Înlocuind hidrocomathers pe Niva Chevrolet. Ce și cum să faci. Pas cu pas. Înlocuirea independentă a hidrocomatherilor pe Niva Chevrolet De ce Hydroika bate pe Niva Chevrolet

La stadiul inițial de producție la SUV NIVA Chevrolet, au fost stabilite 2 tipuri de motoare - producția de VAZ cu un volum de 1,7 și Opel este de 1,8 litri. Dezvoltarea unei preocupări germane se distinge de înaltă calitate și chiar și pe mașinile vechi practic nu provoacă probleme. Pe Rusia - începe periodic să apară diferite tipuri de probleme. Cele mai frecvente dintre ele este o lovitură de supape, care provoacă întreruperi în lucrarea de hidrocomathers.

Înlocuirea hidrocomatherilor pe Chevrolet NIVA nu ia prea mult timp și va avea un set minim de instrumente și abilități de lucru.

• Mașina este instalată orice suprafață netedă, după care cutia de viteze este tradusă într-o poziție neutră și frâna manuală se aprinde.
• Deschideți capota și deconectați conducta de aer
• Scoateți din clemele și duzele de acoperire a supapei
• Deșurubați șuruburile care dețin capacul supapei

Înlocuire

După aceea, puteți trece la instalarea de piese noi.

Piesele noi sunt instalate utilizând o cheie dinamometrică specială, cu o consolidare 2kgs. Este necesar să nu o trageți și să nu plecați slăbită. După aceea, am stabilit Roockers în locuri și am făcut o adunare în ordine inversă. Un punct important Când asamblarea este instalarea unui asterisc și a unui lanț de tensionare.

Înainte de strângerea lanțului, trebuie să setați corect toate etichetele, atunci îl puteți fixa cu o piuliță pentru întindere. După aceea, puteți instala capacul supapei în poziție și atașați clemele și duzele. După asamblare, trebuie să porniți motorul pentru a verifica rezultatul instalării. Prima dată când se poate menține baterea, deoarece este necesar pentru timp, astfel încât acestea să fie făcute prin petrol, după aceea că munca lor trebuie să fie stabilizată.

În acest sens, înlocuirea hidrocompensatorilor de pe NIVA Chevrolet este considerată a fi finalizată.

Trebuie amintit că înlocuirea hidrocomatherilor nu este întotdeauna obligatorie. Uneori cauza apariției baterii poate fi vechea ulei de motor schimbată vâscozitatea. Pentru a evita acest lucru, trebuie să schimbați uleiul de motor la timp. Conform recomandărilor producătorului, ar trebui să se facă la fiecare 7-10 mii kilometri. În acest caz, este necesar să se utilizeze ulei cu un indice de vâscozitate adecvat. Pentru vară, este mai bine să alegeți mărcile cu parametri 10W40 și pentru iarna 0W30 sau 5W30.

Dispozitiv de hidrocomathers.

Mai devreme pentru a regla supapele Motoarele VAZ. Au fost utilizate rockeri, iar golurile au fost reglementate folosind șuruburi speciale. Noile motoare sunt compensatoare care vor fi aranjate ca șuruburi de ajustare, dar decalajele sunt ajustate automat în detrimentul perechii de piston și presiunea uleiului.

Hidrocompensatorul constă în:

• Corp
• Întoarcerea de primăvară
• Partea superioară și inferioară a pistonului și a supapei de verificare.

Un astfel de mecanism în ciuda unui număr de avantaje are dezavantajele care apar în următoarele motive:

• presiunea insuficientă a uleiului
• poluarea canalelor de petrol
• nivelul redus de petrol.
• articole de îmbrăcăminte.

Prin urmare, când motorul este pornit rece, părțile încep să bată, atunci când ajung temperatura de Operare Diferențele scade și sunetul dispare. Dacă golful noului ulei nu reușește să rezolve problema, este necesar să se înlocuiască hidrocomatoarele NIVA Chevrolet.

Dacă nu efectuați reparații în timp util, pot apărea probleme mai grave, ceea ce va duce la arborele cu came, rockere și tije de supape. Nu se recomandă continuarea funcționării. vehicul Cu astfel de defecțiuni, deoarece acest lucru va crește consumul de combustibil și va duce la probleme cu mecanismul GDM.

Detaliile instalate din fabrică nu sunt întotdeauna de înaltă calitate. Prin urmare, chiar și vehiculele cu un kilometru mic pot apărea o lovitură de supape. De asemenea, printre motivele bateriei noi pot fi eforturi insuficiente atunci când strângeți șuruburile din fabrică.

Atunci când alegeți detalii noi, acordați atenție producătorului. Produsele INA sunt cele mai fiabile, care sunt fabricate sub controlul companiei germane. De asemenea, puteți lua în considerare instalarea șuruburilor de ajustare ca alternativă. Acest lucru va permite salvarea semnificativă, deoarece costul lor variază în zona de 50 de ruble, comparativ cu 500r detaliile originale. Șuruburile de ajustare au doar un minus - nevoia de expoziție manuală de supape la fiecare 10-15 mii kilometri.

Instalarea șuruburilor de reglare.

Lucrările la instalarea lor sunt fabricate în același mod ca și în cazul precedent. Singura diferență va fi ajustarea manuală a supapelor. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o sondă sau un indicator gros.

Pentru a măsura măsurarea mai întâi, este necesar să se combine etichetele pe arborele cu came și să măsurați clearance-ul supapelor 8 și 6, apoi să rotiți arborele la 180 de grade, apoi să reglați ajustarea supapelor 7 și 4. Apoi ajustăm 3 și 1, 2 și 5.

Clearance-ul de pe supape ar trebui să fie de 0,15 milimetri. Se măsoară numai pe un motor rece. Dacă această valoare este mai mult, atunci în timp, aruncarea robinetului supapelor. Dacă îl puneți mai puțin, atunci în curând pot trage.

Primele componente hidraulice au apărut în Rusia în 1989. La acea vreme, au dobândit prevalența în modernizarea motoarelor "Zhiguli". Hidrocomathers moderne "NIVA Chevrolet", fotografiile din care sunt prezentate mai jos, au apărut ca urmare a realizării unui set de schimbări și design îmbunătățit.

Caracteristici

La operarea unui astfel de dispozitiv, perechile de piston sunt instalate în capul blocului, care înlocuiesc șuruburile care reglează uleiul de ulei în funcție de furtunuri suplimentare, pe care leverul este presat în arborele cu came cu came. Acest lucru vă permite să uitați de verificarea regulată și să vă ajustați

Dispozitivul hidrokompensorului "NIVA CHEVROLET" și alte mărci oferă pasajul potrivit Fazele de distribuție a gazelor, sporește, prin urmare, perioada de funcționare a detaliilor de proiectare, iar zgomotul produs este redus. De asemenea, scade impactul sarcinilor de șoc, a consumului de combustibil și a numărului de elemente toxice în evacuare.

Dificultăți de construcție

În ciuda listei extinse părți pozitivenu a costat fără defecte care apar în procesul de asamblare a transportorului. În primul rând, trebuie remarcat faptul că hidrocomathers "Niva Chevrolet Nivrolet" în procesul de instalare necesită o îngrijire specială și o ajustare pe termen lung, este nevoie de mult mai mult timp decât poate fi administrat în timpul instalării din fabrică.

Respectarea tuturor subtilităților procesului este, de asemenea, rar sărbătorită la stații. întreținereDeoarece nu este benefic din punct de vedere economic. O altă dificultate constă în faptul că după îndepărtarea capului, blocul este dezasamblat, având în vedere faptul că ansamblul său invers cu garnituri vechi este imposibil, este necesar să dobândească un nou set de garnituri.

Inovații

În parte, proiectarea acestui element a început să fie supusă modificărilor datorate complexității asociate cu instalarea. Inițial, a fost creată caracterizată prin absența alimentării cu ulei, deoarece a fost furnizată din spațiul sub capacul capului. Astfel de hidrocomathers "NIVA Chevrolet" diferă o instalare mai ușoară comparativ cu predecesorul lor. Dar ei nu au dobândit distribuție datorită similitudinii cu amortizoarele, ceea ce a fost deosebit de vizibil în viteză mare.

Mai târziu au fost îmbunătățite elemente angajate în lichid de ulei. Acestea au fost înlocuite cu o rampă, care este montată mult mai repede decât un design vechi care are o adăugare sub forma unei multitudini de inele de etanșare. Lattele sunt absente în rampă, plăcile fabricate din materialele plastice rezistente la căldură proeminent ca părți de legătură, fitingurile sunt realizate din acesta. O astfel de îmbunătățire a oferit posibilitatea de dezasamblare și asamblare multiple, în timp ce toată lucrarea nu necesită mult timp și putere.

Când aveți nevoie de renovare

Hidrocomathers "NIVA Chevrolet" sunt autoreglementare și sunt în sistemul de cheltuieli de supapă. O astfel de proprietate este asigurată de pârghii, efortul din care este transferat la supape. De asemenea, datorită acestora, nu există lacune care pot apărea adesea în unitate.

Dispozitivul de distribuție a gazelor în prezența unei defecțiuni face o tensiune caracteristică, ceea ce permite determinarea necesității de reparare. Repararea hidrocomatherilor "Chevrolet NIVA" se desfășoară în caz de zgomot sau apariția altor deficiențe. Este demn de remarcat faptul că munca de înlocuire nu necesită îndepărtarea blocului cilindrului de agregat în sine. Mai întâi trebuie să pregătiți instrumente pentru îndepărtarea consecventă a articolelor și instalarea inversă.

Din cauza care apare zgomotul

Apariția unui zgomot străin este posibil din diferite motive. În unele cazuri, batai se aude doar cu un motor imitativ. Atentie speciala necesită zgomot care nu dispare după atingere nivelul necesar Temperaturi și la trecerea la diferite moduri de funcționare. Târgul "Niva Chevrolet" cu propriile sale mâini poate duce la deficiențe grave și defecțiuni ale motorului.

Pentru mulți proprietari de mașini, o astfel de sarcină pare a fi dificilă, deci dacă există o îndoială cu privire la executarea corectă a muncii, merită să contactați specialiștii. Dar dacă este nevoie de auto-înlocuire, în plus față de HP în sine, trebuie să achiziționați un set de chei. Este nedorit să cumpărați bunuri chineze de calitate discutabilă, costul lor scăzut este singurul avantaj.

Repararea "Niva Chevrolet"

Blocarea componentelor hidraulice necesită înlocuirea părții. Pentru a începe cu, capacul închiderea blocului este îndepărtat. În același timp, este necesar să se acorde atenție hidrofoporilor și să verificați starea lor. Pentru aceasta, suporturile de piston trebuie să încerce să se înece alternativ apăsând pârghiile de antrenare a supapei. Dacă totul este în ordine, pistoalele vor fi diferite în rezistență mare la presare.

Prezența defectelor este caracterizată de o piston ușor de îngrijire în jos. Mai departe arbore cotit Se transformă astfel încât mărcile să fie compatibile, plasate pe structuri și arborele de distribuție. În acest caz, pistonul de tensionare este presat cu o șurubelniță convențională sau o tijă de oțel. De la asterisc distribuție Vala. Șurubul de montare este scos, în timp ce pistonul trebuie să fie într-o astfel de poziție pentru a face posibilă îndepărtarea acesteia fără evacuare din lanț.

Ce să acorde atenție

O atenție deosebită ar trebui să se acorde o atenție deosebită joncțiunii pinionului acționării pompei și lanțurilor, nu ar trebui să se deconecteze. Motorul este montat pe motor împreună cu lanțul și dispozitivele de fixare de pe carcasa lagărelor arborelui cu came sunt oprite, ceea ce păstrează, de asemenea, montarea părții din ulei la suporturi hidraulice. Conducta este atribuită eliminării fitingului. Elementele situate în inele de cauciuc ale rafturilor ar trebui să fie extrem de atente. Există și alte nuci, care ar trebui, de asemenea, să fie îndepărtate împreună cu cele sub ei cu șaibe plate.

După dezmembrarea arborelui cu came și a rulmenților, părțile cu scurgeri ale capului sunt îndepărtate, hidrofopul este îndepărtat, maneta supapei este îndepărtată. Acest lucru va asigura elementul de extracție mai ușor. Este nedorit să parcurgeți arborele cu came după îndepărtarea carcasei, deoarece acest lucru complică instalarea și montarea ulterioară a returnării.

Înainte de a instala componentele hidraulice "NIVA Chevrolet Niva", este necesar să se îndepărteze uleiul în găurile din orificiile blocurilor cilindrului. Dacă nu o pompezi, funcționarea unității de supapă va fi incorectă, iar elementul nu va fi complet filare. După instalare, un ansamblu al tuturor părților realizate mai devreme.

SUV NIVA CHEVROLET (VAZ 2123) sa dovedit ca mașină fiabilă, mai ales în off-road. Echipamente de bază Furnizate de motoare de la doi producători: OPEL Z18XE (1.8) și VAZ-2123 (1.6). La "Opolevsky", plângerile speciale au apărut, care, din păcate, nu vor spune despre cel intern.

Datorită modernizării sporite, motor nou NIVA Chevrolet a primit în loc de șuruburi și mâneci de reglare standard, așa-numitele "manșoane de ghidare" - perechi de piston de hidrocomathers construite în GBC.

Pe mașinile NIVA Chevrolet, compensatoarele hidraulice (GC) tip SOHC sunt instalate pe motoare.

Se întâmplă că pe motoarele domestice, hidrocompensatorii încep să lucreze cu întreruperi, oferind astfel o mulțime de hassle proprietarilor lor.

Cauze și semne ale eșecului hidrocongentelor

Este important să se determine. Adesea bate se întâmplă numai pe "frig", iar în termen de 30-45 de secunde dispare. Motivul pentru aceasta, întârzierea aprovizionării cu petrol pe hidrografice, datorită încălzirii sale insuficiente. Un alt lucru când lovitura de hidrocompensatoare are loc pe "fierbinte", Atunci trebuie să scoateți arborele cu came și să curățați canalele. În cazul în care spălarea nu a ajutat, este necesară înlocuirea componentelor hidraulice Chevrolet Niva.

Caracteristica principală care se manifestă este de obicei de 50000 km, iar chiar și 40.000 km, este apariția unor sunete clare în zona arborelui cu cameȘi când încercați să adăugați revoluții, există o crackling metalic. Motivele pentru acest lucru pot fi:

1. Presiunea căzută în sistemul de sprijin petrolier al mașinii, ca rezultat al cărui bloc de trafic aerian a fost format, fără a permite ulei să se apropie de GC.
2. Înfundare filtru de ulei duce la înfundarea canalelor de ulei și la reducerea alimentării la hidrocompensatoare.
3. Nivelul uleiului redus sau ridicat din sistem, care determină o saturație excesivă a uleiului de aer, care a fost cauza baterii caracteristice.
4. Spațiul de plantare uzat sub hidrocompensator. În procesul de funcționare a motorului, apare o creștere și mai mare a zonei de ședere.

La înlocuirea GK, este necesar să luați în considerare acest lucru cauza lanțurilor care provine din arborele cu came De asemenea, poate fi:

• deteriorarea arborelui cu came cu came;
• uzura suprafeței rockerilor;
• Ștergerea tijei supapei.

Dacă ați fost convins că problema este în hidrocommovers, pentru a dezvălui defectele, este necesar: să scoateți capacul supapei, împingeți cerul plat între împingere și rocker și încercați să vindeți pistonul, trebuie să fie prins, apoi du-te înapoi înapoi. Dacă ați întâmpinat, înseamnă Hydrik, cel mai probabil un lucrător.

Trage cu repararea hidroterapeuților nu urmează, pentru că Supapele din acest caz nu sunt strâns adiacente șei, care cade compresie, merge gaze și, în cele din urmă, supapele merg.

Bineînțeles, hidrocomathers pot fi schimbate individual, ocolind doar o singură copie și înlocuindu-l, dar nu există nici o garanție că, după ce a părăsit atelierul, un alt Hydrika nu va sta. Și dacă sunteți gata să reglați supapele după 10.000 km, puteți instala reglarea șuruburilorApoi, reparația va costa mai ieftin.

A face ca instalarea hidroterapeuților să fie amintită de momentele de strângere. Efortul când răsucirea nu trebuie să fie mai mare de 20-22 n m (2.0-2.2 kgf m).

Înainte de a instala un nou hidroopor, este necesar să se pompeze deschiderea uleiului de mașină CFC. Dacă nu scoateți uleiul, hidrocompensatorul pur și simplu nu va fi în măsură să înșurubați până la capăt și unitatea de supapă nu va funcționa pe deplin.

Pentru a lucra la înlocuirea hidroterapeuților, veți avea nevoie de:

• cheile "la 10", "la 13", "la 17", "la 24";
• magazin plat și cruciform;
• noi hidrocomathers.

Prețul hidrocompensatorilor VAZ 2123 de la Lada cu articolul 212141007160 va fi de aproximativ 330 de ruble pe bucată. Total 2640 de ruble pe set. Analogul de la General Motors 212141007160300 costă 516 de ruble sau respectiv 4128 ruble.

Costul este indicat pentru vara anului 2017 la Moscova și regiunea.

Conducând dummage a clemei de duză a conductelor. Scoateți conducta de aer. Slăbesc clema de fixare a țevilor de ventilație a carterului și le îndepărtează.

Scoateți capacul capului blocului.

Numele și deșurubați lumânările.

Rotiți arborele cotit până când eticheta de pe asteriscul arborelui cu came nu coboară cu o etichetă pe carcasă.

Fixați stelele împreună cu lanțul motorului.

Apoi, deșurubăm șurubul de montare a pinionului arborelui cu came.

Capul "pe 13" Deșururăm piulița capului de tensionare a lanțului.

Scoatem tensionatorul.

Scoateți stelele.

Deșurubați 9 carcasa arborelui cu came de fixare a nuci.

Scoateți arborele cu came cu carcasa.

Scoateți maneta unității supapei.

Deșurubați hidrofoporii ...

... îndepărtându-le de la găurile capului cilindrului și rafturilor rafturilor.

Scoateți rampa în sine.

Înainte de a instala șuruburi de reglare noi, este necesar să pompezi uleiul din găurile din GBC.

Fiecare motorist în timpul funcționării vehiculului ascultă cu siguranță modul în care funcționează. Apariția zgomotului străin în motor, de regulă, nu aduce bucurie proprietarului. Prezența celor mai mici defecțiuni necesită diagnosticare urgentă și eliminarea problemei. Când operează motorul evidențiază căldura și atunci când este expusă la metal, acesta din urmă începe să se extindă. Ca rezultat, unele detalii sunt formate de lacune mari, care doar conduc la apariția zgomotului străin. Una dintre probleme poate fi hidrocompensațiile de batere care reglează independent clearance-ul dorit. În acest articol vom ajunge la o explicație largă a subiectului. Ce este hidrocompensatoarele (dispozitivul lor, scop), de ce bate moduri diferite Motor lucrează - citiți toate acestea de mai jos.

Ce este?

Acest element este un piston cu care principiul automat Lucrările acestui dispozitiv sunt destul de simple. Partea inferioară a pistonului interacționează cu cama arborelui cu came.

O supapă cu bilă este instalată în piston, cu care se deschide clapeta și începe fluxul de ulei. La umplerea uleiului de piston pe pistonul existent va fi pus presiune, ceea ce va duce la mișcarea pistonului până când se oprește în camă. Ca rezultat, o metodă automată este stabilită de cel mai optim gol. Când este expus la un camă de pe piston prin supapă, uleiul pleacă.

Pistonul scade ușor, creând astfel un decalaj. Acesta din urmă pe hidrocomputer este reglat de fluxul de ulei de intrare. În această etapă, am aflat ce hidrocompensatori (dispozitive) sunt.

De ce bateți

Este suficient de ușor să-l auziți. Motorul sau cald începe să se manifeste direct atunci când motorul funcționează și are un impact direct asupra stabilității operațiunii sale.

Motivele sunt elementul care bate "pe fierbinte", astfel:

• Realizarea în sistem nu creează presiunea necesară.
• Hidraulica de hidrocontator este afectată, adică nu există o cantitate necesară de ulei în sistem sau, dimpotrivă, excesul său este prezent.
• Locul de aterizare a detaliilor a crescut semnificativ datorită încălzirii motorului, în procedeul de care există o extindere a metalelor.

Aceste cauze de defecțiune sunt caracteristice doar pentru un motor încălzit. Este demn de remarcat faptul că sunetul acestor elemente pe motorul fierbinte se întâmplă destul de rar.

Cel mai adesea, componenta hidraulică bate "pe frig", ambele moduri pot apărea sunetul datorită calității scăzute ale petrolului. De asemenea, apare datorită unui sistem de curățare a lubrifiantului poluat.

Hidrocomatte motor rece

Motivele pentru care este partea care bate pe un motor imitativ, mult mai mult decât fierbinte. Nu este întotdeauna posibilă determinarea sursei de "baza" de hidrocompensatoare. Prin urmare, în unele situații este recomandabil să căutați ajutor la o stație specializată.

Principalele motive sunt hidrocompensatoarele pe motorul rece:

1. Dezvoltarea pe piston.
2. Poluare puternică ulei de motor Datorită încălcării schimbării schimbărilor. Notă: Când conduceți motorul cu acest motiv, bataia va dispărea, deoarece noul lot al uleiului de bază din partea va spăla munca.
3. Formarea bulelor, care afectează negativ compresibilitatea lubrifiantului.
4. Eșec sau funcționare inegală a supapei cu bile.
5. Folosind ulei de calitate scăzută.
6. Utilizați o lubrifiere cu vâscozitate ridicată. Ca urmare a acestui fapt, uleiul nu ajunge la detalii până când motorul se încălzește.
7. Elementul de filtrare este contaminat.

Acum știm foarte bine principalele motive, motiv pentru care hidrocompensatorul bate "pe frig". Este demn de remarcat faptul că, în același timp, mai multe unități nu pot fi încruntate, de regulă, doar un singur sunete. Pentru a afla exact ce a fost în lipsă, este necesar să se diagnosticheze.

Cum să aflați elementul defect

După ce a înțeles cu motivele posibilă defecțiune În operația motorului, trebuie să luați în considerare metoda de determinare a părții defecte. În ateliere specializate, definiția hidrocompensatorului de batere se face cu diagnosticul acustic.

În plus, hidrocompensatorul de batere poate fi determinat pe un motor dezasamblat. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul supapei și fiecare dintre elementele care trebuie vândute. Elemente care se vor răsturna cu ușurință, sunt defecte, pe măsură ce predau în cea mai mică presiune. Cel mai important lucru în diagnosticarea unei defecțiuni este lipsa arborelui cu came cu impact arborele cu came pe unități. Alte metode de determinare a elementului defect este imposibilă.

Ce să faceți atunci când elementul bate

Majoritatea șoferilor sunt preocupați de aceeași întrebare: când hidrocompensatorul bate, ce să facă? Deoarece majoritatea problemelor legate de batere sunt legate direct de uleiul de calitate scăzută sau întreruperile în sistemul de lubrifiant, este necesar să se înlocuiască uleiul și elementul de filtrare al motorului. În plus, acesta trebuie spălat cu canalele canalului pentru a elimina evoluțiile existente.

Selectarea uleiului

Într-o astfel de situație, mulți se gândesc la care se toarnă uleiul la hidrocompensatoarele de batere. Răspunsul este destul de simplu: turnarea necesară pentru a lubrifia vâscozitatea dorită, care este recomandată pentru utilizarea producătorului. În prezent, în perioada de vară, este cel mai popular să se utilizeze semi-sintetic pe mașini, adică 10W-40. ÎN timp de iarna Ar trebui să se topească 5W-40.

După înlocuirea uleiului și a filtrului, nu trebuie să vă asigurați că sunetul nu va fi. Dimpotrivă: Blocarea hidrocomatherilor "pe frig" va fi, de asemenea, auzită datorită faptului că lubrifianții sunt lăsați în pistoane după drenare. Cu toate acestea, după încălzirea motorului, ar trebui să dispară, confirmând astfel corectitudinea soluției de înlocuire.

Flushing.

Nu întotdeauna utilizarea de ulei nou va ajuta la eliminarea baterii. Acest lucru se datorează faptului că a fost lansată o defecțiune. În acest caz, este necesar să se determine elementul defect și să-l dezmembrați pentru spălarea ulterioară a benzinei. Adesea datorită utilizării uleiului rău, există o contaminare treptată a compensatorului. Compensatoarele eliminate sunt montate înapoi în poziție în ordinea în care au fost dezmembrați. Este demn de remarcat faptul că spălarea elementelor este un proces destul de complicat, care va necesita abilități speciale de la proprietarul mașinii.

Batetul poate fi eliminat în felul următor:

1. Rotiți arborele cotit înainte de a deschide supapa care se potrivește cu elementul defect.
2. Apoi trebuie să verificați supapa la un unghi pentru a restabili corectitudinea părții.
3. După aceea, rulați motorul și verificați disponibilitatea sunetului.

Această metodă este aplicabilă în cazul în care mașina "Grant" bate pe frigul "pe frig". Dacă motivul nu este eliminat și sunetul este încă observat, este necesară o înlocuire completă a piesei.

Trebuie amintit că de structură mașini moderne exact productie domesticaToate modelele generații recente La pornirea motorului, se observă o batere pe termen scurt a componentelor hidraulice. Nu este nimic teribil în acest sens și nu este întotdeauna posibilă eliminarea unei astfel de defecțiuni, nici ca urmare a reparației într-un centru specializat sau după Înlocuirea completă Detalii.

Instalarea unui detaliu nou

Se face în cazul în care sunetul nu a dispărut după noul ulei. Cu experimentarea proprietarilor de mașini de spălat nu sunt rezolvate. Puteți înlocui compensatorul cu mâinile proprii și pentru toate modelele de mașini, procesul este identic. Singura diferență în anumite modele este necesitatea de a înlocui garnitura datorată proiectării motorului.

Luați în considerare procesul de înlocuire a compensatorilor:

1. Scoateți capacul supapei.
2. Extrage din asteriscul arborelui cu came.
3. Verificați uzura. Dispozitiv unic și tensionat.
4. Îndepărtați patul.
5. Noi punem purpurii strict în ordinea de extracție.
6. Obțineți compensatori și le-ați stabilit în ordine.
7. Se efectuează curățarea sistemului de lubrifiere și a scaunelor de hidrocompensatoare.
8. Elemente noi setați cu atenție la locul, în timp ce înșurubarea trebuie făcută printr-o cheie de cuplu pentru a controla forța însoțitoare.
9. Piesele rămase sunt instalate în ordinea inversă.

Rezultatul de ignorare a reparației

Dacă șoferul a auzit că hidrocompensatorul bătând "pe frig", dar a ignorat încă reparația, consecințele nu pot fi cele mai plăcute, în ciuda faptului că compensatoarele nu au prea multă influență asupra uzurii altor noduri ale motorului.

Ca urmare a reparației târzii, pot apărea probleme cu sistemul de lubrifiere a motorului. În plus, semnele de probleme grave vor fi o scădere a capacității totale agregatul de putere, precum și o scădere a vitezei de overclocking a mașinii și creșterea combustibilului consumat atunci când se deplasează pe parametrii medii.

Deci, am aflat de ce hidrocompensatorul bate "pe frig".

Pe motoare vechi combustie interna Problema creșterii în schimbarea lacunelor de căldură crescând din cauza uzurii mecanismului supapei a fost rezolvată prin ajustări. Această lucrare a fost efectuată de o persoană special instruită. Setările supapelor sunt necesare la fiecare 10.000 km sau uzură. Specialiștii au dezasamblat motorul și au ajustat manual supapa - trebuie spus că aceasta este o procedură destul de laborioasă care a cerut de la Master of Special Abilități și calificări. De asemenea, pentru această sarcină, a fost necesară un instrument specializat - un set de sonde.

Deoarece industria automobilelor dezvoltate, inginerii au dezvoltat o soluție capabilă să susțină lacunele de supape la un nivel constant. Mecanismul a fost împrăștiele din primăvară, care au fost prezentate de la locuință, în timp ce creșteau lacunele. Acest lucru nu este altceva decât un hidrocompensator. Ceea ce este - nu toată lumea știe.

Fapte istorice

Primul motor care a fost echipat cu un hidrocompensator a fost angajat la Cadillac Model 452 din versiunea din 1930. Agregatul a fost șaisprezece cărți. În acel moment, nu a fost încă conceput în mod special în ceea ce privește procesul de întreținere a motorului mai ușor. Prin urmare, au apărut mai târziu moda pentru componentele hidraulice ale supapei.

În anii 1980, autocontracerii japonezi au făcut totul pentru a-și face mașinile și motoarele pe piața americană. Mecanismul sa arătat din partea cea mai bună, dar din anumite motive versiunile mașinilor au început să le abandoneze în motoare. Toate vinurile aveau tendințe economice. Componentele hidraulice ale supapelor au complicat dispozitivul motorului și, de asemenea, a crescut prețul producției lor. Fiabilitatea nu a fost mai mare factorul principal în fabricarea motoarelor.

Tipuri de hidrocompensatoare

Există mai multe tipuri de aceste mecanisme. Acestea sunt hidroazul de tip roller, suporturi și elemente care sunt instalate în pârghii sau în rocker. În ciuda faptului că există anumite diferențe constructive, toate elementele de mai sus au același principiu de funcționare și o funcție. Conform unei scheme similare, un hidrocompensator modern funcționează. Ce este? Acesta este un detaliu care vă permite să compensați automat golurile din sistemul de supape.

Dispozitiv

Principiul funcționării acestui nod este că mecanismul poate schimba automat lungimea sa la o astfel de valoare care este egală cu decalajul din supape. Mișcarea componentelor elementelor din nod este efectuată de arcuri și ulei, care provine din sistemul de lubrifiere auto. Să vedem cum este aranjată hidrocomponanța. Ce este, deja știm. Deci, compensatorul este un corp în care este instalată o pereche de piston. Se poate mișca. La rândul său, acest articol constă din mai multe elemente:

• Mânecă.
• Izvor greu.
• Supapa de verificare a tipului cu bile.

Puschii cilindrici pot fi utilizați ca împingări cilindrice, părți la CBC, pârghii în unitate.

Compensatorul de supapă se bazează pe un mecanism de pereche de piston. Între maneci și piston există un mic decalaj de 5-8 microni. Datorită acestui fapt, mecanismul este sigilat, iar detaliile nodului se pot mișca destul de liber.

În partea de jos a pistonului există o gaură care se suprapune cu o supapă cu bile. Funcționarea compensatorului hidraulic este posibilă datorită arcului situat între piston și manșon. Astfel încât aproape toate elementele sunt aranjate. Nu sunt excepțiile sunt hidrocomathers VAZ ("Priora 2172" și cu ei).

Principiul de funcționare

Atunci când arborele cu came cu came sunt situate în spate la împingere, spațiul este format între supapă și arbore. Ulei pe un canal special în corpul compensatorului. Datorită efortului de primăvară, pistonul va începe să urce. Acesta este modul în care se efectuează compensarea decalajului. În plus, uleiul intră în cavitatea specială a compensatorului prin supapă. La momentul rotirii arborelui cu came, cama va începe să pună presiunea îndreptată spre împingere. În acest moment, supapa cu bile va fi închisă. Pisica de piston lucreaza ca un nod dur. Se pune pe supapă. În decalajul, care se formează între piston și manșonul hidrocompensatorului, cantitatea mică de lubrifiere cade. Uleiul provine din sistem vă permite să compensați această scurgere.

Procesul de încălzire în timpul funcționării motorului va duce la creșterea duratei mecanismului. Deoarece volumul compensatorului este inundat suplimentar, volumul se schimbă, astfel încât diferența este restabilită.

Defuncții tipice

Am aflat aproape totul despre un astfel de element ca un hidrocompensator - ceea ce este, așa cum funcționează și de ce este necesar. Acum este clar că acesta este un dispozitiv care vă permite să modificați golurile din supapele unității de alimentare. Dar trebuie să știți că mecanismul are deficiențe. Deci, pentru motorul, care este echipat cu aceste părți, sunt necesare uleiuri mai bune și filtre bune.

În plus, nevoia constantă de compensare de curățare duce la o încălcare a activității elementului. Toate acestea conduc la scurgeri de ulei și pierzând rigiditatea necesară. Dacă mecanismul dispozitivului este foarte uzat, apare ciocnirea caracteristică a componentelor hidraulice. Pentru a remedia acest defect, puteți înlocui uleiul pe care coeficientul de vâscozitate este mai mare.

Prin urmare, sunt adesea dealeri de automobile sau vânzători necinstiți de mașini uzate. Deci, masca diverse defalcări. Dacă cumpărătorul va cere motorului în motor și va auzi ca răspuns că este prea vâscos, atunci a vrut cu siguranță să elimine temporar lovitura de hidrocompatoare. Acesta este motivul refuzului de a cumpăra.

Uneori se întâmplă ca supapa în care este instalat hidrocompensatorul uzat, închide în poziția deschisă. Aceasta implică lacune mari. Ca rezultat, sarcina de impact crește semnificativ. Detaliile sunt în mod semnificativ purtând. Dacă este o supapă de admisie, atunci din cauza mare clearance-ul El poate ruina. Dacă supapa de admisie este fixată și nu poate fi deschisă complet, sarcina de pe arborele cu came crește. Uzura este în creștere, puterea motorului este redusă, explozii apar în sistemul de absolvire.

Adesea, vânzarea vin peste detalii slabe. Poate fi hidrocomathers pe VAZ și piese pentru mașinile străine. Ele sunt supuse uzurii rapide și necesită înlocuirea mai frecventă.

Caracteristicile componentelor hidraulice pentru NIVA Chevrolet

Reglarea șuruburilor sunt instalate pe motoarele VAZ în calendarul. Pe motoarele VAZ-2123, în loc de astfel de elemente sunt hidrocompensatoare. "Niva Chevrolet 1.6" este, de asemenea, echipat cu ei. În formă, ele sunt aceleași cu șuruburile pentru a regla golurile.

Cauze ale baterii

Batetul de date nod poate fi manifestat din mai multe motive. Aceasta este o lipsă de presiune a lubrifiantului în sistem, ulei murdar, uzură de apă, nivel de lubrifiere insuficient. Poate că hidrocomathers de calitate scăzută sunt instalate. "Niva Chevrolet" în acest caz poate necesita reparații.

Adesea, baterea se manifestă pe un motor rece. În mod literal după 40 de secunde, acest sunet dispare. Iată motivul presiunii uleiului. Lubrifierea este servită cu minor lipicios. Dacă loviturile sunt auzite pe fierbinte, atunci situația este mult mai gravă. Este necesar să curățați canalele lubrifiante. Pentru a face acest lucru, utilizați Cleanerul Carburetor. Compoziția curăță perfect interiorul compensatorului de murdărie și alte sedimente uleioase. Dacă operația nu rezultă, înlocuirea este necesară. La prețul de hidrocompensare internă 300-400 de ruble. Ele sunt vândute individual. Detaliile producției germane de INA s-au dovedit bine stabilite.

Concluzie

Hidrocompensatorul este un mecanism care îndepărtează necesitatea de a regla manual supapele. La prețurile a 300 de ruble, acest articol este destul de util. Astăzi, aceste hidrocompensatoare sunt instalate pe multe mașini - "Priora", "Grana", "Kalina", de asemenea, vin. Astăzi nu există un singur producător care nu și-ar fi terminat mașinile cu acest element important.