Repararea benzii de încălzire a ferestrei din spate. Ce se întâmplă dacă încălzitorul din spate nu funcționează? Realizăm repararea încălzirii

Revizuire bună Se determină o funcționare în siguranță a mașinii. Toamna iarnă Din temperatura aerului picături, peștii de sticlă și vizibilitatea se vor deteriora prin ele. Întrebarea transparenței ochelarilor este deosebit de relevantă în întuneric, când vizibilitatea și atât de rău.

O modalitate eficientă de combatere a cuptoarelor pentru ochelarii auto este încălzirea lor. Parbrizul este, de obicei, încălzit de fluxurile direcționale de aer cald. Oglinzile din spate și oglinzile retrovizoare sunt de obicei încălzite de electricitate. O căi conductoare realizate din metal de înaltă calitate sub formă de panglici subțiri sunt aplicate pe suprafața sticlei din salonul mașinii. Când curentul electric trece prin ele, energia termică este eliberată. Sticla este încălzită, iar apa se evaporă. După câteva minute, sticla devine transparentă.

Încălzitor al schemei de conectare electrică

Pentru diagnosticarea și repararea reușită a sistemului de încălzire sticlă spate. Mașina de la un nivel profesional trebuie să cunoască circuitul electric de conectare a încălzitorului și să reprezinte principiul funcționării sale.

Spectacolele de fotografii schema tipică Conectarea încălzitorului geamului spate al vehiculului în cablajul de bord. Ia în considerare principiul activității sale.

Tensiunea de alimentare cu un terminal plus al bateriei prin blocarea cu aprindere și siguranțele sunt fuzionate pe comutatorul încălzitorului și 30 (sau 87) releu de contact de putere. Ieșirea negativă a bateriei este conectată la corpul mașinii, una dintre paharele încălzitorului de sticlă este de asemenea conectată la carcasă. Când este apăsat un încălzitor, tensiunea este alimentată la înfășurarea releului, releul este declanșat, contactele de alimentare sunt închise și conectate la concluziile releului 30 și 87 reciproc. Curentul intră în încălzitor, curge prin grupul paralel cu firele conectate și prin corpul mașinii revine la ieșirea negativă a bateriei.

Defecțiuni ale încălzitorului din spate

Performanța încălzitorului din spate nu acordă atenție până când sticla nu observă sau nu o acoperă. După pornirea încălzitorului, se descoperă dintr-o dată că după câteva minute, geamul nu a devenit transparent sau vizibilitatea a apărut doar printr-o bucată de sticlă. În funcție de manifestarea externă, chiar și fără instrumente de măsurare, puteți face imediat o ipoteză despre motivul eșecului.

Trebuie remarcat faptul că încălzitorul din spate și oglinzile de vedere din spate pot fi activate numai când cheia de aprindere este setată în poziția ON. În unele modele de mașini, încălzitorul este pornit numai când motorul funcționează. Acest lucru se face pentru a exclude o descărcare puternică a bateriei, deoarece încălzitorul din spate, în funcție de modelul mașinii, consumă curent de la 10 A la 25 A. Pentru comparație, un far de mașină consumă curentul valorii de numai 5 A.

Încălzitorul nu pornește

Dacă indicatorul de pe butonul de încălzire a ferestrei din spate după ce faceți clic pe acesta nu strălucește, atunci siguranța este cea mai crezută sau cheia în sine este defectă. Dacă indicatorul strălucește, dar niciuna dintre fire se încălzește, motivul defectuos poate fi un releu sau conectori ai conexiunii încălzitorului la cablajul electric. În acest caz, conform documentației pentru un anumit model de mașină, este necesar să se determine localizarea acestor părți și refuzată să înlocuiască. Găsiți rapid locația releului nu este întotdeauna posibilă, dar există o modalitate de a verifica indirect starea sa, care va fi descrisă mai jos.

Sticla încetinește încet

Uneori există un caz când, după pornirea încălzitorului, sticla joacă pentru o vreme mai mult peste câteva minute. În acest caz, dacă strada nu este un îngheț foarte mare, motivul poate fi rănit într-un contact rău al unuia dintre conectorii circuitului electric. Ca rezultat, rezistența la contact crește, curentul este limitat, iar ca rezultat, puterea eliberată pe firele de încălzire din sticlă este redusă. Pentru a verifica o astfel de defecțiune trebuie să fie un voltmetru curent continuu (Multimetru sau tester de urgență inclus în modul de măsurare tensiune constantă) Măsurați magnitudinea tensiunii la bornele de intrare ale încălzitorului și ale bateriei. Tensiunile nu trebuie să fie diferite de un volt.

Pe sticlă rămân bare de rachete orizontale

În cele din urmă, cel mai frecvent caz al unui sistem de defecțiune de încălzire a ferestrei din spate a mașinii, ruperea uneia sau mai multor fire ale încălzitorului aplicată direct pe geam. Acest tip de funcționare defectuoasă este vizibil imediat de-a lungul benzii orizontale a porumbei rămase de pe geam după pornirea încălzitorului.

Realizarea pieselor pe fereastra din spate au o rezistență mecanică scăzută și, atunci când sunt expuși la ele, sunt ușor distruse. Prin urmare, este interzisă scoaterea ventilatorilor și a blițului din sticlă cu un răzuitor. Este permisă doar să sune cu o cârpă moale. De asemenea, este necesar să se asigure că atunci când transportați lucruri de dimensiuni lungi, ele nu se odihnesc în fereastra din spate. De regulă, firele individuale ale încălzitorului încetează să lucreze ca urmare a distrugerii lor mecanice aleatorii. În zona firelor deteriorate după includerea încălzirii rămâne porumbei sau ine.

Când reparăm un apartament, am transportat plinte în aer liber în mașina mea și nu am observat cum unul dintre ei se sprijinea în fereastra din spate. După un timp, când a durat încălzirea ferestrei din spate, am văzut rezultatul neatenției mele. Două benzi ale încălzitorului care trec prin mijlocul paharului nu au fost înfricoșați, ceea ce a înrăutățit semnificativ prezentarea generală a drumurilor. Cu inspecția vizuală pe dungi non-de lucru, un lumen de aproximativ 1 mm lățime, ca în fotografie. Întrebarea a apărut despre necesitatea de a repara încălzitorul din spate.

Cum să găsiți un pahar de stâncă de încălzire din sticlă

Nu este dificil să se determine ce fir al încălzitorului în defalcare nu este dificil, deoarece în zona pasajului său, porumbei în timpul funcționării încălzitorului nu dispar. Prin urmare, pentru a repara ușor să găsești un fir defect, este recomandabil să calculați firele de sus în jos și să vă amintiți care dintre ele din cliff, apoi inspectie vizuala Încercați să găsiți locul de daune. Dar pauza de filet este atât de mică încât nu funcționează vizual. Căutarea va ajuta, de asemenea, voltmetrul DC, un indicator de ohmmetru sau tensiune. Pentru a găsi rapid o locație de defecțiune într-un element de încălzire, trebuie să reprezinte modul în care funcționează și funcționează.

Dispozitivul elementului de încălzire al sistemului de încălzire din sticlă

În mod logic, întrebarea și de ce se întâmplă că numai una sau mai multe fire nu funcționează în încălzitor, și lucrările de odihnă? Pentru a primi un răspuns la această întrebare, trebuie să vă familiarizați cu dispozitivul elementului de încălzire.

Elementul de încălzire al ferestrei din spate a mașinii este aranjat după cum urmează. Pe laturile laterale ale ferestrei din spate, două anvelope conductive 1 și 2. Firele din materialul de puritate ridicată sunt conectate la aceste anvelope. Fiecare dintre firele are o rezistență de aproximativ 10 ohm. Cantitatea de fire depinde de înălțimea sticlei. Astfel, fiecare fir este un element de încălzire separat a cărui activitate nu depinde de ceilalți. A fost aplicată o diagramă a unei conexiuni paralele a elementelor de încălzire. O astfel de soluție de circuit asigură fiabilitatea operațională ridicată a încălzitorului, deoarece o defalcare a uneia sau mai multor fire nu duce la o încetare completă a activității sale.

Căutați o stâncă a firelor de încălzire cu ajutorul unui voltmetru

Veți avea nevoie de orice voltmetru DC cu o limită de măsură de 15 V. Ca voltmetru se va potrivi oricărui tester săgeată sau un multimetru digital. Înainte de a începe munca, trebuie să porniți încălzitorul.

Deoarece una dintre anvelopele elementului de încălzire este conectată la corpul mașinii, atunci ieșirea negativă a voltmetrului poate fi conectată la corpul mașinii, orice șurub sau șurubul se ridică direct în organism. Cea mai convenabilă să se alăture brațului capacului trunchiului clemei "crocodil".

Deoarece vizual cu sticlă transparentă, este greu de știut dacă încălzitorul este cald, a atins o sondă de voltmetru pozitiv la anvelopa 1, iar apoi la autobuzul 2 veți înțelege imediat. În autobuz 1 ar trebui să existe o tensiune de +12 V și pe anvelopa 2 - 0 V. Este foarte posibil ca autobuzul din stânga din mașină să fie conectat la masă, iar tensiunea de alimentare va fi furnizată autobuzul drept. Dacă nu există acces la anvelope, puteți măsura, atingând dipstick-ul la oricare dintre firele din locurile de conectare cu anvelope, adică în locațiile lui de la etanșarea cauciucului. În fotografie este punctele 1 și 5.

Cu un voltmetru, este ușor să determinați care parte din sistemul de încălzire este defectă. Dacă încălzitorul este pornit, indicatorul de includere de pe buton este aprins și 12 V este prezent pe anvelopa 1 și nu există încălzire, înseamnă că cablajul la anvelopă 1 este bun. Dacă nu există o tensiune pe anvelopă 1, atunci există un contact rău în terminalul de alimentare de la bus 1 sau releul defect. Dacă 12V este prezent nu numai pe autobuzul 1, A și pe autobuzul 2, atunci trebuie să căutați un contact rău în terminalul conexiunii firului la circuitul de conectare cu magistrală 2 sau firului la vehicul.

Căutați Cliff de căutare

După verificarea sistemului de alimentare a tensiunii de alimentare, încălzitorul poate fi procesat pentru a determina localizarea firului de încălzire. Firul este o rezistență la panglică de aproximativ 10 ohmi și, prin urmare, valoarea de tensiune la diferite puncte are valori diferite. Prin urmare, la punctul 1, tensiunea este egală cu 12 V, la punctul 3 - 6 V și la punctul 5 - 0 V. Prin urmare, nu știind chiar care dintre firele din stâncă, se poate găsi cu ușurință prin măsurarea tensiune în mijlocul lungimii tuturor firelor. Pe firele sfâșiate, tensiunea va fi de 12 sau 0 V. Dacă tensiunea este de 12 V, locul de defalcare este situat în partea stângă și dacă 0 B, apoi în partea dreaptă.

Acum există suficientă sondă pentru a petrece încet în direcția pauzei, în locul unei schimbări ascuțite de tensiune și va exista un decalaj. De exemplu, în fotografie este o întindere de fire între 6 și 7 puncte.

Căutați o stâncă de siguranță cu un ohmmetru

Folosind un multimetru sau un tester săgeată în modul "Titlu \u003d" (! Lang: Cum se măsoară rezistența">измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.!}

Dacă firul rupt nu este cunoscut, atunci un capăt al sondei ommetrului este conectat la ieșirea masei, iar al doilea pentru a atinge căldura firelor încălzitorului. Thread, pe care ommetrul va arăta rezistență de două ori mai mult și va fi în stâncă. Pentru referință, rezistența pe toate firele în raport cu anvelopa 1 sau 2 ar trebui să fie de 2-3 ohmi. În cazul unei pauze în fir, molia va afișa 4-6 ohmi.

Când se găsește firul deteriorat, capătul sondei din centru este mutat în orice parte. Dacă rezistența atunci când sonda este deplasată în anvelopă 1 va crește, atunci pauza este în intervalul dintre magistrala 1 și punctul de atingere a sondei. De exemplu, în locul indicat de punctele 1 și 2. De îndată ce sonda va trece de defalcare, rezistența va scădea brusc de mai multe ori. Dacă rezistența scade, înseamnă că punctul de rupere al firului este între dipstick și magistrala 2. De exemplu, în locul indicat de punctele 3 și 4. Apoi trebuie să vă deplasați la anvelopa 2 și când rezistența Falls brusc, în acest moment va fi o defalcare.

Căutați Cliff de căutare
Folosind o probă de tester auto

Dacă nu există voltmetru sau un ohmmetru, puteți găsi scaunul firului elementului de încălzire utilizând un tub auto-fabricat de testare automată, constând numai din orice LED și un rezistor de limitare a curentului. Mi-am făcut mult timp un tester, deși am instrumente de măsurare. Tubul de testare a mașinii de casă se află mereu în compartimentul mănușii mașinii mele și a trebuit deja să profite de ea.

Căutați un site de rupere a filetului folosind un tester de sondă nu este mult diferit de o căutare de voltmetru. Indicatorul din acest caz nu va servi ca o săgeată sau numere, ci un leu luminos.

Înainte de a intra în căutarea unui fir deteriorat, sonda trebuie să fie aplicată la încălzitorul de tensiune al alimentării. În primul rând, prezența tensiunii pe magistrală 1 este verificată, LED-ul ar trebui să strălucească dacă LED-ul nu este aprins, înseamnă că defecțiunea se află în lanțul de alimentare cu tensiune de alimentare. Apoi, tensiunea de pe magistrala 2 este verificată, LED-ul nu trebuie să strălucească, dacă este strălucitor, înseamnă că există o tulburare de contact la locația conectorului firului la magistrală sau corpul mașinii.

Pentru a căuta o stâncă a încălzitorului, încălzitorul ar trebui să fie lent, este ușor să atingeți firele pentru a conduce de-a lungul acesteia capătul de terminare. La punctul în care LED-ul va ieși sau se aprinde și sparge firul. De exemplu, la punctul 6, LED-ul testerului se va aprinde, iar la punctul 7 nu va fi. În cazul meu, pauzele filetului au fost mari, iar testerul a fost util doar pentru a verifica calitatea reparației.

Metode de reparare a filamentelor elementului de încălzire

Există mai multe modalități de a restabili sănătatea firului de încălzire la domiciliu.

Cu ajutorul pastelor conductive și a adezivilor

Cea mai simplă și mai eficientă, acest lucru utilizează kituri de reparații speciale, de exemplu, Deal DD6590, conceput pentru a repara firele și contactele încălzitorului din spate, atât iubitorilor cât și profesioniștii. Metoda este bună în faptul că nu necesită prezența uneltelor și a materialelor. Este suficient să se aplice pe instrucțiunea atașată la locul de rupere a firelor de la seringa o pastă mică conducătoare, așteptați până când pasta se întărește și reparația este finalizată. Dar există un astfel de set de mai mult de 15 $.

A doua metodă este similară cu cea precedentă. Dar, în loc de setul corporativ, au fost utilizate adezivi conductivi achiziționați, de exemplu, "Elekton", producătorul Moscovei. Adezivul este aplicat la locul de rupere a firelor cu suprapunerea întregii părți a firului de pe fiecare parte pe fiecare parte. Pentru a obține un aspect îngrijorat, șablonul este utilizat de la isol sau bandă. Pentru fiabilitate, lipiciul este aplicat de două ori. Între straturile adezivului conductiv, este de dorit să pave un segment al unui fir de cupru enumerate cu un diametru de 0,3-0,5 mm.

Este o opinie că o pastă conducătoare sau un adeziv pentru repararea încălzitorului de sticlă poate fi făcută în mod independent, frământarea vopselei sau lipici cu rumeguș de alamă în proporția de la unul la unul. Compoziția rezultată printr-un strat subțire de șablon este aplicată în locul stâncii firului în mai multe straturi. Dar fiabilitatea acestei tehnologii nu este confirmată prin practică.

Precipitarea galvanică a mass-media

O altă metodă este precipitarea galvanică a cuprului. Metoda de reparație a firului încălzitorului pare atractivă. Dar din practica personală pot spune că fiabilitatea acestor acoperiri la domiciliu este scăzută. Deci nu am decis să profit de această tehnologie.

Folosind lipire moale de lipit

Distribuția largă a primit o modalitate mecanică de a restabili integritatea firelor de încălzire a ferestrelor din spate, prin lipire de lipire moale. Fiabilitatea acestei metode este verificată de mine la repararea firelor de încălzire a geamurilor din spate în propria mașină. Limitat mai jos. instrucțiuni pas cu pas, Scrise pe baza experienței mele, vă va permite fără dificultate să reparați firul încălzitorului în doar câteva minute aproape fără costuri financiare.

La sfatul teoreticienilor de pe Internet, am făcut o mare greșeală, am încercat să curăț firul cu ajutorul șmirghelului. Ca rezultat, în loc de ruptură, lățimea firului 1 mm sa dovedit a fi un decalaj de mai mult de 1 cm. Banda de fir este foarte subțire, doar cu câteva duzini de microni și șterse, chiar și cea mai mică hârtie de emeer cu granulație imediat. Firele încălzitorului și nu sunt acoperite cu niciun zgomot, iar locul de lipit este degresat suficient cu o clapă umezită în alcool sau acetonă.

Dacă lățimea pauzei firului este mai mică de 1 mm, puteți face fără a lipi un conductor suplimentar. În cazul meu, lățimea lumenului era mare și a trebuit să prepară un segment al firului de cupru pentru jumperi. Pe un fir al încălzitorului curge aproximativ 1 A. Pe baza acestui fapt, selectați firul de 0,17 mm2 prin secțiunea sârmă a secțiunii fire, care corespunde unui diametru de 0,45 mm. Lungimea jumperului de cupru trebuie să fie egală cu lățimea stâncii firului plus 2 cm. Înainte de lipire, jumperul trebuie să fie concediat pentru a umple stratul gros de lipit de staniu POS-61. Firul încălzitorului nu este necesar.

Pentru ca lipirea fiabil la firul de încălzire, este necesar să miroși în fața jumperului spike din zona de lipit cu perii pentru a lubrifia stratul subțire de flux de clorură-zinc.

Apoi, jumperul se presează la firul de încălzire și se încălzește pentru o secundă cu o soluție de 12 W cu o putere. Mâna este atribuită laterală. Jumperul ar trebui să rămână pe fir. Încercarea de ao trage pentru a verifica calitatea lipirii inacceptabile, căderea și încă rupte o bucată din firul de încălzire. Din păcate, verificată de experimental. Ca rezultat al experimentelor, jumperul a trebuit să lipite de 5 cm lungime.

După lipirea unuia de la capătul jumperului, al doilea este strâns la fir și fierul de lipit este, de asemenea, încălzit. După sfârșitul lipirii, pentru a elimina reziduurile de flux absorbție, sticla este spălată bine cu apă.

În partea superioară a elementului pentru fiabilitate, deși nu este necesar, sunt un jumper de lipit acoperit de partea de sus, cu un "moment" transparent "moment" pe bază de cianacrilat, a cărei rezistență la căldură este de aproximativ 70 ° C. Mai mult decât această temperatură, încălzitorul nu se încălzește.

Ca rezultat, timpul de reparație a stâncii firului cu propriile mâini, luând în considerare toate lucrările pregătitoare, a fost de cel mult zece minute. Firele renovate au servit mai mult de trei ani.

În timpul iernii, pe mașinile în care funcționează aerul condiționat în cel mai bun mod, încălzitorul din spate este o salvare reală. Conducerea mașinii, fără a fi capabilă să evalueze situația din spate, extrem de iresponsabilă și nu se recomandă în locurile de podea cu ieșiri de pe fereastra din spate. Unii șoferi care au eliminat au eșuat, folosesc răzuitorul, dar în majoritatea modelelor de mașini, încălzitorul din spate este instalat capabil să elimine problema cu glazura.

Încălzitorul din spate este un dispozitiv foarte simplu, care este o serie de linii orizontale din material conductiv electric aplicat direct pe geam. Aproape de fețele laterale de sticlă până la fire sunt conductori verticali adecvați, prin care curentul și intră în materialul conductiv electric. Designul simplu al încălzitorului din spate sugerează că nu este atât de mult motive să conducă la eșecul său. Mai jos prezentăm principalele motive datorită cărora dispozitivul nu poate funcționa, precum și metodele de reparare a încălzitorului din spate.

Una dintre cele mai frecvente defecțiuni ale acestei componente a mașinii este pauza de filet. Firele conducte electrice subțiri sunt suficient de atinse suficient pentru a avea loc și acest lucru va duce la faptul că încălzitorul din spate va înceta să efectueze funcțiile atribuite acesteia. Cel mai adesea, zonele problematice sunt diagnosticate vizual.

Dacă detectați fire de încălzire a ferestrelor din spate vizibile, puteți utiliza dispozitivele de diagnosticare pentru depanare. Obțineți multimetrul și utilizați-l pentru a măsura tensiunea pe toate secțiunile fiecărui fir. De exemplu, fiecare fir durează 5 puncte de control condiționat. Sonda de multimetru negativă este conectată la masă, iar pozitivul este furnizat punctelor de control ale fiecărui fir. Mutarea sondei de măsurare de la un capăt al firului la alta, ar trebui să fie observat scăderea tensiunii de la 12 la 0 volți pe dispozitiv. Dacă într-unul din punctele de control, tensiunea este mai mare sau sub normă, înseamnă că această secțiune ar trebui să se uite mai atent, deoarece are o ruptură a lanțului.

Atenţie: Aplicați o sondă acută la firele încălzitorului trebuie să aveți grijă să nu aplicați daune noi.

Reparații. O astfel de defecțiune, entuziastul mașinii poate fi ușor eliminat independent. Un set special pentru restaurarea modelului încălzitorului din spate este vândut în magazinele de automobile. Kitul include șablon, adeziv conductiv și perie. Stencilul este lipit pe ambele părți ale zonei deteriorate, după care adezivul conductiv este aplicat în zona problema. Apoi, este necesar să așteptați până când compoziția se usucă (aproximativ 30 de minute) și să scoateți șablonul.

Siguranța încălzitorului din spate a fost blocată

Dacă un dispozitiv electric de pe mașină nu a mai funcționat, mai întâi este necesar. La eșecul siguranței poate conduce un salt temporar al curentului în lanțul de la bord al unei mașini sau o defecțiune mai gravă.

Reparații. În primul rând, încercați pur și simplu schimbați siguranța și utilizați dispozitivul în modul normal. Dacă problema persistă, și elementul nu reușește din nou, determinați-l și eliminați-l.

Încălzitorul din spate poate înceta să funcționeze corect datorită oxidării contactului direct lipit de geam. Pentru a detecta această defecțiune, este necesar să se măsoare tensiunea cablului de alimentare și să se asigure că depășește 11 volți.

Reparații. Dacă măsurarea a fost obținută mai puțin de 11 volți, este necesar să se curățe contactul oxizilor formați. Pentru a elimina contactul, puteți utiliza hârtie de șmirghel cu boabe mici sau un instrument specialÎndepărtarea ruginei.

Alte defecte ale încălzitorului din spate

Dacă se efectuează toate procedurile de diagnosticare descrise mai sus, dar problema nu este găsită, înseamnă că încălzitorul ferestrei din spate nu funcționează din cauza ruperii cablajului sau eșecului butonului de alimentare. Se recomandă să dai seama mai întâi probleme posibile În buton, și dacă acestea nu sunt detectate, va trebui să diagnosticați pauza de cablare.

În orice moment al anului, șoferul are nevoie de o mașină de lucru regulat. Și, uneori, unele detalii nu sunt considerate atât de importante, ci în conformitate cu legea cuvântului, ei vor fi într-un moment dificil. Unul dintre necazurile care se pot întâmpla cu șoferul de pe drum este deteriorarea sistemului de încălzire al ferestrei din spate. Atât în \u200b\u200btimpul iernii, în timpul perioadei de vreme rece, cât și în vara în vremea ploioasă, această caracteristică a mașinii trebuie să fie efectuată în întregime. În caz contrar, umiditatea va cădea în salon, iar vizibilitatea este redusă la limită, ca rezultat, șoferul este forțat să repare încălzitorul geamului din spate al vehiculului.

Sistemul de încălzire și funcția

Funcționarea încălzitorului este efectuată în detrimentul energiei electrice. Se știe că parbriz Fluxurile de aer cald au un impact, elementele de încălzire speciale sunt necesare pentru spate. Nu este un secret partea interioară Fereastra din spate este echipată cu piese metalice având o rezistență electrică de curent electric. Când curentul se desfășoară de-a lungul panglicilor, izolarea căldurii și, în consecință, încălzirea. Rezultatul este evident: sticlă transparentă, uscată și încălzită.

Funcția principală a acestui element structural este lupta împotriva înghețului, a umidității și a celor cești. De îndată ce sistemul începe să lucreze, după o ușoară perioadă de timp, sticla este curată și transparentă. În plus, această caracteristică permite să nu supraviețuiească aerul din mașină.

Deteriorarea sistemului de încălzire

De regulă, șoferul observă daune în această parte a mașinii, numai atunci când ferestrele din spate sunt transpiră constant și nu scapă de gheață. După pornirea încălzitorului, într-un ideal în câteva minute, ar trebui să fie transparent și curat, dar dacă acest lucru nu sa întâmplat, înseamnă că există deteriorări sau funcții în defecte. Printre daunele aduse sistemului ar trebui alocate:

• Focusul de sticlă lentă. Dacă vizibilitatea nu se îmbunătățește după câteva minute de funcționare a încălzirii, înseamnă că funcționarea este întreruptă. Motivul se poate ascunde în contactul fragil al conectorului circuitului.
• Lipsa performanței de căldură atunci când este pornită. În acest caz, după apăsarea indicatorului nu strălucește. Acest lucru poate fi asociat cu o cheie defectă sau o siguranță arsă.
• Având un pahar de trupe de sărăcie orizontală. De regulă, o astfel de defecțiune poate apărea datorită faptului că stâncii firelor de încălzire, care sunt aplicate pe suprafața sticlei.

Slow Stick Focus

Orice se întâmplă, principalul lucru este de a produce reparația corectă a încălzirii ferestrei din spate cu propriile mâini sau cu ajutorul unui specialist.

Definiția defectuos și reparații

Se crede că este destul de simplu să se determine daunele în sistemul de încălzire, iar fiecare șofer va face față sarcinii specificate. Înainte de a începe lucrul, se recomandă calcularea firelor depuse pe geam astfel încât acestea să fie mai ușor de reținut care este deteriorat contul. Există cazuri în care diferența este imposibilă: este atât de mică încât să se utilizeze unul dintre dispozitivele. Poate fi un voltmetru sau multimetru. În orice caz, pentru a repara firele de încălzire a geamurilor din spate, trebuie să studiați cu atenție suprafața și să identificați deteriorarea.

Există mai multe metode eficiente de depanare:

• Metoda de diagnosticare vizuală - în locurile deteriorate cu geamul încălzit nu este încălzită și rămâne lipsită.
• Cu ajutorul unui voltmetru - cu încălzitorul pornit, o sondă trebuie pusă pe "masa" mașinii, iar cea de-a doua, înfășurarea foliei, pusă în centrul firului. Este necesar să se monitorizeze tensiunea, indicatorul său nu trebuie să depășească 5 V. Dacă dispozitivul prezintă 0 sau 12 V, atunci spațiul este în acest loc.
• Cu ajutorul unui ohmmetru - dispozitivul este inclus în modul "kilooma" și este conectat la partea opusă a încălzitorului. Amestecați mulțimea și petreceți pe fir. În locul în care săgeata se va răsuci și este o pauză.

Determinarea disfuncției de încălzire a ferestrelor din spate

Este posibilă repararea încălzitorului cu o varietate de metode, de exemplu, pentru a achiziționa un set special pentru repararea firelor de încălzire a ferestrelor din spate.

Puteți repara sistemul utilizând un set de reparații, o pastă conducătoare și metode folclorice. Principala diferență dintre toate opțiunile sunt materialele utilizate în timpul funcționării.

Materiale pentru reparații

Prin achiziționarea setului de reparații, șoferul are capacitatea de a fixa filetul de încălzire la 10 cm. Materiale utilizate în astfel de seturi:

• model cu fire;
• rășină polimerică activă termică în cilindru.

Materiale de reparare a încălzirii ferestrelor din spate

Lucrările sunt efectuate strict când sistemul de încălzire este oprit. După determinarea locului de deteriorare, este necesar să se elimine filmul de protecție din șablon și să se atașeze la locul găsit. Aplicarea materialului polimeric este realizată cu o perie și după uscare se repetă de mai multe ori. După efectuarea muncii, șablonul este îndepărtat și, de preferință, nu include încălzitorul în timpul zilei.

În cazul utilizării unei pastă conductive, poate avea nevoie doar un uscător de păr din construcții, care accelerează uscarea materialului.

Materialele care sunt utilizate în metodele "folclorice" de reparare a încălzitorului sunt vopsele (lipici) și chips-uri, metal pentru lipirea unui loc deteriorat. De regulă, vopseaua este selectată în funcție de culoarea firelor și se conectează cu jetoanele, lipind la raportul de 1: 1. Pentru a lucra, veți avea nevoie de un șablon pentru care se aplică amestecul (când dispozitivul este pornit). Avantajul acestei metode de reparare este absența necesității de a se aștepta la uscare în timpul zilei. Șoferul poate merge imediat după lucrare. Pentru lipire, clorura de zinc este potrivită.

Cum se restabilește căldura cu adeziv

Destul de des, șoferii folosesc adezivul conductiv pentru repararea încălzirii ferestrelor din spate. Materialul este amestecat cu jetoane, care este extras cu un fișier sau o bară de cupru-alamă. Proporția de 1: 1 se observă. Ca rezultat, se obține coerența testului moale. Cu ajutorul benzii sau a benzii, șablonul este realizat și amestecul preparat este aplicat la locul deteriorării. După procedură, nu este necesar să așteptați uscarea materialelor și puteți să vă deplasați imediat pe drum.

Adeziv pentru repararea încălzirii ferestrelor din spate

Ce trebuie să faceți cu contactele și alte metode

Dacă contactele au fost deteriorate în sistemul de încălzire a acestui element, este cel mai bine să utilizați metoda de lipit. Această metodă este cea mai fiabilă și de mult timp vă va ajuta să uitați de această problemă. Clorura de zinc este perfectă pentru muncă. Se recomandă să luați un lipit cu un conținut minim de staniu. După sfârșitul lucrării, sticla trebuie să fie bine clătită cu apă pentru a îndepărta rămășițele substanței chimice.

Prețul recuperării căldurii

De fapt, repararea încălzitorului este destul de simplă și ieftină. Profitând de metoda "vopsea + chips-uri", șoferul va suporta costuri minime, achiziționând vopseaua culorii dorite (sau folosind materialul) și pregătește rumegușul. Dacă achiziționați un strapar, va fi mult mai scump. Costul depinde, de asemenea, de producătorul adeziv conductiv. Poate fi o firmă cunoscută și scumpă Keller sau un producător mai ieftin - Loctite. Opțiunea alternativă va fi adezivul companiei rusești.

Mulți șoferi sunt interesați de ce să facă dacă încălzirea nu funcționează pe fereastra din spate? Aceasta nu este doar un capriciu, ci o necesitate vitală, permițând întotdeauna să vadă ce se întâmplă din spate.

Dacă, atunci când priviți în oglinda retrovizoare, șoferul nu vede altceva decât ceața, înseamnă că riscul unui accident crește de mai multe ori. De aceea, de îndată ce ați observat că încălzirea firelor electrice ale ferestrei din spate nu funcționează, este necesar să o luați imediat la reparare.

Aceasta nu este o procedură deosebit de dificilă, dar că totul merge după cum este necesar, este necesar să se apropie cât mai mult posibil. Este foarte important să efectuați totul exact cu instrucțiunile.

Caracteristicile sistemului de încălzire pentru fereastra din spate

Încălzire de proiectare

Înainte de a trece la repararea încălzirii elementelor din spate, pe care vă faceți propriile mâini, trebuie să înțelegeți designul acestui dispozitiv. De fapt, nu constituie nimic complicat.

Pe părțile laterale ale ferestrei din spate vehicul Există două anvelope conductive. Între ele sunt localizate linii de încălzire. De obicei, materialul de înaltă puritate este folosit pentru a le crea. Faptul este că pentru o lucrare eficientă, fiecare fir trebuie să aibă rezistență în jur de 10 ohm. Doar astfel încât să puteți proteja paharul de ceață.

Numărul de fire în încălzirea sticlei, care este în spate, este diferită pentru fiecare mașină. În majoritatea cazurilor, depinde de lungimea suprafeței. Atunci când se repară, aceasta afectează complexitatea descoperirii stâncii.

Important! Toate liniile de încălzire sunt conectate în paralel. Ca urmare, deschiderea unuia dintre ele nu afectează lucrarea restului.

Conectarea la rețeaua de la bord

Pentru a fixa încălzirea filamentelor din spate, va trebui să studiați schema de conectare a acestui dispozitiv la rețeaua electrică de automobile.Rolul principal este jucat de castelul de aprindere. Prin aceasta, tensiunea este furnizată sistemului de încălzire.

Atenţie! Pentru muncă stabilă Dispozitive O concluzie se închide pe o masă a mașinii.

Odată ce porniți încălzitorul, curentul vine pe releu. După aceasta, contactele sunt închise, iar concluziile sunt conectate. Ca urmare, electricitatea fără obstacole este furnizată încălzitorului.

De îndată ce actualul se încadrează în circuitul electric al încălzitorului pentru sticlă, începe să alimenteze firele care sunt conectate în paralel cu sistem general. Dar asta nu este tot. Faptul este că contactul negativ al bateriei este, de asemenea, adus la masa mașinii. Datorită acestui fapt, se efectuează o partajare constantă.

După cum ați înțeles deja din materialul de mai sus, încălzirea fiecărei fire din spate funcționează datorită cheii de aprindere. De îndată ce ajunge la poziția ON, întregul sistem este activat.

Atenţie! În unele mașini, încălzitorul pentru fereastra din spate este activat exclusiv când motorul funcționează.

Mulți șoferi sunt indignați de o astfel de soluție la designeri, dar în realitate are propria logică. Faptul este că încălzitorul din spate consumă foarte multă energie electrică.În mod tipic, acest indicator variază în intervalul de la 10 la 25 A.

Așa că înțelegeți mai bine cât de mult este de 25 A - faceți o comparație vizuală. Pentru ca un faruri de mașină să strălucească, cel puțin 5 A. este de fapt un încălzitor este 5 faruri.

Ce defecțiuni sunt altele decât stâncile firelor

Pentru a rezolva ceva, trebuie mai întâi să diagnosticați defalcarea. Pentru o serie de semne, puteți afla mai întâi exact motivul eșecului firelor. Deci, indicatorul încălzitorului din spate care nu funcționează atunci când butonul este apăsat la siguranța defectă.

Un indicator luminos și fire de încălzire non-penetrant situate pe geamul din spate indică probleme în releu. La rândul său, contactul rău în schema electrică duce la focalizare prea lentă.

Realizăm repararea încălzirii

Căutați o defalcare

Din aceasta este necesar să începeți procedura de restabilire a îngrijirii normale de sănătate a tuturor firelor din spate. În primul rând, uitați-vă la toate liniile vizuale. Dacă nimic nu este insuportabil, puteți utiliza tehnicile de căutare care au fost dezvoltate de alți șoferi care s-au ciocnit cu aceeași problemă:

1. Dacă la prima vedere la inspectarea ferestrei din spate, stâncile liniilor de încălzire pe care nu ați găsit-o, nu trebuie să vă deplasați imediat la tehnici mai complexe. Pentru a începe cu, deconectați pur și simplu încălzirea. Într-un loc unde sticla nu este încălzită - apare o bandă caracteristică.
2. Ia un voltmetruActivați încălzită scaunele din spate. Setați o sondă la masa mașinii, a doua folie de înfășurare. În același timp, treceți încet pe fiecare linie până când vine vorba de mijloc. Tensiunea standard este de 5 V. Dacă scade mai jos, înseamnă că ați găsit locul stâncii. Salt la 12 V, de asemenea, denotă o pauză.
3. Există o altă opțiune de a utiliza un voltmetru. Pentru a face acest lucru, fiți conectat la terminalul la contactul de încălzire corespunzător. A doua sondă trebuie deplasată încet de-a lungul liniei. Mai mult decât atât, este necesar să faceți acest lucru din cealaltă parte unde este localizat terminalul negativ. Dropul de tensiune înseamnă ceea ce ați găsit o pauză.
4. Ommetru. Cel mai bun dispozitiv săgeată va fi cel mai bun. Când porniți dispozitivul, trebuie să selectați MODE MEGA. Proprietăți Conectați-vă la ieșirile de încălzire pe fereastra din spate. Ca element de legătură, lâna obișnuită umezită în apă distilată. Petreceți pe linie. Reacția săgeților va însemna că ați găsit locul stâncii.

De îndată ce locația stâncii în firele de încălzire ale sticlei, care se găsește, găsită, poate începe să fie complet reparată.

Reparam încălzit

Există multe metode de reparare a firelor responsabile pentru încălzirea sticlei mașinii aflate în urmă. LA exemplu, puteți lua kitul de reparare obișnuit pentru partea corespunzătoare. În plus, această opțiune este că nu va trebui să căutați piese și unelte suplimentare. Totul va fi într-un singur pachet.

Atenţie! Înainte de a începe să vă lipiți - curățați și degresați firul sistemului de încălzire.

Unele dintre cele mai bune seturi pentru a restabili încălzirea liniilor de ferestre termice deteriorate fac permanent și grilă rapidă. Toate acestea au componente similare.

Remetrylect vă permite să restaurați aproximativ 10 centimetri de fir deteriorat. De obicei, în setul deja există linii gata făcute. Tot ce aveți nevoie este să le instalați corect.

Algoritmul pentru repararea liniilor termice ale ferestrei din spate cu ajutorul REMKOMPLEKT este foarte simplu. Trebuie să înlocuiți firul deteriorat și să aplicați compusul în care au existat deteriorări.

Important! Procedura trebuie repetată de două sau trei ori astfel încât să aibă efect.

La sfârșitul lucrării, scoateți șablonul.Încălzirea nu poate fi activată cel puțin după ce ați făcut totul. În caz contrar, toate lucrările vor fi inutile și vor trebui să-l reface.

A doua metodă de reparare a încălzirii liniilor termice ale ferestrei din spate cu mâinile lor este de a folosi pastă conductivă. Doar aplicați-o în locul în care firele au fost rupte. Așteptați 24 de ore. După aceasta, toate funcțiile liniilor termice vor fi restaurate.

Bacsis! Dacă timpul este apăsat și trebuie să mergeți urgent, utilizați uscător de păr uzinal pentru a accelera procesul.

Metode populare Reparatii.

Desigur, utilizarea lui Remkomplekt și pastă termică are avantajele sale. Ele sunt ușor de operat, iar rezultatul reparării prin aceste mijloace de încălzire de la un material special pentru fereastra din spate este întotdeauna pe nivel inalt. Cu toate acestea, ei trebuie încă să cumpere. Și pentru asta ai nevoie de bani și de timp. În unele cazuri, și cu primul și al doilea posibil, sunt posibile unele dificultăți.

Nu este surprinzător faptul că autovehiculele interne și străine au fost inventate un întreg set de tehnici diverse care pot ajuta în cel mai scurt timp posibil, cu ajutorul mijloacelor existente pentru a restabili liniile sfâșiate.

Pentru a realiza prima metodă folclorică pentru repararea firelor din spate - veți avea nevoie de vopsea și chipsuri. Pentru ao obține chips-urile au nevoie de un bar de alamă de cupru și un fișier. Culoarea vopselei nu contează mult. Cu toate acestea, este de preferat să se potrivească cu firele.

Chipsurile și vopselele sunt amestecate în proporție de unul la unul. Ca rezultat, ar trebui să aveți un fel de aluat din aceste două elemente. Pentru a face șablonul, banda obișnuită se va potrivi.

După ce șablonul este aplicat la suprafață, porniți încălzirea firelor cu rezistența a 10 ohmi pentru fereastra din spate. Apoi aplicați apoi amestecul de regenerare. De îndată ce aluatul cade pe zona deteriorată - se va auzi o șuierare specifică.

Principalele tehnici plus cu vopsea și chipsuri atunci când reparați încălzirea pe fereastra din spate este că nu trebuie să așteptați. De îndată ce vă spargeți ușor de recunoscut, puteți merge imediat la pistă, fără a vă teme că fereastra din spate este o notă.

Cea de-a doua metodă folclorică de reparare a încălzirii instalată pe fereastra din spate are unele diferențe de la început. În amestec, sunt utilizate și așchii, dar vopseaua este înlocuită cu adeziv. Potrivit ideal BF-2. Calitățile sale de restaurare vor fi mai mult decât suficient pentru a restabili firele deteriorate.

Important! Pentru a vă asigura un contact mai fiabil, puteți utiliza cablarea fină.

Cea de-a treia metodă folclorică de reparare a firelor de încălzire atașate la geamul din spate este lipirea obișnuită. Pentru aceasta, aveți nevoie de un flux și clorură de zinc. Fără lipit, desigur, nu va fi posibil să faceți acest lucru. Vena pe care o veți folosi în timp ce lucrați ar trebui să fie de argint. Alternativ, puteți aplica cupru.

După cum puteți vedea, metodele populare vă permit să restaurați chiar și cele mai serioase micul dejun de linii de încălzire pe geamul din spate al mașinii cu costuri minime. Din păcate, spre deosebire de pasta finită, compoziția pe care o va trebui să o faceți singur. Și este nevoie de timp și putere.

Rezultate

Încălzirea firelor de ferestre din spate rezistente pot fi reparate cu propriile mâini. Pentru aceasta, nu este chiar necesar să cumpărați kit de reparații sau paste. Suficient mijloace primare sub formă de bar și vopsea.

Vei avea nevoie

• - voltmetru;
• - lipire cu capetă și clorură de zinc;
• - pulbere de grafit, rumeguș de fier, nitrolac, epoxid;
• - rumeguș grave și nitrolete;
• - o soluție de sulfat de cupru, cârpă, sârmă de cupru lung;
• - adeziv conductiv electric

Instrucțiune

Găsiți deteriorarea firelor de încălzire utilizând un voltmetru. Pentru a face acest lucru, conectați dispozitivul la autobuzul conductiv la anvelopa conductivă și reciproc conduceți fără probleme prin banda nelucrătoare. O altă metodă de căutare a furiei Fire: Rotiți încălzirea pe geam. În același timp, tot sticla va amâna rapid de la locul deteriorării. Această metodă este mai ușoară decât cea anterioară, dar nu exactă și nu funcționează întotdeauna.

Indiferent de metoda de reparare selectată, pre-curățați zona deteriorată din lac până când apare stralucirea metalică. Este mai convenabil să faceți un fir îndoit. Scade în orice mod. Având abilități de lipit, frotiu locul deteriorat cu un tip moale low-key sau POS-4-6. Ca un flux, utilizați clorură de zinc. În prezența deteriorării pe locul extins, vă lipiți un voal subțire de cupru sau de argint dintr-o bucată de sârmă adecvată.

Pentru a restabili cu o altă metodă, marcați secțiunea deteriorată cu un amestec cu o pulbere de grafit și o cantitate mică de adeziv epoxidic (rășini). Astfel încât lucrarea sa dovedit a fi mai bună, instalați un magnet puternic din spatele sticlei și în locul zonei recuperabile, turnați rumegușul metalic mic. Acestea vor restabili contactul firelor. După reparație, deteriorarea este tratată cu nitrolom. Magneții sunt îndepărtați după uscarea completă a lacurilor. Când aplicați rumegușul, încercați să ajungeți la banda conductorului cât mai îndeaproape și nu pe întreaga suprafață opusă magnetului. Acest lucru vă va ajuta să faceți un loc de reparare invizibil.

Pentru a treia cale, luați rumegușul de argint. Pregătiți-le, încercând alunecarea contactului unui inutil releu de putere. Ciors toarnă foaia de hârtie în foldă și adaugă o picătură de nitroke. Sfârșitul cuțitului este rapid de la Cylindrik cu un diametru de 1 mm și o lungime de 2-3 mm. Luați-o într-o zonă deteriorată și dispersată, pur și simplu apăsând rumeguș. Surplus eliminați.

Un alt mod este perfect pentru restabilirea unei zone deteriorate sau a întregului fir de încălzire. Pregătiți o soluție de dispoziție de cupru, constând din 6 părți de apă, două părți de praf SIPOP și o parte a electrolitului pentru AKB. Se amestecă bine. Luați un fir de cupru lung lung, ajungând de la un terminal de baterie pozitiv la sticlă cu fire. O bucată de lățime a țesăturii 1-2 cm și o rană lungă de 10-15 cm la capătul firului și se asigură în orice mod.

Conectarea unui alt capăt al firului la borna pozitivă a bateriei, umeziți țesutul rănit în soluția gătită. Începeți să frecați viguros locul de pauză timp de 1-2 minute. În același timp, cuprul va fi depus în jurul firului intact. Raidul de cupru va arăta ca modele pe sticlă înghețată. La restaurarea firelor, porniți din locația acesteia la părțile traductorului lateral. Această metodă este ieftină, este disponibilă, diferă de durabilitatea ridicată a zonei restaurate. Pe de altă parte, este destul de lungă.

Pentru a utiliza o metodă de recuperare mai modernă, achiziționați un adeziv special conductiv electric. Când cumpărați consultări cu vânzătorul. Pentru a restabili firul, utilizați șablonul inclus în produs. Circuitul moale prin șablon Aplicați adeziv la o zonă deteriorată și uscați 10-15 minute.