probabil, nu merită explicat. Dar verificați-l este necesar. Mai ales va dura câteva duzini de secunde.

Vopselele din aceste mașini este surprinzător foarte slabă și slabă față de reactivi stropiți de drum în timp de iarna. Spre deosebire de alte mașini de pe X-Traile, se detectează un nou foc de rugină în fiecare an. Ca rezultat, nu o mașină colorată și fără rugină pentru a găsi aproape imposibilă.

Principalele dezavantaje ale Nissan X-Trail Columbia a doua generație

1. Izolarea zgomotului frunze mult de dorit, desigur, pe o autostradă plată, nu există plângeri, ci pe drumul de pietriș, ușa apoasă a trunchiului este puternic auzită.
2. În sezonul rece, cu înghețuri severe, nu există suficientă putere de sobă, în cabină este rece, aparent nu este prevăzută de proiectarea menținerii temperaturii dorite în interiorul mașinii la -30 ° C peste bord.
3. Aerodinamica este slabă, dar cu o plimbare calmă măsurată, nu este un dezavantaj.
4. DIN mare kilometraj Probabilitatea apariției "greierii" în întreaga cabină.

Concluzie.

Nissan X-Trail Columbia 2008 cu un motor de 2.0 L - o mașină decentă cu sistem electronic full Drive All-Mode 4 × 4, panoramic Luche. În acoperiș cu sistemul de circulație automată și multiple funcții utile. În timp util întreținere Și AI-95 de înaltă calitate se va bucura de această mașină de mai mulți ani.

P.S: Scrieți în comentariile despre punctele slabe, boli și dezavantaje ale X-Trail Columbia văzută în timpul funcționării mașinii.

Locuri slabe și dezavantaje ale Nissan X-Trail Columbia (T31) A fost modificat ultima dată: 11 octombrie 2019 de către Administrator.

Crossover Nissan X-Trail (T31) a debutat oficial în 2007 la Spectacolul Auto International Geneva, iar în 2010 a experimentat o mică modernizare, ceea ce a dus la schimbări răcoritoare în aparență și interior. "Japonezii" combină avantajele SUV-ului și a unei mașini obișnuite, pentru care a câștigat o popularitate largă în întreaga lume, dar în 2013 a fost selectată în fața modelului de a treia generație. Autoritățile ruși au fost norocoși mai mult - în țara noastră "Brutal Iks-Trail" T31 a fost vândut până în 2015.

Aspect al doilea traseu X»Făcut într-un design unghiular strict și simplu, lipsit de deliciile stilistice. Dar este tocmai o astfel de viziune pur masculină și brutală, cu proporții musculare și corecte, permite "japonezii" să arate real SUV., în picioare printre "mulțimile" crossoverilor moderni cu forme prea "lins".

Conform dimensiunilor sale generale, traseul X sub indexul "T31" se referă la segmentul "Suv \u200b\u200bcompact": 4636 mm în lungime, înălțime de 1700 mm și lățime de 1790 mm. Baza de roată încrucișată este limitată la o distanță de 2630 mm, iar lumenul de jos în jos (clearance) are un indicator solid - 210 mm.

Designul interior urmează conceptul specificat specii externe Forme pătrate nivel inalt Funcționalitate și execuție de înaltă calitate. Înainte ca ochii șoferului să fie localizați multifuncțional volan și tabloul de bord cu design simplu și excelent informativ. Un ecran de 5 inch cu control senzorial, o unitate de control "muzică" și alte abordări, precum și trei "sisteme climatice" ale sistemului climatic sunt bangible pe consola centrală masivă. Panoul frontal arată strict, dar destul de modern, iar caracteristica sa este o ergonomie derivată.

Salonul "al doilea chitrim" este realizat dintr-o placă și o atingere de plastic diluat cu inserții de argint pentru aluminiu și în dragi versiuni de asemenea, scaune din piele tapițate. Toate panourile sunt ajustate ferm una cu cealaltă, golurile dintre ele sunt minime.
Scaunele din față ale crossover-ului japonez au un profil bun și un suport lateral suficient, sunt capabili să meargă în șase direcții diferite. Canapeaua din spate, cu o prietenie, va lua trei șaizeci, oferindu-le livrarea necesară de spațiu pe toate fronturile. Pentru confortul pasagerilor - o înclinare reglabilă înapoi și deflectoare individuale de instalare climatică.

Compartimentul pentru bagaje al acestui vehicul este proiectat pentru transportul de 479 de litri de încărcătură, are un aspect aproape perfect, sertarele suplimentare sunt ascunse sub podeaua ridicată, care, la rândul său, este o "out de dimensiuni complete". Cel de-al doilea rând de scaune este stivuit într-o platformă plată, formând o "ținere" de 1773 litri pentru stimulată.

Specificații. A doua generație de "X-Treyl" a fost echipată cu motoare cu patru cilindri cu trei rânduri, fiecare din care se bazează pe unitatea completă a întregului mod 4 × 4-I.

Opțiunea de benzină de bază este motorul MR20D de 2,0 litri, care produce 141 cai putere La 6000 rpm și 196 nm împingeți la 4800 rpm. Tandem cu el alcătuiesc un "mecanic" de 6 trepte sau variator CVT clasic, astfel încât până la primele sute "pasibile" se grăbește timp de 11,1-11,9 secunde, iar formulează extrem de 169-181 km / h. Consumul de combustibil nu depășește 8,5-8,7 litri.

Cea mai productivă unitate este o benzină de 2,5 litri QR25de și potențial în 169 "cai" la 6000 rev / min, care generează un cuplu de 233 Nm la 4400 rev. În combinație cu variatorul, acesta permite "al doilea" Nissan X-Trail pentru a face față primelor 100 km / h în 10,3 secunde la "maxim" în 182 km / h. După fiecare sută de kilometri în modul mixt, crossoverul durează 9,1 litri de combustibil.

În plus față de versiunile pe benzină a existat un cod turbo de "X-Traile T31", sub capota din care a fost instalat motorul M9R de 2,0 litri. În arsenalul "Patru" - 150 "Mare" la 4000 rev / min și 320 nm din momentul livrat deja la 2000 de către A / Minut. Două cutii de viteze cu 6 trepte sunt disponibile pentru ea - "mecanică" și "automat". "Forțarea" primelor sute durează 11,2-12,5 secunde, caracteristicile maxime sunt de 181-185 km / h, "mâncarea" combustibilului diesel nu depășește 6,9-8,1 litri.

Transmisia de tracțiune integrală a acestei mașini are trei moduri de funcționare - 2WD, Auto, Blocare. În mod implicit, întregul moment merge mai departe axa frontalăDar, la o viteză de până la 70 km / h, puteți porni modul automat, după care, atunci când alunecați unul dintre roți, o anumită fracțiune de cuplu este trimisă pe puntea spate. În modul de blocare (funcții la o viteză de până la 40 km / h), discurile de cuplare sunt în mod constant într-o poziție fixă, iar împinsul prin diferențe simple simetrice este difuzată între roțile ambelor axe în volume egale.

În inima lui Nissan X-Trail, a doua generație este situată "cărucior" Nissan C. Mașina este echipată cu un pandantiv Macpherson în față și o "multidimensiune" din spate. Mecanisme de disc ventilate pe toate roțile cu sisteme ABS., EBD și ESP oferă o crossover la o decelerare eficientă, iar controlul facilitează amplificatorul de energie electrică.

Prețurile. În legătură cu randamentul de pe piața a treia generație, "X-Trail T31" a mers la o odihnă bine meritată (la începutul anului 2015, era încă posibil să o cumperi dealeri oficiali Marchează la un preț de 1.093.000 de ruble). Pe parcursul ciclului de viață, crossoverul a fost extrem de popular cu autovehiculele rusești, prin urmare, un număr mare de propuneri sunt disponibile pe piața secundară, prețul din care, în medie, variază de la 700.000 la 1.300.000 de ruble (depinde de anul de producție, de statul de producție tehnologie și alți factori).

Mașinile invulnebile nu există, indiferent de publicitate inspirată. Probleme și dezavantaje, "răni" specifice, au fiecare mecanism. Mașina este o combinație a unui număr mare de mecanisme și tot ceea ce rotițele, comutatoarele, se rotește, intră în contact cu mediul extern - este supus tulpinii și potențial vulnerabile. Nissan X-Trail nu este o excepție. În corectitudine, observăm că Lexas, Porsche, Mercedes sunt vulnerabili nu mai sunt mai puțini și au dezavantajele, argumentele pro și contra.

Până în 2009, toate Nissan se apropie de Japonia. După deschiderea producției de asamblare la uzina din Shushary, sub St. Petersburg, fluxul de autoturisme de import din partea europeană a Rusiei a scăzut brusc, a apărut oferta de Adunare Locală Nissan. Livrările din Japonia sunt relevante pentru Siberia și Orientul Îndepărtat, există adesea versiuni chiar cu volanul drept.

Versiuni și modificări

Atunci când cumpărați o mașină uzată, în special acest lucru nu este ieftin ca Nissan X-Trail, este necesar să înțelegem că multe noduri sunt uzate și să înlocuiască piesele costisitoare asupra celor necesare pregătirea pre-vânzare, nimeni nu va fi. Luați în considerare NISSAN ICSTRET PLUSE și CON pentru a naviga pe piața secundară.

Punctele slabe ale lui Nissan X-Trail au fost elaborate în mod constant de designeri, ingineri și designeri. Dezavantajele versiunilor anterioare sunt eliminate destul de repede. Numai masina poate fi invulnerabilă, aruncată în întregime din titan și lansată în orbită, dincolo de atmosferă.

Îmbunătățirile și resturile ICSTREIL are o sumă incredibilă. Autoturisme Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 - diferă unul de celălalt foarte în esență. Mașina primului val a fost progresivă pentru clasa sa, dar decorarea interioară din interior era tăiată sinceră. Restyling 2003 a fost efectuată în conformitate cu cerințele consumatorilor pentru care au deschis special linia de dorințe. În 2007 au fost eliminate deficiențele sistemelor de control, au fost îmbunătățite variatorii, salonul, trunchiul au fost îmbunătățite.

Cele mai populare pe piața secundară a fost versiunea din 2007 ,. Acest lucru este explicat prin prețul relativ scăzut și prezența inovațiilor tehnice de bază. în plus tot ce ar putea rupe este deja rupt și înlocuit, În consecință, cu o alegere pricepută și o anumită proporție de noroc, investit în reparații scumpe imediat după cumpărarea unei mașini nu trebuie.

Deficiențe moderne și defecte NISSAN X-TRAIL T31 Potrivit proprietarilor de mașini:

Rezervor de spălare - recipient plastic simplu cu tuburi

1 Nu există indicator de nivel al rezervorului de spălare

2 Senzor de nivel al combustibilului industrial

Iluminarea butoanelor de pe ușa șoferului în întuneric

3 Butoanele de pe ușa șoferului nu sunt evidențiate în mod corespunzător

Nissan x-traseu perdea de trunchi

4 Perdea de trunchi incomodă

Oprirea gazului a cincea ușă NISSAN X-TRAIL

5 A cincea ușă se oprește

NISSAN X-TRAIL GAS Suports nu se confruntă întotdeauna cu o ușă de cea de-a cincea grea. Acest lucru este deosebit de vizibil în vreme rece și îngheț.

Probleme operaționale

Problemele relativ grave ale lui Nissan X-Trail încep după un an de fugă. Există o rugină pentru 5 uși, pe care au plecat de mai multe ori. Problemele pot fi manifestate cu vopsea și vopsea Pe acoperiș, mai ales dacă ați avut o șansă să călătoriți tufișurile și să nu observați zgârieturile mai mici. Provocarea problemelor asociate cu recurs insuficient cu insuficient, testarea vehiculelor extreme ale mașinii, verificarea oportunităților.

Probleme cu cablarea și abraziunea buclelor

Din practica exploatării, este absolut evident că toate părțile în mișcare sunt supuse uzurii îmbunătățite. În ceea ce privește firele și buclele așezate în mecanismele în mișcare, ei se urez, de asemenea, ei, izolația este răsfățată, cablajul este închis, firele se sparg și dispar, circularul eșuează.

Probleme tradiționale de mașini cu electronică; Aceasta este abraziunea firelor de control, a buclelor, a deteriorării controlorilor și a butoanelor. Ce să spunem, chiar dacă în vechile vase opri semnalele și rotirea semnalelor eșuează și pe partea stângă, în cazul în care ușa șoferului oferă o sarcină mecanică suplimentară a firelor. Deci, în Nissan X-Trail, o parte din sistemele, butoanele și buclele cu fir de control sunt situate pe volan. Buclele sistemului audio, croaziera de control, comunicarea cu voce tare, situată pe elementele de filare, sunt susceptibile la abraziune.

Cablarea ușii din față dreapta

În mâinile unui electrician competent, problema cu intemperii este ușor eliminată. Dacă electricianul competent nu sa dovedit, sau abraziunea buclelor este catastrofală, adică nu "izolare sensibilă", dar "în cârpe", repararea și înlocuirea buclelor de control vor costa într-o duzină altor mii de ruble.

Unitățile electrice pentru ajustarea scaunelor Nissan X-Trail sunt, de asemenea, deficiențe datorate mobilității armate. Acest lucru se aplică locul soferului. Purtați electricieni și buclele sunt inevitabile. Și în cazul lui Nissan X-Trail, o parte semnificativă a electricianului este situată în părțile în mișcare, ceea ce mărește uzura de mai multe ori.

În plus față de impactul mecanic direct, există o problemă de condensare a excesului de umiditate, regimul complex de temperatură, o încălzire puternică în apropierea părților de conducere ale mecanismului, nedemnă de protecție a unor noduri de murdărie.

Senzori

Transmiterea incorectă a senzorilor de date, acestea sunt dezavantaje grave ale lui Nissan X-Trail de la primul la primul la ultimele modele. Este adesea destul de des problema proprietarului unei mașini care nu dorește să cheltuiască bani în plus pentru a înlocui nodul combinat. Apropo, nodurile combinate în Nissan X-Trail decently.

Senzor de rezistență de tip deschis: contactele plutesc în mod constant în combustibil

Senzori de combustibil. ICstreil cele două. Contactele indicatorului de rezervă de combustibil sunt înfundate și oxidate, din acest motiv, citirile senzorilor nu diferă în mare măsură. Pot fi măsurate argumentele pro și contra mașinii în acest caz.

Senzorul de nivel de combustibil, care este combinat cu benzinărie

Problema poate fi rezolvată în mod obișnuit, pur și simplu primind bordul. Filtrarea "dreapta" fără probleme, dar "stânga" în combinarea cu o pompă de combustibil. Înlocuirea va costa mai mult de 10.000 de ruble. Din acest motiv, mulți șoferi sunt limitați la curățarea dreptului, ceea ce nu contribuie la funcționarea eficientă a indicatorului de nivel.

În condiții extreme, la care regulamentele NISSAN X-Trail includ o temperatură minus, înlocuirea componentelor ar trebui efectuată mai des.

Același lucru este valabil și pentru filtrul de ulei.

Dragi componente

Repararea ieftină pentru Nissan X-Trail nu este posibilă în principiu. Având în vedere argumentele pro și contra ale lui Nissan X Trail, este necesar să se observe componentele scumpe pentru care se recomandă înlocuirea la expirare.

Aceasta se referă la munca planificată cu o cutie de viteze de variator. Majoritatea variatoarelor folosesc special ulei de CVT Fluid NS-2, care este mai scump decât de obicei fluid de transmisie. Filtru de uleiCeea ce trebuie schimbat simultan cu înlocuirea uleiului are funcții suplimentare și este decentă. Înlocuirea uleiului este recomandată de 2 ori pe an, și aceasta este de aproximativ 32 de mii pe an. În cazul unor probleme cu variatorul și acestea apar cu acțiunile greșite ale utilizatorului, modificarea și măcinarea curelei de scripeți pot fi adăugate la un înlocuitor de ulei neprogramat.

Defecțiuni tehnice

Extrem de neplăcut pentru șoferii mici de mici dimensiuni ale lui Nissan X-Trail, achiziționate în special pe piața secundară, sunt părți din plastic rătăcit în cabină, așa cum se numesc "Crichets". Problema șoferului este că este folosită pentru a nu acorda atenție sămânperii mici și la embosate, puteți sări peste o problemă gravă. Howl Variatori, desigur, nu confunda nimic, ci pentru a sări peste săritul și atingerea rack-ului de direcție - cu ușurință.

Listați foarte mult locuri vulnerabile Nissan X-Trail în ceea ce privește scânteile neașteptate:

• În afara panoului peste portar. Apropo, în cazul în care frigul este aproape, ghiriei obișnuiți sunt de preferință înlocuiți imediat, ele sunt adesea făcute din cauciuc, fără îngheț durabil. Nasturele de măcinare pe sticlă în loc de o alunecare moale poate fi o surpriză neplăcută.
• Consola centrală.
• Sistem de incalzire. Fluierul și trece în el motorul, care în timp va trebui înlocuit.
• Scaunele, deși cu cele mai recente eșantioane și umplute cu electronice, dar după 2-3 ani vor scad aproape ca o canapea Babushkin de primăvară. Aceasta este, în principiu, în mod normal. Niciunul dintre șoferii se plâng de scaun și toate găsirea sistemului de ajustare este foarte confortabil. Și pur și simplu se obișnuiesc cu ecranul și surprinderea atunci când oamenii străini, de exemplu, atunci când vindeți o mașină, acordă atenție clădirilor destul de puternice.

Nissan X-Trail nu este cea mai ieftină mașină și necesită investiții considerabile în serviciul lunar, filtrele trebuie schimbate în conformitate cu programul, indiferent de cost.

Cu conducerea competentă și întreținerea regulată, noul Nissan X-Trail nu va oferi probleme.

Dezavantaje ale videoclipului Nissan X-Trail