Oficial Maybach. „Mercedes Maybach” (Mersedes-Maybach): specificații și fotografii. Maybach-Motorenbau lucrează în folosul armatei germane

În 1909, a fost fondată compania Maybach, care a primit numele de celebrul inginer și designer Wilhelm Maybach, care a lucrat anterior în concernul Daimler, dar a părăsit-o după conflictul din 1907. Cu toate acestea, noua companie a lui Wilhelm și a fiului său Karl din momentul înființării și până la sfârșitul Primului Război Mondial a fost angajată în crearea unităților de putere aeronavelor, colaborând cu contele Zeppilin și cu forțele armate germane.

Momentul de cotitură a venit în 1918, când, în urma războiului, a fost interzisă producția oricărui echipament militar și de aviație în Germania. Cu toate acestea, Wilhelm Maybach nu și-a reluat activitatea companiei sale, dându-i instrucțiuni fiului său să găsească cumpărători pentru toate unitățile de producție ale companiei. Dar norocul i-a găsit din nou pe Maybach, de data aceasta în persoana companiei olandeze Spiker, care a comandat 1000 de unități de putere auto de la tată și fiu.

Motorul lui Spiker era un motor cu șase cilindri de 5,7 litri și 70 de cai putere. În primul an au fost produse 150 de unități ale motorului W2, dar între 1921 și 1925, producția a scăzut la 50 de unități pe an, din cauza situației economice deteriorate a companiei olandeze, care s-a declarat în faliment la sfârșitul anului 1925. De atunci, Wilhelm Maybach a luat decizia de a produce singur mașini.

Primul model Maybach W3 a fost introdus în 1921, câștigând un premiu pentru design original, iar sub capota modelului se afla motorul W2, cu aceiași 5,7 litri ca și pentru marca Spiker. Cu toate acestea, puterea a fost crescută la 90 de cai putere. Au urmat experimente cu instalarea motoarelor de aeronave pe șasiul standard al Mercedesului, deținut de Karl Maybach, dar proiectul a fost scurtat rapid.

următorul model Maybach W5 a fost introdus în 1926, ca și în cazul primului model, designul caroseriei a fost dezvoltat de celebrul designer Herman Spon. Sub capota modelului W5 se află una dintre cele mai puternice unități de putere ale vremii, un motor de șapte litri cu o capacitate de 120 de cai putere. Totuși, cutia de viteze a lăsat de dorit, iar în 1928 a fost lansată o actualizare a modelului, numită Maybach W5 SG, unde a fost introdusă o cutie de viteze overdrive. Cu toate acestea, păstrând restul caracteristicilor tehnice, cumpărătorii noului model puteau alege singuri specificațiile, ceea ce a crescut semnificativ prețul mașinii. În același an, au fost prezentate modificări exclusive cu motoare de 90 și 100 de cai putere, care au fost furnizate pentru modificări cu caroserie coupe și decapotabilă.

În 1929 a fost introdus modelul Maybach 12, echipat cu același motor de șapte litri, dar deja cu o capacitate de 150 de cai putere. Datorită creșterii puterii, masa mașinii a crescut semnificativ, ceea ce nu a împiedicat al 12-lea model să devină lider în clasa sa. În plus, producția modificării DS8 a început în 1930, care era echipată cu o unitate de putere de 8 litri cu doisprezece cilindri, cu o capacitate de 200 de cai putere.Mașina a fost dedicată lui Wilhelm Maybach, care a murit în 1929.

În timpul domniei celui de-al Treilea Reich, compania Maybach a devenit monopol în producția de motoare pentru tancuri, trenuri și nave. Cu toate acestea, o poziție atât de înaltă s-a explicat nu prin faptul că produsele companiei lui Karl Maybach erau cele mai bune, ci prin faptul că acesta a avut relații de prietenie cu întreaga elită conducătoare a Reich-ului, inclusiv cu Adolf Hitler, care l-a răsfățat pe Karl în toate modurile posibile.

În momentul în care fabricile Maybach au fost bombardate de aeronave americane, produsele companiei au fost instalate pe 95% din tancuri și tractoare de artilerie, dar din cauza cererii crescute, acestea au avut o serie de deficiențe și greșeli de calcul tehnice, ceea ce a dus la un conflict între Karl Maybach. și Bormann. După distrugerea uzinei, Karl Maybach a fost declarat dușman al națiunii și, împreună cu inginerii celui mai mare odată companie auto Germania, a fost expulzată din țară. Noua casă a lui Maybach a fost Franța, unde până în 1951 Karl a încercat să producă mașini împreună cu partenerul de mult timp Herman Spon, dar mulți deficiențe tehnice nu este permis să înceapă producția în masă a modelelor noi ale mărcii. În același timp, Karl Maybach a lucrat cu succes pentru guvernul francez, creând o întreagă gamă de motoare puternice pentru nevoile armatei.

În 1955, au început lucrările la crearea unei mașini Maybach în stil american, dar lui Karl însuși nu i-a plăcut mașina și au fost abandonate speranțele de a relansa producția. Karl Maybach a murit în 1960, iar concernul Daimler a devenit noul proprietar al fabricilor distruse ale companiei din Germania și al biroului de inginerie din Franța. Conducerea Daimler a decis să redenumească compania Maybach și să continue producția de unități de putere la unitățile fostului concurent, astfel că firma MTU a fost înregistrată.

În 1997, conducerea concernului Daimler a decis să revigoreze brandul legendar prezentând la Salonul Auto de la Tokyo un model concept Maybach cu o unitate de putere de șase litri concepută pentru a fi instalată pe o nouă generație. Mercedes-Benz S-Class. Fabricile Maybach au intrat în ciclul complet de producție al unui nou model de mașină abia în 2002, după mai bine de cinci ani de muncă la crearea unei mașini premium competitive. Maybach 57 a fost bazat pe Mercedes-Benz S-Class W140 sedan full-size. Sub capotă se află o unitate de putere de 5,7 litri cu o capacitate de 555 de cai putere, iar ornamentele interioare au fost create exclusiv din materiale naturale.

În același an, a fost introdusă o versiune extinsă a acestui model, numită Maybach 62, echipată cu o unitate de putere de șapte litri cu o capacitate de 630 de cai putere. Una dintre principalele sale diferențe a fost prezența a peste un milion de parametri pentru setarea confortului personal. pasagerii din spate. Ambele modele au fost realizate manual.

În 2005, a fost introdus modelul Maybach Exelero, lansat într-un singur exemplar pentru compania de anvelope Fuda, care a folosit această mașină pentru a testa noi tipuri de anvelope. Totuși, mai târziu acest model a fost revândută unui cumpărător din Statele Unite pentru suma record de 8 milioane de dolari. În 2006, a fost introdusă a doua generație de modele 57 și 62, care a primit mai puternic unități de putere din " Mercedes-Benz AMG”, dar au fost criticate din cauza lipsei unor îmbunătățiri semnificative care au afectat prețul, care a crescut cu 10% față de 2005. În 2009, mașinile au fost din nou modernizate, datorită căruia puterea motorului a crescut la 640 de cai putere, iar doi ani mai târziu au fost introduse versiuni blindate ale 57S și 62S.

Cu toate acestea, conducerea concernului Daimler nu a fost mulțumit de vânzări scăzute. mașini exclusiviste marca Maybach și, de asemenea, nu a dorit să investească sume serioase în modernizarea instalațiilor de producție pentru a reduce timpul de asamblare pentru o mașină de la 60 de zile la 20. Astfel, concernul Daimler, care tocmai și-a revenit din consecințele criza financiară globală, a propus CEO-ul Dieter Zetsche, acționarii companiei au două modalități de a rezolva problema - să reducă complet activitățile Maybach sau să înceapă să producă mașini de marcă în colaborare cu o altă companie, care trebuia să fie englezul Aston Martin. Cu toate acestea, afacerea a eșuat, chiar dacă inginerii companiei britanice au pregătit conceptul pentru crearea celei de-a doua generații de modele Maybach.

În același an, a fost făcut un anunț oficial despre închiderea iminentă a companiei Maybach. Motivul pentru aceasta a fost incapacitatea de a concura cu Bentley Motors și Rolls-Royce. Deci, în 2013, a fost deschisă vânzarea tuturor exemplarelor stoc ale modelelor 57 și 62 diverse modificări cu o reducere de 30%. Și la 1 decembrie 2012, o nouă listă de prețuri a fost distribuită dealerilor auto Daimler, unde modelele Maybach au fost marcate ca întrerupte. Cu toate acestea, sediul de proiectare al companiei nu a fost desființat, ci s-a mutat la Mercedes-Benz, unde a început să lucreze la un nou generația Mercedes-Benz clasa S. Cu toate acestea, chiar și după închiderea oficială a companiei Maybach, mașinile cu acest nume continuă să fie produse. La începutul anului 2015, a fost introdus luxosul Mercedes-Maybach S-Class, al cărui design repetă complet tradițiile companiei, în ciuda faptului că este opera lui Mercedes.

Maybach 57 57S 62 62S Hersteller: Maybach Manufaktur Produktionszeitraum: seit 2002 Klasse … Deutsch Wikipedia

Maybach 57- et 62 Maybach 57 Constructor Maybach Classe Limousine ... Wikipedia în Français

Maybach 57 și 62- Maybach 57 Constructeur May ... Wikipedia în Français

Maybach 62- Maybach 57 et 62 Maybach 57 Constructor Maybach Classe Limuzina ... Wikipedia en Français

Maybach- Tipo Subsidiaria Fundación 1909 Sede Stuttgart ... Wikipedia Español

Maybach 57 și 62- Maybach 57, 57 S y 62 Fabricant DaimlerChrysler Predecesor Maybach SW42 T … Wikipedia Español

Maybach- Motorenbau GmbH, fondată de Wilhelm Maybach și fiul său Karl Maybach în 1909, era o companie alemana dedicată fabricării de motoruri pentru zeppelines și mai târziu autovehicule de lux. La compania are rădăcini istorice cu implicația de… … Enciclopedia Universal

Maybach- Albert v., geboren am 29. noiembrie 1822 în Haus Abdinghof bei Werne (Westfalen), besuchte das Gymnasium în Recklinghausen und studierte die Rechts und Staatswissenschaften în Bonn, Heidelberg und Berlin, wurde 1850 Gerichts2assessor, …1852… Enzyklopädie des Eisenbahnwesens

Maybach- Maybach, Albert von, prețuri. ministru, geb. 29 nov 1822 zu Werne in Westfalen, gest 21. ian. 1904 la Berlin, trat 1845 in den preußischen Justizdienst, ging 1854 in den Eisenbahnverwaltungsdienst über, wurde 1857 Vorsitzender des Direktoriums… … Meyers Grosses Konversations-Lexikon

Cărți

• Confesiunile unui maestru de prețuri. Cum afectează prețul profitul, veniturile, cota de piață, volumul vânzărilor
• Confesiunile unui maestru de prețuri. Cum afectează prețul profitul, venitul, cota de piață, volumul vânzărilor și supraviețuirea companiei, Simon Herman. Într-o varietate de situații din viață, trebuie să luăm decizii - unde să cheltuim bani și timp, sau cum să-i convingem pe alții să-și cheltuiască banii și timpul. Acesta este punctul principal...

„Mercedes Maybach” este o mașină care aparține producției unui sub-brand al celebrului concern Stuttgart. Mercedes-Benz a decis să reînvie Maybach-ul recent închis. Și acum, sub acest nume, sunt produse unele dintre cele mai luxoase mașini.

Caracteristicile modelului

În primul rând, aș dori să observ că Mercedes Maybach este foarte asemănător ca aspect cu reprezentanții clasei S standard. Singurul lucru care îl deosebește sunt dimensiunile mai mari, plăcuțele speciale, designul jante, precum și construcția modificată ușile din spate(au devenit mai scurte - cu 6,6 centimetri).

Această mașină este, de asemenea, mai lungă decât predecesorii săi cu până la 200 de milimetri. Dimensiunea ampatamentului a devenit, de asemenea, mai mare - a crescut la 3.365 mm. Dar, mai ales, era spațiu în cabină - producătorul a avut grijă de confortul pasagerilor săi și a crescut spațiul pentru picioare. Mai mult, cifra s-a dublat - 325 mm față de 166.

Partea șoferului nu s-a schimbat prea mult, dar în locurile din spate au existat unele actualizări și destul de semnificative - acestea includ funcția de masaj, precum și reglarea electrică. Apropo, spatele sunt deviate - unghiul maxim este de 43,5 grade. Chiar și pentru pasagerii din rândul din spate au fost realizate mese pliante, precum și climatizare. Este destul de special, deoarece este echipat cu o funcție de ionizare. Inutil să spun că poți chiar să pulverizezi parfumuri exclusive în salon!

Și, în sfârșit, ultimul plus, oferit contra cost, este un bar cu două pahare realizate manual din argint.

Transformări

Este de remarcat faptul că noul Mercedes-Maybach-S, ale cărui vânzări au început în februarie anul acesta, a fost transformat în toate planurile - atât din punct de vedere tehnic, cât și extern. Atentie speciala producătorii au plătit confort - acest lucru poate fi afirmat numai pe baza tuturor celor de mai sus. Totuși, asta nu este tot. Dezvoltatorii au depus efort maxim pentru a face mașina confortabilă și confortabilă și au reușit. Acesta este cel mai silentios sedan din lume. Inutil să spun că preocuparea eminentă s-a autodepășit. Apropo, puteți observa în continuare geamurile laterale, care sunt amplasate pe stâlpii din spate. Datorită acestora, pasagerii sunt practic invizibili - datorită acestui fapt, se simt mai izolati.

Absolut toate elementele care afectează acustica și zgomotul au fost îmbunătățite și rafinate - rezultatul se vede. Chiar și mecanismele instalate în centurile de siguranță au fost îmbunătățite.

Noutatea mult așteptată

Noul Mercedes-Benz Maybach a fost una dintre cele mai așteptate mașini. Și, trebuie să spun, s-a ridicat la înălțimea așteptărilor. În februarie 2015, Mercedes Maybach S600 a apărut în lume cu un motor V-12 twin-turbo de șase litri și un motor cu șapte trepte.Puterea sa este de 530 CP. Cu.! Dar asta nu este tot. Puțin mai târziu, a fost lansat un alt model - S500. Este mai puțin puternic - mașina produce 445 de „cai”, în plus, nu are al 12-lea, ci motorul V8 de 4,7 litri. Și transmisia automată este în 9 trepte, nu în 7.

Fiecare dintre modificările propuse atinge o viteză de 100 km/h în doar cinci secunde. Iar pentru ambele versiuni este stabilită o limită de 250 km/h. Totuși, asta nu este tot. În această vară, în iulie, S500 va primi o versiune cu tracțiune integrală a lui 4 MATIC. Nu uitați de existența limuzinei Pullman, care încă mai poate lua două persoane la bord.

Salon si exterior

„Mercedes-Maybach” atât în ​​exterior, cât și în interior. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece mașina este un reprezentant al clasei premium. În interior, pe lângă toate cele de mai sus, este instalat un sistem de sunet surround (și nu unul simplu, ci Burmester), difuzoare (necesare pentru a facilita comunicarea pasagerilor cu șoferul), precum și scaune multi-contur. .

Totul pare foarte scump (așa cum, de fapt, este de fapt) - în decor au fost folosite piele Nappa, lemn de înaltă calitate și crom, subliniind subtil bogăția și luxul cabinei. Apropo, mulți oameni cred că ceea ce arată frumos, confortabil și practic nu poate fi. În acest caz, totul nu este așa - noul „Mercedes-Maybach” respinge acest lucru. În primul rând, dezvoltatorii s-au gândit la confortul clienților lor. Doar că nu orice producător este capabil să combine cu succes calitatea și caracterul practic cu frumusețea și estetica. Dar nu „Mercedes” - și tuturor cunoscătorilor de asta marca germană acest adevar este bine cunoscut.

Confortul de conducere

O persoană care se urcă într-o zi la volanul unei mașini precum Mercedes-Maybach W222 S600, a cărui fotografie ne arată una luxoasă, nu va mai dori să se ridice din cauza asta. Șoferul acestui bărbat frumos are într-adevăr tot ce aveți nevoie - unul îmbunătățit, care este foarte ușor de utilizat, un număr minim de butoane pe consola principală, un ecran lat al unui computer de bord modern, precum și un sistem multimedia elegant. . Cu toate acestea, acestea nu sunt toate facilitățile oferite șoferului. De asemenea, este de remarcat atenția deflectoarelor sistemului de climatizare, realizate într-o cotieră confortabilă și, în sfârșit, doar un tunel incredibil care desparte pasagerul din față de la sofer.

Acesta este doar minimul la care trebuie să acordați atenție. Este imposibil de descris măreția execuției salonului. Desigur, nu există limită pentru perfecțiune, dar nu există o mașină care să arate mai luxoasă din interior decât Mercedes-Maybach W222 S600. Fotografiile o dovedesc. Și toate acestea au fost făcute nu doar de dragul frumuseții, ci și de dragul confortului - acesta este cel mai valoros lucru.

Preț

Desigur, ar trebui să înțelegeți că Mercedes-Maybach nu este o plăcere ieftină. O astfel de mașină arată statutul proprietarului său, demonstrează gustul său excelent și, desigur, starea sa. „Mercedes Maybach S600” este oferit rușilor pentru 12 milioane de ruble. Dacă doriți să cumpărați o altă versiune, S500, nu va trebui să plătiți acea sumă - este la vânzare cu mai puțin de opt milioane. Apropo, producătorul a presupus inițial că mașina îmbunătățită va fi vândută la un preț de două ori mai mare decât cel al sedanului original.

Mulți oameni cred că, dacă o mașină este puternică și scumpă, atunci va trebui să cheltuiască mulți bani în ceea ce privește întreținerea și realimentarea. În primul rând, aș dori să spun că o persoană care și-a permis o mașină pentru mai mult de zece milioane de ruble este puțin probabil să se gândească la asta. Și în al doilea rând - în acest caz, aceste stereotipuri sunt ușor de infirmat. Consumul mediu de combustibil al acestei mașini este mai mic de nouă litri la 100 de kilometri! Acesta este în versiunea S600. Dacă cumpărați S500, atunci va trebui să cheltuiți mai mult pe benzină - aici cifra este de 11,7 litri la "suta".

Echipamente

„Mercedes-Maybach”, a cărei fotografie vă permite să vă asigurați că acest lucru este cu adevărat practic masina perfecta- unul dintre cele mai bune proiecte ale concernului de renume mondial. Ce se poate spune despre configurația sa? Mai degrabă, trebuie să întrebați - merită să puneți astfel de întrebări? Ca echipament, producatorul ofera tot ce poate fi recreat doar intr-un sedan modern de lux. O astfel de mașină va căuta concurenți demni pentru o perioadă foarte lungă de timp. Aceasta ar putea fi numită laudă excesivă dacă nu ar fi o declarație a unui fapt evident. Însuși numele „Mercedes-Benz Maybach” vorbește de la sine. Cineva care știe multe despre mașini scumpe și exclusiviste. Ne-au oferit AMG-uri puternice, SLS super-rapide, W124 legendare. Acum, în rândurile creațiilor capodopera ale acestui Producător de mașini Există și un Mercedes-Maybach.

După 2 ani, lumea pentru a doua oară și deja spune-i pentru totdeauna la revedere brandului legendar, care a devenit sinonim cu luxul - Maybach. Pe 25 noiembrie, reprezentanții concernului Daimler AG au anunțat că din 2013 producția acestor mașini a fost întreruptă, din moment ce nu au reușit să scoată pe principalii concurenți Rolls-Royce și Bentley de pe piața auto de lux. ÎN anul trecut vânzările s-au menținut la aproximativ 200 de mașini pe an (cu planuri de 1.000 de mașini).

Istoria uneia dintre cele mai cunoscute mărci de automobile din lume și modelele sale de lux legendare, datorită cărora Maybach a fost amintit în întreaga lume.

Wilhelm Maybach (1846-1929)

Fondatorul mărcii de mașini Maybach este renumit în primul rând pentru faptul că el a fost cel care a avut onoarea în 1900 să proiecteze o mașină care a dat numele uneia dintre cele mai cunoscute mărci de astăzi - Mercedes. În 1904 a dezvoltat primul cu șase cilindri motorul mașinii cu o capacitate de 120 litri. Cu. Mentorul și patronul lui Maybach a fost o altă persoană nu mai puțin faimoasă - Gottlieb Daimler, care și-a dat numele lui Daimler AG.

În 1909, Wilhelm Maybach și fiul său Karl și-au fondat propria companie. La început, principala sa creație nu au fost mașinile, ci motoarele - inclusiv cele pentru celebrele dirijabile Zeppelin. De fapt, la acea vreme compania era o divizie a Luftschiffbau Zeppelin GmbH. Abia în 1918 Maybach Motorenbau GmbH a devenit independentă, iar trei ani mai târziu a produs prima mașină, bazându-se de la bun început pe luxul și fiabilitatea produselor sale.

Lungime: 5 m
Motor: 5,7 l, 70 l. Cu.
Viteza maxima: 110 km/h

Primul model de mașină Maybach a fost prezentat la Salonul Auto de la Berlin în 1921. Mașina a fost poziționată inițial ca o mașină pentru cumpărătorii foarte bogați care preferă fiabilitatea și confortul luxului exterior. Prin urmare, nu s-au bazat pe materiale scumpe de finisare, ci pe cea mai înaltă calitate a tuturor componentelor, asamblare atentă, ușurință în operare și siguranță. W3 era echipat cu frâne pe toate cele patru roți (spre deosebire de alte mașini ale vremii sale, care aveau doar două roți de „frânare”) și un sistem unic de schimbare a vitezelor. Erau doar trei dintre ele: primul, „munte” coborât și spatele, fiecare activat de o pedală separată, și nu era deloc pedală de ambreiaj.

Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin

Lungime: 5,5 m
Motor: 7 l, 150 l. Cu.
viteza maxima: 161 km/h
Preț: de la 39 000 de mărci

Cele mai faimoase și mai scumpe dintre mașinile Maybach de dinainte de război.

Maybach 12 a fost introdus în 1929, echipat cu un motor cu 12 cilindri și transmisie automată angrenaje. Pe baza acestui model experimental, Maybach DS7 a fost creat un an mai târziu.

Deoarece în acest moment Maybach Motorenbau GmbH a devenit din nou furnizor de motoare pentru Zeppelins, acest model și-a primit propriul nume Zeppelin. Era considerată cea mai bună dintre mașinile moderne de clasă executivă, iar costul său era egal cu o mie (!) Salariul mediu lunar al unui muncitor german din acea vreme.

Lungime: 5,5 m
Motor: 8 l, 200 l. Cu.
Viteza maxima: 175 km/h
Preț: de la 40 000 de mărci

Modelul din 1931 nu se distingea doar printr-un motor mai puternic și mai mare. Cutia de viteze cu cinci trepte a acestei mașini avea două (!) viteze de marșarier, iar motorul a trecut la supramulțumire imediat ce șoferul a încetat să mai apese pedala de accelerație. Jurnaliștii auto germani au numit această mașină „un reprezentant al celei mai înalte lumi auto”: timp de câțiva ani de producție a acestui model, doar două sute de exemplare au fost produse la comandă. Este de remarcat faptul că șoferul acestei limuzine de trei tone trebuia să aibă drept de conducere camioane: conform legilor germane în vigoare atunci, mașinile cu o greutate de cel mult 2,5 tone erau considerate mașini.

Maybach SW35 / Maybach SW38

Lungime: 5 m
Motor: 3,5 l/3,8 l, 140 l. Cu.
Viteza maxima: 140 km/h
Preț: de la 13.000 de mărci

Linia de modele SW - cea mai masivă din istoria companiei - a apărut ca urmare a ideii lui Karl Maybach de a extinde baza de clienți. Aceste mașini aveau motoare mai puțin masive decât precedentele și etichete de preț mai puțin intimidante, dar erau totuși mașini premium. În primul rând, datorită netedei călătorii: abrevierea din numele modelului înseamnă Schwingachswagen - „mașină cu axe pivotante”.

SW35, lansat în 1935, avea un motor cu șase cilindri și un sistem de control mult mai simplu decât Zeppelinul. Acum, clienții care au cumpărat mașini Maybach nu au putut pierde timpul învățând cum să manevreze mecanismele complexe de schimbare a vitezelor și să nu pună la volan un șofer angajat cu experiență, ci să circule singuri, fără prea multe bătăi de cap. Este de remarcat faptul că Maybach va reveni la împărțirea mașinilor sale în modele „pentru șofer” și „pentru pasager” mai mult de o jumătate de secol mai târziu - în 2002.

Lungime: 5,1 m
Motor: 4,2 l, 140 l. Cu.
Viteza maxima: 160 km/h
Preț: de la 20 000 de mărci

Cel mai recent din linie și ultimul model Maybach de dinainte de război, SW42 a fost puțin mai lung și primit motor nou volum crescut. În consecință, a crescut și viteza maximă a mașinii. Acest model a fost preferat de oficialii naziști de rang înalt și de marii industriași germani, printre care se numărau, de exemplu, ministrul propagandei din Reich, dr. Goebbels și celebrul designer de avioane Ernst Heinkel. Apropo, contrar credinței populare, Stirlitz - Isaev nu a condus niciodată un Maybach: în roman are un Horch, care a fost înlocuit cu un Mercedes în adaptarea filmului. Iar singurul film sovietic în care apare Maybach SW42 pe ecran este adaptarea cinematografică a romanului lui Irvine Shaw „Rich Man, Poor Man”, filmată în 1982.

Lungime: 5,4-5,7 m in functie de modificare
Motor: 10,8 l/ 11,8 l, 250 l. Cu. / 300 l. Cu.
Viteza maxima: 35-64 km/h in functie de modificare

Începând cu 1936, aproape toate tancurile germane au fost echipate cu motoare Maybach. Au fost instalate pe unul dintre cele mai faimoase tancuri ale celui de-al Doilea Război Mondial - Panzer III, și pe „moștenitorul” său - Panzer IV (cel mai masiv tanc al Wehrmacht-ului) și pe infamul „Tigri” și „Pantere”. „, ca să nu mai vorbim de numeroasele modificări și variații ale acestor modele.

În 1941, odată cu izbucnirea războiului pe Frontul de Est, Maybach a trebuit să reducă producția de mașini de lux și să treacă complet la dezvoltarea și producția de motoare de tancuri. Dar nici după capitulare, producția auto nu a reluat: piața avea nevoie de mașini complet diferite. În 1960, compania a fost achiziționată de Daimler-Benz, dar au mai trecut 36 de ani înainte ca marca de mașini Maybach să revină pe piață.

Lungime: 5,7 m
Motor: 5,5 l, 543 l. Cu.
Viteza maxima: 250 km/h
Preț: de la 360.000 €

Primul model introdus după o pauză de 60 de ani, în 2002. A fost poziționat ca „mașină pentru șofer”, adică pentru acei posesori de mașini de lux care preferă să conducă singuri. Este curios că, la crearea acestui model, designerii săi au făcut în mod deliberat mașina să nu fie prea plictisitoare: conform creatorilor, cine are acest lux pe patru roți nu are unde să se grăbească și nu este nevoie.

Lungime: 6,2 m
Motor: 5,5 l, 543 l. Cu.
Viteza maxima: 250 km/h
Preț: de la 430.000 €

Maybach DS7 Zeppelin și Maybach 62:

Acest model a fost introdus în același timp cu Maybach 57 și de fapt diferă puțin de acesta - cu excepția poate în lungime. Datorită interiorului mai spațios, această mașină intră imediat în clasa „mașinilor de pasageri”, adică se presupune că proprietarul nu stă niciodată pe locul soferului, și se află pe unul dintre cele două locurile din spate cu spatele înclinat.

A existat un moment atât de remarcabil în istoria acestui model. Pe 26 iunie 2002, această mașină, închisă într-o cutie de sticlă, a pornit de la Southampton către New York peste Atlantic la bordul navei Queen Elizabeth 2, însoțită de reprezentanți ai presei și lideri ai companiei producătoare și de la New York. portul a fost livrat la Hotelul Regent de pe Wall Street.

Lungime: 6,2 m
Motor: 6 l, 612 l. Cu.
Viteza maxima: 250 km/h
Preț: de la 900.000 €

Fantasticul decapotabil alb Maybach a fost prezentat pentru prima dată publicului în noiembrie 2007 ca un concept car bazat pe Maybach 62, iar producția și vânzările sale în serie au început două luni mai târziu.

Luând ca bază modelul „șaizeci de secunde”, designerii au scăpat de multe elemente ale părții din spate, pe care era ținut acoperișul dur, și l-au înlocuit cu un blat din pânză, care se retrage în câteva secunde cu un electro- acționare hidraulică, iar stâlpii din spate rămași au fost consolidați cu structuri tubulare speciale.

Lungime: 6,2 m
Motor: 6 l, 612 l. Cu.
Viteza maxima: 250 km/h
Preț: de la 400.000 €

Ultimul dintre modelele acestui brand, care a apărut pe piață abia anul acesta. De asemenea, se bazează pe Maybach 62, dar diferă de acesta prin armura puternică. În plus, greutatea „mașinii blindate” este cu doar 406 kg mai mult decât greutatea prototipului său, datorită căruia mașina accelerează până la o viteză de 100 km/h în doar 5,7 secunde.

Lungime: 5,9 m
Motor: 5,9 l, 700 l. Cu.
Viteza maxima: 350 km/h
Preț: de la 7,8 milioane de dolari

Singura mașină sport din gama Maybach și în același timp - una dintre cele mai scumpe mașini ale vremurilor noastre.

Este de remarcat faptul că a fost creat nu de dragul cuceririi unui nou segment de piață, ci de dragul de a face publicitate anvelopelor super-rapide ale companiei germane Fulda. Chiar și numele modelului este moștenit de la numele anvelopelor - Carat Exelero.

Prima copie a fost asamblată manual și prezentată publicului la 1 mai 2005 la poligonul Nardo din sudul Italiei. În această zi, mașina a apărut viteza maxima aproape 352 km/h. Primul proprietar al mașinii acestui model a fost rapperul Brian Williams, cunoscut sub pseudonimul Birdman, care a cumpărat mașina pentru 8 milioane de dolari.

Maybach este o marcă de automobile germană din concernul DaimlerChrysler. Produce mașini exclusiviste reprezentative de lux.

Istoria mărcii a început în 1921, când talentatul designer Wilhelm Maybach a proiectat prima sa mașină, modelul W-3. Acest model a fost echipat cu un motor cu 6 cilindri cu un volum de 5,7 litri. și a devenit prima mașină de producție germană care avea frâne pe toate roțile. Următorul model W-5, lansat în 1926, era deja echipat cu un motor de 7,0 litri, ceea ce îi permitea să atingă o viteză de 121 km/h.

În primăvara anului 1929, imediat după sărbătorirea Paștelui în Kanstatt, Wilhelm Maybach s-a îmbolnăvit brusc și a murit două zile mai târziu. Compania era condusă de fiul său Karl Maybach.

Karl a decis să înlocuiască motorul cu 6 cilindri cu un V12 cu o cilindree de 6922 cm3. Pentru prima dată a fost instalat pe modelul DS-7.

Un an mai târziu, la mijlocul anului 1930, a fost prezentat moștenitorul ei, care a primit prestigiosul nume „Zeppelin” (Zeppelin). Era cel mai luxos și la acea vreme perfect din punct de vedere tehnic masina germana 30 ai secolului trecut. În acei ani, elementele de design auto au fost create ținând cont de nevoile individuale ale clientului, astfel încât nu existau mașini identice. Modelul era echipat cu un motor V12 cu un volum de 8,0 litri. (200 CP) și o cutie de viteze cu 5 trepte, care în 1938 a fost înlocuită cu una cu 7 trepte. A fost pus în vânzare în 1931 pentru 29.500 de mărci Reich. Volumul producției: 183 mașini.

W6 a fost produs din 1931 până în 1933 cu un motor cu șase cilindri de la W 5. Din 1934 a fost disponibil și cu o transmisie dublă overdrive (W 6 DSG). Ambele variante sunt mai lungi ampatamentul fata de W 5. Volumul productiei: 90 vehicule.

Modelul ieftin DSH ("Doppel-Sechs-Halbe" - "jumătate din doisprezece cilindri") a fost produs din 1930 până în 1937. Era echipat cu un motor cu șase cilindri de 5,2 litri și 130 CP. Volumul producției: 34 de mașini. Unele variante ale modelelor de acest tip au fost echipate cu caroserii aerodinamice noi, care au fost utilizate ulterior pentru seria SW, produsă în perioada 1935-1941. Include modelele „SW-35”, „SW-38” și „SW-42” cu motoare cu o cilindree de 3,5; 3,8 și, respectiv, 4,2 litri. Acestea au fost ultimele modele Maybach construite.

Între 1921 și 1941, Maybach-Motorenbau a produs aproximativ 1800 de mașini de lux. Pe lângă mașinile produse, care erau incluse în statisticile fabricii, anual se construiau de la 5 la 10 mașini pentru expoziții. Toate mașinile erau foarte scumpe, iar printre ele nu existau două exemplare complet identice. Sunt încă 152 în lume astăzi mașină de dinainte de război Maybach.

În anii de război, Maybach producea exclusiv motoare de tancuri (aproximativ 140.000 de unități). După război, Karl Maybach a lucrat ca prizonier francez la dezvoltarea motoarelor de avioane. În anii 1950, și-a condus din nou compania, care producea diverse motoare staționare, maritime și feroviare.

În 1961, drepturile asupra Maybach au fost achiziționate de Daimler Benz, care la sfârșitul anilor 90 decide să revigoreze brandul uitat. Astfel, după 60 de ani de inexistență, legendarul brand trăiește o renaștere.

În 1997, Mercedes-Benz a prezentat conceptul de mașină Maybach, ale cărui idei principale au fost întruchipate în modele de producție 2002. Numele Maybach este amintit datorită DaymlerChrysler, care aduce pe piață cel mai luxos sedan din lume - Mercedes-Benz Maybach - o mașină care demonstrează în mod clar cele mai recente progrese în confortul condusului, estetica și tehnologia auto.

nume dublu masina Mercedes-Benz Maybach nu s-a întâmplat întâmplător. Aceasta este atât superioritatea tradițională a „mașinilor cu o stea cu trei colțuri”, cât și un omagiu adus geniului designului auto Wilhelm Maybach, care a dezvoltat primele mașini Daimler și al cărui nume a fost cea mai luxoasă limuzină din Germania anilor '30 - legendarul Maybach.

Noua creație a concernului DaimlerChrysler există în două versiuni - Maubach 57 standard de 5,72 metri lungime și Maubach 62 extins la 6,16 metri. Ambele modele sunt echipate cu un motor Maybach Type 12 (405 kW / 550 CP), care este controlat de un microcomputer și Fabricat din aliaje de aluminiu și magneziu. Volumul de lucru este de 5,5 litri, cuplul este de 900 Nm.

Mașina Maybach este echipată cu toate componentele electronice imaginabile și este pur și simplu plină de inovații tehnice. Forme frumoase, design luxos, Maybach apără cu demnitate marca de mașini de lux. După cum spun reprezentanții grupului DaimlerChrysler despre noua mașină, numele Maybach în sine sună maiestuos și mașină nouă ar trebui să fie una dintre cele mai bune mașini executive. Individualitate maximă, eleganță stilistică, exclusivitate și confort - acestea sunt caracteristicile Maybach.

Producția de mașini este realizată de fabrici din Germania și SUA, comenzile pentru mașini sunt acceptate în centre specializate Maybach situate în întreaga lume. Întreținerea și repararea vehiculelor vor fi efectuate de aproximativ 50 de centre de service specializate. Vehiculele Maybach au o garanție de patru ani care include reparatie gratuita si gratis întreținere. Prețurile din fabrică pentru modele sunt: ​​310 mii euro pentru Maubach 57 și 360 mii euro pentru Maubach 62.

Maybach nu este pentru toată lumea... și nu va fi niciodată disponibilă publicului. Maybach este o exclusivitate, cererea pentru astfel de mașini a depășit întotdeauna oferta.

Reprezentare în Rusia.