Capul cilindrului repetat. Re-broșare momentele GBC Strâmtoarea zmz 405 Euro 2

Și înfășurați șuruburile atașării sale (cuplul de strângere de 25-40 nm).
Urmăriți șurubul de fixare a brațului pompei de ulei cu un moment de 7-10 nm.

Rotiți arborele cotit, setați eticheta pinionului arborelui cotit, vizavi de eticheta de instalare a blocului cilindrului.
Strângeți unitatea pompei de ulei
(Consultați "Dezamblarea acționării pompei de ulei"), acoperirea ulei de motor Unghiul de antrenare, manșoanele și arborele arborelui intermediar. Stabilim apelantul de lanț de fund înainte de a instala ambele lanțuri în uleiul de motor.

ATENŢIE
La instalarea unui asterisc al dispozitivului de tensionare a lanțului inferior, este necesar să se asigure că etichetele de pe stelele arborelui cotit și arborii intermediari au coincis cu marcajele corespunzătoare de pe blocul cilindrului (vezi "Dezamblare a mecanismului de distribuție a gazului" ).

Schimbăm cilindrul la capacul frontal al blocului cilindrului (vezi "Înlocuirea etanșării frontale a arborelui cotit") și setați capacul cu noua garnitură și consola generatorului.
Montați hidraulicorul lanțului inferior (vezi "Scoaterea și instalarea hidroletelor").
Strângeți și strângeți lanțul de sus al mecanismului de distribuție a gazului la consola generatorului. Aplicăm un material de etanșare silicon la șina blocului cilindrului (pentru fixarea paletei carterului), în locațiile capacelor din față și din spate cu blocul cilindrului.
Stabilim paletul carterului (momentul strângerii șuruburilor de fixare a paleților de carter 12-18 nm și piulițe - 11-16 nm).
Montați amplificatorul carterului ambreiajului. Pe șoseaua arborelui cotit, punem scripetele și strângeți șurubul cu clichet cu un moment de 104-128 nm.
Stabiliți capul blocului de cilindru (vezi "Îndepărtarea și repararea capului blocului cilindrului").
Instalarea discurilor și a carterului de ambreiaj (vezi "Înlocuirea discurilor de sclav și a discurilor").
Instalați starterul (consultați "Îndepărtarea Starter").
Montați pompa de răcire (vezi "Înlocuirea pompei de răcire"), generatorul (a se vedea "Scoaterea generatorului"), cilindrul de tensionare cu un tensionator (vezi "Înlocuirea rolei de tensionare a unității agregate auxiliare"). *
Ansamblul ulterior al motorului ZMZ 406 este efectuat într-o secvență, dezasamblarea inversă.

Schema de instalare și lipirea copertelor arbori de distribuție

Secvențiere

Scoateți sfaturile cu buji și cu fire de înaltă tensiune.

Scoateți bobinele de aprindere (consultați Verificarea și înlocuirea bobinelor de aprindere). Bobinele pot fi lăsate pe capac, deconectează firele de joasă tensiune de la ele.
Ne deconectăm de la cablurile carburatorului de accelerație și amortizoare de aer (vezi îndepărtarea carburatorului).
Scoateți grila și panoul superior al plăcilor radiatorului (vezi îndepărtarea laturii de căptușeală a radiatorului și scoaterea panoului superior al plăcilor radiatorului).
Deconectăm firele de la temperatură și senzori de presiune (vezi înlocuirea senzorilor de indicatoare a temperaturii, înlocuind senzorii de presiune a uleiului) flexând parantezele de fixare a firului ...

... și scoateți firele de la motor.

Slăbesc clema și deconectați furtunul mic al sistemului de ventilație a carterului.

Cheia "pe 12" transformă peste opt șuruburi de montare a capacului capului blocului.

Scoateți capacul.

Spălarea capului arborelui cotit "pe 36", puneți-l în poziția tactului VMT al comprimării primului cilindru (riscul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să coincidă cu proeminența de pe capacul frontal al blocului cilindrului, ...

... și etichetele de pe stelele arborelui cu came trebuie să fie depuse în laturi opuse și să fie la nivelul marginii superioare a capului blocului.

ATENŢIE
La momentul lucrărilor ulterioare, nu întoarceți arborele cotit.

Pentru confort, scoatem pompa de combustibil (vezi îndepărtarea pompei de combustibil ZMZ-4063) și, fără a deconecta furtunurile, atribuiți-o în partea laterală (puteți lăsa pompa de combustibil pe capac).

Cheia "pe 12" se dovedește patru șuruburi (două mici - scurte).

Scoateți capacul frontal al capului blocului cilindrului ...

Și garnitura de etanșare.

Cheia Hex "pe 6" Rotiți cele două șuruburi ...

... și scoateți calmul superior al lanțului superior.

Aceeași cheie devine cele două șuruburi de fixare a calmului mediu.

Slăbirea tensiunii lanțului de pe site, în apropierea asigurătorului mediu, rotirea arborelui supapei de evacuare în sensul acelor de ceasornic, cheia "pe 17" pentru șurubul de montare a pinionului (sau cheia "la 30" pentru o tetraedru realizată pe arbore).

Scoateți calmul de mijloc.

Deținerea arborelui supapei de absolvire "cu tasta de 30", cheia "pe 17" rotiți șurubul de fixare a pinionului.

Scoateți pinionul din arborele supapei de clasă.

În mod similar, întoarcem șurubul de fixare a foametei arborelui supapei de admisie.

Îndepărtați unitatea de pompare a combustibilului excentric ...

... și stelomul arborelui supapei de admisie.

Capul "pe 12" oprește patru șuruburi de fixare a capacului frontal al arborelui cu came.

Scoateți capacul frontal ...

... și garniturile de plastic pentru limitarea mișcării axiale a arborilor cu came.

Capul "la 12" pe podea care slăbește strângerea șuruburilor care fixează capacele arborelui cu came până când arcurile supapei nu mai presante arborii.

În cele din urmă, rotiți șuruburile și scoateți capacurile.

Scoateți arborele cu came.

În mod similar, scoateți al doilea arbore cu came.
Înainte de a instala arborii de came, lubrifiați gâtul de susținere, cams, precum și paturile din cap și capace.

Arborele supapei de evacuare este instalat de știftul spre dreapta (uita-te la partea din față) și aportul de admisie. În același timp, copacii se află într-o poziție constantă (pentru claritate, furtunul radiatorului este îndepărtat).

Arborele cu came ale arborilor de admisie și de absolvire sunt interschimbabile, dar ...

ATENŢIE
fi atent la poziție corectă Pini în găurile flanșelor arborilor de distribuție.

Fiecare capac este instalat în locul dvs., în funcție de numărul de secvență, eliminat pe acesta.

Capacele se concentrează astfel încât cifra lovită pe ele sa transformat spre exteriorul capului.

Acoperă șuruburile de fixare Strângeți cu un moment de 1,9-2,3 kgf.m, după care ...

... Rotiți arborele supapei de admisie astfel încât știftul său să fie amplasat vizavi de marginea superioară a capului blocului.

Instalăm ASTERSERS pe arbori cu un lanț înclinat pe ele, începând cu un arbore cu came a supapelor de evacuare.

Cu o ramură întinsă a lanțului de la mijlocul calmului, eticheta de pe asterisc trebuie localizată vizavi de marginea superioară a capului blocului.

Stabilităm asigurătorul mediu în loc și punem al doilea asterisc.
Adunarea ulterioară se desfășoară în secvență, dezasamblarea inversă.

ATENŢIE
După instalarea mașinii hidraulice ...

Verificați coincidența tuturor etichetelor de pe scripetele arborelui cotit și asteriscurile. În caz contrar, eliminăm asteriscul incorect instalat și, după ce am rearanjat-o pe o singură secțiune a lanțului, instalați din nou.

Pagina 2 din 2

15. Deconectați plăcuțele de conectare 1 din duzele.

Preluați suporturile de 2 cabluri și scoateți hamul de la suporturi.

Împărțiți cablajul de la motor.

Apoi deconectați tubul de combustibil din colectorul de evacuare, deconectați furtunul gol clapetei de accelerație, Scoateți conducta de găurire a radiatorului, scoateți generatorul.

1. Scoateți arborii de came.

2. Slăbiți strângerea clemelor 1 și scoateți furtunurile 2 și 3 de la fitingurile carcasei clapetei de accelerație.

3. Scoateți termostatul cu carcasa.

4. Scoateți bujii.

5. Deșurubați șuruburile 1 din capul blocului. Scoateți șuruburile 1 și șaibele.

6. Scoateți capul cilindrului și blocul capului blocului.

Nu puteți înscrie între capul blocului și blocul cilindrului de șurubelniță sau alt instrument, deoarece puteți deteriora suprafața capului blocului adiacent blocului cilindrului.

Instalare

Montați capul blocului în retragere inversă.

Ordinea de strângere a șuruburilor blocului capului bloc este prezentată în figură.

Blocurile de fixare a blocurilor se strânge în două etape:

Prima etapă - 40-60 nm (4,0-6,0 kgf · m);

Etapa a 2-a - 130-145 nm (13.0-14.5 kgf · m).

După cum am reușit deja să ne dăm seama, GBC este una dintre cele mai importante ansambluri ale motorului. Dacă vă simțiți încrezători și aveți abilitățile de a deține un instrument de instalare, capul de broșare al blocului de cilindru al muncii nu va fi. Rămâne să decideți pentru ce și cum să efectuați broșa GBC.

Când aveți nevoie de un cap de blocare a blocului cilindrului

Poate că nu toți șoferii știu, dar mașini moderne Nu aveți nevoie de o defecțiune preventivă a capetelor cilindrului.

Anterior, broșa GBC a fost punctul obligatoriu al primului, atunci situația sa schimbat. Chiar și cu contemporan Motoarele VAZ. Broșura capului cilindrului este necesară în principal pentru modelele vechi ale lui VAZ, UAZ, Moskvich, etc.

Motivul principal care transmite proprietarul mașinii de a gândi la nevoia de a trage GBC-ul, este "umed" în locul conectării capului și a blocului. Aceasta indică o scurgere existentă de petrol.

Pot exista mai multe motive. Cel mai tradițional: eșec, încălzirea GBC ca urmare a supraîncălzirii motorului neobservată de dvs. sau a șuruburilor cilindrului cilindric strâns inițial. Dacă ați făcut "Kapitalku" pe serviciul auto.

Cum sunt ținute șuruburile blocului cilindric

Cu învățare. Este din studiul manualului de reparații pentru mașina dvs., de preferință original. Există ca producătorul să specifice tot ceea ce este necesar pentru strângerea GBC. Și trebuie să știți:

• comandă (diagramă) a șuruburilor de strângere ale capului blocului cilindrului;
• care este momentul forței de strângere
• ce șuruburi sunt folosite pentru strângerea GBC.

Șuruburile pentru strângerea capului blocului cilindrului - conversația este specială. Faptul este că în motoare moderne Pentru GBC se utilizează șuruburi cu caracteristici speciale. Așa-numitele șuruburi "primăvară", care, datorită proprietăților lor după o broșă inițială, nu au nevoie de suplimentar.

Mai mult, atunci când încercați să faceți șuruburile de broșă a capului cilindrului, în virtutea "fluidității" metalului, acestea vor fi scoase afară. Ca rezultat, puteți obține o pauză de șuruburi.

Pe parcursul reparați GBC. Trebuie să puneți garnituri care nu dau contracție. Acest lucru elimină necesitatea de a trage șuruburile capului cilindrului.

Dar, dacă ați decis că șuruburile de broșare ale capului blocului de cilindru sunt extrem de necesare pentru dvs., atunci trebuie făcut cu "Manualul" de la producător și cu ajutorul unei taste dinamometrice. Mișcare în mișcare, cifră în număr. Amateuritatea din calculul "PROIRTER" nu este necesară aici.

Controlul de strângere a GBC.

Deci, sufletul tău este calm, și din moment ce veți decide în curând să trageți șuruburile capului, atunci există o metodă de control al momentului șuruburilor de strângere ale GBC. Bineînțeles, cu o cheie dinamometrică.

Un moment este aplicat șurubului, egal cu momentul apariției șurubului. După începerea rândului, trebuie să controlați momentul accidentului vascular cerebral. Dacă nu a crescut, înseamnă că totul este în ordine, șurubul a început să se întindă.

Dacă momentul începe să crească, înseamnă că șurubul nu atinge rezistența randamentului. Aici trebuie să strângeți bolt GBC. Înainte de a stabiliza cuplul.

Când monitorizați strângerea șuruburilor capului blocului cilindrului, acordați atenție la două caracteristici. Dacă un moment este atașat la șurub în 20 kgsm, dar impulsul nu este atins, atunci șurubul este înlocuit, deoarece are o rezistență sporită.

Dacă în momentul strângerii șurubului, ați văzut că momentul scade, aceasta înseamnă distrugerea șurubului și necesită în mod unic înlocuirea.

Astfel de cerințe pentru șuruburile capului cilindrului sunt pur și simplu explicate: Lucrează în modul constant de încălzire - răcire.

Mult noroc pentru tine și lăsați strângerea șuruburilor capului cilindrului cu propriile mâini, va avea succes.

Și Bună ziua din nou :) Cu toate acestea, întreb de multe ori - "Am nevoie de un GBC repetat de broșă?". Există mulți care cred că a pus capul, strânse și nu o atingă mai mult.

În procesul de muncă destul de lungă, un motorist, și acesta este mai mult de un sfert de secol, m-am asigurat că dacă sunteți leneș să vă întindeți capul prin timpul pus pentru o broșă, apoi după un timp și ea depinde de modul în care conducătorul și distanțele sunt tratate simultan, trebuie să fie eliminate.

De obicei, garnitura arde pe tot parcursul anului, AI, dacă o persoană plimbă pentru o distanță lungă, apoi într-o lună. Prin urmare, sfatul meu este: Este imposibil să mergem departe cu un cap nezechilibrat și altfel va trebui să îl împușcați pe drum. Dar știi, am observat dacă tehnica a venit direct din fabrică, apoi printr-un kilometraj pentru broșare, capetele sunt rareori slăbite. Este posibil ca materialul de așezare, care este pus acolo.

Deci, cât de mult trebuie să întindeți capul cilindrului? În medie, o mie km. Alerga. Deci, este scris în instrucțiuni și acest lucru este confirmat prin practică. În instrucțiunile de la So- De asemenea, este scris că în zece mii trebuie să întindeți sau să verificați întinderea capului.

Ei bine, în majoritatea cazurilor a existat suficientă o broșă. Dar rar cu siguranță, dar au existat cazuri că atunci când garnitura ardea, capul era slab chiar și după o broșă. În opinia mea, totul depinde de material gBC Pads.Care este foarte ședere și care nu pare deloc.

Fizica acestui fenomen, și anume slăbirea broșurii capului este evidentă. În mod tipic, capetele cilindrului sunt aluminiu, iar șuruburile sau fixările de stiletto sunt încă oțel. Când aluminiu este încălzit, coeficientul de dilatare este mai mare decât cel al oțelului și când motorul se încălzește, capul se extinde stoarce garnitura ca o presă și când se răcește, este de asemenea eliberată și garnitura este deja sigură și Șuruburile Zesessino sunt slăbite.

Există o regulă: este imposibil să se întindă motor fierbinte, doar rece. Vă voi spune o listă de motoare care trebuie să se întindă din experiența dvs. cu care am avut de-a face, și anume: ZMZ405.406.409. Motoarele ZMZ-402, UAZ 417,421. Motoarele ZMZ. 511,512,523, ZIL-130, Urals.

Nu voi spune despre ceilalți, dar, de obicei, capetele VAZ sunt rareori mincinoase. De asemenea, nu pot spune nimic despre mașinile străine, pentru că nu am vrut să merg prin ele, dar nu vreau să întreb. Asta e tot.

Deci, ce am primit concluzia? Dar ce! stretch în timp!Și apoi ardeți la garniturile Hujam!

Nu, nu toți. Pentru a nu suferi cu o re-întindere a capului, în timp ce este necesar să se dezasambleze aproape jumătate din motor pentru a se asigura că nu se rupe, dar uneori se întâmplă. Depinde de materialul de așezare. Imediat și nu ghiciți.

Pentru a nu întinde capul re-cap, puteți pune o sticlă metalică. Despre atunci puteți citi. Și deși am scris despre UAZ-Patriot, acest lucru se poate referi la mai multe motoare. Prietenii norocului!