TOYOTA RAV 4 Problema generației. Toyota RAV4 a patra generație. Sub monștrii capotei, dar bine

"De ce RAV4?" "Această întrebare este întrebată pe oricine merge pe un crossoare al oricărui alt model și nu a avut niciodată un reprezentant al lui Toyota. Stați în japoneză și există un sentiment că nu are ceva. Nu există suficientă unicitate de designer sau, cu alte cuvinte, că cel mai asiatic "nifiga să se grăbească". Și totuși, "Rafik" păstrează cu încredere titlul de "rege al crossovers", dat atunci când creează și încă nu a fost uzurpat de niciun reprezentant al familiei "parchet". Fiecare proprietar este încântat de RAV4 și încrederea sa în această mașină inspiră în credința înconjurătoare în inviolabilitatea Toyota.

Și acum, mult așteptat Toyota RAV4 a ajuns în cele din urmă la Minvodov a patra generațieCeea ce nu va continua doar tradițiile stabilite în 1994 de către primul crossover de pe planetă și stimulează o nouă viziune asupra acestui segment, declară o altă întoarcere în dezvoltarea crossoverelor. În cea mai mare parte, se poate observa în afilierea pronunțată a noului RAV4 la mașinile orașului. Adică, este probabil ca în departamentele de design japonez să înceapă deja să încerce să învețe oamenii încearcă să conducă parchetele în mlaștină. Și totuși, acest lucru nu înseamnă că pădurea sau câmpul este un bastion ireparabil pentru a patra generație.

Ce vedem?

Apariția "Rafa" în mod clar nu a devenit mai expresivă. Sincer, am scris când am scris această încercare și căutam informații despre Internet, imagini repetate ale celei de-a treia și a patra generații. Nu că acestea sunt atât de asemănătoare (deși silueta este aproape identică), doar versiunea din 2010 a avut decizii mai interesante. În același timp, recunoaștem: Acum pare să fie depășită cu mult timp în urmă. Acest lucru nu înseamnă că vechiul sau nou "raf" "înfricoșător". Această mașină este pur și simplu, în mod tradițional, nu are un astfel de exterior, ca și alte crossovers.

Adevărat în Toyota cred că design nou Expresiv și emoțional, și în ceva și mai agresiv. De exemplu, o roată de rezervă eliminată în cele din urmă de la cea de-a cincea ușă și acum este stocată în portbagaj. Farurile din față s-au mutat la "RAF" de la ultima Camry, iar spoilerul din spate încorporat - cu Highlander (acest model este vândut în SUA). În general, multe caracteristici ale ambelor modele sunt ghicite în RAV4.

Cu toate cele de mai sus, a patra generație a fost de 123 mm mai lungă decât cea anterioară și 25 mm de mai jos - adăugarea vizibilă în dimensiune (lungime totală - 4570 mm, lățime - 1845 mm, înălțime - 1670 mm). Aceasta a făcut o noutate vizuală "mai ușoară", deși a vindecat aproximativ 100 kg (plus minus 20 kg, în funcție de configurație).

Salonul surprins!

În interiorul mașinii, ca nu ciudat, vizual nu a făcut mai mult spațiu. A spune că nu este suficient - este imposibil, așa cum am călătorit, aproape (așa cum a fost caracterizat de mine), versiunea maximă în care salonul de piele adaugă adâncimea. Și totuși, creșterea reală a spațiului din interior - nu a fost observată. În plus, mașina a devenit la 25 mm sub predecesor, reducând spațiul peste capul pasagerilor.

Umplerea electronică a interiorului este tradițională pentru crossover: Deja de la "zero" (în configurație cu un motor de două litri) există un pachet complet de sisteme de securitate, puteți conecta telefonul mobil la sistemul audio, ferestrele de alimentare sunt numai înainte; În versiunile cu agregate mai puternice sub capotă - control de croazieră și un afișaj color pe panou și o oglindă salon cu o acoperire electrochomică (anti-strălucire) și, chiar tradiționale pentru TOYOTA - navigație (arată străzile de așezare KMV, Dar nu peste tot există camere de case).

Și cele mai importante caracteristici care au surprins este o similitudine a saloanelor generațiilor a treia și a patra, în combinație cu o aplicare foarte reușită a materialelor mai moderne de finisare și soluții, precum și o ergonomie incredibil de gândire. Torpedo New Toyota RAV4 se face într-o decizie destul de interesantă și de pastă (două niveluri - repetă formele fostei versiuni), este atât de confortabil că, atunci când stați prima dată în mașină nu vă gândiți nici măcar la ce și unde.

Sub monștrii capotei, dar bine

Din motorul de 2,5 litri, pe care l-am "testat" mașina, am vrut mai mult și sa dovedit a fi aproape o copie a ceea ce a fost înainte (2,4 litri). Având în vedere că cealaltă în linie este o unitate de două litri - și nu sa schimbat deloc, se poate spune că nivelul de "conducere" calitatea mașinii ca un întreg a căzut. Acest moment este explicat prin utilizarea ecosistemelor, care în detrimentul puterii și dinamicității fac mașina inofensivă pentru mediu. Prin urmare, inclusiv modul "Sport", par să ne mutăm la o altă mașină. Monster vine la viață.

Trebuie indicat aici că o astfel de linie de motoare este disponibilă numai pentru Rusia. Marketingul japonez au considerat că numai merităm să mergem pe cea mai puternică versiune de două capete cu două capete a "Rafika". În plus, au trimis o mașină cu 2.2 D-4D turbo-diesel la Minvoda. Unitatea de două litri este oferită cu mecanică sau variator, iar restul este numai cu Automate. Potrivit pașaportului, noul RAV4 este foarte pretențios. El "mănâncă" este un combustibil extrem de de înaltă calitate.

Greu RAV4 după a patra reîncarnare a devenit crossover stricte

Ca și cea de-a treia, a patra generație are modificări anterioare și cu tracțiune integrală. În același timp, RAV4 este mașina cea mai adecvată a întregii linii Toyota. Este ascultător și previzibil, totul se face pentru a se asigura că șoferul de orice nivel poate să se adapteze rapid și să se miște cât mai sigur posibil. Se pare că un bărbat se răspândește cu vârsta.
Înainte de noul rafturi "Rafa" - MacPherson, pârghii transversale din spate. Se remarcă faptul că suspendarea a fost reconfigurată foarte serios: amortizoarele și arcurile sunt mai dure, diametrul stabilizatoarelor și rigiditatea elementelor de fixare sunt mărite. În același timp, în cabină, se pare că a devenit mai liniștită (chiar și atunci când se deplasează de-a lungul solului).

Ce nu-i plăcea în vechea RAV4 - rigiditate pe pământ și învârtindu-se pe asfalt. Asta este, mișcându-se în jurul drumului de țară, am știut despre toate pietrele și Jamas care au venit sub roți. Și pe pistă, la viteza de peste 90 km / h, mașina a început să perceapă drumul, ceea ce se numește, literalmente - urcă în sus, apoi în jos (mai ales că a fost simțit ca oamenii de pe scaunul din spate).

Cu toate acestea, în noul RAV4, a fost aplicată o soluție foarte ciudată: în varianta cu un motor de două litri - mașina a devenit mult mai moale; În alte două versiuni - suspendarea a fost făcută cât mai dură pentru crossover. De fapt, a fost exprimată în a scăpa de leagăn (noi credem în asta și în cealaltă opțiune), dar într-o incapacitate și mai mare de a ieși din asfalt (off-road - dar nu o cafenea, unde totul este bine ). Puteți să vă deplasați de pe pistă oriunde, deoarece clearance-ul de noutate este de 190 mm, care este de 10 mm mai mult decât predecesorul. Cu toate acestea, mișcarea, să spunem, în pădure sau pe un asfalt rupt - nu vă place.

În plus față de autostrada Kavkaz, am testat în mod tradițional drumurile Toyota RAV4 în satul Red Pahar, situat între ape minerale și dealeri de mașini. A condus crossover-ul pe dealul legendar și ne-a fost posibil foarte ușor. La ridicare și coborâre, sa întâmplat, de asemenea, să testați sistemele HAC și DAC (oferind ajutor pe pante).

Rezultate

Deci nu este clar de ce oamenii aud RAV4. În showroom-ul dealership-ului auto Toyota Înainte de testare, am întâlnit un bărbat care, după propriile sale cuvinte, a cumpărat anul trecut al treilea "Rafa", a văzut la publicitatea TV a patra generație a acestei mașini și a ajuns în mod special în minovon pentru a le compara acest lucru. El a vorbit clar și concis: "Acest lucru este mai bine". Cu declarația sa, este imposibil să nu fiți de acord, totuși, controversatul din propria sa apariție - RAV4, rămâne credincios până la sfârșit. Cel de-al patrulea "RAF" își păstrează principiul în multe chestiuni, face o ofertă de rigiditate și mod de funcționare predominant City-Intercocreter (pentru o opțiune perfectă KMV). Având în vedere că a rămas în aceeași categorie de prețuri, care mai devreme (de la 998 mii de ruble la un milion și o jumătate de milion și mai mare), noua crossover Toyota poate fi înregistrată în siguranță în liderii de piață acum - chiar și la începutul vânzărilor.

Și acum o altă întrebare nu este dezvăluită: "De ce" aproape " set complet? " Da, doar - în orice versiune "RAF" este echipată cu tot ce este necesar. Se pare că fiecare echipament din minvinte este plin și numai viitorul proprietar al mașinii va trebui să aleagă ce motor vrea să vadă în mașină sau fără elemente de confort, el nu reprezintă coexistența sa cu mașina.

În aceeași zi - înainte de RAV4 - am călătorit și pe noul Auris. În plus, doamna a fost planificată (deoarece acest model a fost o mașină de sex feminin), cu toate acestea, după unitatea de încercare, impresiile noului hatchback Toyota au depășit toate așteptările și au forțat planurile de schimbare. Astfel, japonezii au adus două mașini minunate și minunate, punând un bar pentru concurenți, pur și simplu, deasupra nori ..

site-ul Vă mulțumim pentru cei prevăzuți pentru autoturismele de testare și asistența în scrierea acestui articol de către angajații distribuitorului oficial al Rețelei de dealeri de mașini "Klychavto"!

Prima impresie negativă a clienților apare deja în timpul unei călătorii de încercare, când încep să acorde atenție plasticului dur din cabină, izolație redusă de zgomot și suspensie scurtă terestră, penetrarea pe gropi și nereguli mari și pe o mașină complet slabă. Cu toate acestea, cumpărătorii se linișteau de faptul că într-o mașină folosită, principalul lucru este fiabilitatea sa cu care Toyota RAV4 este în ordine și mare în ordine. Cu toate acestea, există nuanțe.

Corpul crossover este protejat temeinic de coroziune. Adevărat, trebuie să vă amintiți că stratul de vopsea este slab - jetoane și zgârieturi apar pe suprafață. Detaliile decorului extern suferă de reactivi antifungici. Nu diferă în ceea ce privește părintul de duritate, pe care zgârieturile rămân chiar de la un răzuitor de plastic. Când cumpărați o mașină, verificați starea buclei de ușă din spate, care, de la severitate, a dat naștere în cinci ani de viață. În același timp, asigurați-vă că ușa nu se comportă în timp ce conduceți. În caz contrar, negocierea cu 10.000-12.000 de ruble - aproximativ atât de mult va costa înlocuirea blocării cu instalația.

Pe piața rusă, Toyota RAV4 a fost vândută cu benzină "Fours" Volumul 2 și 2,4 L cu o capacitate de 152 și, respectiv, 170 de litri. din. O transmisie manuală cu cinci trepte și o "automată automată" cu patru benzi au lucrat într-o pereche cu o unitate bidimensională și cu 2,4 litri numai ACP. După restabilirea anului 2009, motoarele au devenit agregate cu o "mecanică" de șase trepte și variator. Nu există răni congenitale în motoare - ele sunt, în general, fără probleme. Este posibilă observarea unor probleme foarte relative cu cuplajele sistemului Dual VVT-I de distribuție a gazelor, care după 100.000 km eșuează. Adevărat, nu sunt atât de scumpe - de la 12.000 de ruble, iar înlocuirea nu este atât de împovărătoare. De obicei, în același timp cu actualizarea cuplajului pompe de apă (4000-7000 ruble) și curele de transmisie cu role (de la 5000 de ruble), care câștigă rar mai mult de 100.000 km. Este demn de remarcat faptul că dinamica crossover cu motor de două litri Iar transmisia automată este aranjată departe de fiecare proprietar RAV4. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină, asigurați-vă că ați încercat-o în mișcare. Dacă nu vă place, puteți încerca să modificați cu un motor de 2,4 litri sau chiar cu un V6 de 3,5 litri, care a fost instalat pe versiunile americane ale crossover-ului.

"Mecanica" de cinci trepte este fragilă și durabilă, iar mecanismul ambreiajului pleacă de 150.000-200000 km. Același lucru se poate spune despre vechiul "automat", care a fost instalat pe a doua generație a modelului. Nu oferă probleme cu funcționarea adecvată și înlocuirea periodică a uleiului. În mod oficial, transmisia este completată în caseta pentru întreaga durată de viață, cu toate acestea, militarii recomandă înlocuirea uleiului în ACP cel puțin o dată la 100.000 km. Nu uitați de lubrifiantul cutiilor de viteze din față și din spate - reglementările au fost prescrise la un înlocuitor la fiecare 40.000 km. Mai mult, dacă nu este deosebit de important pentru față, atunci pentru spate, fotografia este inacceptabilă. Faptul este că este asamblat într-un singur bloc cu o conexiune electrică "umedă" unitate spate. Subtilitatea se află într-o cantitate mică de ulei turnată în carterul acestei unități, este de numai 0,55 litri. De la înlocuire la înlocuire, își pierde practic proprietățile de protecție, astfel încât eliberarea este extrem de nedorită. Deoarece poate duce la reparații scumpe.

Suspensie independentă Toyota RAV4 - Frontul rack-ului MacPherson, iar spatele la pârghiile transversale duble, nu va fi ruinat în conținut. Chiar și rafturile de stabilizare și bucșe (6000 de ruble), precum și amortizoarele de șoc (4000 de ruble) rezistă până la 120.000 km și mai mult. Suporturile cu bile (2000 de ruble) sunt efectuate separat de pârghie și sunt păstrate până la 180.000 km. Singurul punct slab din suspensie, în special în sistemul de frânare, - etriere subfracate. De regulă, ele sunt lubrifiate pe fiecare, dar dacă "Wedge prins", va trebui să cumpărați un remaxpf de etriere pentru 2300 ₽

Racack-ul de direcție la primele exemplare datorită designului construcției, după o perioadă de 50.000 km, a început să valorifice atunci când conduce nereguli. Mai mult decât atât, cu un astfel de defect puteți merge în siguranță cât timp. După 2008, nodul a fost modernizat și problema a dispărut. Este demn de remarcat faptul că multe ateliere de restaurare a acestui mecanism pentru RAV4 au învățat ieftin și îl repară în mod eficient. Resursa rack-ului de conducere este de 150.000 km, iar prețul noii părți este de la 28.000 de ruble.

Așa cum am menționat deja, suspendarea de la "Rafa" este destul de scurtă, ceea ce reduce în mod semnificativ confortul în timpul conducerii drumuri proaste. Cu un declanșator ascuțit "până când oprirea", o lovitură tangibilă este transmisă corpului. Pentru a evita acest lucru, proprietarii schimbă, de obicei, amortizoarele de șocuri pe mai multe modele consumatoare de energie de la producătorii bine-cunoscuți.

Echipamentul electric al crossoverului ca o fiabilitate a lucrărilor. Este posibil să se abonați la capacitatea scăzută a bateriei standard și la pierderea contactelor din comutatorul lanterne al semnalelor de oprire. Dar toate lucrurile mici. Pe mașinile cu un sistem de acces invizibil cu o cheie de radiometru, nu uitați la fiecare 18 luni pentru a schimba bateria.

... În general, Toyota RAV4 este o opțiune bună pentru cumpărare. Mașina este fragilă și durabilă, pentru el este oferit o alegere mare Piese de schimb disponibile. Aceasta este doar o popularitate excesivă jucată cu el gluma rea \u200b\u200b- până în prezent, crossoverul de cinci ani este vândut pentru 1.000.000 de ruble, iar unele copii chiar de 10-15% mai scumpe. Este clar că este înzestrat cu lichidități ridicate, pierde atât de încet în preț. Cu toate acestea, pentru aceiași bani, puteți lua un crossoare european mai prestigios de aceeași vârstă, cum ar fi, de exemplu, BMW X3 sau Volvo HC60.

17.11.2016

Toyota. Rav4.) - una dintre cele mai populare crossoverse de-a lungul lungi, combină confortul, practica și stilul utilitar. Această mașină japoneză este un legiuitor de modă în segmentul său, iar a treia generație nu a lăsat indiferentă chiar și cei mai sceptici șoferi. Cele două generații anterioare TOYOTA RAV 4 au câștigat o reputație pentru mașini fiabile și nepretentioase, dar, deoarece lucrurile sunt cu fiabilitate de la a treia generație și ce să acorde atenție la cumpărarea unei mașini mai mari de 5 ani, acum și încercați să aflați.

Un pic de istorie:

A treia generație de Toyota RAV 4 a fost emisă din 2006, mașina este prezentată în două modificări, versiunea cu o ampatament scurt a fost produsă pentru Europa și Asia, cu o extindere - pentru America de Nord. A treia generație a crossover a fost un pic mai mare decât predecesorul său, a apărut transmisie nouă cu un ambreiaj multi-disc din tracțiunea pe roți din spate. De asemenea, începând cu a treia generație, o versiune cu trei uși a crossover a fost îndepărtată din producție. La unele piețe, a fost disponibilă și o modificare cu șapte paturi, care în Japonia a fost vândută, ca model separat "Toyota Vanguard (Toyota Vangard)".

În 2008, a avut loc prima restituire, ca urmare a căreia mașina a primit un aspect ușor modificat, iar pe piața americană în loc de un motor 2.4 a început să ofere un motor 2,5 (180 CP). În același an, a fost modernizată o unitate de două litri, el a avut un sistem de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor, iar întoarcerea a crescut la 158 CP. După restabilirea în majoritatea țărilor CSI, au fost stabilite livrările oficiale de versiuni cu o bază alungită de roți. Restyling 2010 a fost mai concentrat pe schimbarea exteriorului mașinii, îmbunătățirea funcționalității și a siguranței. În loc de un automat în patru etape, un variator a început să instaleze, iar mecanica cu cinci trepte a fost înlocuită cu o transmisie mai modernă cu șase trepte. În același an, au început expedieri oficiale de mașini cu motor modernizat 2.0 (158 CP). Premiera lui Toyota RAV 4 a avut loc la spectacolul motorului din Los Angeles la sfârșitul lunii noiembrie 2012

Puncte slabe ale celei de-a treia generații de Toyota RAV 4 cu kilometraj

Toyota RAV 4 a fost completat cu următoarele forțați agregatele - benzină 2.0 (152, 158 CP), 2,4 (170 CP) 3,5 (269 CP); Diesel 2.2 (136, 150 și 177 CP). Pe piață secundară Au fost obținute două motoare de benzină, a fost de 2,0 și 2,4 litri, mașinile diesel pentru piața noastră sunt rare. 2.4 Motorul este mai orientat spre piața americană și tolerează slab combustibilul cu octan, atât de multe mecanici sunt recomandate pentru ao umple numai cu 92 de benzină. Momentul calendarului lanțului de mașini, al lanțului și resurselor de tensionare este de aproximativ 200.000 km run. Curea de transmisie echipamente articulate Necesită înlocuirea de 100.000 km.

După 150000 km, kilometrajul motoarelor de benzină începe să mătură uleiul, această problemă este rezolvată numai prin înlocuire inele de piston. Dacă motorul a început să piardă puterea sau lucrează inegal rachetă, încercați să curățați injectoarele de combustibil, cel mai probabil va rezolva problema. Pe rulare, 15 000 000 km încep să scurgă pompa și, dacă nu urmați acest lucru, probabilitatea de supraîncălzire a motorului este ridicată. De asemenea, pentru a nu supraîncălzi motorul, ar trebui să clătească radiatorul cel puțin o dată pe an. Restul motoarelor sunt destul de fiabile și cu servicii mobile, 300-350 mii km vor servi fără probleme.

Transmisie

Până în 2010, Toyota RAV 4 a fost finalizată cu o mecanică cu cinci trepte și o mașină automată în patru trepte. Mai târziu, producătorul a înlocuit transmisia automată pe variator și, în loc de mecanica cu cinci trepte, a început să instaleze o nouă transmisie mecanică cu șase etape. Mulți fani ai Ray 4 echipați cu transmisie automată au fost foarte dezamăgiți de o astfel de înlocuire, deoarece mașina nu a oferit probleme cu proprietarii săi pentru 300.000 km de alergare. Variatorul nu poate fi numit nesigur, dar totuși, el nu este atât de mult timp de lungă durată, ca o mașină, resursa variatorului nu depășește 200.000 km. Pentru a extinde liniile serviciului de transmisie automată, mulți proprietari recomandă schimbarea uleiului în ea cel puțin o dată la 60.000 km, nu înlocuirea în timp util a uleiului reduce semnificativ resursa casetei. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină uzată cu transmisie automată, asigurați-vă că asigurați-vă Înlocuirea la timp Uleiurile fostului proprietar, altfel, în viitor, vă puteți confrunta cu probleme serioase. În primul rând, șocurile apar la trecerea de la primul la al doilea, atunci va fi necesar să se înlocuiască hidrocomatele.

Mecanica sunt, de asemenea, destul de fiabile, dar, uneori, pe rulează peste 150.000 km, poate începe răsucirea primei și a doua transmisii (este necesar înlocuirea sincronizatorului). În ceea ce privește ambreiajul, cu o operațiune blândă, va servi 100-120 mii km. Problema globală este atât pentru automate, cât și pentru o cutie de viteze manuală - scurgeri de semi-axe.

Transmisia cu patru roți în toate TOYOTA RABBI 4, ca în majoritatea parchetelor conectate prin cuplarea electromagnetică. Privind acoperirea solidă numai implicată tracțiune față Mașină, dar cu cea mai mică alunecare, sistemul conectează automat tracțiunea din spate. Pe mașinile cu tracțiune integrală, este necesar să înlocuiți uleiul în diferențial spate (Nu mai puțin de multe ori în 40.000 km, ignorarea acestor cerințe duce la refuzul axei spate, înlocuirea cuplajului va costa în 2000 cu). Dacă proprietarul anterior a schimbat rar uleiul, atunci când este conectată unitatea din spate, diferența va fi buzzing.

Șasiul a treia generație de TOYOTA RAIL 4 cu kilometraj

Tyota Favor 4 are cea mai bună manipulare între concurenți, iar pentru că trebuie să plătiți confort, suspendarea este destul de dură, din acest motiv, chiar și articulațiile minore și gropile sunt resimțite în mașină. Oamenii care iubesc să meargă confortabil, nu pot să-i placă. În ceea ce privește fiabilitatea, suspendarea mașinii este destul de durabilă, dar nu este ieftină în reparații. La cumpărarea unei mașini uzate, să nu investești în reparații, să acorde o atenție deosebită diagnosticului șasiului. Suspensia McPherson este instalată în față, designul multidimensional din față. De fiecare dată când aveți nevoie de un lubrifiant de etriere, dacă acest lucru nu este făcut, vor începe să plângă și vor răsuci.

Ca majoritatea mașini moderneCel mai adesea va trebui să schimbe rafturile și bucșele stabilizatorului de stabilitate transversală, la fiecare 30-50 de mii km. Rulmenții de roți și suporturile cu bile În medie, 70-90 mii km, amortizoare, rulmenții de susținere și blocurile tăcute sunt păstrate 90-120 mii km. Pârghiile de suspensie din spate trăiesc aproximativ 150000 km. Cele mai multe dintre toate suspinele direcție Reika., Mai exact, mânecile sale, în cazuri rare, au mai mult de 60.000 km. Din fericire, acest nod este menținut, producătorul știe despre această problemă și, prin urmare, a eliberat un Remkomplekt special (reparația este suficientă timp de 15-20 mii km). Dar forța de direcție și sfaturile sunt destul de rezistente și sunt capabile să servească mai mult de 100.000 km.

Salon

În ciuda vârstei sale, salonul de generație al treilea Toyota RAV 4 arată vizual diferit și profitabil de concurenți, dar calitatea materialelor nu este nimic mai bun decât alții, și chiar mai rău. De asemenea, nu vă mulțumiți proprietarii mașinii și izolației de zgomot. Echipamentele electrice, care sunt echipate cu RAV 4, este foarte fiabilă, singurul lucru care cauzează plângeri este comutatorul semnalelor de oprire din spate, care se află sub pedala de frână, adesea arde.

Rezultat:

TOYOTA RAV 4 generația a treia nu are caracteristici remarcabile, dar, în ceea ce privește fiabilitatea, este foarte o mașină bună. Dacă sunteți un șofer calm și aveți nevoie de o mașină pentru călătoriile de zi cu zi pentru a lucra, cabana, pescuitul sau picnicul, atunci RAV 4 va fi alegeri corecte. Dar, dacă vă așteptați de la o mașină de emoții și conduceți, atunci această mașină vă va dezamăgi foarte mult.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Respect, editori Auto auto

Cu prima generație RAV4 a XA10 la un moment dat a produs un furie. Compania a lansat o mașină care a păstrat controlul aproape a pasagerilor, dar, în același timp, a posedat permeabilitatea unui SUV bun și a universalității minivanului. Desigur, nu a fost primul crossover în principiu. Șoferii ruși își vor aminti NIVA, iar în state, cel mai probabil, mașinile AMC. Dar succesul real a fost primit de Toyota, a fost vândut de milioane de circuite și a pus începutul "boom-ului crossover" al anilor nouăzeci.

Ce a cauzat asta? Promovarea puternică, designul de succes, disponibilitatea pieței - cel mai probabil, așa. Mașina era cu siguranță extrem de de înaltă calitate, compania a investit masa forțelor, motiv pentru care a fost capabil să vândă Faves cu Circulații Milionic.

Dar mașinile nu sunt veșnice și din 1994, când a apărut primul "Rafik", a apărut o mulțime de apă, producătorii au reușit să tragă concluzii, să găsească soluții și nișe optime. În ultimul an al secolului al XX-lea (dacă cineva nu știe, acesta este anul 2000) audiența a arătat următoarele generație Toyota RAV 4 XA 20. De fapt, povestea noastră astăzi.

În fotografie: Toyota RAV4 5-uși "2000-03

Tehnică

Generația XA 20 a moștenit principalele caracteristici ale unui concept de succes încorporat în prima mașină. Unitatea ar putea fi permanentă completă, aproape ca Campionatul Celica, dar în configurarea de bază El a rămas în față. Rav 4 se poate lăuda suspendare independentă, motoare cu patru cilindri cu un volum de 1,8 până la 2,4 litri și transmisie automată obligatorie pentru toate motoarele (cu excepția slatului).

Corpul acestei generații ar putea fi cinci sau trei uși, dar din corpul deschis au fost refuzate. Dar a apărut două litri motor diesel Pentru cumpărătorii europeni.

Primul "Rafik" inițial nu a avut concurenți direcți, astfel încât proprietarii au fost dezvăluiți cu un interne de promovare, dezavantaje ale seturilor complete și un motor "sportiv" ca o alternativă la bază.

A doua mașină de generație a primit o bună zeci de concurenți cu un nivel diferit de seriozitate, dar nu va lua poziții. Pentru a lupta cu succes cu ei, salonul egal, ergonomia îmbunătățită, crescând serios nivelul de pasiv și securitate activă (Nu este un secret că primul RAV 4 diferă nu se manipulează prea stabil atunci când se schimbă cauciucul de bază). Și cel mai important - mai multe motoare de cuplu de 2,4 litri, care au fost necesare pentru o mașină suficient de grea. Cu toate acestea, RAV 4 a rămas o mașină destul de simplă, la fel de mult ca și cum era posibil.

Chiar și acum prețul acestor mașini este păstrat suficient nivel inalt. Deci, nu ai timp să-ți dai seama, are sens să cumperi această mașină?

Corp

SUV-urile suferă adesea de coroziune într-o vârstă relativ "tânără". Dar practic nu se aplică RAV 4 bine. În ciuda permeabilității bune, este absolut urbană, sau mai degrabă chiar, "asfalt" mașină, elementul ei este un oraș și piese suburbane. Nu în zadar în următoarea generație dintr-o transmisie complexă de tracțiune integrală, punând o cuplare foarte simplă.

Dar în condiții urbane, un material de plastic bine protejat și un corp bine colorat se manifestă foarte bine, în orice caz, în afara. Din minusuri, este posibil să ne amintim că coroziunea "șorțului" sub grila radiatorului, ușa din spate sub căptușeală și forma nereușită a pragurilor, din cauza căreia sunt foarte susceptibile de a "sablasa" și ia puțin Bitten. Dacă nu se leagă în timp, atunci în această zonă apar multe chipping și focare de coroziune.

Front Wing.

19 268 de ruble

Aproape întotdeauna probleme în zona gâtului de umplere al rezervorului: murdăria se acumulează pe tuburi și coroziune se dezvoltă.

De asemenea, în zona de risc, rămâne în mod tradițional arcul spate și "crom", care deseori sigiliază.

În suprapunerile plastice, coroziunea se dezvoltă încet, se datorează în principal clipurilor de fixare și în plăci de contact din plastic. În special punctele de atașare vulnerabile ale ușii și pragurilor din spate. Proprietarii grijulii aceste locuri protejează de obicei, dar, din păcate, se găsesc și instanțele lansate.

Apa în portbagaj este o problemă tipică, deci trebuie să schimbați în mod regulat garniturile și lămpile din spate și să reglați blocarea. Dar dacă buclele acestei uși ruginite și în stare proastă, atunci toate acestea nu vor ajuta, și vor trebui să le înlocuiască. Și nu merită înăsprirea cu acest lucru: în cazurile lansate, fluxul poate duce la dezvoltarea coroziunii și a problemelor cu electricianul din spate al mașinii.

Apa din cabină este aproape întotdeauna. Problema se află în cabina de cabină a cablajului de scut al motorului. Dacă fișa se usucă puțin, apă cu parbriz Se potrivește drept pe ham, pe el - la salon. Și ea se usucă de obicei după trei până la cinci ani de funcționare în climatul nostru. Își ajută lubrifiantul, dar în stare bună, hrăniți lubrifianți constanți În ondulații și "sondaje" ale tuturor hamurilor asupra abordării.

Toate acestea conduc la faptul că partea solidă a mașinilor, din păcate, podeaua sub picioarele șoferului este deja cu urme de coroziune și chiar cu găuri. Și întreaga "baie" suferă de balamalele de fixare a canapelei din spate, incluzând cusăturile amplificatorului transversal și zona benzii cablajului longitudinal al pragului. Apoi, datorită absorbției umidității în carton "Shumkov" coroziune masterat zona de-a lungul tunelului central.

Bara de protectie frontala

20 715 ruble

Ce puteți sfătui? Rotiți covorul de podea și dacă este umed, încercați să îl eliminați. Un semn indirect de probleme grave din această zonă este șuruburile de fixare ruginite ale scaunelor din față. Din fericire, acesta este singurul loc slab al corpului.

Din păcate, Toyota cumpără adesea acei oameni care doresc să călătorească și nu vor să investească în serviciu sau să urmeze doar mașina. Dacă mașina nu este înfățișată pentru o lungă perioadă de timp sau nu a fost eliminată după călătorii într-un noroi serios, atunci șansele faptului că puteți găsi cu ușurință multe focuri mici de coroziune, iar în unele locuri vor exista daune destul de grave, minunate. Situația este complicată de corpurile de corp relativ subțiri. De la bule pe lkp la prin coroziune Aici un pas (mai precis - câțiva ani).

Daunele asupra aripilor și ușilor trebuie eliminate imediat imediat ce le-au observat. Și nu fi leneș să bateți căptușeala din plastic și să spălați murdăria în cusăturile dintre aripă și la cabină.

16.576 ruble

Acordați atenție șuruburilor de montare și ABS-ului brațului. Pe "ochelari" în compartimentul motorului Chiar și coroziunea mică din interior spune că din partea arcului roții majoritatea Metalul sa transformat deja într-un duchus, iar recuperarea va costa "într-un ban".

Câteva mai multe agravează statisticile importului "american" RAV 4. Există multe dintre ele pe piața noastră, în anii "dolarului scăzut", astfel de mașini au fost transportate în cantități mari. Acoperirea lor anti-coroziune este considerabil mai slabă decât mașinile europene și au nevoie de procesarea regulată a cavităților interioare ale corpului. Cu toate acestea, "mașinile noastre" nu vor răni.

Atunci când cumpărați, merită o valoare foarte atent pentru a examina corpul pentru deteriorarea "off-road": laarea de jos, de fixare sfâșiată de barei de protecție, îngrijirea detaliilor suspensiei. Și, desigur, verificați cusăturile pragurilor de jos, mai ales în spate. Dacă cusătura nu este netedă, umflarea, atunci, cel mai probabil, există murdărie în interiorul pragului și, ca rezultat, secară deja gravă.

Fiți atenți la spații și arcurile din spate Mudguard, există, de asemenea, în primul rând urme ale fostelor fapte off-road și spălarea slabă a corpului.

Dacă în cabină există un benzină, atunci s-ar putea să fi scăzut după crăpăturile off-road rezervor de combustibil. Dacă murdăria cade pe partea superioară, atunci coroziunea se dezvoltă acolo, ceea ce duce cu ușurință la apariția găurilor pe rezervor și pe corp. Este dificil de spălat, dar puteți: scoateți trapa pentru a accesa pompa de combustibil în cabină, iar karcherul cu o cavitate a duzei unghiulare poate fi curățată. Și chiar mai bine - asigurați-vă că este curat.

Farurile galbene murdare sunt semnul caracteristic al RAV 4, așa că nu fi surprins dacă optica înlocuiește înainte de a vinde la "Fresh".

Parbrizul din RAV 4 este moale, în plus, ca rezultat utilizare greșită Sistemul climatic este ușor de furat. În timpul trecerii la sute de mii, a fost încă posibil să se întâlnească cu aceste elemente în stare excelentă, dar acum întregul pahar vorbește sau o operație mai îngrijită sau o pregătire aprofundată de vânzare.

Despre astfel de trupuri ca ruging leashes de portari și nu ar trebui să vorbească, pentru mașina de zece ani este normală. Dar mecanismul de pompare al aparatului de curățare a ușii din spate și scurgerea sistemului de spălare se găsește în mod regulat, iar acest lucru nu mai este o minciună.

Salon

Salonul întâlnește șoferul cu o abundență de plastic dur și vioară mici și bate. Cu toate acestea, ele sunt slab vizibile pe fondul izolației slabe de zgomot. Dar dacă țineți și ferestrele deschise, atunci nu veți auzi deloc greieri.

Numărul de mașini cu izolare a zgomotului suplimentar este destul de mare: puțini au dorit să se ridice cu disconfort pe asfaltul dur și în anvelopele de iarnă. În multe feluri, acesta este un plus, pentru că, în același timp, ar putea elimina șoferul în picioarele șoferului în timp, și este greu de deteriorat ceva pe care îl instalați aici: Pentru a dezasambla și a colecta salonul Rava este foarte ușor.

De defecțiuni tipice Observăm unitatea de control a ferestrei de chat, încuietori ușoare slabe (în special spate), pictograma butoanelor din panoul din stânga și volanul de acoperire și toate " suprafețele de contact" Mai mult, chiar și pe mașini fără șuruburi din piele.

În mașinile legate de vârstă, care nu au schimbat antigelul la timp sau, chiar mai rău, diverși substanțe de etanșare în sistemul de răcire pentru a preveni scurgerea pompelor sau a radiatoarelor, radiatorul de sobă este adesea marcat. Din păcate, această neplăcere este, de asemenea, tipică.

Nu puteți număra sistemul multimedia slab, dar este necesar să fiți pregătiți să nu o navigare normală, nici un sunet decent pe care îl oferă. Este bine că chiar aici este bine situat, puteți înlocui pe două paturi dispozitive moderne Cu cheltuieli suplimentare minime.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

În caz contrar, afirmația numai la materiale și ergonomie. Mașina este considerabil mai convenabilă decât prima generație, dar nu este încă prietenoasă cu pasagerii înalți. Și forma scaunelor, pentru a fi sincer, nu contribuie la o mișcare confortabilă pe distanțe lungi. În general ,.

Și se pare că aceasta este principala plângere, deoarece altfel totul este foarte și foarte bun pentru vechea mașină.

Electrician

Dacă este uscat în trunchi și cabină și sub capota de măsuri la scară largă pentru repararea sau înlocuirea motorului, electricianul din RAV 4 nu se expune.

Far

10 055 ruble

La mașinile cu runde mari, cel mai probabil, cablarea ușii șoferului va fi "Buggy": va fi un ham mic.

Generatorul este de peste 150-200 de mii de kilometri, de obicei, nu rezistă, va înlocui inelele și rulmenții de colectare actuale, dar acesta este un rezultat bun.

Fanii radiatorului trăiesc puțin mai mult chiar și în modul urban, iar în cazul în care se plimba pe autostradă, ele sunt complet eterne.

Capacitatea mică a bateriei regulate oferă, de asemenea, o mulțime de probleme, mulți sunt frică superstițiți pentru a pune un ACB acumulator, temându-se de scurtarea mitică decât o viață destul de bună: motoarele de pe RAV 4 sunt prost pornite în înghețuri și sarcina pe generator cu Un container mic de baterii crește.

Cu pornirea lungă, releul de pornire retractor de pornire, starterul de ars nu sunt, de asemenea, neobișnuit.

Eșecurile în lucrarea încuietorilor se datorează terminațiilor din interiorul acestora și în cablaj.

În caz contrar, aproape nici o dificultate nu oferă o umplere electrică a mașinii, cu excepția compartimentului motorului de lambda și alți senzori necesită o înlocuire regulată. Și, totuși, nu uitați că vârsta de mașini este deja destul de decentă, totul merită verificat, mai ales dacă există muzică anormală și alarmă.

Frâne, suspensie și direcție

Din păcate, frânele "Rafa" - un loc rău. Ghidul de suprafață Calibre, tampoane și coroziune conducte de frână Întâlnit deja pe mașini cu vârsta de la opt ani. Dacă autostrăzile nu s-au schimbat, este foarte posibil ca acest lucru să facă acest lucru. Acordați o atenție deosebită coroziunii tuburilor și starea furtunurilor de frână.

În fotografie: Toyota RAV4 5-uși "2000-03

Pârghie frontală Nizhny.

8 925 ruble

Întreținerea calicerilor În orice caz, trebuie, dar dacă uzura neuniformă a plăcuțelor sunt evidente, atunci acesta este un motiv pentru a negocia.

Suspendarea vă place cu durabilitatea și prețul redus de întreținere. Până la sute și una și jumătate de mii kilometraj, nu au nevoie de intervenții. Este că rafturile și bucșe ale stabilizatorului de stabilitate transversală încep să bată înainte.

După 150 de mii de runde, în funcție de condițiile de funcționare, poate necesita înlocuirea ca suporturi cu bile (care sunt schimbate separat de pârghii) și de pârghiile din față.

Resursa de amortizoare nu este de obicei mult mai mare. Un loc slab este probabil unul - resursa lagărelor huburilor, care este mai mică decât cea așteptată. De obicei, până când se înlocuiește suspendarea, ele sunt deja ușor zgomotoase și chiar mici lovituri laterale, mișcare off-road, "baie" sau instalarea cauciucului non-standard care le retrage chiar mai devreme.

Principalele probleme ale suspendării este rigiditatea sa, majoritatea proprietarilor notă acest lucru ca un defect fundamental. Este deosebit de vizibil la instalarea cauciucului de profil redus pe discuri de 17 și 18 inch. Cu discuri anormale, este necesar să se aibă grijă de testul de umplere, ele sunt scoase atunci când sarcina este depășită.

Direcția în cea mai mare parte a mașinilor de probleme grave nu are 150-200 de mii de kilometri. Luminile de șine sunt acumulate treptat și bateți, dar nu mai mult. În acest caz, înlocuirea blocurilor tăcute ale atașării feroviare ajută adesea.

Deci, să rezumăm rezultatul. În general, totul este foarte bun și dacă nu sunteți înspăimântat de perspectiva de a găsi apă în cabină și să vă terminați iubitul pe un drum neuniform, așteptați, ceea ce vă va ajuta să decideți cu privire la alegerea motoarelor și cutiilor.

La momentul eliberării, Toyota RAV 4 nu a putut fi pus într-un rând cu modele deja existente de SUV-uri. Și acest lucru a fost explicat prin faptul că modelul din 1994 a avut o tracțiune integrală, o suspensie independentă a roților și un design independent de corp, care, împreună, a făcut ușor să gestioneze mașina și să se bucure de o conducere confortabilă și rapidă. RAV 4 a marcat o nouă tendință: SUV-ul nu este acum capabil să depășească distanțe considerabile în afara asfaltului, dar și să facă acest lucru cu dinamica sportivă, oferind confortul șoferului, caracteristica unei mașini de pasageri. Interesant și faptul că decodificarea abrevierii mărcii înseamnă că mașina este destinată activităților în aer liber.

Un an mai târziu, japonezii au prezentat versiunea cu cinci uși ca o mașină pentru întreaga familie, deoarece creșterea bazei a condus la o creștere a spațiului din cabină și în compartimentul pentru bagaje.

Prima generație de RAV 4 a fost echipată cu un singur motor de benzină puternic de 128, cu un volum de 2 l., Dar acest lucru nu a împiedicat succesul furtunului mașinii. Proprietarii primelor modele răspund foarte pozitiv cu privire la "tovarășii" de fier ", menționând:

• fiabilitate ridicată, durabilitate și furtul motorului;
• economia sa (consumul de combustibil nu depășește 10 litri pe sute);
• cutia de viteze mecanică impecabilă și viteza automată;
• Și un comportament clar pe drum datorită unui șasiu compensat.

Toyota a oferit două opțiuni de rarvare 4: cu o unitate completă sau frontală. Acesta din urmă nu a găsit o distribuție atât de puternică asupra expansiilor țării noastre, deoarece diferența dintre costurile dintre versiuni a fost nesemnificativă și permisă calm, să cumpărați o mașină cu tracțiune integrală. Singurul dezavantaj serios al driverelor de primă generație numește lipsa de transmisie descendentă, care a zdrobit mașina să nu reușească dacă se lovește, de exemplu, într-o murdărie vâscoasă de toate roțile.

În secolul XXI, cu o mașină nouă

În 2000, începutul său a luat a doua generație de Ray 4. Creatorii, dezvoltând modelul specificat, în primul rând, schimbă mai degrabă în mod semnificativ designul mașinii și, în al doilea rând, pentru a depăși punctele slabe ale opțiunii inițiale. Potrivit șoferilor, este rafinamentul locuri slabe Apăsați mașina noul tip, mai strălucitoare, proaspătă și individuală. Eliminarea deficiențelor a fost o sarcină fundamentală, deoarece modelul din 2000 în ideea interpreților ar fi trebuit să devină doar un adevărat lider în rândul SUV-urilor de clasa mică, ci să păstreze poziția specificată încă o anumită perioadă de timp, nu mai este În spatele SUV-urilor eliberate după el.

Primul lucru care se grăbește în ochi este aspectsuferă schimbări semnificative. A doua generație de RAV 4 are un design mai curajos, mai sigur, solid. Mașina este echipată cu anvelope mai mari comparativ cu modelul anterior. Altele au devenit un interior de mașină. A devenit spațioasă și, în timp ce dimensiunile exterioare nu s-au schimbat radical. Designul mecanismelor de reglare a scaunelor a fost schimbat pur și simplu, dar, potrivit proprietarilor, chiar și noul Toyota RAV 4 nu a rezolvat problema cu plasarea pasagerilor de înaltă creștere.

Modelul 2000 are un motor de benzină, dintre care volumul este de 2 litri., Și puterea de 150 CP Dacă luați în considerare o varietate de echivalență 4 cu trei uși, puteți vedea că are un motor de benzină de 1,8 litri (128 CP). Începând cu primăvara anului 2001, mașinile individuale sunt echipate cu un turbo diesel, care are un volum de 2 litri și putere de 113 CP Cutia de viteze manuală este o viteză cu cinci viteze, precum și o viteză automată cu 4 trepte.

După cum sa menționat, rata de operare a celei de-a doua generații RAV 4 este foarte bună. Din experiența șoferilor casnici: chiar și la o viteză de 170 km / h, mașina, reacționând instantaneu la mișcarea mâinii, este reconstruită de la o bandă la alta. Ce nu se poate spune despre netezimea modelului modelului. Deepeneri, groapă, alte necazuri sau nereguli rutiere - pe toate elementele mașinii de profil rutier reacționează destul de vizibile. Dar totuși există anumite avantaje: cu o viteză crescătoare, această eroare este îndreptată.

O altă opțiune de succes

Noul, deja cel de-al treilea simț al Ray 4 a fost prezentat în 2005 (lansarea în serie a început în 2006) și semnificativ diferită de "strămoșii" săi. Trebuie remarcat faptul că a fost de la a treia generație că eliberarea vehiculului cu trei uși a încetat.

Ce generație de generație de Toyota RAV 4 oferă noi schimbări față de cele anterioare?

În primul rând, vorbim despre aspectul absolut diferit: designerii îngrijorării au încercat să fame, oferind o aspect de invidiat de mașină. Dimensiunile SUV din cauza noii platforme, care este ultima versiune mai mare. În plus, RAV 4 a devenit mai mare. Modernizarea a afectat, de asemenea, salonul, care a devenit din ce în ce mai convenabil datorită creșterii distanței dintre rândurile scaunelor. În consecință, un loc a apărut pentru departamente suplimentare, care sunt situate pe laturi și imediat la cotiera centrală. Dar mulți autovehicule sunt numiți în primul rând o multitudine plăcută ca o schimbare bordCa rezultat, locul principal nu a fost tahometrul, ci un vitezometru.

Toyota RAV 4 2006 a achiziționat motoare noi:

• În plus față de motorul de benzină de 2,0 litri, a apărut un nou 2,4 litri (170 CP);
• un motor diesel de 2,2 și a devenit disponibil o capacitate de 136 CP.
• este posibilă instalarea aceluiași motor diesel, dar cu turbocompresor, care asigură o creștere a puterii la 177 CP
• de interes deosebit este puternicul atmosferic puternic de 200 (3,5 l), care, din păcate, este disponibil numai pe piața americană.

Cu toate acestea, transmisiile au rămas aceleași - acesta este un automat de 4 trepte și o transmisie manuală cu 5 trepte.

Un motor diesel turbocompresor are un succes pe piața rusă, care a câștigat evaluări ridicate ale șoferilor pentru performanța lor, precum și bunul agregat vechi de 2 litri.

Modificări atinse și drive: În loc de versiunea cu tracțiune integrală disponibilă anterior, se propune un model echipat cu o transmisie pe față cu posibilitatea conectării axei spate. Activarea unității este efectuată de Viscounts în două cazuri:

1. includerea forțată a șoferului;
2. roți din față.

Designerii nu au furnizat RAV 4 diferența inter-axăPrin urmare, tracțiunea cu patru roți includ în mod constant conduce invariabil la defalcări de transmisie. Proprietarii Toyota din a treia generație marchează munca clară a cuplajului, care, pe lângă acestea, este protejată de un sistem electronic de închidere a roților din spate. Acest lucru se întâmplă fie atunci când supraîncălziți cuplajul, fie atunci când conduceți la o viteză de 40 și mai mult km / h. Cu toate acestea, experiența de funcționare a acestui model a arătat un dezavantaj semnificativ în funcționarea electronicii: dacă mașina va arde pe off-road, atunci cuplajul se va încălzi rapid, ceea ce înseamnă că mașina dvs. devine imediat avansată.

Modernizarea modelului

După 3 ani, în 2009 apare un RAV 4 modernizat.

Acum sunt disponibile numai două motoare de benzină pentru mașină:

• fostul 2,4 litri (este forțat la 179 CP);
• noul volum V6 de 3,5 litri. și cu o capacitate de 269 CP

Variantele cu acționări sunt păstrate, dar versiunile de tracțiune pe față au început să fie echipate cu diferențe de frecare ridicate, iar sistemul de acționare completă poate fi blocat. Cu toate acestea, ca înainte, versiunea cu tracțiune integrală este mult mai reușită, emiterea de înregistrări de trafic bune, care este confirmată de experiența multor șoferi. Apropo, motorul cu șase cilindri a dobândit recunoașterea de la ruși datorită puterii lor și fiabilității japoneze stabile.

Merită mai ales de remarcat faptul că modernizarea RAV 4 este echipată cu multe sisteme responsabile de siguranță. Entuziaștii de mașini distinge în special ABS și un sistem de stabilitate a cursului, datorită căruia puteți simți cu încredere în spatele roții acestei mașini cu aproape orice condiții de vreme sau drumuri.

În plus, Raving 4 are un set uriaș de opțiuni suplimentare, dintre care proprietarii alocă o cameră de vizualizare fiabilă și un sistem multimedia de înaltă calitate. În plus, modelul acestei chestiuni pe care îl sfătuiește mai bine să cumpere cu un interior din piele, deoarece tapițeria obișnuită își pierde rapid apariția bogată.

Actualizări 2010.

În 2010, spectacolul motorului din Geneva Toyota a prezentat o nouă versiune actualizată a SUV Rab 4. Următoarea modificare a designului, abandonată imediat a ochiului, vizează crearea unei imagini mai concentrate, direcționate și decisive. Lămpile de ceață îngustă cu margini cromate, având o lumină cap, radiator de grătar, capota cu picături de relief - toate acestea fac un SUV într-un bun agresiv. Luminile din spate Spre deosebire de față, nu au suferit schimbări izbitoare, ci doar LED-ul. Favoare 4 2010 decorate și discuri pe roți Design nou, iar corpul a adăugat trei culori noi.

Luați în considerare toate modificările și recenziile proprietarilor. În primul rând, ei marchează schimbarea calitativă în designul interior:

1. În primul rând, materialele din care au fost efectuate finisaj. Tapițeria scaunului este fabricată din piele și Alcantara;
2. În al doilea rând, gradul de confort al utilizării dispozitivelor și a componentelor sistemului de control al mașinii a crescut. Deci, dispozitivele sunt dotate cu o iluminare de fundal Optitr, care poate reduce sarcina pe ochii șoferului.
3. Volanul a dobândit furtul de petale cu care trebuie să fie comutat uneltele virtuale. Entuziaștii de mașini răspund pozitiv cu privire la funcționalitatea volanului, deoarece butoanele principale de control sunt redate acum pe ea.
4. De asemenea, navigația vorbitoare de limbă rusă a provocat o bucurie specială.

Ampatamentul este acum crescut cu 100 mm și este egal cu 2660 mm, ceea ce a făcut posibilă creșterea dimensiunii cabinei (cu 45 mm), distanța dintre partea din față și scaunele din spate (65 mm) și, nu mai puțin importantă, capacitatea trunchiului (130 de litri) - acum este de 540 de litri.

Aparatul are două tipuri de motoare cu benzină cu 4 cilindri:

• noua valvetă de 2 litri de 2 litri, având un sistem de fază de distribuție cu două gaze;
• motorul obișnuit de 2,4 litri pentru un model în formă de lungă, puterea este de 170 CP
• Sunt oferite, de asemenea, motoare diesel de 2,2 litri și 150 de motoare diesel HP. sau 180 CP.

Kit de transmisie actualizat:

• Cutie manuală cu 6 trepte;
• stelari Variator Multidonevs;
• Transmisie automată cu 4 trepte destinată unui model lung.

Unitatea modelului 2010 poate fi completă sau față. Dar partea frontală este proiectată pentru mașina cu un motor de 2 litri și cutie mecanică șase pași. Da, și este încă inferior în popularitatea versiunii cu tracțiune integrală. Montat pe piață pentru această versiune de TOYOTA RAY 4 preț - 1.200.000 de ruble. Apropo, șoferii moderni, consideră că acest cost destul de justificat.

Noua generație 4 RAV 4

La sfârșitul anului 2012, a avut loc premiera celei de-a patra generație de TOYOTA 4 a patra, dar din moment ce a ajuns în Rusia numai la sfârșitul primăverii 2013, atunci din motive evidente, este încă devreme să vorbim despre asta. Cu toate acestea, observăm că acum mașina are următoarele tipuri de motoare:

• 2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP, care este agregată cu un "mecanic" de 6-tiberat sau variatori;
• În loc de un motor de 2,4 litri, este acum oferit un motor cu motor de 2,5 litri de 180 CP, care funcționează numai într-o pereche de transmisie automată;
• Două turboodieseluri sunt de asemenea oferite: 2,0 l cu o capacitate de 124 CP și 2,2 l cu o capacitate de 150 CP

Exteriorul și interiorul noutății au fost, de asemenea, supuse unor schimbări grave. Favori 4 se efectuează în caracteristică autoturisme TOYOTA Ani recentă cu un stil strict, cu accent pe partea inferioară, în timp ce spatele mașinii seamănă cu Suv Land Cruiser Prado. În plus, roata de rezervă pe cea de-a cincea ușa se răsucește acum în trunchi. În interior, schimbările serioase au atins panoul frontal, care a devenit mai "provocator", mașina a primit o nouă unitate de control și un nou volan de treisprezece.

În plus, merită să spunem că modelul are absolut alte setări de direcție și suspendare, care, apropo, nu apar comentarii. O altă schimbare importantă este o schemă completă de unitate în care este acum un nou sistem de control 4WD dinamic 4WD pentru distribuirea momentului pe axe.

La prima vedere, de la cuvintele primilor proprietari ai mașinii, mașina este destul de bună, dar mulți preferă să nu-și exprime opinia în avans. DESPRE calități liniștitoare, motoarele și orice altceva pot fi găsite numai după operarea pe termen lung.

Rezumând luarea în considerare a experienței de funcționare a acestei mașini, ar trebui să fie indicată pe o atitudine destul de bună față de el de la consumatorii ruși. Desigur, toată lumea își găsește argumentele pro și contra în mașină, cu toate acestea:

O tendință negativă stabilă referitoare la SUV 4 luată în considerare nu este observată.

Cu toate acestea, printre dezavantaje, uneori numesc calitatea slabă a plasticului utilizat în ornamentele interioare. Dar alți șoferi acordă imediat atenție faptului că această problemă apare numai pe modelele celor mai ieftine pachete. În caz contrar, nu există plângeri.