Cum să verificați masa generatorului. Despre cum să verificați generatorul de mașini cu propriile mâini. Verificarea înfășurării rotorului

Principala sursă de putere din mașină este generatorul, reprezintă o astfel de "stație de mini-putere". Funcționarea incorectă sau instabilă a acestui nod este plină de rău (AKB). Generatorul rezultat nu oferă încărcarea, prin urmare, rețeaua de la bord a mașinii va funcționa pe ACB, din care nu este suficientă pentru o lungă perioadă de timp. Ca rezultat - bateria este complet descărcată, motorul "tarabe" undeva în afara orașului și aveți o nouă "durere de cap" și necesitatea înlocuirii generatorului.

Pentru a preveni un astfel de scenariu, este necesar să se monitorizeze regulat starea acestui dispozitiv, precum și încărcarea pe care o oferă. Dacă observați întreruperi în munca dvs., trebuie să verificați generatorul și cum să faceți acest lucru acum veți învăța.

Dar, înainte de a considera că este necesar să vorbim despre măsurile de precauție și anumite reguli care trebuie respectate atunci când verificați acest aparat electric pentru a nu le deteriora.

!!! Este imposibil:

• Verificați funcționarea generatorului prin scurtcircuit, adică "pe scânteie".
• Conectați terminalul "30" (în unele cazuri "B +") cu "masa" sau terminalul 67 (în unele cazuri "D +").
• Pentru a permite funcționarea generatorului fără consumatorii incluși, în special funcționarea nedorită atunci când bateria este dezactivată.
• Efectuați lucrările de sudură ale corpului mașinii cu fire conectate ale generatorului și bateriei.

• !!! Important:
• Verificarea se efectuează utilizând un voltmetru sau ammetru.
• Verificarea valorii se face tensiune nu mai mare de 12 V.
• În cazul înlocuirii cablului generatorului electric, este necesar să selectați firele din aceeași secțiune transversală și lungime.
• Înainte de a verifica dispozitivul, asigurați-vă că toate conexiunile și tensiunea corectă funcționează. curea de transmisie. Cureaua este întinsă corect, care, atunci când este apăsată pentru un mijloc cu un efort de 10 kg / s, a certat mai mult de 10-15 mm.

Cum se verifică multimetrul generatorului sau voltmetrul?

Verificați regulatorul de tensiune

1. Pentru a verifica regulatorul de tensiune, este necesar un voltmetru cu o scară de la 0 la 15 V. Înainte de a verifica, ar trebui să încălziți motorul timp de 15 minute pe rotații medii cu farurile.
2. Curățați tensiunea dintre ieșirile "masei" generatorului și "30" ("b +"). Voltmetrul trebuie să prezinte o tensiune normală pentru o anumită mașină. De exemplu, pentru VAZ 2108 va corespunde - 13,5-14,6 V. Dacă tensiunea este mai mică sau mai mare - cel mai probabil, regulatorul necesită înlocuire.
3. În plus, puteți verifica tensiunea reglabilă, pentru aceasta, conectați voltmetrul la borne. Trebuie remarcat faptul că rezultatul unei astfel de măsurători va fi inexact dacă sunteți sigur că cablajul este 100% corect. Motorul trebuie să lucreze la o cifră de afaceri medie de aproape faruri și de alți consumatori de energie electrică. Dimensiunea tensiunii trebuie să coincidă cu o anumită valoare pentru un anumit model auto.

Verificarea podului generatoare de diode

1. Porniți voltmetrul în modul de măsurare AC și conectați-l la "masă" și urcarea "30" ("b +"). Tensiunea trebuie să fie mai mare de 0,5 V, în caz contrar există o probabilitate de funcționare a diodelor.
2. Pentru a testa defalcarea pe "masă", trebuie să opriți bateria, precum și să scoateți firul de generare, ceea ce merge la terminalul "30" ("B +").
3. După conectarea dispozitivului dintre terminalul "30" ("IN +") și deconectat firul de generare. Dacă dispozitivul curent de descărcare depășește 0,5 mA, se poate presupune că există o defalcare a diodelor sau izolarea înfășurărilor diodelor generatorului.
4. Capacitatea reculului este verificată utilizând o sondă specială, care este o adăugare la multimetru. Reprezintă ceva despre aparența prin strângere sau căpușe, care acoperă firele, măsurând rezistența curentă care trece prin fire.

Verificare Return curent

1. Pentru a măsura curentul de retur, trebuie să acoperiți firul cu sonda, care merge la clema "30" ("B +").
2. Apoi, obțineți motorul și măsura, în timpul măsurătorilor motorul ar trebui să funcționeze la viteză mare. Porniți aparatele electrice la rândul său și măsurați pentru fiecare consumator separat.
3. Apoi numărați citirile.
4. Următorul test trebuie să fie efectuat cu toți consumatorii de energie incluși simultan. Valoarea măsurării nu ar trebui să fie mai mică decât valoarea citirilor fiecărui consumator, când măsurați fiecare dintre ele la rândul lor, discrepanța este permisă să fie de 5 A într-o parte mai mică.

Verificarea curentului de excitație a generatorului

1. Pentru a verifica curentul de excitație al generatorului, porniți motorul și dați-o de mare viteză.
2. Poziționați sonda de măsurare în jurul firului conectat la borna 67 ("D +"), mărturia de pe dispozitiv va corespunde amplorii curentului de excitație, pe un generator electric bun va fi egal cu 3-7 A.

Pentru a verifica înfășurările de excitație, va trebui să scoateți regulatorul de scanare și de tensiune. Poate fi necesar să curățați inelele de contact, verificați dacă nu există stânci în lichidare sau închidere pe "masa".

Principala sursă de energie electrică în mașină este generatorul. Începe simultan cu începutul motorului, după care produce energie și percepe bateria. Când nu reușește, încărcarea bateriei nu este suficientă pentru o lungă funcționare a mașinii, astfel încât șoferul este obligat să monitorizeze starea generatorului.

Probleme datorate cărora generatorul poate eșua în timpul funcționării, greutatea. Poate fi atât probleme mecanice, cât și electrice. Defecțiunea generatorului se manifestă, de asemenea, prin diferite simptome, dintre care sunt cele mai frecvente:

• Apariția sunetelor străine emise de generator;
• Probleme ale bateriei: descărcarea, reîncărcarea, electrolitul de comutare;
• Luminozitate redusă a farurilor farurilor cu rotații crescânde. Această situație este considerată normală dacă apare pe scurt atunci când treceți la prima transmisie din regim muta inactivă pe motorul "rece";
• Semnalizarea lămpii de control asupra descărcării bateriei în timpul mișcării mașinii;
• Eșecuri în funcționarea electronicii, inclusiv arderea slabă a farurilor și un semnal sonor slab.

Dacă apar simptomele descrise mai sus, este necesar să verificați generatorul de mașini. Diagnosticarea, cel mai adesea, se efectuează în patru parametri:

• Verificarea debitului curent;
• Diagnosticarea funcționării podului diodelor;
• Verificarea regulatorului de tensiune al generatorului;
• Verificarea înfășurărilor de excitație.

În funcție de problema identificată în diagnosticare, se rezolvă problema fezabilității reparației generatorului.

Regulile de securitate la verificarea generatorului

Înainte de a începe să verificați generatorul de automobile, trebuie să vă familiarizați cu regulile de siguranță de bază care să permită menținerea sănătății diagnosticității și să nu deduceți agregatul. Regulile de bază pentru verificarea sigură și repararea generatorului sunt după cum urmează:

Rețineți: Dacă nu numai verificarea generatorului, dar și sudarea cu corpul mașinii, trebuie să începeți să dezactivați complet generatorul și bateria din rețeaua de la bord a mașinii.

Verificarea fluxului generatorului

Pentru această verificare a generatorului, este necesar un multimetru, echipat cu o sondă specială pentru măsurarea curentului care curge în fir. Această sondă arată ca o clemă care acoperă firul și, cel mai adesea, acesta furnizează un dispozitiv de diagnosticare. Pentru a verifica puterea curentului de colectare a generatorului:

1. Aruncați clema de pe fir, care vine la știftul "B +" ("30") al generatorului;
2. Apoi, porniți motorul și setați viteza mare;
3. După aceea, trebuie să includeți consumul electric pentru radio, aer condiționat, volan de încălzire și altele. Când porniți fiecare consumator, trebuie să înregistrați indicațiile multimetrului;
4. Apoi, trebuie să măsurați rezistența curentului de recul atunci când toți consumatorii sunt activați (care sunt incluși în testul anterior).

Când se obțin toate măsurătorile, trebuie să comparați indicatorul total al incluziunii alternative a consumatorilor și indicatorul incluziunii instantanee a tuturor consumatorilor. Este considerat nevalid dacă indicatorul atunci când includerea instantanee a tuturor consumatorilor la 5 sau mai mult amperi este mai mică decât cantitatea cu incluziune alternativă.

Verificarea podului generatoare de diode

Pentru a verifica starea podului generatoare de diode, trebuie să traduceți multimetrul în modul de măsurare a curentului alternativ. Conectați un dispozitiv de diagnosticare a sondei de măsurare la ieșirea "B +" ("30") și al doilea la sol. Tensiunea cu o astfel de conectare a sondei nu trebuie să fie mai mare de 0,5 volți. Dacă tensiunea este mai mare, a apărut un scurtcircuit de diode.

De asemenea, puteți verifica diodele de la defalcare. Pentru a face acest lucru, bateria din generator este oprită și firul este oprit, de asemenea, potrivit pentru terminalul "B +" ("30"). Apoi, multimetrul este conectat între firul deconectat al generatorului și "B +" ("30"), după care citirile sunt îndepărtate. Dacă multimetrul curent de descărcare prezintă mai mult de 0,5 mA, probabilitatea unei defecțiuni a diodelor este mare.

Verificarea generatorului de regulator de tensiune

Pentru a diagnostica starea regulatorului generatorului auto, trebuie să utilizați un voltmetru sau un multimetru într-un mod de voltmetru. Înainte de începerea măsurătorilor, trebuie să porniți motorul, să porniți farurile și să faceți motorul timp de 15-20 de minute. Măsurarea însăși este efectuată de simțurile, care sunt legate între masa și ieșirea generatorului de automobile diagnosticate "B +" ("30"). Valorile obținute sunt înregistrate, după care trebuie comparate cu numerele normale pentru un anumit model de mașină. Numerele de date pot fi găsite în documentatie tehnica mașini. Pentru majoritatea mașinilor tensiune normală variază în intervalul de la 14 la 16 volți. Dacă există abateri de la normele specificate de producătorul mașinii, probabilitatea eșecului regulatorului de tensiune este mare, într-o astfel de situație va fi necesară înlocuirea acesteia.

Verificarea înfășurărilor de excitație

Pentru a verifica viteza bună a înfășurărilor de excitare a generatorului auto, preîncărcarea este necesară pentru a scoate controlerul și suportul pentru perie pentru a accesa inelele de contact. Pentru diagnosticare, va fi necesară un ommetru, ale căror sonde ar trebui să fie aplicate la inelele de contact ale generatorului. Ca urmare a inspecției, rezistența trebuie să fie la nivelul de 5-10 ohmi. De asemenea, este necesar să se asigure vizual că nu există stânci în lichidare.

Pentru a diagnostica închiderea lichidului de excitație "pentru masă", va fi necesar să se conecteze o omemera intrigantă cu orice inel de contact, iar al doilea este aplicat statorului generatorului. Ca urmare a măsurătorilor, rezistența nesfârșită trebuie afișată pe ecran.

La diagnosticarea generatorului, este, de asemenea, necesar să o examinați pentru deteriorarea mecanică. Conform rezultatelor tuturor inspecțiilor, se determină fezabilitatea reparației dispozitivului sau a înlocuirii acestuia.

O verificare independentă a unui ancoră electrică a motorului poate fi efectuată cu ușurință acasă. Acest lucru va restabili, în primul rând, operabilitatea instrumentului, în al doilea rând, nu plătiți prea mult de un specialist pentru o operațiune destul de simplă. Pentru a verifica numai o șurubelniță și multimetru vor fi necesare. În plus, puteți achiziționa un instructor special pentru a determina închiderea interstetică.

Etapa 1. Inspecția instrumentului vizual

• Când motorul electric funcționează, este vizibilă o scânteie foarte puternică la colector.
• Când încercați să rulați polizorul (foraj, ferăstrău de disc etc.) există o reducere dificilă de stres (iluminarea intermitentă).
• Lansarea motorului electric este însoțită de jafuri ascuțite.
• Din carcasă vine mirosul caracteristic al cablajului arzătorului.
• Instrumentul nu recuperează puterea fosta.

Etapa 2. Instrumente electrice de dezasamblare

Etapa 3. Pregătirea unei ancore a motorului electric la verificare

Etapa 4. Inspecție de ancoră vizuală înainte de verificare

• Colectorul lamellas. Ei nu ar trebui să fie o uzură puternică.
• Ancora ancora de ancorare. Căutăm stânci sau urme vizibile de fire de ardere.
• Contacte. Întreaga înfășurare este lipită la lamelele colectorului. Aceste puncte trebuie verificate pentru integritate.

Etapa 5. Verificați multimetrul de ancorare

Pasul 6. Verificați ancora pentru închiderea inter-touch

Etapa 7. Înlocuirea ansamblului de ancorare și al instrumentului invers

Generatorul este principala sursă de curent care alimentează aparatele electrice ale mașinii. Defecțiunea generatorului de automobile implică încărcarea insuficientă a bateriei, ceea ce duce la o picătură de tensiune, de-energizantă și completă a aparatelor electrice. Din acest motiv, este necesar să verificați în mod regulat sănătatea generatorului și să răspundeți imediat la defecțiuni în activitatea sa.

Semne de generator de daune mecanice

Prezența zgomotului străin poate fi, de asemenea, o consecință a închiderii intersperioase a înfășurării statorului. În mod similar, se manifestă defecțiunea conexiunilor și a contactelor, închizând înfășurarea carcasei. Toate acestea vorbesc despre problemele interacțiunii părților atunci când generatorul funcționează. Pot fi identificate prin inspectie vizuala mecanisme. Este ușor de detectat închiderile de înfășurare nedorite, contactele și conexiunile rele. În funcție de detenția defecțiunilor identificate, este posibil să se ia o decizie cu privire la posibilitatea eliminării acestora independent sau prin contactarea specialiștilor.

Diagnosticarea tensiunii generatorului auto

Cu toate acestea, este suficient de des suficient pentru a utiliza un voltmetru. Acesta trebuie conectat la terminalele diferitelor panouri ale bateriei și porniți motorul mașinii.

După depanare, un generator serviabil este montat pentru a fi dezmembrat. Acțiunea finală a acestui proces ar trebui să se conecteze cu prudență a masei.

După instalarea generatorului, trebuie să verificați din nou indicatorii de tensiune de pe stalpii bateriei. Când motorul rulează pentru 3000 de rotații pe minut, acestea ar trebui să varieze de la 13,5 la 14,5 volți. Aceste valori înseamnă că funcționarea generatorului este restabilită și funcționează.

Verificați regulatorul de tensiune

Următoarea etapă a diagnosticului va fi verificarea stabilizării tensiunii. Pentru a face acest lucru, activați farurile auto ale iluminării cu rază lungă de acțiune și utilizând un voltmetru pentru a măsura tensiunea pe stalții bateriei. Abaterea valorilor care nu depășește 0,4 volți din măsurătorile anterioare Când motorul este pornit, indicați funcționarea generatorului. Abaterile în cea mai mare parte indică lucrări instabile Generator, căutarea cauzelor defecțiunii sale va trebui să continue.

Verificarea lanțurilor de alimentare cu energie auto

Căutarea în continuare a cauzelor pierderii performanței generatorului este de a diagnostica lanțurile sursei de alimentare a mașinii. În acest scop, de asemenea, nevoie de un aparat de măsurare. Cu aceasta, mai întâi este necesar să verificați podul diodei. Voltmetrul în acest caz este conectat la terminalele generatoare și de masă. Valorile dispozitivului care depășește 0,5 volți medie defectuoasă a diodelor. Pentru a determina defalcarea acestora, dispozitivul de măsurare trebuie conectat între ieșirea "30" și firul de conectare al generatorului deconectat. Acceptabilă cu puterea de curgere electrică mai mică de 5 mA.

Apoi regulatorul de tensiune este verificat. Motorul ar trebui să se încălzească aproximativ un sfert de oră pe cifra de afaceri medie. În acest caz, toate dispozitivele de iluminat de mașină trebuie să fie pornite. Domeniul acestui lucru este măsurat prin masă și retrage "30". Indicatorii optimi ai dispozitivului pot diferi în acest caz, în funcție de tipul și brandul mașinii, care pot fi găsite din caracteristicile sale tehnice.

De asemenea, indicatorii tensiunii reglabile depind de modificarea vehiculului și de parametrii acestuia, care pot fi măsurați la conectarea testerului la baterie. Această măsurătoare se efectuează pe cifra de afaceri maximă a operațiunii motorului cu ajutorul aparatelor electrice incluzive ale mașinii.

Multimetrul este necesar atunci când diagnosticați o închidere în masă. Pentru a face acest lucru, puneți testerul în modul "Transk", o dipstream atinge corpul de ancorare, în al doilea inel de contact. Totul este simplu: nu sună - furaje, inele - defecte.

Concluzie

Ghidat de aceste recomandări, diagnosticul generatorului de automobile poate fi efectuat independent. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie doar de anumite abilități de a deține cele mai simple instrumente atunci când dezmembrarea și montarea, precum și utilizarea contoarelor electrice. Cu toate acestea, pentru verificări mai precise și diagnostic detaliat, trebuie să contactați serviciile auto certificate, ale căror specialiști calificați utilizează echipament special Detectați rapid și eliminați toate defecțiunile în funcționarea generatorului.

Video: Cum să verificați generatorul

Generatoarele sunt utilizate în multe domenii ca surse autonome de energie electrică. Mai ales aceste dispozitive primite în mașini. Fără un generator, blocuri, dispozitive și noduri care sunt complet dependente de disponibilitatea energiei electrice, vor putea lucra în mod normal. De asemenea, taxează și acumulator de acumulator. Prin urmare, dacă există probleme în sistemul electric, una dintre principalele probleme devine cum să verificați generatorul de un multimetru.

Cel mai optiune optimă Va fi un apel la o sută, pentru diagnosticarea completă. Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna posibil, iar mașina nu poate fi în mișcare. Singura cale de ieșire din situația actuală va fi verificarea independentă Toate sistemele de mașini, inclusiv generatorul.

Cum se verifică multimetrul generatorului de diode Bridge

Podul diodei din generator este un fel de redresor, cu care un curent alternativ generat de generator este transformat într-o constantă. Acesta include diode semiconductoare în cantitatea de 6 bucăți, 3 dintre acestea - cu o valoare pozitivă și 3 - cu negativ. Fiecare dintre aceste grupuri ignoră curentul numai într-o direcție strict definită.

AC este utilizat atunci când trebuie transmis pentru o distanță lungă. Pentru aparatele electrice instalate în mașină, este necesar un curent constant, inclusiv pentru încărcarea bateriei. Deoarece generatorul este capabil să producă doar curent alternativ, atunci o punte diode este doar necesară pentru a se transforma în curent continuu.

Designul include două plăci metalice electrice conductive. În avionul lor, diodele sunt instalate în ordine. O tensiune variabilă emisă de generator schimbă direcția în care se mișcă electronii. Pentru a primi nevoie de tine presiune constantăEste necesar să se redirecționeze mișcarea în așa-numita parte incorectă, ca urmare a funcționării ulterioare a fazelor vor fi create curent permanent. În această schemă, servește ca un fel de condensator, care este stinsă cu succes de fluctuațiile de tensiune. Dacă este necesar, verificați generatorul utilizând un multimetru.

Destul de des, apare eșecul unei punte diode. O astfel de situație apare atunci când polaritatea bateriei sau circuitul circuitului electric din generator însuși. Orice defecțiuni ale puntei diode afectează în mod negativ întreaga rețea de la bord. Dacă o defalcare a uneia dintre diode sau diodă a fost perforată, în acest caz, într-o tensiune de pulsare stabilă la ieșirea generatorului, apar defecțiuni, deoarece dioda defectă se oprește alimentarea tensiunii în rețeaua de la bord.

Anumite compensații a defecțiunilor preia bateria în detrimentul resurselor proprii, dar tensiunea totală a rețelei este încă redusă. În plus față de încălcarea stabilității, eșecurile conduc la interferențe electromagnetice, care afectează negativ echipamentul de reproducere a sunetului. Cu un număr mare de astfel de încălcări, este cel mai probabil să fie necesar pentru a verifica podul diodei. În acest scop, va trebui să verificați generatorul pe performanța multimetrului, după scoaterea acestuia de la motor. Podul diodei este deconectat și este poreclit de un tester.

În timpul dezasamblării, este recomandabil să utilizați manualul de operare, deoarece diferite mașini Această operație poate fi diferită. Pe un singur model, montarea podului este efectuată de șuruburi, iar în altele este pur și simplu lipit. Etichetele sunt aplicate podului diodelor și generatorului pentru a evita confuzia la ansamblul ulterior.

• Multimetrul trebuie să fie tradus în modul de măsurare a rezistenței și setați indicarea sunetului.
• Apoi, sondele dispozitivului de măsurare sunt conectate la fiecare ieșire a diodei. Concluzia negativă - "minus" este conectată la placa centrală din oțel sau din aluminiu, iar concluzia pozitivă este conectată la rezidențială metalică, realizată sub forma unui fir goale conservat, al cărui diametru trebuie să fie de cel puțin 1 mm.
• Pentru a verifica fiecare diode, mai întâi trebuie să atingeți venele sau placa centrală, iar cealaltă sondă este ieșirea opusă diodei. După aceea, sondele trebuie schimbate în locuri.
• Dacă dioda funcționează, multimetrul va produce semnale sonore numai atunci când sondele sunt într-o anumită poziție. Dacă testerul este prăjit cu toate opțiunile de conectare, aceasta indică faptul că dioda este întreruptă. Dacă semnalele de sunet sunt în general absente, atunci se produce spargerea diodelor. Semnale sonore Trebuie să fie publicată de dispozitiv atunci când este verificată doar o parte a podului.

Există o altă metodă de verificare a multimetrului generatorului. În acest caz, se utilizează rezistență - valoarea fizică principală. Pentru măsurători în acest mod, comutatorul trebuie să fie setat la 1k. Atingeți sonda sunt efectuate ca în realizarea anterioară. La verificarea unei direcții, dispozitivul trebuie să producă rezultatul a 500-800 ohmi și atunci când verificați cealaltă - infinit. În acest caz, toate diodele de punte sunt în stare de lucru.

Cum să verificați multimetrul de reglementare a tensiunii generatorului

Pentru a asigura funcționarea normală a becurilor, ferestrelor, ștergătoarelor de parbriz și a altor echipamente electrice, precum și încărcarea bateriei, trebuie să mențineți valoarea curent continuu la nivelul de 13,5-14,5 volți. Dacă acest indicator este mai mic, bateria nu se încarcă și, dacă depășește acest nivel - aparatele electrice la bord vor eșua. Tensiunea înaltă cauzează anumite daune și baterii, reducând durata de viață a serviciului datorită reîncărcării.

Prin urmare, există un dispozitiv special pentru a converti curentul produs de generator. Cu aceasta, rețeaua de la bord este asigurată de un curent care necesită parametrii necesari, indiferent de rotirea arborelui cotit. Adesea există situații în care devine necesar pentru a verifica tensiunea generatorului de către un multimetru.

Releele moderne sunt electronice, iar designul lor este intimidat. Dacă nu sunt în ordine, ele nu sunt supuse ajustărilor sau reparării, dar necesită Înlocuirea completă. Acesta este considerat singurul dezavantaj al acestor dispozitive, deoarece restul releului are o mulțime de avantaje: compactitatea, durabilitatea, acuratețea ridicată a parametrilor curenți.

1. Farurile schimbă luminozitatea strălucirii, în funcție de turația motorului.
2. Există o încărcătură insuficientă a bateriei sau, dimpotrivă, reîncărcarea sa, însoțită de o viteză rapidă de electroliți.
3. În mașină poate fi simțit un miros ars. Defalcarea regulatorului poate să apară din cauza umidității, a diverselor daune mecanice, a scurtcircuitului și a altor efecte electrice pe termen scurt non-standard.
4. Uneori, autoritatea de reglementare este inițial prost, dacă sunt produse dubioase de la producători necunoscuți.

Există metode diferite cum să verificați regulatorul generatorului cu multimetru și să instalați performanța acestuia. Cea mai simplă este verificarea multimetrului, fără a dezmembra dispozitivul. În acest scop, tensiunea intră în bateria pentru încărcare. Un astfel de cec va necesita un asistent care reglează viteza motorului pedalei de accelerație.

Procedura de verificare are loc în mai multe etape:

• Motorul mașinii începe și se încălzește timp de 5 minute.
• Deschideți capota în timpul funcționării motorului și conectați contactele multimetrului cu bornele bateriei. Conexiunea trebuie efectuată cu polaritate, iar comutatorul este setat la 20 V.
• Evaluarea tensiunii de încărcare provenind din generator se efectuează în anumite condiții. Este necesar să verificați cât de mult dă generatorului unui multimetru. Lumina mijlocie trebuie pornită și toți ceilalți consumatori sunt opriți. Arbore cotit Ratele la o viteză de 1,5 până la 2,5 mii rpm. Dacă tensiunea este mai mare de 14,8 volți, în acest caz butonul este considerat defect și este supus înlocuirii. La o tensiune sub 13.5, poate exista nu numai releu pentru o defecțiune. O defecțiune poate fi în cablajul sau generatorul în sine.
• Rezultatele mai precise sunt obținute prin estimarea intensității intrării curente în timpul încărcării. Acest lucru va necesita includerea. o lumină îndepărtată, aragaz, ștergătoare și alți consumatori. Într-o astfel de situație, curentul de încărcare nu trebuie să fie sub semnul de 13,5 volți. Dacă indicatorul este încă mai mic decât această valoare, atunci când întregul echipament electric este pornit, bateria nu va primi o încărcătură normală.

Se efectuează o verificare mai completă pe regulatorul de releu eliminat. Obișnuit dispozitiv electronic Se află pe partea de sus a generatorului închis de un capac din plastic. În unele cazuri, regulatorul poate forma un singur bloc cu perii. Pentru a verifica, în plus față de multimetru, trebuie să pregătiți o lampă de control de 12 V, cu o putere nu mai mare de 3 wați și o sursă de curent reglabilă. Aceste metode sunt potrivite și pentru a verifica integrarea generatorului printr-un multimetru, adică regulatorul de tensiune integrat.

Firele din sursa de curent sunt conectate după cum urmează: "minus" este conectat cu o masă a regulatorului și "plus" - cu un terminal marcat cu simbolul "B". Lampa de control este conectată prin conductori cu perii de grafit fără polaritate. La început, pe regulatorul de releu trebuie să trimiteți o tensiune de la 13 la 13,5V, la care lumina va arde. Dacă acest lucru nu sa întâmplat, atunci dispozitivul de control este defect.

Apoi, lumina rămâne în starea de ardere, iar tensiunea primită crește treptat. Cu un releu bun, lumina va ieși când tensiunea ajunge la 14,2-14,5 V. Dacă, în cazul unei creșteri suplimentare a tensiunii, lumina de control continuă să ardă, atunci există o defalcare a releului și este defectă . Defecțiunea indică faptul că la o tensiune sub 4 la butucurile de lumină. Un astfel de curent va fi în mod clar insuficient pentru a oferi energie tuturor aparatelor electrice și a încărca eficient bateria.

Cum să verificați multimetrul rotorului generatorului

Rotorul defect al generatorului de automobile determină în primul rând dispariția curentului de încărcare și a descărcării bateriei. Aceasta indică lumina de evacuare a bateriei de pe panoul de bord. Poziția săgeții de voltmetru este situată în apropierea zonei roșii sau în zona în sine. În acest sens, devine necesar să verificați ancora generatorului de un multimetru.

La verificarea tensiunii printr-un multimetru cu un motor care rulează, indicatorii acestuia de pe ieșirile bateriei vor fi mai mici decât cele necesare 13,6 volți. Pentru a obține rezultate mai precise, se recomandă verificarea încărcării bateriei de la generator la multimetru.

Principalele defecțiuni ale rotorului sunt închiderea scurtă a înfășurărilor și a concluziilor dintre înfășurarea excitației și inelele de contact. Pentru a verifica, nu este necesar să scoateți generatorul de la motor și să scoateți rotorul din acesta. Este suficient să scoateți regulatorul de tensiune și prin fereastra rezultată pentru a efectua toate acțiunile necesare.

Pentru a verifica prezența unei închideri pentru o masă de înfășurări de excitare a rotorului, trebuie să setați modul multimetru și apăsați alternativ plus sonda la inelele de contact. Proba minus este apăsată la masă - cazul generatorului. Dacă indicatorul de rezistență tinde la infinit, atunci rotorul funcționează și nu închideți pe sol. După aceea, ar trebui să verificați înfășurarea generatorului de un multimetru pentru o pauză. Mulimetrul este setat, de asemenea, la un mod de ohmmetru, sonda Plus este aplicată pe un inel de contact, iar minus unul este la altul. Indicatorul de rezistență de la 5 la 10 ohmi indică sănătatea înfășurării excitației. În majoritatea cazurilor, un rotor defect este supus înlocuirii.

Cu toate acestea, nu toate elementele pot fi testate prin testare. De exemplu, verificați periile generatorului de un multimetru nu este posibil. Această procedură implică diagnosticarea vizuală, după scoaterea aparatului de perie. Dacă este necesar, regulatorul de tensiune poate fi eliminat. De regulă, periile sunt observate uzură uniformă. În condiții normale, lungimea perii este de 8-10 mm. Dacă acest indicator este mai mic de 4,5 mm, atunci periile sunt supuse înlocuirii obligatorii. În același timp, praful de cărbune este curățat, rezultând din frecare de perii despre inele rotative.

La efectuarea diagnosticului generatorului, defecțiunea rotorului este permisă ultima dată. În primul rând, sunt verificate alte elemente, care sunt mai susceptibile de a provoca tulburări ale dispozitivului. Tensiune redusă, lumină de ardere pe panoul de bord și alte simptome se poate întâmpla în cazul unei defecțiuni a unui regulator de diode sau a unui controler releu. În primul rând, sunt verificate și apoi rotorul în sine.

Verificarea bateriei și a generatorului de mașini