Generația Camaro 4. Chevrolet Camaro IV Proprietari

În 1993, debutul Chevrolet Camaro 4 Generation; model nou Continuu a venit de la transportor până în 2002.

Pentru a descărca facilitățile de producție GM în Statele Unite pentru alte mărci, conducerea companiei a adoptat decizia de a amâna parțial Adunarea Camaro din orașul Van Nais din California la suburbia din Montreal din Canada.

Noul design al mașinii a inclus o abundență de panouri din plastic luminos fixate pe un cadru de transport din oțel, precum și un design de suspensie mai mult gândire.

În linia de motoare din Kamaro în 1993, motorul LT1 V8 a fost evidențiat cu o transmisie opțională cu șase etape, deja testată de modelul Corvette de către cumpărători cu un an mai devreme. La rândul său, versiunea de bază a mașinii "reînviat" datorită motorului V6 de 3,4 litri. Cu o capacitate de 160 CP

Chevrolet Camaro. 4 generația devine mai atent sistem de evacuarePuterea tuturor motoarelor este ușor în creștere. Deci, Camaro de bază pentru piața californiană "stoarse" 200 hp Din V6 de 3,8 litri.

Modificările preferate sunt returnate la Arena: - vizând îmbunătățirea aspectului configurarea de bază, și - un set de soluții vizuale atât productive (doze de aer funcționale), cât și discuri vizuale (discuri "x9" ") pentru Top Camaro cu V8.

Interesant, mai devreme acoperisul plat al Z / 28 a fost în negru, dar acum cumpărătorul ar putea face o pre-comandă pe culoarea monotonică Z / 28.

1997

In aceea modelul anului Pe întreaga serie de mașini sunt instalate noi tricolor luminile din spateÎn plus, au adăugat mai multe opțiuni de tăiere interioară. Pentru modificările Z / 28 și SS, aniversarea, albul cu trupe Orange Camaro "Pachetul de 30 de ani" iese.

1998

Pe tot parcursul anului, Generația Camaro 4 este puternic actualizată și îmbunătățită. Cele mai evidente modificări sunt vizibile în proiecția frontală a mașinii - farurile au dobândit alte contine.

Dar foarte important pentru upgrade-urile cu entuziaști au avut loc sub capota. LT1 cu un bloc de fier de cilindri a fost înlocuit cu un aluminiu LS1 de 5,7 litri. și cu o capacitate de 305 CP Acum, unitatea de putere a devenit mai ușoară decât 95 de lire sterline.

1999

Adăugat mai multe culori noi ale corpului, cum ar fi: Hugger Orange, Monterey Maroon Metallic. Creșterea volumului rezervor de combustibil de la 15,5 la 16,8 galoane.

2000

Pe Chevrolet, generațiile Camaro 4 refuză în cele din urmă la 2 volan vot, schimbându-l pe un interval de 4 spiri cu un buton de control stereo inserat.

2001

Venire recesiune lentă Interesul de consum în această generație; Numai 29009 Camaro a fost construit în acel an. Cu toate acestea, inginerii nu au coborât mâinile pe Z / 28 și SS, datorită înlocuirii galeriei de admisie, puterea motoarelor a adus la 310 și 325 CP

2002

În general, din 1998 până în 2002, în proiectarea lui Camaro aproape nu a avut loc. Vânzările au continuat să scadă, deoarece clienții și-au schimbat atenția asupra modelelor mai economice de patru și șase cilindri.

Ultimul eveniment luminos a patra generație Modificarea SS "35-a ediție aniversară" devine versiunea convertibilă și T-top. A aprins benzile de pe capota spre trunchiul, modelele brodate pe tetierele capului scaunelor, 17 "Discuri.

La sfârșitul producției de ultimă generație Chevrolet Camaro 4, 27 august 2002, din motive de optimizare a cheltuielilor companiei, planta de asamblare din Montreal a fost decisă să se închidă.

Chevrolet Camaro IV nu este vândut în saloane de dealeri oficiali Chevrolet.

Specificații Chevrolet Camaro IV

Modificări Chevrolet Camaro IV

Chevrolet Camaro IV 3.4 MT

Chevrolet Camaro IV 3.4 la

Chevrolet Camaro IV 3.8 MT

Chevrolet Camaro IV 3.8 la

Chevrolet Camaro IV 5.7 MT

Chevrolet Camaro IV 5.7 la

Colegii Chevrolet Camaro IV pentru preț

Din păcate, acest model nu are colegii de clasă ...

Chevrolet Camaro IV Proprietari

Chevrolet Camaro IV, 1994

Fericit fericit, Chevrolet Camaro IV este într-adevăr atât ca atât în \u200b\u200bexterior, cât și gestionat, dinamică. Mașina este echipată cu o cutie manuală, care este o raritate pentru mașinile americane, ceea ce afectează un mod pozitiv asupra dinamicii și consumului. Merge mult calm și relaxat în comparație cu calibrul Opel. Suspendarea, nu aș spune că este mult mai moale, dar este în mărime, nereguli, absoarbe confortabil "Opel". Rezerva este decentă, prima zi a mers, trecând la 2 mii. Sunetul evacuării este astfel încât impresia este că mergeți pe un camion. Acoperișul lui Targa este grozav, a condus în jurul districtului pe timp de noapte, în jurul întunericului, prospețimii, copacilor și peste capul cerului înstelat și numai vântul încalcă această armonie, un pic de rugină cu părul, este de nedescris. Salon chevrolet. Camaro IV este un confortabil american, totul în culoarea cremoasă, un covor cu o grămadă lungă, așa că vreau să iau o pernă și să dorm. Aterizarea este foarte scăzută, în "Calley" după Chevrolet Camaro IV, ca într-un jeep, stai la 20 cm de la podea cu picioare aproape îndreptate, pe autostrada rece, în oraș se întâmplă să construiască. Dimensiunile datorate "succesului" corpului sunt specifice, dar se obișnuiesc repede cu ei. Mașina este în lungime de aproximativ 5 metri și în lățimea de aproximativ 2, simțit imediat când am condus acasă în poartă. În general, am o astfel de bună. Cu "Camaro" am devenit prieteni și este bine. Am avut totul - atenție, așteptare lungă, un moment de dezamăgire, momente de admirație, conducere, frică, chiar de vânzare, beneficiul acestor gânduri au dispărut deja. Pot continua infinit. Mașina este foarte extraordinară, mai degrabă contradictorie, mi se pare că suntem. Chevrolet Camaro IV este un generator de emoții, care din această mașină apar de la oricine - de la mic la cel mare. Dar în agregat, posesia acestei mașini dă un fel de unitate de unicitate atunci când mergeți la Camaro, se pare că nu mergeți doar de la punctul "A" la elementul "B". Aceasta este ceva incredibil, nu mișcare, ci întregul eveniment în sine, empatizați cu mașina de fiecare dată.

Demnitate : Masina legenda. Emoții pozitive în fiecare zi.

dezavantaje : Nu văd.

Alik, Kharkov.

Chevrolet Camaro IV, 1995

Auto a sosit în primăvară din orașul Kursk, cu un kilometraj de 143 mii km. Motorul 5.7 litri, "automat". Condiția Chevrolet Camaro IV este mai mult decât demnă pentru anul său, deși nu a costat fără reparații neplăcute. "Camaro" sa dovedit a fi capricios. Trebuie să te obișnuiești cu mașina foarte mult. De mult timp nu am putut înțelege cât de convenabil să stau jos. Severă de câteva ori la rând. În oglinzile laterale, este dificil să vedem nimic din cauza aripilor largi, cea mai mare parte a întregii revizuiri în cea centrală. Masina pe care pedala este într-adevăr zdrobită în podea, fiecare călătorie pe ea este într-adevăr o luptă pentru existență. O mică presă a pedalei de gaz și Chevrolet Camaro IV se descompune într-o lovitură. Dacă mergeți pe o lungime Ford Crown Victoria cu 4,6 litri și îl dați la podea, atunci obțineți o accelerație puternică, dar moale. Imediat, totul este diferit: transmisia automată va arunca transmisia, câștigând 6 mii de revoluții, brusc strănut de la sunetul eșapamentului și imediat obțineți "lovitura la spade pe spate". Oțel neobișnuit de greu pedala strânsă Gaz. Frânele ar dori un pic mai ascuțit decât rudele. Lumina ar dori mai mult. Departe de zona de iluminat nu este diferită de aproape. Muzica a pus ultimul proprietar, se pare că totul urma să comande. Masina mare.

Demnitate : Dinamică. Conduce. Accelerare.

dezavantaje : Frâne slabe. Iluminat.

Dmitri, Zheleznogorsk.

Chevrolet Camaro IV, 1995

Doamna visată de Maskl-Kare, mi-a plăcut întotdeauna aceste mașini. Mai ales Camaro și Mustang. M-am uitat atent, am ales, dar etichetele de preț au fost încă mușcate, iar acum a fost norocos să cumpere Chevrolet Camaro IV pe un preț foarte bun. Cum a ieșit totul în cele din urmă. Mașină cu motor "dreapta" și cutie automată Transmisii. Mașină foarte confortabilă, dar mai ales pentru două. În procesul de utilizare, ea sa arătat foarte confortabilă pentru călătorii lungi, nu sa obosit de conducere, vă place, locuri foarte confortabile, aterizare confortabilă. Prima dată este dependența pe termen scurt față de dimensiuni și o mică răsucire a roților și, în consecință, raza mare a inversării, dar după obiceiul nu provoacă nici un disconfort. În medie de calitate urbană drumuri Chevrolet. Camaro IV este destul de bine mișcat, fără a oferi probleme. O direcție ascuțită vă permite să mergeți rapid în jurul gropilor și neregulilor. Tracțiunea, chiar și acum vă permite să manevrați în flux fără probleme, fără a întârzia pe nimeni și fără să-l încetinești.

Demnitate : Mare pentru fiecare zi. Aspect. Putere.

dezavantaje : Necesită atenție.

Stanislav, Dnepropetrovsk.

Chevrolet Camaro IV, 1994

Pe scurt, acesta este un mușchi nebun. Pe calea Chevrolet Camaro IV este rezistentă la muște indecente, muscupe, înghițind orice nereguli. Operațiunea specială de funcționare este regulat garniturile de ulei de motor curente (una dintre bolile generice) și poziția senzorului de problemă a arborelui și fazelor - "OPTSPARK". Service Chevrolet Camaro IV la nivelul mașinii obișnuite. Unele dificultăți apar în oraș din cauza dimensiunilor (trebuie să vă obișnuiți să vă obișnuiți) și o rază mare de inversare: Pentru a întoarce trei benzi, este necesar, dar din moment ce avem 440 N · m, apoi manipulări mici cu Pedala de gaz și cu mine avem suficiente dungi complete. În viața acestui creveți, acea parte a părții sale, care este legată de mine, erau multe momente bolnave și o pană a cutiei din cauza purtătoarei prăbușite a transmisiei planetare și a unui motor balansor, toate bolile erau în siguranță vindecat. Mai ales trebuie să spun despre iarnă. În sezonul preferat - Chevrolet foarte amuzant Camaro IV plimbă în lateral, dacă nu o exagerați cu o accelerație, atunci mașina este plăcut în conducere. Pentru masa de iarnă, este oarecum câteva "papuci" prea grele, impune anumite caracteristici ale managementului. De la electronice ABC și control de croazieră - foarte superb de lucru. Inițial, frânele slabe sunt vindecate prin înlocuirea autoturismelor de la fratele mai mare "Corvette". Discuri de 325 mm se opresc strâns de la o viteză de 90 km / h în mai puțin de 30 de metri, chiar și pe cauciuc non-sequel 225. Salonul din piele este plăcut și ușor de operat. Scaunele sunt excelente, timp de 1000 km trece lumina. Privi înapoi și ca pe pat. Înlocuirea lămpilor de lumină apropiată pe Xenon rezolvă problema lipsei de iluminare pe drumul de noapte, dar distantul nu avea și așa. Mulți sunt surprinși cum strălucește astfel de faruri mici - de fapt strălucind foarte bine.

Demnitate : manevrabilitate. Dinamica. Controlabilitate. Serviciu. Confort.

dezavantaje : Curge de slabă.

Sergey, Kemerovo.

"Acesta este un animal puțin prădător, hrănirea pe Mustangs" - aceasta este exact ceea ce comercianții companiei Chevrolet au răspuns în jur la întrebarea jurnaliștilor despre ceea ce înseamnă cuvântul "Camaro". Sporter Chevrolet Camaro, care sa declarat în 1966, a fost configurat să lupte cu modelul timp de câțiva ani înainte de noua clasă de mașini și cultura "Pony-Karov" - un coupe cu dublu compactă cu un temperament sportiv și o etichetă de preț acceptabilă. Deci, răspunsul plin de umor este destul de caracterizat de scopul noutății.

Trebuie menționat faptul că BrainChildul "Ford" nu este un pilon al clasei "mașinii de ponei" în toate simțurile, deoarece astfel de mașini au fost create și mărcile Chevrolet și Plymouth pentru puțin mai devreme. Cu toate acestea, omul frumos, cu un armăsar pe laticiul radiatorului a creat o rezonanță publică fără precedent datorită temperamentului, stilului, ideologiei și a devenit o lovitură, care în primul an și jumătate de vânzări au depășit barul într-un milion instanțe implementate.

Chevrolet nu a putut să stabilească și să urmărească succesul incredibil al unui concurent, astfel încât sarcina numărului unu în mijlocul anilor șaizeci a fost dezvoltarea unei mașini capabile să lupte pentru o parte a unei noi piețe. Și acum, în cele din urmă, la 11 august 1966, în Norwood, Ohio, lumea a văzut primul serial Camaro, care a pus începutul erei familiei legendare.

Cel mai accesibil a fost "Camaro" cu o unitate de 140 de metri de 3,8 litri, cu șase cilindri, situată la rând și dotată cu o "mecanică" în trei etape. Dar o astfel de versiune "goală" nu a fost prea solicitată, în timp ce instanțele cu pachete de rallysport și superport au fost utilizate de o cerere extraordinară. Echipamentele RS a însemnat unele schimbări externeCel mai vizibil dintre care a fost un design diferit de front, ascuns de grila radiatorului, iar versiunea SS a fost distinsă printr-un motor mare de 6,5 litri V8 cu o capacitate de 325 de litri. din. (mai târziu de 350 și 375 forțe). Interesant, aceste două pachete ar putea fi combinate într-o singură mașină, primind, destul de ciudat, plăcuța de identificare RS / SS.

Un alt bestseller a fost o modificare a Z28 cu o suspensie mai sportivă, de evacuare corectată, benzi de marcă pe capotă și volumul "opt" de 5,0 litri, eliberat 290 de litri în conformitate cu pașaportul. Cu. Cu toate acestea, mulți au spus că indicatorul este în mod clar subevaluat și, în realitate, puterea acestei fiare este mult mai mare. Pe Z28 a fost ridicată exclusiv cutie mecanică Transmisii, în timp ce "automate" au fost disponibile pentru alte versiuni. Iar emblema în linie a fost "prăjită" Chevrolet Camaro ZL1 C la fel de mult ca 430 de "cai" sub capotă, care au participat adesea la un rase de sfert de mile.

Mașina a fost produsă cu corpuri de cuplare și o cabrioletă până în 1969 la două fabrici din Statele Unite, Adunarea de modele a fost efectuată în Belgia, Elveția, Peru, Venezuela și în Filipine.

A doua generație, 1970-1981

Prima generație Chevrolet Camaro a fost produsă până în 1969, iar în 1970, lupta pentru "locul sub soare" cu Mustang a continuat omul frumos actualizat pe același șasiu. A doua generație de angajați Chevrolet nu a fost dezvoltată, dar cu alinierea, astfel încât mașina sa dovedit a fi mai prețioasă decât predecesorul, iar șasiul a devenit mai fiabil.

Cea mai importantă realizare a acestui "Camaro" a fost faptul că în 1977 a fost înaintea vânzărilor inamicului său jurat. Cu toate acestea, există momente mai puțin pozitive: versiunea cu un top deschis a încetat să mai fie emisă și în 1975 a dispărut din directoare și modificări a Z28, care în această generație a avut un monstru de 360 \u200b\u200bde ani în spațiul subcontrol și "împușcat "La" sute "timp de 6,5 secunde.

Coupeul de tracțiune din spate a fost echipat cu rândul "șase" 3,8 și 4,7, motor V6 3.8, precum și motoare cu opt cilindri cu un volum de 5,0, 5,7, 6,5 și 6,6 litri. Transmisie - Mecanică în patru etape și automată în trei etape.

3 Generație, 1982-1992

Producția celui de-al treilea Chevrolet Camaro a început în ianuarie 1982, iar principiul fundamental al elementelor noi a fost economia. Faptul este că în anii șaptezeci firme de asigurari Au fost etichete de preț pentru mașini puternice și apoi au avut loc și criza petrolului, iar toți producătorii de mașini au fost forțați să taie apetitul creațiilor lor. Astfel, cel mai puternic "Camaro" nu a ajuns chiar până la 200 "cai", iar motorul de bază a fost complet dat doar 90 de forțe.

În plus față de eficiență, mașina ar putea avea un design foarte inovator și echipamente bune, În plus, în gama a returnat versiunea deschisă. Apariția versiunii IROC-Z în 1990 a fost o veste plăcută pentru viteza, care a adus acumularea sportivă la strămoșii săi "musculoși" - motorul în care 230 "cai" accelerează mașina la 100 km / h în 5,8 secunde.

Al treilea generația Chevrolet. Camaro a fost instalat motorul cu patru cilindri 2.5, precum și volumul "șase" și "opt" în formă de V de la 2,8 la 5,7 litri.

4 Generație, 1993-2002

În 1993, au început vânzările de mașini ale generației a patra, eliberarea a fost organizată la fabrica din provincia canadiană din Quebec. Acest Chevrolet Camaro a fost plăcut pentru ochi și confortabil, bogat echipat și, cel mai minunat, motoarele au fost returnate, puterea a căror respect meritat.

Gamma agregatele de putere Acesta a constat din motoare de 3,4 litri cu un volum de 3,4 și 3,8 litri, precum și un motor V8 5.7, puterea lor a variat de la 162 la 305 de litri. din. Un interes special a provocat două serii limitate - în onoarea celei de-a 30-a aniversări a modelului în 1997, a fost lansată o versiune puternică de 330 și cinci ani mai târziu și 345 de ani.