Lada 4x4 cu trei uși. Cum a fost creată legenda: povestea "Niva. Mașină testată cu timp, perfectă pentru drumurile rusești

Lada 4 × 4 - cu adevărat masina legendara Cu o poveste multi-an. El este nepretențios, tare și universal. Vocația Lada 4 × 4 este off-road, dar mașina este perfect orientată în condiții urbane.

Acum 30 de ani și astăzi - o mașină de secole

Noul Lada 4 × 4 este caracterizat de un design beton și progresiv, combinând calitățile de bază suv. (inclusiv dimensiunile corespunzătoare) cu confort autoturisme. În modelul actualizat Lada 4 × 4 (NIVA) 3 Uși au primit un design îmbunătățit, au crescut caracteristicile Pedrecy cu o unitate constantă ne-propulsată, cum ar fi Range Rover. De la tastă caracteristici de performanta Marcate cu caseta de difuzare blocată și de distribuire a axei cu coborâre în apropiere.

Caroserie de transport, 3-X-Kdvechnic, All-Metal. Curele de siguranță sunt prezente, tetiere confortabile la scaunele din față, opțiunea de control de-a lungul lungimii și înclinarea spatelui. Pentru a crește zona compartimentului pentru bagaje, este posibil să se plieze scaunele din spate. Prin comandă, modelul poate fi echipat cu o mașină de spălat, mai curat și încălzire electrică pentru sticlă spate.. Motorul de pe noul Lada 4 × 4 este instalat cu o capacitate de 83 cai putere și 1,7 litri.

În întreaga istorie a existenței lada Market. 4 × 4 a demonstrat că principiile principiilor neclintite sunt îmbrățișând atunci când este proiectat. Acum 30 de ani, pariul a fost făcut pe fiabilitate, ușurință în serviciu, patențe unică - și nu a pierdut.

Această mașină a reușit să transforme ideea modului în care un sacrificiu compact ar trebui să pară nu numai printre locuitorii Uniunii Sovietice, ci și din țările din lumea occidentală. Mult noroc a însoțit mașina de uz casnic de la înființarea sa și o conduce încă de-a lungul căii de istorie a lumii, consolidând o bancă piggy a realizărilor cu noi victorii.

Istoria lui VAZ 2121 începe în 1972. În același timp, gândurile de la cele mai accesibile sudțene pentru cetățenii URSS au apărut din conducerea țării de la sfârșitul anilor 1960. Uniunea Sovietică A fost nevoie urgentă de "suferă", la prețuri accesibile în majoritatea covârșitoare a populației și posedă performanțe excelente pe asfalt și dincolo.

Această dorință a fost cauzată de faptul că rețeaua rutieră URSS nu a fost suficientă, iar calitatea drumurilor în sine a lăsat mult de dorit. Și, în 1970, prin decret Alexei Koshygin, a fost creată o ofertă pentru construirea unei mașini care îndeplinește cerințele necesare. Trei producători au fost angajați în dezvoltarea sacrificiului, Azlk, Izhmash, Avtovaz. Acesta din urmă a putut prezenta cea mai interesantă versiune a viitorului "NIVA".

Lada 4 × 4 a fost creată pe o nouă platformă radicală, care nu a fost implicată anterior în Avtovaz sau oriunde altundeva. Pentru timpul său, sughiurile au avut revoluționare specificații Și a devenit o întruchipare strălucitoare a progresului în domeniul industriei automobilelor globale. În special, tracțiune integrală A fost constantă, suspendarea a fost făcută independentă, iar transportorul corporal. Toate acestea au fost susținute de un design atractiv, precum și un interior confortabil.

Lada Niva a trecut testele de alergare din Munții Urals și pe întinderea Asiei Centrale. De remarcat este faptul că toate testele necesare ale SUV rezistă susținute. Cu toate acestea, comparativ cu mai grave Land Rover. Și UAZ a aflat că noutatea se simte foarte încrezătoare atunci când conduci pe un teren bumpy, în timp ce terenurile dificile de a merge sunt date mai puțin cu ușurință.

În 1975, a fost semnat un decret noua Lada. pe transportorul de asamblare. În 1976, au ieșit primele partide ale mașinii. Lansarea la scară largă a modelului a început în 1977.

Interesant este faptul că majoritatea covârșitoare a produsului VAZ 2121 au fost furnizate exporturilor către alte țări din primii ani de eliberare (până la 80% din volumul total al autoturismelor emise piețele externe). În același timp, în URSS în sine, comandantul a rămas un deficit de ceva timp. Modelul a fost folosit de o mare cerere, iar Germania, Marea Britanie, țările Benilyux, precum și Japonia.

Pentru străini, Lada Niva a devenit punctul de referință al unui SUV accesibil, care ar putea fi operate fără temei în diferite condiții.

Modificări civile (principale) pentru țările din Federația URSS / Rusă și CSI:

• 21211. O astfel de mașină a fost echipată cu un motor de 1,3 litri, care a emis 69 de cai putere.
• 2121. Principala modificare a soughsului până în 1993. E diferit instalare de alimentare 1,6 litri cu o capacitate de 80 de forțe.
• 21213 "Taiga". Restabilirea versiunii "NIVA" (din 1993). Diferă în alte opțiuni luminoase din spate, actualizat interior.. Instalat motor modernizat 1,7 litri emite 83 forțe. Acesta din urmă este combinat cu o transmisie mecanică de cinci pași.
• 21214. Instalat forța agregatului 1,7 litri S. sistemul injectorului Injecția de combustibil (din 2002). Masina respectă standardele europene de mediu.

Variații speciale destinate operațiunii civile:

• Lada 4 × 4 "Lynx". Versiunea de tuning a fabricii a Drumului cel mai sudic a debutat în 2009. Din versiunea standard a modelului, acest lucru este extins arcuri de roți, oglinzi de vizualizare laterală mai mare. Caracteristica principală Diferențele instalate de auto-blocare de pe șurubul de pe puntea din față și spate sunt instalate.
• Lada 4 × 4 Urban. Un astfel de crossover a intrat pe piață în 2014. Exteriorul este notabil pentru o grilă de radiator diferită, barei de protecție, suprapuneri pe corpurile din spate și unice color Gamut.. Salonul "Urbana" a primit un nou volan, aer condiționat, geamuri electrice și oglinzi laterale.

Proprietari recenzii: Care sunt modelul pro și contra?

VAZ 2121 Dragostea profund din întreaga lume. Despre această mașină sunt făcute la legende și să o cultive. Practica a arătat că Oscrea Rusă are o fiabilă partea de alergarecare este capabil să reziste la exploatarea extremă a diferitelor drumuri și terenuri.

În plus, menținerea ridicată a modelului este de asemenea evaluată - unele noduri și agregate pot fi fixate literalmente într-un câmp curat. Minimul sistemelor electronice garantează fiabilitatea mașinii în condițiile unui climat aspru.

Ca deficiențe, există o stabilitate scăzută a corpului la coroziune. Și totuși, mulți cerșesc "Niva" pentru confortul acustic mediocru, care face călătorii lungi pe ea insuportabile. Proprietarii încearcă să finalizeze acest dezavantaj constructiv și să stabilească izolație suplimentară de zgomot. Informații detaliate despre acest lucru sunt prezentate în numeroase articole și videoclipuri pe Internet.

Costul pe piață

Sub URSS. cost mediu Sortarul intern a fost de nouă mii de ruble. În prezent, mașina este deja depășită.

Cu toate acestea, este încă considerată una dintre cele mai scumpe din linia Avtovaz:

Test Drive.

Toparea motivelor

Lada NIVA la momentul primirii în vânzare a fost una dintre cele mai multe mașini frumoase Timpul lui. Acum formele pătrate ale corpului, optica rotundă a iluminării și a barei de protecție laconice sunt deja clasice care cauzează un sentiment de nostalgie plăcută.

Cu toate acestea, creatorii au calculat pe deplin. Chiuvetele scurte de barele de protecție corporale și ne-proeminente asigură permeabilitate geometrică remarcabilă. Minimul de piese de plastic reduce riscul de deteriorare a expresiei extreme, iar clearance-ul de 220 milimetri face posibilă ruperea rândul profund și teren montan.

Nimic suplimentar

Interiorul este simplu, dar funcțional. Bord Cu scale analogice și cu un tahometru se citește perfect datorită unei mari digitizări, în plus, destul de informativă. Consola centrală este amplasată un bloc de sistem climatic sub formă de cursor, precum și cheia de control a luminii și încălzirea ferestrei din spate - acestea sunt organizate compacte și probleme cu utilizarea lor nu apar. Din greșelile ergonomice - deplasate la ansamblul pedalei drepte, precum și o distanță semnificativă față de pârghia mecanică de transmisie.

Scaunele frontale sunt lipsite de profil. Cu toate acestea, așezarea pe ele convenabilă datorită rigidității optime și prezenței rolelor de susținere laterală. Dar, în canapeaua din spate, îndeaproape în toate direcțiile chiar și cu o creștere în 165 de centimetri. Volumul inițial al compartimentului pentru bagaje este de 265 de milimetri. La adăugarea scaunelor celui de-al doilea rând, indicatorul crește la 585 de litri.

Specialist al unui profil îngust

Pe autostrada asfaltului de pe VAZ 2121, vă puteți mișca destul de încrezător. Motor injector. 1,7 litri (83 forțe) trage cu încredere în cifra de afaceri joasă și medie, iar rândul de transmisie selectat optim de transmisii face posibilă accelerarea la viteze de până la 70 de kilometri pe oră. În același timp, claritatea schimbărilor de viteze este mediocră, iar mișcările pârghiei MCP sunt foarte stoarse.

Direcție Cu sensibilitate scăzută nu este foarte informativă, în plus, Baranka se rotește cu un efort vizibil. Acesta din urmă dă disconfort atunci când se manevrează în condițiile orașului. La viteză mare, există o săpare a unei mașini pe drum, precum și o rutare semnificativă.

Principalele deficiențe ale confortului de călărie sunt vibrațiile și zumul enervant de la motor, transmisie. De asemenea, peste 80 de kilometri pe oră, zgomotele aerodinamice încep să apară, care sunt forțate să crească serios tonul atunci când comunică cu restul locuitorilor salonului. Pe scurt, iubitorii de călătorie pentru distanțele pe distanțe lungi vor fi de la VAZ 2121 nu vor fi încântați.

Dar, totul se schimbă - merită doar să meargă la drumul de țară. Sentimentul elementului nativ, "Niva" începe să surprindă șoferul cu o suspensie intensivă cu energie, care oferă o excelentă netedă, precum și imunitatea absolută pentru neregulile rutiere. În același timp, transmisia de transfer împreună cu o unitate completă vă permite să alegeți cu succes din murdăria vâscoasă, argilă sau nisip.

Photo Lada "Niva" (2121):

Suvul de cult sovietic și rus al lui VAZ 2121 "NIVA", cunoscut din 2006, ca lada 4 × 4, a stat pe transportor pe 5 aprilie 1977 și produs în mod serios până acum. În acest timp, mașina a suferit mai multe modernizări, dar din conceptul inițial de mașină ieftină și pur utilă, nu a putut merge. Dar poate este spre bine, pentru că aceste calități "NIVA" și iubea rușii și continuă să fie în cerere acum.

Cu trei uși Lada 4 × 4 are un simplu aspectcare au lipsit temeinic orice designer. Esența mașinii se manifestă instantaneu - un SUV mic cu forme "pătrat", optică rotundă a capului, compactă lanterne din spate, barei de protecție mici și practice, precum și lumenul drumului solid, gata să curgă off-road. Dar arată încă "niva" moral depășit. Prin urmare, nici oglinzi mari împrumutate de la Chevrolet Niva.Nici lumina zilei lumini de alergare (Din păcate, nu este LED), situată în "Nadfarniki" și bronzarea când contactul este pornit, nu este capabil să modernizeze mașina.

Ei bine, acum despre numere specifice. Atunci când sunt echipate cu o capacitate de 1210 kg, lungimea lada 4 × 4 cu trei uși are 3720 mm, în timp ce în înălțime și lățime, mașina va fi extinsă cu 1640 și, respectiv, 1680 mm. Lățimea piesei frontale a NIVA este de 1430 mm, partea din spate este de 30 mm mai mică. Datorită ampatamentului mic (2200 mm), solid clearance-ul drumului (220 mm) și chiuvete scurte Este perfect adaptată pentru călătorii în afara drumurilor.

În interiorul SUV-ului rus, totul este de modă veche și drăguț, dar designul interior nu este atât de important pentru un model pur utilitar. Interiorul mașinii este fabricat din materiale plastice ieftine și de stejar, deși scaunele sunt acoperite cu o cârpă destul de plăcută. Adunarea este considerabil lame, așa cum este evidențiat de lacunele dintre detalii și zgomotul cu greieri, care au loc atunci când conduceți.

Interior Lada 4 × 4 inițial din secolul trecut. Tabloul de bord este împrumutat de la Samara-2, diferă cu o bună informație, iar mărturia este depășită aproape în orice condiții. Pentru panoul central puteți aplica un astfel de termen ca minimalism. În plus față de deflectoare și "glisoarele" sistemului de ventilație și de încălzire și nu există alte butoane, nu există nimic pe torpilă. Dar chiar și în această situație, nu a existat o greșeală ergonomică - blocarea de aprindere este localizată pe partea stângă a coloanei de direcție, iar butonul de activare a alarmei de urgență se bazează pe obișnuit.

Scaunele din față nu vor apela criteriul de referință ergonomie, dar ele sunt destul de confortabile. Volanul nu este reglementat în general, prin urmare, cu plasarea unor persoane pot exista probleme. Dar cu plasarea pasagerii din spate cu trei uși Lada 4 × 4 are probleme serioase - în primul rând, nu este în întregime convenabil să urci la al doilea rând prin ușile din față, în al doilea rând, canapeaua este dotată cu un profil foarte bun și spații în picioare, în al treilea rând, să stea În spatele nu este sigur de la - nu există tetiere.

"NIVA" cu trei uși are un mod modest compartiment pentru bagaj - Volumul său în starea standard este de numai 265 de litri. Scaunul din spate este transformat, datorită căruia "HOLD" crește la 585 de litri, se dovedește o platformă uniformă și o deschidere destul de largă pentru transportul de articole de dimensiuni mari.

Specificații. La Lada 4 × 4, o "atmosferică" de benzină 8 cu benzină este instalată cu patru cilindri în cameră, a cărui volum de lucru este de 1,7 litri. Motorul îndeplinește cerințele de mediu ale Euro-4 și este conceput pentru a utiliza combustibilul AI-95. Acesta generează 83. cai putere La 5000 rpm și 128 nm de limită de limită la 4000 rpm. Motorul este combinat cu "mecanică" cu 5 trepte.

NIVA este disponibil exclusiv transmisia de tracțiune integrală. Diferențial inter-semințe Cuplu direct pe axele din față și spate în proporția de 50:50. În numele pasabilității, mașina este echipată cu o transmisie în aval într-o cutie de transfer și blocarea forțată Mid-sită diferențiat.

Nu este un secret că Lada 4 × 4 cu trei uși nu este destinată să cucerească înregistrările de mare viteză, ceea ce numerele sunt de asemenea menționate. Pentru a accelera din spațiu la 100 km / h, SUV-ul necesită 19 secunde, iar viteza maximă este limitată la o marcă de 137 km / h. Cu o putere modestă, apetitul "NIVA" nu poate fi numit - într-un ciclu mixt ea mănâncă 10,8 litri de benzină, iar în modul urban, consumul de combustibil poate ajunge la 13 litri.

Pe roțile din față aplicate suspendare independentă Cu schema multi-secțiune, arcuri cu șurub și stabilizator stabilitate transversalăȘi pe suspensia dependentă din spate cu un fascicul răsucite rigide, amortizoare telescopice și arcuri cu șuruburi. Designul sistemului de frânare este reprezentat de mecanisme de disc și de tobe din spate. Pentru a facilita controlul asupra lada 4 × 4, este instalat un amplificator hidraulic.

Pachet și prețuri. Pe piața rusă Trei uși "NIVA" este vândută în două clase - "Standard" și "Suite". Mașina din versiunea de bază costă de la 364.500 la 375.200 de ruble, iar lista de echipamente include doar un interior de țesătură, un amplificator al volanului, pliere locul din spate, iSOFIX FASTINGS., pornirea imobilizatorului și discuri de oțel. "NIVA 2121" în execuția de vârf a fost estimată la 385.500 de ruble, în timp ce afectează suplimentar aerul condiționat.

Cea mai faimoasă familie de SUV din Lada este VAZ-2121 "NIVA". A apărut pentru prima dată în 1977. A fost primul SUV cu tracțiune integrală în Uniunea Sovietică, care a câștigat rapid popularitatea nu numai în țară, ci și cu mult peste tot. Mașina a fost furnizată în mod activ la export. În acest an, mașina se transformă în 40 de ani. Cu toate acestea, este încă produsă. Ce caracteristici este mașina "Lada" 4x4 2121? Revizuirea și specificațiile tehnice ale SUV - în continuare în articolul nostru.

Proiecta

Modelul 2121 este o modificare cu trei uși "NIVA". A fost, de asemenea, o opțiune de cinci uși, alungită. În comun, el a primit porecla "crocodil". În exterior, aceste două modele sunt foarte asemănătoare, cu excepția lungimii ampatamentului.

Lada Niva 2121 are un design simplu, fără nici un fel. Ca platformă pentru "NIVA" a fost luată de VAZ-2106. Prin urmare, primele modificări au avut un interior și specificații similare. Similitudinea a fost în aparență. Deci, au aceleași optică și lumini din spate.

Mai târziu, spatele este ușor modernizat. Farurile au devenit verticale și integrate în capacul trunchiului.

În acest formular, "NIVA" este încă produs. Pentru a crește într-un fel vânzările, în 2014 a intrat într-o serie o nouă versiune "Urban." Se pare așa:

Printre diferențele sunt o nouă grila, oglinzi, discuri și barele de protecție. În caz contrar, această mașină a rămas tot același "Niva" sovietic, cu forme pătrate și optică rotundă.

În ceea ce privește dimensiunile, Lada Niva 2121 4x4 este un SUV compact. Lungimea sa este de numai 3,72 metri, lățime - 1,68 metri, înălțime - 1,64 metri. Ampatament. - 2,2 metri, care corespunde practic clasei A. Datorită clearance-ului (în scurgere este de 22 de centimetri), iar mașina de bază scurtă este diferită pasabilități ridicate. Mașina este perfect adaptată pentru off-road. Recenzii spun că chiar și pe cauciuc standard Lada-2121 pot mulți jeepuri străini. Acesta este avantajul său principal.

Salon

Inițial, salonul "Zhigulevsky" a fost folosit în NIVA.

La început, un torpilat cu "șase" a fost instalat aici și apoi cu "Fives". Salonul produs pentru astăzi SUV-ul "Lada-2121" arată așa:

Panoul de bord - cu "zeci", volan - cu VAZ-2107. Chiar și pârghia cutiei de viteze este aceeași ca și pe "clasic". Singurul lucru care distinge "NIVA" din "Zhiguli" este două pârghii mici responsabile pentru blocarea transmisiei diferențiale și reduse. Ei le administrează pur și simplu. Pe drumul de asfalt, se deschid unul de celălalt și trebuie să fie "tăcuți".

Dacă evaluați interiorul astăzi, este destul de depășită. Acest lucru este, de asemenea, spus despre recenziile proprietarilor. Chiar și în noul "Urbana", același lucru este folosit panou clasic.. Excepția este ferestrele electrice, aerul condiționat și scaunele încălzite. Dar chiar și acest lucru nu salvează situația. Lounge-ul nu este foarte confortabil. Mai ales zgomotos aici când soba funcționează. Și cel puțin, inginerii Avtovaz au vorbit despre rafinamentul încălzitorului, nimic nu sa schimbat în Urban. Ca 40 de ani în urmă, aici sunt toate aceleași comutatoare grosiere și scaune arhaice. Între pasagerul din față și locul soferului Există o mică cutie de mănuși și brichetă. Cotiera aici nu este chiar in configurare maximă. Spate este destul de puțin spațiu la SUV-ul "Lada" 4x4 2121. "NIVA" are o canapea simplă fără suport pronunțat. Singura plus este posibilitatea transformării.

Astfel, volumul trunchiului poate crește de la 265 la 585 de litri. În același timp, se formează o podea netedă.

Specificații

Lada-2121 este completat cu un motor cu 8 valve de benzină de 1,7 litri. Puterea sa maximă este de 83 cai putere. Inițial, a fost "Zhigulevsky", unul și un motor de jumătate de litru. Prin îmbunătățiri inacceptabile pentru a crește volumul camerei de combustie, inginerii de vază au reușit să crească puterea de a se adapta motorul de pasageri Pentru ca, deși compact, dar încă un SUV.

Acest motor este agregat cutie mecanică Unelte la cinci pași. Apropo, prima serie de SUV-uri "Lada-2121" a fost echipată cu o cutie de viteze cu 4 trepte, care era încă pe "Penny". În ceea ce privește serviciul, proprietarii se așteaptă la aceleași probleme ca și pe "Zhiguli".

DESPRE caracteristici dinamice Nu este necesar să vorbim. Chiar și cu o mică masă de exerciții de 1210 kilograme (practic o mașină), accelerarea până la sute durează 19 secunde. Viteza maxima nu depășește 137 kilometri pe oră. Croaziere pentru viteza "NIVA" - 75-80 kilometri pe oră. În acest domeniu, se realizează consumul optim de combustibil de 10,8 litri pe autostradă. În oraș, mașina consumă până la 14 litri de benzină. Motoarele sunt proiectate pentru combustibil AI-92. Deși versiunile timpurii digeră cu ușurință pe benzina 72.

Şasiu

Spre deosebire de UAZ, există o suspensie mai confortabilă, de primăvară. În față - un sistem independent de pârghie cu un stabilizator de stabilitate transversal. Spatele are o suspensie dependentă (fascicul) cu amortizoare telescopice.

Frâne, drive

Sistemul de frânare - combinat. Mecanisme de disc orientate spre față, din spate. Direcția este completată cu un amplificator hidraulic (se referă la "NIV" modern și modificări "Lada Urban"). Cuplul este transmis pe ambele axe. Nu există unitate de închidere. Din acest motiv, un astfel de SUV compact și ușor este așa mare flux Combustibil. Există, de asemenea, prezent cazul de transfer și blocarea diferențială a inter-axă rigidă.

Preturi si echipamente

Valoarea inițială a noului "NIVA" în configurația "standard" este de 455 mii de ruble. Acest preț include un Powerover Hidraulic, Windows Power, Tinting Factory, Piese de schimb de dimensiuni mari, Pregătire de 16 inci și audio.

Setul complet "Lux" este disponibil la un preț de 488 mii de ruble. În plus față de echipamentul de bază, acesta include aer condiționat, încălzite scaunele din față și punctele de atașare pentru dispozitivul remorcii. Jante din aliaj Disponibil numai în execuția Urban, care este în medie 100 mii de ruble mai scumpe.

Ai nevoie de o mașină astăzi?

Odată cu apariția actualizării "Niva" 2121 "Urban", mulți au început să se întrebe despre cumpărarea acestui SUV. Dar sunt investiții de capital atât de adecvate? Judecând după comentarii, producătorul nu a acordat puțină atenție părții tehnice. Exteriorul sa schimbat mai mult datorită barei de protecție și a nivelului de echipament (aer condiționat, circuit electric). În caz contrar, acesta este același "NIVA" cu probleme vechi. Cabina este zgomotoasă și incomodă. ÎN timp de iarna Aragazul nu face față sarcinii sale. Organismul nu are protecție anti-coroziune. Motorul este sincer lent și vrăjitor. Singurul avantaj al "NIVA" este "cinstit" cu tracțiune integrală cu încuietori și mare clearance-ul. Element real pentru VAZ-2121 - Off-Road. În oraș, această mașină nu merită. Acest lucru este aprobat de numeroase recenzii ale proprietarilor. Alternativ, puteți achiziționa mai mult "Chevrolet-Niva".

Heroul onorat.

Imaginați-vă - În 2017, NIVA își sărbătorește aniversarea a patruzeci de ani! În ciuda faptului că ar părea o vârstă bătrână pentru mașină, un SUV nu este doar a produs încă eseuri foarte semnificative, dar chiar reușește să cucerească premii de prestigiu! În 2016, mașina a primit titlul "SUV al anului", dat de cea mai importantă ediție internă dedicată vehiculelor cu tracțiune integrală, revista "4x4club". În timpul producției, au fost eliberate aproximativ două milioane de mașini și, sub diverse nume, și uneori și branduri: Sovietic și apoi SUV-ul rus a fost produs nu numai în țara noastră, ci și în Iordania, Columbia, România, Ucraina, Uruguay, Grecia , Kazahstan și Ecuador! Nici unul car internNici înainte și nu, nu a folosit o astfel de iubire în întreaga lume!

SUV legendare în noua configurație

De-a lungul anilor lansării sale, NIVA a modernizat de mai multe ori, îmbunătățit și jefuit. Deci, în versiunea curentă a monstrului compact de teren off-road au fost o mulțime de opțiuni moderne. În primul rând, mașina a devenit mai sigură: acum există elemente de fixare pentru copii scaunele ISOFIX., lumini de rulare în timpul zilei, anti-blocare sistem de franare (ABS), amplificator de frânare de urgență (BAS) și sistem electronic Distribuirea eforturilor de frânare (EBD). În al doilea rând, a devenit mai confortabil, atât atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Sistemul de alimentare de direcție a apărut, tinarea ușoară a ochelarilor, ferestrele electrice, scaunele din față încălzite, climatizarea și pregătirea audio. În plus, designul scaunului a devenit mai bine să-și mențină spatele, atât de mai puțin oboseală după multe ore de tranziții pe distanțe lungi.

Cel mai accesibil și mai profitabil SUV

Versiunea cu trei uși a legendarului "NIVA" este cel mai accesibil la prețul unui SUV cu tracțiune integrală cu totul pe internă piața automobilelorFotografiile! Chiar și printre modele chineze, cunoscut pentru democraticitatea sa, nu veți găsi nimic comparabil cu "NIVA" în ceea ce privește pasabilitatea! În același timp, SUV-ul intern este, de asemenea, renumit pentru fiabilitatea și simplitatea incredibilă a serviciului, astfel încât cu siguranță să puteți salva o sumă considerabilă și pe operarea sa ulterioară. Și chiar și pe aceste avantaje "economice" ale mașinii nu se termină încă! Modelul intern este un lider absolut al segmentului de piață off-road în ceea ce privește valoarea reziduală - după trei ani vă puteți vinde mașina pentru 85% din costul inițial! A. piață secundară4x4 utilizează o cerere în mod constant ridicată. Deci, "NIVA" este câteva beneficii continue - și când cumpărați și când deservire și la vânzarea ulterioară.