Chevrolet spark test drive drum principal. Chevrolet a re-aprins Spark. Mărimea contează

Modificări Chevrolet Spark

Chevrolet Spark 1.4 LT CVT

Chevrolet Spark 1.4 LT MT

Chevrolet Spark 1.4 LTZ CVT

Colegii de clasă Chevrolet Spark după preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă ...

Recenzii ale proprietarilor Chevrolet Spark

Chevrolet Spark, 2012

Am cumpărat un Chevrolet Spark în august 2012 la una dintre reprezentanțele auto Kazan. Am ales o mașină cu o condiție prealabilă - o transmisie automată (este mai convenabil să conducă soția mea). Mă încadrez în buget, deși ar fi putut cumpăra și mașină de uz casnic dar voia o mașină străină. Mașina era disponibilă. Au luat Chevrolet Spark o zi mai târziu, după ce au completat toate documentele. Acum mașina are mai mult de un an, se apropie al treilea MOT. Sunt mulțumiți de mașină, soția țipă încântată. Nu au existat defecțiuni grave în timpul funcționării Chevrolet Spark. Toate „consumabilele” au fost schimbate la dealer autorizat... Dar într-o zi a existat o jenă nu foarte plăcută, mașina a trântit ușile, lăsându-mă pe stradă. Nu m-am putut urca în mașină, orice ar spune cineva. Cheia este în contact, ușile nu se deschid. Au adus o cheie de rezervă și au deschis ușile. Când ne-am adresat dealerului pentru întreținere, maeștrii au refuzat să înregistreze chiar acest moment (așa cum nu se întâmplă, dar a fost). Eu și soția mea conducem un Chevrolet Spark. Suntem mulțumiți de consumul de benzină și de confortul parcării mașinii la un spațiu minim. Dar există un moment ca clearance-ul, pe care aș vrea să îl măresc puțin. Și așa, după părerea mea, o mașină foarte confortabilă și manevrabilă, în ciuda a 68 de „cai”. Soția trebuie deseori să iasă din oraș cu mașina, nu cauzează probleme dacă nu există nici o pistă și nu este prea murdară. De asemenea, trebuie să călătoriți mult la dacha încărcată până la capacitate și nu există probleme. Odată iarna, soția mea a zburat într-un șanț, ambele erau în siguranță și sănătoase, nici măcar o zgârietură. Mașina a fost scoasă cu un tractor. „Spark” a trecut și acest test. Mașina merită banii.

Demnitate : economic. Manevrabil. Spațiu minim de parcare. Consumatoare de energie.

dezavantaje : clearance-ul.

Alexey, Kazan

Chevrolet Spark, 2011

Mașina este o fiară mică. La început, eu și Chevrolet Spark nu eram foarte prietenoși, interiorul este zgomotos. Dar l-am alergat, m-am obișnuit și acum accelerăm la 162 km pe oră. Componentele electronice sunt bune pentru a bloca turațiile maxime. Designul m-a mulțumit. Conduceți cu un motor de litru. Am testat o mulțime de mașini. Acest lucru, s-ar putea spune, „ucide” la locul de muncă. Timp de un an, a călătorit deja în jurul Pământului de-a lungul ecuatorului, „Spark” a parcurs mai mult de 40 de mii de km. Primul MOT și schimbul de ulei s-au întins până la 17 mii km. Drumuri pe care conduc: murdărie, autostrăzi, autostrăzi. Și urc peste tot. Iarna, nu m-am blocat pe un vârf, am condus chiar acolo unde tracțiunea spate Zhiguli nu a trecut întotdeauna. Defecțiuni: filamentele de lumină scurtă din becuri au ars de două ori. L-am înlocuit singur, nicio problemă, este convenabil. M-am dus toată iarna la cauciuc obișnuit... Manevrabilitatea Chevrolet Spark este bună, volanul este ascuțit, iarna este necesar să vă obișnuiți cu volanul mai ales dacă nu există experiență de conducere, baza este scurtă și mașina reacționează la schimbările de direcție mai brusc decât sedanele și alte mașini. Motorul s-a rotit până la 6000 rpm, apoi electronica este declanșată. Frânele după 40 de mii de km sunt excelente. Frână de mână până când s-a întins, a fost utilizat în mod activ și în drifturi controlate în timpul conducerii și cu pornire automată este utilizat în mod constant. Mașina este caldă, dar geamurile transpiră pe vreme rece, poate fi reglată, dar distrage atenția de la control. Vara, te poți bloca pe cauciucul tău nativ pe iarba umedă pe câmpuri, cauciucul nu este pentru zonele rurale, se înfundă rapid și se macină.

Demnitate : mașină agilă. Este convenabil să parcați în zonele metropolitane. Consum acceptabil de combustibil.

dezavantaje : nu e serios.

Stanislav, Nijni Novgorod

Chevrolet Spark, 2011

Voi începe recenzia mea spunând că Chevrolet Spark (2011) este prima mea mașină. Mi-am luat licența în februarie 2012 și am cumpărat-o în martie. Principalul lucru este că sunt încântat. Am studiat într-o mașină rusă (modelul XIV Zhiguli). A fost teribil. Direcție grea, mecanică. Și brusc Chevrolet Spark. Cel mai important lucru este designul său. Aspectul este excelent. Mașina este foarte ușor de operat, totul este ușor, ușor de parcat. Locuiesc în afara orașului și în fiecare zi îl conduc la lucru, conduc 30 km într-un sens și aceeași sumă înapoi. Traseul meu este variat. Acesta este un drum de țară cu numeroase denivelări și blocaje de trafic în oraș și o creștere bruscă și apoi coborâre. În general, Chevrolet Spark a încercat totul. Mă bucur. Îmi place chiar mai mult decât mașina iubitului meu („Mazda 3”). Probabil pentru că Scânteia este a mea. Totul este excelent și deloc scump (451 mii ruble). Ideal pentru prima mașină. Desigur, fata este doar „automată”. Aerul condiționat funcționează bine. Muzica se joacă bine. Lumina de fundal albastră este splendoarea însăși. Scaunele sunt confortabile. Am vrut să-l cumpăr în alb, dar a trebuit să aștept 3 luni. Prin urmare, am luat unul gri-albastru (mi s-a dat și o reducere). Sincer să fiu, mi-am dorit mult timp un Chevrolet Spark, imediat după filmul „Transformers”. Cred că mașinile ar trebui cumpărate cu suflet. A prinde. Să te duci și să te bucuri, ceea ce îți doresc pentru tine. În ceea ce privește viteza - „bebelușul” meu accelerează la 100 de km, dar ideea este - acest lucru nu este pentru tine mașină de curse... Aceasta este o mașină de oraș mică și confortabilă pentru o fată. Rezervorul îmi este suficient pentru o săptămână, având în vedere că folosesc deja aerul condiționat și conduc în medie 60 km pe zi. Și îmi place să conduc. Recomand. Noroc.

Demnitate : proiectare. Lumina de fundal albastră. Transmisie automată. Consum.

dezavantaje : păcat că nu există interior din piele și mică alegere culori.

Tatiana, Moscova

Chevrolet Spark, 2011

Mașina este pe „mecanică”, cu aer condiționat, magnetofon radio și geamuri față (și, apropo, este baza). Chevrolet Spark a fost cumpărat de familie ca o a doua mașină și, sincer, nu vehiculul principal. Este cald în Chevrolet Spark iarna, aparatul de aer condiționat nu a intervenit vara caracteristici de rulare, dar trebuie să recunosc, de multe ori nu l-au folosit. Pe șosea, este stabil chiar și pe autostradă la o viteză de 140 cu o sarcină maximă (1800 km în două zile pe două volane cu un interior plin). Cine mi-a spus nu ar crede. Dar am experimentat-o ​​eu și nu mi-e rușine de recenzie. Desigur, nu un sedan sau un break, portbagajul este doar pentru un pachet alimentar, dar ce altceva se cere de la o mașină mică? În perioada de garanție, am întreținut Chevrolet Spark doar la un dealer și am reușit să schimb schimbătoarele frontale de două ori în garanție. Am folosit mașina pentru a nu spune că este foarte selectivă în ceea ce privește suprafața drumului și, prin urmare, nu voi păcătui în cazul defectelor din fabrică și a defectelor de proiectare. Am fost prezent la unul din TO când am înlocuit lumânările - un lucru teribil, nu aș vrea să fac o astfel de muncă pe cont propriu, tk. nu este posibil să ajungeți la ele fără un set de gadget-uri specifice, dar trebuie să dezasamblați toată periferia care atârnă deasupra blocului. Dar la urma urmei, trebuie să puneți totul la loc. În general, în 4 ani, înlocuirea lumânărilor a fost o singură dată, dar a fost nevoie de mai multe înlocuirea frecventă nu am simțit. Mașina funcționează în fiecare zi - grădiniță, școală, serviciu, probleme de uz casnic și tot ce se află în ordine inversă... În weekend până la dacha. După 2,5 ani de funcționare, schimbătorul de viteze cu transmisie manuală s-a blocat și în service pentru o perioadă foarte lungă de timp (de mai multe ori și câteva zile la rând) nu au putut identifica cauza dificultăților de comutare, dar în cele din urmă și-au dat seama a scos-o și a remediat-o, speriat de mine cu o înlocuire timpurie a coșului ambreiajului. Am vândut-o exclusiv dacă este necesar pentru a termina ipoteca, și așa am fi patinat mai mult.

Demnitate : motor fără pretenții. Interior suficient de spațios pentru o mașină mică. Poziția ridicată a șoferului (mai mare decât orice pasager Lada). Un motor economic cu o dinamică bună, a început foarte bine cu semafoarele. Gardă la sol suficient de mare. Interior cald în timpul iernii. Vizibilitate bunăîn parbriz și în oglinzi.

dezavantaje : plasticului din cabină nu-i plac zgârieturile. Cusăturile de pe scaune nu au fost cusute de foarte bună calitate, timp de 4 ani au început să se târască pe canapeaua din spate. Este dificil să găsești alte dezavantaje pentru o astfel de mașină și la un preț relativ mic.

Vadim, Novosibirsk

Chevrolet Spark, 2012

Chevrolet Spark are un „cocktail” foarte interesant - marca este americană, ansamblul este uzbek, iar piesele de schimb sunt coreene. Asamblarea mașinii mele la prima vedere este bună, dar după un studiu amănunțit s-a dovedit că uzbecii nu prea sobri au asamblat-o, aceasta se referă la volan, care, dintr-un anumit motiv, nu se potrivea bine cu corpul și butoanele de încălzire confuze, acesta a fost la sfârșitul jambelor, totul a fost înlocuit în garanție. Aspectul Chevrolet Spark este destul de frumos, în curent, ciudat, nimeni nu ofensează. Interiorul este plăcut și interesant pentru ochiul neexperimentat, îmi place foarte mult tabloul de bord, nu spațiul, desigur, dar și extraordinar. Iluminare albastră frumoasă, scaunele sunt confortabile, spatele meu nu obosește (oferind 300 km de-a lungul Yegoryevka, voi explica puțin nimănui: 1 bandă acolo și înapoi, un sat într-un sat și camioane de lemn), rândul din spate al scaunelor , doar 2 persoane se vor potrivi confortabil, picioarele oricui din spatele meu nu s-au odihnit niciodată și mișc scaunul departe. Unitatea principală funcționează bine, sunetul este clar fără zgomot. Aerul condiționat suflă bine, aragazul se prăjește bine iarna. În ceea ce privește plasticul, acesta este foarte dur, nu scârțâie, dar se zgârie ușor. Performanța la volan... Nici măcar nu mă bâlbâi în legătură cu dinamica. Chevrolet Spark păstrează drumul cu încredere, se temea că va fi suflat de curenții de aer, la urma urmei, un „scaun”, dar spre surprinderea mea nu. Frânele sunt doar minunate, ridică-te cu o miză. Clearance - „lacrimi”, 13,5 cm, dar reușesc chiar să ajung la borduri fără să gâfâi mult. Puteți uita de overclocking, acesta este un „melc”, dar atunci când accelerează, merge foarte bine. Depășirea este extrem de dificilă pe autostradă din cauza puterii sau mai degrabă din cauza lipsei sale. Desigur, AT-ul „antic” cu 4 trepte este greu atunci când comutați, dar nu este furnizat nimic altceva. Suspensie rigidă, dar asta îmi place. Pot spune doar un lucru despre consum, care nu este niciodată economic, foarte vorac. Nu m-am uitat la consumul mediu de combustibil, dar dacă consumați gaz, atunci mănâncă 1.6. Pe întreaga perioadă de funcționare, nimic nu a bătut, scârțâit sau rupt. Sunt fericit cu aparatul.

Demnitate : mic. Interesant. Peste tot există un loc de parcare. Un aragaz foarte bun pentru iarnă. Încălzire instantanee datorită motorului mic.

dezavantaje : plastic. Curatenie totala... Trunchiul, care nu este. Există palete în spate și în toate nivelurile de asamblare.

Maria, Moscova

Chevrolet Spark, 2012

Cuvânt înainte: schimbat șapte diferite mărci auto, de la 12 la Teana. Când alegeau o mașină pentru soția mea, păreau obișnuiți sau noi. Am decis să scoatem Chevrolet Spark din considerații care pentru mult timp și pentru noi înșine. Și pentru preț a fost unul dintre cele mai bugetare (nu luați aceleași bazine, pentru aceiași bani). Am citit recenziile, îmi amintesc mai ales ce suflă cu vântul cu viteză (prostie). Dar nu a acordat atenție acestui lucru și a făcut ceea ce trebuie. De 3 veri am parcurs distanțe lungi de 1-3 mii km. Când depășești, nu există suficientă putere, dar te obișnuiești repede cu ea, alegând momentul potrivit. Pe un drum bun, a urmărit până la 160 km / h. Și deci merge liniștit la 140. Cu toate acestea, consumul nu crește, singurul lucru este că un rezervor mic de 35 de litri, din aceasta senzația că benzina se epuizează rapid. În oraș, lucrul acesta, mic, agil, va găsi întotdeauna un loc în parcare, iar bordurile sunt pe măsură. A trecut primul MOT (15 mii km) aproximativ 10 mii ruble. pentru al doilea (30 mii km) au decis să nu cheltuiască 14 mii ruble. și a schimbat uleiul, tampoanele și filtrul (5 mii de ruble). Nu a mai fost necesară nicio investiție. Apropo, iarna, principalul lucru este că bateria este încărcată, pornește de la -35. La pornirea automată, în înghețurile din Surgut, uneori se încălzește la fiecare 20 de minute, dacă temperatura este peste -30. De câteva ori nu am putut porni când bateria a înghețat, dar după încărcare a început. S-a năpustit deja 45 de mii de km. Nu au existat defecțiuni.

Demnitate : mult.

dezavantaje : Lămpile sunt aprinse frecvent.

Dmitry, Surgut

Chevrolet Spark, 2012

Mașina este foarte jucăușă. Accelerează ușor. O sută nu este o întrebare, nici măcar nu se simte, a fost împrăștiată la 130, absolut calmă, nu aruncă nicăieri, Chevrolet Spark nu se îndepărtează de banda care se apropie, așa cum scriu unii oameni. Soțul a spus că dinamica ei este mai bună decât cea a mașinii anterioare. Shumka este bun. Schimbare perfectă a vitezei, pedale - medie aurieîntre moliciune și duritate. Tranzițiile de la prima la a treia sunt destul de scurte, ceea ce este de înțeles. Suspensia este dură, vom învăța să fim mai atenți la gropi. Aș dori câțiva centimetri înălțime, dar aici trebuie să înțelegeți că elementul acestei mașini este orașul, nu munții. Există mult spațiu în cabină. Astăzi au luat-o pe soția fratelui meu, care era pe cale să nască, așa că mai târziu a spus că îi este frică să nu se potrivească cu stomacul ei, iar când s-a așezat, și-a dat seama că se simte foarte confortabilă. Înălțimea tavanului este de așa natură încât poți călări cu pălăria unui stargazer. Torpila arată foarte interesantă, ca o jucărie. Neobișnuit. Absența unei cotiere este perfect compensată de tot felul de buzunare. Difuzoarele sunt bune, radioul, USB-ul, totul funcționează, aragazul se încălzește foarte repede, a fost verificat și aparatul de aer condiționat, totul este în regulă. Ștergător bonus frumos luneta, iar pe ștergătoarele frontale face o treabă foarte bună, viziunea șoferului este complet clară. Consumul pentru șofatul mixt în jurul orașului și al autostrăzii este de 6 litri, ceea ce este o veste bună. Poate, deocamdată, asta este tot ceea ce aș vrea să scriu. Mașina îi place. Frisky, neobișnuit, agil, nu ar fi crezut niciodată că are doar un motor de litru. În general, acesta este într-adevăr miracolul nostru verde.

Demnitate : plin de spirit. Agil. Spaţios. Manevrabil.

dezavantaje : jocul este prea mic.

Daria, Krasnodar

PENTRU ACEST BANI ...

Dacă sunteți în căutarea unei mașini de oraș mici, atunci în termen de 8.000 USD (+ -), vă asigur, o veți găsi. Mai mult, alegerea va fi foarte bogată. poate fi achiziționat de la 8 590 $ Daewoo Matiz / Daewoo Matiz Veți fi vândut la un preț de 7.400 USD. „Chinezii” oferă Hafei Brio / Hafei Brio la un preț de 7.990 USD, Chery Sweet / Chery Sweet de la 7.890 $.

CHEVROLET SPARK ÎN SALONILE DE DISTRIBUITOR ...

Chevrolet Spark / Chevrolet Spark. Mașină urbană elegantă și compactă. Nu este dificil să cumperi unul astăzi. Aproape toți dealerii au un vehicul de dimensiuni medii (ABS, servomotor hidraulic, aer condiționat etc.). Cei care nu au un termen maxim de livrare de o lună. Cu toate acestea, toate acestea sunt mașini cu cutie mecanică Angrenaj. Chevrolet Spark cu o cutie de viteze automată (iar mașinile cu astfel de cutii de viteze sunt furnizate oficial Rusiei) nu este realist să o găsiți de la dealeri. Cu toate acestea, este, de asemenea, nerealist să aflați timpul specific de livrare pentru o astfel de mașină. Conform informațiilor oficiale ale General Motors / General Motors, Spark / Spark cu transmisie automată este o mașină destul de scumpă și vânzarea acestei modificări este instabilă, în acest sens, numărul de mașini este comandat, corespunzător cererii. În ceea ce privește vehiculele din stoc, dealerii oferă adesea Chevrolet Spark Lansarea din 2005. Reducerea pentru aceste mașini este de 500 USD.

Blocaje, blocaje - doar groază trafic rutier! Oriunde te duci, există mașini peste tot, chiar și cele mai secrete străzi despre care puțini știu, și chiar și atunci sunt înfundate cu mașini care zguduie. Privind acest lucru, am fost mereu chinuit de întrebarea: pe ce rute iau oamenii autobuzele care oferă excursii în jurul Moscovei la gări? Ei bine, în general, nu știu răspunsul, dar după o plimbare pe Chevrolet Spark / Chevrolet Spark, fratele popularului Daewoo Matiz / Daewoo Matiz, Știu cu siguranță că, dacă aveți abilități, un ochi bun și un simț al mărimii, puteți aluneca prin Moscova de la un capăt la altul suficient de repede.

Datorită dimensiunilor reduse combinate cu un aspect atractiv aspectși culori strălucitoare Chevrolet Spark se potrivește perfect într-o imensă metropolă cu problema sa eternă - blocajele de trafic. În plus, bebelușul are un design mult mai echipat și mai nou decât același Matiz'ka, iar acest lucru îl face interesant pentru cumpărător. Și interiorul Chevrolet Spark capabil să seducă pe oricine. În ciuda abundenței de plastic dur, interiorul mașinii este plăcut și funcțional. Există multe rafturi, buzunare și suporturi pentru pahare, împotriva cărora dimensiunile modeste ale torpedoului principal sunt complet invizibile. Scaunele sunt confortabile. Scaunul șoferului are suficiente reglaje, inclusiv reglarea înălțimii. Scaunele din spate pot fi rabatate și, prin urmare, pot crește unul mic, dar pentru o mașină de asemenea dimensiuni este destul de mare trunchi încăpător... Și peste capul pasagerilor există o cantitate solidă de spațiu liber. Deci, chiar și o persoană înaltă de peste un metru optzeci va fi destul de confortabilă să stea. Da, nu există reglarea volanului, da, nu există un mâner special pe capacul portbagajului pentru a-l trânti. Dar, pe de altă parte, se deschide din habitaclu, totuși, la fel ca capacul rezervorului de benzină, care este fără îndoială convenabil, iar iarna, primăvara și toamna, când pe stradă există nămol și noroi, este pur și simplu necesar. În ceea ce privește lipsa reglajelor volanului, pentru mine personal, cu un număr suficient de setări locul soferului, nu prea contează. Este încă comod. Ce n-aș spune despre cei care trebuie să stea în spate.

În ciuda motorului său de 1,0 litri, Chevrolet Spark foarte repede. O turmă zgomotoasă de 66 de cai sub capotă permite mașinii să pornească de la un semafor mai devreme decât altele - cu toate acestea, după ce frații mai puternici au ajuns din urmă cu bebelușul Chevrolet Spark, dar acesta este al doilea moment. În general, păstrarea acului pentru tahometru în zona de viteză mare, de la deplasare Chevrolet Spark te poți distra. Cu toate acestea, precum și din suspensia destul de confortabilă, frânele și controlul acceptabil (dacă nu vă grăbiți cu mașina).

MINUSURI ...

Dacă vă place un tip de conducere agresiv, atunci cel mai probabil Chevrolet Spark nu mașina ta. Toate avantajele sale sunt bune în oraș și la o viteză care nu depășește 100 km / h. După aceea, nu este foarte confortabil să conduci cu mașina și cu atât mai înfricoșător să intri în viraje din cauza senzației că firimitul, cu o astfel de bază, se va răsturna.

Chevrolet Spark / Chevrolet Spark lipsește în mod clar de izolare fonică, deoarece zgomotul de la motor și de la vântul de față este constant prezent în cabină. De asemenea, zgomotul este emis chiar de salon - scârțâie, cod. În general, nu ar strica să lucrezi aici.

Dacă nu sunteți o persoană mică (186 și peste), atunci cel mai probabil genunchiul drept se va sprijini pe colțul consolei centrale. Și dacă puneți un pasager cu o construcție similară cu voi, cu siguranță nu veți avea unde să vă puneți cotul și cu siguranță se va înfunda în partea vecinului.

O platformă extrem de incomodă pentru odihna piciorului stâng. Este prea aproape de șofer. Din această cauză, piciorul care stă pe el nu ia o poziție naturală și nu se odihnește deloc (deși este posibil ca fetele să nu experimenteze o astfel de problemă).

Ultimul lucru care nu-mi place la multe mașini este lipsa unui mâner hayon. ÎN Chevrolet Spark din păcate, nici nu există.

Cu toate acestea, în prezența acestor dezavantaje, mi-a plăcut totuși mașina. Și pentru a vă deplasa într-un oraș mare, este pur și simplu necesar. Și din moment ce publicul țintă al unei astfel de mașini este încă fete care sunt suficient de îngrijite și nu se străduiesc să fie Schumachers, multe dintre dezavantajele enumerate de unchiul cel mare dispar pur și simplu. ȘI Chevrolet Spark pentru amanta sa, el va fi un prieten mic și amabil, care va merge cu plăcere la cumpărături cu ea, va cădea în grădiniță pentru un copil și, de asemenea, va ține cu ușurință o companie atunci când va călători în afara orașului.

Compact cu cinci uși hatchback Chevrolet Scânteie Generația a III-a a debutat la Salonul Auto de la Geneva 2009. La fel ca predecesorul său, mașina este o copie a minicarului Daewoo Matiz, dar începând cu a doua generație, pe piețele externe, inclusiv Rusia, modelul este vândut sub marca Chevrolet. Designul noului Chevrolet Spark 3 din spatele M300 a fost realizat de specialiști din studioul ItalDesign. Italienii au creat un stilat cu cinci uși, care este deosebit de diferit de mașina generației anterioare, cu formele sale amorfe.

Specificații

Mașina sa dovedit a fi compactă și confortabilă și va atrage mulți șoferi. Cu o capacitate de 82 litri. din. și, în consecință, cu un volum de 1,2 litri, prima versiune a mașinii este oferită direct cu o transmisie manuală. O altă opțiune are un motor cu o putere de 68 Puterea calului cu un volum de un litru și un automat cu patru trepte.

Opțiuni și prețuri

Echipamentul pentru toate variantele mașinii Chevrolet Spark este standard, include închidere centralizată, două airbag-uri, precum și geamuri electrice amplasate pe ușile din față, un sistem audio pentru CD-uri, aer condiționat.

Costul unei mașini cu transmisie manuală și o putere a motorului de 82 CP începe de la 559 mii ruble. De la 600.000 de ruble, puteți cumpăra un Chevrolet Spark cu o cutie de viteze automată cu patru trepte, dar cu o putere a motorului mai mică - doar 68 de cai putere. O opțiune mai scumpă cu o armă începe de la 654 de mii de ruble. Include ABS, faruri de ceață, încălzirea scaunelor pentru șofer și pasager scaunul din față, oglinzi electrice și, în consecință, airbag-uri laterale.

Fotografii ale salonului Chevrolet Spark

Istoria creației de mașini datează din 1998, când compania italiană Fiat a vândut schițelor de design auto coreenei Daewoo. Aspect exterior modelul a fost modificat de inginerii coreeni și numit Matiz. Sub numele Chevrolet Spark, bebelușul a apărut pe piață după restilizarea efectuată în 2005.

(ArticolToC: activat = da)

Chevrolet Spark este un ansamblu de configurații de cabină ușor de gestionat, culori vibrante și dimensiuni reduse. Numele mașinii este tradus prin „Iskra” - așa cum este: inteligent mașină mică parchează ușor unde alții nu pot. Capabil să înveselească chiar și într-o zi ploioasă, corpul strălucitor al Chevrolet Spark. Test drive-ul a confirmat caracteristicile sale excelente de conducere.

În linia companiei Mașină Chevrolet scânteia este cea mai mică, având un aspect extraordinar și frumos.

În 2005, când marca Daewoo produsă la uzina din Uzbekistan a încetat să mai fie populară, mașinile companiei coreene au început să fie promovate ca mărci Pontiac și Chevrolet.

În Rusia, i s-a oferit numele de Chevrolet Spark, deoarece Sparks-urile coreene au fost vândute aici împreună cu matizii (care „au mers” în patria lor), dar au fost considerați mai prestigioși.

Prețurile pentru acestea au fost mai mari, pe măsură ce lista opțiunilor disponibile s-a extins, iar „aspectul” a fost finalizat de designerii italieni.

Proiecta

Designerii au încercat să îmbunătățească partea din față a mașinii scânteie, unde este instalată o optică neobișnuită. Deși farurile din spate sunt frumoase și neobișnuite.

Aspectul Chevrolet este impresionant: o grilă de radiator falsă, faruri peste toată aripa, un profil măturat, mânere în formă de pană, mânere la modă ascunse pe ușile din spate, ușor umflate cu ștanțare laterală. Ei urmăresc eforturile unei mașini mici de a arăta „adulți”.

Aproape că a intrat în clasa B, prelungindu-se în comparație cu predecesorul său cu 15 cm și „umflat” în lățime cu 10.

Din tabloul de bord, sentimentul este dublu. Soluția, desigur, este spectaculoasă, ținând cont de lumina de fundal albastră, dar sectorul din dreapta al panoului (în comparație cu cel din stânga, unde se află vitezometrul), cu afișaj pentru computer, contor de combustibil digital și tahometru cu o scară neliniară nu este suficient de informativă.

Mai scumpă decât Spark-ul anterior, textura arată salon chevrolet scânteie. Revizuirea a arătat cât de surprinzător se încadrează armonios în consola centrală unitatea de control al climatizării cu sistemul audio, care pentru un efect mai mare sunt cuprinse într-o acoperire lucioasă care seamănă cu țesutul. A ieșit foarte elegant.

Volan frumos, aderent, în centrul căruia puteți vedea o zonă încastrată. Suprapuneri multicolore pe panoul frontal, la fel ca pe Chevrolet cruze, au o continuare logică pe garnitura ușii.

Lungimea bebelușului este de 3,64 m, lățimea este de -1,6 m, iar în înălțime ajunge la 1,52 m. Cu toate acestea, Spark nu este o dor. Se infiltrează cu ușurință în șuvoiul de mașini într-unul din „găurile” de care dispune. Îmi place foarte mult „Cvartetul” 1.2 cu sunetul său: mârâie amenințător, apoi trece la urletul zbârnâitor al unei motociclete (la 5000 rpm).

Principalele caracteristici

• corp - hatchback;
• numărul de locuri - 5;
• usi -5;
• tip de unitate - față;
• cutie de viteze - automată / mecanică;
• motor - 1,2 și 1 l;
• cea mai mare viteză - 164 și 154 km / h;
• putere maxima - 81 CP și 68 CP;
• volumul rezervorului de gaz -35 litri;
• numărul de supape și cilindri - 16 și 4;
• combustibil - benzină;
• consum la 100 km - 5,1 litri;
• cuplu cuplu - 4800 rpm.

Salon

Tabloul de bord simetric și liniile netede ale spațiului interior al Chevrolet, care este destul de spațios, în ciuda dimensiunilor reduse, fac interiorul primitor. În cabină, 4 adulți sunt confortabili și deloc înghesuiți.

Șoferul călătorește confortabil și pe un scaun care are totul ajustările necesare... Scaunul șoferului este atent gândit, astfel încât nici volanul, fixat strâns, nu provoacă neplăceri.

Trompă

Chevrolet Spark are multe posibilități. Analiza a arătat cum să transformi portbagajul dintr-unul mic, cu un volum de numai 170 de litri, într-un compartiment impresionant de 994 de litri.

Pentru a face acest lucru, trebuie doar să pliați rândul din spate al scaunelor.

Afară nu există mâner pe portbagaj. Se deschide cu o cheie sau o pârghie din habitaclu (lângă scaunul șoferului).

Dispozitive

Indicatoarele și comenzile Chevrolet sunt împărțite în două secțiuni. Unele dintre ele se află în fața șoferului - acestea sunt diferite indicatoare etc., în timp ce altele sunt situate în partea centrală a consolei, care se potrivește perfect în interior - monitoarele digitale de aici sunt adiacente indicatorilor analogici.

Culoarea luminii de fundal este potrivită cu culoarea corpului și este portocalie, verde, albastră.

Direct sub clapă sunt:

• sistem audio;
• deflectoare de ventilație;
• compartiment pentru lucruri mici.

Mai jos este ușor să vedeți telecomanda care controlează aparatul de aer condiționat. Chevrolet are o torpedou voluminoasă și o mulțime de buzunare pentru uși, sertare sub scaunele din față și plase pe spate.

Specificatii tehnice

Chevrolet are două motoare cu patru cilindri, al căror volum diferă ușor - 1,2 și 1,0 litri, prin urmare, la un puternic vehicul nu poate fi numărat. Motoarele erau echipate cu injecție distribuită de benzină. Puterea lor este de 81 și respectiv 68 CP.

Avea centrală electrică„Junior” poate fi una dintre cele două opțiuni de transmisie - o automată mecanică cu cinci trepte sau cu patru trepte.

Video: Chevrolet Spark Test Drive de Anton Avtoman.

Anvelope înguste de dimensiuni 155/70 R14, „îmbrăcate” jante din aliaj, nu destulă tenacitate, ceea ce se observă chiar și în timpul unui test de oraș. Dar, deoarece viteza în oraș este scăzută din cauza blocajelor de trafic constante, este dificil să nu ne amintim acest dezavantaj. Restul datelor pașaportului își justifică pe deplin costurile.

Date pașaport

• LxLxH, mm - 3640x1597x1522;
• greutate completă și echipată, kg - 1355 și 950;
• dimensiunea mizei, mm - 1410 (față) și 1417 (spate);
• putere și cuplu maxim, h.p. și rpm -82 și 6400;
• tracțiune față;
• frâne - disc ventilat (față) și tambur (spate);
• dimensiunea anvelopelor este de 155/70 R14.

Indicatori de performanta

• viteza maximă în km / h - 162;
• accelerare la „sută de părți”, de la -12,9;
• consum de benzină în diferite cicluri, l / 100 km - 7 (oraș), 4,6 (suburban), 5,4 mixt);
• marca benzină - AI 92;
• capacitatea rezervorului de gaz, l - 35.

Schema șasiului

Dezvoltatorii asigură că sunt utilizate soluții noi pentru amortizoare, pentru arcuri și alte elemente de suspensie. În fața strungurilor Chevrolet McPherson, în spate - o grindă elastică. Modelul se distinge prin obiceiuri măsurate și nobile, pe care le-a dobândit datorită bazei alungite și a greutății considerabile.

Siguranță la înălțime

După revizuirea indicatorilor tehnici, puțini vor fi surprinși (există alții mai buni). Dar securitatea a ajuns nivel inalt puțină scânteie Chevrolet. Test drive confirmă acest lucru.

Pe siguranță pasivăîndeplinește un cadru puternic, airbag-uri pentru pasageri și șofer - lateral și frontal, centuri cu pretensionare, controlate sistem electronicși montare în trei puncte, tetiere. Toate măsurile de siguranță vizează protejarea fiabilă a celor din interiorul cabinei în cazul unei situații non-standard.

Designerii au asigurat fixarea scaunelor auto pentru copii, s-au gândit cu atenție la absorbție și redistribuire în caz de accident. De exemplu, impactul este absorbit de coloana de direcție, care este deformată pentru a nu dăuna șoferului.

Opțiuni Chevrolet Spark

În funcție de finisajul ales, specificațiile tehnice vor diferi, dar hatchback-ul cu cinci uși va fi indiferent de acest lucru.

Va rog Proprietarii Chevrolet Spark1.2, care este relativ puternic și are în versiunea de bază: airbag-uri, închidere centralizată, aer condiționat și sistem audio, geamuri electrice în față.

Pentru transmisia automată Chevrolet Spark 1.0, motorul cu putere redusă este garantat. Dar, în echipament va avea airbag-uri laterale, oglinzi electrice, ABS, „ceață” și scaune față încălzite.

Pentru americani, o mașină electrică Chevrolet este echipată cu un motor de 110V și baterii reîncărcabile litiu - fosfat metalic.

ÎN anul trecut segmentul de mașini urbane este în continuă creștere. Vremurile sunt dificile, iar europenii practici aleg din ce în ce mai mult astfel de mașini economice. Dar Chevrolet consideră că cumpărătorii nu ar trebui să sacrifice confortul pentru a reduce costurile. Prin urmare, „Scânteia” noii generații, pe lângă designul luminos, a primit un spațiu salon confortabil, motoare mai puternice și un șasiu echilibrat.

ANUL 2007. Dealer auto în New York. La standul Chevrolet, pentru prima dată, a fost prezentat un trio de prototipuri ale noii mașini de oraș: Beat, Trax și Groove - precursorii actualului Spark. Modelele aveau un singur concept, dar execuția a fost diferită. La urma urmei, designul pentru astfel de mașini ultra-compacte este de o importanță capitală și, pentru a nu ne înșela, compania american-coreeană a decis să organizeze alegeri reale. Potențialii cumpărători din întreaga lume au trebuit să decidă singuri care va fi noul „Spark”. „Beat” a câștigat pe neașteptate cu majoritatea voturilor. A intrat în producția de masă aproape în forma originală.

De ce neașteptat? Deoarece acest sondaj a arătat că o mașină de oraș modernă nu trebuie neapărat să arate ca o jucărie de pluș drăguță, așa cum se credea până de curând. Uită-te la „Scânteie” - înfășurată ca un arici cu margini și colțuri ascuțite, un hatchback slab este mai mult ca un mic coupe sportiv... Chiar și pixurile ușile din spate le are deghizate în geamuri pentru a face mașina să pară a fi cu trei uși.

Stilul agresiv este susținut de obiceiuri adecvate de călărie, cu Spark care arată o agilitate lăudabilă în mișcare. Pe străzile înguste din Atena, traficul este tipic pentru metropole din sud - dens și haotic. A ezitat puțin - și nu va fi posibil să se reconstruiască. O duzină de alte mașini, motociclete, mopede se reped imediat în spațiul liber. Dar pentru agilul „Spark” nu sunt rivali. Direcție ușoară - iar mașina este deja pe banda următoare. Chiar și pe un drum suburban, în condiții atipice pentru el însuși, hatchback-ul se descurcă bine: pe coturile abrupte ale autostrăzii de coastă, nici rafalele de vânt, nici drumurile inegale nu-l pot abate de la cursul dorit.

Apropo, în mișcare, „Spark” este percepută ca o mașină destul de dură. În cazul neregulilor mari, este agitat perceptibil. Dar rezerva de putere a suspensiilor este mare - loviturile neplăcute nu ajung la pasageri. Acesta este un plus semnificativ pentru drumurile noastre.

De asemenea, vă recomandăm testarea mașinilor concurente

Peugeot 107
(hatchback cu 3 uși)

Acesta este meritul noului șasiu. În principiu, aspectul său nu s-a schimbat în comparație cu modelul din generația anterioară - McPherson se sprijină în față și o grindă elastică în spate. Însă reprezentanții „Chevrolet” se asigură că arcurile, amortizoarele și alte piese de suspensie sunt complet noi aici, iar controlabilitatea a fost adusă în minte de veri piloti.

Din păcate, inițiativa proiectanților suspensiei nu a fost susținută de colegii lor de constructori de motoare. Pentru test, am luat „Spark” cu un nou motor de 1,2 litri de 81 de cai putere pentru acest model (același lucru este instalat pe modelul „Aveo”) - cel mai puternic din gamă. Dar abilitățile sale sunt abia suficiente pentru un hatchback mic. Doar prin rotirea motorului până la 4.000-5.000 rpm, este posibil să-l mențineți într-o formă bună. Dar, în acest caz, interiorul până acum liniștit este plin de un hohot atât de inimă încât vrei să încetinești și să te rostogolești încet pe banda dreaptă, uitându-te la monumentele dărăpănate ale erei antice.

În Europa, „Spark” va fi vândut doar cu transmisie manuală, dar mai ales pentru piața noastră va fi instalat un „automat” pe mașină.

Nu urmăriți volumul

ÎN GENERAL, pe versiunea cu puterea motorului de litru de bază de doar 68 CP, a migrat la noul „Spark” de la modelul generației anterioare, am schimbat fără prea mult entuziasm. Dar s-a dovedit că acest motor este chiar mai potrivit pentru scopul mașinii. O astfel de modificare este vizibil mai ușor de început și accelerează mai multă distracție. Secretul se află în transmisia modificată. Rapoartele de transmisie ale celui de-al doilea și echipament principal la o mașină de un litru, acestea sunt mărite, ceea ce înseamnă că există mai multă tracțiune pe roți. Dar, după ce a câștigat în dinamică, o astfel de „scânteie” a pierdut în viteză. După 60-70 km / h, viteza de accelerație scade considerabil, iar cu 100 km / h mașina se înrăutățește în cele din urmă. Cu toate acestea, această gamă este suficientă pentru conducerea activă în oraș.

Poate doar lipsă cutie automată unelte - în timp ce „Spark” este disponibil numai cu o „mecanică” cu cinci trepte. Cu toate acestea, mai ales pentru Rusia, unde hatchback nou vor apărea spre sfârșitul anului, pentru că promit să adapteze o transmisie automată cu patru trepte de la modelul anterior.

Revenind la modificarea de un litru, observ că am luat mașina în configurația inițială - cu carcase de oglinzi nevopsite, cu aer condiționat convențional în loc de control al climatizării, cu coloana de direcție bine fixată ... Și trebuie să spun că este serios inferior în confort față de versiunea pilot. În principal din cauza izolare fonică urâtă. Mai exact, absența sa completă. Pe lângă vuietul motorului, și alte sunete străine pătrund în cabină - urletul vântului în afara ferestrei, zumzetul anvelopelor, funcționarea suspensiei. Deosebit de enervant este fluierul neplăcut din zona banchetei din spate. La început, colegul meu și cu mine chiar am crezut că am uitat să închidem portbagajul. Nu au fost leneși: a ieșit, a privit, sa dovedit - totul este în ordine. Zgomotul venea de la arcurile rotilor…

Există un loc pentru toată lumea

ȘI ÎNCĂ, în ceea ce privește confortul pasagerilor, „Spark” susține că este liderul clasei. Mașina a crescut semnificativ în toate direcțiile. De exemplu, ampatament mărit cu 3 cm. Prin urmare, în al doilea rând este destul de ușor, cu excepția faptului că pasagerii înalți vor sprijini spatele scaunelor din față cu genunchii, dar în această clasă această stare de lucruri poate fi considerată o binecuvântare. Într-adevăr, uneori în modele ultra-compacte scaunele din spate nici nu vei pune copii în pat - vor fi capricioși din cauza etanșeității. În plus, „Spark” are o varietate de containere utile de diferite dimensiuni. O sticlă de apă, un pachet de țigări, un telefon mobil - aici este un loc pentru orice articol. Păcat că volumul portbagajului a rămas același - 170 de litri.

Dar atuul principal al interiorului „Spark” este stilul original. De exemplu, grupul de instrumente de aici este ca o motocicletă: un vitezometru analog este combinat cu un afișaj digital, care arată scala de turație a motorului și informații auxiliare. Tema literei „V” predomină în designul consolei centrale (motive similare pot fi văzute în modelul de rang superior „Cruze”) - standardul sistem muzicalși regulatorii de control al climei. Disponibilitatea mașinii este indicată doar de materialele de finisare sincer ieftine. Aceasta înseamnă că specialiștii Chevrolet mai au la ce să se gândească înainte de următoarele alegeri.