Broșura adecvată a capului cilindrului. Strângerea corectă a șuruburilor cilindrului. Reguli de strângere de aur

Repararea capului blocului cilindrului (GBC) este un proces important care determină funcționarea motorului și a mașinii. DAR strângerea cilindrului - Acesta este unul dintre punctele-cheie. reparații generale nodul. De la o strângere de înaltă calitate și adecvată a capului cilindrului depinde de funcționarea fiabilă, corectă și economică a motorului.

Ceea ce este afectat de strângerea capului blocului cilindrului

Un astfel de loc de muncă (strângere) se face atunci când se efectuează procesul de asamblare a motorului auto. Și cât de corect, șuruburile capului cilindrului sunt strânse în siguranță și ferm, pot afecta puternic funcționarea camerei de combustie, mecanismul de distribuție a gazului și motorul ca întreg.

Dacă capul blocului de cilindru este strâns incorect sau nu în secvență sau, slab, poate implica puncția garniturii, care este instalată între GBC și blocul cilindrului. După deteriorarea stabilirii consecințelor, este dificil să se prezice corect. Cel mai adesea după o astfel de apă din sistemul de răcire ulei de motor. Se pare că este o emulsie care este mult mai rea decât uleiul de motor lubrifiază părțile motorului și, prin urmare, motorul poate fi rapid "gem".

În plus față de obținerea apei în ulei de motor, puterea motorului va scădea brusc, sunetul motorului etc. În orice caz, nu va fi nimic bun după strângerea greșită a capului cilindrului.

La efort suficient pentru a strânge șuruburile capului cilindrului, asigurați-vă că utilizați un instrument special, în acest caz este o cheie dinamometrică. El are o scară specială care va determina efortul cu care trebuie să faci o strânsă bolturi GBC.. Pentru fiecare motor, există parametri de strângere pentru fiecare motor, veți învăța din manualul de reparare a motorului acestei mașini.

Apoi, vom încerca să explicăm în detaliu și să demonstrăm în punctele cheie foto, cum să strângeți bine și în siguranță șuruburile capului cilindrului pentru a oferi o perioadă lungă de timp fiabilă și funcționarea corectă a motorului auto.

Instrucțiuni pentru strângerea bolțurilor GBC

După cum sa menționat mai sus, pentru strângerea capului blocului de cilindru, folosim exclusiv cu o cheie de cuplu. Cheile Rozhkov sau precipitante nu pot fi strânse cu CBC cu efortul dorit, chiar dacă utilizați unelte suplimentare, Lomik sau țeavă.

Un dinamometru situat în apropierea mânerului arată ce forță a fost aplicată la strângere, iar această cerință trebuie efectuată exact. O mică deviere este permisă din cerințe, aproximativ 0,5 kg / m.

După ce ați luat o cheie de cuplu, amintiți-vă celei de-a doua cerințe - ordinea șuruburilor de strângere (piulițe) a capului cilindrului capului cilindrului. Ordinul este o schemă specifică care trebuie să fie strict efectuată.

Primele nuci centrale (șuruburi) sunt strânse, apoi trec treptat la marginea GBC.

Există mai multe scheme de strângere a capului și toate sunt corecte. Principalul lucru este să se conformeze regulii "fier": Strângeți perechile de șuruburi (piulioase) de la centru la margini. Și nu încercați să întârzieți complet complet, astfel încât să puteți călca capul. Strângerea în trei etape: În primul rând, șuruburile (piulițele) sunt ușor strânse, apoi trageți-o greu și apoi strângeți în cele din urmă. Pentru prima strângere, dinamometrul cheie a pus 3 kg / m poziție, mai mult. Informarea intermediară trebuie să fie "exprimată" cu crackling caracteristic. Acest sunet înseamnă că piulița (șurubul) va ajunge corect. Mecanica experimentată sunt recomandate pentru a face un șurub strâns (piulițe în diagonală).

După aceea, strângeți în cele din urmă GBC și motorul poate fi operat. Tasta Dynamometrică este setată la poziția maximă pe care o necesită manualul de reparații mașina asta.

Important! După ce faceți clic, cu strângerea finală, șuruburile (piulițele) nu pot fi mai departe! Acest lucru va duce la o defalcare a firului.

După înăsprirea capului blocului cilindrului, lăsați-l să "iasă în evidență". Pentru a nu pierde în timp în zadar, puteți bloca în continuare colectorul, iar celelalte echipamente dezmembrate, întindeți lanțul etc. După așteptarea a 30-40 de minute, faceți o strângere de încercare.

Faptul este că garnitura care este setată între capul blocului cilindrului și motorul însuși are proprietatea "stau jos", adică completarea neregulilor și canelurilor care se află pe suprafețele CCC și blocul, deși Ele nu sunt vizibile cu ochiul liber. Dacă controlul este de a ignora, atunci în viitorul apropiat garnitura "vinde" și repararea motorului va trebui repetată.

Fiecare proprietar de mașini care a întâlnit reparația capului cilindrului, după finalizarea sarcinii, va trebui să puneți acest articol în poziție. Această procedură implică. Dacă nu faceți acest lucru, etanșeitatea unității poate fi perturbată. Mai jos vom examina modul în care momentul strângerii blocului VAZ 2106 este cel mai important și ce să luăm în considerare la instalarea dispozitivului.

[Ascunde]

Când trebuie să faci o strânsă?

Pentru a începe, ia în considerare în ce cazuri aveți nevoie pentru a desena un șurub al capului blocului de cilindru al mașinii VAZ 2106:

1. Dacă uleiul de motor iese din sub GBC. Problema indică deteriorarea sau uzura naturală a capului blocului. Este necesar să se elimine și să înlocuiți sigiliul. De asemenea, scurgerea poate fi asociată cu slăbirea șuruburilor pe GBC. Pe prezența problemei indică petele de petrol, care au apărut în locul conectării capului cu un bloc de motor.
2. După repararea unității de alimentare. Dacă ați împușcat elemente de fixare în mașina NIVA sau în oricare alta și ați mutat motorul, apoi pentru un ansamblu de succes, trebuie să luați în considerare ordinea bateriei și a schemei, precum și puterea șuruburilor de strângere.
3. Pentru prevenire. Experții recomandă strângerea șuruburilor pe capul cilindrului la fiecare 2-3 mii de kilometri de alergare. Când motorul funcționează în condiții de vibrații, acesta poate provoca șuruburi, astfel încât acestea să fie verificarea periodică și întinderea în conformitate cu efortul.

Garajul canalului Ilyich a dezvăluit un videoclip care va dezmembra în procesul de tragere a șuruburilor capului blocului pe "șase".

Cum să strângeți?

Este posibil să întindeți șuruburile cu ajutorul specialiștilor sau al tău. Dacă nu ați întâlnit niciodată nevoia de a îndeplini această sarcină, atunci vom analiza mai jos cât de mult ar trebui să fie răsucite șuruburile și în ce secvență o face.

Faceți cunoștință cu cuplul tensiunii, deoarece dacă șuruburile capului de bloc sunt trase, acesta va duce la fisuri și deteriorarea GBC. Dacă se întâmplă acest lucru, proprietarul mașinii va trebui să efectueze revizuirea agregatului. Gaura de suprafață de lucru, de asemenea compusul filetat Șuruburile trebuie să fie cât mai curat posibil. Puteți utiliza peria de fier pentru a curăța cilindrii. Dacă în timpul sarcinii ați detectat găuri "orb" pentru șuruburile de cap, utilizați cu atenție lubrifierea de manipulare. Dacă volumul substanței este mai mare decât este necesar, acesta va apărea cu instalarea știftului până când se oprește.

Înainte de a efectua o strângere, este necesar să se facă diagnosticarea vizuală a stării șuruburilor. Dacă elementele de fixare sunt deteriorate sau uzate, calitatea lor este în general scăzută, este mai bine să nu se întindă cu aceste șuruburi, se recomandă schimbarea lor la cele noi.

Instrumente și materiale

Pentru a acoperi GBC, pregătiți doar un singur instrument - o cheie dinamometrică care va determina puterea șuruburilor de strângere. Cumpărați cheia este cea mai bună într-un magazin specializat sau închiriați o stație de service, deoarece acest instrument poate fi utilizat numai pentru răsucire și etanșeitate. Funcționarea unei chei convenționale nu vă va permite să determinați cât de mult kilogram este forța de strângere.

Canal "Repararea motorului! Și interesant! " A anunțat o rolă, unde sunt descrise toate nuanțele executării procesului stretch.

Algoritmul de acțiune

Prioritatea și forța necesară atunci când veți trage șuruburile capului cilindrului:

1. În conformitate cu schema plasată mai jos, efectuați tensiunea tuturor șuruburilor utilizând o cheie dinamometrică. Cuplul de strângere pe prima rundă de strângere de fixare va fi de aproximativ 3,5 - 4,1 kgf / m. În primul rând, șuruburile sunt întinse, care sunt situate în centrul capului bloc - de sus și de mai jos. După aceea, două elemente de fixare superioare și inferioare sunt înșurubate, instalate pe partea laterală a șuruburilor situate în centru. Apoi întindeți cele două șuruburi extreme. Vă rugăm să rețineți că mai întâi trebuie să trageți pinii din stânga și apoi pe dreapta. Șurubul la numărul 11, situat în partea stângă jos, nu atingeți.
2. Acesta este primul cerc de înclinare. În a doua etapă, șuruburile sunt strânse într-o ordine similară. Numai forța cu care elementele de fixare sunt tensionate vor fi de 10,5 - 11,5 kgf / m.
3. În a treia etapă, șurubul este tensiune, care este marcat cu numărul 11 \u200b\u200bîn diagrama. Puterea de strângere a acestui șurub trebuie să fie de 3,5 - 4,0 kgf / m.

GBC (cap cilindru) - este cea mai importantă componentă din motorul motorului mașinii. Procesul de strângere a șuruburilor GBC, va fi capabil de un motorist care are anumite abilități. Pentru a lucra, avem nevoie de un instrument special și încredere în sine. Instrucțiunea furnizată va ajuta la capătul sarcinii și va evita erorile tipice.

Pentru a începe, definim, în ce cazuri este necesar să faceți un șurub strâns.

Cel mai mașini moderneNu necesită șuruburi de strângere GBC. În modelele anterioare ale mașinii (de exemplu, VAZ 2109), este necesar să se facă o strângere a șuruburilor în timp util, pentru trecerea cu succes a inspecției tehnice.

De regulă, acumularea de umiditate în locurile de contact a blocului cu cilindri, indică necesitatea unei strângeri de șuruburi. Motivul pentru apariția umidității în locurile specificate poate fi scurgerea fluidului de lubrifiere. Există mai multe, cele mai populare motive pentru a trage șuruburi, printre care:

• Încălcarea structurii capului blocurilor. Astfel de consecințe, cel mai adesea, conduc supraîncălzirea motorului.
• Încălcarea etanșeității gBC Pads.. Acest fapt, de asemenea, indică necesitatea unei strângeri de șuruburi. Cuplul de strângere, se recomandă ajustarea după trecerea unui anumit kilometru și neapărat după repararea capului cilindrilor.

Cum este reglementat momentul întăririi șuruburilor VAZ 2109.

Înainte de a începe lucrul, trebuie să vă familiarizați cu instrucțiunea originală a mașinii (VAZ 2109). Gestionarea componentelor, povestește despre detaliile strângerii șuruburilor, în conformitate cu cerințele producătorului. În funcție de marca specifică, munca poate include detalii importante. Este necesar să plătiți un omagiu sfaturilor producătorului și să le luați în considerare în timpul lucrărilor.

Pentru a face bine, trebuie să obțineți un anumit set de cunoștințe. Întârzie cu succes șuruburile, puteți lua în considerare:

• Procedura de strângere a șuruburilor GBC, conform schemei producătorului WAZ 2109.
• Momentul forței forței.
• Cunoașterea șuruburilor supuse ajustării.

Deoarece majoritatea mașinilor moderne nu oferă o strângere suplimentară, șuruburile au anumite caracteristici. În acest caz, producătorul implică exclusiv ajustarea din fabrică a șuruburilor. Prin urmare, după expunerea repetată, structura șuruburilor este întreruptă. Cu străinii, șuruburile vin rapid la nepotrivire. Ulterior, se pot rupe.

Pentru a evita ajustarea șuruburilor, pe modele anterioare de autoturisme (VAZ 2109 sau modele similare) - este necesar să reparați în mod corespunzător CCC. Lucrul la CCC, implică înlocuirea obligatorie a garniturii GBC. În acest caz, este necesar să se utilizeze garnituri - Împiedicați contracția. Astfel, puteți scăpa de nevoia de a trage șuruburi.

În cazul în care strângerea șuruburilor, încă mai luă - este necesar să urmați cu strictețe consilierea producătorului. La îndeplinirea muncii, este necesar să se prevină abaterea de la instrucțiunea originală. Pentru ajustarea corectă, este necesar să respectați strict și cu încredere secvența.

Respectarea momentului de strângere a șuruburilor GBC.

Pentru a controla procesul, este necesar să urmați o tehnică specifică. Astfel, puteți controla procesul, împiedicând erorile. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați o cheie specială. Tasta dinamometrului vă va permite să controlați cuplul de strângere.

În primul rând, folosind o cheie dinamometrică, setați suportul la zero. Aceasta înseamnă că citirile instrumentului sunt egale cu momentul poziției inițiale a titularului. Acum, trebuie să acordați atenție indicatorului dispozitivului în momentul începerii dispozitivului de fixare. Începem să răsuciți titularul și să privim indicatorii. Dacă momentul a rămas neschimbat, atunci dispozitivul de fixare este supus întinderii. Aceasta este normă. În cazul în care momentul a crescut dramatic, este necesar să se realizeze mișcarea șurubului. Acest fapt indică întinderea insuficientă a titularului. Într-o astfel de situație, ajustarea se efectuează după stabilizare.

Pentru a controla procesul, este necesar să se înțeleagă următoarele:

• Dacă atunci când strângeți șuruburile, momentul crește - titularul este durabil și este necesar să se înlocuiască.
• Dacă există o scădere a timpului de strângere - elementele de fixare sunt distruse și este, de asemenea, necesar să se înlocuiască.

În procesul de funcționare a autovehiculului VAZ 2109, șuruburile GBC sunt supuse constant la impactul distructiv. Când lucrați, titularii sunt încălziți și răciți constant. Un astfel de efect termic, treptat distruge structura elementelor de fixare. Înțelegerea condițiilor complexe de funcționare a șuruburilor, ar trebui să tratați serios recomandările pentru înlocuirea acestora.

Principalele reguli de ajustare a titularilor GBC.

Indiferent de caracteristicile motorului unei anumite mașini, există o gamă obișnuită de reguli care trebuie respectate în timpul lucrării. Este necesar să urmați cu strictețe parametrii specificați în instrucțiunile producătorului. Lucrările trebuie efectuate utilizând o cheie dinamometru. Utilizarea analogului poate duce la rezultate nedorite. Puteți întârzia, doar șuruburi complet service. Înainte de a începe lucrul, verificați cu atenție starea suporturilor. Indicatorii de cuplu de strângere, trebuie să luați în considerare strict și să nu vă eliberați de la producătorul specificat. Pentru reparați GBC. VAZ 2109, este necesar să urmați mai strâns indicat în instrucțiunile componente.

Majoritatea caracteristicilor deosebit de importante ale ajustării șuruburilor sunt indicate în instrucțiunile pentru o anumită mașină. Prin urmare, este necesar să examinăm cu atenție manualul de operare și întreținere. Când operează o mașină, respectați cerințele producătorului și serviți în mod regulat mașina. Funcționarea corectă a motorului, împiedică necesitatea ajustării suporturilor HC.

Deoarece GBC are un dispozitiv complex, este necesar să se repare numai când Încrederea deplină în cunoștințele lor. Dacă aveți depanare în motorul mașinii, trebuie să faceți cu promptitudine diagnosticarea profesională. Acolo, veți preveni repararea mașinilor la scară largă și costurile ridicate.

Scurt video, cum să nu reparați GBC:

Repararea capului blocului cilindrului este o procedură complexă care necesită un număr suficient de cunoștințe și o anumită experiență. Pentru reparații, utilizate echipament specialDisponibil, de regulă, numai în centrele de servicii specializate. Repararea capului blocului, implică o schimbare a garniturii garniturii și ajustați momentul șuruburilor. Pentru ajustarea corectă, este necesar să urmați cu strictețe cerințele specificate în instrucțiunile luate în considerare. Urmați performanța producătorului și utilizați unelte de înaltă calitate. Cu o abordare cu atenție, puteți să vă ajustați cu succes, primind rezultatul necesar. Reparație bună!

La expirarea perioadei operaționale sau în cazul încălcării integrității garniturii capului cilindrului, elementul este supus unei înlocuiri obligatorii.

Caracteristica principală a defecțiunii, uzura garniturii este formarea scurgerilor de răcire și ulei în locurile de conectare a motorului și GBC.

Înlocuire

Pentru a schimba garnitura, va trebui să demontați nodul, să scăpați de garnitura uzată a GBC și să colectați designul în secvența inversă, respectarea recomandărilor privind cuplul șuruburilor cilindrului. Vom spune despre toate astea în detaliu.

1. Opriți cablajul de la senzorul de temperatură a fluidului de răcire și senzorul de presiune de urgență.
2. Scoateți termostatul, pur și simplu nu uitați să îmbinați lichidul de răcire înainte de asta.
3. Scoateți carcasa filtru de aer. Nu este necesar să se elimine carburatorul, deoarece nu va interfera cu înlocuirea garniturii.
4. Deconectați tubul de recepție a combustibilului din colectorul de evacuare.
5. Scoateți treapta de antrenare a arborelui cu came, după setarea primului piston cilindru în poziția NMT. Acum puteți scoate carcasa de protecție a centurii de acționare distribuție Vala., Slăbiți șuruburile de fixare ale fixării uneltelor prin fixarea treptei de viteză.
6. Scoateți centura de transmisie a arborelui cu came. Apoi, puteți deșa complet șuruburile de fixare și scoateți treapta.
7. Apăsați blocarea pentru a opri blocul de cabluri de la distribuitorul de aprindere.
8. În același mod, opriți tensiunea centrală ridicată.
9. Slăbiți clemele pentru a îndepărta furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil.
10. Deconectați tracțiunea de acționare a amortizorului de la carburator - accelerația și aerul.
11. Deconectați cablajul de alimentare de la supapa solenoidală.
12. Scoateți furtunul amplificator de vid De la duza tubului de admisie.
13. Deconectați tubul de la corectorul de aprindere în vid.
14. Slăbiți tensiunea clemelor pentru a îndepărta furtunurile încălzirii interioare din duze.
15. Scoateți GBC. Folosind capul cu extensia, deșurubați șuruburile de montare.
16. Împingeți puțin cu jerks, apoi scoateți elementul.
17. Scoateți garnitura veche, curățați-o din resturile de etanșare din cauciuc și alți contaminanți. Ștergeți bine uscarea, după care puteți efectua Înapoi.
18. Înainte de asamblare, verificați dacă lungimea șuruburilor pentru fixarea capului cilindrului corespunde valorilor normale. În mod ideal, lungimea lor este de 135,5 milimetri. Dacă șuruburile se leagă în timpul funcționării, atunci va trebui să înlocuiți toate șuruburile.

Strângere

Rulați un ansamblu invers al nodului Dacă urmați în mod clar instrucțiunile de dezmembrare a muncii, nu vor exista probleme speciale.

Incredibil un punct important Înlocuirea garniturilor garniturii și a tuturor celorlalte evenimente legate de îndepărtarea capului este ajustarea corectă și șuruburi de strângere.

Strângerea șuruburilor se desfășoară strict cu o cheie de cuplu, care va controla momentul de tensiune.

• Instalați suportul în poziția zero. Acesta va spune că acum datele cheie sunt egale cu momentul poziției inițiale;
• Uită-te la indicatorii instrumentului dinamometric la începutul strângerii șuruburilor;
• Rotiți suportul, urmați indicatorii;
• Dacă momentul nu se schimbă, dispozitivele de fixare pot să cedeze întinzându-se, ceea ce este un fenomen normal. Acesta este modul în care ar trebui să se întâmple;
• Dacă momentul crește rapid, trebuie realizată mișcarea șurubului. Asta este, întinderea suportului este mică, trebuie să vă stabilizați.

Reguli de strângere de aur

Pentru a asambla în mod corespunzător capul capului cilindrului, trebuie să respectați regulile de aur:

• Concentrați-vă strict pe datele privind momentul strângerii corespunzătoare mașinii VAZ 2109;
• Reglați numai utilizarea unei taste dinamometrice. Alte instrumente Get. rezultatul dorit nu permite;
• Pentru instalare GBC. Utilizați numai șuruburi bune care respectă cerințele motorului dvs. instalate pe VAZ 2109;
• Înainte de a lucra, asigurați-vă că titularii sunt în stare bună.

Schema de strângere

În plus față de respectarea momentelor necesare de strângere a șuruburilor de fixare ale GBC, este necesar să se observe o altă regulă.

Întoarcerea șuruburilor la locul este efectuată strict în conformitate cu schema de mai jos.

Strângerea este efectuată în patru cercuri, observând secvența de funcționare cu șuruburile de fixare indicate în diagramă.

Înainte de a urma instrucțiunile și diagrama, asigurați-vă că șuruburile îndeplinesc cerințele. În caz contrar, chiar și cea dreaptă, strict observată înăsprirea nu va da nici un rezultat.

Stabilirea capului blocului de cilindri pe VAZ 2109 este un element destul de fiabil, dar este ciudat să-și piardă calitățile operaționale. Pentru ao înlocui, este necesar să se efectueze departe de cele mai simple operații, dar este imposibil să ignorăm încălcarea integrității garniturii. În caz contrar, consecințele vor fi înfășurate cu reparații costisitoare și, uneori, completează înlocuirea motorului.

Rând lucrări de reparații Unitatea de alimentare a vehiculului este asociată cu îndepărtarea capului blocului. Demontarea GBC nu provoacă dificultăți speciale, ci aterizarea nodului în poziție la asamblarea motorului necesită respectarea deplină a tehnologiei de instalare, în special strângerea de fixare.

Consecințele instalării incorecte a GBC

Strângerea corectă a capului bloc este foarte importantă, deoarece performanța motorului depinde în mod direct de acest lucru. CCC primește rolul capacului cilindrului și orice încălcare a aterizării afectează procesele care apar în interiorul unității de alimentare.

Înăpunerea insuficientă a capului conduce la o scădere datorită pierderii de etanșeitate la cricul cilindrului, cu un bloc de cilindru, garnitură de evacuare, ruperea gazelor de lucru din cilindri și intrarea lor în canale de sisteme de lubrifiant sau răcire, penetrare în combustie Camere fluidele tehnicecare, la rândul său, afectează negativ funcționarea unității de putere și poate provoca defalcări foarte grave.

Strângerea excesivă este, de asemenea, nimic bun, în acest caz că există adesea deteriorarea capului - că fisurile apar sau elementele de fixare sunt distruse - ruperea șurubului, ruperea firului.

Strângerea neuniformă sau neregulată este adesea cauza poziției capului, datorită cărora camioanele apar în îmbinări cu blocul, ceea ce duce la aceleași consecințe ca și strângerea insuficientă.

Caracteristicile detaliilor

Capul blocului cilindrului este un detaliu structural din punct de vedere structural. Este o placă masivă în care canalele de circulație a fluidelor sistemului de lubrifiant și răcire și găurile tehnologice sunt sfeșonate, pentru duze (în motoare diesel), elemente de fixare.

De asemenea, în partea de sus a GBC există un așa-numit "pat" al arborelui cu came - locul de aterizare sub instalarea sa.

În ciuda masivității sale, capul blocului este un detaliu fragil datorită golurilor din interior, astfel încât o forță excesivă în timpul strângerii duce adesea la fisuri în pereți și jumperi.

Pentru fabricarea GBC se utilizează două tipuri de metale - aluminiu (cel mai frecvent) și fontă.

Pentru a asigura cele din urmă, se aplică șuruburi de oțel sau părul cu piulițe. De exemplu, capul blocului UAZ 31519 este atașat de știfturi.

Diferența dintre producătorul capului și a elementelor sale de fixare are un factor negativ - o expansiune diferită a temperaturii a componentelor atunci când este încălzită, acest lucru este valabil mai ales pentru GBC de aluminiu.

Informarea inegală a elementelor de fixare (piulițe, părul, etc.) cu expansiune termică duce la apariția unor stresuri excesive în structura metalică, ca urmare a căreia capul este deformat.

Condiții de strângere Bolturi

La instalarea capului blocului, este important să se respecte tehnologia de strângere, care include o serie de criterii:

• Ordine de strângere;
• Un efort;
• Starea de fixare (de exemplu, scurgeri cu piulițe);

Fiecare motor are propriul ordin de întârziere, care trebuie observat pentru a asigura atracția uniformă a capului la bloc și a elimina apariția tensiunilor pe orice secțiuni de suprafață. De exemplu, pe VAZ 2105 se pare așa.

Efortul este un alt factor important pentru atașarea corectă a acestui element de motor. Strângerea plăcii este efectuată în mai multe abordări (pe diferite motoare Numărul lor este diferit), fiecare dintre acestea fiind realizat cu efortul său.

Fastipul capetelor de bloc sunt strânse cu un efort suficient de mare, ceea ce duce la întinderea lor. Prin urmare, nu există reutilizări de șuruburi pe mai multe motoare, ele nu sunt înlocuite neapărat. Dar există ambele motoare care nu au nevoie să înlocuiască elemente de fixare și să le repete.

Toate informațiile referitoare la tehnologia de strângere a GBC sunt indicate în acestea. Documentația mașinii, de multe ori, este indicată pe ambalajele garniturii de cap și a elementelor de fixare.

Reguli generale pentru efectuarea muncii, metodele utilizate

Există un număr reguli generaleCare trebuie respectate la instalarea capului blocului:

În ciuda faptului că fiecare motor are propriile caracteristici ale capului bloc, tehnologia totală a acestei operațiuni este aceeași. În general, două metode sunt folosite pentru a strânge dispozitivele de fixare:

• În mai multe abordări pentru a aduce forța de strângere la valoarea dorită;
• Strângerea elementelor de fixare la un anumit efort (în una sau mai multe abordări) și apoi - dublu șurub conform unui anumit unghi.

Metoda de întârziere este selectată pe baza tipului de șuruburi.

Prima metodă este utilizată atunci când utilizați șuruburi netratere (acum nu sunt utilizate, dar pot fi găsite pe mașinile vechi). Dar adesea acest tip de elemente de fixare necesită retragerea după o anumită perioadă de funcționare a motorului pentru a compensa contracția garniturii GBC. Dar astfel de elemente de fixare sunt permise pentru reutilizare și în mod repetat.

A doua metodă de strângere a blocului este relevantă pentru majoritatea mașinilor moderne. Și toate datorită utilizării șuruburilor de tracțiune (așa-numitul tip Tty).

Astfel de elemente de fixare datorate deformării elastice sunt capabile să compenseze extinderea termică a capului și contracție a garniturii, dar pentru aceasta trebuie să fie afișate în modul de deformare (de fapt, doar o întindere mică).

Pentru aceasta, este necesar să se dubleze în funcție de un anumit unghi. Pe unele mașini, acest unghi este de 45 de grade., Pe celelalte - 90 de grade.

Dar după ieșirea de elemente din modul de deformare elastică, ei nu vor putea să se întoarcă la starea inițială, prin urmare, reutilizarea lor nu este permisă datorită probabilității mari de distrugere.

Ordinea generală a muncii

Înăroprimarea capului blocului, deși există o mulțime de nuanțe și caracteristici, dar tehnologia totală de operare nu este dificilă, este important să se respecte condițiile.

Algoritmul total al lucrărilor este:

Pe unele mașini, este necesar, în plus, este necesar să se schimbe elementele de fixare după o anumită perioadă de funcționare a vehiculului. Aceste informații sunt indicate în mod necesar în documentatie tehnica.

Unele nuanțe

Cuplul de strângere este unul dintre principalii factori ai blocului capului blocului. Dar acest criteriu afectează nu numai efortul însoțitor și se fixează:

• Starea generală a șuruburilor este nouă sau utilizată;
• Prezența lubrifiantului pe partea filetată;
• Starea firului.

Tipul de centrală electrică (benzină, motorină), precum și numărul de supape de pe tehnologia de strângere a PC-ului nu afectează. Dar acest lucru nu înseamnă că forța și ordinea de strângere pentru toate motoarele sunt identice și înainte de a ateriza capul, este necesar să se studieze condițiile pentru efectuarea operațiunii și a tuturor caracteristicilor sale.

Greșeli comune

În ciuda faptului că producătorii de automobile indică în mod clar ordinea și nuanțele înăspririi GBC, mulți autovehicule permit erorilor atunci când asamblați motorul. Cele mai frecvente sunt:

Astfel încât să nu existe probleme în viitor, ar trebui să utilizați doar elemente de fixare destinate unui anumit motor și respectați pe deplin condițiile de lucru.

Caracteristicile de lucru pe exemplul unor mașini

Ca dovadă a hotărârii că fiecare centrală electrică are propriile caracteristici ale poziției cilindrului, ia în considerare nuanțele de lucru pe modele specifice.

Vaz-2112 16 supape

Un rând de modificări VAZ-2112 a fost completat cu două tipuri de supapă de 16 centrale electrice (Indicii din fabrică - 21120 și 21124). Aceste două motoare, în ciuda unora caracteristici constructive, Strângerea blocurilor de identitate tehnologică.

Aceste agregate utilizează șuruburi de întindere cu o lungime de 93 mm. În același timp, este permisă reutilizarea elementelor de fixare, dar sub o singură condiție - dacă lungimea lor nu depășește 95 mm (dacă ar trebui înlocuită). 10 șuruburi sunt utilizate pentru fixarea capului.

Strângerea se desfășoară în trei abordări:

1. Șuruburi în conformitate cu ordinea înfășurată cu un efort de 2 kg / m;
2. Contractarea a 90 de grade;
3. Re-marcate cu 90 de grade.

Circuitul de broșă este prezentat mai jos.

Între a doua și a treia abordare, este necesar să se facă o pauză de 20 de minute.

Deoarece șuruburile de întindere sunt utilizate pe motoarele indicate, nu este necesară atașamentul suplimentar în timpul funcționării mașinii.

VAZ-2107.

Pe VAZ-2107 toate modificările instalate agregatele de putere sunt 8 valve.

Blocul blocului de pe ele este montat 11 șuruburi, dintre care 10 sunt partea principală și 1 - auxiliară (instalată în proeminența laterală).

Pe această mașină, strângerea de elemente de strângere se efectuează și în trei abordări:

1. 10 șuruburi majore în conformitate cu ordinul sunt strânse cu un efort de 3,5-4,0 kg / m;
2. Aceleași șuruburi sunt atinse cu un moment de 11,5-12,0 kg / m;
3. Auxiliarul este strâns cu un efort de 3,5-4,0 kg / m.

Strângerea suplimentară a GBC în timpul funcționării VAZ-2107 nu este necesară.

"Samara", a 10-a familie, înainte

Pe modelele familiale Samara (2108-21099), precum și VAZ 2110-2112 cu unități de strângere cu 8 supape sunt deja efectuate în 4 abordări:

1. Înăsprirea cu un efort de 2,0 kg / m;
2. Ajungând cu un moment de 7,5-8,5 kg / m;
3. Corectitudine la 90 de grade;
4. Repetate în conformitate cu 90 de grade.

Întrerupeți între puncte de 3,4 20 de minute.

În ceea ce privește familia VAZ "a zecea", care sunt echipate cu motoare cu 16 supape, atunci tehnologia lor de strângere este aceeași cu VAZ-2112 (descris mai sus).

Același lucru este valabil și pentru Lada Priora, o metodă cu 4 abordări este utilizată pe unități cu 8 valve (VAZ 2108-21099) și la abordări cu 16 supape (VAZ 2112 cu un motor pentru 16 supape).

"Volga"

Pe motoarele ZMZ-406 instalate pe Volga, în conformitate cu documentația tehnică a automobilului, strângerea șuruburilor capului blocului de motor se efectuează în două abordări:

Nu este necesară șuruburile de alimentare ulterioare în timpul funcționării pe acest motor.

Efectuarea unei operațiuni fără o cheie dinamometrică

Deoarece toate aceste mașini, efortul este indicat cu precizie, apoi fără o cheie dinamometrică, la aterizare, GBC nu poate face. Dar pe unele mașini este foarte posibil să se facă fără ea și să folosiți pentru strângerea cheilor obișnuite și o duză extinsă.

Rețineți imediat că performanța muncii fără specialități. Instrumentul este permis numai pe motoarele "vechi" (Moskvich, Vaz de primele modele).

O caracteristică a strângerii capului blocului fără o cheie dinamometrică este necesitatea de a "simți" efortul însoțitor. În caz contrar, tehnica generală de lucru este aceeași cu utilizarea specială. Instrument:

Una dintre opțiunile de strângere fără o cheie dinamometrică este dublu de fixare în ordine după efectuarea celei de-a doua abordări.