Chevrolet Camaro 4 Generație. Modificări Chevrolet Camaro IV

În 1993, debutul Chevrolet Camaro 4 Generation; model nou Continuu a venit de la transportor până în 2002.

Pentru a descărca facilitățile de producție GM în Statele Unite pentru alte mărci, conducerea companiei a adoptat decizia de a amâna parțial Adunarea Camaro din orașul Van Nais din California la suburbia din Montreal din Canada.

Noul design al mașinii a inclus o abundență de panouri din plastic luminos fixate pe un cadru de transport din oțel, precum și un design de suspensie mai mult gândire.

În linia de motoare din Kamaro în 1993, motorul LT1 V8 a fost evidențiat cu o transmisie opțională cu șase etape, deja testată de modelul Corvette de către cumpărători cu un an mai devreme. La rândul său, versiunea de bază a mașinii "reînviat" datorită motorului V6 de 3,4 litri. Cu o capacitate de 160 CP

Chevrolet Camaro. 4 generația devine mai atent sistem de evacuarePuterea tuturor motoarelor este ușor în creștere. Deci, Camaro de bază pentru piața californiană "stoarse" 200 hp Din V6 de 3,8 litri.

Modificările preferate sunt returnate la Arena: - vizând îmbunătățirea aspectului configurarea de bază, și - un set de soluții vizuale atât productive (doze de aer funcționale), cât și discuri vizuale (discuri "x9" ") pentru Top Camaro cu V8.

Interesant, mai devreme acoperisul plat al Z / 28 a fost în negru, dar acum cumpărătorul ar putea face o pre-comandă pe culoarea monotonică Z / 28.

1997

In aceea modelul anului Pe întreaga serie de mașini sunt instalate noi tricolor luminile din spateÎn plus, au adăugat mai multe opțiuni de tăiere interioară. Pentru modificările Z / 28 și SS, aniversarea, albul cu trupe Orange Camaro "Pachetul de 30 de ani" iese.

1998

Pe tot parcursul anului, Generația Camaro 4 este puternic actualizată și îmbunătățită. Cele mai evidente modificări sunt vizibile în proiecția frontală a mașinii - farurile au dobândit alte contine.

Dar foarte important pentru upgrade-urile cu entuziaști au avut loc sub capota. LT1 cu un bloc de fier de cilindri a fost înlocuit cu un aluminiu LS1 de 5,7 litri. și cu o capacitate de 305 CP Acum, unitatea de putere a devenit mai ușoară decât 95 de lire sterline.

1999

Adăugat mai multe culori noi ale corpului, cum ar fi: Hugger Orange, Monterey Maroon Metallic. Creșterea volumului rezervor de combustibil de la 15,5 la 16,8 galoane.

2000

Pe Chevrolet, generațiile Camaro 4 refuză în cele din urmă la 2 volan vot, schimbându-l pe un interval de 4 spiri cu un buton de control stereo inserat.

2001

Venire recesiune lentă Interesul de consum în această generație; Numai 29009 Camaro a fost construit în acel an. Cu toate acestea, inginerii nu au coborât mâinile pe Z / 28 și SS, datorită înlocuirii galeriei de admisie, puterea motoarelor a adus la 310 și 325 CP

2002

În general, din 1998 până în 2002, în proiectarea lui Camaro aproape nu a avut loc. Vânzările au continuat să scadă, deoarece clienții și-au schimbat atenția asupra modelelor mai economice de patru și șase cilindri.

Ultimul eveniment luminos a patra generație Modificarea SS "35-a ediție aniversară" devine versiunea convertibilă și T-top. A aprins benzile de pe capota spre trunchiul, modelele brodate pe tetierele capului scaunelor, 17 "Discuri.

La sfârșitul producției de ultimă generație Chevrolet Camaro 4, 27 august 2002, din motive de optimizare a cheltuielilor companiei, planta de asamblare din Montreal a fost decisă să se închidă.

"Acesta este un animal puțin prădător, hrănirea pe Mustangs" - aceasta este exact ceea ce comercianții companiei Chevrolet au răspuns în jur la întrebarea jurnaliștilor despre ceea ce înseamnă cuvântul "Camaro". Sporter Chevrolet Camaro, care sa declarat în 1966, a fost configurat să lupte cu modelul timp de câțiva ani înainte de noua clasă de mașini și cultura "Pony-Karov" - un coupe cu dublu compactă cu un temperament sportiv și o etichetă de preț acceptabilă. Deci, răspunsul plin de umor este destul de caracterizat de scopul noutății.

Trebuie menționat faptul că BrainChildul "Ford" nu este un pilon al clasei "mașinii de ponei" în toate simțurile, deoarece astfel de mașini au fost create și mărcile Chevrolet și Plymouth pentru puțin mai devreme. Cu toate acestea, omul frumos, cu un armăsar pe laticiul radiatorului a creat o rezonanță publică fără precedent datorită temperamentului, stilului, ideologiei și a devenit o lovitură, care în primul an și jumătate de vânzări au depășit barul într-un milion instanțe implementate.

Chevrolet nu a putut să stabilească și să urmărească succesul incredibil al unui concurent, astfel încât sarcina numărului unu în mijlocul anilor șaizeci a fost dezvoltarea unei mașini capabile să lupte pentru o parte a unei noi piețe. Și acum, în cele din urmă, la 11 august 1966, în Norwood, Ohio, lumea a văzut primul serial Camaro, care a pus începutul erei familiei legendare.

Cel mai accesibil a fost "Camaro" cu o unitate de 140 de metri de 3,8 litri, cu șase cilindri, situată la rând și dotată cu o "mecanică" în trei etape. Dar o astfel de versiune "goală" nu a fost prea solicitată, în timp ce instanțele cu pachete de rallysport și superport au fost utilizate de o cerere extraordinară. Echipamentele RS a însemnat unele schimbări externeCel mai vizibil dintre care a fost un design diferit de front, ascuns de grila radiatorului, iar versiunea SS a fost distinsă printr-un motor mare de 6,5 litri V8 cu o capacitate de 325 de litri. din. (mai târziu de 350 și 375 forțe). Interesant, aceste două pachete ar putea fi combinate într-o singură mașină, primind, destul de ciudat, plăcuța de identificare RS / SS.

Un alt bestseller a fost o modificare a Z28 cu o suspensie mai sportivă, de evacuare corectată, benzi de marcă pe capotă și volumul "opt" de 5,0 litri, eliberat 290 de litri în conformitate cu pașaportul. Cu. Cu toate acestea, mulți au spus că indicatorul este în mod clar subevaluat și, în realitate, puterea acestei fiare este mult mai mare. Pe Z28 a fost ridicată exclusiv cutie mecanică Transmisii, în timp ce "automate" au fost disponibile pentru alte versiuni. Iar emblema în linie a fost "prăjită" Chevrolet Camaro ZL1 C la fel de mult ca 430 de "cai" sub capotă, care au participat adesea la un rase de sfert de mile.

Mașina a fost produsă cu corpuri de cuplare și o cabrioletă până în 1969 la două fabrici din Statele Unite, Adunarea de modele a fost efectuată în Belgia, Elveția, Peru, Venezuela și în Filipine.

A doua generație, 1970-1981

Prima generație Chevrolet Camaro a fost produsă până în 1969, iar în 1970, lupta pentru "locul sub soare" cu Mustang a continuat omul frumos actualizat pe același șasiu. A doua generație de angajați Chevrolet nu a fost dezvoltată, dar cu alinierea, astfel încât mașina sa dovedit a fi mai prețioasă decât predecesorul, iar șasiul a devenit mai fiabil.

Cea mai importantă realizare a acestui "Camaro" a fost faptul că în 1977 a fost înaintea vânzărilor inamicului său jurat. Cu toate acestea, există momente mai puțin pozitive: versiunea cu un top deschis a încetat să mai fie emisă și în 1975 a dispărut din directoare și modificări a Z28, care în această generație a avut un monstru de 360 \u200b\u200bde ani în spațiul subcontrol și "împușcat "La" sute "timp de 6,5 secunde.

Coupeul de tracțiune din spate a fost echipat cu rândul "șase" 3,8 și 4,7, motor V6 3.8, precum și motoare cu opt cilindri cu un volum de 5,0, 5,7, 6,5 și 6,6 litri. Transmisie - Mecanică în patru etape și automată în trei etape.

3 Generație, 1982-1992

Producția celui de-al treilea Chevrolet Camaro a început în ianuarie 1982, iar principiul fundamental al elementelor noi a fost economia. Faptul este că în anii șaptezeci firme de asigurari Au fost etichete de preț pentru mașini puternice și apoi au avut loc și criza petrolului, iar toți producătorii de mașini au fost forțați să taie apetitul creațiilor lor. Astfel, cel mai puternic "Camaro" nu a ajuns chiar până la 200 "cai", iar motorul de bază a fost complet dat doar 90 de forțe.

În plus față de eficiență, mașina ar putea avea un design foarte inovator și echipamente bune, În plus, în gama a returnat versiunea deschisă. Apariția versiunii IROC-Z în 1990 a fost o veste plăcută pentru viteza, care a adus acumularea sportivă la strămoșii săi "musculoși" - motorul în care 230 "cai" accelerează mașina la 100 km / h în 5,8 secunde.

Al treilea generația Chevrolet. Camaro a fost instalat motorul cu patru cilindri 2.5, precum și volumul "șase" și "opt" în formă de V de la 2,8 la 5,7 litri.

4 Generație, 1993-2002

În 1993, au început vânzările de mașini ale generației a patra, eliberarea a fost organizată la fabrica din provincia canadiană din Quebec. Acest Chevrolet Camaro a fost plăcut pentru ochi și confortabil, bogat echipat și, cel mai minunat, motoarele au fost returnate, puterea a căror respect meritat.

Gamma agregatele de putere Acesta a constat din motoare de 3,4 litri cu un volum de 3,4 și 3,8 litri, precum și un motor V8 5.7, puterea lor a variat de la 162 la 305 de litri. din. Un interes special a provocat două serii limitate - în onoarea celei de-a 30-a aniversări a modelului în 1997, a fost lansată o versiune puternică de 330 și cinci ani mai târziu și 345 de ani.

Mulți camaro proprietari, mergând pe drum cu soția și copilul său, se gândi la cele patru uși, deoarece vasul nu este în mod clar destinat călătoriei confortabile. Pentru copii la scaunul din spate Locurile lui Camaro sunt suficiente, însă, într-un volum destul de limitat, dar lovitura în sine și calea de ieșire din mașină este asociată cu o serie de inconveniente.

Chevrolet SS 2016.

Chevrolet SS.Cine a debutat în an înainte de ultima, construit pe aceeași platformă ca Camaro 2010-2015. - Un fel de alternativă cu patru uși la Camaro. Adevărat, ultimul camaro (A șasea generație) A fost deja actualizat, inclusiv, a împrumutat o platformă de la CADILLAC STS, dar dacă comparați SS Sedan cu "Cincea" Camaro, atunci au multe în comun în sensul structural, deși a pompat apariția lui Camaro , desigur, unic.

SS. - Aceasta este o abreviere comună în Chevrolet, adică (super sport), care este folosit pentru Camaro, Chevelle și Impala. SS 2015 a fost dotată cu un plictisitor transmisie automată, care, în opinia iubitorilor lui Camaro, nu a oferit suficient controlul direct asupra transmiterii. SS 2016 Versiunea Acest defect fixat.

În actualizarea SS 2016, o cutie mecanică excelentă, foarte ușor de transformat de la o transmisie la alta și o cuplare sănătoasă cu o pedală de ambreiaj, care dă un sentiment de ambreiaj bun de ambreiaj. Este încrezător că se poate spune că aceasta este o cutie manuală care va face posibilă trecerea cu ușurință a transmisiilor chiar și cu un driver de transmisie automată ridicată, cu experiență slabă de conducere. Deci, este ușor de manevrat.

Cutia funcționează într-o pereche cu un bloc de rășină de 6,2 litri 415, care emite și 562 nm de cuplu. Seducția urbană seducă corespunde puterii impresionante a unei mașini care dezvoltă o viteză excelentă.

Desigur, aceasta este o mașină cu transmisia roților din spate, Toate prin manual, ca progenitor al lui Maskarov John Deloronyan (John Z. De Lorean).

Din păcate, V8 a acestei mașini sport este ascuns sub coaja de plastic urâtă, dar este ușor îndepărtată, iar producția oricărei acțiuni cu motorul este o plăcere.

Un SS de patru ori este un pic mai greu și mai mult camaro, are un spate mare, iar o astfel de distribuție a greutății nu poate afecta manevrabilitatea.

Mașina de testare costa 48.570 de dolari (în SUA), dar pentru un astfel de cost este foarte bine separat în interiorul: volan din piele învelit, unelte de pârghie și scaune care au încălzit și ventilație. Pe parbriz Acest crucișător confortabil este proiectat discret de un vitezometru, deci dacă sunteți un fan al vitezei și pierdeți în mod constant controlul asupra controlului, riscând să ajungeți sub pedeapsă, atunci acest lucru nu este exact amenințat - viteza este întotdeauna înaintea ochilor tăi.

În sprijinul echipamentului excelent, cupola cu patru uși are amortizoare magnetice reglabile cu computer de bord. Aceasta este de la aceeași evacuare pe care o sunt pe Ferrari 488 GTB. Roți - discuri de 19 inci și frâne mari Brembo.

Anul trecut, SS nu a avut un mare succes comercial, dar, după cum sa menționat deja, afirmația principală a mașinii este o problemă cutie automată Producătorul a eliminat și echipat cu o excelentă "mecanică", care ar trebui, cu siguranță, să afecteze cererea de cumpărare a versiunii actualizate.

Cu alte cuvinte, este o minunată zilnică mașină de familie Cu un spațiu spate spațios și plângeri de performanță serioasă, împreună cu majoritatea Maskarov. Și dacă Chevrolet a venit vreodată cu lucruri care combină întreaga gamă de confort și performanță comparabilă cu brandurile germane, atunci este doar Chevrolet SS.